Haben wir beim Bund auf dem Flugplatz bei Übungen auch "aufgefahren". Da steckt einfach ein halb durchgesägter Metall-Bolzen drin, der dann bricht, wenn das Fahrzeug dagegen drückt. Die alten FLF der BW-FW hatten da aber keinen extra Rammbock, das war einfach die sehr stabile Stoßstange. Die Kunst war, die Geschwindigkeit so zu wählen, dass die Tore nicht wieder zu schlagen und die Seiten des Fahrzeugs treffen.
Das hat aber einen guten Rumms gegeben, als das Tor aufging😄 Sehr interessant sowas mal zu sehen! Dank der detaillierten Beschreibung bin ich richtig fasziniert von dieser ICAO Übung. Es dürfte sich dabei um eine von sehr wenigen ICAO Übungen in Deutschland handeln, die wirklich ihrem Namen gerecht wird. Wenn ich ICAO Übungen sehe, bei denen kommunale Kräfte bereits vor Übungenbeginn unweit des Flughafens in Bereitstellung stehen und dann in großen Kolonnen anrücken frage ich mich, wie man Eintreffzeiten, Alarmierungsablauf, etc. überhaupt objektiv dokumentieren kann.
Das kommt auch darauf an was Alarmiert wird…wenn das Flugzeug bereits in der Luft große Probleme hat kann es sein, dass die Einsatzkräfte bereits in den Bereitstellungsraum alarmiert werden.
Es gibt durchaus Flughäfen wo auch mal die ICAO-Übung ohne Ankündigung durchgeführt wird. Das ist zwar sehr selten der Fall aber gibt es und wenn eben dann angenommen wird das die Maschine im Anflug noch ist hast du ja Zeit.
Die Einsatzkräfte wurden bereits mit der Meldung Luftnot Groß alarmiert, wo allerdings der Flieger noch in der Luft war. Danach versammeln sich erstmal die Einheiten im Bereitstellungsraum, dann wird Koordiniert. Währenddessen macht die Flughafenfeuerwehr schon ihren Job und die Kommunalen trafen dann als Unterstützung ein. Du kannst die Zeit super nehmen. Kannst jedes Fahrzeug was in den Bereitsstellungsraum kommt aufschreiben extra. Macht schon alles Sinn was gemacht wurde.
Also verstehe ich das jetzt richtig, dass es mit voller absicht war, das er das tor auframmt? Also würde dies dann auch im ernstfall so ablaufen🤔 Ich glaube der Maschinist war der glückliste an diesem Tag. Top video danke dir
@@Hunsrücktruckdriver1992 Genau richtig. Diese Crashtore wurden extra so entwickelt, dass im Ernstfall schnellstmöglich der 1. ICAO Zug zum Unglücksort gelangen kann. Eine Ausfahrt über eine der vorgesehenen Zentralen Kontrollstellen würde im Zweifel viel Zeit in Anspruch nehmen
@@2016HLF krass jetzt weiß ich endlich wofür die verschiedenen Tore an unserem kleinen Flughafen sind Und ich dachte das diese dann aufgemacht werden für externe einsatzfahrzeuge Vielen Dank für diese wunderbare Antwort
So muss auch eine Übung sein damit die Flughafenfeuerwehr auch im Ernstfall auch helfen kann das ist sehr sehr wichtig einen schönen Abend an die Flughafenfeuerwehr Männer und Frauen😊😊😊😊😊
Das Nutzen von so genannten Satzzeichen macht es für alle Leser egal woher sie kommen deutlich angenehmer und manchmal überhaupt erst möglich sehr lange Sätze zu erfassen und vom Sinn her zu verstehen was ohne Punkt und Komma nicht immer gelingt der Leser wird es danken und auch einen schönen Abend
@@2016HLFwäre dies ein Realfall gewesen, dann hätte man aber sicherlich nicht die Reservefahrzeuge eingesetzt, oder? Sollte man nicht theoretisch auch mal den "wirklichen" Ernstfall üben, also tatsächlich die Regel-Fahrzeuge einsetzen? (Wird doch sicherlich auch gemacht, oder?) Denn wenn (zumindest ist das bei uns im Landkreis so) der Regelrettungsdienst an seine Kapazitätsgrenzen kommt, werden ehrenamtliche Kräfte alarmiert, die dann den Regelrettungsdienst unterstützen (Wache besetzen, Einsätze übernehmen etc.).
@@MisterBernd , man kann den Grundschutz der Bevölkerung nicht wegen einer Übung vernachlässigen. Ich denke mir, dass die eingesetzten Mittel sowieso vorgehalten werden(z.B. MANV Komponenten des Rettungsdienstes), die entweder mit freiwilligen Angehörigen des RD besetzt werden oder mit Mitarbeitern, die eigentlich frei hätten. Auch bei den Feuerwehren, die nicht zum Flughafen gehören, waren bestimmt nicht alle möglichen Kräfte bei dieser Übung, um eben den Grundschutz sicher stellen zu können.
Ich soll dich ganz lieb grüßen von Benny den 16 HLF du machst wunderschöne Einsatzfahrten Videos muss ich ehrlich sagen das gefällt mir ich soll dich ganz lieb grüßen von Benny Spiel auch mit Feuerwehr mach weiter so coole Einsatz Videos schöne Grüße von feuerwehrfan Pascal Finke aus Bremen
Ich kenne das nur so. Ein Einsatz ist im übrigen auch immer eine psychische Belastung, Stress, die Bilder auf die man sich bei sowas im Kopf automatisch vorbereitet,… Von daher fände ich es auch gut wenn sie das vorher wissen
When I was a junior in German red Cross we had countless exercises. Was good training and fun. We got usually a hint that on that or that day we have to pay attention to any potential emergemcy calls..We trained before hand for hours and weeks anyway. There are lots of competitions between local groups, which makes peipel usually competitive and very good. Certainly better than the average motorist in UK ehi has no idea of difference between and artery and a vein never mind what kidney , brain and liver are supposed to do..😅
Der Hersteller hat womöglich auch eine geringere Geschwindigkeit angegeben wie mit dem Bügel zu verfahren ist. Die Tore sollten ja auch nicht wieder zuschlagen, das linke hat ja gefühlt fast die Scheibe zertrümmert, aber locker macken hinterlassen. Ich bin ja normal kein Fan davon, dass Einsatzmittel für eine Übung zerstört oder beschädigt werden. Aber manchmal sollte man etwas üben, damit man die Schwachstellen kennt und hier hat man womöglich ein paar identifiziert, welche man lösen kann oder besser sollte. Es wäre blöd, wenn das erste FLF keinen Einsatzwert mehr hat oder womöglich so in den Toren verkeilt ist, dass sich da nichts mehr bewegt und auch der Rest nicht mehr durch kommt.
@@JW-fz6tbdenke auch das die Geschwindigkeit etwas zu hoch war. Der Frontfänger wird wahrscheinlich extra dafür konzipiert sein und leicht austauschbar sein. Das zurückschlagen wird einen höheren Schaden verursacht haben. Da brauchen die Tore wohl einen besseren Fangmechanismus . Interessant zu wissen wäre ob jedes FLF in der Lage ist die Tore zu öffnen. Der erste lässt den zweiten ja vorbeiziehen. Es sieht so aus als ob er ebenfalls einen Frontfänger verbaut hat, weiß aber nicht wie der dazu geeignet ist
@@max-si8nt in einem anderen Kommentar meinte einer, dass es womöglich daran liegt, dass das eigentlich erste Fahrzeug neuer ist und man erst das alte zu "Schrott" fahren wollte. Erscheint mir auch sinnvoll, dass man bei einer Übung nicht gleich das beste beschädigen will, wenn es auch etwas mit weniger Restwert kann. Hätte ja auch schief gehen können und das Fahrzeug derart beschädigen, dass es nicht mehr Einsatzbereit ist oder die Kosten für den Austausch sind größer.
@@max-si8ntim Ernstfall kommt es auf die Kratzer wahrscheinlich auch nicht mehr an. Ich gehe mal davon aus, dass ein Anfangmechanismus wahrscheinlich schwierig wäre, da man auch eins entwickeln müsste, welches auch nach jahrelanger Nichtnutzung immernoch funktioniert.
Ich denke dass die meisten Fahrer nicht damit rechnen, dass ein Fahrzeug plötzlich ein Tor auframmt. Außerdem sind viele schon überfordert, wenn ein Fahrzeug mit Blaulicht und Sirene hinter ihnen an einer Ampel steht
Erstaunlich viele Radfahrer für nen Flughafen. Und was wohl in den Köpfen der anreisenden Fluggäste vorgegangen sein. Vermutlich ein "Oh Gott, mein Urlaub fällt ins Wasser"
Den Flughafen Schönefeld gibt es nicht mehr. Der BER wurde auf dem Gelände des Flughafens Schönefeld gebaut und alte Teile des Flughafens liegen quasi nun auf dem Gelände des BER
Mir wurde das bei Insta von einer anderen Seite angezeigt, da hat das ,,geklaute“ Video schon 2,2 Millionen Aufrufe 🙆🏻♂️ das müssten eigentlich deine sein 🙆🏻♂️
@@moviadled Ist mir leider bekannt... ein leidiges Thema. Selbst Melden bringt da wenig, weil es dann woanders erneut veröffentlicht wird... Danke trotzdem, dass du dir das Original anschaust😀
@@2016HLFWas würde bei einem echten Zwischenfall wohl passieren? Stellt dann der Flughafen direkt den Betrieb ein oder würde auch dann Personal zur Absicherung ausrücken?
@@frool76 Bei einem echten Zwischenfall müsste der Flugbetrieb so oder so vorerst eingestellt werden, da die AAO bei diesem Fall schon mehrere Rettungshubschrauber vorsieht und diese schnell und sicher landen sollten. Mal ganz von der Tatsache abgesehen, dass der Grundschutz, der nach ICAO Norm vorgeschrieben wäre, dann nicht gegeben wäre
Es stand ein Funkstreifenwagen der Bundespolizei außerhalb des Bildbereiches bereit und hat sofort die Sicherung übernommen, als die Fahrzeuge raus waren und die Kamera hinterhergeschwenkt hat
Ist das Standard dass die Tore mit der Kraft und stabilität vom FLF aufgehen oder macht die Feuerwehr im Fall der Fälle wenn dann doch das falsche Tor benutzt wird evtl. das FLF kaputt? 😂
Was ich mich ja seit dem Anfang frage, hat da niemand das Tor wieder gesichert oder bewacht? Schließlich war ja nun das Gelände offen und für jeden betretbar... Wieso lässt man eigentlich nicht direkt das alte FLF vor fahren wenn man es dann kurz vorm Tor vorlässt.
komisch, das es hier das gleiche Video gibt (Nur bei Dir fehlt der Anfang) th-cam.com/video/vxpTq7h0J7k/w-d-xo.html&ab_channel=Blaulicht_bln_und_umland
@@anubisgamin89 Der Kollege und ich waren an diesem Tag zusammen Filmen bei dieser Übung. Er stand hierbei neben mir. An einigen späteren Einsatzfahrten der anrückenden Kräfte hatte er jedoch eine andere Position😀
Bin ich der einzige der sich fragt, warum an dem offenen Tor im Anschluß keiner steht der das Tor bewacht oder zumindest wieder schließt? Auf dem asphaltierten Weg sind offensichtlich Radfahrer unterwegs. Ergo würden die ungesehen auf das Flughafengelände gelangen. 🤔 Eine Einladung für jeden Klimakleber.
Für eine Übung ein extrem teures Einsatzfahrzeug beschädigen? Da ist ja sichtbar nicht nur der Bügel kaputt, sondern auch die Verkleidung dahinter, samt Teil der Fahrerkabine, sieht man am abgeplatzten Lack. Für mich unverständlich. Das man das Tor auframmen kann, wäre auch ohne Übung klar gewesen.
@@chrish.6629 Also ohne mich selbst schlecht darstellen zu wollen, aber wo willst du bei der Qualität abgeplatzten Lack erkennen? Der Bügel hat den Aufprall wie es sein soll abgefedert. Mit deiner Argumentation dürfte man auch keine Übungen mit Wasser und Löschschaum durchführen, weil es ja teuer ist. Genau solche außergewöhnlichen Fälle müssen trainiert werden, um die möglichen Zeitfenster zu messen und Vergleiche zu ziehen. Wie soll es im schlimmsten Fall der Fälle sonst funktionieren?
Wenn es darauf ankommt, wird es funktionieren. Ist bei der Bundeswehr genauso. Realistische Übungen müssen sein, aber so wie das Tor zurückschlägt hat es garantiert Schäden am Fahrzeug gegeben.
@@2016HLF Links vorne ist der Bügel hochgedrückt worden (rechts plattgedrückt) und hat den schwarzen Teil darunter verzogen, vor allem aber das "neon-orange" Panel eingedrückt. Sieht man, wenn man vorher und nachher vergleicht. Ich habe aber, weil ich selbst nicht sicher war, tatsächlich mehrfach das Bild dafür gestoppt. Schau Dir mal 0:25 genauer an. Der Schaden ist nicht unerheblich, das sind ja sündhafteure Spezialfahrzeuge. Auch wenn er die Funktion sicher nicht direkt beeinträchtigt. Beim nächsten Rammversuch wirds noch mehr Schäden geben. Ich finde meine Argumentation nachvollziehbar, Löschschaum ist Verbrauchsmaterial, ein Feuerwehrfahrzeug damit gleichzusetzen finde ich schräg. Also nein, meiner Argumentation folgend hat beides nichts miteinander zu tun. Im Notfall rammt man das halt, wie die Feuerwehr im Notfall auch schon Autos touchiert hat. Aber bei einer Übung finde ich das Verhalten unangemessen. Wer das nicht so sieht, soll das ruhig tun, ich ändere aber deswegen meine Meinung nicht.
You train for the conditions you expect, not the conditions you want. If in a real emergency you have to ram a gate, then you want your drivers to be experienced in how to ram a gate.
@@chrish.6629 The bracket on the front is known as a crash bar. It is purpose built to hit things to the point of destruction. That crash bar is also a very simple (cheap) design, being a simple pipe welded to two flanges and fastened in place. Refueling the truck costs more than a crash bar that simple. A _single tire_ would cost more than that crash bar. The black part underneath is the forward nozzle, controllable from the driver's cab. It's a bad thing that the crash bar pushed back enough to collide with the nozzle, but it's a good thing they discovered this during the test and not an actual emergency. Imagine they never test hitting the gate, then when the time comes that they need to actually hit it they break the nozzle and now are less effective once they arrive to the fire. This is why we test to real world conditions; break things when there's no emergency so they don't break when there is an emergency. Lastly those "dented neon orange panels" aren't dented. That is just panel ripple. Flat panels are notoriously terrible at staying flat. Look down the side of a box truck or a lorry sometime and notice how everything ripples and waves like a carnival mirror. You can also see it at 3:32 the way the reflections on the ambulances are a jagged mess, and again at 13:42 where the trucks' side panels ripple in-out-in-out (most noticeable where the wall panels meet the roof corner trimming). For all intents and purposes, fire trucks are consumables. They're just really big, expensive, long term consumables. They get old, they get beat up, they wear out, they break down, and they reach a point where they aren't safely reliable anymore. All service vehicles are like that. Fire trucks, ambulances, police cars, school busses, most the time they get retired after only 10 short years of service. 20 if they are lucky. 30 if it's a rural part of the world. I can't think of the last time I saw a truck from the 1990s responding to a call.
0:19 was zum Teufel macht der Radfahrer da? Keine Augen im Kopf oder was? Warum fährt der da voll vor die Einsatzfahrzeuge? Einfach nur dämlich manche Leute.
Wer rechnet damit, dass die gegen die Tür fahren? Außerdem war er etwa eine Millisekunde "im Weg", als die noch gar nicht an der Straße angekommen sind. Manchmal habe ich das Gefühl, so einige Personen lieben es sich über alles im Leben zu beschweren.
Wenn man aus der Richtung mit dem Rad kommt sieht man Das Tor garnicht da es bergab geht und an der rechten Seite alls zugewachsen is! Abgesehen davon stellt man sich ja nicht vor das ein Fahrzeug einfach gegen das Tor fährt ,vorher mal nachdenken bevor man sowas schreibt!
*"what the hell is that cyclist doing? No eyes in your head or what? Why is he driving in front of the emergency vehicles? Some people are just stupid"* The cyclists didn't expect them to ram the gates, I swear that people love to complain about everything in life. If you see a firetruck approaching behind the gate, you also wouldn't expect them to ram the gates and keep cycling.
0:10 Sonst geht es denen aber noch gut? Schonmal was von sorgsamen Umgang mit Arbeitsmaterial gehört? Gerade bei einem FLF dessen Anschaffungskosten gerne mal in die Millionen gehen und vor allem handelt es sich dlch nur um eine ÜBUNG. Im Ernstfall kann man u. U. über solche Methoden nachdenken. Und ja ich habe den "Bügel" mit dem das Tor in der Hauptsache aufgerammt wurde bemerkt, dennoch schlagen die Tore weiter hinten gegen das Fahrzeug. Hoffen wir mal, dass der Fahrer im Anschluss noch ein nettes Gespräch mit seinen Vorgesetzten hatte. Bei einer Übung geht sowas gar nicht.
@@WhiteLEDLight Wie soll es im Ernstfall funktionieren, wenn man es bei Übungen nie geprobt wird? Natürlich ist es um die Lackkratzer schade, aber auch hier ist verbrauchsmaterial und die Einsatzbereitschaft ist trotzdem gegeben
Du willst also allen Ernstens Technik über Menschenleben stellen? Kommt zumindest so rüber. Wenn man nicht realitätsnah übt, kann es im Ernstfall auich nicht funktionieren. Nach deiner Aussage dürften die Feuerwehren auch nicht im Wald üben, weil Sträucher und Bäume Kratzer im Lack hinterlassen können. Und deine Aussage zeigt, dass du dich nie mit dem ICAO Kriterien befasst hast. Bei den ICAO Übungen müssen die Zeitvorgaben der ICAO eingehalten werden, denn sonst verliert der Flughafen seine ICAO Zulassung und kann somit dicht machen!
Das sind Werkzeuge, und keine Showfahrzeuge. Lackkratzer oder Dellen gehören mit der Zeit dazu. Genauso wie es auch dazugehört zu wissen, wie man mit dem Werkzeug arbeitet, und wie man diese Tore im Notfall nutzt. Man will natürlich auch wissen, ob und wie man das System richtig nutzt. Ich gehe auch Mal stark davon aus, dass der Vorgesetzte damit kein Problem hatte, da dieser dies höchstwahrscheinlich auch genehmigt hat.
![[GROßALARM am FLUGHAFEN DÜSSELDORF!] - SICHERHEITSLANDUNG | Alarmierung & Einsatzfahrten!](http://i.ytimg.com/vi/OG0qgMKpGWI/mqdefault.jpg)
![[GROßALARM am FLUGHAFEN DÜSSELDORF!] - SICHERHEITSLANDUNG | Alarmierung & Einsatzfahrten!](/img/tr.png)
![[FLF nutzt Crashtor!] Einsatzfahrten zum Flugunfall am BER! || ICAO Übung](http://i.ytimg.com/vi/vxpTq7h0J7k/mqdefault.jpg)
![[Hamburg XXL Zusammenschnitt] Einsatzfahrten Feuerwehr, Polizei, Rettungsdienst und MTD in Hamburg](http://i.ytimg.com/vi/XO6M4dJQc0A/mqdefault.jpg)
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 89 | คู่เอก "ยอดไอคิว vs คิริลล์"](http://i.ytimg.com/vi/Z3vYkHJ_5Ig/mqdefault.jpg)
![[NEUER FEUERWEHRKRAN] - FEUERWEHR KÖLN | Einsatzfahrten von LÖSCHZUG, EINSATZLEITUNG und MEHR!](/img/n.gif)
Das FLF wollte eigentlich immer zum SEK, Türen eintreten..
Also bei den Panzergrenadieren haben wir Türen immer mit Sprengschnur aufgemacht. 🤔
😂😂😂
Haben wir beim Bund auf dem Flugplatz bei Übungen auch "aufgefahren". Da steckt einfach ein halb durchgesägter Metall-Bolzen drin, der dann bricht, wenn das Fahrzeug dagegen drückt. Die alten FLF der BW-FW hatten da aber keinen extra Rammbock, das war einfach die sehr stabile Stoßstange. Die Kunst war, die Geschwindigkeit so zu wählen, dass die Tore nicht wieder zu schlagen und die Seiten des Fahrzeugs treffen.
So wie alles beim Bund ist ! Halb durchgesägt oder halb Schrott !
Das wirft aber dann mal so gar kein gutes Licht auf die Herrschaften 😂
warum gibts da keinen Einrastmechanismus bei den Toren?
Das hat ordentlich Wumms wie das FLF das Tor aufsprengt!
Was denkst du was 52 t Masse und Geschwindigkeit aus machen 😂 und ob das geknallt hat 😂😂
@@sh-xy3bi Zweiundfünfzig Tonnen? Heiliger Strohsack!
@@sh-xy3bi leer oder befüllt?
Finde es absolut richtig, solche Übungen zu diesen Zeiten zu machen. Es war 16 Uhr im dichten Berufsverkehr Berlin/Brandenburg.
@@DE_MA1999 Es wurde absichtlich um diese Zeit gelegt, um die Einsatzbereitschaft der ehrenamtlichen Kräfte zu prüfen
@@2016HLF Ja, die Absicht war mir bekannt.
Ist doch richtig train as u fight, also alles richtig gemacht
1:20 auch beschissen, dass der Fahrer das Gerät erstmal halb im Graben versenken muss, um um die Ecke zu kommen.
Das Grinsen im Gesicht vom Maschinist ersetzt das Blaulicht 😂 "BÄM!OiDa!"
Das hat aber einen guten Rumms gegeben, als das Tor aufging😄 Sehr interessant sowas mal zu sehen!
Dank der detaillierten Beschreibung bin ich richtig fasziniert von dieser ICAO Übung. Es dürfte sich dabei um eine von sehr wenigen ICAO Übungen in Deutschland handeln, die wirklich ihrem Namen gerecht wird.
Wenn ich ICAO Übungen sehe, bei denen kommunale Kräfte bereits vor Übungenbeginn unweit des Flughafens in Bereitstellung stehen und dann in großen Kolonnen anrücken frage ich mich, wie man Eintreffzeiten, Alarmierungsablauf, etc. überhaupt objektiv dokumentieren kann.
Das kommt auch darauf an was Alarmiert wird…wenn das Flugzeug bereits in der Luft große Probleme hat kann es sein, dass die Einsatzkräfte bereits in den Bereitstellungsraum alarmiert werden.
Es gibt durchaus Flughäfen wo auch mal die ICAO-Übung ohne Ankündigung durchgeführt wird. Das ist zwar sehr selten der Fall aber gibt es und wenn eben dann angenommen wird das die Maschine im Anflug noch ist hast du ja Zeit.
Die Einsatzkräfte wurden bereits mit der Meldung Luftnot Groß alarmiert, wo allerdings der Flieger noch in der Luft war. Danach versammeln sich erstmal die Einheiten im Bereitstellungsraum, dann wird Koordiniert. Währenddessen macht die Flughafenfeuerwehr schon ihren Job und die Kommunalen trafen dann als Unterstützung ein.
Du kannst die Zeit super nehmen. Kannst jedes Fahrzeug was in den Bereitsstellungsraum kommt aufschreiben extra.
Macht schon alles Sinn was gemacht wurde.
@@himmel2596 Das habe ich auch nicht bezweifelt. Diese Übung ist eine der realitätsnahsten überhaupt.
Laut Beschreibung zum Video heißt das Ding aus genau diesem Grund "Crashtor". Das gehört so!
@@olli1068 Es geht um den "Crash" des Flugzeuges und dass es in diesem Fall genutzt wird
Crash bedeutet Unfall. Chrash kann aus dem Englischen aber auch mit Absturz und Bruchlandung übersetzt werden
Eigentlich sind die Tote gebaut um Fahrzeuge v.a PKW zu stoppen unerlaubt aufs Flugfeld zu kommen
1:20 sieht aber knapp aus. Knapp vor dem Umkippen.
Schon krass wie das FLF das Tor rammt :O Schönes Video!
@@BlaulichtNeumuenster Danke dir!
Also verstehe ich das jetzt richtig, dass es mit voller absicht war, das er das tor auframmt?
Also würde dies dann auch im ernstfall so ablaufen🤔
Ich glaube der Maschinist war der glückliste an diesem Tag.
Top video danke dir
@@Hunsrücktruckdriver1992 Genau richtig. Diese Crashtore wurden extra so entwickelt, dass im Ernstfall schnellstmöglich der 1. ICAO Zug zum Unglücksort gelangen kann. Eine Ausfahrt über eine der vorgesehenen Zentralen Kontrollstellen würde im Zweifel viel Zeit in Anspruch nehmen
@@2016HLF krass jetzt weiß ich endlich wofür die verschiedenen Tore an unserem kleinen Flughafen sind
Und ich dachte das diese dann aufgemacht werden für externe einsatzfahrzeuge
Vielen Dank für diese wunderbare Antwort
Ich finder das EU Martinshorn viel besser als americanised/ Englishes schwache Sirene
Bestermann danke dass du endlich mal den mittenwalder elw gefilmt hast (14/11-1) ps: mittenwalde beste stadt in brandenburg
Sehr schönes Video von der Übung, echt erstaunlich wie das FLF das Crashtor durchbricht! :O
Auf jeden Fall war es eine Erfahrung das live zu sehen!
Daher wohl der Begriff "Crashtor"... :-D
Die armen im Berufsverkehr dachten sich das ein Chemielabor hochgegangen ist.
So muss auch eine Übung sein damit die Flughafenfeuerwehr auch im Ernstfall auch helfen kann das ist sehr sehr wichtig einen schönen Abend an die Flughafenfeuerwehr Männer und Frauen😊😊😊😊😊
Das Nutzen von so genannten Satzzeichen macht es für alle Leser egal woher sie kommen deutlich angenehmer und manchmal überhaupt erst möglich sehr lange Sätze zu erfassen und vom Sinn her zu verstehen was ohne Punkt und Komma nicht immer gelingt der Leser wird es danken und auch einen schönen Abend
Der 21/29-8 hat auch gleich noch ne Geländefahrt geübt... 😀
They just Kool-aid Man'd through that gate... oooooh yeah!
Did the Gate Crash thing Myself in an Emergency Response Vehicle at one of the Adelaide Grand Prix Races.
Certainly faster than unlocking the Padlock.
sehr beeindruckende Aufnahmen
Schönes Video! Das ist mal eine Tür(Tor)öffnung..
Danke dir
Was ich mich frage, fehlen die ganzen eingesetzten RTW NEF des Regelrettungsdienstes dann in ihren eigentlich Bereichen, oder wird das kompensiert ?
@@jonathanmesecke8629 Es handelt sich um für die Übung vorgehaltene reserve Fahrzeuge
@@2016HLFwäre dies ein Realfall gewesen, dann hätte man aber sicherlich nicht die Reservefahrzeuge eingesetzt, oder? Sollte man nicht theoretisch auch mal den "wirklichen" Ernstfall üben, also tatsächlich die Regel-Fahrzeuge einsetzen? (Wird doch sicherlich auch gemacht, oder?)
Denn wenn (zumindest ist das bei uns im Landkreis so) der Regelrettungsdienst an seine Kapazitätsgrenzen kommt, werden ehrenamtliche Kräfte alarmiert, die dann den Regelrettungsdienst unterstützen (Wache besetzen, Einsätze übernehmen etc.).
@@MisterBernd , man kann den Grundschutz der Bevölkerung nicht wegen einer Übung vernachlässigen. Ich denke mir, dass die eingesetzten Mittel sowieso vorgehalten werden(z.B. MANV Komponenten des Rettungsdienstes), die entweder mit freiwilligen Angehörigen des RD besetzt werden oder mit Mitarbeitern, die eigentlich frei hätten. Auch bei den Feuerwehren, die nicht zum Flughafen gehören, waren bestimmt nicht alle möglichen Kräfte bei dieser Übung, um eben den Grundschutz sicher stellen zu können.
Was war denn das für eine Hochzeitsgesellschaft aus Privat-PKW mit Dachaufsetzern?
Es handelte sich um Notfallseelsorger für Angehörige
War das Auframmen des Tores eigentlich geplant?
@@MsThomasFrank Wie bereits in der Beschreibung steht ja. Es handelt sich um ein dafür vorgesehenes Tor
Won 3:31 bis 3:38 ist die Sirene won Notruf Hamburg in roblox won dem notarzt und sani 😂😂
Spektakulär!
Das ist die neue SEK Sondereinheit Rammbok
Ich soll dich ganz lieb grüßen von Benny den 16 HLF du machst wunderschöne Einsatzfahrten Videos muss ich ehrlich sagen das gefällt mir ich soll dich ganz lieb grüßen von Benny Spiel auch mit Feuerwehr mach weiter so coole Einsatz Videos schöne Grüße von feuerwehrfan Pascal Finke aus Bremen
1:20 ist doch kurz vor dem umkippen? Oder können die soweit neigen die Fahrzeuge
Das kann der ab, der wollte nur spielen ❤
So muss das sein, cool, "American Style"... Gar nicht lange rum machen, Anlauf u. Durch.. 😁😎💪👍
Ist der „Rammbock“ nicht etwas lasch, wenn er bei einem Tor schon so krass nachgibt und zerbeult ist?
So Geht Tür Öffnung am Anfang 😂
Wissen die Einsatzkräfte vorher eigentlich das es eine Übung ist?
Ich kenne das nur so. Ein Einsatz ist im übrigen auch immer eine psychische Belastung, Stress, die Bilder auf die man sich bei sowas im Kopf automatisch vorbereitet,…
Von daher fände ich es auch gut wenn sie das vorher wissen
Es kommt immer drauf an. In dem Fall gehe ich mal von aus dass sie es wussten, aber nichts gesagt bekommen, was genau es ist.
When I was a junior in German red Cross we had countless exercises. Was good training and fun. We got usually a hint that on that or that day we have to pay attention to any potential emergemcy calls..We trained before hand for hours and weeks anyway.
There are lots of competitions between local groups, which makes peipel usually competitive and very good. Certainly better than the average motorist in UK ehi has no idea of difference between and artery and a vein never mind what kidney , brain and liver are supposed to do..😅
#Grüße von B3nny
CRASHtender CRASHgate
#viele Grüße von Benny 😂❤
wahnsinn
Hm. Würde sagen der Schutzbügel sollte eigentlich nicht in den Frontwerfer einschlagen?
Der Hersteller hat womöglich auch eine geringere Geschwindigkeit angegeben wie mit dem Bügel zu verfahren ist. Die Tore sollten ja auch nicht wieder zuschlagen, das linke hat ja gefühlt fast die Scheibe zertrümmert, aber locker macken hinterlassen.
Ich bin ja normal kein Fan davon, dass Einsatzmittel für eine Übung zerstört oder beschädigt werden. Aber manchmal sollte man etwas üben, damit man die Schwachstellen kennt und hier hat man womöglich ein paar identifiziert, welche man lösen kann oder besser sollte.
Es wäre blöd, wenn das erste FLF keinen Einsatzwert mehr hat oder womöglich so in den Toren verkeilt ist, dass sich da nichts mehr bewegt und auch der Rest nicht mehr durch kommt.
@@JW-fz6tbdenke auch das die Geschwindigkeit etwas zu hoch war. Der Frontfänger wird wahrscheinlich extra dafür konzipiert sein und leicht austauschbar sein. Das zurückschlagen wird einen höheren Schaden verursacht haben. Da brauchen die Tore wohl einen besseren Fangmechanismus .
Interessant zu wissen wäre ob jedes FLF in der Lage ist die Tore zu öffnen. Der erste lässt den zweiten ja vorbeiziehen. Es sieht so aus als ob er ebenfalls einen Frontfänger verbaut hat, weiß aber nicht wie der dazu geeignet ist
@@max-si8nt in einem anderen Kommentar meinte einer, dass es womöglich daran liegt, dass das eigentlich erste Fahrzeug neuer ist und man erst das alte zu "Schrott" fahren wollte. Erscheint mir auch sinnvoll, dass man bei einer Übung nicht gleich das beste beschädigen will, wenn es auch etwas mit weniger Restwert kann. Hätte ja auch schief gehen können und das Fahrzeug derart beschädigen, dass es nicht mehr Einsatzbereit ist oder die Kosten für den Austausch sind größer.
@@max-si8ntim Ernstfall kommt es auf die Kratzer wahrscheinlich auch nicht mehr an. Ich gehe mal davon aus, dass ein Anfangmechanismus wahrscheinlich schwierig wäre, da man auch eins entwickeln müsste, welches auch nach jahrelanger Nichtnutzung immernoch funktioniert.
Danke für diese 2 geilen tage🥰😍
0:18 = gebe ein super Bild bei Fahrzeugen, die keine Rettungsgasse bilden.
Ich denke dass die meisten Fahrer nicht damit rechnen, dass ein Fahrzeug plötzlich ein Tor auframmt. Außerdem sind viele schon überfordert, wenn ein Fahrzeug mit Blaulicht und Sirene hinter ihnen an einer Ampel steht
Erstaunlich viele Radfahrer für nen Flughafen. Und was wohl in den Köpfen der anreisenden Fluggäste vorgegangen sein. Vermutlich ein "Oh Gott, mein Urlaub fällt ins Wasser"
Die Übung fand sehr weit außerbalb des Terminalbereiches statt. Die Radfahrer befanden sich im öffentlichen Bereich
Ein Geiles Video. (Mit Besten Grüßen von. B3nny) würdest im vorletzten Feuerfels Video erwähnt
Das ist doch aber der Flughafen Schönefeld und nicht BER.
Den Flughafen Schönefeld gibt es nicht mehr. Der BER wurde auf dem Gelände des Flughafens Schönefeld gebaut und alte Teile des Flughafens liegen quasi nun auf dem Gelände des BER
Guess that's why they call it a crash tender...
#Grüße won @B3nny
La police le poursuit pour lui mettre une amande pour le portail enfoncé ? 😉😇😅
#grüße von B3NNY
Macht man das wirklich im Eenrstfall so??
@@PatrickKaiser-kc2re Ja
@@2016HLF Das arme FLF
@@PatrickKaiser-kc2re warum?
@@PatrickKaiser-kc2reKratzer und Dellen gehören dazu. Die Fahrzeuge sind Werkzeuge, und keine Showfahrzeuge.
Really nice video my friend!!
@@112_spotterbrussel4 Thanks Mate!
Mir wurde das bei Insta von einer anderen Seite angezeigt, da hat das ,,geklaute“ Video schon 2,2 Millionen Aufrufe 🙆🏻♂️ das müssten eigentlich deine sein 🙆🏻♂️
@@moviadled Ist mir leider bekannt... ein leidiges Thema. Selbst Melden bringt da wenig, weil es dann woanders erneut veröffentlicht wird...
Danke trotzdem, dass du dir das Original anschaust😀
Wie das aussieht hat das Tor quasi eine Sollbruchstelle
Wieso aber nennt man das Tor Crashtor.?
Sieht man in Video. Die sind speziell so gebaut, dass diese im Notfall aufgerammt werden können
Nur eine Frage, wenn er das Aufgerammt hat und alle weiterfahren. Kann dann nicht danach jeder einfach auf das Rollfeld fahren? :D
@@themaffin0085 Es stand ein Funkstreifenwagen der Bundespolizei außerhalb des Bildes und hat die Bewachung übernommen
@@2016HLFWas würde bei einem echten Zwischenfall wohl passieren? Stellt dann der Flughafen direkt den Betrieb ein oder würde auch dann Personal zur Absicherung ausrücken?
@@frool76 Bei einem echten Zwischenfall müsste der Flugbetrieb so oder so vorerst eingestellt werden, da die AAO bei diesem Fall schon mehrere Rettungshubschrauber vorsieht und diese schnell und sicher landen sollten. Mal ganz von der Tatsache abgesehen, dass der Grundschutz, der nach ICAO Norm vorgeschrieben wäre, dann nicht gegeben wäre
Hat bestimmt Späßle gemacht, aber dem Kuhfänger fehlt es sichtlich an Stabilität.
Ich gehe mal von aus, das der bewusst so gebaut wurde, dass dieser nachgibt. Sonst würde durch die Kraft das Fahrzeug selbst beschädigt werden
Der FLF war wie „Tor? Welches Tor?“ Tolle Aufnahme.
P.S Mein Deutsch ist nicht perfekt.
Vielen Dank!
Ähm…war die „Treppe“ kurz vorm Sturz? 😂
Ja und wer bewacht denn nun das offene Tor??
Es stand ein Funkstreifenwagen der Bundespolizei außerhalb des Bildbereiches bereit und hat sofort die Sicherung übernommen, als die Fahrzeuge raus waren und die Kamera hinterhergeschwenkt hat
Liebe Grüße von B3nny❤
Die Jungs und Mädels wissen was sie tun. Es sind ja auch Berufskollegen.
Der letzte Satz irritiert mich etwas 😅 Auch Ehrenamtliche (Freiwillige Feuerwehr) wissen was sie tun 😉
#grüße von Benny
Hat das Tor eigentlich jemand nach dem Öffnen bewacht? Die Bundespolizei ist ja weiter gefahren
Es stand ein Funkstreifenwagen der Bundespolizei außerhalb des Bildes und hat die Bewachung übernommen
Ist das Standard dass die Tore mit der Kraft und stabilität vom FLF aufgehen oder macht die Feuerwehr im Fall der Fälle wenn dann doch das falsche Tor benutzt wird evtl. das FLF kaputt? 😂
Soweit ich weiß ist jedes Tor dafür ausgelegt, wo die Feuerwehr im Ernstfall durchfahren muss.
Das wunderschöne HLF vom Rüstzug Miersdorf
Was ich mich ja seit dem Anfang frage, hat da niemand das Tor wieder gesichert oder bewacht? Schließlich war ja nun das Gelände offen und für jeden betretbar...
Wieso lässt man eigentlich nicht direkt das alte FLF vor fahren wenn man es dann kurz vorm Tor vorlässt.
@@marcfriedrich6133 Es stand ein Funkstreifenwagen der Bundespolizei außerhalb des Bildes und hat die Bewachung übernommen
komisch, das es hier das gleiche Video gibt (Nur bei Dir fehlt der Anfang)
th-cam.com/video/vxpTq7h0J7k/w-d-xo.html&ab_channel=Blaulicht_bln_und_umland
@@anubisgamin89 Der Kollege und ich waren an diesem Tag zusammen Filmen bei dieser Übung. Er stand hierbei neben mir. An einigen späteren Einsatzfahrten der anrückenden Kräfte hatte er jedoch eine andere Position😀
Hm. Das hab ich auch schon sanfter gesehen. Dann schlägt das Tor auch nicht an das Fahrzeug zurück hier hier geschehen ...
Police following on to charge for criminal damage
Irgendwie alle nicht ganz dicht
@@user-mr1fy1yl6y Warum das genau?
Was ich nicht ganz verstehe ist warum 21/29-08 erst vorne ist und zum Rammen geht 21/29-01 nach vorne
Dann Spule doch mal zurück und gucke dir die Fahrzeuge an und beantworte dir die Frage
21/29-01 ist älter da kommt es auf den einen Kratzer mehr nicht an. 😅
21/29-8 ist niegelnagel neu und zu schade bei einer übung kapput zu machen
21/29-08 hat einen Werfer vorne dran, der könnte dabei kaputt gehen
Zusätzlich sieht man danach auch den verbogenen Bügel vorne dran.
Sesam öffne Dich auf feuerwehrmännisch
That police siren is pathetic - and the ram bar on the fire truck was so easily damaged lol, dented and misaligned! Not fit for purpose.
#grüẞe von benny
Gate? what gate lol
0:17 peekaboo
Bin ich der einzige der sich fragt, warum an dem offenen Tor im Anschluß keiner steht der das Tor bewacht oder zumindest wieder schließt? Auf dem asphaltierten Weg sind offensichtlich Radfahrer unterwegs. Ergo würden die ungesehen auf das Flughafengelände gelangen. 🤔
Eine Einladung für jeden Klimakleber.
@@kai.b.4218 Es stand rechtsseitig außerhalb des Videos ein Streifenwagen der Bundespolizei, der die Bewachung übernahm
„Können Sie mir nen Rettungswagen vorbei schicken?“
„Ne, die sind gerade alle am Flughafen, bei ner Übung“
Für eine Übung ein extrem teures Einsatzfahrzeug beschädigen? Da ist ja sichtbar nicht nur der Bügel kaputt, sondern auch die Verkleidung dahinter, samt Teil der Fahrerkabine, sieht man am abgeplatzten Lack. Für mich unverständlich. Das man das Tor auframmen kann, wäre auch ohne Übung klar gewesen.
@@chrish.6629 Also ohne mich selbst schlecht darstellen zu wollen, aber wo willst du bei der Qualität abgeplatzten Lack erkennen? Der Bügel hat den Aufprall wie es sein soll abgefedert. Mit deiner Argumentation dürfte man auch keine Übungen mit Wasser und Löschschaum durchführen, weil es ja teuer ist. Genau solche außergewöhnlichen Fälle müssen trainiert werden, um die möglichen Zeitfenster zu messen und Vergleiche zu ziehen. Wie soll es im schlimmsten Fall der Fälle sonst funktionieren?
Wenn es darauf ankommt, wird es funktionieren. Ist bei der Bundeswehr genauso.
Realistische Übungen müssen sein, aber so wie das Tor zurückschlägt hat es garantiert Schäden am Fahrzeug gegeben.
@@2016HLF Links vorne ist der Bügel hochgedrückt worden (rechts plattgedrückt) und hat den schwarzen Teil darunter verzogen, vor allem aber das "neon-orange" Panel eingedrückt. Sieht man, wenn man vorher und nachher vergleicht. Ich habe aber, weil ich selbst nicht sicher war, tatsächlich mehrfach das Bild dafür gestoppt. Schau Dir mal 0:25 genauer an. Der Schaden ist nicht unerheblich, das sind ja sündhafteure Spezialfahrzeuge. Auch wenn er die Funktion sicher nicht direkt beeinträchtigt. Beim nächsten Rammversuch wirds noch mehr Schäden geben.
Ich finde meine Argumentation nachvollziehbar, Löschschaum ist Verbrauchsmaterial, ein Feuerwehrfahrzeug damit gleichzusetzen finde ich schräg. Also nein, meiner Argumentation folgend hat beides nichts miteinander zu tun.
Im Notfall rammt man das halt, wie die Feuerwehr im Notfall auch schon Autos touchiert hat. Aber bei einer Übung finde ich das Verhalten unangemessen. Wer das nicht so sieht, soll das ruhig tun, ich ändere aber deswegen meine Meinung nicht.
You train for the conditions you expect, not the conditions you want. If in a real emergency you have to ram a gate, then you want your drivers to be experienced in how to ram a gate.
@@chrish.6629 The bracket on the front is known as a crash bar. It is purpose built to hit things to the point of destruction. That crash bar is also a very simple (cheap) design, being a simple pipe welded to two flanges and fastened in place. Refueling the truck costs more than a crash bar that simple. A _single tire_ would cost more than that crash bar.
The black part underneath is the forward nozzle, controllable from the driver's cab. It's a bad thing that the crash bar pushed back enough to collide with the nozzle, but it's a good thing they discovered this during the test and not an actual emergency. Imagine they never test hitting the gate, then when the time comes that they need to actually hit it they break the nozzle and now are less effective once they arrive to the fire. This is why we test to real world conditions; break things when there's no emergency so they don't break when there is an emergency.
Lastly those "dented neon orange panels" aren't dented. That is just panel ripple. Flat panels are notoriously terrible at staying flat. Look down the side of a box truck or a lorry sometime and notice how everything ripples and waves like a carnival mirror. You can also see it at 3:32 the way the reflections on the ambulances are a jagged mess, and again at 13:42 where the trucks' side panels ripple in-out-in-out (most noticeable where the wall panels meet the roof corner trimming).
For all intents and purposes, fire trucks are consumables. They're just really big, expensive, long term consumables. They get old, they get beat up, they wear out, they break down, and they reach a point where they aren't safely reliable anymore. All service vehicles are like that. Fire trucks, ambulances, police cars, school busses, most the time they get retired after only 10 short years of service. 20 if they are lucky. 30 if it's a rural part of the world. I can't think of the last time I saw a truck from the 1990s responding to a call.
0:19 was zum Teufel macht der Radfahrer da? Keine Augen im Kopf oder was? Warum fährt der da voll vor die Einsatzfahrzeuge? Einfach nur dämlich manche Leute.
Wer rechnet damit, dass die gegen die Tür fahren? Außerdem war er etwa eine Millisekunde "im Weg", als die noch gar nicht an der Straße angekommen sind. Manchmal habe ich das Gefühl, so einige Personen lieben es sich über alles im Leben zu beschweren.
Wenn man aus der Richtung mit dem Rad kommt sieht man Das Tor garnicht da es bergab geht und an der rechten Seite alls zugewachsen is! Abgesehen davon stellt man sich ja nicht vor das ein Fahrzeug einfach gegen das Tor fährt ,vorher mal nachdenken bevor man sowas schreibt!
I swear people on YT comments just calls out people just for existing.
*"what the hell is that cyclist doing? No eyes in your head or what? Why is he driving in front of the emergency vehicles? Some people are just stupid"*
The cyclists didn't expect them to ram the gates, I swear that people love to complain about everything in life.
If you see a firetruck approaching behind the gate, you also wouldn't expect them to ram the gates and keep cycling.
0:10
Sonst geht es denen aber noch gut? Schonmal was von sorgsamen Umgang mit Arbeitsmaterial gehört? Gerade bei einem FLF dessen Anschaffungskosten gerne mal in die Millionen gehen und vor allem handelt es sich dlch nur um eine ÜBUNG. Im Ernstfall kann man u. U. über solche Methoden nachdenken. Und ja ich habe den "Bügel" mit dem das Tor in der Hauptsache aufgerammt wurde bemerkt, dennoch schlagen die Tore weiter hinten gegen das Fahrzeug. Hoffen wir mal, dass der Fahrer im Anschluss noch ein nettes Gespräch mit seinen Vorgesetzten hatte. Bei einer Übung geht sowas gar nicht.
@@WhiteLEDLight Wie soll es im Ernstfall funktionieren, wenn man es bei Übungen nie geprobt wird? Natürlich ist es um die Lackkratzer schade, aber auch hier ist verbrauchsmaterial und die Einsatzbereitschaft ist trotzdem gegeben
Du willst also allen Ernstens Technik über Menschenleben stellen? Kommt zumindest so rüber. Wenn man nicht realitätsnah übt, kann es im Ernstfall auich nicht funktionieren. Nach deiner Aussage dürften die Feuerwehren auch nicht im Wald üben, weil Sträucher und Bäume Kratzer im Lack hinterlassen können. Und deine Aussage zeigt, dass du dich nie mit dem ICAO Kriterien befasst hast. Bei den ICAO Übungen müssen die Zeitvorgaben der ICAO eingehalten werden, denn sonst verliert der Flughafen seine ICAO Zulassung und kann somit dicht machen!
@@2016HLF Intressante These.
Also fahren wir jetzt alle mal mit einem Fahrzeug gegen die Wand um zu kucken ob der Airbag im Ernstfall funktioniert?
@@T.Ka.Ich hänge mich ja ungern rein, aber Crashtests werden bei den Fahrzeugherstellen und/oder sonstigen Instituten regelmäßig durchgeführt.
Das sind Werkzeuge, und keine Showfahrzeuge. Lackkratzer oder Dellen gehören mit der Zeit dazu.
Genauso wie es auch dazugehört zu wissen, wie man mit dem Werkzeug arbeitet, und wie man diese Tore im Notfall nutzt. Man will natürlich auch wissen, ob und wie man das System richtig nutzt.
Ich gehe auch Mal stark davon aus, dass der Vorgesetzte damit kein Problem hatte, da dieser dies höchstwahrscheinlich auch genehmigt hat.
tolle demonstration von steuergeldern am flughafen.
@@allvadda Seit wann wird ein Privatunternehmen wie die Flughafengesellschaft durch Steuergelder finanziert?
When you're learning German and struggle with "umfahren".