Я купил 80 амперную батарею за 80 евро. За старую батарею мне вернули 10 евро. Батарея с гарантией 3 года проработала 7 лет. Поменял я её только потому что в холодное время стало плохо крутить холодный мотор. Ни разу не занимался вот этой хернёй разряжать и заряжать. Теперь прикиньте сколько жизненого времени я сэкономил.
@@хейтерхейтерович-у1т а кто хочет быть умным, тот должен послушать ещё и мотористов , ходовиков, шиномонтаж ников,электриков итд, итп. Отпадет желание иметь автомобиль.
На этикетке АКБ есть параметры: " Напряжение , ёмкость, при 20 часовом разряде, ток холодной прокрутки при минус 18 гр. и резервная ёмкость в минутах". Самый удобный параметр это резервная ёмкость RC, вот её то и надо проверять, если вы не знаете, на что ваша АКБ способна, скажем куплена вместе с БУ машиной, вам её подарили, ей уже больше 2-х...3-х лет или посадили в ноль , забыв выключить свет. Если на этикетке не указана резервная ёмкость, можно подсчитать разделив указанную ёмкость на 0,6 например 60: 0,6= 100(мин) . Это означает, что новая заряженная АКБ на нагрузку в 25 А будет разряжаться до напряжения 10,5 В 100 минут. Можно в инете подобнее почитать. Но автолюбителю не обязательно выдерживать эти точности, как некоторые блогеры пишут, в качестве нагрузки я беру лампочки на дальний свет 60 Вт 4 шт получается 23 А по прибору, разряжать до 10,5 не надо. даже вредно, да и прозевать легко этот момент, разрядите до 11,3 В и к полученному времени прибавьте 10%, если получилось 40% и меньше то АКБ под замену или попробуйте восстановить, хотя летом ездить можно, только не пользуйтесь музыкой на заглушенном двигателе или долго не моргайте аварийками, зимой до минус 25 должна заводиться, но тут много нюансов: масло, состояние двигателя, напряжение от генератора, длительность поездок.
Лекции для понимания химического процесса в аккумуляторах полезны, но чтобы так обслуживать аккумулятор надо иметь в штате личного аккумуляторщика :). Это ж надо сидеть с аккумулятором и мерить температуру, напряжение, ток , а когда работать то.
Как будто тут все круглосуточно работают. Как сидеть с пивом в кабаке или лежать на диване по 20 часов в неделю так нормально а над аккумом посидеть сразу заняты все как Цукерберг.
Все зависит от того, какая точность измерения вам требуется. Если вы перфекционист и точность хуже 0.1% не приемлете, вам придется мерить температуру и все остальное. Но уверяю, для большинства точность в 10% - это выше крыши. А для получения такой точности вам достаточно примитивной зарядки и лампочки с амперметром/вольтметром. И раз в пол-часа посматривать на показания.
@@Олег5233 Всё правильно. Я взял Зарядное устройство автомат c Алиэкспресса RJ Tianye 12V 6A. Подключил, включил и он сам зарядит и выключится. Такой же зарядник только с другим названием, Foxsur 6А 12В
Этот способ описан во времена, когда даже обычный стрелочный вольтметр был полторы штуки на весь колхоз. Сейчас проще купить электронную нагрузку или ваттметр с али, три кнопки ткнуть и узнать остаточную емкость с точностью до +-5%
Вас обманывают. Узнать остаточный заряд за секунду невозможно. Подумайте сами, хотя бы чуть чуть. Вот два аккумулятора с *одинаковым* остаточным зарядом. Но с разным внутренним сопротивлением (один чуть постарше или чуть сильнее засульфатирован). Ваш Али-прибор даст разные показания, так как он делает расчет на основе измеренного напряжения при заданной силе тока. Но, что главное, он понятия не имеет о возрасте аккумулятора. Можно сделать коррекцию по внутреннему сопротивлению, но оно зависит и от возраста и от степени ушатанности батареи и эти параметры не коррелируются. Так что не 5%, а могут быть и все 50.
@@Walker7745 Вы меня не поняли, речь не о тестерах аккумуляторов (измерителях сопротивления) типа конвея, ланкола и т.п. - они как раз таки не измеряют ёмкость. Речь об обычном ваттметре. Т.е. подключить нагрузку, дождаться разряда до 10,5 - получить кол-во Ампер/час. Ну или вольтметр, лампочка и часы. А тестеры с Али, о которых Вы говорите, измеряют вн.сопротивление и на основании этого рассчитывают пусковой ток. Примерно.
@@lossfree Не нужны нам ваши AliExpressы, мы и не знаем что это такое! Будем делать по науке как рассказал автор видео! И плевать что на измерение одного аккумулятора нужно потратить пол жизни!
Вот это все для человека который знает что такое АКБ и как его заряжать. А для обычного владельца все это темный лес. Многие даже не понимают как устанавливать АКБ на автомобиль и что такое полярность на клеммах.
Прослушав все лекции по восстановлению не обслуживаемого аккумулятора купил аккумуляторный тестер, электронную нагрузку и стабилизированное зарядное устройство с раздельной регулировкой тока и напряжения заряда. Целую неделю шаг за шагом неукоснительно выполнял все указания лектора, потратив на это энное количество электроэнергии и уйму времени (благо я пенсионер и чего-чего, а времени в эпоху Короновируса у меня неограниченно). Как тестер перед восстановлением показывал 32% ёмкости, так это показание через неделю моих лабораторных работ и осталось. Но как говорят «учёные»: отрицательный результат - это тоже результат.
@@gennadipopkov2950 Правильно доформировать пластины АКБ. Через 6 часов перерыва после заряда , откорректировать плотность и уровень электролита. И ещё, плотность изменена по новому ТУ по всем климатическим зонам с уменьшением на 0,01
Либо через электронную нагрузку ,либо если используется нихромовый резистор или лампочка то при падении напряжения ,падает и температура спирали и соответственно падает сопротивление и подрастает ток. Происходит как-бы автоподстройка за счет свойств самого нихрома. По сути ток конечно падает но совсем совсем чуть чуть , так что этим можно пренебречь .
Спасибо! Хотелось бы уточнить: 1. Какое устройство подойдет для разрядки? 2. По замеру температуры. Принесли аккум с улицы, померили, 11 градусов. В квартире 22. или естественный нагрев не стоит учитывать, главное, средняя температура из начальной и конечной? Спасибо!
Да,по слушал я несколько роликов сего колдуна аккумного,в профпригодности коего нет ни каких сомнений,разумеется и сделал вывод.Хорошо,что деньги есть и голову всем этим глубоким дерьмом забивать не нужно,ибо места там ещё много для чего более важного в жизни необходимо.Оно конечно,знания ещё ни кому не мешали,но ни да такой степени,самые простые азы,да,согласен,то,чему в школе механизации учили и лично я всё это помню и иногда пользуюсь,проверить плотность и при необходимости довести,зима-лето,когда и как заряжать на стационаре и т.п. А вот такие глубинные, это уже перебор и нужны они лишь конкретно работающим в сей теме людям,ну ни как не простым пользователям,уж простите меня старого динозавра.А по сему не мешало бы создать отдельный блок и назвать его ,,глубокие познания в аккумуляторах,,чтоб обычные люди,которым это до лампочки,не лезли в эту тему и не оставляли деркие коменты и дизлайки.ИМХО.
Согласен. "Jedem das Seine", "Кесарю кесарево" достаточно знать основы, достаточно знать, как пользоваться телевизором, чтобы его смотреть, не обязательно при этом разбираться настолько, чтобы уметь его отремонтировать... простым смертным... Но сферический конь в вакууме... т.е. колдун аккумный - достоин всяческих похвал и уважения, ибо спец, каких мало!
Каким образом, можно "доводить плотность - зима /лето", не понимая полностью - всех тонкостей процесса? Зарядил ты, до отсечки - засульфатированный аккумулятор, с 50% остаточной ёмкости - автоматическим ЗУ. Он показал у тебя напряжение, после отстоя - 13,2 и плотность 1, 23 верхнего слоя и 1, 30 нижнего. А плотность - ты замерил, когда аккумулятор стоял, дома возле батареи при +30, или на полу в гараже при +5? Что делать будешь, на уровне знаний механизатора?? Что лить - воду или электролит? Или полную замену сделаешь? Нет знаний и полного понимая? Не лезь. Автоматические ЗУ - максимум, в таком случае. Именно недоучки, уровня механизатора - и убивали, в своё время - обслуживаемые аккумуляторы, постоянным вмешательством в летне/зимнюю плотность электролита.
Непонятно, насколько корректно мерять ампер-часы на постоянно падающем напряжении АКБ (следовательно, энергия, переносимая током 1 А, тоже уменьшается со временем). Правильнее было бы следить за током и напряжением и интегрировать их во времени, получив таким образом ватт-часы - количество энергии, отданной АКБ. Если потом эти ватт-часы разделить на 12.4 или 12.6, получим ампер-часы, нормированные по номинальному (или среднеэксплуатационному) напряжению АКБ.
Руслан , спасибо за видео! Несколько вопросов: 1. У меня зарядное даёт 14, 4 В. И на этом напряжении не будет активного газовыделения. Есть ещё режим 16, 2 В. Но это очень много. Как его полностью зарядить? 2. Обязательно нужно заряжать 10% током(6А для 60ач) ? Я обычно заряжают 3А. Просто дольше. 3. У меня кальциевый аккумулятор. Его вредно разряжать в "0". До какого значения напряжения его можно разряжать?
При 14,4 он тоже кипеть будет. 14,4 вполне хватает для полного заряда. Это же больше чем 13 вольт. 10% не обязательно, можно и 3А Не рекомендуют разряжать ниже 10,2в на клеммах. Или меньше 1,7В на каждой банке 10,2 В это ещё не совсем "0". Это безопасный порог.
Если хотите определить ёмкость, то 10% от номинала. Малыми токами одобряю, и способ хороший, но только если сульфат "молодой". Это больше профилактический заряд. При "старой сульфатации", когда криствлы уже стали крупными, этот мотод результад даёт, но очень незначительный. Для восстановления не годится. Тем более сульфат при плотности 1,14 не растворяется. Тем более малыми токами.
Можно... Но если потом хорошо проблеваться то выжить можно..... Так и тут.... Без надобности так делать не надо, но если сильно надо - то можно. Только аккуратно.
Вы разряжали током 10-ти часового заряда до 10,2 В. Такое значение разрядного напряжения нежелательно для Са-Са АКБ. Как посчитать остаточную емкость, если, например, разряжать током 20-ти часового заряда до 12 В?
Нет, "кипятить" - это лишнее и вредное. Как сигнал для перехода на меньший ток это можно использовать. Это же просто гидролиз идёт, это значит ток аккумулятором уже не усваивается и приложенное к клемам излишнее напряжение и соответственно текущий через электролит ток производят гидролиз, а он нам ни к чему. Эти пузыри разрушают намазку положительных пластин при длительном" кипячении".
В остальном автор молодец, ставлю лайк. Ещё надо сказать ,что только чисто свинцовые акки можно разряжать до таких напряжений, а вот в альциевые действительно только до 11,6
Что бы перемешать электролит и выровнять по плотности не нужно длительного "кипячения" А кальциевые действительно какие то особенные, так производитель в паспорте рекомендует. У них другие характеристики разряда и заряда, отличаются от чисто свинцовых.
Так кальциевые ничем не отличаются от обычных. Всё отличие в нескольких граммах кальция в свинце решёток. И все отличие. Почему круг них такой шум? Они безпонтовые абсолютно.
Китайский зарядник с озона, выдающий 6А в начале заряда, вполне справляется с восьмидесяткой, проверено. СтОит тыщу. Дозаряд в режиме "десульфатации", он там есть, несколько часов. Не совсем по уму, не как у автора ролика, но просто и недорого. АКБ гибнет из-за недозаряда, если мало ездить или неисправен генератор. Иногда дома заряжать, не дожидаясь, пока сдохнет и не заведëт машину. Для контроля АКБ и работы генератора в прикуривателе китайский же зарядник для мобильника с вольтметром. Полезно мультиметром на клеммах АКБ иногда проверять напряжение на работающем двигателе с включёнными фарами, печкой и другой нагрузкой, должно быть 14-14,5 вольт. А чтоб совсем счастье, вместо положенной для моей машины 55-ки купил на 77 А/ч, 640 пусковых ампер. Первые 4-5 лет - гарантия запуска в любой мороз. Благо влазит на штатное место, а стоит не так уж сильно дороже
Руслан К, я замучился читать и смотреть все видео. В итоге моему необслуж. Варта 44 аh. 2 года.(3 раза замерзал зимой до10v) при зарядка выключается спустя 5 мин.напруга 12,7. Склоняюсь сульфатированый стал. Хочу купить кедр авто 4а. И циклом под нагрузкой 55 ваткой гонять 2-3 дня должно помочь ? Только страшно ,что вода выкипит? Или как советовали в тазик с водой?)))
@@Ruslan-K в инструкции пишут лампочку 12 ват 0,5-1 ампер. Если 55 ватку это 4,5 Ампера. Как думаете какую нагрузку лучше подключить ? Может от этих допустимых четырех амперах нагрузки будет лучше стресс и сульфат растворится лучше. Или как заявленной 12w просто держать 5 дней на цикле ,хмм.
@@Ruslan-K зарядка автоматом 4ампер даёт. А режиме цикл 45 работа 15 стоит.мне кажется 12 ватка мало будет его разряжать. (Хотя он в сульфате аккумулятор наверное 20 ah осталось)И он будет кипеть 45 сек. И так на протяжении 3-5 дней. А может нет так как напряжение заряженности ,а зарядка кидать будет 0,5 Ампера. Вопрос: может Акум разрядить на половину? И запускать цикл заряд с лампой
Господи, измеряем, замеряем, остужаем, нагреваем - я к собственному здоровью так не отношусь скрупулезно ! Если столько времени убить на аккум, то представляю сколько займет поддержание и замер уровня масла двигателя или качество топливной смеси! Вы удивитесь, насколько это удивительный и малоизученный мир! 😅
Руслан к вам вопрос. заряд, разряд, так три раза принято и отдано 8.1 ам. ч, акб 75 ам. ч, топла которой 10 лет. плотность во всез банках 1.27,при отстое пару суток саморазряда не наблюдается вольтаж держится 12.7 в. Электролит чистый даже при повышенном вольтаже зарядки 16.2 16.5, уверен электролит перемешан, что доказывает хорошая плотность 1.27. Вопрос куда пропала ёмкость? При осыпании активной массы электролит был бы коричневый? но он прозрачный, как вода с колодеца( акб не жалко на авто новый такой-же. буду мучать его дальше, вплоть до разбора.
вопросы: 1) не опасно ли до 10.2В опускать АКБ? Вроде при 10.5 считается, что остаточный заряд =0%, при 11.31В = 10%. 2) можно ли, не привязываясь к температуре электролита рассчитать путём нехитрого подсчёта, скажем, времени до разряда до 11.31В с вычетом из номинальной ёмкости? К примеру, АКБ номиналом в 100Ач рязряжается 8 часов 10Амп нагрузкой до 11,31В. При этом съедается 80Ач при остаточной ёмкости в 10Ач, т.е. фактическая ёмкости получится на уровне 90Ач (80 +10 в остатке)? или есть другая метода? зимой таскать акб в дом каждый месяц как-то не алё... )
Уважаемый Руслан, вопрос вот какой. Подключаем шестиамперную нагрузку ( 12,7в / 6а = 2,116 Ома). Она потребляет 6 ампер в начале разряда. Но по истечении времени при падении напряжения по Закону Ома, ампераж тоже снижается ( 10,2в / 2,116 ом = 4,8 а). Что тут важно соблюдать, постоянство ампеража или постоянство сопротивления нагрузки? Или все таки тупо берем номинал 12 в, нагружаем двухомным сопротивлением и засекаем время?
Спасибо за видео! Решил также восстановить аккумулятор VARTA EFB 69Ah 2013 года. В 2020 году он зимой перестал работать и был заменен. Исходное напряжение 11,6 V. Тестово начал заряжать зарядкой Вымпел 55 первым режимом с максимальным током 6.9 А и напряжением 14,5 V. Результаты: за 40 минут ток упал фактически до 0. За 20 часов заряда было отдано 0,4 Ah. Вопрос: есть ли шансы восстановить данный аккумулятор? И с какими параметрами это лучше делать, с учетом того, что он EFB?
Добрый день, Руслан. Два вопроса к Вам Во всех темах Вы категорически настаиваете, что при зарядке аккумулятор должен "кипеть". Но в Европе обслуживаемые аккумуляторы практически уже не встречаются, только не обслуживаемые. Их тоже посоветуете "кипятить"? И автоматическую зарядку выбросить? Изготовитель категорически не рекомендует разряжать аккумулятор ниже 11.6 В. Откуда взялась цифра 10.2 В ? Это под нагрузкой С/10?
Аккумуляторы бывают обслуживаемые, малообслуживаемые и необслуживаеммые совершенно. Тоесть герметичные с предахранительным клапаном. о кипятить нельзя только последние, и то только потому, что в них нельзя воды долить. все остальные можно. Автоматическая зарядка не обеспечит Вам полной зарядки. Ну правда смотря какая автоматическая. Скажем так самая простая, которая амперы сама сбрасывает и отключается. Зарядка должна иметь ограничение по вольтажу... Больше ничего не нужно. Цыфра 10,2, означает напряжение в каждой банке 1,7В. При таком напряжении ещё не выпадают кристалы сульфата. При меньше уже будут. Производитель пишет инструкцию к стартерным батареям. Которые работают со стартером. А стартером разрядить акб полностью практически невозможно. Потому и рачхождение. На автомобиле 60амперная акб при работе со стартером имеет тольго 18 ампер ёмкости. Всё остальное незадействовано.
Спасибо за ответ. Да, разумеется, речь идёт о необслуживаемых, других у нас просто нет. Да и все бренды давно такие не выпускают. Выходит, все что Вы так долго и доходчиво рассказывали, годится только для хлама со свалки. А хотелось бы узнать что-то новое про аккумуляторы, которыми реально пользуются... Да, так что там про разряд до 10.2 В ?
У нас аккумуляторов с пробками полно. И производители их выпускают. Таже мутла делает. Часто производитель пишет необслуживаемый, но на самом деле он малообслуживаемый и пробки находяться под технологической крышкой. Про 10,2 я Вам написал уже. Это крайний безопасный порог разряженности акб.
Да, я уже увидел - было под спойлером.. Ну, у меня до 11, 6 В (Аккумулятор 45 Ач , ток 4 А) падает за 2 часа 15 минут. А потом до 10 Вольт -стремительно за 45 минут. Емкости явно не хватает. Аккумулятору 1.5 года от рождения, но чека не нахожу, так что с гарантией сложно.. BOSCH S4 021 45Ah.
Подскажите, чем разряжать акк батарею? Нужно покупать какую то нагрузку на 6А? Или можно из подручных средств? Как определить что у меня разряд именно 6А?
Если в 4 банках упадёт напряжение до 2 вольт, а в других до 0.8 и 1.4, это разве не вредно ? Может будет лучше проверить плотность и сделать разряд ориентируясь на самую слабую банку. Далее повторять циклы заряд -разряд пока все банки с одинаковой плотностью не станут.
Руслан посмотрел много видео роликов и не могу понят как ты сливаешь старый тоесть помутневший элекролит его надо высасывать грушею или переворачивать аккумулятор ответь пожайлуста
Руслан здравствуйте! Подскажите откуда берётся цифра разряда 10,2 Вольт, ведь судя по таблицам для Ca-Ca аккумулятора полный разряд соответсвует 11.8 Вольтам при температуре 26°C. Вредна ли такая разрядка или суть этих рекомендаций в том, что в таком состоянии аккумулятор вообще нельзя оставлять, а если сразу начать заряд в цикле тренировки то сульфатация не успевает образовываться? И ещё вопрос, вольты мерять под нагрузкой или имеется в виду ЭДС холостого хода без нагрузки?
волшьты под нагрузкой. Заряжать сразу после розрядки до 10,2В не давать оставаться розряженным, чтоб сульфат не успел укрепиться. 11,8 рекомендуют с перестраховкой на запуск стартером. Потому что при стартере напряжение ещё проседает.
Походу его эксплуатировать нельзя при полной разрядке, насколько я понял. Т.к. штатный ген. в мобиле на ходу плохо заряжает. А если дома разрядить и сразу зарядить - сульфат не успеет выскочить.
Руслан, а если у меня на заряднике-автомате (который я купил, не посмотрев предварительно ваше видео, напряжение менять не могу, только силу тока) загорается светодиод о том, что аккумулятор заряжен, но при этом ток по прежнему не нулевой (в пределах 0,5-1,0 А). Подскажите, ведь зарядка по прежнему идет или я ошибаюсь?
Вот мне подогнали самодельный зарядник. Он выдает 13.6 вольт. Но сколько ампер не знаю. Но с таким зарядником. Аккумулятор начинает кипеть практически сразу. И кипит довольно таки сильно. Стоит ли им пользоваться. И какой зарядник посоветуете? Заранее спасибо.
Руслан, добрый день,пожалуйста посоветуйте,как эти гибриды,зверь и актех,одни говорят отличные аккумики для советских авто,другие, говоря т,что качество их стало совсем......спасибо!
@@Ruslan-K я вас понял, Руслан,спасибо вам еще раз,но что же тогда можно взять на иж комби,при зарядке от генератора в 14в.ведь как я понимаю,кальциевый брать нельзя??
Здравствуйте. Нашел Ваш ролик по определению емкости аккумулятора, в ней четыре столбца, первый напряжение разряда, далее ток разряда 3а, последний емкость в процентах, что в третьем за цифры, ролик потерял не могу найти. Спасибо
Руслан, ровно 6 А держать ток не получилось, хочу скорректировать математически. Подскажите пожалуйста, правильно ли я понял систему расчета. Система такая: если полностью заряженный акб 60А*ч разряжать током 6А, при температуре 30 градусов и время разряда до 10.2В составит 10часов - значит у нас 100% емкости аккумулятора. Значит ли это что при разряде, например, током 5А ( 60Ач/5А=12часов), если акб разрядится за 12 часов до 10.2В то у акб емкость 100%? И второй вопрос. Как учитывать температурный коефициент для токов отличных от десятичасовых? Например. Для 10-ти часового тока темп коеф из таблицы для 30град = 10, а для 21град цельсия =11,0, это значит значание нужно увеличить на 10% . То по логике мы берем полученное значение для 12-ти часового тока(расчитанное по пропорции например) и увеличиваем его на 10%(если температура 21 градус). Поправьте пожалуйста если ошибся.
Руслан, если нет возможности разряжать постоянным током с помощью прибора, можно ведь подключить нагрузку в виде лампы. Лампа дальнего света потребляет около 5 А, 60 Вт/12 В=5А. Можно поэксперементировать, соединить последовательно не одну лампу, чтобы получить ток 10% от емкости.Какие минусы у этого способа для определения остаточной емкости? Например, потери при нагреве лампы надо учитывать? И ток потребления по мере разряда батареи будет уменьшаться.
Есть лабораторный БП 0-30 В, который может ограничивать ток (например, на уровне 5 А). Какой более-менее приемлемый режим заряда можете порекомендовать? По идее , можно поднять напряжение , выставить ток 5 А и так держать до закипания. Но ток все равно постепенно будет падать и когда опустится меньше 5 А , то БП его не поднимет (он может только ограничивать). Но может задрать изначально напряжение так , что даже при падении ток не опустится ниже 5 А?
Я обычно выставлял на БП напряжение 14.4-14.6 В и ограничение тока 5А , но начальный ток заряда был в районе 1 А (это не зарядка аккумулятора с нуля , а профилактика перед зимой). По мере заряда ток падал. Но ведь именно такой режим и у автоматической зарядки , которые Вы так ругаете. Так какие же режимы стоит выставить?
@@Ruslan-K Имелось ввиду,что к примеру я подсоединил к аккумулятору 60 А/Ч лампочку,потребляющую 6 ампер. И не отсоединяя лампочку периодически смотрю на показание вольтметра. Как только напряжение опустится до 10,2 вольт, тогда я и прекращаю разряжать аккумулятор. Это я назвал под нагрузкой.
Думаю что не правильно. Надо сначала лампочку отсоединить а потом напряжение замерить на клеммах т.е. без нагрузки и вот так контролировать 10.2 в. Мы же начинали разряд имея напряжение на клеммах без нагрузки
@@Ruslan-K, Номинальная емкость АКБ определяется производителем по ГОСТ, следовательно, и остаточная емкость стартерной батареи должна определяться по ГОСТу при разряде током 20-ти часового разрядного режима, а не 10-ти часового. Конечное разрядное напряжение 10,5В. Не вводите людей в заблуждение!!! P.S. Проведите эксперимент: разрядите одну и ту же АКБ током 20 - и 10-ти разрядного режимов. Остаточная емкость будет различна: при разряде большим током - меньше и наоборот.
А не хотели бы вы провести такой тест : сравнить показания при проверке остаточной ёмкости как в этом видео с показаниями новомодного прибора (который также ёмкость остаточную без всякого КТЦ за минуту определить может). И сравнить результаты, мне кажется хороший бы ролик получился.
У меня перед КТЦ плотность в банках была 1,28. Разрядил до 11 Вольт, потом заряжал сутки напряжением 16 Вольт, а плотность до 1,26 только поднялась. Аккумулятор EFB Panasonic Q-??(не помню циферки). Что можете посоветовать в данной ситуации?) Похоже КТЦ пошел во вред аккумулятору. Ему 4 года. Может его на дистилированной воде погонять?
все хорошо, вот только как разряжать его 10 часовым током, если при разряде падает напряжение, а значит и ток. Каким то постоянным сопротивлением тут не обойтись, а нужен прибор с контроллером, который будет поддерживать постоянное значение тока разряда. Либо самому соорудить цепь с амперметром и реостатом и постоянно контролировать разряд. Вот тут хотелось бы чтобы Вы поподробнее остановились, как правильно разряжать
я про РАЗряжать. Вот бросил я сопротивление 1.25 ом( при 160 вт) на свой полностью заряженный 190 ач аккум, в надежде разрядить его 10 амперным током, однако уже через час напряжение упало с 12.6 до 6 вольт и ток упал вдвое. Плотность 1.28 при этом не изменилась ! После снятия нагрузки за 8 ч напруга холостого хода поднялась до 11 в. Поставил на зарядку, током уменьшающимся с 5 А до 0 зарядился полностью за пару часов. Т.е. при разряде у него не уменьшились имеющиеся ампер-часы, а просто просело напряжение, которые он сам же и восстанавливает после снятия нагрузки Повторял опыт 2 раза, второй раз после полной замены электролита. Старый был мутный при взбалтывании. Замена электролита ничего не изменила. Очевидно при интенсивном разряде на поверхности пластин возникает запирающий слой, он то и просаживает напругу и уменьшает ток и 10 и даже 20 часовым током разрядить акб не получится
Приветствую Руслан абый! Долгое кипячение безусловно здоровья не прибавляет АКБ. Для смешивания и расслоения электролита придумал свой метод. Довожу до кипения, жду мин 20-30. Снимаю с зарядки. Ставлю на горячую батарею отопления у подоконника часов на 6-8. Аккумулятор на половину выступает над уровнем подоконника и из деревянной рамы окна из щелей происходит охлаждение верхнего слоя электролита. Нагретый снизу электролит поднимается смешиваясь с верхним слоем. Градусник использую аквариумный, стеклянный, погружая в электролит на всё это время. Кстати АКБ не обслуживаемый был... Просверлил отверстия на 12ми сверху и заглушил полиэтиленовыми, рифлеными пробками от пузырьков с лекарствами.
Благодарю, очень полезное видео, но не понимаю как разряжать 5ю амперами? У меня зарядник Полюс 912а, там есть функция - "цикл" - этим надо разряжать, или как?
Руслан все это очень хорошо и правильно, но есть одно но! Что бы все действия по этим обслуживаниям были реальными и приносили положительные эмоции, для этого надо жить в частном доме и желательно иметь там гараж! Если ты живешь в многоэтажном доме и ставишь машину на стоянку где нет крыши и розеток которая находиться на большом расстоянии от дома, да еще и зимой, это большая проблема! Снимите пожалуйста видео для таких людей что надо делать хотя бы по минимуму!!!!
Китайский зарядник с озона, выдающий 6А в начале заряда, вполне справляется с восьмидесяткой, проверено. СтОит тыщу. Дозаряд в режиме "десульфатации", он там есть, несколько часов. Не совсем по уму, не как у автора ролика, но просто и недорого. АКБ гибнет из-за недозаряда, если мало ездить или неисправен генератор. Иногда дома заряжать, не дожидаясь, пока сдохнет и не заведëт машину. Для контроля АКБ и работы генератора в прикуривателе китайский же зарядник для мобильника с вольтметром. Полезно мультиметром на клеммах АКБ иногда проверять напряжение на работающем двигателе с включёнными фарами, печкой и другой нагрузкой, должно быть 14-14,5 вольт. А чтоб совсем счастье, вместо положенной для моей машины 55-ки купил на 77 А/ч, 640 пусковых ампер. Первые 4-5 лет - гарантия запуска в любой мороз. Благо влазит на штатное место, а стоит не так уж сильно дороже
))) сильно сомневаюсь в сверх технологичности, есть только два режима - автоматический 14,3в и амперы на уменьшение идут и ручной 16,3в амперы тоже уменьшаются со временем, из сверх технологий только в темноте как светомузыка моргает всеми цветами)))
Я тоже больше склоняюсь к советскому заряднику. У отца имеется. IMHO, человек лучше чем электроника в плане алгоритма заряда. А в плане вспоминания заглянуть проверить напругу и амперы человек проигрывает электронике 😅 То забудет, то проспит. Автозарядник лучше чем вообще ничего. У моего соседа и того, и этого нету и он задолбал уже.
После покупки зарядить. При эксплуатации не розряжать наглухо и каждый мсяц заражать на зарядном. И будет жить долго. Можно в новую присадки налить. Типа Омеги.
@@Ruslan-K до седых волос дожил и не разу не видел что бы кто то раз в месяц снимал АКБ и заряжал но раз в полгода куда не шло Я раз в год профилактику к зиме делаю и по 6-7лет АКБ служат
Причиной покупки зарядного и всеми заморочками по акб стало то, что жена забыла выключить фары ( в РБ неделю перед каникулами и неделю после каникул нужно ездить с включённым ближним светом) через час акб сел до такого состояния, что не смог открыть замки. Куплено зарядное кулон 820 и новый акб той же фирмы и ёмкости. Старый акб буду мучать(. Отслужил правдой и верой на все 100.Похоронить и забыть, но ручкам не емётся(((
здравствуйте, акб уже заряжается более 36 часов подряд, стабильно берет 1А и 15,56в. Продолжать или выключить? достался мне с авто, нет на нем ни даты ни одной наклейки. не знаю сколько ему уже лет. вздутый немного-видимо разряжали его и он замерзал. покупать новый?
здравствуйте, не могу избавиться от белого налета на некоторых елементах внутри банки акб. 1 банка от минусовой клеммы. Акб титан, ему уже 4 года. Есть еще и в некоторых других, но не во всех. заряд продолжается уже 18 часов. кипение есть. Что делать? продолжать или прекращать? напряжение не меняется уже часов 5-6. плотность во всех банках 1,28. Только в первой банке возле -клеммы 1,27 и не поднимается, хотя сульфат виднеется, не на пластине, а сбоку
А для чего вам плотность, если нет доступа к банкам? Хотя можно подсчитать на заряженной , отстоявшейся АКБ при комнатной температуре скажем замерили ЭДС=12,7 В (12,7:6)-0,85=1,266, плотность при 100% зарядке получилась 1,266 температура замерзания минус 60.
Можно, но только перегоните её через самогонный аппарат (дистилятор) потому, что в атмосферных осадках сейчас столько всякой гадости, что скоро снег можно будет использовать в качестве электролита. Дистилированная вода кругом продаётся и стоит копейки. Как дешёвая минералка - в районе 30 руб. за полтора литра. Для чего нужно с дождевой или со снегом заморачиваться?
Как стабилизировать нагрузку? Ток ведь будет падать по мере снижения напряжения, а это большущая погрешность получается... А чтобы в ручном режиме такой тест проводить, это дежурить надо возле него всё это время, ужас конечно))))
Десульфатировал 55Ст Ca|Ca токами малыми, большими, качелями... Плотность не растет дальше, напряжения по "экспресс методу" 1,73 - 2,25 - 2,05 - 2,06 - 2,06 на дистилированной воде фактически после зарядки. Что бы это могло означать?
Здравствуйте, скажите пожалуйста а можно ли такой процесс считать десульфактацией и насколько этот метод лучше десульфактации на автоматических зарядных устройствах?
Кому сильно скучно можно еще двигатель перебирать раз месяц
💯😄😆
Я купил 80 амперную батарею за 80 евро. За старую батарею мне вернули 10 евро. Батарея с гарантией 3 года проработала 7 лет. Поменял я её только потому что в холодное время стало плохо крутить холодный мотор.
Ни разу не занимался вот этой хернёй разряжать и заряжать.
Теперь прикиньте сколько жизненого времени я сэкономил.
@@хейтерхейтерович-у1т а кто хочет быть умным, тот должен послушать ещё и мотористов , ходовиков, шиномонтаж ников,электриков итд, итп. Отпадет желание иметь автомобиль.
)) прям саму суть раскрыл
По инструециям, которые видел я, КТЦ делается раз в год. Полагаю, он пошутил.
На этикетке АКБ есть параметры: " Напряжение , ёмкость, при 20 часовом разряде, ток холодной прокрутки при минус 18 гр. и резервная ёмкость в минутах". Самый удобный параметр это резервная ёмкость RC, вот её то и надо проверять, если вы не знаете, на что ваша АКБ способна, скажем куплена вместе с БУ машиной, вам её подарили, ей уже больше 2-х...3-х лет или посадили в ноль , забыв выключить свет. Если на этикетке не указана резервная ёмкость, можно подсчитать разделив указанную ёмкость на 0,6 например 60: 0,6= 100(мин) . Это означает, что новая заряженная АКБ на нагрузку в 25 А будет разряжаться до напряжения 10,5 В 100 минут. Можно в инете подобнее почитать. Но автолюбителю не обязательно выдерживать эти точности, как некоторые блогеры пишут, в качестве нагрузки я беру лампочки на дальний свет 60 Вт 4 шт получается 23 А по прибору, разряжать до 10,5 не надо. даже вредно, да и прозевать легко этот момент, разрядите до 11,3 В и к полученному времени прибавьте 10%, если получилось 40% и меньше то АКБ под замену или попробуйте восстановить, хотя летом ездить можно, только не пользуйтесь музыкой на заглушенном двигателе или долго не моргайте аварийками, зимой до минус 25 должна заводиться, но тут много нюансов: масло, состояние двигателя, напряжение от генератора, длительность поездок.
Лекции для понимания химического процесса в аккумуляторах полезны, но чтобы так обслуживать аккумулятор надо иметь в штате личного аккумуляторщика :). Это ж надо сидеть с аккумулятором и мерить температуру, напряжение, ток , а когда работать то.
Как будто тут все круглосуточно работают. Как сидеть с пивом в кабаке или лежать на диване по 20 часов в неделю так нормально а над аккумом посидеть сразу заняты все как Цукерберг.
Все зависит от того, какая точность измерения вам требуется. Если вы перфекционист и точность хуже 0.1% не приемлете, вам придется мерить температуру и все остальное. Но уверяю, для большинства точность в 10% - это выше крыши. А для получения такой точности вам достаточно примитивной зарядки и лампочки с амперметром/вольтметром. И раз в пол-часа посматривать на показания.
@@ОлександрНовіков-р9оты часом не баба? Или каблук уж точно! Они так всегда говорят!
Нормальный зарядник всë сделает как надо, пока пивко пьëшь и бабу мацаешь...
@@Олег5233
Всё правильно. Я взял Зарядное устройство автомат c Алиэкспресса RJ Tianye 12V 6A. Подключил, включил и он сам зарядит и выключится. Такой же зарядник только с другим названием, Foxsur 6А 12В
Этот способ описан во времена, когда даже обычный стрелочный вольтметр был полторы штуки на весь колхоз. Сейчас проще купить электронную нагрузку или ваттметр с али, три кнопки ткнуть и узнать остаточную емкость с точностью до +-5%
Вас обманывают. Узнать остаточный заряд за секунду невозможно. Подумайте сами, хотя бы чуть чуть. Вот два аккумулятора с *одинаковым* остаточным зарядом. Но с разным внутренним сопротивлением (один чуть постарше или чуть сильнее засульфатирован). Ваш Али-прибор даст разные показания, так как он делает расчет на основе измеренного напряжения при заданной силе тока. Но, что главное, он понятия не имеет о возрасте аккумулятора. Можно сделать коррекцию по внутреннему сопротивлению, но оно зависит и от возраста и от степени ушатанности батареи и эти параметры не коррелируются.
Так что не 5%, а могут быть и все 50.
@@Walker7745 Вы меня не поняли, речь не о тестерах аккумуляторов (измерителях сопротивления) типа конвея, ланкола и т.п. - они как раз таки не измеряют ёмкость. Речь об обычном ваттметре. Т.е. подключить нагрузку, дождаться разряда до 10,5 - получить кол-во Ампер/час. Ну или вольтметр, лампочка и часы. А тестеры с Али, о которых Вы говорите, измеряют вн.сопротивление и на основании этого рассчитывают пусковой ток. Примерно.
@@lossfree
Не нужны нам ваши AliExpressы, мы и не знаем что это такое! Будем делать по науке как рассказал автор видео! И плевать что на измерение одного аккумулятора нужно потратить пол жизни!
Дайте ссылку на ваттметр и инструкцию...
@@AOstudio1 если я правильно понял, то автор советует раз в месяц делать разряд до 10.5, с таким подходом не долго будет музыка играть у АКБ.
Вот это все для человека который знает что такое АКБ и как его заряжать. А для обычного владельца все это темный лес. Многие даже не понимают как устанавливать АКБ на автомобиль и что такое полярность на клеммах.
Прослушав все лекции по восстановлению не обслуживаемого аккумулятора купил аккумуляторный тестер, электронную нагрузку и стабилизированное зарядное устройство с раздельной регулировкой тока и напряжения заряда. Целую неделю шаг за шагом неукоснительно выполнял все указания лектора, потратив на это энное количество электроэнергии и уйму времени (благо я пенсионер и чего-чего, а времени в эпоху Короновируса у меня неограниченно). Как тестер перед восстановлением показывал 32% ёмкости, так это показание через неделю моих лабораторных работ и осталось. Но как говорят «учёные»: отрицательный результат - это тоже результат.
А мастер скажет, что тестер врёт. 100% ))
температура электролита это хорошо, но как быть с необслуживаемыми аккумуляторами?
Как предотвратить образование сульфата на новом аккамуляторе.
@@gennadipopkov2950 Правильно доформировать пластины АКБ. Через 6 часов перерыва после заряда , откорректировать плотность и уровень электролита. И ещё, плотность изменена по новому ТУ по всем климатическим зонам с уменьшением на 0,01
Такого мы ещё не слышали😅
Интересно как поддерживался постоянный ток разряда, ведь напряжение постоянно падает?
Либо через электронную нагрузку ,либо если используется нихромовый резистор или лампочка то при падении напряжения ,падает и температура спирали и соответственно падает сопротивление и подрастает ток. Происходит как-бы автоподстройка за счет свойств самого нихрома. По сути ток конечно падает но совсем совсем чуть чуть , так что этим можно пренебречь .
6 ампер умножим на 7.25 часа = 43.5 амперчаса и делим на 60 амперчаса (емкость аккума)=0.725 умножаем на 100 = 72.5% емкость при разряде до 10.2 вольт
температурный коэфициент нужон... если правильно
@@Ruslan-K согласен это просто грубо прикинуть
Заряд- рАзряд 🤣👍
рОзряд? Раз в месяц? Да ты гений!
Не неси чушь! Какой ещё тренировочный? КТЦ это контрольно тестовый цикл, назначение которого выявить неисправность.
Спасибо! Хотелось бы уточнить:
1. Какое устройство подойдет для разрядки?
2. По замеру температуры. Принесли аккум с улицы, померили, 11 градусов. В квартире 22. или естественный нагрев не стоит учитывать, главное, средняя температура из начальной и конечной? Спасибо!
я думаю лучше дать ему сутки постоять и нагреться.
В тазик с теплой водой
Да,по слушал я несколько роликов сего колдуна аккумного,в профпригодности коего нет ни каких сомнений,разумеется и сделал вывод.Хорошо,что деньги есть и голову всем этим глубоким дерьмом забивать не нужно,ибо места там ещё много для чего более важного в жизни необходимо.Оно конечно,знания ещё ни кому не мешали,но ни да такой степени,самые простые азы,да,согласен,то,чему в школе механизации учили и лично я всё это помню и иногда пользуюсь,проверить плотность и при необходимости довести,зима-лето,когда и как заряжать на стационаре и т.п. А вот такие глубинные, это уже перебор и нужны они лишь конкретно работающим в сей теме людям,ну ни как не простым пользователям,уж простите меня старого динозавра.А по сему не мешало бы создать отдельный блок и назвать его ,,глубокие познания в аккумуляторах,,чтоб обычные люди,которым это до лампочки,не лезли в эту тему и не оставляли деркие коменты и дизлайки.ИМХО.
Согласен. "Jedem das Seine", "Кесарю кесарево" достаточно знать основы, достаточно знать, как пользоваться телевизором, чтобы его смотреть, не обязательно при этом разбираться настолько, чтобы уметь его отремонтировать... простым смертным...
Но сферический конь в вакууме... т.е. колдун аккумный - достоин всяческих похвал и уважения, ибо спец, каких мало!
ну едь на сервис, кто не дает?
Каким образом, можно "доводить плотность - зима /лето", не понимая полностью - всех тонкостей процесса?
Зарядил ты, до отсечки - засульфатированный аккумулятор, с 50% остаточной ёмкости - автоматическим ЗУ.
Он показал у тебя напряжение, после отстоя - 13,2 и плотность 1, 23 верхнего слоя и 1, 30 нижнего.
А плотность - ты замерил, когда аккумулятор стоял, дома возле батареи при +30, или на полу в гараже при +5?
Что делать будешь, на уровне знаний механизатора??
Что лить - воду или электролит? Или полную замену сделаешь?
Нет знаний и полного понимая? Не лезь. Автоматические ЗУ - максимум, в таком случае.
Именно недоучки, уровня механизатора - и убивали, в своё время - обслуживаемые аккумуляторы, постоянным вмешательством в летне/зимнюю плотность электролита.
@@ВикторМ-э7б Автоматическими ЗУ убивают даже новые АКБ. Видел!
Из этого видео, я понял что в этой жизни заниматся нужно только аккумулятором, и желательно не раз в месяц а каждый день. Утром и вечером, перед сном.
А в обед проморгаешь своё счастье 😊
Здравствуйте. А разве CaCa можно разряжать до 10.2 вольта?
Можно конечно , и такой разряд очень способствует обновлению аккумулятора . Раза 4 так разрядил - и пошел покупать новый аккум )
а рОзряд это специально написали?
:)
@@Ruslan-K "потомь"
Это три класса сиротско придской школы
Это по-украински, также как каСа с одним "с"
Не проще время умножить на ток разряда и получить остаточную ёмкость?
нет. Вы же не знаее сколько тока Вы потеряете на нагрев
Непонятно, насколько корректно мерять ампер-часы на постоянно падающем напряжении АКБ (следовательно, энергия, переносимая током 1 А, тоже уменьшается со временем). Правильнее было бы следить за током и напряжением и интегрировать их во времени, получив таким образом ватт-часы - количество энергии, отданной АКБ. Если потом эти ватт-часы разделить на 12.4 или 12.6, получим ампер-часы, нормированные по номинальному (или среднеэксплуатационному) напряжению АКБ.
@@Ruslan-K дело не в потере тока на нагрев, а в КПД аккумулятора при разных температурах.
Всё эти опыты надо проводить при t 22-24' окружающего воздуха, потому что все показатели очень зависят от неё.
Руслан , спасибо за видео!
Несколько вопросов:
1. У меня зарядное даёт 14, 4 В. И на этом напряжении не будет активного газовыделения. Есть ещё режим 16, 2 В. Но это очень много. Как его полностью зарядить?
2. Обязательно нужно заряжать 10% током(6А для 60ач) ? Я обычно заряжают 3А. Просто дольше.
3. У меня кальциевый аккумулятор. Его вредно разряжать в "0". До какого значения напряжения его можно разряжать?
При 14,4 он тоже кипеть будет. 14,4 вполне хватает для полного заряда. Это же больше чем 13 вольт.
10% не обязательно, можно и 3А
Не рекомендуют разряжать ниже 10,2в на клеммах. Или меньше 1,7В на каждой банке 10,2 В это ещё не совсем "0". Это безопасный порог.
Руслан К А как лучше разряжать?
И есть ещё способ ,чтобы убрать скльфатацию-заряжать малыми токами. Его вы одобряете?
Если хотите определить ёмкость, то 10% от номинала.
Малыми токами одобряю, и способ хороший, но только если сульфат "молодой". Это больше профилактический заряд. При "старой сульфатации", когда криствлы уже стали крупными, этот мотод результад даёт, но очень незначительный. Для восстановления не годится. Тем более сульфат при плотности 1,14 не растворяется. Тем более малыми токами.
Руслан К Каким образом сделать разряд 10%током? Какую нагрузку нужно подсоединить?
То что на АКБ написано, разделить на 10
Порекомендуйте пожалуйста, бюджетную зарядку, и чем разряжать акб 75А?
Вымпел 55 самая универсальная зарядное устройство!
Руслан, большое спасибо за видео. Все обосновано, это такая редкость для интернета сегодня! Разряд до 10.2В допустим для кальциевых батарей?
допустим. Но если он необслуживаеиый. то потом сильно плохо запускается.
.@@Ruslan-K Ну так и мухомор тоже съедобный гриб, но правда можно съесть его только один раз
Можно... Но если потом хорошо проблеваться то выжить можно..... Так и тут.... Без надобности так делать не надо, но если сильно надо - то можно. Только аккуратно.
Разрядил и сразу на зарядку
Не в обиду , прям на первой картинке : рОзряд ..правильно - рАзряд ...! Лайк поставил ....
А десулюат через лампочку от сети 220в работает или ето фейк
КТЦ очень вреден для аккумятора, или нет?
Вы разряжали током 10-ти часового заряда до 10,2 В. Такое значение разрядного напряжения нежелательно для Са-Са АКБ. Как посчитать остаточную емкость, если, например, разряжать током 20-ти часового заряда до 12 В?
Я тоже не стал бы так рисковать с Са/Са. 10.2 В. Риск велик что не очухается из такой комы.
Вопрос : у меня дешевый зарядник,но у него два режима - ручной и автоматический.Можно ли им проводить все эти операции с АКБ?
Можно
Все это лучше делать зарядником который стоит как 10 ваших аккумуляторов! Иначе никак !
Если у вас час продержится 11градусов, а шесть часов 25, всё равно поставите среднюю 18?
Нет, "кипятить" - это лишнее и вредное. Как сигнал для перехода на меньший ток это можно использовать. Это же просто гидролиз идёт, это значит ток аккумулятором уже не усваивается и приложенное к клемам излишнее напряжение и соответственно текущий через электролит ток производят гидролиз, а он нам ни к чему. Эти пузыри разрушают намазку положительных пластин при длительном" кипячении".
В остальном автор молодец, ставлю лайк. Ещё надо сказать ,что только чисто свинцовые акки можно разряжать до таких напряжений, а вот в альциевые действительно только до 11,6
А со стратификацией что делать тогда? Как эту проблему решить?
А почему кальциевые только до 11,6 В. Они что особенные какие?
Что бы перемешать электролит и выровнять по плотности не нужно длительного "кипячения"
А кальциевые действительно какие то особенные, так производитель в паспорте рекомендует. У них другие характеристики разряда и заряда, отличаются от чисто свинцовых.
Так кальциевые ничем не отличаются от обычных. Всё отличие в нескольких граммах кальция в свинце решёток. И все отличие. Почему круг них такой шум?
Они безпонтовые абсолютно.
Здравствуйте как лучше зарядить аккумулятор если напряжение не регулируется?
небольшими токами
Дедушка Руслан скажи мне пожалуйста какой зарядник выбрать 60го 75го аккумулятора???????
Китайский зарядник с озона, выдающий 6А в начале заряда, вполне справляется с восьмидесяткой, проверено. СтОит тыщу. Дозаряд в режиме "десульфатации", он там есть, несколько часов. Не совсем по уму, не как у автора ролика, но просто и недорого. АКБ гибнет из-за недозаряда, если мало ездить или неисправен генератор. Иногда дома заряжать, не дожидаясь, пока сдохнет и не заведëт машину. Для контроля АКБ и работы генератора в прикуривателе китайский же зарядник для мобильника с вольтметром. Полезно мультиметром на клеммах АКБ иногда проверять напряжение на работающем двигателе с включёнными фарами, печкой и другой нагрузкой, должно быть 14-14,5 вольт. А чтоб совсем счастье, вместо положенной для моей машины 55-ки купил на 77 А/ч, 640 пусковых ампер. Первые 4-5 лет - гарантия запуска в любой мороз. Благо влазит на штатное место, а стоит не так уж сильно дороже
Руслан К, я замучился читать и смотреть все видео. В итоге моему необслуж. Варта 44 аh. 2 года.(3 раза замерзал зимой до10v) при зарядка выключается спустя 5 мин.напруга 12,7. Склоняюсь сульфатированый стал. Хочу купить кедр авто 4а. И циклом под нагрузкой 55 ваткой гонять 2-3 дня должно помочь ? Только страшно ,что вода выкипит? Или как советовали в тазик с водой?)))
при цыкле он кипеть не должен. На то он и цикл, чтоб не давать возможности закипеть
@@Ruslan-K в инструкции пишут лампочку 12 ват 0,5-1 ампер. Если 55 ватку это 4,5 Ампера. Как думаете какую нагрузку лучше подключить ? Может от этих допустимых четырех амперах нагрузки будет лучше стресс и сульфат растворится лучше. Или как заявленной 12w просто держать 5 дней на цикле ,хмм.
тут нужно график заряда смотреть. Можно и 12 ватт
@@Ruslan-K зарядка автоматом 4ампер даёт. А режиме цикл 45 работа 15 стоит.мне кажется 12 ватка мало будет его разряжать. (Хотя он в сульфате аккумулятор наверное 20 ah осталось)И он будет кипеть 45 сек. И так на протяжении 3-5 дней. А может нет так как напряжение заряженности ,а зарядка кидать будет 0,5 Ампера. Вопрос: может Акум разрядить на половину? И запускать цикл заряд с лампой
можно его полностью разрядить медленно и запустить на заряд
Лайк и подписка!
Видео очень понравилось, полезно. Но чем замерить t электролита в домашних условиях. Посоветуйте пожалуйста .
можно градусником, я меряю пиролизным градусником
@@Ruslan-K спасибо .
Термометром, естественно... Ну чтобы пределы измерения позволяли.
Я градусник для аквариума использую, очень удобно, его можно погружать в электролит. ( Стеклянный)
Господи, измеряем, замеряем, остужаем, нагреваем - я к собственному здоровью так не отношусь скрупулезно ! Если столько времени убить на аккум, то представляю сколько займет поддержание и замер уровня масла двигателя или качество топливной смеси! Вы удивитесь, насколько это удивительный и малоизученный мир! 😅
Благодарю за труд! Скажите а вот ,Тестер емкости батареи YR1035/YR1030, тестер
Прибором можно замерить,и определить,пригодность акб
Руслан к вам вопрос. заряд, разряд, так три раза принято и отдано 8.1 ам. ч, акб 75 ам. ч, топла которой 10 лет. плотность во всез банках 1.27,при отстое пару суток саморазряда не наблюдается вольтаж держится 12.7 в. Электролит чистый даже при повышенном вольтаже зарядки 16.2 16.5, уверен электролит перемешан, что доказывает хорошая плотность 1.27. Вопрос куда пропала ёмкость? При осыпании активной массы электролит был бы коричневый? но он прозрачный, как вода с колодеца( акб не жалко на авто новый такой-же. буду мучать его дальше, вплоть до разбора.
ёмкость пропадает в трёх случаях. сульфатация, осыпание и схлопывание отрицательных пластин (перегрев)
Это где? В необслуживаемом мерять кислотность и температуру?
вопросы:
1) не опасно ли до 10.2В опускать АКБ? Вроде при 10.5 считается, что остаточный заряд =0%, при 11.31В = 10%.
2) можно ли, не привязываясь к температуре электролита рассчитать путём нехитрого подсчёта, скажем, времени до разряда до 11.31В с вычетом из номинальной ёмкости? К примеру, АКБ номиналом в 100Ач рязряжается 8 часов 10Амп нагрузкой до 11,31В. При этом съедается 80Ач при остаточной ёмкости в 10Ач, т.е. фактическая ёмкости получится на уровне 90Ач (80 +10 в остатке)?
или есть другая метода? зимой таскать акб в дом каждый месяц как-то не алё... )
без привязки к температуре нельзя. сильно погрешность большая
1.41. Как корректировать плотность в конце заряда? Водой или электролитом?
Ca ca батарею можно циклами до 10,5 в разряжать?
Сколько раз.
Может поднять диапазон с 10,5 до 12,5 и с 14,8 до 15,8 или 16,8 вольт?
Уважаемый Руслан, вопрос вот какой. Подключаем шестиамперную нагрузку ( 12,7в / 6а = 2,116 Ома). Она потребляет 6 ампер в начале разряда. Но по истечении времени при падении напряжения по Закону Ома, ампераж тоже снижается ( 10,2в / 2,116 ом = 4,8 а). Что тут важно соблюдать, постоянство ампеража или постоянство сопротивления нагрузки? Или все таки тупо берем номинал 12 в, нагружаем двухомным сопротивлением и засекаем время?
ампераж желательно держать постоянным
Спасибо за видео! Решил также восстановить аккумулятор VARTA EFB 69Ah 2013 года. В 2020 году он зимой перестал работать и был заменен. Исходное напряжение 11,6 V. Тестово начал заряжать зарядкой Вымпел 55 первым режимом с максимальным током 6.9 А и напряжением 14,5 V. Результаты: за 40 минут ток упал фактически до 0. За 20 часов заряда было отдано 0,4 Ah. Вопрос: есть ли шансы восстановить данный аккумулятор? И с какими параметрами это лучше делать, с учетом того, что он EFB?
7 лет... он сульфатнутый наверно.... его диагностировать нужно сначала...
Добрый день, Руслан.
Два вопроса к Вам
Во всех темах Вы категорически настаиваете, что при зарядке аккумулятор должен "кипеть". Но в Европе обслуживаемые аккумуляторы практически уже не встречаются, только не обслуживаемые. Их тоже посоветуете "кипятить"? И автоматическую зарядку выбросить?
Изготовитель категорически не рекомендует разряжать аккумулятор ниже 11.6 В. Откуда взялась цифра 10.2 В ? Это под нагрузкой С/10?
Аккумуляторы бывают обслуживаемые, малообслуживаемые и необслуживаеммые совершенно. Тоесть герметичные с предахранительным клапаном.
о кипятить нельзя только последние, и то только потому, что в них нельзя воды долить. все остальные можно.
Автоматическая зарядка не обеспечит Вам полной зарядки. Ну правда смотря какая автоматическая. Скажем так самая простая, которая амперы сама сбрасывает и отключается. Зарядка должна иметь ограничение по вольтажу... Больше ничего не нужно.
Цыфра 10,2, означает напряжение в каждой банке 1,7В. При таком напряжении ещё не выпадают кристалы сульфата. При меньше уже будут.
Производитель пишет инструкцию к стартерным батареям. Которые работают со стартером. А стартером разрядить акб полностью практически невозможно. Потому и рачхождение. На автомобиле 60амперная акб при работе со стартером имеет тольго 18 ампер ёмкости. Всё остальное незадействовано.
Спасибо за ответ. Да, разумеется, речь идёт о необслуживаемых, других у нас просто нет. Да и все бренды давно такие не выпускают. Выходит, все что Вы так долго и доходчиво рассказывали, годится только для хлама со свалки. А хотелось бы узнать что-то новое про аккумуляторы, которыми реально пользуются...
Да, так что там про разряд до 10.2 В ?
У нас аккумуляторов с пробками полно. И производители их выпускают. Таже мутла делает. Часто производитель пишет необслуживаемый, но на самом деле он малообслуживаемый и пробки находяться под технологической крышкой.
Про 10,2 я Вам написал уже. Это крайний безопасный порог разряженности акб.
Да, я уже увидел - было под спойлером..
Ну, у меня до 11, 6 В (Аккумулятор 45 Ач , ток 4 А) падает за 2 часа 15 минут. А потом до 10 Вольт -стремительно за 45 минут. Емкости явно не хватает. Аккумулятору 1.5 года от рождения, но чека не нахожу, так что с гарантией сложно.. BOSCH S4 021 45Ah.
на диагностику
Здравствуйте, про настоящие гелевые аккумуляторы типа Optima,если можно, тоже просветите плиз.Как востановить, что делать если закорочена банка и .тд
Оптима не гелевые батареи.
Подскажите, чем разряжать акк батарею? Нужно покупать какую то нагрузку на 6А? Или можно из подручных средств? Как определить что у меня разряд именно 6А?
амперметр подключите
Благодарю за обзор! Сделайте пожалуйста видео обзор как правильно заряжать АКБ китайским зарядником Huanyu HYKC-20A???
Такой фигнёй не занимаюсь подъезжаю к электрику он достаёт прибор и замеряет, в этоги из 400 осталось меньше половины, печалька
Чем разряжал интересно
Из какого советского справочника данная таблица?
Если в 4 банках упадёт напряжение до 2 вольт, а в других до 0.8 и 1.4, это разве не вредно ? Может будет лучше проверить плотность и сделать разряд ориентируясь на самую слабую банку.
Далее повторять циклы заряд -разряд пока все банки с одинаковой плотностью не станут.
И как ты емкость узнаешь?
ну что-то замудрил
Руслан посмотрел много видео роликов и не могу понят как ты сливаешь старый тоесть помутневший элекролит его надо высасывать грушею или переворачивать аккумулятор ответь пожайлуста
и так и так можно
Руслан здравствуйте! Подскажите откуда берётся цифра разряда 10,2 Вольт, ведь судя по таблицам для Ca-Ca аккумулятора полный разряд соответсвует 11.8 Вольтам при температуре 26°C. Вредна ли такая разрядка или суть этих рекомендаций в том, что в таком состоянии аккумулятор вообще нельзя оставлять, а если сразу начать заряд в цикле тренировки то сульфатация не успевает образовываться? И ещё вопрос, вольты мерять под нагрузкой или имеется в виду ЭДС холостого хода без нагрузки?
волшьты под нагрузкой.
Заряжать сразу после розрядки до 10,2В не давать оставаться розряженным, чтоб сульфат не успел укрепиться.
11,8 рекомендуют с перестраховкой на запуск стартером. Потому что при стартере напряжение ещё проседает.
как твой АКБ поживает с разрядками до10.2?
Кальциевые можно разряжать в ноль? Не поплохеет?
Походу его эксплуатировать нельзя при полной разрядке, насколько я понял. Т.к. штатный ген. в мобиле на ходу плохо заряжает.
А если дома разрядить и сразу зарядить - сульфат не успеет выскочить.
Руслан, а если у меня на заряднике-автомате (который я купил, не посмотрев предварительно ваше видео, напряжение менять не могу, только силу тока) загорается светодиод о том, что аккумулятор заряжен, но при этом ток по прежнему не нулевой (в пределах 0,5-1,0 А). Подскажите, ведь зарядка по прежнему идет или я ошибаюсь?
на 0.5А зарядку можно считать законченной.
А если он нормально заряжен то можно давать 10 процентов?
Вот мне подогнали самодельный зарядник. Он выдает 13.6 вольт. Но сколько ампер не знаю. Но с таким зарядником. Аккумулятор начинает кипеть практически сразу. И кипит довольно таки сильно. Стоит ли им пользоваться. И какой зарядник посоветуете? Заранее спасибо.
не стоит
Руслан, добрый день,пожалуйста посоветуйте,как эти гибриды,зверь и актех,одни говорят отличные аккумики для советских авто,другие, говоря т,что качество их стало совсем......спасибо!
я б не брал
@@Ruslan-K я вас понял, Руслан,спасибо вам еще раз,но что же тогда можно взять на иж комби,при зарядке от генератора в 14в.ведь как я понимаю,кальциевый брать нельзя??
У другана на ваз 2115 аккум Зубр пашет уже 4 года без проблем, причём без крутой обслуги. )
@@nicry9045 спасибо.
А по току разряда и напряжения под нагрузкой моге'шь? Ведь есть аккумуляторы не обслуживаемые каким место в них мерить температуру электролита? :-(
спасибо Руслан! обЪяснил,что даже школьнику понятно! подписка!
правильное решение
Здравствуйте. Нашел Ваш ролик по определению емкости аккумулятора, в ней четыре столбца, первый напряжение разряда, далее ток разряда 3а, последний емкость в процентах, что в третьем за цифры, ролик потерял не могу найти. Спасибо
Руслан, ровно 6 А держать ток не получилось, хочу скорректировать математически. Подскажите пожалуйста, правильно ли я понял систему расчета. Система такая: если полностью заряженный акб 60А*ч разряжать током 6А, при температуре 30 градусов и время разряда до 10.2В составит 10часов - значит у нас 100% емкости аккумулятора. Значит ли это что при разряде, например, током 5А ( 60Ач/5А=12часов), если акб разрядится за 12 часов до 10.2В то у акб емкость 100%?
И второй вопрос. Как учитывать температурный коефициент для токов отличных от десятичасовых? Например. Для 10-ти часового тока темп коеф из таблицы для 30град = 10, а для 21град цельсия =11,0, это значит значание нужно увеличить на 10% . То по логике мы берем полученное значение для 12-ти часового тока(расчитанное по пропорции например) и увеличиваем его на 10%(если температура 21 градус). Поправьте пожалуйста если ошибся.
Руслан, если нет возможности разряжать постоянным током с помощью прибора, можно ведь подключить нагрузку в виде лампы. Лампа дальнего света потребляет около 5 А, 60 Вт/12 В=5А. Можно поэксперементировать, соединить последовательно не одну лампу, чтобы получить ток 10% от емкости.Какие минусы у этого способа для определения остаточной емкости? Например, потери при нагреве лампы надо учитывать? И ток потребления по мере разряда батареи будет уменьшаться.
минус тот что контроль сильно неточный. в остальном нормально
@@Ruslan-K Спасибо!
Есть лабораторный БП 0-30 В, который может ограничивать ток (например, на уровне 5 А). Какой более-менее приемлемый режим заряда можете порекомендовать? По идее , можно поднять напряжение , выставить ток 5 А и так держать до закипания. Но ток все равно постепенно будет падать и когда опустится меньше 5 А , то БП его не поднимет (он может только ограничивать). Но может задрать изначально напряжение так , что даже при падении ток не опустится ниже 5 А?
ток пусть падает до ноля. напряжение ограничивайте. иначе кипеть сильно начнёт, обобьёт пластины и уйдёт в мир иной
Я обычно выставлял на БП напряжение 14.4-14.6 В и ограничение тока 5А , но начальный ток заряда был в районе 1 А (это не зарядка аккумулятора с нуля , а профилактика перед зимой). По мере заряда ток падал. Но ведь именно такой режим и у автоматической зарядки , которые Вы так ругаете. Так какие же режимы стоит выставить?
Привет! А Кальциевые Аккумуляторы Можно Разряжать Заряжать Для Десульфотации?
можно
@@Ruslan-K а до скольки вот его нужно разряжать?
Это не езда получается... зачем делать раз в месяц ктц, если на авто каждый день ездишь?
для кого то и 200 км в час не езда. Никто ж не заставляет каждый месяц ездить. а на авто аккумулятор полностью никогда не заряжается
Перед розрядом на "повній, правильній зарядці", коли 2-3 год. бурління, струм також 10% від номіналу??!!!
Работает батарея, не мешай ей. Это лучший совет.
Ну это всё актуально только обычному кислотнику обслуживаему? Как можно закипятить агм гель да или просто необслуживаемый кислотник?
агм никак не закипятить. Необслуживаемый наливной, точно так как и обычный
Нужно разряжать аккумулятор до 10,2 вольта под нагрузкой?
под нагрузкой это громко сказано... Током определённой величины в зависимости от испытуемой ёмкости
@@Ruslan-K Имелось ввиду,что к примеру я подсоединил к аккумулятору 60 А/Ч лампочку,потребляющую 6 ампер.
И не отсоединяя лампочку периодически смотрю на показание вольтметра. Как только напряжение опустится до 10,2 вольт,
тогда я и прекращаю разряжать аккумулятор. Это я назвал под нагрузкой.
тогда всё правильно
Думаю что не правильно. Надо сначала лампочку отсоединить а потом напряжение замерить на клеммах т.е. без нагрузки и вот так контролировать 10.2 в. Мы же начинали разряд имея напряжение на клеммах без нагрузки
Хотя может и правильно что мерить надо под нагрузкой. Четкого ответа не нашёл на страницах инета.
Можно уточнить: это замер какой остаточной емкости АКБ? Стартерной или номинальной?
номинальной
@@Ruslan-K, Номинальная емкость АКБ определяется производителем по ГОСТ, следовательно, и остаточная емкость стартерной батареи должна определяться по ГОСТу при разряде током 20-ти часового разрядного режима, а не 10-ти часового. Конечное разрядное напряжение 10,5В. Не вводите людей в заблуждение!!!
P.S. Проведите эксперимент: разрядите одну и ту же АКБ током 20 - и 10-ти разрядного режимов. Остаточная емкость будет различна: при разряде большим током - меньше и наоборот.
Зарядка как всегда идёт на пользу😁
Как это делать ,если АКБ необслуживаем
Ув Руслан, а как эту, и много другой, правильной и интересной инфы, натянуть на реальность в которой не обслуживаемые батареи??? Спасибо.
на первые годы эксплуатации только правильная эксплуатация. А как начнёт брыкаться, делать его обслуживаемым
А для современных АКБ кальций кальцый эта формула подходит или нет?
подходит
Спасибо большое
А не хотели бы вы провести такой тест : сравнить показания при проверке остаточной ёмкости как в этом видео с показаниями новомодного прибора (который также ёмкость остаточную без всякого КТЦ за минуту определить может). И сравнить результаты, мне кажется хороший бы ролик получился.
У меня перед КТЦ плотность в банках была 1,28. Разрядил до 11 Вольт, потом заряжал сутки напряжением 16 Вольт, а плотность до 1,26 только поднялась. Аккумулятор EFB Panasonic Q-??(не помню циферки). Что можете посоветовать в данной ситуации?) Похоже КТЦ пошел во вред аккумулятору. Ему 4 года. Может его на дистилированной воде погонять?
во вред врятли. Электролит расслоился скорее всего
Конечно, не очень удобно делать замечание, но в словосочетании "заряд - рОзряд - заряд" допущена ошибка. Разряд пишеться через А.
О, и учителя руского языку подтинулися. Сколько я ошибок сделал)))
Кедр в режиме снятия сульфатацти заряжать можно годами
Как всегда спасибо!
и Вам спасибо
Если цель не замер остаточной емкости, а профилактика сульфатации, нужно ли разряжать до такого низкого напряжения?
нет не обязательно
Как разряжать то правильно без приборов
все хорошо, вот только как разряжать его 10 часовым током, если при разряде падает напряжение, а значит и ток. Каким то постоянным сопротивлением тут не обойтись, а нужен прибор с контроллером, который будет поддерживать постоянное значение тока разряда. Либо самому соорудить цепь с амперметром и реостатом и постоянно контролировать разряд. Вот тут хотелось бы чтобы Вы поподробнее остановились, как правильно разряжать
такмного самых простых зарядок так умеют заряжать
я про РАЗряжать. Вот бросил я сопротивление 1.25 ом( при 160 вт) на свой полностью заряженный 190 ач аккум, в надежде разрядить его 10 амперным током, однако уже через час напряжение упало с 12.6 до 6 вольт и ток упал вдвое. Плотность 1.28 при этом не изменилась ! После снятия нагрузки за 8 ч напруга холостого хода поднялась до 11 в. Поставил на зарядку, током уменьшающимся с 5 А до 0 зарядился полностью за пару часов. Т.е. при разряде у него не уменьшились имеющиеся ампер-часы, а просто просело напряжение, которые он сам же и восстанавливает после снятия нагрузки
Повторял опыт 2 раза, второй раз после полной замены электролита. Старый был мутный при взбалтывании. Замена электролита ничего не изменила. Очевидно при интенсивном разряде на поверхности пластин возникает запирающий слой, он то и просаживает напругу и уменьшает ток и 10 и даже 20 часовым током разрядить акб не получится
Лайк респект за поучительное видео
Приветствую Руслан абый! Долгое кипячение безусловно здоровья не прибавляет АКБ. Для смешивания и расслоения электролита придумал свой метод. Довожу до кипения, жду мин 20-30. Снимаю с зарядки. Ставлю на горячую батарею отопления у подоконника часов на 6-8. Аккумулятор на половину выступает над уровнем подоконника и из деревянной рамы окна из щелей происходит охлаждение верхнего слоя электролита. Нагретый снизу электролит поднимается смешиваясь с верхним слоем. Градусник использую аквариумный, стеклянный, погружая в электролит на всё это время. Кстати АКБ не обслуживаемый был... Просверлил отверстия на 12ми сверху и заглушил полиэтиленовыми, рифлеными пробками от пузырьков с лекарствами.
Отличное решение.
беллисимо🤣
Я для перемешивания выдолбил в стене коридора над батареей отверстие под аккумулятор. Когда не нужно отверстие просто затыкаю телогрейкой и фсе.
Благодарю, очень полезное видео, но не понимаю как разряжать 5ю амперами? У меня зарядник Полюс 912а, там есть функция - "цикл" - этим надо разряжать, или как?
Я тоже не понимаю, много тонкостей упущено, но думаю так: 12V лампа на 60ВТ, должна жрать 5А, ей и разряжать.
Руслан все это очень хорошо и правильно, но есть одно но! Что бы все действия по этим обслуживаниям были реальными и приносили положительные эмоции, для этого надо жить в частном доме и желательно иметь там гараж! Если ты живешь в многоэтажном доме и ставишь машину на стоянку где нет крыши и розеток которая находиться на большом расстоянии от дома, да еще и зимой, это большая проблема! Снимите пожалуйста видео для таких людей что надо делать хотя бы по минимуму!!!!
Китайский зарядник с озона, выдающий 6А в начале заряда, вполне справляется с восьмидесяткой, проверено. СтОит тыщу. Дозаряд в режиме "десульфатации", он там есть, несколько часов. Не совсем по уму, не как у автора ролика, но просто и недорого. АКБ гибнет из-за недозаряда, если мало ездить или неисправен генератор. Иногда дома заряжать, не дожидаясь, пока сдохнет и не заведëт машину. Для контроля АКБ и работы генератора в прикуривателе китайский же зарядник для мобильника с вольтметром. Полезно мультиметром на клеммах АКБ иногда проверять напряжение на работающем двигателе с включёнными фарами, печкой и другой нагрузкой, должно быть 14-14,5 вольт. А чтоб совсем счастье, вместо положенной для моей машины 55-ки купил на 77 А/ч, 640 пусковых ампер. Первые 4-5 лет - гарантия запуска в любой мороз. Благо влазит на штатное место, а стоит не так уж сильно дороже
Я только купил автозарядку а вы говорите выкинуть, печаль.
может она у Вас какая-то сверх технологичная и хорошая. я тоже свою выбросил. Заряжаю сварочником и радуюсь.
))) сильно сомневаюсь в сверх технологичности, есть только два режима - автоматический 14,3в и амперы на уменьшение идут и ручной 16,3в амперы тоже уменьшаются со временем, из сверх технологий только в темноте как светомузыка моргает всеми цветами)))
это не самый худжий вариант. Бывают просто вырубаются при напряжении 14,6в.
Я тоже больше склоняюсь к советскому заряднику. У отца имеется.
IMHO, человек лучше чем электроника в плане алгоритма заряда. А в плане вспоминания заглянуть проверить напругу и амперы человек проигрывает электронике 😅 То забудет, то проспит.
Автозарядник лучше чем вообще ничего.
У моего соседа и того, и этого нету и он задолбал уже.
Из автозарядки всегда можно сделать просто зарядку,-еще и запчасти остануться
Добрый день! Спасибо Вам за столь подробный рассказ. А, что с новой АКБ делать, чтоб дольше прослужила?
После покупки зарядить. При эксплуатации не розряжать наглухо и каждый мсяц заражать на зарядном. И будет жить долго. Можно в новую присадки налить. Типа Омеги.
Руслан К
в России не нашел омеги, может ещё какие есть?
@@Ruslan-K А заряжать каждый месяц отсоединяя от бортовой сети?
@@Ruslan-K до седых волос дожил и не разу не видел что бы кто то раз в месяц снимал АКБ и заряжал но раз в полгода куда не шло Я раз в год профилактику к зиме делаю и по 6-7лет АКБ служат
@@Ruslan-Kомега- это рыбий жир.
Причиной покупки зарядного и всеми заморочками по акб стало то, что жена забыла выключить фары ( в РБ неделю перед каникулами и неделю после каникул нужно ездить с включённым ближним светом) через час акб сел до такого состояния, что не смог открыть замки. Куплено зарядное кулон 820 и новый акб той же фирмы и ёмкости. Старый акб буду мучать(. Отслужил правдой и верой на все 100.Похоронить и забыть, но ручкам не емётся(((
здравствуйте, акб уже заряжается более 36 часов подряд, стабильно берет 1А и 15,56в. Продолжать или выключить? достался мне с авто, нет на нем ни даты ни одной наклейки. не знаю сколько ему уже лет. вздутый немного-видимо разряжали его и он замерзал. покупать новый?
хватит
здравствуйте, не могу избавиться от белого налета на некоторых елементах внутри банки акб. 1 банка от минусовой клеммы. Акб титан, ему уже 4 года. Есть еще и в некоторых других, но не во всех. заряд продолжается уже 18 часов. кипение есть. Что делать? продолжать или прекращать? напряжение не меняется уже часов 5-6. плотность во всех банках 1,28. Только в первой банке возле -клеммы 1,27 и не поднимается, хотя сульфат виднеется, не на пластине, а сбоку
этот сульфат простой зарядкой уже не устранить
А как проверить плотность если аккумуляторы стали литыми?????
А для чего вам плотность, если нет доступа к банкам? Хотя можно подсчитать на заряженной , отстоявшейся АКБ при комнатной температуре скажем замерили ЭДС=12,7 В (12,7:6)-0,85=1,266, плотность при 100% зарядке получилась 1,266 температура замерзания минус 60.
🌡️👉Кедр 10а мах подойдет для таких зарядок🤔❓
подойдет
Можно ли использовать для электролита
снеговую воду вместо дистилированной, сопротивление 400к, спасибо
Можно, но только перегоните её через самогонный аппарат (дистилятор) потому, что в атмосферных осадках сейчас столько всякой гадости, что скоро снег можно будет использовать в качестве электролита.
Дистилированная вода кругом продаётся и стоит копейки. Как дешёвая минералка - в районе 30 руб. за полтора литра. Для чего нужно с дождевой или со снегом заморачиваться?
Как стабилизировать нагрузку? Ток ведь будет падать по мере снижения напряжения, а это большущая погрешность получается... А чтобы в ручном режиме такой тест проводить, это дежурить надо возле него всё это время, ужас конечно))))
у китайцев каких сейчас стабилизаторов нет
рОзряд, это на каком языке?
Десульфатировал 55Ст Ca|Ca токами малыми, большими, качелями... Плотность не растет дальше, напряжения по "экспресс методу" 1,73 - 2,25 - 2,05 - 2,06 - 2,06 на дистилированной воде фактически после зарядки. Что бы это могло означать?
старый сульфат и уже не качается. качать можно только молодой сульфат
Здравствуйте, скажите пожалуйста а можно ли такой процесс считать десульфактацией и насколько этот метод лучше десульфактации на автоматических зарядных устройствах?
этот метод не заменяет десульфатацию. он для другого