Jesteś team „ładny aero” czy „lekki racing” ? 👀 Wkradł się mały chochlik, już prostujemy. 1. Koła Alu PA2 są z tradycyjnym haczykiem. Tomek pomylił je z carbonami od pana Gianta. (Wszystkie z włókna węglowego są hookless) 2. Teoria nie zabrania stosowania dętki do Hooklessów. Kluczowe jest używanie opon TLR kompatybilnych i zatwierdzonych.
Jestem Indywidualista i podazam wlasna droga.i uwazam ze rower powinnien sprawiac radosc i laczyc ludzi a nie dzielic. Czy ktos Ma szose Retro i czerpie mega przyjemnosc to widac z kilometra jego pozytywizm i banana na twarzy niz nadmuchany kolarz z Ego na ocikajacym "zlotem" rowerem co patrzy na innych z gory i z politowaniem.Bawmy sie TA wspaniala aktywnoscia🏆
Tydzień temu nabyłem drogą kupna dokładnie ten model. Wygląda znacznie lepiej na żywo a ta wstawka na górnej rurze, jest przekozak, brak przewodów dopełnia looku. Po zmianie kół, gotowy rower w rozmiarze ML z ugniataczami, koszykami i uchwytem na licznik waży rozsądne 8250g
Ale Panowie już zmęczeni z końcem roku. Piękny MYCL CF2 w tle wisi, aż się prosi o czarny łańcuch.... Tak jak ja zrobiłem w swoim :) Spokojnych świąt! 🎄
16:00 Tak jest, na ostro trzeba! Pierwsza rzecz jaką zrobiłem w swojej szosie, naście lat temu. Korba 50/34 zamiana na 52/36, a potem blat 36 > 39. Koronki - 2 warianty: 11/23 i 11/25. Do tego przerzutki z małym/krótkim wózkiem. Wygląda to o niebo lepiej. Oczywiście, będzie mordęgą dla fanów 15 procentowych podjazdów. Na płaskim - dzida!
No jeśli jest pan w stanie utrzymać optymalną kadencję, to czemu nie. Natomiast dla mnie 50x34 w zupełności wystarczy i kaseta 11-32. W przełajówce mam 46x36 i kaseta 11-25 i też nie narzekam
@@konradkondzisaw5960 Nie zawsze o "kadencję" chodzi. Jak dobrze policzysz, to przy kadencji 90 obrotów, na przełożeniu 52x11 będziesz gnał prawie 57 km/h. Na prostej raczej do uciągnięcia przez niewielu, i to przez krótką chwilę. O ile da się to zrobić, na "polskich drogach", wśród trzymaczy kierownicy w 4-śladach to prośba o śmierć. Ale na zjazdach jak dokręcisz, robi się znacznie ciekawiej, a czasem nawet przełożenia zabraknie.
@@madyogi6164 Tak, wszystko ma swoje plusy i minusy. Natomiast ja się trzymam, że na płaskim wolę utrzymać sensowną kadencję, niż deptać twarde przełożenia
Trudno mi powiedzieć, czy rower aero to taki super wyścigowy bolid dla przeciętnego amatora. Chyba bardziej dla szpanu... Jedziesz tym w góry i zaczyna się męczarnia, a jak już zawitasz w Alpy to rowerami aero na przełęcze tylko my Polacy jadą. Nie widziałem Włocha czy Francuza na Stelvio czy Gavi rowerem aero. Ale oczywiście nie każdy mieszka i jeździ w górach. Co do roweru to zdecydowanie wolę Gianta niż inne marki T..., S... 😁
Poza tym, opony cadexa, najwyzszy model to wydatek prawie 400 zl, a ich zachowanie na mokrym pozostawia bardzo wiele do zyczenia, podobnie jak trwalosc. I masz racje Niekamilu ze to uszczesliwianie ludzi na sile. Obrecz jest co prawda lepsza ale coz z tego skoro opona tlr jest sporo ciezsza
Producenci mówią o lepszym układaniu się opony do asfaltu, możliwości jazdy na niskim ciśnieniu, komforcie. Kamil zweryfikuje osobiście w najlepszych możliwych warunkach. Damy znać. 🫡
Główny zysk hookless to niższe koszty produkcyjne, nie ma co się doszukiwać lepszego performance’u. Sprawy nie polepsza fakt że hookless wymaga od nas używania minimalnego rozmiaru opony w zależności od szerokości wewnętrznej i (tutaj moja obserwacja porównując różne obręcze hookless) ciężko o uzyskanie tego optymalnego ratio pomiędzy szerokością opony a szerokością zewnętrzną obręczy
W teorii conti 111 jest oparty na podobnym casingu co GP 5000 S TR wg BRR. Ale równocześnie są "dedykowane" do kół dt swissa arc i erc 1100, które mają haczyki.
Te nowe cockpity to jest dramat, fajnie to wygląda bo nie widać żadnych linek, ale w momencie serwisu to dopiero trzepie po kieszeni, chyba że się niemało umęczysz i zrobisz to sobie sam.
Kupilem dawno temu Giant TCR i pewnie bym wolal Propela ale jednak TCR lzejszy i przy moich mozliwosciach to pewnie nizsza waga i tak wiecej daje niz eero. 'stary' TCR z 2019 po zmianie kol, napedu (ze 105 na mix ultegra / kmc / dura-ace), mostka i kiery ladnie zszedl do 6.9
@@lechprotean miałem podobny dylemat, propel, czy tcr i wybrałem propela. Na płaskim i podczas samotnych jazd, średnia prędkość przelotowa jest znacznie wyższa.
Mam propela z 2021 roku model na 105 11 i Kola wymienilem na Carbon hookles I smigam Jak TA lala😍. Zero problemow przez 3 sezony. Takze potwierdzam, Git Malina rower. Moze tylko rower Aero na pierwsza szose to nie zbyt idealny start Ale co zrobic Jak mnie sie podoba ❤. Pozdrawiam i wesolych swiat dla ekipy sprintu i widzow🎉
@@Savaios myślisz? Hm ale dlaczego? Trochę więcej siły wymaga zainicjalizowanie i kontrola skrętu przy dużych prędkościach niż np w Tarmacu SL6/7/8, wolniej także wykonuje się szybkie skręty na szykanach
@ nie do końca; to set złożony wg. starej szkoły. Bardzo dobra rama, średni osprzęt i kowadła zamiast kół. Zmieniając koła, robisz 8,2kg razem z ugniataczami. I to już jest akceptowalne.
@krajsuchoccy6099 za granicą to trawa zawsze bardziej zielona. Przedstawiając taczkę musimy operować polskimi cenami z katalogu. #ciekawostka - Za mniej niż 13k to i w naszym sklepie można było zgarnąć markowy karbon na di2 i kołach z węgla. Promocje są wszędzie. 😉
Ładny, ładny. Jedno pytanie. "Dork disc" Giant dodał w prezencie, czy to przymus jakiś unijny? Pomyśleć tylko ile plastiku zaoszczędzone na kilku milionach rowerów bez tego "dodatku".
Klasyczne porównanie cen tylko do producentów które są w ofercie waszego sklepu, Merida Reacto 4000, jedyne 11 499 złotych, czy kultowe Bianchi Oltre Race za 12 999 złotych 🤭🤔
@@kielond.3638 kwestia gustu, moim zdaniem podobne do tego gianta. Dla nie na pewno ładniejsze są focusy niż Treki wielbione na tym kanale, które maja napisy większy niż rama
Powiem tak, ściaganie opony z tego koła w terenie to jakas masakra. Hookles sa fajne jak sie jezdzi z wozem serwisowym. Po wymianie detki w najwyzszym modelu cadexa na oponach palce leczylem przez tydzien. I zastrzegam ze detek w swoim zyciu zmienilem na pewno kilkadziesiat.
hookless to gówno o jakim świat nie słyszał. może i w mtb i gravelach z oponami 40mm+ mogą przejść o ile będą odpowiednio tańsze w stosunku do modeli z rantem ale jeżeli pakują to do szosy w dodatku ten model kosztuje tyle samo co model z rantem to za to producenci huklesów powinni zgnić w niebycie
@@Pablo_Coach hookless myślisz z tubelessem, hookless to rodzaj obręczy bez haczyków na rancie o który opona się zaczepia, tubeless to system bezdętkowy, to są dwie zupełnie różne rzeczy
@ wiem czym jest tubeless i czym jest hookless. Chodziło mi tylko o to, że jak latasz na hookless to należy używać tubeless bo w trasie nie zdejmiesz opony i nie założysz dętki
Tak. Na mleku latalem do pierwszego przebicia opony na rancie, kiedy mleko nie bylo w stanie zrobic nic, chyba ze upierdzielic mnie i rower. Mleko w szosie mnie nie przekonuje.
Tak, rower jest ładny! Tak, rower jest fajny i w relatywnie dobrej cenie. Nie, ten mostek nie jest ładny. Nie, hooklesy nie są fajne. Nie kupię takiego roweru tylko z tego powodu. Gdyby były zwykle koła (nawet rownie ciężkie) to pierwszy ustawił bym się w kolejce po niego. Ale bawić się w sprzedawanie i kupowanie nowych kół nie będę.
W prezentowanym modelu są aluminiowe koła PA2. Są to koła z normalnym haczykiem. 🫡NieKamil sie zakręcił. 🤷 myślał o carbonach od G. Tam zawsze hookless.
Nie wiem, dlaczego, ale ja Giant'a odbieram jak Volkswagena. Nuda, zero emocji, ale za każdym razem działa. To dobry zakup z rozsądku, ale z serca to chyba niewiele osób sięga po tę markę. Coś tam nie pyka.
Sprostuje temat dętki i systemu hookless. Jeżdżę w gravelu na kołach hooklessowych z dętką, czasem bijąc powietrze do 5 barów, jednakowoż najniżej jak jechałem to 1.9 bara z uwagi na to że nie sprawdziłem przed jazdą. System hookless nie warunkuje tego czy mleko, czy dętka. Kluczowe jest dobranie odpowiedniej opony, czyli najczęściej tlr pod mleko
Wszystko spoko , ale Giant zastosował tutaj zupełnie inną średnicę rury sterowej...I w związku z tym nie zamontujecie żadnej integry ani nawet mostka...
Przecież jest Ridley Kanzo Fast;) i też w takim budżecie. i to nawet lepszy bo to ałero GRAVEL:) ja nie jestem za hooklesem, moim zdaniem zaletę hookless można częściowo lub całkowicie uizyskać za pomocą szerszej szerokości wewn. koła , a nadal mam hooka i pewnie jeżdżę miałem meridę silex 400 z tego roku, i o ile super rower to dłuuuugi rozmiar M dla mnie no nie, skranie kombinowanie ehh Kupiłem giant revolt advanced 3 rozmiar M i miodzio.... :) ale chodzi tu głównie o długość roweru jest mega różnica a raptem niby 3cm
Jesteś team „ładny aero” czy „lekki racing” ? 👀
Wkradł się mały chochlik, już prostujemy.
1. Koła Alu PA2 są z tradycyjnym haczykiem. Tomek pomylił je z carbonami od pana Gianta. (Wszystkie z włókna węglowego są hookless)
2. Teoria nie zabrania stosowania dętki do Hooklessów. Kluczowe jest używanie opon TLR kompatybilnych i zatwierdzonych.
Jestem Indywidualista i podazam wlasna droga.i uwazam ze rower powinnien sprawiac radosc i laczyc ludzi a nie dzielic. Czy ktos Ma szose Retro i czerpie mega przyjemnosc to widac z kilometra jego pozytywizm i banana na twarzy niz nadmuchany kolarz z Ego na ocikajacym "zlotem" rowerem co patrzy na innych z gory i z politowaniem.Bawmy sie TA wspaniala aktywnoscia🏆
Jestem team endurance. Na takim pewnie bym był obolały po 300-400km...
300/400 na strzał? 😳
@@sprint-rowery_pl Tak, a co? 🙂 Na Domane nawet tyłek nie boli. Nawet na oponach 38c na szutrach.
Szacunek 🫡
. . . dokładnie, "NIE KAMIL" mega pozytywna energia :) Pozdro !
Tydzień temu nabyłem drogą kupna dokładnie ten model. Wygląda znacznie lepiej na żywo a ta wstawka na górnej rurze, jest przekozak, brak przewodów dopełnia looku.
Po zmianie kół, gotowy rower w rozmiarze ML z ugniataczami, koszykami i uchwytem na licznik waży rozsądne 8250g
Team 🚀 😁
"nabyłem drogą kupna" :D Fajny wybór na start! Udanego ugniatania! Jest na czym!
Pełna integracja potrafi wyjść bokiem człowiekowi jak sie faktycznie jeździ na rowerze i samemu serwisuje
@@paweldaf637 czyli żony brak, inaczej byłoby nabycie metodą wymiany🤔😁
@ pudło ;) żona jest ✅, dzieci są ✅, mało tego, wszyscy tolerują moje hobby. Normalnie zakręcona rodzina 🚴🚴♀️🚴🏼♂️🚴🏼♂️
Fajny rowerek jak z resztą każdy Giant. Czekam z niecierpliwością na nowe Anthemy jak zaprezentujecie 😉
Ale Panowie już zmęczeni z końcem roku. Piękny MYCL CF2 w tle wisi, aż się prosi o czarny łańcuch.... Tak jak ja zrobiłem w swoim :)
Spokojnych świąt!
🎄
14:15 dobry skill ....wejście w punkt :)
16:00 Tak jest, na ostro trzeba! Pierwsza rzecz jaką zrobiłem w swojej szosie, naście lat temu. Korba 50/34 zamiana na 52/36, a potem blat 36 > 39. Koronki - 2 warianty: 11/23 i 11/25. Do tego przerzutki z małym/krótkim wózkiem. Wygląda to o niebo lepiej. Oczywiście, będzie mordęgą dla fanów 15 procentowych podjazdów. Na płaskim - dzida!
No jeśli jest pan w stanie utrzymać optymalną kadencję, to czemu nie.
Natomiast dla mnie 50x34 w zupełności wystarczy i kaseta 11-32. W przełajówce mam 46x36 i kaseta 11-25 i też nie narzekam
@@konradkondzisaw5960 Nie zawsze o "kadencję" chodzi. Jak dobrze policzysz, to przy kadencji 90 obrotów, na przełożeniu 52x11 będziesz gnał prawie 57 km/h. Na prostej raczej do uciągnięcia przez niewielu, i to przez krótką chwilę. O ile da się to zrobić, na "polskich drogach", wśród trzymaczy kierownicy w 4-śladach to prośba o śmierć. Ale na zjazdach jak dokręcisz, robi się znacznie ciekawiej, a czasem nawet przełożenia zabraknie.
@@madyogi6164 Tak, wszystko ma swoje plusy i minusy. Natomiast ja się trzymam, że na płaskim wolę utrzymać sensowną kadencję, niż deptać twarde przełożenia
Ja akurat team ciężki full.😂😂 Jednak nie przeszkadza mi to w oglądaniu każdego Waszego filmu :)❤
Zapisujemy do ekipy Felicika 🫡
Tani to byłby poniżej 10k ,albo i mniej...
Piękny rower panowie na krzesełkach, film w starym stylu, podoba się dla mnie, piona
Trudno mi powiedzieć, czy rower aero to taki super wyścigowy bolid dla przeciętnego amatora. Chyba bardziej dla szpanu...
Jedziesz tym w góry i zaczyna się męczarnia, a jak już zawitasz w Alpy to rowerami aero na przełęcze tylko my Polacy jadą. Nie widziałem Włocha czy Francuza na Stelvio czy Gavi rowerem aero.
Ale oczywiście nie każdy mieszka i jeździ w górach.
Co do roweru to zdecydowanie wolę Gianta niż inne marki T..., S... 😁
Poza tym, opony cadexa, najwyzszy model to wydatek prawie 400 zl, a ich zachowanie na mokrym pozostawia bardzo wiele do zyczenia, podobnie jak trwalosc. I masz racje Niekamilu ze to uszczesliwianie ludzi na sile. Obrecz jest co prawda lepsza ale coz z tego skoro opona tlr jest sporo ciezsza
Panowie, jakie są atuty systemu hookless, bo ja nie widzę żadnego. Nawet ten zysk na masie jest tak marginalny, że ciężko go przywoływać.
Producenci mówią o lepszym układaniu się opony do asfaltu, możliwości jazdy na niskim ciśnieniu, komforcie. Kamil zweryfikuje osobiście w najlepszych możliwych warunkach. Damy znać. 🫡
@sprint-rowery_pl byłoby super, gdyby odnieść te zapewnienia do tubeless, który chwali się podobnymi benefitami.
Hookless z tubeless jak płatki do mleka. Wyrobimy zdanie osobiście. 😉
@@sprint-rowery_plwierzycie marketingowcom? 😂
Główny zysk hookless to niższe koszty produkcyjne, nie ma co się doszukiwać lepszego performance’u. Sprawy nie polepsza fakt że hookless wymaga od nas używania minimalnego rozmiaru opony w zależności od szerokości wewnętrznej i (tutaj moja obserwacja porównując różne obręcze hookless) ciężko o uzyskanie tego optymalnego ratio pomiędzy szerokością opony a szerokością zewnętrzną obręczy
prześliczny rower. Dzieki za omówienie. Jak już raz ci koło zatyrka to potem brak tyrkania może być problemem (głupota czy to normalne)?
W teorii conti 111 jest oparty na podobnym casingu co GP 5000 S TR wg BRR. Ale równocześnie są "dedykowane" do kół dt swissa arc i erc 1100, które mają haczyki.
No i pompki. Widziałem nawet kupiłem malutką. Ta stacjonarna to jest kosmos:)
jak tak polecacie giaty to może macie jakieś tipy na na trzeszcząca sztyce ?
@@toniemasz2 pasta do karbonu
Nie dość że Giant, koła do wyrzucenia, mechaniczna 105 to przynajmniej drogi.
Te nowe cockpity to jest dramat, fajnie to wygląda bo nie widać żadnych linek, ale w momencie serwisu to dopiero trzepie po kieszeni, chyba że się niemało umęczysz i zrobisz to sobie sam.
Witam, czy możecie zrobić odcinek o Cannodale Caad13 2024?
W tej Cenie to Bianchi można Oreo wyrwać
Kupilem dawno temu Giant TCR i pewnie bym wolal Propela ale jednak TCR lzejszy i przy moich mozliwosciach to pewnie nizsza waga i tak wiecej daje niz eero. 'stary' TCR z 2019 po zmianie kol, napedu (ze 105 na mix ultegra / kmc / dura-ace), mostka i kiery ladnie zszedl do 6.9
Moja TCRka pozdrawia :)
@@lechprotean miałem podobny dylemat, propel, czy tcr i wybrałem propela. Na płaskim i podczas samotnych jazd, średnia prędkość przelotowa jest znacznie wyższa.
Jaką kierownice z integrowaną z mostkiem można tam dołożyć ?
Integre od Cadexa 🙂
Dzen dobry z Grodno, chi bendze sponsorem Bison MTB 2025 rowerowy Centrum Podlasie Sprint Rowery?
Może jakiś film o oponach?
Rodzaje, grubość, itd
Mam propela 2016. To są b.dobre kolarki!
Mam propela z 2021 roku model na 105 11 i Kola wymienilem na Carbon hookles I smigam Jak TA lala😍. Zero problemow przez 3 sezony. Takze potwierdzam, Git Malina rower. Moze tylko rower Aero na pierwsza szose to nie zbyt idealny start Ale co zrobic Jak mnie sie podoba ❤. Pozdrawiam i wesolych swiat dla ekipy sprintu i widzow🎉
Testowałem go ostatnio, fajnie wygląda ale dziwnie się prowadzą te rowery. Za dużo jest podkładek fabrycznie i to bardzo zaburza testowanie.
W dodatku w małych rozmiarach jest kosmicznie wielki trail
@Pablo_Coach To akurat spoko
@@Savaios myślisz? Hm ale dlaczego? Trochę więcej siły wymaga zainicjalizowanie i kontrola skrętu przy dużych prędkościach niż np w Tarmacu SL6/7/8, wolniej także wykonuje się szybkie skręty na szykanach
Rama ładna, koła z oponami do wyrzucenia, mostek do wyrzucenia
ja jestem fanem mojego tarmaca sl7; ładny,aero i lekki ; ale ten propen też fajny.
Ile waży
@@Pablo_Coach 9050g w rozmiarze m/l z koszyczkami i uchwytem na licznik, który jest w zestawie.
@@paweldaf637 mega dużo, bardzo ciężki rower jak na szosę
@ nie do końca; to set złożony wg. starej szkoły. Bardzo dobra rama, średni osprzęt i kowadła zamiast kół. Zmieniając koła, robisz 8,2kg razem z ugniataczami. I to już jest akceptowalne.
Marcin mówi o Tarmacu a Paweł pisze o Propelu. 😉
W tych pieniądzach to już powinno być di2
dlatego ja jestem "Team Sensa" ;-)
W tych pienionżkach to z UE można pociągnąć ładną taczkę made in italy na di2 😉
@krajsuchoccy6099 za granicą to trawa zawsze bardziej zielona. Przedstawiając taczkę musimy operować polskimi cenami z katalogu. #ciekawostka - Za mniej niż 13k to i w naszym sklepie można było zgarnąć markowy karbon na di2 i kołach z węgla. Promocje są wszędzie. 😉
Kross Vento 8.0 jeszcze jest za 8999zł na 105. Ale to Kross, one jakieś takie awaryjne są i mówię o tym, z własnego doświadczenia
Będzie w sklepie polygon a9x ?
Napisz do nas na sklep@sprint-rowery.pl - sprawdzimy co i jak 🙂
17:40 jak nie ma. 10 centów na lewo od srodka, poniżej połowy wysokości
Ładny, ładny.
Jedno pytanie. "Dork disc" Giant dodał w prezencie, czy to przymus jakiś unijny? Pomyśleć tylko ile plastiku zaoszczędzone na kilku milionach rowerów bez tego "dodatku".
Druga opcja 🙂 tak jak odblaski 🙃
Klasyczne porównanie cen tylko do producentów które są w ofercie waszego sklepu, Merida Reacto 4000, jedyne 11 499 złotych, czy kultowe Bianchi Oltre Race za 12 999 złotych 🤭🤔
Czego się niby spodziewałeś po materiale od handlarzy?
...i Sensa Giulia Evo na di2 i karbonowych kołach za 12999 ;-)
Kiedy grałeś w kosza ?! Przed wojną jeszcze 🎉
Też się zgadzam że jest ładny i ma wszystko co potrzeba jednak dla amatora to wciąż tanio nie jest :)
Nie ma takiego roweru jak Dżajant, o którym mówicie, ten rower się nazywa inaczej przecież...
dobry kolarz to i na drzwiach od stodoły pojedzie np. taki pogacar
Ważne, że drogą dla rowerów dla plebsu nie pojedzie.
Nie no podoba się dla mnie, ale:
Wolę dętki
Nie bardzo mi ta kierownica i cała ta część do sterowania odpowiada.
Kolor fajny
Te opony to niby 25c ale jak je zmierzycie sufmiarką to mają 28
Czym zmierzyć?
Rower na propel butel
NieKamil to specjalista od barteru 🙂.
I jeszcze focus izalco
One są brzydkie jak noc listopadowa.
@@kielond.3638 kwestia gustu, moim zdaniem podobne do tego gianta. Dla nie na pewno ładniejsze są focusy niż Treki wielbione na tym kanale, które maja napisy większy niż rama
Powiem tak, ściaganie opony z tego koła w terenie to jakas masakra. Hookles sa fajne jak sie jezdzi z wozem serwisowym. Po wymianie detki w najwyzszym modelu cadexa na oponach palce leczylem przez tydzien. I zastrzegam ze detek w swoim zyciu zmienilem na pewno kilkadziesiat.
hookless to gówno o jakim świat nie słyszał. może i w mtb i gravelach z oponami 40mm+ mogą przejść o ile będą odpowiednio tańsze w stosunku do modeli z rantem ale jeżeli pakują to do szosy w dodatku ten model kosztuje tyle samo co model z rantem to za to producenci huklesów powinni zgnić w niebycie
Hookles się lata na mleku, żadnych dętek
@@Pablo_Coach hookless myślisz z tubelessem, hookless to rodzaj obręczy bez haczyków na rancie o który opona się zaczepia, tubeless to system bezdętkowy, to są dwie zupełnie różne rzeczy
@ wiem czym jest tubeless i czym jest hookless. Chodziło mi tylko o to, że jak latasz na hookless to należy używać tubeless bo w trasie nie zdejmiesz opony i nie założysz dętki
Tak. Na mleku latalem do pierwszego przebicia opony na rancie, kiedy mleko nie bylo w stanie zrobic nic, chyba ze upierdzielic mnie i rower. Mleko w szosie mnie nie przekonuje.
Mostek nie podoba sie dla mnie.
Tylko nie Giant, nie honorują zobowiązań gwarancyjnych. Gdy pękła mi rama, stwierdzili, że rower uczestniczył w kolizji, i mnie olali. Pozdrawiam.
Nie mieliśmy od wielu, wielu lat problemu z gwarancją w Giancie 🫡
@sprint-rowery_pl Może zmienił się ich rzeczoznawca.
Tak, rower jest ładny! Tak, rower jest fajny i w relatywnie dobrej cenie. Nie, ten mostek nie jest ładny. Nie, hooklesy nie są fajne. Nie kupię takiego roweru tylko z tego powodu. Gdyby były zwykle koła (nawet rownie ciężkie) to pierwszy ustawił bym się w kolejce po niego. Ale bawić się w sprzedawanie i kupowanie nowych kół nie będę.
W prezentowanym modelu są aluminiowe koła PA2. Są to koła z normalnym haczykiem. 🫡NieKamil sie zakręcił. 🤷 myślał o carbonach od G. Tam zawsze hookless.
Dzięki za info, czyli koła i tak do wymiany 😂😂😂
Z racji wagi może i tak. Haczyk jest więc tu problem z głowy. Można wrzucić zwykłego kapcia, dętkę i ugniatać. 🫡
No i cube
I nowe Colnago 😁
I nowe X-Lab 😉
a w tej cenie nie mieści się jeszcze ten Pafaro Rywal?
Ale gdzie Pafaro a gdzie Giant :) ?
Nie porównuj jakiegoś chińczyka pafaro do Gianta 😅
Nie wiem, dlaczego, ale ja Giant'a odbieram jak Volkswagena. Nuda, zero emocji, ale za każdym razem działa. To dobry zakup z rozsądku, ale z serca to chyba niewiele osób sięga po tę markę. Coś tam nie pyka.
To jak nazwiesz Krossa?
Ja z serca trzy Gianty :)
To zobacz nowe malowanie giantow i koszulki maap teamu Jayco Alula. U mnie 2 Giant z ❤️
@ a to akurat mega mi się podoba!
@@ullses0171 nie nazwę, choć rozumiem fanów i fenomen eskera :)
Ten napis wyglada strasznie.
Focus Izalco Max 8.7, ta sama waga, lepsze koła, ten sam napęd, około 2-3 tyś mniej ✌🏻😊
Sprostuje temat dętki i systemu hookless. Jeżdżę w gravelu na kołach hooklessowych z dętką, czasem bijąc powietrze do 5 barów, jednakowoż najniżej jak jechałem to 1.9 bara z uwagi na to że nie sprawdziłem przed jazdą. System hookless nie warunkuje tego czy mleko, czy dętka. Kluczowe jest dobranie odpowiedniej opony, czyli najczęściej tlr pod mleko
Wyprostowaliśmy temat w przypiętym komentarzu. 🙂
@sprint-rowery_pl zauważyłem po fakcie, piona
Team duży napis na ramię
Madonke i parę innych modeli można z małym kupić. 😜
Można detke założyć do koła hookles, ważne żeby opona była w standardzie
Można, NieKamil już wie 😉
Wszystko spoko , ale Giant zastosował tutaj zupełnie inną średnicę rury sterowej...I w związku z tym nie zamontujecie żadnej integry ani nawet mostka...
Tylko Cadexa. 🙂
@@sprint-rowery_pl i EXS albo też i Tavelo 😉
Kupiłem skarpety i bidony. Po lipcu proszę mi rezerwować Propela Adv Pro 0 Di2 w rozmiarze S, bo będzie trzeba zmienić 😂
Chętnie pomożemy w realizacji takiego wypasa. 😇
A weźcie no poskręcajcie kierownicą i sprawdzcie co się tam dzieje z podkładkami tego wspaniałego rowerka....
Przecież jest Ridley Kanzo Fast;) i też w takim budżecie. i to nawet lepszy bo to ałero GRAVEL:)
ja nie jestem za hooklesem, moim zdaniem zaletę hookless można częściowo lub całkowicie uizyskać za pomocą szerszej szerokości wewn. koła , a nadal mam hooka i pewnie jeżdżę
miałem meridę silex 400 z tego roku, i o ile super rower to dłuuuugi rozmiar M dla mnie no nie, skranie kombinowanie ehh
Kupiłem giant revolt advanced 3 rozmiar M i miodzio.... :) ale chodzi tu głównie o długość roweru jest mega różnica a raptem niby 3cm
3 cm to półtora rozmiaru roweru. 🙃 ogromna wartość.
Jest jedna marka, która jest najlepsza. Specialized 💪
Tak masz rację, Specialized to najlepsza marka we wciskaniu marketingowego kitu👍
Kamil to się zawsze zachwyca set-upem zawodników. ciekawe, że nie zauważył jeszcze, że najlepsi kolaże NIE UZYWAJĄ podczas wyścigów Di2.
what???
Co Ty bredzisz. 99.9% pro Touru jeździ na di2/sram etap. Mówi Ci to mechanik zawodowej druzyny kolarskiej. Nie pisz na drugi raz głupot chłopie.... 😅
Ultegra na szosie to minimum...
🤣