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やっぱ思春期の憧れの車って、永遠の憧れです。
26～7年前に乗ってました。色は白で、Gブランドのフロントスポイラーを付けて、吸排気系と足周りを少しいじってました。現在は現行型スイスポに乗ってますけど、どことなくエンジンフィールがこのレビントレノのスーパーチャージャーに似ているんですよね。懐かしいです。
今、スーチャーなんて無いものね。めっちゃ格好いいし、実際コーナー速かったし。四輪ストラットの独立懸架なんて、今のトヨタじゃ考えられない贅沢さ。
最近92のかっこよさに気づきましたw素晴らしいですね
最近、私もAE92を買いました！明日か明後日車検とって乗る予定です！元気なエンジンですね！
楽しいですか？
この頃のトヨタ車はカッコいいですね。
アペでもZでもなく、GTに乗ってました。初めてのクルマです。サスはPOTENZAに変えて４点式シートベルト。大学が群馬だったので、90年頃に榛名や妙義に走りに行ってたなー。イニDは少し後の話。とにかくエンジンのレスポンス、伸びが良かった車です。
Paint work still look shining!
沢山の92についてのコメントや思い出話ありがとうございます。この92は2020年9月からレストア板金オールペイント作業をお願いしております。至る所のサビにより結果的には載せ替え＋板金オールペイントになりましたが、近いうちに92の動画をまたアップできると思います！(と同時に、繋ぎで乗っていたAE111レビンは次オーナー探し中ﾃﾞｽ)
FFの常識を超えた走りを実現した92系レビン
姉の旦那が姉と出会った頃、新車で買って乗っていたそうです💡色は白でGTアペックスだったそうです！
AE86より少し重かったけど､GT-APEXはFFドリフト入門者に最適だと思います。スーパーチャージャーのGT‐ZはFFドリフトで腕を磨いたドライバーに最適。
たしかにターボよりSCの方が加速感があった。低中速からの加速感は十分あったし、高速域では車重の軽さからスピードの乗りが強かった。
就職して人生初の新車がこのae92 レビン 後期のAPEXでした！GT-Zと散々悩んだことを思い出す！
当時は、APEX と GT-Z だとやっぱりAPEXの方が多かったんでしょうか？？(たまに走っている92を見かける時は、ほとんど必ずボンネットダクトのないAPEXだったりするので)
@@mactake7 アペックスの方が多かったです。ＧＴ－Ｚ行くなら13シルビアksかef3かeg6シビック行くみたいな感じだったと思います。1600FFはＮＡみたいな。レースカテゴリー的な要素もあったのかな？トイチになるとスーチャーが多かったです。プーリーでブーストアップして。
当時ミニソアラなんて言われてたけど、デザインの完成度は92レビンの方が上だと思う。
約20年前に乗っていた。ライトチューンのフルエアロだった。マフラーは砲弾型欲しかったけど、ラインナップが無く泣く泣く断念した。何故かGT-APEXの方には砲弾型が有ったのには納得出来ない・・・
APEXの方にしか砲弾型が無いのは今でも変わらずです、、、ヤフオクとかで見かける排気系のパーツは、ほとんどAPEXの方ばっかりです
@@mactake7 未だに出ていないとは(-_-;)確かにAPEXの方が人気高いし、装備も豪華？でしたね。確かGT-Zはパワーウィンドウは無いが、APEXはパワーウィンドウだったような。
アペックスはみんな5次元ボーダーとロールケージいれてましたよね。ビーレーシングのアペックス用チックマフラー、ＧＴ－Ｚに入りませんか？ホームページリニューアルされてますが、去年までラインナップしてたから、問い合わせれば在庫と適合わかるかと。新潟県糸魚川のRSアムロもマフラー出してたはず。昔92専門店
ほんとにかっこいい
懐かしい
３０年前にAE92トレノGT-Z乗っていたのを思い出すなぁ～５MTでオートクルーズ付きでルーフに空気清浄機 今思うとMTでオートクルーズって無駄だよなと思う さすがバブル時代の装備だと思った
LUAN
![1989 AE92 late Levin & Torreno appeared! [Best MOTORing] 1989](http://i.ytimg.com/vi/7IRCYI58wz8/mqdefault.jpg)
やっぱ思春期の憧れの車って、永遠の憧れです。
26～7年前に乗ってました。色は白で、Gブランドのフロントスポイラーを付けて、吸排気系と足周りを少しいじってました。現在は現行型スイスポに乗ってますけど、どことなくエンジンフィールがこのレビントレノのスーパーチャージャーに似ているんですよね。懐かしいです。
今、スーチャーなんて無いものね。めっちゃ格好いいし、実際コーナー速かったし。四輪ストラットの独立懸架なんて、今のトヨタじゃ考えられない贅沢さ。
最近92のかっこよさに気づきましたw
素晴らしいですね
最近、私もAE92を買いました！明日か明後日車検とって乗る予定です！元気なエンジンですね！
楽しいですか？
この頃のトヨタ車はカッコいいですね。
アペでもZでもなく、GTに乗ってました。初めてのクルマです。サスはPOTENZAに変えて４点式シートベルト。大学が群馬だったので、90年頃に榛名や妙義に走りに行ってたなー。イニDは少し後の話。とにかくエンジンのレスポンス、伸びが良かった車です。
Paint work still look shining!
沢山の92についてのコメントや思い出話ありがとうございます。
この92は2020年9月からレストア板金オールペイント作業をお願いしております。
至る所のサビにより結果的には載せ替え＋板金オールペイントになりましたが、近いうちに92の動画をまたアップできると思います！
(と同時に、繋ぎで乗っていたAE111レビンは次オーナー探し中ﾃﾞｽ)
FFの常識を超えた走りを実現した92系レビン
姉の旦那が姉と出会った頃、新車で買って乗っていたそうです💡色は白でGTアペックスだったそうです！
AE86より少し重かったけど､GT-APEXは
FFドリフト入門者に最適だと思います。
スーパーチャージャーのGT‐Zは
FFドリフトで腕を磨いたドライバーに最適。
たしかにターボよりSCの方が加速感があった。
低中速からの加速感は十分あったし、高速域では車重の軽さからスピードの乗りが強かった。
就職して人生初の新車がこのae92 レビン 後期のAPEXでした！GT-Zと散々悩んだことを思い出す！
当時は、APEX と GT-Z だとやっぱりAPEXの方が多かったんでしょうか？？
(たまに走っている92を見かける時は、ほとんど必ずボンネットダクトのないAPEXだったりするので)
@@mactake7 アペックスの方が多かったです。ＧＴ－Ｚ行くなら13シルビアksかef3かeg6シビック行くみたいな感じだったと思います。1600FFはＮＡみたいな。レースカテゴリー的な要素もあったのかな？
トイチになるとスーチャーが多かったです。プーリーでブーストアップして。
当時ミニソアラなんて言われてたけど、デザインの完成度は92レビンの方が上だと思う。
約20年前に乗っていた。
ライトチューンのフルエアロだった。マフラーは砲弾型欲しかったけど、ラインナップが無く泣く泣く断念した。何故かGT-APEXの方には砲弾型が有ったのには納得出来ない・・・
APEXの方にしか砲弾型が無いのは今でも変わらずです、、、ヤフオクとかで見かける排気系のパーツは、ほとんどAPEXの方ばっかりです
@@mactake7
未だに出ていないとは(-_-;)確かにAPEXの方が人気高いし、装備も豪華？でしたね。確かGT-Zはパワーウィンドウは無いが、APEXはパワーウィンドウだったような。
アペックスはみんな5次元ボーダーとロールケージいれてましたよね。
ビーレーシングのアペックス用チックマフラー、ＧＴ－Ｚに入りませんか？ホームページリニューアルされてますが、去年までラインナップしてたから、問い合わせれば在庫と適合わかるかと。
新潟県糸魚川のRSアムロもマフラー出してたはず。昔92専門店
ほんとにかっこいい
懐かしい
３０年前にAE92トレノGT-Z乗っていたのを思い出すなぁ～５MTでオートクルーズ付きでルーフに空気清浄機 今思うとMTでオートクルーズって無駄だよなと思う さすがバブル時代の装備だと思った
LUAN