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- เผยแพร่เมื่อ 13 ก.ย. 2024
- 自分の持ち車両KAWASAKI W650の裏レビューです。大好きなバイクを裏でどう評価するのか？
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Darkest Child A
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Front Porch Sitter
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(空波チャンネルで使用しているバイク機材など)
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Bike（バイク）
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Bike1：BMW F800R High-Line
Color：Orange/Black
Custom（主なカスタム）
SSC フルエキゾーストチタンマフラー SF-44-F
SSC ハンドルセットバックキット SF-04
SSC カーボンリアフェンダー SFCJ-302-DC
SSC チタンラジエターガード SFCJ-501
SSC センターカバー SFCJ-701-DC
SSC フレームヒートガード SFCJ-801-DC]
SSC クラッシュプロテクター SSC-802
SSC フロントアクスルスライダー SSC-806
SSC カーボンフロントフェンダー
シガーソケット+USB DCstation+2
BMW純正サイドパニアケース
BMW純正コンフォートシート K-71
リアトップケース SH-48 Shad
スマホホルダー（デイトナ75391）
ウインドスクリーン Puig 5051H
Wunderlichハンドプロテクター DualRoad
Dzell サイドスタンドエクステンション DSSE800
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Bike2：YAMAHA Tricker(XG-250)
Color：Orange（ビビットオレンジメタリック）
Custom（主なカスタム）
フルサイズ 化
フェンダーレス
マフラー デルタバレル4S
エキパイ デルタトルクヘッドパイプ
オールLED化
力造スキッドプレート
フォークスキン（ダートスキン）
トップボックス（SH-36 SHAD）
CMP強化クラッチ
ガードスライダー（アントライオン）
タンデムスラーダー（ブロッソム）
サイコマスク（デイトナ）
アップフェンダー（オスカー）
サブLEDライトワイド（COM）
サブLEDライトスポット（COM）
ヒートガード（ハンドメイド）
ミラーパイプクランプ PB-05
バークロック 1319-A825
ハンドガード（汎用品）
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Bike3：Kawasaki ESTRELLA RS
Color： Ebony × metallic tangerine orange
Custom（主なカスタム）
純正レトロシート（Kawasaki）
マルチバーUSB電源（デイトナ）
クラシックバンパー CHIC DESIGN（シックデザイン）
サドルバッグサポート（デイトナ）
アメリカンシングルサイドバッグ3 MFA-8S(タナックス)
フロントキャリアWCA-20（ワールドウォーク）
ネームプレートバー（デイトナ）
NEWHEAT GRIP (KOSO)
トップケース SH39（SHAD）
トップケース SH40（SHAD）
ミラーパイプクランプ（デイトナ）
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Bike4：KAWASAKI W650
Color：Metallic dark green metallic titanium
Custom（主なカスタム）
マフラー（大和ステンレスフルエキ）
サイドバッグ （アマゾン）
トップケース（SHAD SH-39）
リアキャリア（デイトナ）
サイドバックサポート(デイトナ)
べべルギアカバー（FORK）
キャブトップ（FORK）
スロットルセンサーカバー（FORK）
シート（ビッグワン）
時計（ZYTC）
エンジンガード（VOWVOW）
ミラーパイプクランプ（デイトナ）
ハンドルブレース（ハリケーン）
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Bike5：SUZUKI GN-125H
Color：Silver
Custom（主なカスタム）
Grip Heater GH-08（KIJIMA）
スライダー グラストラッカー用（antlion）
ヘルメットホルダー チョイノリ用（スズキ）
トップケース SH-45 （SHAD）
ハンドルウォッチ ALW-SB-T606
サイドバッグ（OMIX）
ウインドシールド WS-02 (ワールドウォーク)
ミラーパイプクランプ（デイトナ）
ミラーパイプクランプ（KEMIMOTO）
--------------------
Bike4：KTM 390DUKE(This bike was let go.）
Color：Black
Custom（主なカスタム）
Grip Heater GH-07（KIJIMA）
ウインドシールド MR852C (MRA)
トップボックス SH34（SHAD）
ミニシェルケースMFK-234（TANAX）
エルゴシート POWER PARTS （KTM）
レバー（AMAZON）
レバーガード（AMAZON）
マフラー（AKRAPOVIC）
メットホルダー チョイノリ用（スズキ）
ハンドルトップ（AMAZON）
フィラーキャップ（AMAZON）
リザーバータンクキャップ（AMAZON）
ラジエターガード(R&G）
クラッシュパッド(R&G）
アクスルガード(R&G）
チェーンガード（AMAZON）
スプロケカバー（AMAZON）
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CB160R Hornet SE(This bike was let go.）
Color：Orange
Custom（主なカスタム）
マルチバーUSB電源ショート（デイトナ）
ミラーパイプクランプ （PB-05）
シートバッグ（バグスタースパイダー4899）
サイドバッグ（TANAX MFK-187）
グリップエンド(ライズアルミ削り出しオレンジ)
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Sachs Madass125(This bike was let go.）
Color：Silver
Custom（主なカスタム）
リアキャリア（ooレーシング）
トップボックス（SHAD SH-29）
ツールバッグ（コーナン）
ハンドルブレース（ハリケーン）
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Harley-Davidson XR1200(This bike was let go.）
Color：Orange（オレンジ）
Custom（主なカスタム）
北米仕様純正マフラー
純正シートバッグ
純正サイドバッグ
純正タンクバッグ
colbinオーダーシート
ツールバッグ（TANAX FMA-15）
シートバッグ（バグスタースパイダー4899）
スマホホルダー（デイトナ75391）
Custom（主なカスタム）
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YAMAHA SRV250S(This bike was let go.）
Color：Maroon/Beige
Custom（主なカスタム）
Meter visor2(Rise)
ハンドルカバー（MARUTO）
ハンドルライザー RX-HR001-NS(ODAX)
トップケース SH34（SHAD）
トップケース SH29（SHAD）
サイドバッグ（OMIX）
ハンドルウォッチ ALW-SB-T606
ニーグリップパッド（キジマ）
タンクパッド（One design）
マフラー（Super trap 2in2）
ヘルメットホルダー チョイノリ用（スズキ）
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KAWASAKI KSR110(This bike was let go.）
Color：Final Color
Custom（主なカスタム）
ミラー MG01（キジマ）
グリップ トルネード（IM-Trading）
ヘルメットホルダー チョイノリ用（スズキ）
トップケース SH-29 （SHAD）
マフラー R-revo （Beams）
ハンドルウォッチ ALW-SB-T606
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HELMET（ヘルメット）
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Helmet1：Arai MZF-XO
Helmet2：HJC CL-MAX2
Helmet3：HJC RPHA10（バズソー）
Helmet4：HJC FG-X
Helmet5：HJC CLX-6（スラッシュ）
Helmet6：NOLAN N44
Helmet7：SCORPION EXO COVERT（ファントム）
Helmet8：HJC IS-33II
Helmet9：SCORPION EXO AT-950
Helmet10:NOLAN N100-5
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Camera（カメラ）
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Camera1：GoPro Session
Camera2：Panasonic HX-A1
Camera3：Panasonic HX-A100
Camera4：Panasonic HX-A500
Camera5：Kodak SP360
Camera6：SONY HDR-AS100
Camera7：Kodak SP360 4K
Camera8：Ricoh WG-M1
Camera9；SONY HDR-AS50
Camera10：RICOH WG-M2
Camera11：OSMOPOKET
Camera12：Victor GZ-N5
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空波さん おはようございます。昔、W3に乗った渋い主人公の小説を読んで、とても憧れのバイクでした。なつかし若い時の想いが蘇りました。ありがとうございます😊
ご視聴ありがとうございます
彼のオートバイ彼女の島ですかね（笑）
空波さんもメロメロですね！
欠点？も気にならない、そんなバイクと出会ったら惚れたもの負けです。
WはCB750が発売されるまで、日本の最大排気量で日本の道路にしっくりくるバイクだと思います。
カワサキさんも６５０ccにこだわったのもわかります。
W６５０は、部品の取り付けで汚れや錆びがあれば、そこの掃除や錆び取りで取り付け３０分くらいの予定が半日になることも…。
私にとってW６５０は、走らないでも満足出来るバイクです。
ご視聴ありがとうございます
そうですね、今までも好きになったバイクは
どれも欠点がたくさんありました
むしろ欠点のないバイクというものに
魅力を感じないと言っても過言ではないかもしれません
W650は乗ってよし、磨いてよし、眺めてよしの
とても良いバイクです。
Wシリーズって昔からあったんですね。
勉強になります。
ちなみに、私は
「ナナハン」という響きが好きです。
ご視聴ありがとうございます
ナナハンという響きは
まさに男のロマンですよね（笑）
w650が欲しくて最近ずっとあなたの動画見てますw
ご視聴ありがとうございます
今とてもお買い得な価格になってますね（笑）
チャンスかもしれません。
@@soranamitori でも最近になって頭数も減ってきていますよ！
w650の中古車買うときの状態の良し悪しの見分け方とかありますか？
今いいなって思ってる車両が1つあるのですが、外装はエンジンのフィンの塗装やブレーキパッドの塗装が剥げていたり、キャブが少し錆びてる、メッキに少し点サビがあるくらいでスポークのオイル滲みもなく、走行距離も35000kmでワンオーナーのガレージ保管なので心揺れてます(笑)
現物見ないとわからないかもしれないですが、空波鳥さん的にこの車両どう思いますか？
長々と失礼しました🙇
外装に関しては実車を見て見ないとわかりませんが、いくらか？にもよりますね(笑)
メッキは一見綺麗そうに見えても、点サビなどありますので、暗いところで、ライトをあてて確認するとわかりやすいです。
ゆっくり走って気持ち良いバイクですねぇ。
私の場合 オイル交換時に、トリップメーターを写メって、交換時期を管理していました。
ご視聴ありがとうございます
私は整備アプリ？みたいなのに
登録して記録しています（笑）
Ｗシリーズは確かパラレルツインで360度クランク採用の独特の鼓動感でしたよねー！パワーとかスピードとかでは味わえない素晴らしいバイクだと思います！
ご視聴ありがとうございます
正式にはバーチカルツインというようですが
おっしゃるようにとても味わい深く
素晴らしいバイクだと思います。
勉強になります！
動画ありがとうございます。私はローハンで購入、やはり少々苦しいのでやや幅広で手前にグリップがくる物に交換してローハンのスタイルを崩す事なくポジションがピタリと決まりました。私のw6は21歳に付きトリップメーターのリセットがしにくくなってますがエンジンは今も快調です。
ご視聴ありがとうございます
私は見た目に関してもなんとなく
アップハンがカッコよく見えてきましたので
もうコレでいいかなと思います
一度アップハン使っちゃいますと
多分ローハンドルにはできないくらい快適です。
ダブロクの裏レビュー動画待ってました！
やはり細かい欠点はあるようで、(保存の仕方にも拠りますが)思いの外錆びやすいんですね
小まめに手入れしないと
ダブハチはたしかに
従来の命名パターンだとダブナナになると思いますが、半端ですよね
W750かW850にして欲しかったなぁ…カワサキ車は750や900が多いので850が良かったかも
ご視聴ありがとうございます
本当は排気量上げたくなかったと思いますよ
おかしな排ガス規制でどうしてもFIにして
燃調薄くしないといけないので苦肉の策だとは思いますけど（笑）
W800乗ってますが、今週W650（アップハン）納車です。バイクのメーターは、二眼がやはり落ち着きます。
ご視聴ありがとうございます
W800とW650の二台持ちですか？（笑）
@@soranamitori はい。今週から、2020のＷ８００緑と2002のＷ６５０赤持ちです。あと一台空冷ボンネビルの2007のT１００緑もあります。
そうなんですよね。
６５０の響きが良いんです！！
あと６５０の方がロングストロークだった様な気がします。
低速から引っ張った時に６５０は粘りがあります。
いいですよね。(*^-^*)
８００は軽快な乗り味で良いんですがエンジン特性は６５０が好みです。
人それぞれなのでどちらが好きかあると思いますが
排気量とかトルクやパワー等の数値ではなく乗り味が好きです。
ご視聴ありがとうございます
そうだと思います、ボアアップをした形になったので
650の方がロングストロークだと思います
乗り味も結構違うので、できれば両方乗ってみたいただいてから
買うのがベストですね。
排気量が「切り上げ」になるのは、私も以前から気になっていました。推測ですが、以前はシリンダーが磨耗しやすかったため、磨耗が進んで圧縮が落ちてきたら、オーバーサイズ・ピストンに入れ替えるのが普通で、図らずもボア・アップとなったわけです。最初から400ccピッタリの設計にすると、オーバーサイズピストンを入れた途端に大型二輪になってしまったりするので、その対策ではないかと。
ご視聴ありがとうございます
2ccとかならわかるんですけど
流石に25ccとかは摩耗では増えないと思うのですが（笑）
後輪、ドラムブレーキと後輪、ディスクブレーキでやはり全然違うのですかね？
ローハンとアップハンドル楽なのはアップハンドルなのですね…でもカッコいいのはローハンドルですか…難しいですね…
ご視聴ありがとうございます
まあ、ウエットでもなければ効き自体はドラムでも効きますが
ディスクの方が良いとは思います。
めちゃくちゃ格好いいですね。特にカラーリングがシブいですね。
おめでとうございます
Wなら、このカラーと決めておりました（笑）
空波さんおはようございます🗻㊗️
確かにW800の800は無いなと思います。
650のネーミングがよかったですね。
ご視聴ありがとうございます
でも流石に785ccとかで650は無理がありますからね（笑）
空波さん、おはようございます。
トリップ1、トリップ2の使い方❗
あるあるです😁
ネガな部分があったとしても、
好きな気持ちが勝ると、ネガな部分も
一つの味として受け入れられますね
(＾∀＾)
ご視聴ありがとうございます
完全にネガな部分も含めて愛せる
バイクです（笑）
コレは長く乗りたいバイクになりそうです
じゃん！空波さん東京人に戻ったんですねーw
ご視聴ありがとうございます
今でも心は東京人です（笑）
upハンドル楽ですよね❗私もトリップは1はガソリン入れた時2はオイル変えた時にしてます。
ご視聴ありがとうございます
トリップが1しかないとそれができなくて困りますね（笑）
カワサキならA1サムライか、A7アベンジャーが欲しいです。
ご視聴ありがとうございます
是非ご購入ください。
排気量にも各メーカーこだわりがあるのですね。
でも、何でW800にしたんでしょうね。W750の方がしっくりきますよね。
ご視聴ありがとうございます
うーん・・・そこなんですよね（笑）
自分らの世代はダブルメーターだと安心感がありますねｗ
昔は燃料計が付いていてもざっくりしたもんですし、走行距離から給油タイミング計ってたのは当たり前でした
シフトインジケーターも当時から付いてた車種はありましたが、体感的に身についてしまうと見なくなるものです
燃料コックの切り替えがあるとか、キャブ車の暖気とか、自分らの世代では当たり前だった事が今の世代のライダーには通用しないのは軽いカルチャーショックですｗ（歳を取ったものです・・・ｗ
カワサキは昔から錆びやすいと言われてましたが、今はどうなんでしょうか？
そして、妖艶さには激しく同意で、レトロ系のバイクは数あれど、Ｗシリーズのバーチカルエンジンは自分にとって最高に美しいですね
この系統のバイクに速さを求めるならトライアンフであろうと思いますし、トライアンフも惚れ惚れする美しいバイクなのですが、エンジンの美しさはＷシリーズには敵いません
ご視聴ありがとうございます
私の中での独断と偏見ですが
一番錆びやすいのはやっぱり鈴木ですかね（笑）
次にカワサキのイメージです
私も同感です。本当に惚れ惚れする風貌です。
昔のメグロとは音が違うようですね❗
ご視聴ありがとうございます
そりゃ別物ですから（笑）
排気量の呼び方メーカーで特徴ありますね
自分のモリーニは9-1/2って言ってても950じゃ無くて1187ccですもんね
ご視聴ありがとうございます
そりゃわかりませんね(￣▽￣;)