Das Spray kannte ich noch garnicht , Super TIP . Bei meinem habe ich es im Ultraschallbad gemacht , 60Grad mit Zusatz, und 30minunten Laufen lassen , danach nochmal mit Backofen Spray und dann nochmal 15minunten im Ultraschall Bad , ausgepustet , logisch und Simmsallabim , er lief wieder . Habe ich schon öfters bei anderen gemacht. Das Spray ist mir aber wirklich neu , das werde ich mir mal besorgen. DANKE für diesen TIP
Super Tipp, konnte mein VTG wieder gangbar machen. Hatte den Schaum über Nacht einwirken lassen und dennoch musste ich das Gestänge mit leichter Gewalt lösen. Das Besorgen des Schaumreinigers war nicht ganz einfach, da dieser nicht im freien Handel bezogen werden kann. Ich habe dann nach etwas Suche einen Onlineshop gefunden. Also nochmal Danke für den Tipp.👍
Falls jemand Probleme mit Notlauf und kaum VTG bewegung hat, sollte den turbo ausbauen und aussereinander bauen. Mit einer reinigung mit mitteln wie Konvektomatenreinger, Ofenreingerschaum oder wie dies im video geht es super! Dann noch wd40 oder Feinmechanismus Oil einsprayen. Am besten noch die grosse flachen mit schleifpapier abschleifen damit der Rus auch 100% weg ist. Ich habe mein turbo wie den im Video alleine in meinen Zimmer mit kaum werkzeug ausgebaut. Hammer ist auch notig falls er nicht auf geht. Ich habe das alles bei meinem Turbo gemacht. Er lief erst ab 2.2K Umdrehungen und hatte notlauf ab 110. Nach der reinigung lauft er Gottlich! Ohne scheiss, ich wusste nicht mal das Turbos so schnell ladedruck aufbauen konnen. Ein zehspitzen tip aufs gas und schon sagt die Ladedruck anzeige 0.5bar!
Denkst du mann könnte das im eingebauten zustand mit dem schaum auch machen? Könnte es probleme geben das der schaum sich bis in dem motor drückt also wegen der schmierung und so danke
@@MrSvabovic Das schaum macht man sowieso nicht in die Einsaug seite. Nur in die Abgas Seite. Das lohnt sich eigentlich in meinen augen nicht in eingebauten zustand rein zu machen weil das nicht gut überall hinkommen wird. Nein Motor is nicht in gefahr, da die Abgase es sofort wegjagt
@@felixdunkelmut9624 OK super..ja am besten wäre ganz zu zerlegen und säubern aber wollte zuerst mit dem Schaum probieren...und ja nur abgasseitig viele sprühen es in die turbine der abgasseite aber im Video sprüht er aus der öffnung wo das Rohr vom agr hin kommt und man sieht das es bis zurück in die Krummeröffnungen drückt hatte deswegen bedenken..habe nähmlich Fehlercode p2563 am t5 BJ.2014 2.0tdi caac der macht mich fertig
@@MrSvabovic Ja. Was auch immer. Die VTG drinne ist sehr Interresantes system. Und wird niemals von außen gereinigt werden können. Oft wenn nur eine VTG Flügel klemmt wegen Harter ruß ablagerung kann sich das ganze system nicht bewegen da es alles verbunden ist
Mit Backofenreiniger selbes Ergebnis. Kann man auch eingebaut lassen, einsprühen durch abgasrohr, wirken lassen und starten. Nach 2 maliger Wiederholung alles leichtgängig 💪
ปีที่แล้ว
Ja,das stimmt wahrscheinlich. Aber Backofenreiniger greift Alu und Kupfer an, genau daraus besteht Lader und Lagerung.... 10 Euro mehr und einen geprüften Reiniger verwenden halte ich für sinnvoller
Hallo, wäre der Aktivschaum auch in der Lage, Korrosion zu entfernen? Ich vermute in meinem dass die Ringkulisse und die Zapfen der VTG Schaufeln teilweise korrodiert sind, oder wegen Korrosion schwergängig
Wieviele VTG Turbolader wurden schon getauscht, obwohl nur die VTG gereinigt werden müsste... Für weniger begabte Schrauber kann auch Spezialreiniger (z.B. von Innotec) in den Turbo eingebracht werden, ohne kompletten Ausbau. Es muss nur Abgasrohr (Flexrohr) hinterm Turbo abgeschraubt werden. Schaum wird dann übers Turbinenrad eingebracht. Hat schon vielen geholfen. Mit kompletten Ausbau ist sicher gründlicher 👍
3 ปีที่แล้ว
Soll ich dir was verraten. Der Lader wurde deswegen ausgebaut und ein neuer verkauft. Ich habe den Schaum schon öfter erfolgreich getestet, nun wollte ich es mal im Video festhalten....
@ 😆 Tja. So macht es fast jede Werkstatt. Mit neuem Turbo ist man natürlich auf der sicheren Seite. Bei alten Autos will man aber oft ungern in einen neuen investieren. Sollte öfter angeboten werden bei den alten Kisten. Natürlich mit dem Hinweis, dass die VTG Probleme wiederkommen können. Aber ca. 100€ vs. 1500€ ...wäre es mir den Versuch immer Wert
3 ปีที่แล้ว +1
@@MoMo-gx6ut ja, da hast du recht. Vorallem dauert die Reinigung mit Schaum maximal 1h, also nicht mehr als 100 Euro. Turbo plus Einbau, 1200....
also könnte man im eingebauten zustand die reinigung auch durchführen?
3 ปีที่แล้ว +1
@@damirdurdevic2321 ja. Ich habe diesen nur zufällig in die Hand bekommen und das Video gemacht. Vorher habe ich im eingebauten Zustand mehrerer gereinigt, durch dss Sensorloch
Ich habe es am Samstag in einer Mietwerkstatt selber versucht. Hab das Abgasrohr vom Turbo gelöst und zur Seite geschwenkt. Den Schaum habe ich dann seitlich immer in so 10min Intervallen reingespritzt. Hat insgesamt 3 Stunden gedauert bis die Dose leer war. Der Schaum kam relativ sauber aus dem Turbo raus und hat unterm Strich nicht viel gebracht. Die VTG Verstellung war vorher komplett fest, danach hat sie sich einen knappen Zentimeter bewegen lassen. Ich komme wohl nicht um den Austausch des Turbos rum... Außer jemand hat noch einen Tipp. Hat schon jemand die HHO Reinigung ausprobiert?
Kauf dir ein Ultraschallbad mit dementsprechenden Zusatz , dann lege ihn dir da rein 30minuten , dann nimm Dir backofenspray einsprühen wirken lassen, wieder ab in das Ultraschallbad minimum 50grad , dann ordentlich auspusten mit Druckluft, dann läuft der wieder.
@@mikesgarage1606 Wenn ich zuhause eine Hebebühne hätte, denke ich, wäre das kein Problem. Ich weiß noch nicht mal, wie man vernünftig ran kommt, um den Turbolader mit dem Abgaskrümmer (ist ja ein Teil) rausbaut. Ich habe mir das mal bei einer Werkstatt nach den Werksvorgaben anschauen dürfen und da bauen die sehr viel weg. Motorträger, Querlenkerträger usw. Das klingt nach sehr viel Aufwand. Ist ein Seat Altea 5P1 2.0 TDi 140PS BKD. Zu dem Ausbau finde ich leider überhaupt nichts im Netz.
Also Backoffenreiniger greift kein alu oder sonst was an. Glaub da habe ich schon viele Tests gemacht.
3 ปีที่แล้ว
Aber er greift die Dichtungen an,da ist ja auch Messing, Kupfer eloxiertes Material usw verbaut. Das wäre mir zu heiß, zumal es ja spezielle Reiniger dafür gibt
Das Spray kannte ich noch garnicht , Super TIP . Bei meinem habe ich es im Ultraschallbad gemacht , 60Grad mit Zusatz, und 30minunten Laufen lassen , danach nochmal mit Backofen Spray und dann nochmal 15minunten im Ultraschall Bad , ausgepustet , logisch und Simmsallabim , er lief wieder . Habe ich schon öfters bei anderen gemacht.
Das Spray ist mir aber wirklich neu , das werde ich mir mal besorgen.
DANKE für diesen TIP
Super Tipp, konnte mein VTG wieder gangbar machen. Hatte den Schaum über Nacht einwirken lassen und dennoch musste ich das Gestänge mit leichter Gewalt lösen. Das Besorgen des Schaumreinigers war nicht ganz einfach, da dieser nicht im freien Handel bezogen werden kann. Ich habe dann nach etwas Suche einen Onlineshop gefunden. Also nochmal Danke für den Tipp.👍
Wo kann man den Schaum kaufen? Ich bin schon verzweifelt am suchen.
Falls jemand Probleme mit Notlauf und kaum VTG bewegung hat, sollte den turbo ausbauen und aussereinander bauen. Mit einer reinigung mit mitteln wie Konvektomatenreinger, Ofenreingerschaum oder wie dies im video geht es super! Dann noch wd40 oder Feinmechanismus Oil einsprayen. Am besten noch die grosse flachen mit schleifpapier abschleifen damit der Rus auch 100% weg ist. Ich habe mein turbo wie den im Video alleine in meinen Zimmer mit kaum werkzeug ausgebaut. Hammer ist auch notig falls er nicht auf geht.
Ich habe das alles bei meinem Turbo gemacht. Er lief erst ab 2.2K Umdrehungen und hatte notlauf ab 110. Nach der reinigung lauft er Gottlich! Ohne scheiss, ich wusste nicht mal das Turbos so schnell ladedruck aufbauen konnen. Ein zehspitzen tip aufs gas und schon sagt die Ladedruck anzeige 0.5bar!
Denkst du mann könnte das im eingebauten zustand mit dem schaum auch machen? Könnte es probleme geben das der schaum sich bis in dem motor drückt also wegen der schmierung und so danke
@@MrSvabovic nee. drinne blásst ed weg + Verbrennt. Außen wirds auch verbrennen und auf der oberfläche kleben
@@MrSvabovic Das schaum macht man sowieso nicht in die Einsaug seite. Nur in die Abgas Seite. Das lohnt sich eigentlich in meinen augen nicht in eingebauten zustand rein zu machen weil das nicht gut überall hinkommen wird.
Nein Motor is nicht in gefahr, da die Abgase es sofort wegjagt
@@felixdunkelmut9624 OK super..ja am besten wäre ganz zu zerlegen und säubern aber wollte zuerst mit dem Schaum probieren...und ja nur abgasseitig viele sprühen es in die turbine der abgasseite aber im Video sprüht er aus der öffnung wo das Rohr vom agr hin kommt und man sieht das es bis zurück in die Krummeröffnungen drückt hatte deswegen bedenken..habe nähmlich Fehlercode p2563 am t5 BJ.2014 2.0tdi caac der macht mich fertig
@@MrSvabovic Ja. Was auch immer. Die VTG drinne ist sehr Interresantes system. Und wird niemals von außen gereinigt werden können. Oft wenn nur eine VTG Flügel klemmt wegen Harter ruß ablagerung kann sich das ganze system nicht bewegen da es alles verbunden ist
Mit Backofenreiniger selbes Ergebnis. Kann man auch eingebaut lassen, einsprühen durch abgasrohr, wirken lassen und starten. Nach 2 maliger Wiederholung alles leichtgängig 💪
Ja,das stimmt wahrscheinlich. Aber Backofenreiniger greift Alu und Kupfer an, genau daraus besteht Lader und Lagerung....
10 Euro mehr und einen geprüften Reiniger verwenden halte ich für sinnvoller
@ also wenn ich mit dem Vertrieb dieser Produkte mein Geld verdiene, würde ich dies auch Antworten und diese Behauptung in den Raum stellen. 👌
also sie meinen durch das agr rohr wegschrauben und reniger rein einwirken lassen so halbe stunde cca auto laufen lassen?
hi, wo finde ich den voltronic e64 aktivschaum? bin im internet nicht fündig geworden.
Google einfach Mal nach vtg und Aktivschaum
Hallo, wäre der Aktivschaum auch in der Lage, Korrosion zu entfernen? Ich vermute in meinem dass die Ringkulisse und die Zapfen der VTG Schaufeln teilweise korrodiert sind, oder wegen Korrosion schwergängig
@@wolfgang6028 gegen Korrosion hilft er nicht
Ok danke. Dann kann ich ja darüber nachdenken, nach dem Schaum noch etwas Kriechschmieröl hinterher zu schicken. Oder doch ausbauen
Wieviele VTG Turbolader wurden schon getauscht, obwohl nur die VTG gereinigt werden müsste...
Für weniger begabte Schrauber kann auch Spezialreiniger (z.B. von Innotec) in den Turbo eingebracht werden, ohne kompletten Ausbau. Es muss nur Abgasrohr (Flexrohr) hinterm Turbo abgeschraubt werden. Schaum wird dann übers Turbinenrad eingebracht. Hat schon vielen geholfen.
Mit kompletten Ausbau ist sicher gründlicher 👍
Soll ich dir was verraten. Der Lader wurde deswegen ausgebaut und ein neuer verkauft. Ich habe den Schaum schon öfter erfolgreich getestet, nun wollte ich es mal im Video festhalten....
@ 😆 Tja. So macht es fast jede Werkstatt. Mit neuem Turbo ist man natürlich auf der sicheren Seite.
Bei alten Autos will man aber oft ungern in einen neuen investieren.
Sollte öfter angeboten werden bei den alten Kisten. Natürlich mit dem Hinweis, dass die VTG Probleme wiederkommen können. Aber ca. 100€ vs. 1500€ ...wäre es mir den Versuch immer Wert
@@MoMo-gx6ut ja, da hast du recht. Vorallem dauert die Reinigung mit Schaum maximal 1h, also nicht mehr als 100 Euro. Turbo plus Einbau, 1200....
Ich habe meinen in kleinstucken zerlegt und komplett gereinigt. Er lauft danach reingeschissen viel besser
Guten Tag,
Wo bekomme ich den Reiniger her? Auf der Internetseite des Herstellers wird nur an Gewerbetreibende verkauft
Kuck_der_hueb@web.de
Wie heißt der Schaum? Hat jemand ein link ?
@@thiago81k bist du fündig geworden? bräuchte den link auch bitte.
@@Test1ngOneTwo nicht direkt! Hab mir von innotec gekauft! Muss man aber ein Gewerbe haben
servus bleibt der lager geschonnt? also kann ihm nichts passieren?
Ja, das Lager bleibt geschont
also könnte man im eingebauten zustand die reinigung auch durchführen?
@@damirdurdevic2321 ja. Ich habe diesen nur zufällig in die Hand bekommen und das Video gemacht. Vorher habe ich im eingebauten Zustand mehrerer gereinigt, durch dss Sensorloch
turbosprayer kannst du dich per pn bitte melden
Ich habe es am Samstag in einer Mietwerkstatt selber versucht. Hab das Abgasrohr vom Turbo gelöst und zur Seite geschwenkt. Den Schaum habe ich dann seitlich immer in so 10min Intervallen reingespritzt. Hat insgesamt 3 Stunden gedauert bis die Dose leer war. Der Schaum kam relativ sauber aus dem Turbo raus und hat unterm Strich nicht viel gebracht. Die VTG Verstellung war vorher komplett fest, danach hat sie sich einen knappen Zentimeter bewegen lassen. Ich komme wohl nicht um den Austausch des Turbos rum... Außer jemand hat noch einen Tipp. Hat schon jemand die HHO Reinigung ausprobiert?
Kauf dir ein Ultraschallbad mit dementsprechenden Zusatz , dann lege ihn dir da rein 30minuten , dann nimm Dir backofenspray einsprühen wirken lassen, wieder ab in das Ultraschallbad minimum 50grad , dann ordentlich auspusten mit Druckluft, dann läuft der wieder.
@@mikesgarage1606 Wenn ich zuhause eine Hebebühne hätte, denke ich, wäre das kein Problem. Ich weiß noch nicht mal, wie man vernünftig ran kommt, um den Turbolader mit dem Abgaskrümmer (ist ja ein Teil) rausbaut. Ich habe mir das mal bei einer Werkstatt nach den Werksvorgaben anschauen dürfen und da bauen die sehr viel weg. Motorträger, Querlenkerträger usw. Das klingt nach sehr viel Aufwand. Ist ein Seat Altea 5P1 2.0 TDi 140PS BKD. Zu dem Ausbau finde ich leider überhaupt nichts im Netz.
Also Backoffenreiniger greift kein alu oder sonst was an. Glaub da habe ich schon viele Tests gemacht.
Aber er greift die Dichtungen an,da ist ja auch Messing, Kupfer eloxiertes Material usw verbaut. Das wäre mir zu heiß, zumal es ja spezielle Reiniger dafür gibt