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リーンインとGPライダーの膝スリについての見解に確信がもてました。やはりどちらもバイクを起こすことに注力しとるんですね。公道でハンドルを切れる程度に減速せず、傾けることに意識し過ぎるとカーブでカードレールに激突する。
「寝かすと曲がる」...、子供の頃、スキーでも言われたなぁ。「寝かしたら純粋にコケた」って言って、何て返されたか思い出せない。東名高速下りの足柄までの区間がＲの厳しい高速コーナーなので、二宮さんの言ってる内容がそのまま当てはまると思います。
この世には物理を超える人達がいるのですね
バイクを傾けるとか、ハンドルをきるとか考えると余計混乱する人もいるので、腕の力を抜いて行きたい方向をみると一般道、制限速度以下なら自然に曲がると思います、チャリに乗ってるおばちゃんだって出来てるから、それ以上を求める人はライディングスクールなり自分で練習あるのみ！
絶対にバイクは寝かせればまがるんだ！！！うおおおおお！！おやすみなさーーーい！！
脅迫とか凄いですね💦結構命懸けの教習なんですね！今バイクの技能検定終わってこれから初めての公道なので参考にさせていただきます！
バイクを寝かせてまっすぐ走らせることができるなら、超絶すごいスキルです。
『バイクは傾けるほど曲がる』には『ハンドルに操舵トルクが入っていないこと』という前提条件があって、その部分をきちんと教えないことが一番 問題ですね。ハンドルに力を入れずにバンク開始（体重移動でもフットレスト荷重でも）→自然に舵角がつく→舵力なしで適正な旋回半径になるよう左右の重心位置を調整、という手順で旋回に入れば前輪の接地感が抜けにくいのでカーブの不安感（恐怖感）も出にくいと思います。機種/速度によって バランスがとれる重心位置は異なるので、緩いカーブで自分のバイクに適正な重心位置（乗車姿勢）を憶えるのが良いですね。前後の重心位置も旋回性に効いてくるので、少し上手になったら そちらにもトライすると良いと思います。
普通二輪を取りに行った10代の頃、原チャリ膝スリ自慢のイキった僕に同じ話をしてくれて別コースに連れて行かれてパイロンだけを見て曲がる8の字を延々としてくれた教官。あの頃は憎かったですがおかげで今の命があると思って遠い記憶に感謝してます。
バイクは傾けることでコーナリングフォースが発生する。それがキャンバースラスト。ハンドル切って曲がると言い切るのは危険と思います。
曲がる時に内側の手をハンドルから軽く離す様に力を抜いて上げると、面白いぐらいスイスイ曲がってくれる。
バイク四十三年やってますけどどうしてバイクは曲がるのか？は永遠のテーマでしただって無意識に体重移動してるんだよ
凄く親近感のあるバイク。スクリーンも同じっぽい。
習う人が別の固定概念を持ってると、その是正には時間がかかる。習い事は全部そうなんだよね。現代格闘技を長らくやってた人が古武術の教えを受け入れてくれないのにすごい似てるな〜
普通免許でNS1に乗ってます、2輪教習受けてないので(は、テクニックを教わってると思ってた)、今まで自己流(傾ければ曲がるっと思って)で乗ってました。がっ、二宮さんの動画を観てからは、バイクを起てよう起てようとして乗ってます。逆にインに突っ込みそうになる時も😂
青ジャージ着てないプレーン状態が逆に新鮮www
四輪で色々曲がる論理を勉強してたのですが、前輪と後輪のスリップアングル差が生じた際にコーナリングフォースが発生します。それがハンドルを切るという事なのですが、それプラスタイヤに傾斜をつけるとタイヤが丸いという性質上、やはりコーナリングフォースが増すと思います。もちろん二ノ宮さんのおしゃるとおりハンドルに舵角が当たった上での話です。こちら以外のバイク教則動画は乗り方の説明のみで、それがバイクの重心やタイヤにどう作用するかの説明がなくとてもわかりにくいです。
成る程です😊よく解りました。
とても行きたいですが、またお願いします😢
ちなみに気になったんですが、無知で申し訳ないのですが、逆に全く寝かせずハンドルだけで曲がるのはそれはそれで危ないと思うですが、この辺はどういう理屈なのでしょうか？動画見ていると寝かせるのはあくまでハンドルを思いっきり曲がる方向に進める為であり寝かせるのが目的ではないんだよ！っと言うふうに捉えたのですが、寝かせずに今度はハンドルだけでやろうとすると直角曲がりだけになって危ないよ！っという認識で間違い無いでしょうか？
Gがかかるから直立だと吹っ飛びます^ ^
寝かせずにハンドルだけで曲がろうとした際は、遠心力に耐えきれずに吹っ飛んで行くと思います。寝かせて（遠心力に耐えるため）セルフステアによりハンドルが切れ（曲がるため）始めて「曲がる」事が出来るって話では？だから、遠心力が弱い徐行時なら寝かせずにハンドルだけで曲がりますよね。
立った状態でハンドルだけで曲がろうとすると遠心力で切った反対側にバイクが倒れようとします。それを防ぐためにハンドルを切った側にバイクを倒してると、自分は考えています。逆に倒れた状態で走ってるバイクは倒れないように倒れた方向に少しハンドルが切れます。自転車で両手離しで走ると実感できます。
ミラーにKISSをするようにを意識してます
なるほどなんとなくわかりましたスリップアングルを優しく説明して欲しいです
バイクは垂直に立ててハンドルを切る事により曲がるのですね。今、物理数学を独学で自学自習中なので、時を得た話題です。有難うございます。
ふと、思ったのですが、「初心者は、手を突っ張って曲がっている」……それで曲がれるんなら、別に問題ないのでは? どうして手を突っ張ってても曲がれるんでしょう?
倒れるのはセルフステアの副産物曲がる際はセルフステアに任せてライダーはニーグリップを徹底し入力を極力しないのがベストそれを身体に叩き込めばインプッシュで一気に倒したり、ブレーキで起こしたり貯めたりと操る幅が広がって楽しい！
オフロードでは体を内に入れて走っている人はいないと思いますが、これはどうなんでしょう。
タイヤも違ければ路面も違うしマシンの構造も違うんだから、そりゃ走り方も変わるっていう物凄い当たり前な話だと思うのですが…？こんな事書いたら「それならジムカーナではどうなんでしょう。」とかツッコまれそうｗ
アクセルはガバ開けてリア滑らせながら曲がるから姿勢制御しやすいように起こしてる
オンロードバイク系よりそもそもタイヤの直径が大きく重心も高いからおのずと傾けると内側重心になってるはずですね。悪路の状況変化に対して即座に反応するためには体を内に入れ過ぎるとバイク立て直せないですし。
二宮さんならマモラ乗り出来ますね☺
傾けろとか、傾けても曲がらないとか何を信じればいいんだ、、、結局バイクによるし、その人の技量によるし、どんな道かによるんだろうなと感じて諦めてる
勉強になりました。ありがとうございます。😊
解りやすくて良い動画
VFRのヘッドライトは迫力あるなぁ…
来週9月8日（日）のライディングスクールでお会い出来るのを楽しみにしています
クルーザータイプに乗り始めて二宮さんの言っていたサイドミラーにキスを実践してバイクを立てて曲がることを意識していたら、峠などのきついカーブも怖くなくなりました。
バイク寝かせれば曲がるマンw
先生、よくわかりました😮
のバイクの論理、分かっていない人が多いようですね。一概には言えませんが、曲がらないからバンクさせスライドさせる⇒ベクトルが外方向に向いてしまい、前に進まない。グリップしない。分かりやすいのは、2019 MotoGP イギリスGPマルケスがフルバンクさせスライドせざるを得ない状況にて、バンク角が少ないリンスがイン側に入って抜いて行くシーン。また、ジムカーナのハンドル切れこみも分かりやすいかもしれませんね。th-cam.com/video/8LFudOqQxN0/w-d-xo.htmlsi=rLVTX6k1FXOBhz0hいつもありがとうございます。
たかがバイクが曲がる・曲がらないの二宮さんのネット上のコメントでわざわざ「文句を言いにお店に脅迫に来る」： これくらいの情熱がある人たち、ちょっとインタビューしてみたい。普段はどんな事して生きているのか、どんな食べ物を食べているのか、等。
VFRの目力よ
HPに掲載内容ですがそのバイクは何でしょうか？
他の動画から来るとマイクの音量が低いと感じます。ゆえに音量を上げると間に入るCMがうるさく感じます。
これに異を唱える人って、バイクは何で曲がるかって真剣に考えたことあるのかなぁ・・・より倒して曲がろうとすると、滑りやすくなるのは高校の物理程度でも簡単に理解できると思います。体感したいのなら、オフロードとか、雪道、凍結路をバイクでも自転車でもいいので走ってみてください！二宮さんが傾けないでコーナリングするほうが安全と言っている意味が秒で理解できると思います😊
バイクの回転半径は、速度による遠心力、それに対抗するバイクの傾き、それに伴うハンドルの切れで決まります。バイクを立てて曲がれば、遅い速度で走らなければいけません。回転半径が同じな場合、バイクの傾きが小さい時は、遠心力に対抗する力が小さいので、遅い速度での走行になります。また、速度を上げる必要がある時は、遠心力に負けないようにバイクを倒さなければなりません。当然、タイヤが滑らないように速度、バイクの倒しのバランスをとることが必要です。バイクは、倒れるような低速を除いて、倒して曲がるように設計されています。確かに、速度を遅く運転することは、安全につながりますが、バイクを立てて曲がるのが正しいということではありません。
倒して直進したのは倒れないように支えていたから傾けて倒れ続けることが曲がることだからその例えは不適切
今夏、GSXR1000に乗り換えたのですが、意識しなくてもバイクの方から勝手に旋回してくれる感じがします。SS系は概ねそんなものなんですか？
二宮さんのフォームだとめちゃくちゃ見通しの悪い峠のブラインドとか怖いです頭がかなりインに入ってるからコーナーの奥がすごく見にくくなる
サーキットの路面はヤスリの様にザラザラですが、一般道の路面はツルツルですからね、同じと考えたら危険過ぎますよね。
田舎じゃこんな事教えてくれるスクールなんて開かれないですからね独学、独自で独りよがりなライディング理論になるんですよ
これに関しては、ニノの言ってる事が正解でしょ。
これが、真実
コーナリングはバイクを傾けるんじゃなく、如何に自分の身体を『「イン」へ「地面」へ近づけるか』だと私は思っている。その走り方をすれば分かる。自分がバイクを地面から離そうとしてる(立てようとしている)事に。それが8:00で言ってる事なのかなと。単純に車体倒すだけだったらイン側の肘が邪魔して4:40みたいな倒し方しか出来ない。コレじゃバンク角だけついてる割に大して速く曲がらない。まぁ感覚なんてのは人それぞれだけど、異論がある人はまだそのレベルに達してないだけだと思う。
無意識で曲がってる人って、ほとんどの人が「逆操舵」で曲がってると思う。多分、そういう人は「寝かせるから曲がる」とか「ハンドルを切って曲がる」とか意味はほぼ分かってないと思う。
バンク至上主義の人たちには是非ハンドルが動かないバイクに乗ったもらいましょう！恐怖でバイク乗りたくなくなるんじゃないですかね笑
曲がる方向の手を畳む様にしてます極論、外側の手なんて飾り足は、外側の足を締めて乗りますけれど多分、異端
二級かぁ俺は特級呪術師
※オフ車は除くww
途中から善く寝られました
現地まで行けない😢
多くのバイク寝かせれば曲がるマンが言っている理屈はセルフステアのことを言っているのかなと思っていますが、二宮教官はセルフステアも踏まえたうえで解説してくれているので、カーブではビビッて体が外に逃げるマンの私はこの動画で大いに学べました
店に脅迫とかすげーな。仮に二宮さんが悪意をもって嘘言ってたとしても脅迫は意味不明笑ハンドルを突っ張らせれば多少なら傾けても直進出来ますよね
正しい事を伝えてるだけで、お店に脅迫が来るって…理解できん。
![挟んでひねると良く曲がる[ニーグリップ]の話【9月7日・8日】豊橋でライディングレッスン開催](http://i.ytimg.com/vi/n0150Y0UGtg/mqdefault.jpg)
![挟んでひねると良く曲がる[ニーグリップ]の話【9月7日・8日】豊橋でライディングレッスン開催](/img/tr.png)
リーンインとGPライダーの膝スリについての見解に確信がもてました。やはりどちらもバイクを起こすことに注力しとるんですね。
公道でハンドルを切れる程度に減速せず、傾けることに意識し過ぎるとカーブでカードレールに激突する。
「寝かすと曲がる」...、子供の頃、スキーでも言われたなぁ。「寝かしたら純粋にコケた」って言って、何て返されたか思い出せない。東名高速下りの足柄までの区間がＲの厳しい高速コーナーなので、二宮さんの言ってる内容がそのまま当てはまると思います。
この世には物理を超える人達がいるのですね
バイクを傾けるとか、ハンドルをきるとか考えると余計混乱する人もいるので、腕の力を抜いて行きたい方向をみると一般道、制限速度以下なら自然に曲がると思います、チャリに乗ってるおばちゃんだって出来てるから、それ以上を求める人はライディングスクールなり自分で練習あるのみ！
絶対にバイクは寝かせればまがるんだ！！！
うおおおおお！！おやすみなさーーーい！！
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『バイクは傾けるほど曲がる』には『ハンドルに操舵トルクが入っていないこと』という前提条件があって、その部分をきちんと教えないことが一番 問題ですね。
ハンドルに力を入れずにバンク開始（体重移動でもフットレスト荷重でも）→自然に舵角がつく→舵力なしで適正な旋回半径になるよう左右の重心位置を調整、という手順で旋回に入れば前輪の接地感が抜けにくいのでカーブの不安感（恐怖感）も出にくいと思います。
機種/速度によって バランスがとれる重心位置は異なるので、緩いカーブで自分のバイクに適正な重心位置（乗車姿勢）を憶えるのが良いですね。
前後の重心位置も旋回性に効いてくるので、少し上手になったら そちらにもトライすると良いと思います。
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ハンドル切って曲がると言い切るのは危険と思います。
曲がる時に内側の手をハンドルから軽く離す様に力を抜いて上げると、面白いぐらいスイスイ曲がってくれる。
バイク四十三年やってますけど
どうしてバイクは曲がるのか？は永遠のテーマでした
だって無意識に体重移動してるんだよ
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スクリーンも同じっぽい。
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がっ、二宮さんの動画を観てからは、バイクを起てよう起てようとして乗ってます。
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四輪で色々曲がる論理を勉強してたのですが、前輪と後輪のスリップアングル差が生じた際にコーナリングフォースが発生します。
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もちろん二ノ宮さんのおしゃるとおりハンドルに舵角が当たった上での話です。
こちら以外のバイク教則動画は乗り方の説明のみで、それがバイクの重心やタイヤにどう作用するかの説明がなくとてもわかりにくいです。
成る程です😊よく解りました。
とても行きたいですが、またお願いします😢
ちなみに気になったんですが、無知で申し訳ないのですが、逆に全く寝かせずハンドルだけで曲がるのはそれはそれで危ないと思うですが、この辺はどういう理屈なのでしょうか？
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だから、遠心力が弱い徐行時なら寝かせずにハンドルだけで曲がりますよね。
立った状態でハンドルだけで曲がろうとすると
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それを防ぐためにハンドルを切った側にバイクを倒してる
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逆に倒れた状態で走ってるバイクは倒れないように倒れた方向に少しハンドルが切れます。
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スリップアングルを優しく説明して欲しいです
バイクは垂直に立ててハンドルを切る事により曲がるのですね。今、物理数学を独学で自学自習中なので、時を得た話題です。有難うございます。
ふと、思ったのですが、「初心者は、手を突っ張って曲がっている」……それで曲がれるんなら、別に問題ないのでは? どうして手を突っ張ってても曲がれるんでしょう?
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曲がる際はセルフステアに任せてライダーはニーグリップを徹底し入力を極力しないのがベスト
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オフロードでは体を内に入れて走っている人はいないと思いますが、これはどうなんでしょう。
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二宮さんならマモラ乗り出来ますね☺
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のバイクの論理、分かっていない人が多いようですね。
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分かりやすいのは、2019 MotoGP イギリスGP
マルケスがフルバンクさせスライドせざるを得ない状況にて、バンク角が少ないリンスがイン側に入って抜いて行くシーン。
また、ジムカーナのハンドル切れこみも分かりやすいかもしれませんね。
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たかがバイクが曲がる・曲がらないの二宮さんのネット上のコメントでわざわざ「文句を言いにお店に脅迫に来る」： これくらいの情熱がある人たち、ちょっとインタビューしてみたい。普段はどんな事して生きているのか、どんな食べ物を食べているのか、等。
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バイクの回転半径は、速度による遠心力、それに対抗するバイクの傾き、それに伴うハンドルの切れで決まります。バイクを立てて曲がれば、遅い速度で走らなければいけません。
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また、速度を上げる必要がある時は、遠心力に負けないようにバイクを倒さなければなりません。
当然、タイヤが滑らないように速度、バイクの倒しのバランスをとることが必要です。
バイクは、倒れるような低速を除いて、倒して曲がるように設計されています。
確かに、速度を遅く運転することは、安全につながりますが、バイクを立てて曲がるのが正しいということではありません。
倒して直進したのは倒れないように支えていたから
傾けて倒れ続けることが曲がること
だからその例えは不適切
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二宮さんのフォームだとめちゃくちゃ見通しの悪い峠のブラインドとか怖いです
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サーキットの路面はヤスリの様にザラザラですが、
一般道の路面はツルツルですからね、
同じと考えたら危険過ぎますよね。
田舎じゃこんな事教えてくれるスクールなんて開かれないですからね
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これに関しては、ニノの言ってる事が正解でしょ。
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コーナリングはバイクを傾けるんじゃなく、如何に自分の身体を『「イン」へ「地面」へ近づけるか』だと私は思っている。
その走り方をすれば分かる。自分がバイクを地面から離そうとしてる(立てようとしている)事に。それが8:00で言ってる事なのかなと。
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コレじゃバンク角だけついてる割に大して速く曲がらない。
まぁ感覚なんてのは人それぞれだけど、異論がある人はまだそのレベルに達してないだけだと思う。
無意識で曲がってる人って、ほとんどの人が「逆操舵」で曲がってると思う。
多分、そういう人は「寝かせるから曲がる」とか「ハンドルを切って曲がる」とか意味はほぼ分かってないと思う。
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二級かぁ
俺は特級呪術師
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仮に二宮さんが悪意をもって嘘言ってたとしても脅迫は意味不明笑
ハンドルを突っ張らせれば多少なら傾けても直進出来ますよね
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