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素晴らしい！こんな親切な動画は他に類を見ないですよ！暑い中、お疲れ様でした。
最近は撮影で汗かくのが気持ちよくなってきました😆
とても参考になりました。規制前のモデルをレンタルした時、厚底ブーツを履いてたので、シフトペダルの下に靴が入らなくて不便に思ってました。規制後モデルでは入りやすいように改善された上、今回の動画のように位置を変えればさらに快適に乗れそうです。ありがとうございました！
僕も普段は厚底のブーツ履いたりしますが、足首回りが馴染むと更に動かしやすくなるのでたまにクリームとか塗りこんであげると良いかもです😊
暑いですね… オープニングの画面から伝わります。チェンジペダルがいじれるとは知りませんでした。勉強になりました。ありがとうございました。
最近は暑さにも慣れてきました。チェンジペダルは大抵の車両ではできるはずなのでなんか合わないなと思った時はお試しください。
自分でやると更にバイクが愛おしくなりますよねぇ❤️
確かにそれはありますね！手をかけた分だけ愛車って感じが強くなります👍
ＧＢ乗りにはとてもありがたい動画です。とてもわかり易く、目から鱗。普段のメンテナンス動画とか、そんなのもあると更にありがたいです。
できるだけ初心者目線の動画を作って行ければと思います👍
最初のアイキョウさんのＧＢレポート見て、その２つの調整「世の中に知らない人います？」プロだったら、「違和感感じたら、ドリーム店に言って調整するだけ」の話しですョね。ってコメントしたのは＝僕です😊。
世の中に知らない人だらけです😆
こんなに簡単に調整できるなんて、整備性まで考えられてますね。ありがとうございます。 後ろのペダルがあるなんて思わなかった、こういうモデルに乗ったことがなかったもので
国産の現行車両だとカブぐらいですよね。ただカブだとロータリー式なので、カブに慣れてるとチェンジ間違えます🤣
自分の納車時、「バイクの購入は初めてでしょうか？」と聞かれたので、「いや、リターンって言ったでしょ？」と答えたら、スイッチ類の操作だけ説明されました。それで、初回点検時、ライディングシューズに合わせて、チェンジペダルを上げ、クラッチの繋がりを近くして、左右レバーの向きなど、その場で好みを言いながら調整して貰いました。その辺の調整は、昔は好みに合わせて自分で行っていましたし、タンデムする時はリヤサスを硬めにするとかやってましたね。体格や好みで個人差があるのだから、どんどん調整して、ピタッとハマる所を探したら良いと思います。
リターンなら知ってると思って説明がはぶかれちゃったのかもしれないですね。レバーやペダルの位置、プリロードはちょうどよくできると操作が気持ちよくなるのでお勧めです。
返信ありがとうございます。説明に関しては、知ってる事については不要なので、寧ろ最近の多機能メーターの操作や機種固有の点があれば、それを説明して欲しい、という意味でこちらから言いました。また、納車時は電車で行ったので、普通のスニーカーを履いていたため調整を行わず、改めてライディングシューズを履いて何度か走ってから点検時に調整して貰いました。ちなみに、それまで使っていたライディングシューズは一昔前のスキー靴のようなゴツいものなので、電車に乗ってもおかしくない様に、アイキョウさんもお勧めの WILDWING 製のショートブーツを買いました。（店頭で試着してもサイズが微妙だったので、千束の事務所に行ってフィッティングして貰って購入しました）
こんにちは😃プリロード調整は今までやったことがありませんでしたが簡単にできるもんなんですね🙂セッティングの仕方もわかりやすく説明いただいたので機会があったら試してみたいと思いました。ありがとうございました🙇
簡単にできるし、結構うごきが変わるのでお勧めです！ぜひチャレンジしてみてください。
暑い中での作業お疲れさまでし😅私はリターン前に乗っていた🏍（NS250R）でリヤショックのプリロード調整（ダイヤル式：一人乗り時と二人乗り時で変更）とシフトペダル及びリヤブレーキペダルの角度調整した経験がありますが本当に重要なことですよね。
昔のライダーは調整とかは自分でやってい印象が強いです。ピタッとセッティングが決まると、すごく扱いやすくなるので調整はほんと大事だと思います😊
規制前のGB350に乗って3か月になります。私も最初ペダルの下に足を潜り込ませるのがやりにくくて、ペダルの位置を1コマ動かしました。前も後ろもペダルを動かしやすくなりましたが、しっかりペダルを上げたり踏んだりしないと意図せずニュートラルに入ってしまいやすくなってしまいました。そこに違和感があり、今はノーマルの位置に戻しています。潜りこませにくいのはライディングシューズを先の薄いのに変えることで対応しました。後ろのペダルは慣れましたｗ。1速からニュートラルにするときは、ほぼ後ろペダルをかかとでチョンで入れてます。
規制対応後のGB350に関しては、たぶん２コマぐらい動かしたんですけど不意にニュートラルに入る感じはなかったです。ただこういう細かいところって感性があるし、ライディングブーツも使っていると足首のところが馴染じむ前と後でフィーリングも変わりますよね！
GB350 納車の際に足つきを良くするために、ホンダドリームでサスペンションの調整をしてもらいました。この時はセールスさんが工具を使わずに、手でサスを上に押し上げながら最弱にしてました。チェンジペタルは、後ろ側が高すぎると感じるので、今度調整してみようと思いました。
あー確かに整備士さんとかだと工具使わないでやる人もいますよね！チェンジペダルも簡単にできるのでぜひ！
暑い中。お疲れ様です！外仕事の人はほんとえらいです。車載工具でやれる調整もあるんですね。調整は自分もごくたまにしますが、サス調整とか訳わかめです・・・。
サス調整は最強と最弱をやってみると動きが大きく変わるので、やってみると自分の好みがわかると思いますよ！
チェンジペダルせってい早速変えてみました。激変でした。使いにくかった後方のシフトペダルが実用になりました。登録させていただきました！
ノーマルだと後ろ側のシフトが上すぎるんですよね。バイクは意外と調整できるところが色々あるので、使いやすいようにカスタムするのがお勧めです👍
とても役に立ちます。今度、ちょうせいしてみます。
ぜひぜひ！自分に合わせて調整すると乗りやすくなります。
真夏の暑過ぎる真っ昼間にバイクを走らせると、改めて「やっぱり夕方以降か、逆に早朝に走らせる方が正解…😰」と痛感させられますね…🫠結構、簡単にセッティングが出来るものですね😊
セッティングはピタッとはまると、すごく動かしやすくなるのでおすすめです👍
ムーブオフロードジャージ2も良いですね。今の時期的にホワイト、ブルーの配色が爽やかです。
もう暑くてジャージ以外はあんまり着ていません😆
アイキョウさん、暑い中、撮影お疲れ様です。別に炎天下でなくてもいいですよ。橋げたの日陰で水分補給して、日射病に気をつけて撮影頑張って下さいね。☺
いやーなんか暑さが気持ちよくなってきてます👍
@@aikyobike いや～それってやばい状態なんじゃないですか？心配だなぁ～。
今までプリロードもギアの調整した事が無いので参考になりました🙏🥹
意外と自分に合わせて調整すると乗りやすくなります👍
レバー位置とワイヤーの遊びの調整も調整できる所は自分好みで
ですね！クラッチの遊びとかも人によって好みが全然違うので色々自分仕様にアジャストしたいところです。
サムネ、アイキョウさんってわかりませんでした😂こう言うのも含めてカスタムですね。サス、やろうやろうと思ってやってないので、今度試しにやってみようと思います。
実は被り物が好きです😆サスはなんかいじったらダメなんじゃないか？っていう先入観もありますよね。僕は正直開発に携わるまでありました🤣
シフト位置帰るという発想があまりなかったので、シーソー式ではないですが自分のバイクで検証してみようと思います。調整とかは何か怖い感じでディーラーさんに任せてたのですが、自分でできる所はやっていきたいですね。
ディーラーさんでやってもらうっていう手もありますよ😆結構フィーリング変わるのでお勧めです👍
リニアレートスプリングの場合、プリロード変更でバネのレートは変わりません。乗車1Gの姿勢が変わるだけです。標準体重に対して軽い人はプリロードをかける、重い人はプリロードを抜く調整になるはずです。プリロードで固くなるとか柔らかくなるという表現は明らかに誤りです。
プリロードの話をすると、必ずその話が出るんですけど、体感的には硬くなる、柔らかくなるは感じるはずです。個人差はあるかもですけど😊
プリロードは点検のときにドリームさんにお願いしました。
意外と車載工具だけで簡単にできるので荷物を沢山積む時とか少し調整しても良いかもです😆
良い動画ですね。こうした「微調整ができる」事を紹介したことに好感が持てます。( ・∇・)b
バイクは買ってから微調整して自分が乗りやすくするのがベストですね！
随分シーソーの後ろが高いですね。これは確かにやりにくそう。もしかして、広報車だから、前に借りた方が動かしたのかも？？
一応広報車は何かいじった場合は報告しないといけなくてあと借りる前にも整備が入るはずなんですよね。この位置がデフォルトだとすると、調整必須な気がします🤔
gb350のシートを固定しているステーは薄くて貧弱の極みで、すぐに曲がってしまいシートがぐらぐらしたり、シートが外れてしまいます。プリロード調整、やってみようと思います。
あのステー曲がっちゃうんですね😅あんまり脱着繰り返さない方が良さそうですね。プリロードは結構動きが変わるので、ぜひお試しください。
@@aikyobike 脱着は問題ないと思います！それよりはシートに座ったままバックする時とか、バンク時の体重移動が激しかったり、センタースタンド上げる時にシートを掴むなどが曲がる原因になりますね！
無料で快適といえば、私の場合はハンドルとレバー類の角度やクラッチの遊び（繋がる位置）なんかも大きく影響すると思ってます。動画のネタにどうでしょう。😄
ハンドルの角度やレバー類の角度も大事ですよね！今回はGB350に乗った時に気になったところだけ紹介しました。レバー類の調整かもネタ的には良さそうですね😊
ペダルの位置変えられるのいいなぁレブルも変えられるようにしておいてほしかった…
レブルもペダルの高さは変えられたと思います。排気量で違うのかなぁ？身近にいるバイクに詳しい方か、バイク屋さんで聞いてみると良いでしょう。ネットにも情報ありましたよ。
@@garage-a そうなんですね！ありがとうございます！
レブル250乗ってましたけど変更できますよ😃✋
@@まぁさん-b3y 1100も変更できるかな…？
確かレブル1100も調整できるはずです😊
シフトペダルがシーソーになってますが、チェンジはリターン式ですか、ロータリー式ですか？リターン式だと踵のペダルを踏むとシフトアップするのですか？
カブトは違ってリターン式ですなので踵のペダルを踏むとシフトアップします。
珍しいキャップ姿！
キャップとかワークキャップ好きです😆
やっぱりヤマハやスズキもクラシカルなバイク出してほしいなぁスズキ以外は中型のエンジンあるんやしｗ
特にヤマハはSRを復活させてほしいです😆
キャップは千葉産の？似合ってますよ。
はい！某千葉県産のキャップです😆
gb350って友達とかとタンデムとかもしやすいの？
シートが比較的大きいのしやすいと思いますよ。
前のモデルと今のモデルとではシフトペダルの形状が違うのですか？また、前のモデルはシフトアップをつま先でやる場合、狭いので調整したとの事ですが、どの様の調整されたのですか？
ペダルの形状が違うというか、ポジションが微妙に違うように感じました。調整は今回の動画で紹介した方法と同じです。
ショックの調整はササッとやってみせるのではなく、ここにこうやって工具を指してこっちに回しますというふうに見せないと意地悪く見えました。シートの外し方はあんなに丁寧に映したのに！
2023モデルのバーエンド全然取れなく無いですか？
すいません、今回はバーエンドはいじってないです。
身長どのくらいなんですか？
１６４cmです。
シフトペダルもブレーキペダルも、クラッチレバーもブレーキレバーも調整大事！ｍ(｡≧Д≦｡)ｍサスとかは余程慣れてないとデフォルトからですね～！😆😄😆
良いバイク屋さんだと、納車の時に色々調整してくれたりしますよね。
素晴らしい！こんな親切な動画は他に類を見ないですよ！暑い中、お疲れ様でした。
最近は撮影で汗かくのが気持ちよくなってきました😆
とても参考になりました。
規制前のモデルをレンタルした時、厚底ブーツを履いてたので、シフトペダルの下に靴が入らなくて不便に思ってました。
規制後モデルでは入りやすいように改善された上、今回の動画のように位置を変えればさらに快適に乗れそうです。
ありがとうございました！
僕も普段は厚底のブーツ履いたりしますが、
足首回りが馴染むと更に動かしやすくなるので
たまにクリームとか塗りこんであげると良いかもです😊
暑いですね… オープニングの画面から伝わります。
チェンジペダルがいじれるとは知りませんでした。
勉強になりました。ありがとうございました。
最近は暑さにも慣れてきました。
チェンジペダルは大抵の車両ではできるはずなので
なんか合わないなと思った時はお試しください。
自分でやると更にバイクが愛おしくなりますよねぇ❤️
確かにそれはありますね！
手をかけた分だけ愛車って感じが強くなります👍
ＧＢ乗りにはとてもありがたい動画です。とてもわかり易く、目から鱗。
普段のメンテナンス動画とか、そんなのもあると更にありがたいです。
できるだけ初心者目線の動画を作って行ければと思います👍
最初のアイキョウさんのＧＢレポート見て、その２つの調整「世の中に知らない人います？」プロだったら、「違和感感じたら、ドリーム店に言って調整するだけ」の話しですョね。ってコメントしたのは＝僕です😊。
世の中に知らない人だらけです😆
こんなに簡単に調整できるなんて、整備性まで考えられてますね。ありがとうございます。 後ろのペダルがあるなんて思わなかった、こういうモデルに乗ったことがなかったもので
国産の現行車両だとカブぐらいですよね。
ただカブだとロータリー式なので、カブに慣れてるとチェンジ間違えます🤣
自分の納車時、「バイクの購入は初めてでしょうか？」と聞かれたので、「いや、リターンって言ったでしょ？」と答えたら、スイッチ類の操作だけ説明されました。
それで、初回点検時、ライディングシューズに合わせて、チェンジペダルを上げ、クラッチの繋がりを近くして、左右レバーの向きなど、その場で好みを言いながら調整して貰いました。
その辺の調整は、昔は好みに合わせて自分で行っていましたし、タンデムする時はリヤサスを硬めにするとかやってましたね。体格や好みで個人差があるのだから、どんどん調整して、ピタッとハマる所を探したら良いと思います。
リターンなら知ってると思って説明がはぶかれちゃったのかもしれないですね。
レバーやペダルの位置、プリロードはちょうどよくできると操作が気持ちよくなるのでお勧めです。
返信ありがとうございます。
説明に関しては、知ってる事については不要なので、寧ろ最近の多機能メーターの操作や機種固有の点があれば、それを説明して欲しい、という意味でこちらから言いました。
また、納車時は電車で行ったので、普通のスニーカーを履いていたため調整を行わず、改めてライディングシューズを履いて何度か走ってから点検時に調整して貰いました。
ちなみに、それまで使っていたライディングシューズは一昔前のスキー靴のようなゴツいものなので、電車に乗ってもおかしくない様に、アイキョウさんもお勧めの WILDWING 製のショートブーツを買いました。（店頭で試着してもサイズが微妙だったので、千束の事務所に行ってフィッティングして貰って購入しました）
こんにちは😃
プリロード調整は今までやったことがありませんでしたが簡単にできるもんなんですね🙂
セッティングの仕方もわかりやすく説明いただいたので機会があったら試してみたいと思いました。ありがとうございました🙇
簡単にできるし、結構うごきが変わるのでお勧めです！
ぜひチャレンジしてみてください。
暑い中での作業お疲れさまでし😅
私はリターン前に乗っていた🏍（NS250R）でリヤショックのプリロード調整（ダイヤル式：一人乗り時と二人乗り時で変更）とシフトペダル及びリヤブレーキペダルの角度調整した経験がありますが本当に重要なことですよね。
昔のライダーは調整とかは自分でやってい印象が強いです。
ピタッとセッティングが決まると、すごく扱いやすくなるので
調整はほんと大事だと思います😊
規制前のGB350に乗って3か月になります。私も最初ペダルの下に足を潜り込ませるのがやりにくくて、ペダルの位置を1コマ動かしました。前も後ろもペダルを動かしやすくなりましたが、しっかりペダルを上げたり踏んだりしないと意図せずニュートラルに入ってしまいやすくなってしまいました。そこに違和感があり、今はノーマルの位置に戻しています。潜りこませにくいのはライディングシューズを先の薄いのに変えることで対応しました。後ろのペダルは慣れましたｗ。1速からニュートラルにするときは、ほぼ後ろペダルをかかとでチョンで入れてます。
規制対応後のGB350に関しては、たぶん２コマぐらい動かしたんですけど
不意にニュートラルに入る感じはなかったです。
ただこういう細かいところって感性があるし、ライディングブーツも使っていると
足首のところが馴染じむ前と後でフィーリングも変わりますよね！
GB350 納車の際に足つきを良くするために、ホンダドリームでサスペンションの調整をしてもらいました。
この時はセールスさんが工具を使わずに、手でサスを上に押し上げながら最弱にしてました。
チェンジペタルは、後ろ側が高すぎると感じるので、今度調整してみようと思いました。
あー確かに整備士さんとかだと工具使わないでやる人もいますよね！
チェンジペダルも簡単にできるのでぜひ！
暑い中。お疲れ様です！外仕事の人はほんとえらいです。
車載工具でやれる調整もあるんですね。調整は自分もごくたまにしますが、
サス調整とか訳わかめです・・・。
サス調整は最強と最弱をやってみると
動きが大きく変わるので、やってみると自分の好みがわかると思いますよ！
チェンジペダルせってい早速変えてみました。激変でした。使いにくかった後方のシフトペダルが実用になりました。登録させていただきました！
ノーマルだと後ろ側のシフトが上すぎるんですよね。
バイクは意外と調整できるところが色々あるので、使いやすいようにカスタムするのがお勧めです👍
とても役に立ちます。今度、ちょうせいしてみます。
ぜひぜひ！自分に合わせて調整すると乗りやすくなります。
真夏の暑過ぎる真っ昼間にバイクを走らせると、改めて「やっぱり夕方以降か、逆に早朝に走らせる方が正解…😰」と痛感させられますね…🫠
結構、簡単にセッティングが出来るものですね😊
セッティングはピタッとはまると、すごく動かしやすくなるのでおすすめです👍
ムーブオフロードジャージ2も良いですね。今の時期的にホワイト、ブルーの配色が爽やかです。
もう暑くてジャージ以外はあんまり着ていません😆
アイキョウさん、暑い中、撮影お疲れ様です。別に炎天下でなくてもいいですよ。橋げたの日陰で水分補給して、日射病に気をつけて撮影頑張って下さいね。☺
いやーなんか暑さが気持ちよくなってきてます👍
@@aikyobike いや～それってやばい状態なんじゃないですか？心配だなぁ～。
今までプリロードもギアの調整した事が無いので参考になりました🙏🥹
意外と自分に合わせて調整すると乗りやすくなります👍
レバー位置とワイヤーの遊びの調整も
調整できる所は自分好みで
ですね！クラッチの遊びとかも人によって好みが全然違うので
色々自分仕様にアジャストしたいところです。
サムネ、アイキョウさんってわかりませんでした😂
こう言うのも含めてカスタムですね。
サス、やろうやろうと思ってやってないので、今度試しにやってみようと思います。
実は被り物が好きです😆
サスはなんかいじったらダメなんじゃないか？っていう先入観もありますよね。
僕は正直開発に携わるまでありました🤣
シフト位置帰るという発想があまりなかったので、シーソー式ではないですが自分のバイクで検証してみようと思います。調整とかは何か怖い感じでディーラーさんに任せてたのですが、自分でできる所はやっていきたいですね。
ディーラーさんでやってもらうっていう手もありますよ😆
結構フィーリング変わるのでお勧めです👍
リニアレートスプリングの場合、プリロード変更でバネのレートは変わりません。乗車1Gの姿勢が変わるだけです。標準体重に対して軽い人はプリロードをかける、重い人はプリロードを抜く調整になるはずです。プリロードで固くなるとか柔らかくなるという表現は明らかに誤りです。
プリロードの話をすると、必ずその話が出るんですけど、体感的には硬くなる、柔らかくなるは感じるはずです。個人差はあるかもですけど😊
プリロードは点検のときにドリームさんにお願いしました。
意外と車載工具だけで簡単にできるので
荷物を沢山積む時とか少し調整しても良いかもです😆
良い動画ですね。こうした「微調整ができる」事を紹介したことに好感が持てます。( ・∇・)b
バイクは買ってから微調整して自分が乗りやすくするのがベストですね！
随分シーソーの後ろが高いですね。これは確かにやりにくそう。もしかして、広報車だから、前に借りた方が動かしたのかも？？
一応広報車は何かいじった場合は報告しないといけなくて
あと借りる前にも整備が入るはずなんですよね。
この位置がデフォルトだとすると、調整必須な気がします🤔
gb350のシートを固定しているステーは薄くて貧弱の極みで、すぐに曲がってしまいシートがぐらぐらしたり、シートが外れてしまいます。
プリロード調整、やってみようと思います。
あのステー曲がっちゃうんですね😅
あんまり脱着繰り返さない方が良さそうですね。
プリロードは結構動きが変わるので、ぜひお試しください。
@@aikyobike 脱着は問題ないと思います！
それよりはシートに座ったままバックする時とか、バンク時の体重移動が激しかったり、センタースタンド上げる時にシートを掴むなどが曲がる原因になりますね！
無料で快適といえば、私の場合はハンドルとレバー類の角度やクラッチの遊び（繋がる位置）なんかも大きく影響すると思ってます。動画のネタにどうでしょう。😄
ハンドルの角度やレバー類の角度も大事ですよね！
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レバー類の調整かもネタ的には良さそうですね😊
ペダルの位置変えられるのいいなぁ
レブルも変えられるようにしておいてほしかった…
レブルもペダルの高さは変えられたと思います。排気量で違うのかなぁ？身近にいるバイクに詳しい方か、バイク屋さんで聞いてみると良いでしょう。ネットにも情報ありましたよ。
@@garage-a そうなんですね！
ありがとうございます！
レブル250乗ってましたけど変更できますよ😃✋
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確かレブル1100も調整できるはずです😊
シフトペダルがシーソーになってますが、チェンジはリターン式ですか、ロータリー式ですか？
リターン式だと踵のペダルを踏むとシフトアップするのですか？
カブトは違ってリターン式です
なので踵のペダルを踏むとシフトアップします。
珍しいキャップ姿！
キャップとかワークキャップ好きです😆
やっぱりヤマハやスズキもクラシカルなバイク出してほしいなぁ
スズキ以外は中型のエンジンあるんやしｗ
特にヤマハはSRを復活させてほしいです😆
キャップは千葉産の？似合ってますよ。
はい！某千葉県産のキャップです😆
gb350って友達とかとタンデムとかもしやすいの？
シートが比較的大きいのしやすいと思いますよ。
前のモデルと今のモデルとではシフトペダルの形状が違うのですか？また、前のモデルはシフトアップをつま先でやる場合、狭いので調整したとの事ですが、どの様の調整されたのですか？
ペダルの形状が違うというか、ポジションが微妙に違うように感じました。
調整は今回の動画で紹介した方法と同じです。
ショックの調整はササッとやってみせるのではなく、ここにこうやって工具を指してこっちに回しますというふうに見せないと意地悪く見えました。シートの外し方はあんなに丁寧に映したのに！
2023モデルのバーエンド全然取れなく無いですか？
すいません、今回はバーエンドはいじってないです。
身長どのくらいなんですか？
１６４cmです。
シフトペダルもブレーキペダルも、クラッチレバーもブレーキレバーも調整大事！ｍ(｡≧Д≦｡)ｍ
サスとかは余程慣れてないとデフォルトからですね～！😆😄😆
良いバイク屋さんだと、納車の時に色々調整してくれたりしますよね。