Mi abuelo tuvo un 600R 73 rojo que compro de cero km y lo tuvo hasta que falleció. Recuerdo ir yo con mis abuelos de chiquito hasta Necochea por Ruta 3, yendo tranquilo a 80 o 90 km/h. Nunca le levanto temperatura, aunque el abuelo lo mantenía como correspondía, siempre con refrigerante (nunca agua de la canilla), buena puesta a punto, cambio de filtros, etc. Mi abuela estaba ya acostumbrada a que con la bolita no se podían llevar valijas ni bolsos grandes, asi que distribuía todo el equipaje en bolsos chiquitos buscando aprovechar cada huequito del 600. Que alegres fuimos viajando en ese auto.
Que recuerdos! Tuve una bolita 1970, y jamás calentó. Siempre con refrigerante. Manteniendola en condiciones andaba siempre. Eso sí, un par de machotes tuve que cambiar. 😁 Gracias Rober por tan grato recuerdo!! Felicitaciones Oldtimer!!!
Mí experiencia con mí primer Fit-ito que tuve como primer auto. En el año 1987 aproximadamente le digo a un amigo que quería comprar un auto. No sabía qué podía comprar y le dije veamos un Fiat 600. Me llevó por todo buenos aires y capital. Finalmente compré el que mí amigo justamente no me había recomendado. Pero me gustó el rojo brillante. Lo pagué $1950 (en dólares casi lo mismo), en una agencia en capital federal que ya no existe, cerquita del tanque de gas en avenida constituyentes. Apenas tomé la panamericana mano al norte, veo salir vapor detrás de la luneta trasera. Para resumir la historia de no saber nada de autos aprendí de cómo hacer toda la mecánica incluso el motor completo sin anotarme nada. Sólo envié a rectificar el block y enchavetar los pistones. Respecto del calentamiento del motor hice lo que la lógica indicaba. Limpiar el radiador, bomba, colocar polea, termostato originales o lo más originales posible y el chapón inferior. Nunca más tuve inconvenientes. Era el gran problema. Nada de abrir la tapa. Y como bien decís era inevitable cambiar el manchón o el palier hasta que un vendedor de repuestos me avivó y me dijo que le coloque los de competición. Nunca más rotura de manchón. Fue el autito ideal para mí cuando mis dos hijos en aquella época eran muy chicos. Una más para el bestiario personal. De regreso de Córdoba a Buenos Aires llego a villa María de noche y veo que todos los vehículos chicos medianos y camionetas paradas en un punto. Pregunté qué pasaba y me dijeron que más adelante la ruta estaba inundada. Era un domingo y yo trabajaba al día siguiente. Así que no hice uso de la prudencia y continúe. Claro no veía nada hasta que empezó a verse un poco ( sólo con la línea blanca en el medio del camino) mano y contramano. Nadie circulando solo yo. Sin iluminación. El agua comenzó a subir la línea del medio desapareció y sólo pensaba que el Rotor estaba alto y con el chapón no entraría agua al motor. A lo lejos sólo visualizaba una pequeña luz por lo que interpreté que era una larga recta. El agua pasaba por dentro del piso (agujereado). Cebador al mango y en primera despacio. finalmente pasé gracias al piso agujereado que hizo de sopapa y no flotó. El agua era tremenda de un campo qué pasaba por la ruta al otro lado. Pasé del terror a la satisfacción de haber logrado lo que otros no se animaron con vehículo de mayor tamaño. Una locura que terminó bien. Los mejores recuerdos de ese último Fiat 600R modelo 1977. Nos llevó por muchos lugares. Un fierro sabiendo mantenerlo correctamente.
Hola José, así es una usina de anécdotas los 600 realmente los q los tuvieron mucho tiempo, se acuerdan de tantas líndas anécdotas... después de tantos años. Gracias por seguirnos, saludos.
Segun en la presentac ion en la fecor (cordoba )estubo en el año 1982.el motor en expocion ccon un corte transversal y girando apoyado en un pie....con las caracteristicas tecnicas de ls fabrica de fiat y la clindrada figuraba como 1000.centimetros cubicos y radiador de cinco hileras de tubos ect.
en CABA BARRIO CABALLITO , SOBRE LA CALLE MALABIA CRUZE CON WARNES HAY UN PEQUENO TALLER QUE SE ESPECIALIZA EN FIAT 600, RECOMIENDO UNA visita.denada y suerte!
ESSE CLÁSSICO EXEMPLAR DE 1982 TEM CARA DE CARRO FABRICADO NA DÉCADA DE 1960. ESSE FIAT 600S 1982 É BEM DISTINTO, BEM SIMPÁTICO, ÚNICO!! ADOREI, AMEI ESSE EXCELENTE E MARAVILHOSO VÍDEO!! POR CAUSA DESSE MARAVILHOSO CANAL, EU TENHO APRENDIDO MUITO SOBRE OS CLÁSSICOS CARROS ARGENTINOS, ALÉM DE APRENDER BEM O IDIOMA ESPANHOL. EU NÃO FALO ESPANHOL, MAIS ENTENDO BEM ESSE MARAVILHOSO IDIOMA. VALEU ROBERTO!!
Si mi papá estuviera vivo, estaría instalado viendo este reporte. Tuvo 2 fitos y los amaba. Auto muy querido en Chile, diría que es un emblema de nuestras calles. Saludos!!!
Mi madre tuvo uno 75 R color naranja..la verdad el auto fue buenisimo nos cansamos de usarlo todos en la familia ya que mi viejo a veces preferia salir en ese por lo comodo para andar..el motorcito es de lo mejor (bajo mantenimiento) cadenero varillero y filtro de aire en baño de aceite que mas pedir? Que calienta es un mito ya que poniendole refrigerante y no agua como hacian muchos y haciendole la limpieza de radiador cada 2 años nosotros jamas tuvimos problemas y eso que vivimos en el Chaco..muchas gracias un gran auto fiel y noble!!!
el de mi vieja calentaba siempre. Le hicimos todo, incluso le terminamos poniendole una bomba de agua 0km mas grande, de un renault creo, pero ni eso funciono, cada vez que nos ibamos de vacaciones teniamos que hacer 4 o 5 paradas para que se enfrie jeje
Un clásico ,simpático de su segmento. 110 km/h a full pero ese modelo era entonces 120 bien de bien . Era conveniente llevarlo a no más de 100 en viajes de más de 200 km. Saludos
Buen informe , tuve dos bolitas : R 73 y S 81 . Ambas 2 me recalentaron , un truco era sacarle el termostato en meses de verano , muy económicos y fáciles de mantener . El R era realmente poco gastador , el S gastaba mas pero las prestaciones muy similares . Era lo que había disponible para quienes adquiríamos 30 años atrás nuestro primer vehículo ; un detalle clásico al revisar al momento de la compra era el puente /unión entre los dos amortiguadores , se inspeccionaba levantando el tapizado detrás del asiento : si estaba soldado o con un refuerzo , descartada la compra
Quien no anduvo en un 600? Casi como el Falcon. Hermosa última serie, desprovisto de un montón de hornamentos, pero no perdía su esencia. Saludos a todo el equipo de Oldtimer. Alberto de Unquillo.
Hola Alberto, así es, un auto sumamente masivo y q versión tras versión se la aceptaba sin chistar. Gracias por seguirnos, saludos del equipo de Oldtimer para los amigos de Unquillo.
Le quitaban tantos detalles hermosos...Pero aun así sigue siendo tan lindo!,El de mi papa si no le erro es E del 67,Lo tenemos hace mas de cuarenta y tantos años y recién paro su marcha en el 2019,Personalmente es tal el apego y afecto que le tengo que lagrimeo con escucharlo,Pero si habremos echo kilómetros en ruta,Impresionante!,Mi viejo le debe mucho a este auto,Logro muchas cosas,Y nunca lo a dejado a pata,Ni de temperatura,Siempre dijimos que era un mito,En verano arriba de cincuenta grados de calor en el asfalto,Nunca un drama!,Espero algún día llegar a empezar a restaurarlo...Crecí y aprendí mucho de mecánica gracias a tal,Siempre al pie del cañón su mantenimiento! Mil gracias Robert por semejante informe y por tu manera de explicar tan exquisita nuevamente!
Un pequeño gigante , al igual que las versiones anteriores . Compitiendo con un Volkswagen escarabajo o un Citroën 2cv , no se queda atrás . Economico, eficiente , equipamiento justo ,logra su objetivo. Una gran versión de despedida , de un clásico como es el Fiat 600. Saludos.
Lindo informe , Mr. Robert . Me gusta el color .Que pena que hoy las gamas de pintura de los coches sean tan pobres.Acá en Mendoza, vas a un concesionario a comprar una unidad , y cuando elegís colr te dicen : hay, gris, gris o gris. Saludos.
Hola Furlabus, muchas gracias, así es...hoy en día las fábricas realmente se esmeran en ver cómo hacer más "apáticos" a sus modelos. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
GRIS Es el No color de las pocas ideas de los nuevos diseños posmodernos,como son todos iguales.Ninguna marca quiere diferenciarse,hay mucha chatura ahora en el mercado automotriz.😭😭
Hermoso auto tuve un 1972 600R, jamás me dió un problema de temperatura y lo usaba con agua de la canilla, cada tres meses le abría el purgue al radiador lo ponía en marcha y la manguera arriba, cuando el agua salía limpia cerraba y lo usaba, pero las chapas eran el secreto, sin dudas el auto que más quise en mi vida
Mi viejo tuvo 5 Fititos.....mi Hermano de la vida tenía uno del padre en el cual un día fuimos 9 amigos a Bailar para un cumple mio...!!! Sin dudas ...un caño y metido en el corazón de los Argentinos!!! Abrazo grande Rober!!!!👏💪
Después de pasar del amor al odio en cada rotura volví al amor xq es un cochaso, q aveces pasa por manos q no lo cuidaron, x eso el mio fue un auto escuela... el 600 mi primer auto, como no amarlo, en estos tiempos de autos sin personalidad...!!! Muchas gracias x este excelente video felicitaciones y sigan así...!!! 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Que lindo recuerdo. Fue el primer auto que tuvo mi vieja. Mismo colo y todo. Año 77 si mal no recuerdo. Me llevaa al jardín. Aún recuerdo el clásico olor del cuero del tapizado y su sonido tan característico al andar. Un auto pensado para la ser primer auto o segundo de la clase media. Fiel exponente de la época en donde la industria miraba a esa clase media como potencial cliente. Y marcas como fiat, renault y Citroën marcaban tendencia en ese aspecto. Una joya ese ejemplar. Hoy lo poco que queda esta muy manoseado. Saludos al equipo. Otro brillante informe
A día de hoy todavía no entiendo que clase de embrujo tiene este auto. Lo veo en la calle y no puedo evitar seguirlo con la mirada y saludar al dueño/a y aunque no se si entro porque mido mas de 1.80, me encantaría tener un modelo S.
qué bárbaro!!!! unidad recién salida del concesionario!!!!! épico informe, coincido en cada ítem, desde lo noble y versátil hasta ese inconveniente de T° que muchos tenían, salvo los últimos modelos que algo mejor en refrigeración ligaban. Gracias Roberto & Equipo👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Exelente video Roberto, como siempre. Si habré andado en el Fitito, casi toda mi infancia anduve en el Fitito de mi vieja, autos nobles si los hay, son pocas las veces que nos dejo y mi viejo corría con un Fitito preparado, me cuenta que levantaba como 160!!!. Un autazo con todas las letras.
el modelo s no tenia tanto problema de temperatura por que tenia los conductos de agua mas grande. los problemas de temperatura los tenian los modelos anteriores los modelos E Y R excelente informe roberto saludos desde cordoba
Qué nostalgia que da ver un Fitito en ese estado ! Me acuerdo que cuando salió esta última versión no veíamos como pérdida de calidad el hecho de que tuviera menos cromados , etc , lo veíamos como algo muy moderno y superador . Gracias por mostrarnos estas joyas . Roberto un crack , como siempre . Abrazos cordobeses !
Hola Roberto , en el año 1984 me encontraba haciendo la colimba en Comodoro Rivadavia, y mis viejitos me fueron a visitar de sorpresa con un 600 S, del año 1980. Desde Banfield. Se tomaron tres días para llegar, viajando solo de día. En medio de ruta 3 rompió una polea, q mi viejo cambió ahí mismo xq llevó repuestos por las dudas jajaj. Q lindos recuerdos !!
Gracias Roberto me trajo mucha nostalgia ver este fitito.mi madre compro un 0k en el 79 y lo tuve 20 años me trajo muchos recuerdos gracias a vos y al equipo de oldtimer saludos y un abrazo desde Mendoza 👏👏👏👍👍👍👍
un chiche tuve mi primer auto un 600 modelo 72 naranja cuantos recuerdos sacando el tema del manchon despues jamas me dejo tirado excelente informe como siempre
Nosotros tuvimos dos . Uno mod 75 y otro 81 (igual al que vimos en el informe). Tuvimos la suerte que ninguno de los dos recalentó , ni cortó manchón . El 81 era muy superior al otro. Lo andábamos a 80 km/h. Ningún problema y muy barrero para el campo. Me volví nostálgico jejeje. Gracias Roberto y Oldtimer. Muy impecable el informe, como siempre. Un abrazo desde Bahía Blanca
Que grande rober, esta hermoso ese 600, soy dueño de un 600R 74 y forma parte de mi vida desde que nací, sos un genio explicando todo al detalle, abrazo enorme 👏🏼👏🏼
Hermoso coche Tengo uno pero no en ese estado La dirección con rodado 13 sigue siendo blanda El mío es fabricado en el 79 patentado en el 80 y el tapizado es negro pero en el medio con otro material. Y el tema de la temperatura tuve problemas ya solucionados pero vaya uno a saber lo que le hicieron anteriores propietarios. Pero es simple, simpático y siempre me dan satisfacciones Gracias por el informe
Todos los vehículos se hacen 1 año antes de la venta( siempre hablando de 0km),pasa en motos,autos,camionetas,camiones,etc,el auto es de 1980,cuando se patentó y rodó.
Hermoso Roberto. Primer auto para mi: tuve un 80 igual igual pero rojo. Lo compramos apenas usado con mi viejo en el 82. Motor 843 32cv y nafta comun como mencionabas. La bomba de agua era mucho mas grande que la del R; anclada al block con 4 espárragos en lugar de 3 como la anterior. Jamás un problema de temperatura. Lo único que el mio trajo de fábrica dinamo (una rareza) con el clásico regulador electromecánico como los R anteriores. Siguieron usandolo mis hermanos y después de 20 años (para el 2000 y pico) se vendió. Cuantos recuerdos a medida que mostrabas el auto......................
Jeje, un auto que destila simpatía por doquier! La unica vez que me subí a un 600 fue cuando iba a preescolar, un dia de lluvia que un vecino nos acercó a casa a mi vieja y a mi, luego de eso nunca tuve la oportunidad de subirme hasta hoy; estos informes tan bien cuidados hacen que todos los que los seguimos nos podamos subir a estos coches. Nuevamente, muchas gracias!
Que recuerdos el 133 IAVA, mi abuelo le regaló uno a mi vieja, y era un fierrito, muy lindo bicho, lastima que después no se conseguían más repuestos y se rompía de la nada, pero en los años que lo tuvimos, andaba de 10
Hola Alejandro, así es el 133t (IAVA) realmente tenía otra personalidad q los los otros 133. Pero es cierto q hubo pocos y los accesorios estéticos y algún otro elemento eran difíciles de conseguir. Saludos 👍
Fue mi primer auto y 0Km, color marfil, modelo 80, lo compre por el plan Scuderia 80 y tambien lo tunie con multiple de escape de coupe 850, llantas y volante simil IAVA faros amarillos CIBIE bajo el paragolpes y equipo de musica y parlantes Pioneer, 10 años y 110.000 km lo tuve y salvo algun manchon por sacarlo "arando" y una calentada leve por que se rompio la bomba de agua, nunca un drama, hasta me fui un par de veces a la costa. Para tener motor standard, sin abrir, solo con el multiple de escape y un "toque" de carburador, "volaba", vaya a saber si todavia existe ese auto, fue como mi primer hijo, si ese fitito hablara...jajaja
Icónico auto en la Argentina del segmento A,tuve un 75 R,cuando tenía 18,ja ja allá x 1996,muy bueno el canal como siempre !!!Excelente unidad la que consiguieron,sigan así,in cordial saludo…
Muy lindo autito.mi primer auto a los 20 años . fue un 600R.de 1976.color verde.lo compré usado..lo único que rompió dos veces fue el manchón..pero nunca problemas de temperatura...fue muy noble.el Fito .lo tuve 2 años y lo cambie por un 125..un poco más grande.. felicitaciones como siempre a Roberto y su equipo...sigan así muchachos..
Saludos desde España. Curiosa versión del 600, aquí se dejó de fabricar en Agosto del 73. Más curioso es su motor, parece el 843cc de giro a izquierda, de nuestro Seat 133 por la posición de la bomba de gasolina y el filtro de aceite, supongo que no tiene el filtro centrífugo en la polea del cigüeñal. Aquí el único 843cc de giro a derechas fue el del Seat Panda 35. Un saludo y felicidades por el canal.
Una despedida postrera para el Fiat 600, el modelo 600S de 1977-81 apodado Fitito se dejaba de fabricar en la Argentina tras 20 años aunque algunos se matricularon en 1982 los últimos...sencillo, económico y pequeño, despojado de lujos superfluos marcó el final de una época de grades cambios en la marca tras la despedida de Fiat Concorde y la llegada de Sevel....la gente lo añora mucho en la Argentina....muy buen vídeo Roberto....saludos y felicitaciones desde Lima en Perú
Hola Paul, en Argentina durante el año 1982 se produjeron unas 1000 unidades (primer semestre). Gracias por seguirnos, saludos del equipo de Oldtimer 👍
A qué te referís con "lujo superfluo"? el fitito siempre fue un auto espartano, sin nada más que ofrecer que movilidad a bajo costo, penando toda clase de confort.
@@paulflores6042 Tan espartano como un Citroën Ami 8. Sin embrago el francés lo superaba por lejos en confort, habitabilidad, diseño, andar, baúl (estas cosas podrían considerarse un lujo dentro de un auto económico). En fin. Yo aprendí a manejar en un fiat 600, por lo que le tengo cierto cariño, pero creo que uno añora más la época que el auto en sí mismo, que en en mi opinión me parece bastante malo.
Espectacular informe! Desde Mendoza, un fanático a muerte del 600! En la familia tenemos 9 Fititos! Y uno de ellos es un 600S del 78! Saludos, Roberto!
Tan querible como increíble porque pese a su edad se lo ve por la calle con presencia y sin desentonar. Gracias por esta pequeña gran perla Oldtimer! ✨
De los autos presentados en este excelente canal, el Fiat 600 nunca me terminó de convencer. Mi padre tuvo dos, usados, y nunca me gustó el tremendo peso del motor de block de fundición con respecto al resto del auto, el ruido y la temperatura que comunicaba al habitáculo por más que no recalentara (Parecía que habías puesto la calefacción después de exigirlo un día caluroso) y para nosotros que vivimos en una provincia con sierras o montañas exigirlo en una subida prolongada significaba oler al embrague después de un rato. Además es incómodo para llevar mas de dos personas o cualquier equipaje que se quisiera llevar. El Fiat 125/128 o incluso el Citroen 2CV que también tuvimos eran mucho mejores autos.
Hola Daniel, sin dudas q la zona por dónde lo íbamos a usar como así también su clima iba a influir sobre el funcionamiento del auto. El citroen al ser refrigerado por aire y con su embrague centrífugo quizás era más apto para el uso q le ibas a dar. Saludos 👍
Oooh lo felicito, mi querido señor. Usted si que cuida y valora los autos. Felicidades. ese fiat esta impeque. Jamas lo tuve, no obstante mi tio tenia uno y nos sacaba a todos a pasear en el. Era, a pesar de su tamaño, comodo. Y hasta fuimos al campo en la masita 600 (yo le llamaba "las masitas") y era blanco. Con la marca pequeña adelante en la mascara y con bigotitos de cromado a lado y lado. En resumen el fiat de mi tio, lo fabricaron en su bello país Argentina (de hecho usted se parece algo a mi tio) Lo vuelvo a felicitar, querido señor, desde el sur de Chile y siga restaurando mas autos con historia y con aun mas personalidad. Y diganoslo por aqui
ROBERTO. Tus conceptos sobre el 600 S son de mi elogio. Tengo un 600 S mod. 1978 el cual estoy restaurando completo. Unica mano. Color azul baltico similar al que detallas. Con Guardaplast de 0 Kms. el cual a travez de los años salvo detalles esta original y muy sano. El motor lo estoy rectificando completo. Representa mis años de juventud, y conservalo original es mi proposito. GRACIAS por tu informe. Oscar de Sastre (SF).
Yo tuve un "R" modelo 76 el cual compré con bastante uso y mucho manoseo, el problema de la temperatura se solucionó suplementando la junta de tapa de cilindros para bajarle la compresión. Excelente tu informe. Saludos!!
hola roberto!,se me vienen a la mente varias anecdotas con los 600.un r 71 fue el primer auto de mi viejo en 1980(conservo el volante original de aquel auto y las balizas de epoca que estan impecables y en el baul de mi gtx).recuerdo de chico poner mi bicileta plegable bajando el respaldo del asiento trasero,la canasta de pic nic y salir con mis viejos los fines de semana.despues paso un E del 67 que mi viejo usaba para laburar y al momento de venderlo tenia las 4 cubiertas recapadas explotadas y casi sin frenos.a ese lo compro un muchacho que pasaba de la zanellita 50 al fito(algo tipico de los años 80).en el 2001 me toco x razones economicas pasar de un dodge gt 69 a mi primer 600 del 73.estaba picado hasta el tanque de nafta y acostumbrado al poder de mi gt revente manchones,barri estrias de los acoples y pego varias recalentadas jajaja.era lo que habia,me llevaba a todos lados y no me mojaba o moria de frio!.cuantos recuerdos con solo escuchar el motor de un fito,honestamente no volveria a tener uno como vehiculo en si pero le guardo un gran cariño.abrazo rober
Hola Lobo, sin dudas hacer la escala inversa...de pasar de un 6 cilindros a un 600 no era nada fácil adaptarse. Gracias por seguirnos y por compartir tu recuerdo con nosotros. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
En casa pasaron 3, uno de mi vieja modelo 70 que fue un asco de coche( calentón y problemático)que desquicio a mi viejo...luego yo tuve un 74 R, a ese lo hice nuevo y andaba una maravilla...y por último un S 81 color naranja que para mí fue el mejor de todos, original de mecánica pero con algún múltiple especial ya que en Azul había nacido la promocional 850 y junto a Olavarría no había un Domíngo sin carreras...Luego pusimos algún árbol de levas más cruzado, pero con fierros comunes...mejoraba prestaciones pero había que cuidarlo...disfruté mucho de mi juventud con este coche!!!un saludo desde Málaga...
El motor del 133 giraba en sentido antihorario , al reves del 600 que giraba en sentido horario , por eso por ejemplo los retenes del cigueñal costaban mas caros porque era otra matriceria para hacerlos . Abrazo !!
Cuanta nostalgia , aprendi a manejar en un 600 alla por 1978 con 15 años...en el 81 mi viejo lo vendio...como me gustaria poder tenerlo otra vez !! hermoso video.
Uyyy esos carros yo los vi en una película de acción, felicitaciones por la exposición del carro, saludos cordiales desde Bogotá Colombia éxitos para su canal
Hoy me agarró la nostalgia cuando mire este video por tercera vez, los viejos, mi abuela, los amigos, mi niñez.... hermosos momentos a bordo del 600. Gratitud hacia vos Roberto.
Excelente informe Roberto, mi hermano tuvo uno del mismo color , se fue hasta Chile sin ningún inconveniente , fue uno de los que no tenían problema de temperatura, saludos Oscar de Nqn.
Hola Oscar, muchas gracias. Así es el S mejoro sobre ese tema, pero el 133 tenía quejas permanentementes con ese mismo motor y de un poco más de cilindrada. Saludos del equipo de Oldtimer para los amigos de Neuquén.
Genial !!! Totalmente de acuerdo con lo dicho. Yo tuve un 0 Km 1980. Jamás calentó. Y anduve por San Juan en enero con 40 grados de temperatura al sol del mediodía !!!!. Todos mis viajes los hice poniéndolo a 120 Km/h desde la salida hasta el final sin ningún problema. Fue todo un éxito !!! "el fitito". Saludos
Felicitaciones como siempre Roberto, un icono argentino que merecía un informe como este. Me permito de decir que el proyecto del Fiat 600 comenzó en los primeros años ‘50 en Italia para sustituir al viejo “topolino” de los años ‘30. Cumplió con su función motorizando no sólo la clase obrera italiana sino también española con el Seat 600 y de algunos países del este europeo como Polonia con el Zastava. Tuvo una versión monovolumen llamada “múltipla” que fue un éxito en Italia donde actualmente es raro ver ejemplares en la calle (el 600 terminó su producción italiana allá por fines de los años ‘60) perdón por la extensión
Cuantos recuerdos!!! En los 70 nos robabamos alguno para joder x el barrio hasta q nos agarro la cana y venian nuestros viejos a sacarnos xq eramos menores jajaja q paliza nos comiamos!! Q lindo auto!!! Tiene alma!!!. Gracias Roberto
Mi viejo querido tuvo 2 entre el 89 y el 2003. Entre el 97 y 2003 lo usaba para un delivery. Yo tenía unos 16 años en el 97, en aquellos años con ese uso diario lo habré ayudado a cambiar unas 20 veces manchones en el medio de la calle jaja, y eso que decís es TAL CUAL, mi papá llevaba manchones bajo el asiento como yo llevo el celular en el bolsillo todo el tiempo jaja. Qué recuerdos😊
Que lindo informe y que manera de despertarme recuerdos. El 600 fue mi primer auto y lo usaba para todo: ir a trabaajr, la facultad, viajes a las sierras, de todo. Linda vida le di. Me encanto ver el informe e ir recordadno todos los momentos vividos con mi primer auto. Y lo de manchones y paliers, es bien cierto jajaj. Andaba siempre con un juego de esos y las herramientas arriba del auto, y los tuve que usar para cambiarlos en el medio de la calle un par de veces. Pero era algo sencillo y rapido. El mio era un R y ese si calentaba si no se tomaban las precacuciones. En el caso del mio, tenia unas bisagras que permitian ir con la tapa de baul semiabierta y ahi no habia problemas. Pero una vez andando por caminos de tierra de las sierras de mi Cordoba, se me cerro y no me di ceutna hasta que prendio el testigo de alta temperatura.
Hola Roberto como estas! Que buen informe! Me hiciste acordar a la infancia y a mis amigos que empezaban a manejar con su primer auto arreglado por el barrio....primero el 600 despues el 147 con el tiempo en los 90 el fiat uno....los que llegaban ja ja.Gracias por este inforne Roberto y equipo ...impecable el auto!, abrazo!!
Mi primer auto 600S del 83 de chico los odiaba hasta que a los 17 lo compre no me arrepiento y si pudiera tenerlo otra vez lo haría de ojos cerrados, una nave 17 km x litro en ciudad 19 en ruta una nave lo tuve un año y lo vendí compré un Lada Samara ruso un tanque de batalla literalmente gracias Fitito !!
Hola Roberto. Qué lindo está ese FIAT 600 S!!! Me acuerdo de este modelo, porque había unos vecinos que vivían frente a mi casa, que lo tenían. Es un auto que trae muchos recuerdos, porque se veían muchos por la calle a finales de los '70 y principios de los '80. Muy buena tu descripción de todo lo que le fueron sacando a partir de 1977. A pesar de eso, seguía siendo un auto vistoso en su categoría; su diseño, a pesar de los años que tenía, era mucho más atractivo que el 133. También, venía en variedad de colores, y muchos de ellos, le sentaban muy bien, como el naranja. Este azul Báltico fue un color muy usado por FIAT, y al Fitito es al que mejor le quedaba. El FIAT 600 era la imagen viva de lo que todos mirábamos como el primer auto que se podía tener, sea nuevo, o usado, aunque no era nada fácil acceder a uno de éstos en esos tiempos. La sencillez de los diseños de estos autos, resulta asombrosa hoy en día, donde independientemente del segmento que se trate, los autos incorporan mucha tecnología. Excelente informe!!! Saludos.
Tuve 2 Fiat 600 en el transcurso de mi vida El primero fué un modelo con las puertas suicidas y el segundo un 600 R del modelo 1974 lo compré con 40000 kilómetros en el año 1982 , lo particular de ese vehículo era que había caído de 4 pisos de altura por la falla del montacoches. Luego de reparado me cansé de usarlo, jamás un problema Unos años más adelante compré un 133 como segundo vehículo y pude notar la evolución del mismo Buenos recuerdos me trajo este hermoso video de Old Timer. Muchas gracias !
Impecable la bolita, muchos intentaron solucionar el tema de la temperatura achicando el diámetro de polea de la bomba de agua, pero al girar muy rápido le generaba turbulencia, y es muy cierto lo del Manchón, si se lo castigaba te dejaba a gamba. Saludos al equipo desde Córdoba.
Lo compré 0km en 1981 y lo tuve 5 años. En 1983 viajé a Chile por Mendoza. Ida y vuelta a Baires sin problemas, nunca se apunó en Las Cuevas. El problema del recalentamiento dependía de tres factores: termostato, tapa del radiador y correas (cada 20 mil los cambiaba), tensión de las correas (revisaba siempre) y el refrigerante (agregaba líquido refrig y nunca agregar agua de la canilla sola). Si esos tres estaban ok nunca calienta por demás ni se necesita dejar la tapa abierta. Al menos en Bs As, la Cordillera y Chile, andubo perfecto. Lo vendí con 65 mil km y no gastaba aceite; y bien de bujias, platinos y cables, arrancaba al toque. Excelente maquinita.
@@robertoalejandromina Gracias Roberto. Lo sigo en sus videos y mi hijo, otro fierrero, también. Sus videos de autos nos emocionan al recordar esos autos nacionales y lo vivido en esos años. A ud no se le escapa ningún detalle. Un saludo grande y lo seguimos viendo.
Gracias recordarlo!! Mi primer aito fué ese, y esa versión. Un 600 S, modelo 79. Me lo compré en el '96. Levantaba un poco de temperatura, pero fué hasta que le hice medio motor (fuí el segundo dueño) Todo original, tal cual lo presentaste. 👍
q belleza ...q historia ...q simpleza ...cdo ves como se manejaba decís q distinto todo y q increíble...porque la simpleza de un auto no demostraba más q la simpleza q todos teníamos para vivir ....
Hola Pablo, así es, autos q no buscaban parecer una "suv" como para tratar de ser lo q no eran...se vivía con menos condicionamientos vanales. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Excelente informe como nos tiene acostumbrados Roberto y equipo! Con uno de mis primos en los años 80´s nos cansamos de andar en un 600´s R y jamas tuvo problemas de temperatura y eso que no era de primera mano ni nada de eso. Recuerdo haber ido hasta Necochea sin problemas lo mismo a la vuelta. Traqui, a su ritmo. Si uno sabía que estaba arriba del 600 y lo trataba como tal no presentaba problemas. Como los 2 CV, 3 CV, etc. Si les quería pedir prestaciones de 125 u otro tipo de autos, los rompían y despues le echaban la culpa al auto. Muchas gracias!
Que espectacular informe Roberto!!!!....el primer auto del cual tengo recuerdos,mi viejo querido tuvo los dos,el R y luego el S,de ese mismo color!!!... fuerte abrazo desde Uruguay Roberto!!!!... felicitaciones a vos y al equipo de Oldtimer,son unos cracks!!!...vos no lo sabés pero con estos informes nos transportas en el tiempo!!!!
Hermosa auto, tuve cuatro, todos 600R. Jamás tuve problemas con la temperatura, me hubiera encantado tener un 600S, pero bueno nunca es tarde, muy buena nota los felicito
Tuve 2 un600E modelo 1969 y un 600S modelo 1979 color blanco con motor 843 un auto muy eficiente con este motor era muy ágil y coincido con tu comentario del tema del manchón yo lo usaba sin exigirlo acelerando suavemente funciona y hasta aprendí mecánica por ejemplo cuando la palanca daba cierto problema al acoplar lo primero que revisaba los machones y estaban bien en su caso repasar si tienen juego tan solo levantando el auto y si tienen juego axial entonces desarmar y ajustar luego bajar y verificar accionando lla palanca tiene que entrar bien y resuelto por eso es un auto escuela y otro detalle los problemas de temperatura no eran graves es más tenía radiador de 5 hileras más paso de agua y el cuerpo de la bomba de agua era más chica y una sección más grande de paso de agua lo hacia eficiente y la otro es desarmar y probar el termostato una vez al año si funciona bien. Para mi es un gran auto sirven para muchos roles de instrucción,lo tuve 12 años pero chico para una flia cuando crecen, excelente informe y felicitaciones por presentarlo se extrañan estos autos hoy dia.
Hermoso autito,util,practico y super economico con la identidad italiana FIAT .Hermoso vehiculo.Recuerdo las calles de Bs As, y por cuadra jugar con mi papá, contando cuantos fititos rojos habia!!! Siempre habia 5 o 6 fititos por cuadra.Increible la cantidad que se vendieron!! Excelente Roberto!! Felicitaciones por tu hermoso video👍😉
Hermoso auto e impecable unidad. Mi papá tuvo uno e hizo 14 viajes a Mar del Plata, pero a él le tocaron los problemas de temperatura que hacían que hubiese que parar y abrir un poco la tapa del motor. La verdad muy buena reseña, un auto con un hermoso diseño y que tiene mucho valor emocional para los argentinos.
Que lindo recuerdo el 600, me dio grandes satisfacciones, lo tuve por 8 años. Calentaba cuando lo trataba mal, siempre lo llevaba a fondo pobre, era un 600 E modelo 68, pero a velocidad normal 70 u 80 no tenía problema de temperatura, yo lo viajaba a 112, a fondo 5.000 RPM. Se banco todo, robusto trepador en la sierra, practico para ciudad, realmente me encantó
Que gran informe este, de verdad da nostalgia y uno aprende mi abuela tuvo uno blanco que eran difíciles adquirir y después en mi pubertad, su hija mi tía compró un fito naranja muy fiel auto, gracias por entregar historia y amor por el fito saludos desde chile de un joven con espíritu de viejo. Abrazos fraternos
@@robertoalejandromina gracias Roberto recién descubrí tu canal y es oro puro tu relato desencadena felicidad, abrazo para ti y tu familia viva Argentina y Chile.
Hermoso !!! Acá en mí ciudad secuestraron un Fiat 1100 falta papeles ,una lástima que vaya a desguace!!! Impecable original te ganas de llorar cuando pasas !!! saludos
Yo tuve un 1966.. lo compré usando y calentaba un montón..en veranocasi imposible andar..le hice de todo y siempre calentaba hasta que me dijeron que cambie el ventilador por el del 133 ....le cambio la dirección del aire entrando por abajo poniéndole un chapon para que levantara el aire con más facilidad y fue algo increíble el cambio que dio...soy de San Juan y con temperaturas de más de 40 grados lo máximo que levantaba era 85...fácil, barato y rápido...lo recomiendo.
Excelente video, tuve un 600 R mod 74, mi primo mecánico de la Fiat y despues Sevel, me decia, nada de sacarle el chapon o ponerle polea mas chica a la bomba de agua...hay que tener el radiador en condiciones, usar el refrigerante y nada de ponerle un palito a la tapa del motor para levantarla, los "tanos" pensaron el "fitito" muy bien...
Mi abuelo tuvo un 600R 73 rojo que compro de cero km y lo tuvo hasta que falleció. Recuerdo ir yo con mis abuelos de chiquito hasta Necochea por Ruta 3, yendo tranquilo a 80 o 90 km/h. Nunca le levanto temperatura, aunque el abuelo lo mantenía como correspondía, siempre con refrigerante (nunca agua de la canilla), buena puesta a punto, cambio de filtros, etc. Mi abuela estaba ya acostumbrada a que con la bolita no se podían llevar valijas ni bolsos grandes, asi que distribuía todo el equipaje en bolsos chiquitos buscando aprovechar cada huequito del 600. Que alegres fuimos viajando en ese auto.
Hola Franco, así es, estos autos formaron parte de muchas familias. Saludos 👍
Que recuerdos! Tuve una bolita 1970, y jamás calentó. Siempre con refrigerante. Manteniendola en condiciones andaba siempre. Eso sí, un par de machotes tuve que cambiar. 😁 Gracias Rober por tan grato recuerdo!! Felicitaciones Oldtimer!!!
@@robertoalejandromina SALU2 SR MINA
que grande yo soy de Necochea y tengo pensado comprarme una fitito
@@Elnahuel_10compraste un 0kmt mejor y no una batata como esa😅 1:39
Mí experiencia con mí primer Fit-ito que tuve como primer auto. En el año 1987 aproximadamente le digo a un amigo que quería comprar un auto. No sabía qué podía comprar y le dije veamos un Fiat 600. Me llevó por todo buenos aires y capital. Finalmente compré el que mí amigo justamente no me había recomendado. Pero me gustó el rojo brillante. Lo pagué $1950 (en dólares casi lo mismo), en una agencia en capital federal que ya no existe, cerquita del tanque de gas en avenida constituyentes. Apenas tomé la panamericana mano al norte, veo salir vapor detrás de la luneta trasera. Para resumir la historia de no saber nada de autos aprendí de cómo hacer toda la mecánica incluso el motor completo sin anotarme nada. Sólo envié a rectificar el block y enchavetar los pistones. Respecto del calentamiento del motor hice lo que la lógica indicaba. Limpiar el radiador, bomba, colocar polea, termostato originales o lo más originales posible y el chapón inferior. Nunca más tuve inconvenientes. Era el gran problema. Nada de abrir la tapa. Y como bien decís era inevitable cambiar el manchón o el palier hasta que un vendedor de repuestos me avivó y me dijo que le coloque los de competición. Nunca más rotura de manchón. Fue el autito ideal para mí cuando mis dos hijos en aquella época eran muy chicos. Una más para el bestiario personal. De regreso de Córdoba a Buenos Aires llego a villa María de noche y veo que todos los vehículos chicos medianos y camionetas paradas en un punto. Pregunté qué pasaba y me dijeron que más adelante la ruta estaba inundada. Era un domingo y yo trabajaba al día siguiente. Así que no hice uso de la prudencia y continúe. Claro no veía nada hasta que empezó a verse un poco ( sólo con la línea blanca en el medio del camino) mano y contramano. Nadie circulando solo yo. Sin iluminación. El agua comenzó a subir la línea del medio desapareció y sólo pensaba que el Rotor estaba alto y con el chapón no entraría agua al motor. A lo lejos sólo visualizaba una pequeña luz por lo que interpreté que era una larga recta. El agua pasaba por dentro del piso (agujereado). Cebador al mango y en primera despacio. finalmente pasé gracias al piso agujereado que hizo de sopapa y no flotó. El agua era tremenda de un campo qué pasaba por la ruta al otro lado. Pasé del terror a la satisfacción de haber logrado lo que otros no se animaron con vehículo de mayor tamaño. Una locura que terminó bien. Los mejores recuerdos de ese último Fiat 600R modelo 1977. Nos llevó por muchos lugares. Un fierro sabiendo mantenerlo correctamente.
Hola José, así es una usina de anécdotas los 600 realmente los q los tuvieron mucho tiempo, se acuerdan de tantas líndas anécdotas... después de tantos años. Gracias por seguirnos, saludos.
Segun en la presentac ion en la fecor (cordoba )estubo en el año 1982.el motor en expocion ccon un corte transversal y girando apoyado en un pie....con las caracteristicas tecnicas de ls fabrica de fiat y la clindrada figuraba como 1000.centimetros cubicos y radiador de cinco hileras de tubos ect.
en CABA BARRIO CABALLITO , SOBRE LA CALLE MALABIA CRUZE CON WARNES HAY UN PEQUENO TALLER QUE SE ESPECIALIZA EN FIAT 600, RECOMIENDO UNA visita.denada y suerte!
ESSE CLÁSSICO EXEMPLAR DE 1982 TEM CARA DE CARRO FABRICADO NA DÉCADA DE 1960. ESSE FIAT 600S 1982 É BEM DISTINTO, BEM SIMPÁTICO, ÚNICO!! ADOREI, AMEI ESSE EXCELENTE E MARAVILHOSO VÍDEO!! POR CAUSA DESSE MARAVILHOSO CANAL, EU TENHO APRENDIDO MUITO SOBRE OS CLÁSSICOS CARROS ARGENTINOS, ALÉM DE APRENDER BEM O IDIOMA ESPANHOL. EU NÃO FALO ESPANHOL, MAIS ENTENDO BEM ESSE MARAVILHOSO IDIOMA. VALEU ROBERTO!!
Hola Fabio, como siempre agradecerte por seguirrnos, como así también por tu comentario. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
@@robertoalejandromina VALEU...
Si mi papá estuviera vivo, estaría instalado viendo este reporte. Tuvo 2 fitos y los amaba. Auto muy querido en Chile, diría que es un emblema de nuestras calles. Saludos!!!
Hola Felipe, gracias por seguirnos, saludos del equipo de Oldtimer para los amigos de Chile
No sabía que el fitito era popular en Chile!
@@robertomoltrasio1765en Chile también se armaba el Fitito.
Una amiga de mi madre que vive en buenos aires, tenía uno salíamos a pasear por la ciudad y jamás nos dejó de a pie un auto muy noble
Hola Javier, gracias por seguirnos, saludos del equipo de Oldtimer 👍
@@robertoalejandromina SALU2👍
Mi madre tuvo uno 75 R color naranja..la verdad el auto fue buenisimo nos cansamos de usarlo todos en la familia ya que mi viejo a veces preferia salir en ese por lo comodo para andar..el motorcito es de lo mejor (bajo mantenimiento) cadenero varillero y filtro de aire en baño de aceite que mas pedir? Que calienta es un mito ya que poniendole refrigerante y no agua como hacian muchos y haciendole la limpieza de radiador cada 2 años nosotros jamas tuvimos problemas y eso que vivimos en el Chaco..muchas gracias un gran auto fiel y noble!!!
Hola Nicolás, gracias por seguirnos, saludos del equipo de Oldtimer 👍
Todo muy lindo pero el block del 133 es más alto que el block del 600 s
el de mi vieja calentaba siempre. Le hicimos todo, incluso le terminamos poniendole una bomba de agua 0km mas grande, de un renault creo, pero ni eso funciono, cada vez que nos ibamos de vacaciones teniamos que hacer 4 o 5 paradas para que se enfrie jeje
Quien no viajó en un fitito? Hermoso en el estado que está ese ejemplar. Excelente informe.
Hola Pablo, gracias por seguirnos y por el comentario, saludos 👍
Un clásico ,simpático de su segmento.
110 km/h a full pero ese modelo era entonces 120 bien de bien . Era conveniente llevarlo a no más de 100 en viajes de más de 200 km. Saludos
Hola Alexander, gracias por seguirnos, saludos del equipo de Oldtimer 👍
Buen informe , tuve dos bolitas : R 73 y S 81 . Ambas 2 me recalentaron , un truco era sacarle el termostato en meses de verano , muy económicos y fáciles de mantener . El R era realmente poco gastador , el S gastaba mas pero las prestaciones muy similares . Era lo que había disponible para quienes adquiríamos 30 años atrás nuestro primer vehículo ; un detalle clásico al revisar al momento de la compra era el puente /unión entre los dos amortiguadores , se inspeccionaba levantando el tapizado detrás del asiento : si estaba soldado o con un refuerzo , descartada la compra
Quien no anduvo en un 600? Casi como el Falcon.
Hermosa última serie, desprovisto de un montón de hornamentos, pero no perdía su esencia. Saludos a todo el equipo de Oldtimer. Alberto de Unquillo.
Hola Alberto, así es, un auto sumamente masivo y q versión tras versión se la aceptaba sin chistar. Gracias por seguirnos, saludos del equipo de Oldtimer para los amigos de Unquillo.
Le quitaban tantos detalles hermosos...Pero aun así sigue siendo tan lindo!,El de mi papa si no le erro es E del 67,Lo tenemos hace mas de cuarenta y tantos años y recién paro su marcha en el 2019,Personalmente es tal el apego y afecto que le tengo que lagrimeo con escucharlo,Pero si habremos echo kilómetros en ruta,Impresionante!,Mi viejo le debe mucho a este auto,Logro muchas cosas,Y nunca lo a dejado a pata,Ni de temperatura,Siempre dijimos que era un mito,En verano arriba de cincuenta grados de calor en el asfalto,Nunca un drama!,Espero algún día llegar a empezar a restaurarlo...Crecí y aprendí mucho de mecánica gracias a tal,Siempre al pie del cañón su mantenimiento!
Mil gracias Robert por semejante informe y por tu manera de explicar tan exquisita nuevamente!
Hola Alan, gracias a vos por seguirnos y por compartir tu recuerdo con el 600. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Un pequeño gigante , al igual que las versiones anteriores . Compitiendo con un Volkswagen escarabajo o un Citroën 2cv , no se queda atrás . Economico, eficiente , equipamiento justo ,logra su objetivo. Una gran versión de despedida , de un clásico como es el Fiat 600. Saludos.
Hola Daniel, así es, comparto tu comentario. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Con un escarabajo ni ahí.
Lindo informe , Mr. Robert . Me gusta el color .Que pena que hoy las gamas de pintura de los coches sean tan pobres.Acá en Mendoza, vas a un concesionario a comprar una unidad , y cuando elegís colr te dicen : hay, gris, gris o gris. Saludos.
Hola Furlabus, muchas gracias, así es...hoy en día las fábricas realmente se esmeran en ver cómo hacer más "apáticos" a sus modelos. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Acá en Uruguay es igual. Blanco, gris o negro. Seráreflejo de nuestra personalidad amargada ?
GRIS Es el No color de las pocas ideas de los nuevos diseños posmodernos,como son todos iguales.Ninguna marca quiere diferenciarse,hay mucha chatura ahora en el mercado automotriz.😭😭
Encima hay tonos de grises que están muy buenos pero pareciera que eligen los más feos.
Coincido totalmente con ustedes,mi brothers.Saludos para todos.
Esta versión y la R son las que más agradables me resultaron. Muy linda unidad.
Hola Jorge, muchas gracias, saludos 👍
Hermoso auto tuve un 1972 600R, jamás me dió un problema de temperatura y lo usaba con agua de la canilla, cada tres meses le abría el purgue al radiador lo ponía en marcha y la manguera arriba, cuando el agua salía limpia cerraba y lo usaba, pero las chapas eran el secreto, sin dudas el auto que más quise en mi vida
Hola Maker, gracias por seguirnos, saludos del equipo de Oldtimer 👍
Mi viejo tuvo 5 Fititos.....mi Hermano de la vida tenía uno del padre en el cual un día fuimos 9 amigos a Bailar para un cumple mio...!!! Sin dudas ...un caño y metido en el corazón de los Argentinos!!! Abrazo grande Rober!!!!👏💪
Hola Gonzálo, gracias por seguirnos y por tu comentario, saludos del equipo de Oldtimer 👍
Después de pasar del amor al odio en cada rotura volví al amor xq es un cochaso, q aveces pasa por manos q no lo cuidaron, x eso el mio fue un auto escuela... el 600 mi primer auto, como no amarlo, en estos tiempos de autos sin personalidad...!!! Muchas gracias x este excelente video felicitaciones y sigan así...!!! 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Hola Darío, gracias por seguirnos, es así...en algún momento lo odiaste pero después realmente lo querés como un integrante de la familia. Saludos 👍
Que grande Robert hermoso fiat 600 S , yo tengo un R 1974 en un tiempo tenía un S 77 ... Genios old timer ...
Hola Martín, muchas gracias por seguirnos y por tu comentario, saludos 👍
Excelente video, como siempre informacion impecable, mucho conocimiento..............muchas gracias!!!!!!!!!!!
Que lindo recuerdo. Fue el primer auto que tuvo mi vieja. Mismo colo y todo. Año 77 si mal no recuerdo. Me llevaa al jardín. Aún recuerdo el clásico olor del cuero del tapizado y su sonido tan característico al andar. Un auto pensado para la ser primer auto o segundo de la clase media. Fiel exponente de la época en donde la industria miraba a esa clase media como potencial cliente. Y marcas como fiat, renault y Citroën marcaban tendencia en ese aspecto. Una joya ese ejemplar. Hoy lo poco que queda esta muy manoseado. Saludos al equipo. Otro brillante informe
Hola Gustavo, gracias por seguirnos y por el comentario, saludos del equipo de Oldtimer 👍
A día de hoy todavía no entiendo que clase de embrujo tiene este auto. Lo veo en la calle y no puedo evitar seguirlo con la mirada y saludar al dueño/a y aunque no se si entro porque mido mas de 1.80, me encantaría tener un modelo S.
Cómo olvidarlo mí primer auto con tan solo 15 años luego compré 3 más hoy en día lo sigo deseando gracias por el recuerdo
Hola Sergio, gracias por seguirnos, saludos del equipo de Oldtimer 👍
qué bárbaro!!!! unidad recién salida del concesionario!!!!! épico informe, coincido en cada ítem, desde lo noble y versátil hasta ese inconveniente de T° que muchos tenían, salvo los últimos modelos que algo mejor en refrigeración ligaban.
Gracias Roberto & Equipo👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Hola Ruben, gracias por seguirnos y por tu comentario, saludos 👍
Exelente video Roberto, como siempre. Si habré andado en el Fitito, casi toda mi infancia anduve en el Fitito de mi vieja, autos nobles si los hay, son pocas las veces que nos dejo y mi viejo corría con un Fitito preparado, me cuenta que levantaba como 160!!!. Un autazo con todas las letras.
Hola Francisco, muchas gracias, saludos del equipo de Oldtimer 👍
Un amigo tuvo uno preparado de calle, un S llevado a 930cc con leva frenos a disco en las 4 ruedas y más, andaba a 150/160 a la par de mí auto !
el modelo s no tenia tanto problema de temperatura por que tenia los conductos de agua mas grande. los problemas de temperatura los tenian los modelos anteriores los modelos E Y R excelente informe roberto saludos desde cordoba
Hola Rio, gracias por seguirnos, saludos del equipo de Oldtimer para los amigos de Córdoba.
Qué nostalgia que da ver un Fitito en ese estado ! Me acuerdo que cuando salió esta última versión no veíamos como pérdida de calidad el hecho de que tuviera menos cromados , etc , lo veíamos como algo muy moderno y superador . Gracias por mostrarnos estas joyas . Roberto un crack , como siempre . Abrazos cordobeses !
Hola Humberto, gracias por seguirnos, saludos del equipo de Oldtimer 👍
Una alegría enorme de ver un 600 en óptimas condiciones. El 600 fue el primer auto de mi papá... excelente informe Roberto!!!!!! Gracias.......
Hola Ernesto, gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Hola Roberto , en el año 1984 me encontraba haciendo la colimba en Comodoro Rivadavia, y mis viejitos me fueron a visitar de sorpresa con un 600 S, del año 1980. Desde Banfield. Se tomaron tres días para llegar, viajando solo de día. En medio de ruta 3 rompió una polea, q mi viejo cambió ahí mismo xq llevó repuestos por las dudas jajaj. Q lindos recuerdos !!
Hola Norberto, gracias por seguirnos y por compartir tu recuerdo. Saludos 👍
Gracias Roberto me trajo mucha nostalgia ver este fitito.mi madre compro un 0k en el 79 y lo tuve 20 años me trajo muchos recuerdos gracias a vos y al equipo de oldtimer saludos y un abrazo desde Mendoza 👏👏👏👍👍👍👍
Hola Santiago, muchas gracias, saludos del equipo de Oldtimer para los amigos de Mendoza 👍
Los Domingos espero el estreno de Oldtimer como cuando era chico y esperaba ver los Magníficos. Abrazo Roberto!
Hola Super8, gracias por seguirnos y por tu comentario, saludos 👍
En canal américa canal 2 pasan los magníficos los domingos
un chiche tuve mi primer auto un 600 modelo 72 naranja cuantos recuerdos sacando el tema del manchon despues jamas me dejo tirado excelente informe como siempre
Hola Marcelo, muchas gracias, saludos del equipo de Oldtimer 👍
Nosotros tuvimos dos . Uno mod 75 y otro 81 (igual al que vimos en el informe). Tuvimos la suerte que ninguno de los dos recalentó , ni cortó manchón . El 81 era muy superior al otro. Lo andábamos a 80 km/h. Ningún problema y muy barrero para el campo.
Me volví nostálgico jejeje. Gracias Roberto y Oldtimer. Muy impecable el informe, como siempre. Un abrazo desde Bahía Blanca
Hola Marcelo, gracias por seguirnos y por el comentario, saludos 👍
ESPERABA ANSIOSO EL INFORME ROBERTO............Muy bueno...ya volverán los tiempos de gloria de nuestra industria automotriz.
Hola Germán, muchas gracias,estaría muy bueno q se cumpla tu deseo. Saludos 👍
Que grande rober, esta hermoso ese 600, soy dueño de un 600R 74 y forma parte de mi vida desde que nací, sos un genio explicando todo al detalle, abrazo enorme 👏🏼👏🏼
Hola Leandro, gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos 👍
Hermoso coche
Tengo uno pero no en ese estado
La dirección con rodado 13 sigue siendo blanda
El mío es fabricado en el 79 patentado en el 80 y el tapizado es negro pero en el medio con otro material.
Y el tema de la temperatura tuve problemas ya solucionados pero vaya uno a saber lo que le hicieron anteriores propietarios.
Pero es simple, simpático y siempre me dan satisfacciones
Gracias por el informe
Hola Fernando, gracias por seguirnos, saludos del equipo de Oldtimer 👍
Todos los vehículos se hacen 1 año antes de la venta( siempre hablando de 0km),pasa en motos,autos,camionetas,camiones,etc,el auto es de 1980,cuando se patentó y rodó.
Hermoso Roberto. Primer auto para mi: tuve un 80 igual igual pero rojo. Lo compramos apenas usado con mi viejo en el 82. Motor 843 32cv y nafta comun como mencionabas. La bomba de agua era mucho mas grande que la del R; anclada al block con 4 espárragos en lugar de 3 como la anterior. Jamás un problema de temperatura. Lo único que el mio trajo de fábrica dinamo (una rareza) con el clásico regulador electromecánico como los R anteriores. Siguieron usandolo mis hermanos y después de 20 años (para el 2000 y pico) se vendió. Cuantos recuerdos a medida que mostrabas el auto......................
Hola Gustavo, muchas gracias, saludos del equipo de Oldtimer 👍
Jeje, un auto que destila simpatía por doquier! La unica vez que me subí a un 600 fue cuando iba a preescolar, un dia de lluvia que un vecino nos acercó a casa a mi vieja y a mi, luego de eso nunca tuve la oportunidad de subirme hasta hoy; estos informes tan bien cuidados hacen que todos los que los seguimos nos podamos subir a estos coches. Nuevamente, muchas gracias!
Hola Ulises, muchas gracias, saludos del equipo de Oldtimer 👍
Que recuerdos el 133 IAVA, mi abuelo le regaló uno a mi vieja, y era un fierrito, muy lindo bicho, lastima que después no se conseguían más repuestos y se rompía de la nada, pero en los años que lo tuvimos, andaba de 10
Hola Alejandro, así es el 133t (IAVA) realmente tenía otra personalidad q los los otros 133. Pero es cierto q hubo pocos y los accesorios estéticos y algún otro elemento eran difíciles de conseguir. Saludos 👍
Fue mi primer auto y 0Km, color marfil, modelo 80, lo compre por el plan Scuderia 80 y tambien lo tunie con multiple de escape de coupe 850, llantas y volante simil IAVA faros amarillos CIBIE bajo el paragolpes y equipo de musica y parlantes Pioneer, 10 años y 110.000 km lo tuve y salvo algun manchon por sacarlo "arando" y una calentada leve por que se rompio la bomba de agua, nunca un drama, hasta me fui un par de veces a la costa. Para tener motor standard, sin abrir, solo con el multiple de escape y un "toque" de carburador, "volaba", vaya a saber si todavia existe ese auto, fue como mi primer hijo, si ese fitito hablara...jajaja
Icónico auto en la Argentina del segmento A,tuve un 75 R,cuando tenía 18,ja ja allá x 1996,muy bueno el canal como siempre !!!Excelente unidad la que consiguieron,sigan así,in cordial saludo…
Hola Neb, muchas gracias, saludos del equipo de Oldtimer 👍.
Muy lindo autito.mi primer auto a los 20 años . fue un 600R.de 1976.color verde.lo compré usado..lo único que rompió dos veces fue el manchón..pero nunca problemas de temperatura...fue muy noble.el Fito .lo tuve 2 años y lo cambie por un 125..un poco más grande.. felicitaciones como siempre a Roberto y su equipo...sigan así muchachos..
Hola Osvaldo, gracias por seguirnos y por el comentario, saludos del equipo de Oldtimer 👍
Bienvenido un nuevo video de Oldtimer!
Quien no manejo una Bolita en todos estos años.
Saludos!! 🙌🏽
Hola Pablo, muchas gracias, saludos del equipo de Oldtimer 👍
Saludos desde España.
Curiosa versión del 600, aquí se dejó de fabricar en Agosto del 73.
Más curioso es su motor, parece el 843cc de giro a izquierda, de nuestro Seat 133 por la posición de la bomba de gasolina y el filtro de aceite, supongo que no tiene el filtro centrífugo en la polea del cigüeñal.
Aquí el único 843cc de giro a derechas fue el del Seat Panda 35.
Un saludo y felicidades por el canal.
Una despedida postrera para el Fiat 600, el modelo 600S de 1977-81 apodado Fitito se dejaba de fabricar en la Argentina tras 20 años aunque algunos se matricularon en 1982 los últimos...sencillo, económico y pequeño, despojado de lujos superfluos marcó el final de una época de grades cambios en la marca tras la despedida de Fiat Concorde y la llegada de Sevel....la gente lo añora mucho en la Argentina....muy buen vídeo Roberto....saludos y felicitaciones desde Lima en Perú
Hola Paul, en Argentina durante el año 1982 se produjeron unas 1000 unidades (primer semestre). Gracias por seguirnos, saludos del equipo de Oldtimer 👍
A qué te referís con "lujo superfluo"? el fitito siempre fue un auto espartano, sin nada más que ofrecer que movilidad a bajo costo, penando toda clase de confort.
@@Papponotdead vale la aclaración....me refería al equipo....era tan espartano como el VW Escarabajo de la misma época
@@paulflores6042 Tan espartano como un Citroën Ami 8. Sin embrago el francés lo superaba por lejos en confort, habitabilidad, diseño, andar, baúl (estas cosas podrían considerarse un lujo dentro de un auto económico). En fin. Yo aprendí a manejar en un fiat 600, por lo que le tengo cierto cariño, pero creo que uno añora más la época que el auto en sí mismo, que en en mi opinión me parece bastante malo.
@@Papponotdead por cierto
Espectacular informe! Desde Mendoza, un fanático a muerte del 600! En la familia tenemos 9 Fititos! Y uno de ellos es un 600S del 78! Saludos, Roberto!
Hola alexfiat, muchas gracias, sin dudas SOS palabra autorizada para hablar del 600. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Tan querible como increíble porque pese a su edad se lo ve por la calle con presencia y sin desentonar. Gracias por esta pequeña gran perla Oldtimer! ✨
Hola Juan, muchas gracias, saludos del equipo de Oldtimer 👍
De los autos presentados en este excelente canal, el Fiat 600 nunca me terminó de convencer. Mi padre tuvo dos, usados, y nunca me gustó el tremendo peso del motor de block de fundición con respecto al resto del auto, el ruido y la temperatura que comunicaba al habitáculo por más que no recalentara (Parecía que habías puesto la calefacción después de exigirlo un día caluroso) y para nosotros que vivimos en una provincia con sierras o montañas exigirlo en una subida prolongada significaba oler al embrague después de un rato. Además es incómodo para llevar mas de dos personas o cualquier equipaje que se quisiera llevar. El Fiat 125/128 o incluso el Citroen 2CV que también tuvimos eran mucho mejores autos.
Hola Daniel, sin dudas q la zona por dónde lo íbamos a usar como así también su clima iba a influir sobre el funcionamiento del auto. El citroen al ser refrigerado por aire y con su embrague centrífugo quizás era más apto para el uso q le ibas a dar. Saludos 👍
@@robertoalejandromina Gracias por su informe, impecable como siempre.
Oooh lo felicito, mi querido señor. Usted si que cuida y valora los autos. Felicidades. ese fiat esta impeque. Jamas lo tuve, no obstante mi tio tenia uno y nos sacaba a todos a pasear en el. Era, a pesar de su tamaño, comodo. Y hasta fuimos al campo en la masita 600 (yo le llamaba "las masitas") y era blanco. Con la marca pequeña adelante en la mascara y con bigotitos de cromado a lado y lado. En resumen el fiat de mi tio, lo fabricaron en su bello país Argentina (de hecho usted se parece algo a mi tio) Lo vuelvo a felicitar, querido señor, desde el sur de Chile y siga restaurando mas autos con historia y con aun mas personalidad. Y diganoslo por aqui
ROBERTO. Tus conceptos sobre el 600 S son de mi elogio. Tengo un 600 S mod. 1978 el cual estoy restaurando completo. Unica mano. Color azul baltico similar al que detallas. Con Guardaplast de 0 Kms. el cual a travez de los años salvo detalles esta original y muy sano. El motor lo estoy rectificando completo. Representa mis años de juventud, y conservalo original es mi proposito. GRACIAS por tu informe. Oscar de Sastre (SF).
Yo tuve un "R" modelo 76 el cual compré con bastante uso y mucho manoseo, el problema de la temperatura se solucionó suplementando la junta de tapa de cilindros para bajarle la compresión. Excelente tu informe. Saludos!!
De estos tuve 4 desde el E , R, S. Excelentes . Gracias . Ya es un recuerdo para mí
Mario de BS as
hola roberto!,se me vienen a la mente varias anecdotas con los 600.un r 71 fue el primer auto de mi viejo en 1980(conservo el volante original de aquel auto y las balizas de epoca que estan impecables y en el baul de mi gtx).recuerdo de chico poner mi bicileta plegable bajando el respaldo del asiento trasero,la canasta de pic nic y salir con mis viejos los fines de semana.despues paso un E del 67 que mi viejo usaba para laburar y al momento de venderlo tenia las 4 cubiertas recapadas explotadas y casi sin frenos.a ese lo compro un muchacho que pasaba de la zanellita 50 al fito(algo tipico de los años 80).en el 2001 me toco x razones economicas pasar de un dodge gt 69 a mi primer 600 del 73.estaba picado hasta el tanque de nafta y acostumbrado al poder de mi gt revente manchones,barri estrias de los acoples y pego varias recalentadas jajaja.era lo que habia,me llevaba a todos lados y no me mojaba o moria de frio!.cuantos recuerdos con solo escuchar el motor de un fito,honestamente no volveria a tener uno como vehiculo en si pero le guardo un gran cariño.abrazo rober
Hola Lobo, sin dudas hacer la escala inversa...de pasar de un 6 cilindros a un 600 no era nada fácil adaptarse. Gracias por seguirnos y por compartir tu recuerdo con nosotros. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Excelente informe ....el auto con el que aprendí a manejar .....muchos recuerdos de juventud.....que felices éramos ....me trae mucha nostalgia.
Hola Osvaldo, muchas gracias, saludos del equipo de Oldtimer 👍
Impecable laburo como siempre . Tengo 31 años . Y no llegue a ver estas joyas es su apogeo. Amo el 125 y ya vi sos 2 vídeos . Son lomas
Hola Rodri, muchas gracias, saludos del equipo de Oldtimer 👍
Que recuerdos...mi viejo tuvo 5, dos 600 D, un 600 E y dos 600 R. Saludos.
( Muy lindo el video Robert recordando al 600 )
Si si 🙂
En casa pasaron 3, uno de mi vieja modelo 70 que fue un asco de coche( calentón y problemático)que desquicio a mi viejo...luego yo tuve un 74 R, a ese lo hice nuevo y andaba una maravilla...y por último un S 81 color naranja que para mí fue el mejor de todos, original de mecánica pero con algún múltiple especial ya que en Azul había nacido la promocional 850 y junto a Olavarría no había un Domíngo sin carreras...Luego pusimos algún árbol de levas más cruzado, pero con fierros comunes...mejoraba prestaciones pero había que cuidarlo...disfruté mucho de mi juventud con este coche!!!un saludo desde Málaga...
Hola Gustavo, gracias por seguirnos y por compartir tu recuerdo. Saludos del equipo de Oldtimer para los amigos de Málaga.
Impecable trabajo como siempre , al igual que el ejemplar ofrecido y además al tono con tu camisa jaja
Gracias Roberto!!
Hola Miguel, muchas gracias. Así es...todo engamado.... jajaja. Saludos 👍
Tuve un 600s 82...aún hoy lo extraño...un fierrazo
Hola Cristian, gracias por seguirnos, saludos.
El motor del 133 giraba en sentido antihorario , al reves del 600 que giraba en sentido horario , por eso por ejemplo los retenes del cigueñal costaban mas caros porque era otra matriceria para hacerlos . Abrazo !!
Cuanta nostalgia , aprendi a manejar en un 600 alla por 1978 con 15 años...en el 81 mi viejo lo vendio...como me gustaria poder tenerlo otra vez !! hermoso video.
Hola Marcelo, gracias por seguirnos, saludos del equipo de Oldtimer 👍
Uyyy esos carros yo los vi en una película de acción, felicitaciones por la exposición del carro, saludos cordiales desde Bogotá Colombia éxitos para su canal
Hoy me agarró la nostalgia cuando mire este video por tercera vez, los viejos, mi abuela, los amigos, mi niñez.... hermosos momentos a bordo del 600. Gratitud hacia vos Roberto.
Mi papá tuvo dos 600 un rojo y el otro color café con leche lindo recuerdo traer muy buena nota Roberto un abrazo
Hola Dani, gracias por seguirnos, saludos 👍
Excelente informe Roberto, mi hermano tuvo uno del mismo color , se fue hasta Chile sin ningún inconveniente , fue uno de los que no tenían problema de temperatura, saludos Oscar de Nqn.
Hola Oscar, muchas gracias. Así es el S mejoro sobre ese tema, pero el 133 tenía quejas permanentementes con ese mismo motor y de un poco más de cilindrada. Saludos del equipo de Oldtimer para los amigos de Neuquén.
Genial !!! Totalmente de acuerdo con lo dicho. Yo tuve un 0 Km 1980. Jamás calentó. Y anduve por San Juan en enero con 40 grados de temperatura al sol del mediodía !!!!. Todos mis viajes los hice poniéndolo a 120 Km/h desde la salida hasta el final sin ningún problema. Fue todo un éxito !!! "el fitito". Saludos
Felicitaciones como siempre Roberto, un icono argentino que merecía un informe como este. Me permito de decir que el proyecto del Fiat 600 comenzó en los primeros años ‘50 en Italia para sustituir al viejo “topolino” de los años ‘30. Cumplió con su función motorizando no sólo la clase obrera italiana sino también española con el Seat 600 y de algunos países del este europeo como Polonia con el Zastava. Tuvo una versión monovolumen llamada “múltipla” que fue un éxito en Italia donde actualmente es raro ver ejemplares en la calle (el 600 terminó su producción italiana allá por fines de los años ‘60) perdón por la extensión
Hola Andruzito, gracias por seguirnos y por tu aporte. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Cuantos recuerdos!!! En los 70 nos robabamos alguno para joder x el barrio hasta q nos agarro la cana y venian nuestros viejos a sacarnos xq eramos menores jajaja q paliza nos comiamos!!
Q lindo auto!!! Tiene alma!!!. Gracias Roberto
Hola Nestor, jajaja...q épocas...(pecados de juventud). Gracias por seguirnos, saludos 👍
Mi viejo querido tuvo 2 entre el 89 y el 2003. Entre el 97 y 2003 lo usaba para un delivery. Yo tenía unos 16 años en el 97, en aquellos años con ese uso diario lo habré ayudado a cambiar unas 20 veces manchones en el medio de la calle jaja, y eso que decís es TAL CUAL, mi papá llevaba manchones bajo el asiento como yo llevo el celular en el bolsillo todo el tiempo jaja.
Qué recuerdos😊
Muy linda unidad! yo tuve uno 0km (amarillo) y era un caño! - un abrazo desde Almagro.
Hola Miguel, gracias por seguirnos, saludos 👍
Que lindo informe y que manera de despertarme recuerdos. El 600 fue mi primer auto y lo usaba para todo: ir a trabaajr, la facultad, viajes a las sierras, de todo. Linda vida le di. Me encanto ver el informe e ir recordadno todos los momentos vividos con mi primer auto. Y lo de manchones y paliers, es bien cierto jajaj. Andaba siempre con un juego de esos y las herramientas arriba del auto, y los tuve que usar para cambiarlos en el medio de la calle un par de veces. Pero era algo sencillo y rapido. El mio era un R y ese si calentaba si no se tomaban las precacuciones. En el caso del mio, tenia unas bisagras que permitian ir con la tapa de baul semiabierta y ahi no habia problemas. Pero una vez andando por caminos de tierra de las sierras de mi Cordoba, se me cerro y no me di ceutna hasta que prendio el testigo de alta temperatura.
Hola Luis, gracias por seguirnos, saludos del equipo de Oldtimer 👍
Hola Roberto como estas! Que buen informe! Me hiciste acordar a la infancia y a mis amigos que empezaban a manejar con su primer auto arreglado por el barrio....primero el 600 despues el 147 con el tiempo en los 90 el fiat uno....los que llegaban ja ja.Gracias por este inforne Roberto y equipo ...impecable el auto!, abrazo!!
Hola Pablo, gracias por seguirnos y por tu comentario, saludos 👍
Mi primer auto 600S del 83 de chico los odiaba hasta que a los 17 lo compre no me arrepiento y si pudiera tenerlo otra vez lo haría de ojos cerrados, una nave 17 km x litro en ciudad 19 en ruta una nave lo tuve un año y lo vendí compré un Lada Samara ruso un tanque de batalla literalmente gracias Fitito !!
Hola Roberto.
Qué lindo está ese FIAT 600 S!!!
Me acuerdo de este modelo, porque había unos vecinos que vivían frente a mi casa, que lo tenían. Es un auto que trae muchos recuerdos, porque se veían muchos por la calle a finales de los '70 y principios de los '80.
Muy buena tu descripción de todo lo que le fueron sacando a partir de 1977. A pesar de eso, seguía siendo un auto vistoso en su categoría; su diseño, a pesar de los años que tenía, era mucho más atractivo que el 133. También, venía en variedad de colores, y muchos de ellos, le sentaban muy bien, como el naranja. Este azul Báltico fue un color muy usado por FIAT, y al Fitito es al que mejor le quedaba.
El FIAT 600 era la imagen viva de lo que todos mirábamos como el primer auto que se podía tener, sea nuevo, o usado, aunque no era nada fácil acceder a uno de éstos en esos tiempos.
La sencillez de los diseños de estos autos, resulta asombrosa hoy en día, donde independientemente del segmento que se trate, los autos incorporan mucha tecnología.
Excelente informe!!!
Saludos.
Hola Fernando, gracias por seguirnos y por tu comentario, saludos 👍
Tuve 2 Fiat 600 en el transcurso de mi vida
El primero fué un modelo con las puertas suicidas y el segundo un 600 R del modelo 1974 lo compré con 40000 kilómetros en el año 1982 , lo particular de ese vehículo era que había caído de 4 pisos de altura por la falla del montacoches. Luego de reparado me cansé de usarlo, jamás un problema
Unos años más adelante compré un 133 como segundo vehículo y pude notar la evolución del mismo
Buenos recuerdos me trajo este hermoso video de Old Timer. Muchas gracias !
Impecable la bolita, muchos intentaron solucionar el tema de la temperatura achicando el diámetro de polea de la bomba de agua, pero al girar muy rápido le generaba turbulencia, y es muy cierto lo del Manchón, si se lo castigaba te dejaba a gamba. Saludos al equipo desde Córdoba.
Hola Angel, gracias por seguirnos, saludos del equipo de Oldtimer para los amigos de Córdoba 👍
Lo compré 0km en 1981 y lo tuve 5 años. En 1983 viajé a Chile por Mendoza. Ida y vuelta a Baires sin problemas, nunca se apunó en Las Cuevas. El problema del recalentamiento dependía de tres factores: termostato, tapa del radiador y correas (cada 20 mil los cambiaba), tensión de las correas (revisaba siempre) y el refrigerante (agregaba líquido refrig y nunca agregar agua de la canilla sola). Si esos tres estaban ok nunca calienta por demás ni se necesita dejar la tapa abierta. Al menos en Bs As, la Cordillera y Chile, andubo perfecto. Lo vendí con 65 mil km y no gastaba aceite; y bien de bujias, platinos y cables, arrancaba al toque. Excelente maquinita.
Hola Edu, gracias por seguirnos y por tu aporte. Saludos 👍
@@robertoalejandromina Gracias Roberto. Lo sigo en sus videos y mi hijo, otro fierrero, también. Sus videos de autos nos emocionan al recordar esos autos nacionales y lo vivido en esos años. A ud no se le escapa ningún detalle. Un saludo grande y lo seguimos viendo.
Gracias recordarlo!! Mi primer aito fué ese, y esa versión. Un 600 S, modelo 79. Me lo compré en el '96.
Levantaba un poco de temperatura, pero fué hasta que le hice medio motor (fuí el segundo dueño)
Todo original, tal cual lo presentaste. 👍
q belleza ...q historia ...q simpleza ...cdo ves como se manejaba decís q distinto todo y q increíble...porque la simpleza de un auto no demostraba más q la simpleza q todos teníamos para vivir ....
Hola Pablo, así es, autos q no buscaban parecer una "suv" como para tratar de ser lo q no eran...se vivía con menos condicionamientos vanales. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Programon como siempre y acompañando la mesa dominguera familiar.
Otra hermosa unidad
Felicitaciones👍
Hola Jason, muchas gracias por el comentario como siempre. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Excelente informe como nos tiene acostumbrados Roberto y equipo! Con uno de mis primos en los años 80´s nos cansamos de andar en un 600´s R y jamas tuvo problemas de temperatura y eso que no era de primera mano ni nada de eso. Recuerdo haber ido hasta Necochea sin problemas lo mismo a la vuelta. Traqui, a su ritmo. Si uno sabía que estaba arriba del 600 y lo trataba como tal no presentaba problemas. Como los 2 CV, 3 CV, etc. Si les quería pedir prestaciones de 125 u otro tipo de autos, los rompían y despues le echaban la culpa al auto. Muchas gracias!
Que espectacular informe Roberto!!!!....el primer auto del cual tengo recuerdos,mi viejo querido tuvo los dos,el R y luego el S,de ese mismo color!!!... fuerte abrazo desde Uruguay Roberto!!!!... felicitaciones a vos y al equipo de Oldtimer,son unos cracks!!!...vos no lo sabés pero con estos informes nos transportas en el tiempo!!!!
Hermosa auto, tuve cuatro, todos 600R. Jamás tuve problemas con la temperatura, me hubiera encantado tener un 600S, pero bueno nunca es tarde, muy buena nota los felicito
Tuve 2 un600E modelo 1969 y un 600S modelo 1979 color blanco con motor 843 un auto muy eficiente con este motor era muy ágil y coincido con tu comentario del tema del manchón yo lo usaba sin exigirlo acelerando suavemente funciona y hasta aprendí mecánica por ejemplo cuando la palanca daba cierto problema al acoplar lo primero que revisaba los machones y estaban bien en su caso repasar si tienen juego tan solo levantando el auto y si tienen juego axial entonces desarmar y ajustar luego bajar y verificar accionando lla palanca tiene que entrar bien y resuelto por eso es un auto escuela y otro detalle los problemas de temperatura no eran graves es más tenía radiador de 5 hileras más paso de agua y el cuerpo de la bomba de agua era más chica y una sección más grande de paso de agua lo hacia eficiente y la otro es desarmar y probar el termostato una vez al año si funciona bien.
Para mi es un gran auto sirven para muchos roles de instrucción,lo tuve 12 años pero chico para una flia cuando crecen, excelente informe y felicitaciones por presentarlo se extrañan estos autos hoy dia.
La rotura de Manchón, era muy común, veías una : tirado", y te decían: rompió manchones.
Hola Pablo, así es, si eras de largar fuerte el embrague,corrías ese riesgo. Saludos 👍
Había que poner reforsados, yo le puse de 133 y listo
tengo un 600s desde que tenia 15 años, ahora tengo 41.....fiel compañero de emosiones
Que lindos son verdadera mente es una reliquia saludos desde Colombia🇦🇷🇨🇴
Hermoso autito,util,practico y super economico con la identidad italiana FIAT .Hermoso vehiculo.Recuerdo las calles de Bs As, y por cuadra jugar con mi papá, contando cuantos fititos rojos habia!!! Siempre habia 5 o 6 fititos por cuadra.Increible la cantidad que se vendieron!! Excelente Roberto!! Felicitaciones por tu hermoso video👍😉
Hola Daniel, muchas gracias, saludos del equipo de Oldtimer 👍
Hermoso auto e impecable unidad. Mi papá tuvo uno e hizo 14 viajes a Mar del Plata, pero a él le tocaron los problemas de temperatura que hacían que hubiese que parar y abrir un poco la tapa del motor. La verdad muy buena reseña, un auto con un hermoso diseño y que tiene mucho valor emocional para los argentinos.
Hola Ignacio, gracias por seguirnos y por tu comentario, saludos del equipo de Oldtimer 👍
Inmejorable informe Roberto, aplausos de píe, hermoso fitito, saludos.
Hola José, muchas gracias, saludos 👍
Mi viejo compro uno cero en el 73 y con ese viajamos a Brasil en el 79. Yo tenia 6 años! Un viaje inolvidable!!!
Hola Marcelo, terrible viaje...!!! Que grande el 600. Gracias por seguirnos, saludos.
@@robertoalejandromina sin GPS
Hermoso, me trae buenos recuerdos, excelente programa y uno de mis favoritos.
Hola Pablo, muchas gracias, saludos del equipo de Oldtimer 👍
Que lindo recuerdo el 600, me dio grandes satisfacciones, lo tuve por 8 años. Calentaba cuando lo trataba mal, siempre lo llevaba a fondo pobre, era un 600 E modelo 68, pero a velocidad normal 70 u 80 no tenía problema de temperatura, yo lo viajaba a 112, a fondo 5.000 RPM. Se banco todo, robusto trepador en la sierra, practico para ciudad, realmente me encantó
Yo tuve un Fiat 600 modelo 1975. Recuerdo ese autito desde el afecto. ❤ Y con mucha nostalgia.
Que linda! Está la bolita ❤️❤️❤️. Cómo siempre! Roberto y equipo nunca! Me defraudan con sus informe 👍👍👍gracias! Éxitos.
Hola Jorge, gracias por seguirnos y por tu comentario, saludos del equipo de Oldtimer 👍
Que gran informe este, de verdad da nostalgia y uno aprende mi abuela tuvo uno blanco que eran difíciles adquirir y después en mi pubertad, su hija mi tía compró un fito naranja muy fiel auto, gracias por entregar historia y amor por el fito saludos desde chile de un joven con espíritu de viejo. Abrazos fraternos
Hola Gato, gracias por seguirnos y por tu comentario, saludos del equipo de Oldtimer para los amigos de Chile 👍
@@robertoalejandromina gracias Roberto recién descubrí tu canal y es oro puro tu relato desencadena felicidad, abrazo para ti y tu familia viva Argentina y Chile.
El último auto de mi papá en el que aprendí a manejar a los 17 años. Me trajo muy lindos recuerdos!
Hermoso !!! Acá en mí ciudad secuestraron un Fiat 1100 falta papeles ,una lástima que vaya a desguace!!! Impecable original te ganas de llorar cuando pasas !!! saludos
Hola Roberto muchas felicitaciones a todo el equipo,gracias.
Hola Jorge, muchas gracias, saludos del equipo de Oldtimer 👍
Yo tuve un 1966.. lo compré usando y calentaba un montón..en veranocasi imposible andar..le hice de todo y siempre calentaba hasta que me dijeron que cambie el ventilador por el del 133 ....le cambio la dirección del aire entrando por abajo poniéndole un chapon para que levantara el aire con más facilidad y fue algo increíble el cambio que dio...soy de San Juan y con temperaturas de más de 40 grados lo máximo que levantaba era 85...fácil, barato y rápido...lo recomiendo.
Hola Pedro, gracias por seguirnos y por tu aporte. Saludos 👍
Hermosa bolita Roberto. Gracias.
Hola Martín, muchas gracias, saludos 👍
Excelente video, tuve un 600 R mod 74, mi primo mecánico de la Fiat y despues Sevel, me decia, nada de sacarle el chapon o ponerle polea mas chica a la bomba de agua...hay que tener el radiador en condiciones, usar el refrigerante y nada de ponerle un palito a la tapa del motor para levantarla, los "tanos" pensaron el "fitito" muy bien...