Danke für das Video. Kann's kaum erwarten, was bei raus kommt. Meine T7 fährt super, aber von geschlossenem Gas aufdrehen ist echt schlecht, das zuckt übelst. Typischerweise in der Stadt wenn man in der Schlange rollt oder in der engen Kurve beim wieder Gas geben.
Bei mir ist es genau so, von 0 gas weg ruckelt es echt stark. Das hat anscheinend was mit der Einstellung "fuel cut off" zu tun, das die Einspritzung komplett abschaltet wenn man das Gas wegnimmt, und dann wieder einschaltet wenn man öffnet. Das kann man wohl im Steuergerät deaktivieren, so habe ich es jedenfalls in englischen Foren gelesen. Es ist kein Riesenproblem aber einfach unschön. Erst wenn man mal kurz ein Motorrad fährt, dass diesen Effekt nicht hat, merkt man wie nervig das eigentlich ist. Die EUR5 soll ja angeblich verbessert worden sein in dieser Hinsicht.
@@gbner9991 Ich hoffe, dass der Pirat das mit dem ECU Flash beheben kann, dann ist der Flash gekauft. Kollege fährt ne Euro 5, so viel besser ist das nicht.
@@tam410 danke für die info... ich bin mal kurz die KTM 690 Euro 4 gefahren, und da ruckelt einfach gar nichts bei öffnen und schließen vom Gas, trotz Einzylinder, deshalb sollte es so ein Problem bei der T7 eigentlich nicht geben meiner Meinung nach... Schon meine XT660 hatte dieses ruckeln.
ich hab mir angewöhnt öfter beim langsam fahren und angasen direkt die kupplung dazuzunehmen. das ist am anfang etwas umständlich, aber immer noch einfacher und angenehmer als das sprunghafte wegziehen.
die quickshifter option ist schon nett, bin gespannt wie es weiter geht, leistungstechnisch ist ja auch so gut wie nichts mehr zu holen bei der T7, zumindest nichts relevantes.
I used automatic translation and don't know if I got all the details. Does the video prove that the ECU flash other than smoothing out a bit the AF ratio, doesn't produce a noticeable gain in performance?
This flash improves or changes the closed loop for better torque and power in the low and medium speed range. In connection with the Quickshifter already a big improvement, especially with the Euro4 models. In the next videos we test the new Tune -Flash for more top performance and speed. Greetings from the pirates
Super Video! Ich dachte immer, ein bisschen fetter bringt auch immer ein bisschen Leistung… So wie man schlauer! Vor allem auf das Euro5- Modell freue ich mich. Ich selber bin eine Euro4 und eine Euro5 probegefahren und habe mich für die teurere Euro5 entschieden, obwohl der Kat so häßlich ist. Das Euro5 Modell läuft meiner Meinung nach deutlich besser, hat weniger Lastwechselreaktionen und fühlt sich „untenrum“ kräftiger an. Aber dann kann ich mir bald den Akrapovickrümmer bestellen und euch besuchen kommen
Die Aprilia haben wir noch nicht auf dem Zettel😁 schauen wir mal wie die Anfragen sind, wenn diese steigt werden wir da bestimmt was machen. Gruß von den Piraten
Wird das Steuergerät zum flashen geöffnet und was passiert wenn der drucksensor demontiert wird, der QS im Stg aber nach wie vor aktiv? Für den Fall, das der Sensor für den TÜV demontiert werden muss.
Die ECU wird nicht geöffnet, wenn du den Drucksensor demontierst kommt auch kein Signal zur ECU. Dadurch hast du auch keine Funktion bzw. ist dann nicht in Funktion. Gruß von den Piraten
Hallo liebe Verrückten! Ich war gerade auf dem Weg mir das Dynojet Power Vision Flash- und Abstimmungsmodul Yamaha Tenere 700 Euro 4 einzuverleiben bzw. meiner Black-Beauty... das ja laut Fachpresse und Nutzern ziemlich geil sein soll... Meine Frage: was ist bei diesem System besser oder wird noch besser als die Dynojet Version!? Ich fahre SC Project und HP corse short Endauspuff, und wollte noch den Luftfilter wechseln... Gruß und schönen Sonntag an alle!
Der Powervision funktioniert schon, die Möglichkeiten beim ECU Flash sind aber wesentlich größer und du hast nicht noch ein zusätzliches Gerät mit im Spiel. Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Dann warte ich mal was MCE und die Piraten da chices für die Rennstrecke 😉noch bieten können, ECU Flash wäre mir auch lieber... bei den Amis gibts da schon was, da schicke ich aber nix hin... bei dir hätte ich vertrauen!
Wenn nur im Bereich Rennsport und auch nur dann wenn es viele Dauervollgas Passagen gibt. Hier kann eine Anfettung die Motortemperatur senken und so z.B. Ausfällen durch Überhitzung entgegenwirken. Gruß von den Piraten
Verstehe ich nicht wieso man ein Motorrad kauft das was nicht hat. Bei der KTM kann man ja auch ohne bestellen und wenn man eine kauft mit (occ) kann man QS ja auch deaktivieren… wenn er in Afrika kaputt gehen sollte kann man weiter konventionell schalten 🤷🏻♂️abs und TC hat sie ja auch nur das man es nicht abschalten kann am Hinterrad. Sowie ECU und Einspritzung und Kraftstoffpumpe. Denke dann müssten die Puristen schon eine XT 600 kaufen 😊
![ตีสิบเดย์ [FULL] | นางเอกหมอลำเงินล้าน "อุ๋งอิ๋ง เพชรบ้านแพง" & ไฮโซสาวสุดฮอต "ลิลลี่ เหงียน"](http://i.ytimg.com/vi/jPxQS_EgrJ4/mqdefault.jpg)
Danke für das Video. Kann's kaum erwarten, was bei raus kommt. Meine T7 fährt super, aber von geschlossenem Gas aufdrehen ist echt schlecht, das zuckt übelst. Typischerweise in der Stadt wenn man in der Schlange rollt oder in der engen Kurve beim wieder Gas geben.
Bei mir ist es genau so, von 0 gas weg ruckelt es echt stark.
Das hat anscheinend was mit der Einstellung "fuel cut off" zu tun, das die Einspritzung komplett abschaltet wenn man das Gas wegnimmt, und dann wieder einschaltet wenn man öffnet. Das kann man wohl im Steuergerät deaktivieren, so habe ich es jedenfalls in englischen Foren gelesen.
Es ist kein Riesenproblem aber einfach unschön. Erst wenn man mal kurz ein Motorrad fährt, dass diesen Effekt nicht hat, merkt man wie nervig das eigentlich ist.
Die EUR5 soll ja angeblich verbessert worden sein in dieser Hinsicht.
@@gbner9991 Ich hoffe, dass der Pirat das mit dem ECU Flash beheben kann, dann ist der Flash gekauft. Kollege fährt ne Euro 5, so viel besser ist das nicht.
@@tam410 danke für die info...
ich bin mal kurz die KTM 690 Euro 4 gefahren, und da ruckelt einfach gar nichts bei öffnen und schließen vom Gas, trotz Einzylinder, deshalb sollte es so ein Problem bei der T7 eigentlich nicht geben meiner Meinung nach...
Schon meine XT660 hatte dieses ruckeln.
Gaszüge und Kettenspannung sind korrekt eingestellt?
ich hab mir angewöhnt öfter beim langsam fahren und angasen direkt die kupplung dazuzunehmen. das ist am anfang etwas umständlich, aber immer noch einfacher und angenehmer als das sprunghafte wegziehen.
Da sieht man dich sogar mal Onboard aufm Prüfstand 😂👍🏼
die quickshifter option ist schon nett, bin gespannt wie es weiter geht, leistungstechnisch ist ja auch so gut wie nichts mehr zu holen bei der T7, zumindest nichts relevantes.
Viele trauen sich nicht zu fragen aber ich wage es einfach mal. Wie war die Tomatenausbeute? Gibt es Bilder?
Stimmt, das Thema haben wir stark vernachlässigt.😄 Bilder werden nachgeliefert.
Gruß von den Piraten
Yamaha forever !
I used automatic translation and don't know if I got all the details. Does the video prove that the ECU flash other than smoothing out a bit the AF ratio, doesn't produce a noticeable gain in performance?
This flash improves or changes the closed loop for better torque and power in the low and medium speed range.
In connection with the Quickshifter already a big improvement, especially with the Euro4 models.
In the next videos we test the new Tune -Flash for more top performance and speed.
Greetings from the pirates
Super Video! Ich dachte immer, ein bisschen fetter bringt auch immer ein bisschen Leistung… So wie man schlauer!
Vor allem auf das Euro5- Modell freue ich mich. Ich selber bin eine Euro4 und eine Euro5 probegefahren und habe mich für die teurere Euro5 entschieden, obwohl der Kat so häßlich ist. Das Euro5 Modell läuft meiner Meinung nach deutlich besser, hat weniger Lastwechselreaktionen und fühlt sich „untenrum“ kräftiger an.
Aber dann kann ich mir bald den Akrapovickrümmer bestellen und euch besuchen kommen
Auf die Euro5 sind wir auch gespannt, schauen wir mal wenn sie da ist👍
Gruß von den Piraten
Die Tenere ist ein schönes Motorrad , ist auch die Aprilia Tuareg 660 geplant zu mappen?
Die Aprilia haben wir noch nicht auf dem Zettel😁 schauen wir mal wie die Anfragen sind, wenn diese steigt werden wir da bestimmt was machen.
Gruß von den Piraten
Wird das Steuergerät zum flashen geöffnet und was passiert wenn der drucksensor demontiert wird, der QS im Stg aber nach wie vor aktiv? Für den Fall, das der Sensor für den TÜV demontiert werden muss.
Die ECU wird nicht geöffnet, wenn du den Drucksensor demontierst kommt auch kein Signal zur ECU. Dadurch hast du auch keine Funktion bzw. ist dann nicht in Funktion.
Gruß von den Piraten
Hallo liebe Verrückten!
Ich war gerade auf dem Weg mir das Dynojet Power Vision Flash- und Abstimmungsmodul Yamaha Tenere 700 Euro 4 einzuverleiben bzw. meiner Black-Beauty... das ja laut Fachpresse und Nutzern ziemlich geil sein soll... Meine Frage: was ist bei diesem System besser oder wird noch besser als die Dynojet Version!? Ich fahre SC Project und HP corse short Endauspuff, und wollte noch den Luftfilter wechseln... Gruß und schönen Sonntag an alle!
Meiner Meinung nach sind zusätzliche Geräte (z.B. Powercommander) bloß zusätzliche Fehlerquellen
Der Powervision funktioniert schon, die Möglichkeiten beim ECU Flash sind aber wesentlich größer und du hast nicht noch ein zusätzliches Gerät mit im Spiel.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Dann warte ich mal was MCE und die Piraten da chices für die Rennstrecke 😉noch bieten können, ECU Flash wäre mir auch lieber... bei den Amis gibts da schon was, da schicke ich aber nix hin... bei dir hätte ich vertrauen!
Ist Vollastanfettung sinnvoll für die haltbarkeit?
Wenn nur im Bereich Rennsport und auch nur dann wenn es viele Dauervollgas Passagen gibt. Hier kann eine Anfettung die Motortemperatur senken und so z.B. Ausfällen durch Überhitzung entgegenwirken.
Gruß von den Piraten
Das Ding is sowieso viel zu schnell, wer braucht schon 180 Spitze, Uebersetzung aendern fuer n Appel und n Ei unn fertig is die Birne.
Was wäre die bessere Übersetzung?
Verstehe ich nicht wieso man ein Motorrad kauft das was nicht hat. Bei der KTM kann man ja auch ohne bestellen und wenn man eine kauft mit (occ) kann man QS ja auch deaktivieren… wenn er in Afrika kaputt gehen sollte kann man weiter konventionell schalten 🤷🏻♂️abs und TC hat sie ja auch nur das man es nicht abschalten kann am Hinterrad. Sowie ECU und Einspritzung und Kraftstoffpumpe. Denke dann müssten die Puristen schon eine XT 600 kaufen 😊