Wie man einen Youngtimer repariert | SWR Handwerkskunst
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- เผยแพร่เมื่อ 9 พ.ค. 2022
- Ein Rover 216 Coupé mit Targadach. 16 Jahre stand das Auto in der Garage, jetzt soll es für die Besitzer wieder flott gemacht werden.
Der Rost hält sich glücklicherweise in Grenzen, aber das Auto springt seit wenigen Jahren nicht mehr an. In der Autowerkstatt von KFZ-Meister Karl-Heinz Renzler soll das Auto nun wieder fahrbereit gemacht werden. Der KFZ-Meister hat sich mit seiner British Car GmbH in Stuttgart auf englische Fabrikate spezialisiert und so unscheinbar der Rover auch wirkt, er gefällt dem Meister richtig gut, vor allem weil dieses Alltagsauto heute echten Seltenheitswert hat.
Nur knapp 70.000 Kilometer hat er auf der Uhr. Und nur noch zwei Jahre, dann könnte das Auto sogar ein H-Kennzeichen bekommen.
IM VIDEO
Karl-Heinz Renzler, KFZ-Meister
CREDITS
Autorin: Caren Braun
Kamera: Mela Freund, Peter Toth, Marc Bürkle
Ton: Marcus Gottinger, Elena Jeck
Schnitt: Nina Staiber
Redaktion: Rolf Hüffer
Social Media Redaktion: Land und Leute RP Online
Diese Folge ist im Rahmen der Sendung „Die Scheune - Wie Handwerk alte Schätze rettet“ entstanden. Aufgrund redaktioneller Entscheidung werden nicht alle Arbeiten am Auto gezeigt. Selbstverständlich wurde das Auto vollständig aufbereitet und es hat auch die HU/AU bestanden.
Wir freuen uns auf deine Meinung zum Film in den Kommentaren und nicht vergessen: Handwerkskunst abonnieren! - th-cam.com/users/handwerksku...
In "Handwerkskunst" wird in jedem Film ein Handwerk vorgestellt - vom ersten Arbeitsschritt bis zur Vollendung. Mit langen Einstellungen, genauen Beobachtungen, ruhigen Schnittfolgen und ohne störende Hintergrundmusik kann jeder nachvollziehen, wie die Dinge entstehen und begreifen, warum gutes Handwerk auch große Kunst ist.
Netiquette:
www.swr.de/netiquette
#Handwerkskunst #KFZ #Youngtimer - แนวปฏิบัติและการใช้ชีวิต
So sehr ich SWR Handwerkskunst mag, aber das hier gebotene war wohl kaum Handwerkskunst. Die Antriebswelle bis zur Rotglut erhitzt und dann mit dem Hammer feste auf das Gewinde geschlagen (Antriebswelle und Radlager dürften das kaum überlebt haben), dann die Antriebswelle nicht ausgepresst, das Kreuzgelenk vor dem Zusammenbau nicht ausgewaschen (da dürfte Dreck durch die kaputte Manschette drin sein), die verrostete Bremsscheibe bleibt drauf, der Sattel wird nicht gereinigt und geprüft. Es mag sein das viele Dinge nicht gezeigt werden, aber das was gezeigt wurde war schon heftig unprofessionell.
Ja der gleichen meinung war ich auch > die antribswelle auf glüh rot zu erhitzen da hab ich mir die frage gestellt ob das wirklich gut sein kann > das ganze fett im Radlager ist ausgebrannt aber denke das wird der Kunde in paar hundert KM wird das selber bemerken :)
Wenn ich das Zeug schon auseinander habe dann mach ich auch die andere Manschette neu, aber das passt zu der ganzen Arbeit. Ich stimme Die in Deiner Berwertung absolut zu. Das ist schlichtweg Murks !
Und dann auch noch die Karre mit nem Besen waschen am Ende
Alter Falter. Hammer auf Hammer und dann noch ohne Brille geht gar nicht. Klar sind die „vom alten Schlag“ aber Sicherheit geht immer vor. Die Bremse gehört komplett erneuert und bei der ausgebauten Antriebswelle dachte ich nur „das macht der jetzt nicht ernsthaft so wieder zusammen??“ schade das die Firma sich so nicht von der besten Seite gezeigt hat.
Hätten sich an Beispiel an M539 Restorations nehmen sollen :D
Was da so für Handwerkliche Fehler sind...
5:00 schönen Gruß an den Bremsenträger... der muss danach neu zur Sicherheit (könnte aber gut gegangen sein=
5:40 ...wie mache ich das Radlager kaputt indem ich es schmelze
5:56 .. leider bewegt sich gar nichts... ja der hat ja auch den Antrieb zum Glühen gebracht und tut ihn nun kaputt schmieden ... (kost ja nix...... XD)
6:24 schön den Bremssattel am Bremsschlauch hängen lassen. Da stehen die total drauf, gerade wenn etwas älter
9:15 es gibt ja keine großen Wannen zu kaufen... nur alte, aufgeschnittene Kanister...klar das da was daneben läuft
11:03 also sowas habe ich ja noch NIE erlebt... Wie will er denn die Luft AUS dem Kühlsystem bekommen, wenn er Luft reinpumpt?!?! Sowas wird mit Vakuum über ein Venturi-Ventil gemacht. Das ist ja schon grober Unfug. Da hat der alte "Meister" bestimmt mal was gesehen oder so und sich gedacht, das geht auch so ...
11:23 Übelste Liste am arbarbeiten und weiß nicht mal ob das Auto anspringt.... kaufmännisch hat der es echt drauf💸💸💸
14:55 er versucht mit Druckluft Rost zu entfernen ... SWR... kommt ... hört bitte auf...
15:30 .... "der neue Tank" ... hat mal einer reingeguckt, wie der aussieht von innen ?🕵♀
16:30 Achso... ob der Motor anspringt, ist von der Antriebsmanschette abhängig. Okay. Man lernt ja immer dazu. 🤷♂
17:03 nach all den Reparaturen den Ölwechsel erst nach dem ersten Starten nach der Zeit?! 🤬
Hoffentlich hat der HU-Prüfer genau hingeschaut.
Fazit:
HERR beschütze uns vor Sturm und Wind. Und Autos, die aus England sind.
Bitte nicht alles von mir super-ernst nehmen ... aber waren schon ein paar Schnitzer dabei.
Bester Kommentar 😄
Die waren Fachleute sitzen wie immer auf dem Sofa mit der Tastatur in der Hand ….. 🤓
Glaube aber bei 11:03 hat er eher das System abgedrückt, da er es ja offen hatte. War wahrscheinlich von swr falsch kommentiert. Alles andere wäre wirklich Quatsch😅
@@saschabuchheit6482 : wäre noch der einzige Fehler im Kommentar. Schlagbohrer zum Mutter lösen? Ganze AW statt AW mitsamt Achsschenkel, ...
Hätte ich nicht besser formulieren können.
Bin eigentlich ein richtiger Fan von eurem Format, aber hier sieht man ein How-Not-To.
Also die glühende Antriebswelle mit dem Hammer bearbeiten, den Trick werde ich mir notieren.
Ob die Mutter danach wieder raufging, eher nicht. Das Radlager hat sicher keine Freude damit. Aber der nächste Schrauber freut sich bestimmt.
Wenn man schon so ein Projekt startet sollte man es zumindest vernünftig machen. Man muss ja nicht alle Defekte beheben, aber zumindest die über die man drüberstolpert. Wenn dann in 5 Jahren das Gelenk oder das Radlager selbst tot ist, kann man sich die ganze Ausbauarbeit nochmal antun, nur weil der Vorschrauber die Welle nicht richtig ausbauen wollte.
Hab auch gedacht, er will sie direkt vernieten 😅
War ein Messing Hammer
Schwierig, wer weis wie die Teilelage ist. Zudem reparieren Werkstätten zeitwert, weil der Kunde 100% nicht bezahlen möchte. Als Hobbyschrauben kann man da sein Geld und Zeit versenken(die man hinterher nicht mehr bekommt) von dem her nicht so einfach gleich die Arbeit schlecht zu machen. Wenns hinterher funktioniert hat reichts den meisten vorerst.
Jep, das ist keine Reparatur sondern Pfusch an vielen Ecken. Radlager mit grosser Sicherheit Fritte. 16 Jahre alte Bremsen verzögern bestimmt auch gut. Die Kraftstoffleitungen bei der Demontage beschädigt, den Motor mit dem alten Öl gestartet, Radlagergehäuse ausgebaut und nicht vermessen, BFK hat sicher auch gut Wasser aufgenommen, etc. etc.........
Immerhin das Wischwasser direkt als 3. Punkt kontrolliert.
Das Radlager nebst Dichtung wird wohl direkt das zeitliche gesegnet haben.
Zumal die Rover auf Honda Civic Basis gebaut wurden, so ist ein Radlager kein Problem. Auch die Antriebswelle kostet kein Geld.
Richtiger Pfusch Betrieb.
Ich hab jetzt 2/3 gesehen und bin einfach nur noch sprachlos bzw. entsetzt was da handwerklich "geboten wird". Zwischenzeitig hatte ich das Gefühl die Muppetshow zu sehen aber niemals verantwortungsbewusste und materialschonende Handwerkskünstler zu sehen. Seien es die nicht gewarteten Bremsen die furchtbar aussahen, die festgegammelte Antriebswelle die mit auf haarsträubende Weise nur an der Zugänglichen Seite gewartet aber nicht aus der Radnabe befreit wurde.... Dann der Tausch des Kühlers bei dem der rostige Lüfter einfach wieder draufgeschraubt wurde ohne den auch nur ansatzweise mal ansatzweise zu checken... als der Kerl dann auch noch am 28 Jahre alten Kraftstoffschlauch hantiert hat als würde er eine Nabelschnur durchschneiden war ich bereits wimmernd zusammengesackt. Hat scheinbar auch niemanden interessiert wie denn bitte so viel Wasser in den Tank kam, dass die Pumpe derart oxidieren konnte. Als dann am Ende der Motor gestartet wurde ohne das pechschwarze Motoröl zu wechseln, hatte ich genug gesehen... wat is denn das bitte für eine Werkstatt?!
Über die "Profi-Wäsche" am Ende könnt ihr nochmal eine ganz eigene Folge "Handwerkskunst" drehen... Sorry aber der Bericht mutet für mich ähnlich lächerlich an, wie damals der Campervan-Ausbau. Da könnt ihr auch in jede x-beliebige ATU-Filiale fahren und uns deren Alltagsgeschäft als große "Handwerkskunst" verkaufen...
Das war keine Handwerkskunst sondern Hinterhofschrauberalltag mit reichlich Pfusch dabei. Ich mag eure Serie sehr gern aber das war einfach mal nichts. So viele handwerklichen Fehler hab ich als gelernter KFZ Schlosser aus 1983 noch nie auf einen Haufen präsentiert bekommen. Mein Meister würde sich im Grab umdrehen. Und komm mir bloss keiner mit zeitwertgerechter Reparatur (Lieblingsspruch der Autodoktoren) zeitwertgerecht ist es wenn Werkstätten Gebrauchtteile verbauen aber nicht wenn sie defekte Teile verschlimmbessern und verbaut lassen oder Bremskolben zum gegen halten missbrauchen und anschliessend an ihren Schläuchen baumeln lassen.
Was war denn noch falsch kenne mich nicht aus
@@noahm.4001 Servus. Erster Fehler war, die Antriebswelle zu erhitzen. Durch die Einwirkung der Hitze wird ebenso das Fett im Radlager erhitzt und verklumpt. Ein Radlagerschaden ist die Folge. Dann hat er die Welle nicht ausgepresst und gereinigt, sondern einfach verbaut gelassen. Der nächste der am Wagen schraubt wird sich freuen. Man erneuert zudem das gesamte Fett der Antriebswellen. Dieses ist verschmutzt und beinhaltet somit Dreck welcher für erhöhten Verschleiß sorgt. Das sind nur ein paar Fehler, aber es wurden noch viele mehr gemacht. Ich hätte vor dem starten das Öl gewechselt und dann erstmal Öldruck aufgebaut bevor man den Motor laufen lässt. Gruß Flo
@@noahm.4001 Lies Mal die anderen Kommentare. Schon als Laie weiß ich: Heiß machen hilft manchmal, aber dann muss man das äußere heiß machen.
Und: Stahl der glüht verliert seine elastische Fähigkeit und neigt zum brechen...
Das ist nen Rover 2xx oder 4xx aus den 90ern, da kannst du froh sein, wenn du überhaupt noch irgendwelche Teile für bekommst. Und bei dem Marktwert für so ne Kiste, ist jede Stunde Werkstattaufenthalt eigentlich wchon ein wirtschaftlicher Totalschaden. Schwätzer.
@@altblechasyl_cs2093 Der Titel der Sendung lautet "Wie man ein Youngtimer repariert" und nicht "wie eine Hinterhofwerkstatt schraubt" Dummbatz
Ich bin ein echter Fan dieses Kanals und es macht sehr viel Freude, Einblicke ich andere Berufe zu bekommen. Aber auch wenn ich kein Automechaniker bin, die Antriebswelle an dieser Stelle zum Glühen zu bringen, ruiniert das Radlager. Das Lagerfett ist nicht mehr vorhanden, oder erfüllt seine Aufgabe nicht. Das ist leider keine "Handwerkskunst" und ruiniert der Ruf der Innung. Sorry
Immer wieder spannend, verschiedene Menschen und ihre Arbeit kennenzulernen über eure Beiträge. Am liebsten sind uns ja die Beiträge über kleine Holzhandwerkbetriebe, aber eigentlich sind die Videos schon alle spannend. :)
Handwerkskunst hin oder her..
Hammer auf Hammer geht gar nicht Karl Heinz!!!
Ganz zu schweigen von der rotglühenden Antriebswelle... meiner Meinung nach gehört die ausgepresst und getauscht und das Radlager gleich mit.
Tolles Format, ich liebe die Handwerkskunst 😍
Das ist aber keine Handwerkstkunst, das ist Pfusch und schauen Sie sich mal die Bewertungen im Netz dieser Werkstatt an.... das passt zu Doku und den von mir beschriebenen Fehlern.
Ich würde 4 anstatt 3 Verlängerung für die Ratsche nehmen vielleicht gehts dann besser😂
Ich liebe eure Serie.....immer wieder tiefen entspannend 🙂
"So ein alter Rover startet ja wesentlich besser, wenn man ihn kurz vorher gegen einen Neuwagen eintauscht." frei nach Olaf Schubert
Au, das kenne ich aus der Kochsparte:
"Spinat schmeckt am Besten, wenn man ihn kurz vor dem Verzehr durch ein saftiges Steak ersetzt." - gesprochen von Manfred Lehmann, die Synchronstimme von Bruce Willis.
Die SWR Handwerkskunst ist ein tolles Format, unterhaltend und lehrreich. Dieser Film zeigt jedoch schlechtes Handwerk, und ich schließe mich den Kritikern hier an. Abgesehen von der sinnfreien Reihenfolge der gezeigten Reparaturen bei einem Fahrzeuge mit langer Standzeit, sind die Arbeiten an Radnabe, Bremsscheibe, Lenkung und Antriebswelle ein Beispiel für nicht fachgerechtes Handwerk einer KFZ-Werkstatt.
Sagte ich schon das ich es liebe… sooo tolle Einblicke… 😍
Vielen Dank für das Video. Auf jeden Fall weiss ich nun, wo ich mein Auto nicht zur Aufarbeitung hinbringe. So ein Pfusch gehört verboten und nicht gesendet.
5:00 Gewaltig ist des Schlossers Kraft wenn er mit dem Hebel schafft. 😂😂😉😉👍🏻👍🏻
Werner, da drüben liegt n zölligen Rohr, das nehm' wir als Verlängerung....
Ja Meister
Sorry aber bei dem Scheibenwasser musste ich doch lachen, ist schon sehr wichtig damit der Motor läuft.
Im Bericht sah mir dast von der Vorgehensweise nicht sinnvoll aus. Da ein richtiger Motorschaden wahrscheinlich das Ende eines solchen Projekt wäre würde ich erstmal prüfen ob der Motor überhaupt noch in Ordnung ist. Also Zündkerzen raus, Motor von Hand durchdrehen, Zahnriemen prüfen ggf gleich erneuern, Motor ohne Zündkerzen und EInspritzung Starten bis Öldruck aufgebaut ist, Kompression messen und falls Möglich mit Endoskop die Zylinder/Laufbahnen begutachten, neue Zündkerzen rein und Motor zB mit Startpilot kurz starten wenn soweit alles iO neus Öl rein EInpritzsystem in Betrieb nehmen ggf Pumpe und Tank erneuern (wie in dem Bericht) und natürlich den Kraftstoffilter
Erstmal Kühler, Antriebswellenmanschetten und alles möglich zu Tauschen ist in meinen Augen nicht sinnvoll wenn der Motor einen Schaden hat der schnell eon paar Tausend € kostet
Genau mein Gedanke
Den Zapfen zum glühen bringen, draufschlagen und sich freuen dass die Materialeigenschaften am Hintern sind. Und die Bremse am Bremsschlauch hängen lassen.
Ich würde mir eine andere Werkstatt suchen.
Massives U Stahl auf die Radiologen Schrauben und ein Hammerschlag dann ist die Antriebswelle draußen
Erhitzen nur am äußerlichen teil nicht am Bolzen
Einen Ölwechsel macht man eigentlich vor dem ersten Starten. Teilweise schon ein bißchen grenzwertig.
"Teilweise" LOL
Also ich habe da kaum was gesehen, was nicht daneben war :D
Eure anderen Dokus dieser Reihe zeigen zum großen Teil Meister ihres Fachs (z.b. die Fachwerk Jungs)
Dashier ist eine Anleitung wie man es NICHT macht !
Ja, wer kennt das nicht? Startversuch mit einem leeren Wischwasserbehälter endet in einem katastrophalen Motorschaden. 😱
Die Reihenfolge finde ich seltsam. Ich repariere unwichtige Teile für teures Geld, bevor ich den Motor starte? Die Honda-Maschine hat doch einen Zahnriemen? Man kontrolliert das Waschwasser, aber nicht den Zahnriemen? Ey Leute, wenn Ihr jemanden bei der Arbeit filmt, dann macht das doch bitte in der richtigen Reihenfolge und schneidet nicht alles raus, was Euch unwichtig erscheint. Luftfilter, Zündung, Kerzen? Nichts kontrolliert? Glaubt Ihr doch selbst nicht.
Und dann springt die Kiste direkt beim ersten Mal und der ersten Umdrehung nach 16 Jahren an. Nachdem der Tank getauscht wurde. Mit welcher Batterie bitte? Ja, neee, ist klar. Verarschen kann ich mich selbst.
@@Hessi Was soll man erwarten, wenn einer einen SchlagSCHRAUBER SchlagBOHRER nennt. Wenn man selbst keine Ahnung hat, sollte man jemanden fragen, der wenigsten ein bisschen davon hat. Zu einer professionellen Reportage gehört es schon, dass man Fachbegriffe richtig verwendet.
@@Hannibu Habe ich gar nicht mitbekommen. Ich konnte das ganze Drama nicht mehr ertragen und habe nicht alles gesehen.
Man fragt sich einfach tatsächlich, was man noch glauben kann. Das ist auch nicht erst seit gestern so. Das fiel mir das erste Mal auf, als ich um 1999 herum ein Interview mit einem Mitarbeiter unserer Firma las, in dem kompletter Blödsinn stand. Den Mitarbeiter gab es im globalen Adressbuch überhaupt nicht.
Ich habe Hochachtung vor Journalisten, aber wenn man arbeitet, dann sollte man auch nach Möglichkeit keine Fehler einbauen. Ja, die verdienen alle nicht mehr viel und sind entsprechend demotiviert. Aber es schadet eben der Glaubwürdigkeit. Und wenn es ein sinnfreier Schnitt und das Verwenden von falschen Begriffen ist.
Ich könnte das den ganzen Tag gucken.. Bitte mehr davon liebes SWR-Team ❤️
@ Marek Rem da geht es mir genauso wie Ihnen! ✌️😉👍👍
Ja, hat nur mit der Realität leider wenig zu tun. So wie der Artikel geschnitten wurde, arbeitet keine Werkstatt.
Das freut uns wirklich sehr zu hören 😇 falls ihr noch mehr Vorschläge und Wünsche habt, schreibt sie uns gerne.
@@Handwerkskunst Aber ja: Lasst den Inhaber der Werkstatt Euer geschnittenes Video freigeben. Das hätte der so nie im Leben abgenickt.
@@Hessi Im professionellen Bereich wird immer zuerst eine Freigabe eingeholt, und das wird der SWR selbstverständlich auch gemacht haben. Das ist nämlich seriöser als anonym im Internet rumzupöbeln.
Ein 28 Jahre alter zahnriemen sollte man aber noch „vor“ dem ersten Start des Motors wechseln. Glück gehabt, dass hier nicht der Motor geschrottet wurde😮
Der Glühende Achsstummel hat mich traumatisiert, und mich darin bestärkt es mit den Werkstätten doch endlich sein zu lassen. Gut N8..
Auch die Aktion mit den 2 Hämmern, war echt unterirdisch.
Ich hab auch geglaubt daß, machen die jetzt nicht wirklich. Den achsstummel und das Radlager anheizen bis zum geht nicht mehr und dann einfach wieder einbauen. Das Radlager ist übern Jordan.
Alter Schwede und das trauen sich die noch im Fernsehen zeigen 😱🤔
Der schlagschrauber ist auch ein bissl schwach auf der Brust 😁
@halunke69.
Das mit den 2 Hämmern geht so. Der innere Hammer war ein Blei Hammer.
Naja, erwärmen kann man es schon etwas, aber da nimmt man dann eher einen Heißluftfön das wäre bei sowas doch besser. Zumal dort auch die Temperatur eingestellt werden kann...
Was wäre die bessere Alternative gewesen? Bzw. was genau wird kritisiert?
@@thme972
Jede halbwegs gut ausgerüstete Werkstatt hat für diesen Fall ein Auspresswerkzeug für die Antriebswelle. So können die Teile nachher wieder verwendet werden. In dem gezeigten Fall sind Radlager und Gewinde thermisch in die Umwandlung gegangen, also weich geglüht, - Fett verbrannt…
Wieder ein super video das einzige was mich gestört hat war die hammer auf hammer aktion das kann richtig in die buchse gehen da splitter mit einer enormen Geschwindigkeit abplatzen können und wie ein geschoss wirken können
Sagt Mal: Wenn man einen Bolzen, auf dem etwas aufgeschoben ist, rotglühend erhitzt und dann auf dessen Ende mit einem Hammer schlägt:
Stellt man dann nicht einen Niet her und macht damit genau das Gegenteil von Lösen?
Unter dem Einfluss von Wärme dehnen sich (fast alle) Festkörper aus. Zum Beispiel wird ein Metallstab länger und dicker, wenn man ihn erhitzt. Wenn der Metallstab wieder auf seine ursprüngliche Temperatur abkühlt, verkürzt er sich auch wieder auf seine ursprünglichen Maße. Das geht aber nur bei englischen Autos ;-) 🙂
Ausglühen ist nicht gerade gut für das Achse und Gelenk.
Mal davon abgesehen, dass man nich das Innenteil erhitzt, sondern die Fassung außen rundherum, wenn man einen positiven Effekt erzielen will.
Das war wirklich das grauenhafteste, was ich je an "Autowerkstatt" gesehen habe. Und hey: Ich schaue hier auch gelegentlich Halle77 :D
Scheibenwasser ist natürlich außerordentlich wichtig, damit ein Motor läuft. Oh je, vielleicht sollte beim Endschnitt mal jemand drüber sehen, der wenigsten ein bisschen Ahnung von Autos hat.
Zündung, Sprit, Luft - das braucht ein Motor zu laufen. So fängt man normalerweise mit der Fehlersuche an. Ich bin kein gelernter Kfzler, aber so viel weiß ich auch davon.
SWR Handwerkskunst. Ich schaue auch jede folge. Und ich finde euer Format total klasse. Aber wie hier auch schon erwähnt wurde. Die heutige folge ist keine Handwerkskunst. 1 wurde viel zu wenig gezeigt. und zum 2 Ist das was gezeigt wurde total unprofessionell.
Sehr cool!!!
Mit dem Schlagbohrer? Hier sind wieder Theoretiker am Werk gewesen 😘
war schon vorbereitet um die festsitzende Achswelle aufzubohren😀
Vielen Dank für die Szene am Ende :D Ich dachte wirklich, dass das Auto ohne Wäsche freigegeben wird aber am Ende wurde es doch noch blitzblank gewaschen. Jetzt kann ich beruhigt in den Tag starten @SWR Handwerkskunst
Toll gemacht 👍🏻
Ich gehe mal davon aus,das der Motor nicht wirklich zuerst mit dem uralten Motoröl gestartet wurde,bevor dieses dann erneuert wurde,es bleibt zumindest zu hoffen.
11:15 Punkt 8
So schlimm ist das ja nicht. Er hat das Auto ja nur ganz kurz laufen lassen, und es ist kein Turbomotor.
Der Marder hat sich Marderial geholt 🤣
Oha! Da haben die Kommentatoren leider Recht. Wenn überhaupt, dann hätte man das Äussere, nicht die Welle erhitzen müssen. Aber auf keinen Fall Rotglühend. Eigentlich kenn' ich diese robuste Reparaturweise nur aus dem indischen oder arabischen Raum.
Der Rover ist sehr schön 👍 Aber warum man den alten Lüfter und die verostete Bremsanlage wieder einbaut bleibt mir ein Rätsel!Wenn der Lüfter irgendwann fest hängt und der Motor überhitzt ist das Geheule groß! Wenn ich mir dieses schöne Auto kaufen würde käme ein neuer Lüfter, neue Bremsen und neuer Zahnriemen.Dann hat man Ruhe💰💸 Sehr schönes Video 👍
Das ist ein Schlagbohrer sondern ein Schlagschrauber !!
... und die ganze Zeit baumelt der arme Bremssattel am alten Bremsschlauch :-(
Kabelbinder regelt 👍😋
Das ist ein Fail, der in Handwerkskunst eigentlich nichts verloren hat... jm2c.
Als Kunde würde ich nicht wollen, dass an meinem Fahrzeug so herumgepfuscht wird. Das hat mit Handwerkskunst nicht im entferntesten zu tun.
Ich will ja nicht behaupten, dass ich mehr Ahnug hätte, aber erhitzen die gerade den Bolzen, wodurch er sich ausdehnt und noch schlechter raus geht? Und ob man sowas nun als Restauration bezeichnen sollte...
Nun ja, es ging um eine Reparatur und nicht um eine Restauration aber das gezeigte war dennoch recht unterirdisch
Gerne mehr mechanik, das nächste mal aber bitte etwas professioneller.
"Erstmal muss der Reifen ab" :DD
Ich denke es wird sich hier um ein privates Projekt entweder vom Chef oder vom Mechaniker handeln. Bzw. ich hoffe es. Sowas sieht hoffentlich nicht der Kunde und ich hoffe es wurde zu viel falsches rausgeschnitten ansonsten wäre es sicher eine klasse Reportage geworden aber so wirft es eher den Anschein es wäre eine Werkstatt die nur auf einen schnellen Taler aus ist.
Ich hatte gehofft nun wird die Antriebswelle komplett ausgebaut und Radlager samt Bremse getauscht und so weiter. Auch Hammer auf Hammer schlagen ohne Schutzbrille ist grob fahrlässig und geht gar nicht. Mir fehlt auch der Test des Motors ob der zahnriemen nicht frisch ist, die Kerzen gut sind und das man zuerst Öldruck aufbaut und dann versucht zu starten. Vielleicht stellt ihr das mal richtig oder dreht die komplette Restaurierung ab.
Ja liebe Zuschauer, bei diesem Bericht wurden nicht alle Dinge beachtet und behandelt...es handelte sich ja hier auch nicht um eine Restauration. Ich denke mal das die Werkstatt Eure Tipps und Tricks zur Kenntnis genommen hat. Öldruck ohne Zündung aufbauen ist immer gut bei Motoren die sehr lange gestanden haben.
Ein guter Mechaniker, der weiß wie eine Motorhaube geschlossen wird, denn neuerdings gibt es immer mehr Faustknöcheldrücker.
Wirklich ein sehr schönes Auto in einer sehr schönen Farbe. Ich kann mir vorstellen, dass so ein Rover mittlerweile sehr selten ist
Ich glaube das Auto war schon zu seiner Bauzeit selten! ......weil es keiner kaufen wollte!😁
@@tk4244 Naja und Wegen Rost, Rost, Rost und noch mehr Rost. Wie sagt man so schön "Gott behüte uns vor Sturm und Wind und Autos die aus England sind"🤣
So selten sind die gar nicht, man muss sie halt nur zusammenkehren 😄
Marco Degenhardt ist beim schauen bestimmt das Gösser auf Saunaboden gekracht. Nach all der Arbeit erst ein Start Versuch 😅 M.D.: Bremsenreiniger rein und orgeln bis die Schüssel läuft ……
Edelpfusch! 😅😂🤣
Das einzige Gute an der Folge ist, dass ich jetzt weiss, wo ich mein Auto NIEMALS hin bringen werde 😂.
5:56 Hammer auf Hammer, bei so einem Pfusch hätte mir mein alter Meister sofort die Ohren lang gezogen. Der restliche Murks wurde ja bereits ausführlich kommentiert und zwar zu recht!
Und der Kommentator war mit seinem Schlagbohrer 😵💫 auch nicht viel besser.
Alu-Räder demontieren mit ner blanken Nuss find ich nicht so prickelnd und wenn das Radlagergehäuse eh schon draußen ist, spricht nichts dagegen, das Außengelenk auszupressen. So verschieb man es auf die nächste defekte Manschette und besser wirds ja garantiert nicht.
Und welche Freude es doch ist z.B. beim VW Golf 2+3 über den Innenraum die Pumpe tauschen zu können
Das sehe ich auch genau so, unmöglich für eine "Spezialwerkstatt"
Minimale Leistung, maximaler Profit...
Antriebswelle und Umfeld gut mit Brenner warm gemacht inklusive Radlager.
Dann komplett ausgebaut und auch nicht demontiert?
Welle ist nach wie vor fest und Radlager bekam Wärmebehandlung.
Arbeitet man in dieser Konsequenz so richtig?
Fahre einen 98erPeugeot 406 Coupe...aber der Rover hier gefällt mir auch gut!
Aber die Reifen......, Super erhalten!!😉
Am Wasser hat es nicht gelegen. War keins drinn.
außer Teiletausch gabs hier auch nichts zu sehen was einer HANDWERKSKUNST gleich kommt. aber eine nette Unterhaltung so nebenbei.
Ich zähle mal zusammen...
5:00 Hätte vermieden werden können durch abnehmen der felgenkalle und aufsetzen des rades, anschließend ablassen und gegen das gewicht des fahrzeugs/getriebe drehen.
5:40 Antriebswellenzapfen rot glühend erhitzen = Neues radlager, Radnabe, Antriebswellengelenk mit neuem zapfen etc!
6:05 Bremse ohne sicherung hängen lassen, sehr mutig, wer weiß wie lang die alten schläuche das mögen!
7:53 Neue Manschette, nur neues fett, keine reinigung. in wie weit die von nöten wäre hier nicht ersichtlich da nicht festgestellt werden kann, ob diese in der standzeit gerissen ist.
16:36 Fahrzeug anlassen und im stand laufen lassen, ohne dass ein ölwechsel gemacht wurde. Nach jahren standzeit sind die schmierenden eigenschaften nicht mehr gegeben. eine übermäsige abnutzung findet also statt!
17:32 Waschen mit dem Besen, ZERKRATZT DEN KLARLACK ÜBERMÄßIG!
Danke dass wir hier gesehen haben, wie man es bitte nicht macht!
Dazu sei gesagt, es kann vor kommen das man auch als meister werkstatt fehler macht, ABER dann behebt man es bitte!
Mit einem FM-Transmitter mit Bluetooth-Funktion bestimmt auch für jüngere Kunden interessant :)
Ich mag die Serie SWR Handwerkskunst sehr!Hier wurde leider an vielen Stellen gezeigt wie man es nicht machen sollte.
Einige Kommentare unter dem Video haben mich jedenfalls sehr zum lachen gebracht! =D Und das ist doch auch eine Art "Kunst"!
Wir könnten mal ein "best of Kommentare" machen :D
Danke SWR...👍
Ich finde es haben aber viele weitere Sachen gefällt,
Wie z.B Zündkerzen überprüfen, diverse Filter ,und ganz wichtig, den Zahnriemen... Wurde sicherlich gemacht, hätte aber ins Video noch gepasst.
Ich verstehe nicht warum man so einen Beitrag in 18 Minuten quetscht. Was ich gesehen habe war zu einem nicht unerheblichen Teil Pfusch und als Zuschauer kann ich nur das beurteilen was sich sehe.
Der Film hat halbe Länge. Deswegen sind die Selbstverständlichkeiten nicht aufgeführt.
Wieso? Das Wischwasser wurde doch kontrolliert. 🤓 Und die Dämmmatte auch! Und am Ende sprang er doch auch direkt nach der ersten Umdrehung an. 🥴 Die ganze Nummer hat halt mit der Realität nichts zu tun.
Wiede etwas kurz für so ein Thema. :-(
45-minütige Handwerkskunst-Folgen sind ein sehr großer Produktionsaufwand. Deshalb können wir lange Folgen nur ca. alle zwei Wochen anbieten. Trotzdem versuchen wir jede Woche euch neuen Content bieten zu können. 😊
In den 18 Minuten wurde genug Pfusch gezeigt
Der Ausbau der Antriebswelle war keine Handwerkskunst sondern gefährlicher Pfusch. Und zu guter Letzt baut man noch einen gebrauchten Tank mit unbekannter Herkunft ein ohne vorher einen Blick hineinzuwerfen.
Der Rover stammt noch aus der Zeit, als man mit Honda gemeinsame Sache machte. So hat der 216 innen wie außen viele Anleihen eines Honda, was ja nicht automatisch schlecht sein muss. Mit der Übernahme durch BMW endete diese erfolgreiche Kooperation und der letzte Rover 75 (gesprochen: seventy-five) war eine Eigenentwicklung. Ein schöner Wagen und als Rover MG eine absolute Granate! Leider schon lange Geschichte.
leider oft simple unpassende videotitel. irgendwie verfehlt.
Ich bin ja mal ganz weit weg vom Profi aber hier und da wurde mir doch eweng anders.
Zudem ist mir bewusst das eine ausführliche Reportage nicht in 18:29 passt, allerdings sind Achsmanschette und Kühler das Letzte was ich gemacht hätte.
Die Liste war ja lang genug mit wichtigeren Teilen gewesen wie zum Beispiel der Zahnriemen.
Trotzdem schön zu sehen das es noch echte Schrauber gibt, von so einem alten Hasen hab ich mir viel abschauen können.
Mein Volvo V40 Baujahr 1997 hat von mir alles neu bekommen auch die Bremsschläuche, Bremssättel und Führungsbolzen. Da kann er mir nicht sagen das die Bremsen in Ordnung sind die werden nach ein paar Jahren porös einmal stark Bremsen und schon Platzen die ist mit meinem Volvo passiert die Führungsbolzen müssen ausgetauscht werden ansonsten verliert das Auto an Bremskraft selbst die Bremsflüssigkeit muss getauscht werden weil ja man nie weiß ob die Bremsflüssigkeit schon wässrig ist ach ja die Sättel hätten mit ausgetauscht werden weil man ja nicht weiß ob die Bremskolben festsitzen. Und wenn das schon sehe das die Stabilisatoren kaum Puffer haben 🤦♀️ und die koppelstangen müssen gewechselt werden und die spurstangenköpfe und dann auch nicht mal den Schweller schweißen knausch Zone freut sich oh je oh je nein nein 😥
Wie viele Leute hier in den Kommentaren auf einmal Kfz Mechatroniker sind. Der Kollege kann wenigstens das was die Wenigsten können... Improvisieren und bei solchen Fahrzeugen mit Gefühl arbeiten. Ich hab da jetzt nichts Dramatisches gesehen bei der Demontage des Federbeins. Klar kann man immer alles neu machen und das ist der Punkt, neu kann jeder.
Antriebswelle mit dem Brenner heißmachen nicht sehr fachgerecht Radlager ist jetzt auch hin
Uh, super schöne Minis in der Werkstatt...
Brenner anmachen üben wir noch mal.... das raucht ja erbärmlich.
Hat aufjedenfall zukunft :)
Wäre es nich besser gewesen man würde über den kofferraun boden oder von unter der rückbank an die Kraftstoff pumpe zu gehen ?
Ohje...was hat diese Folge mit Handwerkskunst zu tun? Das war ein gepfusche von vorne bis hinten.....in diese Fachwerkstatt würde ich kein Auto geben...
OMG, die Arbeit mit so vielen Handwerkerklichen Fehlern zeigen die auch noch im Fernsehen. Traurig...
Zum Thema Hammer auf Hammer und Antriebswelle nieten: Ich denke der eine Hammer war ein Kupferhammer, also weicher. Trotzdem hätte natürlich alles zerlegt gehört wenn draußen.
Besonders wenn man mit der Flamme das radlager samt Dichtungen abgekocht hat.
Ich hätte die Welle ausgepresst, sonst hat man da immer wieder das Problem
Somit hat der nächste das Problem.
Hammer auf Hammer gibt Gejammer
Danke du sagst es
Ausser man steht natürlich auf Piercings
Der aufgelegte Hammer war ein Messinghammer, sollte also nicht platzen!
So ein Unfug, immer diese dummen Sprüche aus der Berufsschule... Musst halt gucken wo du drauf dengelst, dann geht das ohne Probleme. Gehärtet auf gehärtet ist halt Mist.
@@s.h.6938 Wenn es tatsächlich Messing war, dann hab ich nix gesagt.
Tolles Format wie immer.
Aber bei 6:06 lässt er einfach den Sattel an der Bremsleitung runter hängen.. nicht so toll
Recht toller Film, leider viel zu kurz.
Hallo Swr, ein Vorschlag aus dem Konditoren Handwerk: wie man ein Zucker/Schokoladenschaustück macht.
Haben wir auf unsere Themenliste gesetzt!
Antriebswelle anwärmen🤗❤️🤣🤣🤣 Grosses Kino 😑😑😑😑 Nö, so geht das nicht, auch Engländer haben Gefühle 😀
Entspannend wie stets! 👍 Vor allem der Chef mit seinem Erfahrungswissen gefällt: gewußt wie, wo und womit. Dazu parallel die Erinnerungen der Studentenzeit: Motorwechsel beim Käfer auf der Straße. "Sind ja nur 4 Bolzen!" - jaja. Und das bei Regen mit Minimal-Werkzeug... was hat man die beneidet, die sich damals eine Hebebühne oder gar Werkstatt leisten konnten. Heute weiß man deswegen sehr zu schätzen, was die Profi-Schrauber können.
Beim Umzug habe ich tausende Bücher entsorgt, "Jetzt helfe ich mir selbst" VW Käfer, hat heute noch einen Ehrenplatz.
Zuerst muss ma - IMMER - das Handschuhfach aufmachen.
Dadurch lüftet der Motor durch, die Sitze polieren den Schaltknüppel - hö hö hö - und die Reifen essen Pudding.
🤗👍👌👏
Sorry, aber der Beitrag war erbärmlich... Es haben ja schon einige bemängelt, was zuz bemängeln war, aber der Hobel stand 16 Jhare in der Garage und die Amateure kommen ned mal auf die Idee, die Reifen zu erneuern? Schon beim hinstellen der abmontierten Räder hört man, dass die knüppelhart sind und somit Schrott...Ferner gibt es bestimmt auch beim Rover ne Serviceklappe unter der Rückbank, durch die man an die Benzinpump kommt, der Tank muss da nicht zwingend ausgebaut werden. Gut, in dem Fall hier war es sinnvoll, da der Tank ja auch nicht mehr der Beste war, aber das konnte man von Aussen nicht wirklich sehen.
Bei dem Rover muss tatsächlich der Tank raus, nicht vergessen, das ist ein Engländer. Ist beim Honda Concerto auch so.
@@GettingNervous echt jetzt? Hätte ich ned erwartet, aber okay, man lernt ned aus
Hab ich auch erst gedacht. Und dann hab ich gehofft, dass direkt die Kraftstoffleitungen neu kommen, wenn man schon so gut rankommt. Aber naja.
Jaa klaar. Wenn ich ein 35 Jahre altes Auto richten will, welches 16 Jahre rumstand, dann sind die Reifen natürlich das erste, woran ich denke - Bevor der Motor überhaupt läuft.
1:22 Eben! Erstmal kräftig Startpilot (Wodka) ins Scheibenwischwaschwasser und ab gehts...
4:57 "Wäääh'nää, Ekk'aaht, da drüben liecht en zölliges Roah, dat nehm wa als Veh'längrung..."... :-)) th-cam.com/video/GRIn8Yu7rU0/w-d-xo.html
hoffentlich sehen das meine Kunden nicht ... die im Fernsehen hatten doch ganz schnell Ersatzteile besorgen können und die Sachen waren doch alle total schnell gewechselt .... ja ja . danke für gar nix
Front dachte ich erst Calibra 😃
ohhha da war aber viel Pfusch!
Hi und hallo, vielleicht liegt es an mir aber was da gezeigt wurde hat mit Instandsetzung einfach nichts zu tun, das Thema wird auf ein Minimum reduziert, das dem Aufwand nicht mal annähernd gerecht wird, da wird suggeriert das es kein Problem ist so ein Schätzchen wieder auf die Straßen zu bekommen, was in fast allen Fällen so nicht eintritt und realistisch ist, mal davon abgesehen das es handwerkliche bedenkliche Szenen zu sehen sind.
Schlag schrauber …… nicht bohrer ☝️
Der Schlagbohrer... Au weia
Sehr komprimiert
Niemals aber wirklich niemals, schlägt man mit einem Hammer auf einen anderen Hammer.
Danke.
Hast Du mal einem Schmied bei der Arbeit zugeschaut? Die schlagen ständig mit Hämmern auf andere Hämmer. Man schlägt ja auch mit Hämmern auf Meißel, die ebenfalls aus Stahl sind. Auf einen gehärteten Hammer sollte man in der Tat nicht hauen, der könnte nämlich splittern und das könnte ungesund enden. Auf einen ungehärteten Hammer (In diesem Fall aus Messing) kann man ohne Probleme schlagen. Er wird sich dadurch dann halt verformen. Sollte durch die Verformung an der Schlagstelle irgendwann ein sichtbarer Grat entstehen, sollte man diesen abnehmen, der könnte sich sonst irgendwann unkontrolliert selbstständig machen, was auch wieder ungesund enden könnte. Punkt ist: Man sollte wissen, was man tut. Und aufhören, alte Schul"weisheiten" immer weiter zu verbreiten.
@@jonasholzem2909 Danke, endlich mal jemand der weiß was geht und was nicht. 👍
Es ist ja schon schlimm wenn ein Kunde daneben steht, wie ist das erst mit einem Kamera Team? 😂
Das Kamerateam hat keine Ahnung von der Materie, dafür weiß der Kunde alles besser! 😉
@@Herr..Y okay also wie ein Praktikant 😂 Steht im Weg und kostet Zeit 😂
Als ich in der Lehre war und der Kunde manchmal noch mit am Auto stand. Hab ich mir das blöde Gesabbel angehört und mir meinen Teil gedacht.
Später (Gesellenzeit) regt es dich einfach nur noch auf.
Und jetzt, wo ich selbstständig bin und mich ein Kunde meint, belehren zu müssen, schalt ich einfach auf Durchzug. Kunden haben in der Werkstatt einfach nix verloren.
Und da red ich jetzt nicht nur von dem oftmals doofen Gelaber, sondern wer übernimmt die Verantwortung, wenn sich der Kunde verletzt oder schlimmeres ?
Wer restauriert denn einen Rover?!
Marco Degenhardt.
Sorry, das ist keine Handwerkskunst. Das ist Murks. Hätten die einen top hergerichteten Yountimer auf die Räder gestellt, dann hätten die Respekt verdient. Aber einfach nur eine alte Karre wieder "fahrbereit" machen und für 2000,- weiter verticken ist Hinterhofschrauberei. So etwas kann echt jeder. Die haben so viel falsch gemacht. Wahnsinn!!!
antriebswelle bleibt fest....
....und wird so wieder montiert
schön ist das nicht
Alder !! typ. das geht nicht ans swr sondern an die Werkstadt selbst eine SCHANDE fürs KFZ Handwerk.
Und das ganze noch Filmen......