Da fällt mir spontan, abgesehen vom E46 wie Du es im Einblick erwähnt hast, ein Mustang GT der 5. Generation (ab 2004) - V8 mit 305 PS Oder... ein Jaguar XK Coupe (X100) als "R"-Version So als Beispiel...
Das ist so cool, wie ihr es schafft, so neutral und doch begeisternd über jedes Auto zu sprechen. Jedes Auto wird einfach in bester Absicht - ohne es zu zerlegen oder gar übertrieben hochzuloben - präsentiert. Was gefällt - das gefällt und was nicht - das eben nicht. Aber stets sachlich und doch in keinster Weise langweilig. Danke dafür!
Was mir bei Mercedes Coupés richtig gut gefällt, ist die Tatsache das es keine B-Säule gibt. Auch an alle nicht Mercedes Fans das ist doch echt schick.
Das mit der B-Säule habe ich bisher auch noch nie gehört. Ich dachte immer Coupe ist die Definition für ein Auto mit 2 Türen. Aber ich werde da in Zukunft öfter mal darauf achten. Kann ja gut möglich sein.
Karl S. Um genau zu sein ist die heutige Definition sogar, dass das Fahrzeug rahmenlose Fenster hat. Deshalb gibt es heutzutage auch 4-Türige Coupes, wie beispielsweise den AMG GT Coupé 4-Türer. Auch wenn das meiner Meinung nach Blödsinn ist. Echte Coupes haben 2 Türen!
Ich fand es immer schade dass es von diesen Autos (sowohl Mercedes als auch Audi) keine DTM Version für die Straße gab. So wie damals Mercedes EVO II, oder Opel Omega 3000 EVO, oder BMW E30 M3. Es gab zwar diesen CLK-DTM. Aber der war erstens überteuert, und zweitens hatte der so gar nichts mit einem DTM Auto gemeinsam. Cabrio, 5 Gang Automatic, fast 2 tonnen schwer. Schade dass es von diesen ab 2000 Autos keine DTM Versionen mehr gab.
@@3GSDANIEL Ich finde die Leistungsentfaltung eines großvolumigen Saugers wesentlich angenehmer als der kleinerer Turbomotoren. Und dann geht es noch um Stil und Prestige finde ich. Es ist zum Beispiel ein Genuss mit meinem Chrysler im unteren Drehzahlbereich zu cruisen. Wenn ich ihn allerdings fordere bekomme ich auch obenrum sehr viel Kraft und natürlich musikalischen Genuss 😉. Dafür gebe ich auch gern für 2-3l mehr Sprit aus.
MrZillas sehr interessant danke für das ausführliche Kommentar hab neues gelernt. Das erklärt auch wieso die meisten Mechaniker die ich kenne einen alten Benz fahren.
👌🏼 Am liebsten wären mir aber so 4.2L Kompressor V8 mit guter Literleistung. (Schade, dass Mercedes die nie hatte.) Das kann man dann auch noch gegenüber jedem vertreten. 😁
Habe mir auch einen CLK 500 zugelegt. Wollte unbedingt den V8 M113 haben. Robust und ordentlich Leistung. Ein Coupé mit dicken 5L Motor. Und großer Vorteil kein Airmatic Fahrwerk und keine SBC Bremse, sicherlich tolle Technikfeatures, aber wenn Defekt, dann teuer.
Naja was heißt teuer. SBC musste ich das erste mal nach 180tkm erneuern. Kostet beim Experten etwa 900-1000 brutto. Danach ist für mindestens 150tkm wieder Ruhe. Zählt für mich als normaler Service und die Vorteile von SBC sind einfach so geil im Alltag. Einmal damit gefahren man will nicht mehr ohne
@@stefanwenzel5745darf ich fragen wielange du den clk gefahren bist und ob du damit im nachhinein zufrieden warst? Möchte auch einen M113 kaufen, schwanke zwischen CLK und SL, soll ein Zweitwagen werden
@@KingBob6464 nun hatte den CLK ca. 4 Jahre. War im Großen und Ganzen sehr zufrieden damit. Ein paar Reparaturen blieben natürlicherweise altersbedingt nicht aus. Habe nun einen W221 mit M273. Der läuft noch deutlich flotter als der M113. Wenn du zwischen CLK und SL schwankst… würde ich im Nachhinein den SL bzw. CL500 nehmen. Sind zwar mehr Dinge verbaut die kaputt gehen können, aber das ist halt nochmal ein Level über dem CLK, der CL basiert ja auf der S Klasse und der CLK auf der C Klasse. Wenn du noch keine Erfahrung mit den Modellen hast, schaue dir in Ruhe die Autos an und fahre gründlich Probe und entscheide dich dann… Grüße Stefan!
Car Ranger ist und bleibt die Messlatte für alle Automagazine auf TH-cam. Einfach nur angenehm diesem jungen Herrren bei der Vorstellung schöner und auch nicht so schöner Autos zuzusehen und hören.
Für mich immer noch ein Traumauto. Damals, 2007, war ich nahe dran mir einen zu kaufen und habe mich dann doch für eine wirtschaftlichere und praktische Variante entschieden, nämlich einen 203. Mit Vierzylinder satt mit V6 der es im CLK geworden wäre. Irgendwie bereue ich das immer noch etwas es nicht gemacht zu haben, andererseits den 203 habe ich immer noch und nutze ihn nur noch im Sommer als Saison Fahrzeug. Eigentlich ist es jetzt wieder an der Zeit sich noch einmal nach einem guten 209 umzuschauen, Preise günstig und im guten Zustand sicher ein schöner Youngtimer. Hach, jetzt muss ich wohl seeehr nett zu meiner Frau sein, um so einen Wagen stressfrei kaufen zu können, immerhin haben wir schon drei Autos. Ein weiteres macht kaum sinn, außer für's ❤️. Danke für das tolle Review!
15 Jahre bin ich jetzt schon Mercedes Coupé Fahrer. Viele viele Jahre waren es C124er bis ich dann mal den Sprung gewagt habe zum C208. Die Freude hielt aber nicht lang, weil zwei Kriterien einfach nicht passten. Zum einen die fehlenden Gurtbringer und die Fondseitenfenster zum öffnen. Daher ging die Entscheidung nach kurzer Zeit klar zum C209 und auch wichtig wie ich finde, als Modellpflege! Der Innenraum hat eine deutliche Auffrischung erhalten. Problem nur, wenn man einen 500er mit 273er Motor und AMG-Paket sucht wird man einfach nicht fündig. Daher kam der Abstrich beim Motor und wählte den M272E35, Sprich 350. Haken war natürlich die Kinderkrankheit der Ausgleichwelle, also auch dort suchen und suchen und suchen. Vor einem Jahr wurde ich dann endlich fündig, vier Haken wurden damals bei dem Fahrzeug nicht gemacht, Keyless, die mitlenkenden Scheinwerfer (Kurvenlicht), Abstandregeltempomat und Standheizung. Was soll ich sagen, die Entscheidung habe ich bis heute nicht bereut. Ich frage mich auch ernsthaft was dem 209 irgendwann einmal folgen soll! 204 Coupé? (Keine Guttbringer und feste Fenster) 207 Coupé? (Zu groß) Also ja, die zweite Serie CLK ist leider bis heute im Hause Mercedes „alternativlos“ unter den Gesichtspunkten der Features in der Klasse, leider.
C124auch lange zeit ein Favorit von mir. Würd ich mir neben dem C209 holen wenn die Kohle da wäre 😅 C209 sind irgendwie generell selten mit amg paket zu finden und wenn schon deutlich teurer als ohme. Sieht aber einfach klasse aus. Hab selbst nen Vorfacelift aber schon mit facelift Innenraum also sehr lucky. Hab die alten vormipf Scheinwerfer gewechselt auf Mopf jetzt steht der wie ne 1 da. Inklusive neuen Felgen Hab mir auch oft überlegt was nachm C209 kommt. Eig so wirklich Nachfolger wäre W207 oder W204 coupe. Sehen auch beide klasse aus. Aber wie du meinst der eine hat b Säule und der andere find ich schlechtere Innenraum Qualität und anscheinend auch nicht die zuverlässigsten motoren. Benz von 90er/00er ist und bleibt halt einfach das beste
Immer wieder interessant neue Informationen zu bekommen die man vorher nie kannte. Es werden sich vorher Gedanken gemacht und man recherchiert das gezeigte KFZ bis aufs gründlichste. Das mit dem Leder wusste ich so auch nicht. Immer wieder interessant! Leute macht weiter so so! 👍🏼
Das Besondere bei dieser Klasse ist tatsächlich, dass es fast gar keine vergleichbaren Autos gibt. Die meiner Ansicht nach sehr schön gezeichnete Linie und Formführung lassen den C209 ziemlich modern und vor allem sportlich wirken. Nachdem Mercedes von den "Doppelaugen" abgesehen hat, wollten sie dies nicht wirklich aufgeben. Dieser neue Schwung in der Skizze hat sehr viel ausgemacht; obwohl es zeichnerisch gesehen nicht wirklich viel war. Heutzutage sind die Entwürfe und Umsetzungen der Firmen zwar modern und haben auch ihren eigenen Charme, aber nicht mit diesem Stil zu vergleichen. Die "Moderne" Autoform ist finde ich zuweilen fast drüber. Geil, irgendwie, aber eben stark zukunftsorientiert. ;)
@@kurdestyler55 Ich kann nur für den CLK mit 5 Gang sprechen. Die Automatik braucht ein wenig, er macht viel mit Drehmoment. Wenn du manuell einen Gang hältst und er 2000 Umdrehungen oder mehr hat reagiert er speziell im 1., 2. und 3. Gang mega spontan auf das Gaspedal. Da kommt kein Turbo hin.
@Fl0 Wenn er warm ist kannst die ihn überland mit 10-12 Litern fahren. Bei 12 Litern gibtst du dann aber schon ordentlich Gas. Wenn er kalt ist und du fährst in der Stadt kannst du zwischen 18 und 22 Litern rechnen. Warm in der Stadt sind es so 14 Liter.
Sie machen in meinen Augen die angenehmsten und kompetentesten Autotests im Netz. Ihre zurückhaltende und unprätentiöse Präsentation dieser Semi-Youngtimer ist eine große Freude. Am Rande, vor zehn Jahren war ich auf der Suche nach einem neuwertigen C209/ CLK 500. Ich hatte ein Wagen mit AMG-Paket bei einer Mercedes-Vertretung mit 11.000 Km gefunden. Baujahr 2002, wie der von Ihnen vorgestellte. Ich sagte zu. Einen Tag später hatte die freundliche MB-Verkäuferin den Wagen einem andern Kunden verkauft. Ich war natürlich enttäuscht. Etwas später habe ich dann einen E 500, W211, Baujahr ebenfalls 2002, gefunden, der zufälligerweise auch bloß 11.000 Km auf der Uhr hatte. Aus einem Nachlass. Er ist tansanitblau, wie der hier vorgestellte, und hat die Avantgarde-Ausstattung. Ich besitze ihn immer noch. Nun zehn Jahre später hat er bloß 42.000 Km auf dem Buckel. Ich bewege ihn nur im Sommer als Zweitwagen. Diese dezente Karosserie ist in meinen Augen der Design-Höhepunkt der mittelgroßen MB-Limos. Er ist jetzt 18 Jahre alt und hat Neuwagencharakter. Mein 2002er Modell hat nicht einmal Auspuffendrohre! "Understatement ist eben die kenntnisreichere Art der Protzerei". Seit ich ihn habe, hatte er noch nicht den KLEINSTEN Defekt. Auch ich werde ihn nur vererben....
Cool. Ich habe seit letztem Jahr auch ein "Sommerauto" dass ich wohl mitte März wieder in Betrieb nehme. Hast Du für mich ein paar gute Tipps wie man so ein Auto am besten aus dem Winterschlaf holt? Ein Bekannter von mir macht, wenn er das Auto zum ersten mal in der Saison startet, erstmal den Motor in der Garage an, und lässt den dann 10-20min im Standgas in der Garage laufen. Damit der Motor zum ersten mal nach 4 monaten erstmal ohne Belastung im Stand warm laufen kann. Machst Du das auch so, oder wäre es evtl besser gemütlich los zu fahren?
@@kallo182 Die Frage muß eher ander herum lauten. Wie motte ich ihn im Spätsommer ein. Herbst ist schon ein Zumutung für das gute Stück. Ich gehe folgendermaßen vor. Ich erhöhe den Luftdruck auf vier bar, um einer Deformation des Reifens zu begegnen. In meinem speziellen Fall bekommen meine AMG-Felgen einen Film Balistol aufgetragen, da ich sie habe hochglanzverdichten lassen und sie selbst in der Garage über den Winter anlaufen. Also von so einer Hochglanzverdichtung kann ich nur abraten. Das ist nur etwas für den Drehteller. Ganz wichtig: Vor dem Abstellen fahre ich das Auto richtig heiß, so daß er beim Abkühlen jedes Kondenzwasser abtrocknet. Natürlich wird er vor dem Abstellen perfekt gewaschen und zumindest mit Sprühwachs geschützt. Die Batterie baue ich natürlich aus und hänge sie über den Winter an das Erhaltungsladegerät. Im Frühjahr springt er dann immer nach einem Dreh an. Und ja, ich lasse ihn auch immer ein wenig im Stand laufen (ca. 5-10 Min), aber ich denke nicht daß das wirklich nötig ist. Langsames gewöhnen an die Freiheit wäre wohl auch ok....
@@ottoschneid5123 Danke erstmal für die Wertvollen Tipps. Ja das mit dem Reifendruck habe ich schon vorher im Internet gelesen. Aber 4 Bar? Ist das nicht zu viel? Ich hätte Angst dass mir da der Reifen platzt. Mein Auto hat normal 2.3Bar, und ich habe ca. 2.9Bar drauf. Aber die prüfe ich ungefähr jeden Monat. Sprich ich gehe in die Garage, und bessere nach. Meinst Du 2.9Bar ist evtl. zu wenig? Hast Du keine Probleme mit den 4Bar gehabt? Und das mit dem richtig heiß fahren bevor man ihn abstellt habe ich nicht gemacht. Werde es aber in Zukunft auch so machen. Ich habe das Auto vor dem abstellen nur Vollgetankt.
@@kallo182 Nein, die 4 bar machen dem Reifen überhaupt nichts. Die Reifen werden bei hohen Geschwindigkeiten und Querbeschleunigungen eines 1,7 Tonnen schweren Fahrzeugs belastet. Zu wenig Luft schadet der Karkasse, wenn der Wagen länger steht. Ich bin auch kein Auto-Druide, aber mein Vorgehen hat immerhin seit 10 Jahren dem Benz nicht geschadet. Durchschnittlich bin ich alle 6000 Km beim TÜV. Die bestätigen mir immer, daß der Wagen von unten noch besser aussieht als von oben..:-). Ausgeschlagene Achsträger oder Ähnliches - Keine Spur. Wenn man sich den w211 mal von unten anguckt, hat man ein viel aufwendiger gemachtes Fahrzeug vor sich, als wenn man sich z.B. einen C63 AMG anschaut. Die Hinterachslenker sind aus dreidimensionalem Edelstahl! Der AMG hat da nur Blechprägeteile zu bieten....nur so am Rande.
Spritverbrauch dürfte für einen Fahrer eines 500er wohl eher zweitrangig sein 😁 Besten Dank an den Moderator und den Besitzer des Fahrzeuges für die zur Verfügung Stellung seines Babys 😉
Hatte auch einen CLK320 W209. Mit Abstand das beste Auto was ich je hatte! Einfach nur schön aus jedem Blickwinkel, mega robust absolut zuverlässig und vom Fahren her ein Traum! Habe seit kurzem ein E500 Coupé W207 mit dem 4,7 Liter Bi-Turbo aber irgendwie nicht vergleichbar. Vermisse trotzdem noch den CLK :D
Hey Justin. Ich fahre den 209..früher 208 ...als nächstes kommt bei mir auch e coupe...fande das ecoupe auch erst komisch aber mittlerweile gefällt er mir sehr !! Das cockpit finde ich vom 209 eher schöner.. warum robuster? ... was ist am e coupe so schlecht?
@@dudsondc Schlecht ist das E-Coupe nicht. Aber die Autos in den frühen 2000er Jahren waren einfach sehr wertig. Alleine schon die Motoren und Getriebe waren unzerstörbar was man insbesondere beim E-Coupe nicht behaupten kann. Die Motoren sind durch die Bank weg problematisch bis auf 4 und 6 Zylinder Diesel. Okay und der 400er Benziner ist auch ganz gut. Alle anderen Motoren sind eher so naja bis hin zu Katastrophe. Wie gesagt für mich war der 209 deutlich besser und wertiger als mein E-Coupe obwohl ich einen 500er Bi-Turbo hatte.
@@JustinsSupercars achso ich fahre aktuell 200k ...eventuell wenn in Zukunft alles näher ist dachte ich vielleicht ein bißchen größeren Motor zu holen obwohl der 200 k reicht....also du sagst nur 4 oder 6 zylinder??? Ok dan kein problem ich hole eh keine 500er oder sonst was
Da muß ich dir vollkommen Recht geben der Motor reicht vollkommen hab den gleichen😀Man muß echt sagen der läuft auch echt gut vor allem da das Cabrio noch ein bisschen schwerer ist
Dean Blum Und ein neues Getriebe, welches allerdings nicht so zuverlässig wie die gute 5 Gang-Wandler Automatik ist. Außerdem 5,5 Liter Hubraum anstatt der 5L vom Vor-Facelift Modell. Sind aber beides geile Autos. 👍🏻
Bester Auto Review Channel auf TH-cam mit ganz eigenem Vibe. Mach weiter so und deine Reichweite wird sich vergrößern und noch mehr Menschen werden so denken wie ich
Tolles Video. Du hattest es Anfangs kurz erwähnt im Video... Aber ein Mercedes CL der Baureihe C215 wäre doch auch mal ein Video wert. Was meinst du? Warum nicht als 55 AMG mit dem unvergleichlichen V8 Kompressor Motor
Wie immer ein Traumwagen 1600 kilo ist doch für so einen Wagen nicht viel gerade mit diesem großen Motor die Aktuelle A klasse wiegt 1300 Kg mit einem Motor der Firma Mulinex Küchenmaschinen.
Immer wieder gute Videos. Ich fahre einen CLK 208 und schon deshalb wäre eine Bericht über die 1. Generation sehr interessant...trotz des Rostes. Womöglich ein zukünftiger Klassiker. Der 209 braucht noch.
Ich habe einen wunderschönen CLK240 mit gerade mal 28.000km und einem Schaltgetriebe, was ihm ein wenig sportlich macht und in Kombination mit dem V6 unglaublich Spaß macht! Tolles und qualitativ unglaubliches Auto!
Der W208 ist das charakteristischere und doch schönere Coupé. Und als Cabrio A208 schon auf dem Weg ein Klassiker zu werden. Da ist die Baureihe 209 doch noch weit entfernt.
Danke, ich finde Deinen Einblick auch immer sehr charmant und interessant! :) Ich suche momentan ein 4-sitziges Cabrio mit V8 Motor, und da wird die Luft ja leider auch sehr dünne... Der CLK ist mir vom Stil her tatsächlich irgendwie zu Opa-mässig, weswegen ich mir überlege einen Audi S4 Cabrio zu suchen. Von dem Audi 4.2 V8-Motor bin ich extrem begeistert, was Laufruhe und gleichzeitig den geilen Sound angeht... und das hätte ich gerne im Cabrio ( habe momentan einen A6 C5 4.2 ) Hast Du nicht mal Lust einen S4 Cabrio zu testen, das fände ich wunderbar! :)) Was gäbe es sonst noch für 4-Sitzer Cabrios mit V8? Liebe Grüße Markus
woodY xyz dein Kommentar ist so widersprüchlich. Natürlich gibt es beide Seiten, doch am Ende des Tages mag den Sound jeder der sich ein Auto mit über 200-250 Ps kauft
Ausreichend ja. Ich persönlich fahre jetzt seit Jahren den V6 320 er Motor. Irgendwann wünscht man sich aber dann doch den 8 Zylinder Motor obwohl man mit dem 6 Zylinder sehr zufrieden ist. Glaub da geht's vielen so. Darunter möchte man dann gar nicht mehr fahren. 4 Zylinder und Kompressor etc.
Das Beste am M112/M113 sind die 12 bzw. 16 Zündkerzen 🤣 Und die sind nicht gerade günstig, so 15-20 Euro das Stück und Wechselintervall 60.000km / 4-5 Jahre. Aber fafür schluckt der 500er kaum mehr als der 240er Säufer, die es reichlich gibt oder der 320er, der aber halt kein V8 ist. Das Beste an dem 500er M113/M273 ist einfach: Das Ding hat Kraft ab Leerlauf und ich muss dem beim Beschleunigen bloß max. 2500 Umdrehungen geben und der geht trotzdem vorwärts. Was bei der 7G Automatik dazukommt ist diese brutal lange Übersetzung. Der dreht bei 130 2000 Umdrehungen, damit fahre ich den wirklich mega sparsam. Zum Vergleichen habe ich seit 11 Jahren den E350 W211 Mopf von meinen Eltern mit bald 300.000km, der verbraucht bei gelassener Fahrweise immer unter 10 ohne Klima auch mal unter 9 problemlos. Und der dreht bei 130 seine 2400 Umdrehungen. Die 5 Gang ist aber deswegen besser, weil Tempo 100 im 2. Gang erreicht werden. Der 2. Gang geht bis 130. Ich liebe einfach den M113 der hat Durchzug ohne Ende und ist robuster als die M272/M273. Und was jucken mich "nur" 306PS wenn ich hier 460Nm habe, denn die machen die Beschleunigung .
Hab einen CLK 200 Kompressor und bin mehr als begeistert von meinem Wagen. Auch wenn meiner etwas weniger PS hat, schafft er es trotzdem auf knapp 240 km/h.
ich hasse das Drehzahlniveau ... das geht mir echt sowas von auf den Sack - deswegen kommt der auch wieder weg und ein 350 Motor her... (vielleicht bin ich auch etwas verwöhnt, ist mein erster 4 Zylinder... xD)
@@Teisi300 Ich schätze einfach "das Bessere ist der Feind des Guten". Habe auch einen 200 Kompressor und bin zufrieden aber souveräner geht natürlich immer.
@@emjay1249 ja, und ja schluckt etwas zu viel, liegt denke ich an dem leistungs/Gewichtsverhältnis. Ich habe mir übrigens einen cls 350 gegönnt, der verbraucht obwohl er schwerer ist rund 1 1/2 bis 2 l weniger... :) über alle autos die ich bisher gefahren bin vom c200 über w124 300 diesel muss ich sagen 6 Zylinder sind einfach in allem besser bei der klasse /Gewicht dieser Autos... den clk hab ich trotzdem immer noch...
@@Teisi300 ich hatte vorher nen astra H gtc von daher kommt mir der clk wie ein Upgrade vor sowohl in sachen Leistung als auch Drehzahl aber geht natürlich noch deutlich besser. Und ja bereue es etwas dass ich nicht den 6 zylinder genommen hab. Ist n Aberglaube dass größere Motoren mit einem erhöhten Verbrauch eingehen. Ist nicht immer so. Also inner stadt schluckt der bei mir mindestens 10L und geht oft richtung 11 bis 12nje nach Verkehr. Ist halt n massiges Auto was solide gebaut ist
Das sind die Videos für die ich mal abonniert hatte! Kein scheiß Opel, kein langweiliger VW. Erstklassiges Fahrzeug das man sich schon mal gönnen kann :)
Der 208er war ein richtig gutes Auto, wenn man ihn morgens noch gefunden und nicht mit dem Handfeger zusammenkehren muss, weil total weggerostet ist. 🤣🤣🤣🤣
Die Haubenentriegelung bringt mich schon aus dem Konzept, weil du beim 203er einen Hebel im Grill rausziehen musst, der Drückhebel kam erst später bei Mercedes.😉 Kenne beide Systeme und finde das "neue" vom CLK deutlich besser.
ich würde trotzdem ein Mercedes C124 Coupé als 320er vorziehen. Vorallem diese Linienführung vom C124 ist einfach nur Traumhaft. Hatte 14 Jahre lang einen 320CE
Ich persönlich fahre das selbe Auto in schwarz und muss sagen, das Auto ist wirklich super. Tolles Fahrgefühl, super Leistung und einen schönen Komfort. Für das Geld einfach ein tolles Auto.
@@MrKrabs-gj3xv ich habe das Auto jetzt seit 2 Jahren und hatte bis jetzt zum Glück noch nie Probleme. Such dir jedenfalls einen mit gepflegtem Scheckheft Wartung ist bei v8 Motoren das a und o.
Clk200 kompressor ist ein top Auto auch für Anfänger. Verbrauch ist relativ. Für die Leistung sind 7,5l außerorts und 11 innerorts normal. Im mix wird man meistens unter 10 landen.
Heutzutage undenkbar... Heute werden nämlich bei 80.000€ Autos billige Plastik-Fake-Blenden drangeschraubt. Ein Lob an die Hersteller, die noch echte verbauen.
Und das die Bilanz von meinem CLK Kompressor Bj. 2005 Gekauft: 2012 mit 81 000 km aus zweiter Hand - Schaltgetriebe Aktuelle Laufleistung: 191 000 km Folgende unplanmäßige Wehwehchen bis heute: 110 000 km: Multischalter ohne Funktion - 120 € 150 000 km: Auspuff und Auspuffhalterung geschweißt - 0 € 160 000 km: Querlenker, Lenkstsngenbuchsen, Koppelstangen ausgeschlagen, also sustauschen - 160 € 170 000 km: Luftmengenmesser defekt - 230 € 175 000 km: Entlüftungsschlauch von der Kurbelwelle geplatzt - alle drei Schläuche getauscht - 35 € Keilriemen getauscht: 30 € 180 000 km: Domlager, vorne und hinten Stoßdämpfer und Federn getauscht (Bilstein B4 und B3) - 400 € Alle Reparaturen habe ich selbst durchgeführt. Das spart jede Menge Kohle. Außer Werkzeug habe ich ein OBD 2 Gerät. Das habe ich für knapp 40 € gekauft. Das brauchte ich, um den Fehler zu löschen, nachdem ich die Kurbelwellenschläuche und den Luftmengenmesser getauscht habe. Fehler auslesen kostet bis 50 €, also hat sich das schon gerechnet. Natürlich muss man wissen, was man am Auto macht und nicht einfach wild herumschrauben. Dazu kamen Verschleißteile und Ölwechsel. Das habe ich nicht aufgelistet. Wichtig ist, dass man das Öl spätestens alle 15 000 km wechselt. So lebt der Kettenspaaner länger. Rost ist nicht vorhanden, außer Flugrost am Unterboden. Er schluckt etwas Öl. Ich würde den CLK nochmal kaufen. Mit d. o. gelisteten Wehwehchen kann man leben. Ist nichts Wildes. Da kenn ich wirklich andere Gruselgeschichten.
Dass Du ihn so häufig mit der C-Klasse vergleichst. 😂 Hätte immer gemeint er ist der w216er CL für einen echten Boss, der nicht immer an Elektronik, Fahrwerk und Bremsen rumschrauben will. 😉
Achtzylinder im Coupé mit so geringen Abmessungen? Keine? Sonst ein e46 330i oder TT 3.2 oder Alfa GT 3.2 oder Nissan 350 Z mit sechs Töpfen oder etwas größer und nicht teuer Jaguar XK.
Der Audi A4 8H, also das Cabrio vom B6, ist doch eine Alternative zum CLK Cabrio... Gab's auch mit Achtzylinder usw und die Größe, Qualität etc. ist auch ähnlich
Hallo. Ich kann einen C209 als 220 CDI aus dem Jahr 2006 anbieten. 18 Zoll Sportpaket Felgen 225/255 mit eingetragenen 20/30mm Spurplatten pro Achse und Eibach Pro Kit/Bilstein Fahrwerk. Außen obsidianschwarz Metallic und innen als Designo-beige/schwarz. Kein AMG Paket, ohne Schiebedach. Dafür ein Android Radio in Originaloptik.
Klar, manche würden sagen, dass der CLK500 mit 1,6 Tonnen Leergewicht schon etwas schwer ist. Allerdings muss ich als CL203 C180 K Fahrer sagen: Das sind gerade mal 100 Kilogramm mehr, als mein C-Klasse Sportcoupe mit Panoramadach. Dafür, dass der CLK größer ist, praktischer ist, deutlich bequemer ist und die dreifache Leistung hat, ist es schon sehr erstaunlich nur 100 Kilogramm mehr zu wiegen ohne am Luxus und der Qualität gespart zu haben.
Liebe dieses Auto. Mein erster "richtiger" Benz. Hatte zivor zwar schonmal nen Benz (A klasse W169) aber mal ehrlich die Schüssel is kein Mercedes. Hab zwar nur den 200er Kompressor bin aber endlos glücklich. Designist zeitlos. Man sitzt phenomenal und der hat nicht viele große macken. SRS nervt und beim Benziner 200er sollte man irgendwann mal die Kette gemacht haben (hab ich schon) aber sonst meckert er wenig
Ich fahre einen CLK 320 mit KW Sportfahrwerk und kann sagen, der CLK ist mehr Sportwagen als die meissten Plastikbomber wie Audi A5 oder diverse Japaner. Superpräzise Lenkung und ein narrensicheres Fahrwerk mit Heckantrieb. Da ist nur BMW einen Tick sportlicher aber dabei leider weder so elegant noch komfortabel wie ein Mercedes.
Ich gebe offen zu: Ich mag die Front des CLK nicht. Dafür aber den Rest Dieses Auto ist von der Seite und von hinten gerade in dieser Version und Farbe sowas von schön, daß man sich einfach hinsetzen und den Anblick genießen kann. Wie bis jetzt jedes Mal, das ich mitbekommen habe, wurde das Auto hier erstklassig vorgestellt. So macht man das! Die Präsentation ist wirklich jedes Mal genial und jedes Mal bekommt man Lust darauf, zumindest mal eine Runde mit dem betreffenden Auto zu drehen.
Hatte einen 02' in Schwarz innen und außen mit einer Gasanlage/ AMG Paket/ Avantgarde. Leider war er vom rost geplagt. Der Motor hätte obenrum mehr Drehmoment haben können oder besser gesagt weniger unten mehr oben.
3ventiltechnik hat Mercedes aus eigennutz genommen weil's produktionstechnisch billiger war.Leute die Ahnung haben wissen da gehört 32V rein.......Gruss
Kurze Anmerkung zum Getriebe: Im Benziner würde ich immer auf die 7G setzen, da diese im Gegensatz zur 5G nicht nur einen Gang auf einmal runterschalten kann.
THD Lightfl4sh die 5Gang kann im Modus S auch mehr als eine Stufe runterschalten. Mal den Kickdown ausprobieren, da auf jeden Fall machbar. Bin mir nicht ganz sicher, ob das sogar ohne Kickdown funktioniert, weil ich das nicht machen will und es meist unnötig ist. PS: Bezieht sich auf 220 CDI, sollte aber bei allen anderen Motoren auch so sein.
Ma Sn Dürfte nicht funktionieren soweit ich weiß. Der S-Modus hat im 5G damit übrigens gar nichts zu tun, der verändert nur die Schaltpunkte und ob im ersten oder zweiten Gang angefahren wird.
Danke für das tolle Review! Ein absoluter Genießerwagen... Nur zu schade für die Kurzstrecke und für regelmäßige Langstrecke wäre mir der Verbrauch zu hoch.
Mein 200K schluckt auf Autobahn wenn du gemütlich fährst zwischen 6-7L. Spitzenwert bis jetzt 5,9. Langstrecke is in Ordnung. Aber Innenstadt bisse meistens bei 9-10.
Ich hatte auch 3 jahre lang den Clk und du hast ihn genauso beschrieben, wie ich ihn beschrieben hätte 😂 sogar meine dritte bremsleuchte hat sich verabschiedet
Welche Alternative gibt es aus eurer Sicht zum CLK?
CARRANGER Volvo C70 und Saab 9-3, wobei der 9-3 schon etwas vor dem 209 rauskam
Da fällt mir spontan, abgesehen vom E46 wie Du es im Einblick erwähnt hast, ein Mustang GT der 5. Generation (ab 2004) - V8 mit 305 PS
Oder... ein Jaguar XK Coupe (X100) als "R"-Version
So als Beispiel...
Clk 350 hahaha
Audi A5 obwohl der doch etwas neuer ist.
Hmmm.... Ich würde mal sagen, da wäre ein Fiat Multipla oder gar ein Renault Kangoo eine würdige Alternative. 😂
Guter Mann, kenntnisreich, bodenständig, unpretentiös, engagiert und sehr sympathisch. Danke.
Das ist so cool, wie ihr es schafft, so neutral und doch begeisternd über jedes Auto zu sprechen. Jedes Auto wird einfach in bester Absicht - ohne es zu zerlegen oder gar übertrieben hochzuloben - präsentiert. Was gefällt - das gefällt und was nicht - das eben nicht. Aber stets sachlich und doch in keinster Weise langweilig. Danke dafür!
Zur Abwechslung mal ein brauchbarer Kommentar 👍
@@ichbins37 ...a man of culture as well.
THIIIISSSSSS is a 2002 Mercedes Benz CLK500 and im going to show you all of its quirks and features and give it a DougScore...
Wrong Channel.
Ja sorry, nicht alle quirks aber dafür mehr Kaufberatung....und zu wenig T-Shirts übereinander. ; )
CARRANGER Generell auch einfach zu fachlich und viel zu gut recherchiert...
Der gute alte Doug
@@Anonymous-wj4iq so gut ist er halt leider nicht
Doug: the only guy that wears a 50$ outfit in a 2Mio Dollar car! :o))
Was mir bei Mercedes Coupés richtig gut gefällt, ist die Tatsache das es keine B-Säule gibt. Auch an alle nicht Mercedes Fans das ist doch echt schick.
Iron 78 Definition von Coupé ist Ja Fahrzeug ohne b Säule. Sprich ein A5 ist Strenggenommen keiner oder ein e46
Absolut. Auch der zuverlässige und toll klingende V8 ist ein großer Pluspunkt.
Das mit der B-Säule habe ich bisher auch noch nie gehört.
Ich dachte immer Coupe ist die Definition für ein Auto mit 2 Türen.
Aber ich werde da in Zukunft öfter mal darauf achten. Kann ja gut möglich sein.
Karl S. Um genau zu sein ist die heutige Definition sogar, dass das Fahrzeug rahmenlose Fenster hat. Deshalb gibt es heutzutage auch 4-Türige Coupes, wie beispielsweise den AMG GT Coupé 4-Türer. Auch wenn das meiner Meinung nach Blödsinn ist. Echte Coupes haben 2 Türen!
Niklas F was laberst du
Ein tolles und zeitloses Coupe. Ein CLK 63 AMG Black Series oder CLK DTM AMG wäre auch spannend.
Ja Wahnsinn wie teuer die bis heute sind. Aber nach wie vor ein traumauto in meinen Augen.
MB 190E hat er gesagt, dass er die Modelle kaufen wird? Nein, also mäßige dich bitte.
Ich fand es immer schade dass es von diesen Autos (sowohl Mercedes als auch Audi) keine DTM Version für die Straße gab.
So wie damals Mercedes EVO II, oder Opel Omega 3000 EVO, oder BMW E30 M3.
Es gab zwar diesen CLK-DTM. Aber der war erstens überteuert, und zweitens hatte der so gar nichts mit einem DTM Auto gemeinsam.
Cabrio, 5 Gang Automatic, fast 2 tonnen schwer.
Schade dass es von diesen ab 2000 Autos keine DTM Versionen mehr gab.
mr.crypto13 Mäßige dich selbst
Strammer Ranzen Benimmt euch 🤦🏻♂️
Die Zeiten wo Mercedes wie ein Mercedes aussah und kein Tablet auf dem Armaturenbrett draufgepackt wurde
Naja sie müssen leider mit der Zeit gehen...
Ein Mensch so ist es
Bin auch kein Fan von der Tablet Ansicht
Die Innenausstattung passt wunderbar zur Außenfarbe. Außerdem sieht sie sehr gepflegt aus. Hut ab, chic.
Echt ein schönes Auto. Die gute alte Zeit wo Mercedes noch Hubraum hatten.
Kenne mich nicht so mit autos Us. Aber wieso ist Hubraum wichtig?
@@3GSDANIEL Ich finde die Leistungsentfaltung eines großvolumigen Saugers wesentlich angenehmer als der kleinerer Turbomotoren. Und dann geht es noch um Stil und Prestige finde ich. Es ist zum Beispiel ein Genuss mit meinem Chrysler im unteren Drehzahlbereich zu cruisen. Wenn ich ihn allerdings fordere bekomme ich auch obenrum sehr viel Kraft und natürlich musikalischen Genuss 😉.
Dafür gebe ich auch gern für 2-3l mehr Sprit aus.
MrZillas sehr interessant danke für das ausführliche Kommentar hab neues gelernt. Das erklärt auch wieso die meisten Mechaniker die ich kenne einen alten Benz fahren.
👌🏼 Am liebsten wären mir aber so 4.2L Kompressor V8 mit guter Literleistung. (Schade, dass Mercedes die nie hatte.) Das kann man dann auch noch gegenüber jedem vertreten. 😁
Lieber mehr Hubraum, als Turboladerraum.
Habe mir auch einen CLK 500 zugelegt. Wollte unbedingt den V8 M113 haben. Robust und ordentlich Leistung. Ein Coupé mit dicken 5L Motor. Und großer Vorteil kein Airmatic Fahrwerk und keine SBC Bremse, sicherlich tolle Technikfeatures, aber wenn Defekt, dann teuer.
Naja was heißt teuer. SBC musste ich das erste mal nach 180tkm erneuern. Kostet beim Experten etwa 900-1000 brutto. Danach ist für mindestens 150tkm wieder Ruhe. Zählt für mich als normaler Service und die Vorteile von SBC sind einfach so geil im Alltag. Einmal damit gefahren man will nicht mehr ohne
@@DasAlienYota
Alles gut, habe meine Meinung inzwischen etwas geändert. Fahre nun einen W221 mit Airmatic. Macht richtig Spaß!
@@stefanwenzel5745darf ich fragen wielange du den clk gefahren bist und ob du damit im nachhinein zufrieden warst? Möchte auch einen M113 kaufen, schwanke zwischen CLK und SL, soll ein Zweitwagen werden
@@KingBob6464 nun hatte den CLK ca. 4 Jahre. War im Großen und Ganzen sehr zufrieden damit. Ein paar Reparaturen blieben natürlicherweise altersbedingt nicht aus.
Habe nun einen W221 mit M273. Der läuft noch deutlich flotter als der M113. Wenn du zwischen CLK und SL schwankst… würde ich im Nachhinein den SL bzw. CL500 nehmen. Sind zwar mehr Dinge verbaut die kaputt gehen können, aber das ist halt nochmal ein Level über dem CLK, der CL basiert ja auf der S Klasse und der CLK auf der C Klasse. Wenn du noch keine Erfahrung mit den Modellen hast,
schaue dir in Ruhe die Autos an und fahre gründlich Probe und entscheide dich dann…
Grüße Stefan!
Car Ranger ist und bleibt die Messlatte für alle Automagazine auf TH-cam. Einfach nur angenehm diesem jungen Herrren bei der Vorstellung schöner und auch nicht so schöner Autos zuzusehen und hören.
Für mich immer noch ein Traumauto. Damals, 2007, war ich nahe dran mir einen zu kaufen und habe mich dann doch für eine wirtschaftlichere und praktische Variante entschieden, nämlich einen 203. Mit Vierzylinder satt mit V6 der es im CLK geworden wäre.
Irgendwie bereue ich das immer noch etwas es nicht gemacht zu haben, andererseits den 203 habe ich immer noch und nutze ihn nur noch im Sommer als Saison Fahrzeug.
Eigentlich ist es jetzt wieder an der Zeit sich noch einmal nach einem guten 209 umzuschauen, Preise günstig und im guten Zustand sicher ein schöner Youngtimer. Hach, jetzt muss ich wohl seeehr nett zu meiner Frau sein, um so einen Wagen stressfrei kaufen zu können, immerhin haben wir schon drei Autos. Ein weiteres macht kaum sinn, außer für's ❤️.
Danke für das tolle Review!
@@funisdanaja die neueren sind sogar sehr schön. 2007er 320CDI Kombi wie ich ihn fahre
Wie degeneriert muss man sein, bei so einem guten car review auf dislike zu drücken?
15 Jahre bin ich jetzt schon Mercedes Coupé Fahrer. Viele viele Jahre waren es C124er bis ich dann mal den Sprung gewagt habe zum C208. Die Freude hielt aber nicht lang, weil zwei Kriterien einfach nicht passten. Zum einen die fehlenden Gurtbringer und die Fondseitenfenster zum öffnen. Daher ging die Entscheidung nach kurzer Zeit klar zum C209 und auch wichtig wie ich finde, als Modellpflege!
Der Innenraum hat eine deutliche Auffrischung erhalten.
Problem nur, wenn man einen 500er mit 273er Motor und AMG-Paket sucht wird man einfach nicht fündig. Daher kam der Abstrich beim Motor und wählte den M272E35, Sprich 350.
Haken war natürlich die Kinderkrankheit der Ausgleichwelle, also auch dort suchen und suchen und suchen. Vor einem Jahr wurde ich dann endlich fündig, vier Haken wurden damals bei dem Fahrzeug nicht gemacht, Keyless, die mitlenkenden Scheinwerfer (Kurvenlicht), Abstandregeltempomat und Standheizung. Was soll ich sagen, die Entscheidung habe ich bis heute nicht bereut. Ich frage mich auch ernsthaft was dem 209 irgendwann einmal folgen soll! 204 Coupé? (Keine Guttbringer und feste Fenster) 207 Coupé? (Zu groß) Also ja, die zweite Serie CLK ist leider bis heute im Hause Mercedes „alternativlos“ unter den Gesichtspunkten der Features in der Klasse, leider.
also ich vermisse mein altes 124ger coupe... da kann der CLK insgesamt einfach nicht mithalten, meiner Meinung nach...
C124auch lange zeit ein Favorit von mir. Würd ich mir neben dem C209 holen wenn die Kohle da wäre 😅
C209 sind irgendwie generell selten mit amg paket zu finden und wenn schon deutlich teurer als ohme. Sieht aber einfach klasse aus. Hab selbst nen Vorfacelift aber schon mit facelift Innenraum also sehr lucky. Hab die alten vormipf Scheinwerfer gewechselt auf Mopf jetzt steht der wie ne 1 da. Inklusive neuen Felgen
Hab mir auch oft überlegt was nachm C209 kommt. Eig so wirklich Nachfolger wäre W207 oder W204 coupe. Sehen auch beide klasse aus. Aber wie du meinst der eine hat b Säule und der andere find ich schlechtere Innenraum Qualität und anscheinend auch nicht die zuverlässigsten motoren. Benz von 90er/00er ist und bleibt halt einfach das beste
C207 als 500 mit dem 5.5L Sauger mit AMG-Packet ist das Non plus Ultra und Preislich kosten die nicht arg viel mehr wie ein CLK550 Facelift
Für mich einer der geilsten wenn nicht sogar der geilste Benz überhaupt Danke für dieses Review !!
dacht ich auch immer, jetzt hab ich einen... und ich vermisse mein altes 124ger coupe...
@@Teisi300 naja den haste ja bestimmt auch n Weilchen gehabt klar dass man an altbekanntem hängt
@@carl-cj-johnson ja 2 coupes und 2 limos (124ger) xD - ich liebeugle grad mit nem w207... mal gucken.... :)
@@Teisi300 gönn dir lo
@@Teisi300 Der 124er ist auch ein wunderschönes Auto👌
Sehr schönes Modell ... zeitlose Linienführung ... der sieht auch in 10 Jahren noch schick aus 😋 ... wie immer toll gemachtes Video
12:31 😂😂
Immer wieder interessant neue Informationen zu bekommen die man vorher nie kannte.
Es werden sich vorher Gedanken gemacht und man recherchiert das gezeigte KFZ bis aufs gründlichste.
Das mit dem Leder wusste ich so auch nicht. Immer wieder interessant!
Leute macht weiter so so! 👍🏼
Ein BMW E60 M5 wäre mal schön von euch zu sehen.
Zeitloses schönes Auto.
Jetzt fehlt nur noch ein Video zum CL !
Hako 58 was laberst du?
Der Innenraum ist Hammer ! Absoluter Traum !
Bis auf die Verschraubungen der Gurthalter....
@@_mr.heisenberg_ darüber kann ich hinwegsehen:)
Random Steve:
Nicht, wenn du damals 60.000 € dafür hingelegt hast.
Das Besondere bei dieser Klasse ist tatsächlich, dass es fast gar keine vergleichbaren Autos gibt. Die meiner Ansicht nach sehr schön gezeichnete Linie und Formführung lassen den C209 ziemlich modern und vor allem sportlich wirken.
Nachdem Mercedes von den "Doppelaugen" abgesehen hat, wollten sie dies nicht wirklich aufgeben. Dieser neue Schwung in der Skizze hat sehr viel ausgemacht; obwohl es zeichnerisch gesehen nicht wirklich viel war. Heutzutage sind die Entwürfe und Umsetzungen der Firmen zwar modern und haben auch ihren eigenen Charme, aber nicht mit diesem Stil zu vergleichen.
Die "Moderne" Autoform ist finde ich zuweilen fast drüber.
Geil, irgendwie, aber eben stark zukunftsorientiert. ;)
Über einen CLK 200 Kompressor würd ich mich auch freuen 👍👍
@@6437bkfg Finde ich aber für so ein mächtiges Coupe etwas kleinlich.
@@CL-by5kk Läuft aber besser als man denkt😀
Werd mir bald auch einen kaufen 🤞
Sorry wenn ich das mal sage....alternative ist das coupe von volvo....c70 ;) 4,71 Meter lang ..
Das stimmt, der ist auch echt ein Wunderschönes Auto. Aber leider gibt es nicht so viele gute Exemplare mehr
Danke für dieses tolle Video. Ich fahre einen W211 E500 mit dem gleichen Motor und kann nur sagen, er fährt wunderbar.
Me too..:-)
Wie ist die Empfindlichkeit mit dem Gas ? Reagiert das Gaspedal direkt ?
@@kurdestyler55 Ich kann nur für den CLK mit 5 Gang sprechen. Die Automatik braucht ein wenig, er macht viel mit Drehmoment. Wenn du manuell einen Gang hältst und er 2000 Umdrehungen oder mehr hat reagiert er speziell im 1., 2. und 3. Gang mega spontan auf das Gaspedal. Da kommt kein Turbo hin.
@Fl0 Wenn er warm ist kannst die ihn überland mit 10-12 Litern fahren. Bei 12 Litern gibtst du dann aber schon ordentlich Gas. Wenn er kalt ist und du fährst in der Stadt kannst du zwischen 18 und 22 Litern rechnen. Warm in der Stadt sind es so 14 Liter.
Philipp wie ist das Gas verhalten ? Drückt der schon bei einmal leicht tippen direkt nach vorne ?
Sie machen in meinen Augen die angenehmsten und kompetentesten Autotests im Netz. Ihre zurückhaltende und unprätentiöse Präsentation dieser Semi-Youngtimer ist eine große Freude. Am Rande, vor zehn Jahren war ich auf der Suche nach einem neuwertigen C209/ CLK 500. Ich hatte ein Wagen mit AMG-Paket bei einer Mercedes-Vertretung mit 11.000 Km gefunden. Baujahr 2002, wie der von Ihnen vorgestellte. Ich sagte zu. Einen Tag später hatte die freundliche MB-Verkäuferin den Wagen einem andern Kunden verkauft. Ich war natürlich enttäuscht. Etwas später habe ich dann einen E 500, W211, Baujahr ebenfalls 2002, gefunden, der zufälligerweise auch bloß 11.000 Km auf der Uhr hatte. Aus einem Nachlass. Er ist tansanitblau, wie der hier vorgestellte, und hat die Avantgarde-Ausstattung. Ich besitze ihn immer noch. Nun zehn Jahre später hat er bloß 42.000 Km auf dem Buckel. Ich bewege ihn nur im Sommer als Zweitwagen. Diese dezente Karosserie ist in meinen Augen der Design-Höhepunkt der mittelgroßen MB-Limos. Er ist jetzt 18 Jahre alt und hat Neuwagencharakter. Mein 2002er Modell hat nicht einmal Auspuffendrohre! "Understatement ist eben die kenntnisreichere Art der Protzerei". Seit ich ihn habe, hatte er noch nicht den KLEINSTEN Defekt. Auch ich werde ihn nur vererben....
Ein sehr sinniges Kommentar Herr Schneid Hut ab...
Cool.
Ich habe seit letztem Jahr auch ein "Sommerauto" dass ich wohl mitte März wieder in Betrieb nehme.
Hast Du für mich ein paar gute Tipps wie man so ein Auto am besten aus dem Winterschlaf holt?
Ein Bekannter von mir macht, wenn er das Auto zum ersten mal in der Saison startet, erstmal den Motor in der Garage an, und lässt den dann 10-20min im Standgas in der Garage laufen.
Damit der Motor zum ersten mal nach 4 monaten erstmal ohne Belastung im Stand warm laufen kann.
Machst Du das auch so, oder wäre es evtl besser gemütlich los zu fahren?
@@kallo182 Die Frage muß eher ander herum lauten. Wie motte ich ihn im Spätsommer ein. Herbst ist schon ein Zumutung für das gute Stück. Ich gehe folgendermaßen vor. Ich erhöhe den Luftdruck auf vier bar, um einer Deformation des Reifens zu begegnen. In meinem speziellen Fall bekommen meine AMG-Felgen einen Film Balistol aufgetragen, da ich sie habe hochglanzverdichten lassen und sie selbst in der Garage über den Winter anlaufen. Also von so einer Hochglanzverdichtung kann ich nur abraten. Das ist nur etwas für den Drehteller. Ganz wichtig: Vor dem Abstellen fahre ich das Auto richtig heiß, so daß er beim Abkühlen jedes Kondenzwasser abtrocknet. Natürlich wird er vor dem Abstellen perfekt gewaschen und zumindest mit Sprühwachs geschützt. Die Batterie baue ich natürlich aus und hänge sie über den Winter an das Erhaltungsladegerät. Im Frühjahr springt er dann immer nach einem Dreh an. Und ja, ich lasse ihn auch immer ein wenig im Stand laufen (ca. 5-10 Min), aber ich denke nicht daß das wirklich nötig ist. Langsames gewöhnen an die Freiheit wäre wohl auch ok....
@@ottoschneid5123 Danke erstmal für die Wertvollen Tipps.
Ja das mit dem Reifendruck habe ich schon vorher im Internet gelesen.
Aber 4 Bar? Ist das nicht zu viel?
Ich hätte Angst dass mir da der Reifen platzt.
Mein Auto hat normal 2.3Bar, und ich habe ca. 2.9Bar drauf.
Aber die prüfe ich ungefähr jeden Monat.
Sprich ich gehe in die Garage, und bessere nach.
Meinst Du 2.9Bar ist evtl. zu wenig?
Hast Du keine Probleme mit den 4Bar gehabt?
Und das mit dem richtig heiß fahren bevor man ihn abstellt habe ich nicht gemacht.
Werde es aber in Zukunft auch so machen.
Ich habe das Auto vor dem abstellen nur Vollgetankt.
@@kallo182 Nein, die 4 bar machen dem Reifen überhaupt nichts. Die Reifen werden bei hohen Geschwindigkeiten und Querbeschleunigungen eines 1,7 Tonnen schweren Fahrzeugs belastet. Zu wenig Luft schadet der Karkasse, wenn der Wagen länger steht. Ich bin auch kein Auto-Druide, aber mein Vorgehen hat immerhin seit 10 Jahren dem Benz nicht geschadet. Durchschnittlich bin ich alle 6000 Km beim TÜV. Die bestätigen mir immer, daß der Wagen von unten noch besser aussieht als von oben..:-). Ausgeschlagene Achsträger oder Ähnliches - Keine Spur. Wenn man sich den w211 mal von unten anguckt, hat man ein viel aufwendiger gemachtes Fahrzeug vor sich, als wenn man sich z.B. einen C63 AMG anschaut. Die Hinterachslenker sind aus dreidimensionalem Edelstahl! Der AMG hat da nur Blechprägeteile zu bieten....nur so am Rande.
Spritverbrauch dürfte für einen Fahrer eines 500er wohl eher zweitrangig sein 😁
Besten Dank an den Moderator und den Besitzer des Fahrzeuges für die zur Verfügung Stellung seines Babys 😉
Hatte auch einen CLK320 W209. Mit Abstand das beste Auto was ich je hatte! Einfach nur schön aus jedem Blickwinkel, mega robust absolut zuverlässig und vom Fahren her ein Traum! Habe seit kurzem ein E500 Coupé W207 mit dem 4,7 Liter Bi-Turbo aber irgendwie nicht vergleichbar. Vermisse trotzdem noch den CLK :D
Hey Justin. Ich fahre den 209..früher 208 ...als nächstes kommt bei mir auch e coupe...fande das ecoupe auch erst komisch aber mittlerweile gefällt er mir sehr !! Das cockpit finde ich vom 209 eher schöner.. warum robuster? ... was ist am e coupe so schlecht?
@@dudsondc Schlecht ist das E-Coupe nicht. Aber die Autos in den frühen 2000er Jahren waren einfach sehr wertig. Alleine schon die Motoren und Getriebe waren unzerstörbar was man insbesondere beim E-Coupe nicht behaupten kann. Die Motoren sind durch die Bank weg problematisch bis auf 4 und 6 Zylinder Diesel. Okay und der 400er Benziner ist auch ganz gut. Alle anderen Motoren sind eher so naja bis hin zu Katastrophe. Wie gesagt für mich war der 209 deutlich besser und wertiger als mein E-Coupe obwohl ich einen 500er Bi-Turbo hatte.
@@JustinsSupercars achso ich fahre aktuell 200k ...eventuell wenn in Zukunft alles näher ist dachte ich vielleicht ein bißchen größeren Motor zu holen obwohl der 200 k reicht....also du sagst nur 4 oder 6 zylinder??? Ok dan kein problem ich hole eh keine 500er oder sonst was
@@dudsondc Ja aber nur 4 oder 6 Zylinder DIESEL. Die Benziner sind nicht so toll. Außer der 400er. Der ist recht stabil.
@@JustinsSupercars ok .Diesel hatte ich nie und habe es auch nie vor...na toll der 400er schluckt bestimmt viel .....
tolles video! ich habe den 2003er clk 200K cabrio... 4 Zyl. sind auch recht geschmeidig und zum cruisen ausreichend.
Hab den gleichen als normales Coupé, kann mir kaum was hübscheres vorstellen
Da muß ich dir vollkommen Recht geben der Motor reicht vollkommen hab den gleichen😀Man muß echt sagen der läuft auch echt gut vor allem da das Cabrio noch ein bisschen schwerer ist
Ich habe ein 2005er Clk Cabrio
Auch als 200K läuft wie neu und alles funktioniert wie am 1.Tag (Gurtbringer, Verdeck, Rahmenlose E-Scheiben etc)
Hast den facelift vergessen 2007-2010 in den Baujahren hat der 500er eine Leistungssteigerung von 306ps auf 387ps genossen
Dean Blum Und ein neues Getriebe, welches allerdings nicht so zuverlässig wie die gute 5 Gang-Wandler Automatik ist. Außerdem 5,5 Liter Hubraum anstatt der 5L vom Vor-Facelift Modell. Sind aber beides geile Autos. 👍🏻
Leistungssteigerung ist gut, war ja auch ein anderer Motor. 😄
Recht selten anzutreffen, leider.
Selbst wenn ich ne Million hätte würde ich mir nen gebrauchten Clk kaufen der Wagen is halt einfach Legende.
Ich auch 😌...
Einen im Neuwagen Zustand
Bester Auto Review Channel auf TH-cam mit ganz eigenem Vibe. Mach weiter so und deine Reichweite wird sich vergrößern und noch mehr Menschen werden so denken wie ich
Tolles Video. Du hattest es Anfangs kurz erwähnt im Video... Aber ein Mercedes CL der Baureihe C215 wäre doch auch mal ein Video wert. Was meinst du? Warum nicht als 55 AMG mit dem unvergleichlichen V8 Kompressor Motor
Manchmal denke ich (kommt auf das Auto an), wieso kann das Video nicht zwei Stunden dauern.
Großes Lob an euch für das schöne Format!
Du sprachst die Männersprache an ein, geiles Auto als das andere mach weiter so einfach unschlagbar der Kanal.
Wunderschönes Auto. Ich bin mir echt am überlegen den zu holen auch weil die sehr zuverlässig sind
Wie immer sehr informativ und ein tolles Auto ausgesucht!
Richtig geiles Auto, kannst du den Facelift auch machen?
Wie immer ein Traumwagen 1600 kilo ist doch für so einen Wagen nicht viel gerade mit diesem großen Motor die Aktuelle A klasse wiegt 1300 Kg mit einem Motor der Firma Mulinex Küchenmaschinen.
Immer wieder gute Videos. Ich fahre einen CLK 208 und schon deshalb wäre eine Bericht über die 1. Generation sehr interessant...trotz des Rostes. Womöglich ein zukünftiger Klassiker. Der 209 braucht noch.
Ich habe einen wunderschönen CLK240 mit gerade mal 28.000km und einem Schaltgetriebe, was ihm ein wenig sportlich macht und in Kombination mit dem V6 unglaublich Spaß macht!
Tolles und qualitativ unglaubliches Auto!
Ich finde man sieht die Ähnlichkeit zum W211 extrem aber gefällt mir sehr gut
Der W208 ist das charakteristischere und doch schönere Coupé. Und als Cabrio A208 schon auf dem Weg ein Klassiker zu werden. Da ist die Baureihe 209 doch noch weit entfernt.
Ich fahre den CL500/C215 aus BJ2006 mit dem M113 Motor und der 7-G,bin damit sehr zufrieden,bewege Ihn mit 12-13Liter.
Geile karre
Ein absoluter Traum dein Auto. Ehm zahlt man sich in Bezug auf Elektroprobleme, wie Service etc dumm und dämlich? Oder ist es moderat?
gibt keine Alternative aus der Zeit. Ausserdem war der m113 der mit Abstand zuverlässigste v8 der letzten 20 Jahre. Fazit.... geile Karre...
Danke, ich finde Deinen Einblick auch immer sehr charmant und interessant! :) Ich suche momentan ein 4-sitziges Cabrio mit V8 Motor, und da wird die Luft ja leider auch sehr dünne... Der CLK ist mir vom Stil her tatsächlich irgendwie zu Opa-mässig, weswegen ich mir überlege einen Audi S4 Cabrio zu suchen. Von dem Audi 4.2 V8-Motor bin ich extrem begeistert, was Laufruhe und gleichzeitig den geilen Sound angeht... und das hätte ich gerne im Cabrio ( habe momentan einen A6 C5 4.2 ) Hast Du nicht mal Lust einen S4 Cabrio zu testen, das fände ich wunderbar! :)) Was gäbe es sonst noch für 4-Sitzer Cabrios mit V8? Liebe Grüße Markus
Schönes Auto , aber CLK320/350 wären völlig ausreichend.
Ist so, außer man ist in der Pubertät hängengeblieben und will mit Sound paar kiddies beeindrucken (ok oder man mag den Sound)
woodY xyz dein Kommentar ist so widersprüchlich. Natürlich gibt es beide Seiten, doch am Ende des Tages mag den Sound jeder der sich ein Auto mit über 200-250 Ps kauft
320 mit dem M112 wäre meine Wahl.
Ausreichend ja. Ich persönlich fahre jetzt seit Jahren den V6 320 er Motor. Irgendwann wünscht man sich aber dann doch den 8 Zylinder Motor obwohl man mit dem 6 Zylinder sehr zufrieden ist. Glaub da geht's vielen so. Darunter möchte man dann gar nicht mehr fahren. 4 Zylinder und Kompressor etc.
Das Beste am M112/M113 sind die 12 bzw. 16 Zündkerzen 🤣 Und die sind nicht gerade günstig, so 15-20 Euro das Stück und Wechselintervall 60.000km / 4-5 Jahre. Aber fafür schluckt der 500er kaum mehr als der 240er Säufer, die es reichlich gibt oder der 320er, der aber halt kein V8 ist. Das Beste an dem 500er M113/M273 ist einfach: Das Ding hat Kraft ab Leerlauf und ich muss dem beim Beschleunigen bloß max. 2500 Umdrehungen geben und der geht trotzdem vorwärts. Was bei der 7G Automatik dazukommt ist diese brutal lange Übersetzung. Der dreht bei 130 2000 Umdrehungen, damit fahre ich den wirklich mega sparsam. Zum Vergleichen habe ich seit 11 Jahren den E350 W211 Mopf von meinen Eltern mit bald 300.000km, der verbraucht bei gelassener Fahrweise immer unter 10 ohne Klima auch mal unter 9 problemlos. Und der dreht bei 130 seine 2400 Umdrehungen. Die 5 Gang ist aber deswegen besser, weil Tempo 100 im 2. Gang erreicht werden. Der 2. Gang geht bis 130. Ich liebe einfach den M113 der hat Durchzug ohne Ende und ist robuster als die M272/M273. Und was jucken mich "nur" 306PS wenn ich hier 460Nm habe, denn die machen die Beschleunigung .
Da hab ich ja mit meinem Tipp (Chrysler), so richtig ins Klo gegriffen 😁 Schöner Test.
Habs gesehen xD
Hab einen CLK 200 Kompressor und bin mehr als begeistert von meinem Wagen. Auch wenn meiner etwas weniger PS hat, schafft er es trotzdem auf knapp 240 km/h.
ich hasse das Drehzahlniveau ... das geht mir echt sowas von auf den Sack - deswegen kommt der auch wieder weg und ein 350 Motor her... (vielleicht bin ich auch etwas verwöhnt, ist mein erster 4 Zylinder... xD)
@@Teisi300 Ich schätze einfach "das Bessere ist der Feind des Guten". Habe auch einen 200 Kompressor und bin zufrieden aber souveräner geht natürlich immer.
@@Teisi300 auf der Autobahn meinste?
Hab auch nen 200K und bi zufrieden rundum. Schluckt mir nur zuviel für die Leistung
@@emjay1249 ja, und ja schluckt etwas zu viel, liegt denke ich an dem leistungs/Gewichtsverhältnis. Ich habe mir übrigens einen cls 350 gegönnt, der verbraucht obwohl er schwerer ist rund 1 1/2 bis 2 l weniger... :)
über alle autos die ich bisher gefahren bin vom c200 über w124 300 diesel muss ich sagen 6 Zylinder sind einfach in allem besser bei der klasse /Gewicht dieser Autos...
den clk hab ich trotzdem immer noch...
@@Teisi300 ich hatte vorher nen astra H gtc von daher kommt mir der clk wie ein Upgrade vor sowohl in sachen Leistung als auch Drehzahl aber geht natürlich noch deutlich besser. Und ja bereue es etwas dass ich nicht den 6 zylinder genommen hab. Ist n Aberglaube dass größere Motoren mit einem erhöhten Verbrauch eingehen. Ist nicht immer so. Also inner stadt schluckt der bei mir mindestens 10L und geht oft richtung 11 bis 12nje nach Verkehr. Ist halt n massiges Auto was solide gebaut ist
Das sind die Videos für die ich mal abonniert hatte!
Kein scheiß Opel, kein langweiliger VW.
Erstklassiges Fahrzeug das man sich schon mal gönnen kann :)
Absolut bester Autokanal!
Finde Dein Auswahl an Autos mit Motoren voll gut immer👌
"Alternativlos" trifft es ausgesprochen gut! 👏
BMW e93 deutlich besser
Echt schönes Video, kannst gerne meinen A250 Sport testen:) Grüße aus Fürth
Der 208er war ein richtig gutes Auto, wenn man ihn morgens noch gefunden und nicht mit dem Handfeger zusammenkehren muss, weil total weggerostet ist. 🤣🤣🤣🤣
Die Haubenentriegelung bringt mich schon aus dem Konzept, weil du beim 203er einen Hebel im Grill rausziehen musst, der Drückhebel kam erst später bei Mercedes.😉
Kenne beide Systeme und finde das "neue" vom CLK deutlich besser.
ich würde trotzdem ein Mercedes C124 Coupé als 320er vorziehen. Vorallem diese Linienführung vom C124 ist einfach nur Traumhaft. Hatte 14 Jahre lang einen 320CE
Richtig gutes Auto ich bin mit meinen sowas von zufrieden:)
Kannst du mal was zum Range Rover L322 in der 5.0 V8 Supercharged machen? GLG
Das finde ich auch.
Als nächstes bitte den CL 500 Reviewen am besten C215 und C216 Baureihe. Danke :)
Ein sehr schönes Auto.....
Ich sag nur, Pfuhler Baggersee xD
Ich persönlich fahre das selbe Auto in schwarz und muss sagen, das Auto ist wirklich super. Tolles Fahrgefühl, super Leistung und einen schönen Komfort. Für das Geld einfach ein tolles Auto.
Hast du bestimmte Probleme?
Wenn ja welche?
Würde mich interessieren, ich hätte auch gern so einen
@@MrKrabs-gj3xv ich habe das Auto jetzt seit 2 Jahren und hatte bis jetzt zum Glück noch nie Probleme. Such dir jedenfalls einen mit gepflegtem Scheckheft Wartung ist bei v8 Motoren das a und o.
@@reazy4255 okay, danke
Sehr schön. Der Mercedes gefällt mir mit am besten.
Super Auto, hat mir schon immer gefallen. Wenn man aber in Ulm ist, dann sollte man auch den Ulmer Münster einfangen.
Das Ulmer Münster bzw. die Innenstadt und der Münsterplatz sind schön, aber kein guter Ort, um ein Auto in Ruhe zu testen und zu filmen.
Sauber geiles Video und ein schönes Auto aus Ulm
oh perfektes Fahranfänger Auto 😏, echt nice.
Jani definitiv nicht. Das Auto gehört in erfahrene Hände.
@@102Crypto okay, ja der motor ist zu heftig aber als clk 200 würde es doch passen oder?
@MB 190E ja leider
Clk200 kompressor ist ein top Auto auch für Anfänger. Verbrauch ist relativ. Für die Leistung sind 7,5l außerorts und 11 innerorts normal. Im mix wird man meistens unter 10 landen.
@@JaniJan Fang erstmal mit 75ps an und lern den zu beherrschen
Wieder ein tolles Video! Danke
300PS mit einem Endrohr... heutzutage absolut undenkbar.
Wie immer ein tolles Video.
Der Facelift hatte dann sogar 387 mit einem Endrohr.
Absolutes Understatement
Heutzutage undenkbar... Heute werden nämlich bei 80.000€ Autos billige Plastik-Fake-Blenden drangeschraubt. Ein Lob an die Hersteller, die noch echte verbauen.
@@uscruiser Welche machen das ? Mercedes und VW jedenfalls nicht.
@@CL-by5kk gebe bei Google "Audi Fake Exhaust" ein und staune :)
„Mmmmmmh daaaaaas ..... krieg‘ ich nich“ 😂😬😜 toll!
Und das die Bilanz von meinem CLK Kompressor
Bj. 2005
Gekauft: 2012 mit 81 000 km aus zweiter Hand - Schaltgetriebe
Aktuelle Laufleistung: 191 000 km
Folgende unplanmäßige Wehwehchen bis heute:
110 000 km: Multischalter ohne Funktion - 120 €
150 000 km: Auspuff und Auspuffhalterung geschweißt - 0 €
160 000 km: Querlenker, Lenkstsngenbuchsen, Koppelstangen ausgeschlagen, also sustauschen - 160 €
170 000 km: Luftmengenmesser defekt - 230 €
175 000 km: Entlüftungsschlauch von der Kurbelwelle geplatzt - alle drei Schläuche getauscht - 35 €
Keilriemen getauscht: 30 €
180 000 km: Domlager, vorne und hinten Stoßdämpfer und Federn getauscht (Bilstein B4 und B3) - 400 €
Alle Reparaturen habe ich selbst durchgeführt. Das spart jede Menge Kohle. Außer Werkzeug habe ich ein OBD 2 Gerät. Das habe ich für knapp 40 € gekauft. Das brauchte ich, um den Fehler zu löschen, nachdem ich die Kurbelwellenschläuche und den Luftmengenmesser getauscht habe. Fehler auslesen kostet bis 50 €, also hat sich das schon gerechnet. Natürlich muss man wissen, was man am Auto macht und nicht einfach wild herumschrauben.
Dazu kamen Verschleißteile und Ölwechsel. Das habe ich nicht aufgelistet. Wichtig ist, dass man das Öl spätestens alle 15 000 km wechselt. So lebt der Kettenspaaner länger.
Rost ist nicht vorhanden, außer Flugrost am Unterboden.
Er schluckt etwas Öl.
Ich würde den CLK nochmal kaufen. Mit d. o. gelisteten Wehwehchen kann man leben. Ist nichts Wildes. Da kenn ich wirklich andere Gruselgeschichten.
Diese Autos werden in gutem Zustand sicherlich noch einiges wert werden. Sowas wird es leider nie wieder geben. Ein traumhaftes Fahrzeug.
Die Autos vom Jahr 2002 waren sehr schön
Das Image dieses Wagens ist leider sehr schlecht, sieht man ihn doch meistens vor Herrenfriseur Salons, Shisha Bars und Wettbüros.
Eher ein CL aber keinen CLK :D ..... Frauenauto ^^
Eher eine S Klasse 👍
sehr sehr geiles video top infos genau das was ich wissen wollte vielen dank!
Dass Du ihn so häufig mit der C-Klasse vergleichst. 😂
Hätte immer gemeint er ist der w216er CL für einen echten Boss, der nicht immer an Elektronik, Fahrwerk und Bremsen rumschrauben will. 😉
ENDLICH!! Mein Auto wird endlich „gecheckt“! Erst liken, dann anschauen!
Lukas Vollmer Hab ich auch. CLK500 ist die Macht😂👍🏻 Gibt keinen V8 von Mercedes der zuverlässiger bzw. Wartungsärmer ist.
@@ohoh8453 M113 beste :)
Achtzylinder im Coupé mit so geringen Abmessungen? Keine? Sonst ein e46 330i oder TT 3.2 oder Alfa GT 3.2 oder Nissan 350 Z mit sechs Töpfen oder etwas größer und nicht teuer Jaguar XK.
Der Audi A4 8H, also das Cabrio vom B6, ist doch eine Alternative zum CLK Cabrio... Gab's auch mit Achtzylinder usw und die Größe, Qualität etc. ist auch ähnlich
Hallo. Ich kann einen C209 als 220 CDI aus dem Jahr 2006 anbieten. 18 Zoll Sportpaket Felgen 225/255 mit eingetragenen 20/30mm Spurplatten pro Achse und Eibach Pro Kit/Bilstein Fahrwerk. Außen obsidianschwarz Metallic und innen als Designo-beige/schwarz. Kein AMG Paket, ohne Schiebedach. Dafür ein Android Radio in Originaloptik.
Der Nachfolger sieht auch noch gut aus, danach sehen die Coupes aus wie Zäpfchen auf Rädern ohne Charakter.
Alternative 2024? Eigentlich auch nur ein CLK aber als 550er, 7G-Tronic und Cabrio. Bitte ohne AMG Teile und mit einem dezenten Auspuffrohr.
Top Auto!
Klar, manche würden sagen, dass der CLK500 mit 1,6 Tonnen Leergewicht schon etwas schwer ist. Allerdings muss ich als CL203 C180 K Fahrer sagen: Das sind gerade mal 100 Kilogramm mehr, als mein C-Klasse Sportcoupe mit Panoramadach. Dafür, dass der CLK größer ist, praktischer ist, deutlich bequemer ist und die dreifache Leistung hat, ist es schon sehr erstaunlich nur 100 Kilogramm mehr zu wiegen ohne am Luxus und der Qualität gespart zu haben.
Auf keinen Fall kaufen/ alle zwei Monate in Werkstatt/ Rost +hohe Sprit verbrauch
Liebe dieses Auto. Mein erster "richtiger" Benz. Hatte zivor zwar schonmal nen Benz (A klasse W169) aber mal ehrlich die Schüssel is kein Mercedes. Hab zwar nur den 200er Kompressor bin aber endlos glücklich. Designist zeitlos. Man sitzt phenomenal und der hat nicht viele große macken. SRS nervt und beim Benziner 200er sollte man irgendwann mal die Kette gemacht haben (hab ich schon) aber sonst meckert er wenig
Ich fahre einen CLK 320 mit KW Sportfahrwerk und kann sagen, der CLK ist mehr Sportwagen als die meissten Plastikbomber wie Audi A5 oder diverse Japaner. Superpräzise Lenkung und ein narrensicheres Fahrwerk mit Heckantrieb. Da ist nur BMW einen Tick sportlicher aber dabei leider weder so elegant noch komfortabel wie ein Mercedes.
Ich gebe offen zu: Ich mag die Front des CLK nicht. Dafür aber den Rest Dieses Auto ist von der Seite und von hinten gerade in dieser Version und Farbe sowas von schön, daß man sich einfach hinsetzen und den Anblick genießen kann.
Wie bis jetzt jedes Mal, das ich mitbekommen habe, wurde das Auto hier erstklassig vorgestellt. So macht man das! Die Präsentation ist wirklich jedes Mal genial und jedes Mal bekommt man Lust darauf, zumindest mal eine Runde mit dem betreffenden Auto zu drehen.
Hatte einen 02' in Schwarz innen und außen mit einer Gasanlage/ AMG Paket/ Avantgarde. Leider war er vom rost geplagt. Der Motor hätte obenrum mehr Drehmoment haben können oder besser gesagt weniger unten mehr oben.
3ventiltechnik hat Mercedes aus eigennutz genommen weil's produktionstechnisch billiger war.Leute die Ahnung haben wissen da gehört 32V rein.......Gruss
Ich hab n 208 430 Cabrio - schönes Auto. Komfortabel, schnell.
Ein Traum von Auto
Kurze Anmerkung zum Getriebe: Im Benziner würde ich immer auf die 7G setzen, da diese im Gegensatz zur 5G nicht nur einen Gang auf einmal runterschalten kann.
THD Lightfl4sh die 5Gang kann im Modus S auch mehr als eine Stufe runterschalten. Mal den Kickdown ausprobieren, da auf jeden Fall machbar. Bin mir nicht ganz sicher, ob das sogar ohne Kickdown funktioniert, weil ich das nicht machen will und es meist unnötig ist.
PS: Bezieht sich auf 220 CDI, sollte aber bei allen anderen Motoren auch so sein.
Ma Sn Dürfte nicht funktionieren soweit ich weiß. Der S-Modus hat im 5G damit übrigens gar nichts zu tun, der verändert nur die Schaltpunkte und ob im ersten oder zweiten Gang angefahren wird.
Ich liebe Mercedes. Ich bin am überlegen mir entweder einen CLK oder eine C-Klasse anzuschaffen.
War der Clk nicht bei der E und Clc bei der C Klasse angesiedelt?
So ein schönes Auto. Danke für dieses tolle Video. Sorry bin spät dran 🙈
Danke für das tolle Review!
Ein absoluter Genießerwagen... Nur zu schade für die Kurzstrecke und für regelmäßige Langstrecke wäre mir der Verbrauch zu hoch.
Es gibt ja noch LPG Anlagen
Mein 200K schluckt auf Autobahn wenn du gemütlich fährst zwischen 6-7L. Spitzenwert bis jetzt 5,9. Langstrecke is in Ordnung. Aber Innenstadt bisse meistens bei 9-10.
Oh ja ein 407 Coupé ist wenn man auf einen V8 verzichten kann die beste Alternative!
Geil geil geil Mein Auto ❤️❤️❤️
Ich hatte auch 3 jahre lang den Clk und du hast ihn genauso beschrieben, wie ich ihn beschrieben hätte 😂 sogar meine dritte bremsleuchte hat sich verabschiedet