работал на салют фильтре 5 лет. каждый фильтр проходил проверку. качество было отменное. кстати делали закупки специально и было несколько вариантов подделок на наши фильтра. резали подделки смотрели варианты конструкций. наша по любому лучшая и надежная. кстати бумага фильтрующая сейчас другая.поставщика сменили.
Приветствую, убежден что фильтр любого производителя который сертифицирован автопроизводителем и является оригинальным будет выполнять свои функции по защите двигателя, но при одном условии что вы приобрели не контрофакт, а как быть уверенным в современном мире если не лезть внутрь, ведь снаружи все очень похоже...
с дизеля ставить нельзя фильтра потому что там на не помню точно там на 1.0 помоемему срабатывает клапан может 1.2, лучше ставте оригинальный для своего мотора ну или на худой конец автоваз) если подойдет)
Оба реновские не оригиналы. Клапан у них, как и у ВАЗа металлический диск подпирает тонкую темносерую резинку. Обязательно есть надпись перфлюкс. Так как это не перфлюкс по лицензии выпускает реновские фильтры, а наоборот. Вопрос, ОТКУДА ЗНАЮ??? У меня румынский Логан Дачия. Распилил фильтр с которым мой Логан пришёл с завода в Питешти. А ещё, тема не только в площади бумаги, а в её фильтрующих свойствах. Чтоб образно - можно для рыбной ловли сплести сеточку с очком три сантиметра и ловить ей рыбу, а можно в простыне нарезать десятисантиметровых дырок и тоже ловить. Простынь будет и тяжелее тянуть и много рыбы будет уходить. Вот так и с фильтром - дубовый будет пропускать меньше масла, а грязь будет пропускать более крупную. Вы думаете от балды Логан ходит по 400 тысяч до капиталки, а жигуль кончается на 150-200 тысяч???? Всё складывается от совокупности вот таких вот мелочей.
Привет, вот надписи перфлюкс нет ни на одном фильтре что я покупал, что как минимум странно, конечно бумагу на ощупь не понять, давление по клапана тоже не определить, но сомневаюсь что дилер будет ставить контрафакт, фильтры покупал также на емексе и екзисте все выглядят как на видео. Логаны ходят хорошо но это которые чугунные, а которые алюминиевые через одного кушают масло, дело не только в фильтре, но и в масле и в металле из которого изготовлено а также в точности размеров, у нас на работе москвич был 2141 масло на нем меняли через пять тыс км, движок к 150 тысячам был как новый внутри и масла не ел, Лили самый дешёвый лукоил, кузов правда сгнил)) поэтому буду надеяться что фильтры оригинальные поскольку все признаки присутствуют кроме надписи пурфлукс, но подумайте еслиб надпись должна быть то неужели поддельщики ее не сделают?
@@NeObzor58 отсутствие надписи, как раз доказывает, что это не подделка, а реплика. Если реплика была бы произведена в Румынии, или Бельгии, то были бы обязаны поставить надпись так как юридически они филиалы фирмы Рено, у которой перед перфликсом обязанности. А если заказ размещен на каком то третьем предприятии, то бренд первоисточник не упоминается. Скорее всего он похуже и подешевле оригинала, но уровень качества контролируется реновцами, иначе их лишат права выпускать продукцию под своим брендом.
@@igorigor213 спасибо за пояснения, сложная кухня, сейчас вот тоже купил два фильтра, тоже такие же на вид, трехцв наклейка код матричный и снизу этикетки тоже на отрывной части есть код, внутрь не дуется в себя воздух тянется через фильтр, укладка ёлочка хз что ещё проверить, визуально наверно ничего, герметик сверху вылазит, говорят это нормально для них, буду использовать, до сих пор нормально всё было
Согласен с автором ролика.Пурфлюкс пишется на фильтрах 177 для дв. 1.6 обратный клапан чёрный.Для дв.2.0 фильтр 913 не пишется и клапан белый.Если кто то сомневается пусть найдёт такой фильтр913 с чёрным клапаном и надписью пусть пришлёт фото.
Воздушный фильтр надо просто замочить в тазу со стиральным порошком,прополоскать и высушить и все.Станет белым как новый Керхером можно его насквозь пробить...
Насчёт замочить не подумал, попробую, мойккиа у меня слабая, но там и структура такая что ее тронь и все расползется, но видимо есть фильтры которые мыть можно этот врядли
за мою многолетнюю практику, начиная с 1979 года по н.в. ни разу в голову не приходила такая мысль - распилить фильтр, хотя в свое время я помню, в продаже были разборные и фильтрующие элементы к ним продавались отдельно, с уважением, батя
Да на многих авто особенно премиум, тоже применяются картриджи, которые легко меняются, но на бюджетных очень редко, да и цена у фильтра маленькая можно не заморачиваться с разборным
мы так и делали, потому, что на ВАЗ прекрасно подходил УАЗовскиф фильтр, который с успехом пиз**ли в парке части, конечно по согласию начальника склада
То же думал от дизельного ставить. Продавцы в магазине отговорили типа масляный насос не продавит. Сейчас опять сомнения берут. Вопрос ещё такой, а как часто втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости меняли?
вот и у меня тоже сомнения возникли, их можно разрешить только разобрав фильтр и проверив/сравнив с обычным, ну или посмотреть на масляный насос от дизеля. По подвеске за 45 тыс ничего не менял, стуков нет, правда появились скрипы на морозе не всегда..
@@NeObzor58 в 17 году на примерно 40 тысячах застучали поменял снова поставил оригинал и с тех пор стабильно раз в год приходится менять((( похоже с 13 года качество упало
многое зависит от эксплуатации, у меня машина редко ходит с полной загрузкой, дороги по Пензе относительно нормальные. Еще на форде поменяв шаровую левую переднюю, так ее и менял раз в 10-15 тыс, остальное все ходило. Оригинал нынче не тот...
Правильно отговорили, у дизельного настройка клапана 2,0 атм, а у бензинового 1,3 атм. У этих моторов разное давление в масляной системе. Поставив дизельный на бензин можно получить масляное голодание в моменты когда клапан уже должен открыться (большие обороты, холодный запуск зимой) но из за другой величины давления настройки он не открывается. Лучше не экспериментировать :)
может качество деталей и ок, но качество сборки так себе, у меня передний коренной сальник тек три года пока шестерню масляного насоса не поменяли, в остальном порядок
единственно чего нет на обоих фильтрах это надписи пурфлукс в остальном все отлично, но возможно тогда они и не писали, не думаю что дилер стал бы ставить левые фильтры, это 16 год выпуска, а поддельщики забыли написать пурфлукс)) посмотрел на канале ремонт рено год назад сюжет был, там да пурфлукс присутствует на всех в том числе и подделках
работал на салют фильтре 5 лет. каждый фильтр проходил проверку. качество было отменное. кстати делали закупки специально и было несколько вариантов подделок на наши фильтра. резали подделки смотрели варианты конструкций. наша по любому лучшая и надежная. кстати бумага фильтрующая сейчас другая.поставщика сменили.
Приветствую, убежден что фильтр любого производителя который сертифицирован автопроизводителем и является оригинальным будет выполнять свои функции по защите двигателя, но при одном условии что вы приобрели не контрофакт, а как быть уверенным в современном мире если не лезть внутрь, ведь снаружи все очень похоже...
Привет,все ясно и понятно.
Спасибо за поддержку!
Дизельный LS933- 162см×6см=972см²
8200768927- 155см×6см=930см²
ставлю на логан 1,4 бенз.
Качество фильтра не только в площади фильтрующего элемента!
Качество бумаги я не проверю, а вот количество и конструкцию глянуть можно и оценить, ведь если экономят или подделывают то и конструкции достается
именно
С дизеля нельзя, там перепускной клапан открывается на большем давлении. При забитом фильтре можно поймать масляное голодание.
Поэтому и не стал экспериментировать, ставлю рекомендованное производителем то есть 913
Даже датчики давления масла идут разные, от 0.2 до 0.6 бар, в зависимости от двигателя.
Очень приятный обзор с меня лайк и подписка
Спасибо за поддержку!
с дизеля ставить нельзя фильтра потому что там на не помню точно там на 1.0 помоемему срабатывает клапан может 1.2, лучше ставте оригинальный для своего мотора ну или на худой конец автоваз) если подойдет)
Да я не решился ставить другой, ставлю только родной
ЗДОРОВ ДРУЖИЩЕ!! ПАЛЕЦ ВЕРХ С МЕНЯ ЗА ОБЗОР!! САЛОННЫЙ ПОСТАВИЛ УГОЛЬНЫЙ, А МАСЛЕНЫЙ МАН ФИЛЬТР ПРИ ЗАМЕНЕ МАСЛА.
Прет Лех! Спасибо за поддержку! На фокус тоже всегда ман ставил, но их сильно подделывают, поэтому взял оригинал
@@NeObzor58 ДО 10000 ДОЕЗДИЮ ПОМЕНЯЮ МАСЛО И БАЗАЛЬТ ПОСТАВЛЮ НА ГРАНТУ СТАВИЛ НЕ ПОЖАЛЕЛ ..
да слышал и обзоры смотрел, тоже попробую наверно)
14 лет беру фильтр на Логан у дилера Рено. 9 лет меняю масло раз в полтора два года. Годовой пробег небольшой.
Тоже хочу к своему дилеру съездить, правда сейчас там к тайцы, но думаю обслуживать они не перестали Рено, подходит ремень грм
@@NeObzor58 Мне тоже пора на Логане ГРМ менять. Четыре года прошло пятый пошел.
у меня ремень осенью будет шесть лет и пробег на нем 50 тыс сейчас
Оба реновские не оригиналы. Клапан у них, как и у ВАЗа металлический диск подпирает тонкую темносерую резинку. Обязательно есть надпись перфлюкс. Так как это не перфлюкс по лицензии выпускает реновские фильтры, а наоборот. Вопрос, ОТКУДА ЗНАЮ??? У меня румынский Логан Дачия. Распилил фильтр с которым мой Логан пришёл с завода в Питешти. А ещё, тема не только в площади бумаги, а в её фильтрующих свойствах. Чтоб образно - можно для рыбной ловли сплести сеточку с очком три сантиметра и ловить ей рыбу, а можно в простыне нарезать десятисантиметровых дырок и тоже ловить. Простынь будет и тяжелее тянуть и много рыбы будет уходить. Вот так и с фильтром - дубовый будет пропускать меньше масла, а грязь будет пропускать более крупную. Вы думаете от балды Логан ходит по 400 тысяч до капиталки, а жигуль кончается на 150-200 тысяч???? Всё складывается от совокупности вот таких вот мелочей.
Привет, вот надписи перфлюкс нет ни на одном фильтре что я покупал, что как минимум странно, конечно бумагу на ощупь не понять, давление по клапана тоже не определить, но сомневаюсь что дилер будет ставить контрафакт, фильтры покупал также на емексе и екзисте все выглядят как на видео. Логаны ходят хорошо но это которые чугунные, а которые алюминиевые через одного кушают масло, дело не только в фильтре, но и в масле и в металле из которого изготовлено а также в точности размеров, у нас на работе москвич был 2141 масло на нем меняли через пять тыс км, движок к 150 тысячам был как новый внутри и масла не ел, Лили самый дешёвый лукоил, кузов правда сгнил)) поэтому буду надеяться что фильтры оригинальные поскольку все признаки присутствуют кроме надписи пурфлукс, но подумайте еслиб надпись должна быть то неужели поддельщики ее не сделают?
@@NeObzor58 отсутствие надписи, как раз доказывает, что это не подделка, а реплика. Если реплика была бы произведена в Румынии, или Бельгии, то были бы обязаны поставить надпись так как юридически они филиалы фирмы Рено, у которой перед перфликсом обязанности. А если заказ размещен на каком то третьем предприятии, то бренд первоисточник не упоминается. Скорее всего он похуже и подешевле оригинала, но уровень качества контролируется реновцами, иначе их лишат права выпускать продукцию под своим брендом.
Диллер получает эту продукцию от менеджеров Рено, как оригинал, но возможно более дешёвый. Так что всё честно.
@@igorigor213 спасибо за пояснения, сложная кухня, сейчас вот тоже купил два фильтра, тоже такие же на вид, трехцв наклейка код матричный и снизу этикетки тоже на отрывной части есть код, внутрь не дуется в себя воздух тянется через фильтр, укладка ёлочка хз что ещё проверить, визуально наверно ничего, герметик сверху вылазит, говорят это нормально для них, буду использовать, до сих пор нормально всё было
Согласен с автором ролика.Пурфлюкс пишется на фильтрах 177 для дв. 1.6 обратный клапан чёрный.Для дв.2.0 фильтр 913 не пишется и клапан белый.Если кто то сомневается пусть найдёт такой фильтр913 с чёрным клапаном и надписью пусть пришлёт фото.
Воздушный фильтр надо просто замочить в тазу со стиральным порошком,прополоскать и высушить и все.Станет белым как новый Керхером можно его насквозь пробить...
Насчёт замочить не подумал, попробую, мойккиа у меня слабая, но там и структура такая что ее тронь и все расползется, но видимо есть фильтры которые мыть можно этот врядли
А качество фильтрующей бумаги вы как проверяли, это не маловажный фактор.
Согласен, это важно, не проверял, допустил что плюс минус если фильтры не левые, то будет похоже по качеству бумаги
Все верно! Не надо экспериментов! Уж производитель точно бы удешевил производство путем взаимозаменяемости деталей!
да еще выяснилось что перепускной клапан у дизельного фильтра открывается при большем давлении, поэтому пользуем 913 и не паримся
за мою многолетнюю практику, начиная с 1979 года по н.в. ни разу в голову не приходила такая мысль - распилить фильтр, хотя в свое время я помню, в продаже были разборные и фильтрующие элементы к ним продавались отдельно, с уважением, батя
Да на многих авто особенно премиум, тоже применяются картриджи, которые легко меняются, но на бюджетных очень редко, да и цена у фильтра маленькая можно не заморачиваться с разборным
мы так и делали, потому, что на ВАЗ прекрасно подходил УАЗовскиф фильтр, который с успехом пиз**ли в парке части, конечно по согласию начальника склада
да те времена давно прошли, и моторы стали немного другими, да и халявных уазовских фильтров нет уже))
познавательно!
спасибо я старался!
Спасибо.
Спасибо за поддержку!
То же думал от дизельного ставить. Продавцы в магазине отговорили типа масляный насос не продавит. Сейчас опять сомнения берут. Вопрос ещё такой, а как часто втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости меняли?
вот и у меня тоже сомнения возникли, их можно разрешить только разобрав фильтр и проверив/сравнив с обычным, ну или посмотреть на масляный насос от дизеля. По подвеске за 45 тыс ничего не менял, стуков нет, правда появились скрипы на морозе не всегда..
@@NeObzor58 в 17 году на примерно 40 тысячах застучали поменял снова поставил оригинал и с тех пор стабильно раз в год приходится менять((( похоже с 13 года качество упало
многое зависит от эксплуатации, у меня машина редко ходит с полной загрузкой, дороги по Пензе относительно нормальные. Еще на форде поменяв шаровую левую переднюю, так ее и менял раз в 10-15 тыс, остальное все ходило. Оригинал нынче не тот...
Он хоть понял, что сказал не продавит ?чем больше площадь фильтра тем легче его продавить
Правильно отговорили, у дизельного настройка клапана 2,0 атм, а у бензинового 1,3 атм. У этих моторов разное давление в масляной системе. Поставив дизельный на бензин можно получить масляное голодание в моменты когда клапан уже должен открыться (большие обороты, холодный запуск зимой) но из за другой величины давления настройки он не открывается. Лучше не экспериментировать :)
Супер!
Спасибо мне тоже понравилось!
Реношному больше и не надо,у него качество изготовления двигателя в разы лучше.
может качество деталей и ок, но качество сборки так себе, у меня передний коренной сальник тек три года пока шестерню масляного насоса не поменяли, в остальном порядок
👍
Спасибо!
Масло водой не тушат.
Если фильтр загорелся бы в ведро с водой его бросить можно думаю, если бочка с маслом то наверно не тушат
Фильтр от КАМАЗа будет лучше фильтра ВАЗ.
такто да, а от белаза лучше чем от камаза)))
Сравни с мановским площадь элемента
Хорошо
С МАНом лучше не связываться, одни подделки.
Но вазовский не влезает в дастер ведь?
Так я и не предлагаю его ставить, взял просто для сравнения, а вот для дизельного дастера влезет, можно попробовать
Смысле от дизельного
Какой же ты долгий. Неужели нельзя короче.
Поэтому даются тайм коды вначале видео и в описании сразу прыгайте к выводам 12:48
Важно качество бумаги.
Безусловно, но это я проверить уже не могу, визуально и тактильные ощущения очень близко
Здорова
Пасиб!
Помыть фильтр - равносильно что постирать презерватив, и заново использовать. 😆🤣🤣
Ну если в случае с презервативом, то вы правы, но салонные фильтры а также воздушные часто продувают в между смен
Фильтра от рено похожи на подделку.Клапан должен быть чёрный, подним железная шайба потом пружина,. Под фильтрующим элементом ещё одна пружина.
Фильтр который резал устанавливал дилер, вряд-ли подделка
Как раз наоборот,клапан белого цвета, зачем людей вводите в заблуждение !
Под каток надо еще положить, посмотреть какой как расплющит.
Уже не актуально...
Оба Рено поддельные, видно издалека.
Ёлочка в укладке присутствует и фильтр который пилился дилер ставил, толщина металла завальцовка все покрасоте
@@NeObzor58 Низкокачественная подделка. Посмотрите на оригинал, и сразу увидите. В оригинале лежат фильтры Purflux. Это на корпусе всегда написано.
единственно чего нет на обоих фильтрах это надписи пурфлукс в остальном все отлично, но возможно тогда они и не писали, не думаю что дилер стал бы ставить левые фильтры, это 16 год выпуска, а поддельщики забыли написать пурфлукс)) посмотрел на канале ремонт рено год назад сюжет был, там да пурфлукс присутствует на всех в том числе и подделках
@@NeObzor58 Это 100% подделка.
Очень прискорбно если так
Три раза убедился гавно
Говно что? Все три фильтра?
Да
а что не говно тогда?
по мне главное чтоб давление не снижал, а при частой замене масла (у меня 6-8 тыс.км) его качество не так важно
Оба фильтра изготовлены в Гуанчжоу (китай).
Я вас уверяю на вид и ощуп качественное изделие да и дилер левак ставить не станет
@@NeObzor58 Так рождаются мифы
Промывать фильтры - это бред при его стоимости 200 руб
Вы правы но сейчас он стоит в три или четыре раза дороже, поэтому правы лишь отчасти