Wyczytałem poniżej że niektórzy zbyt spinają poślady odkładając Pana filmy 😁 na to nie poradzę ale.. NAJBARDZIEJ KRZYCZA CI CO NIC NIE ROBIĄ 🙂 ja dopiero raczkuje i poznaje mój sprzęt "Mt 11" .. zawsze jest dobrze podpatrzeć czyjeś patenty ponieważ nigdy nie wiadomo kiedy one się przydadzą. Pozdrawiam i szukam więcej na Pana kanale 🙂
ile powinien wynosić luz osiowy wału korbowego? Podpytuję, ponieważ u mnie po zamontowaniu wału wynosi on 1,6mm i chciałbym go podkładkami dystansowymi zmniejszyć tylko nie wiem jak mocno. na filmiku w 5:08 minuty dokłada Pan podkładkę, jaki luz osiowy Pan zachowuje - luz między konikiem a uchem głowicy?
Nic nie może być luzu. Z przodu masz łożysko kulkowe które ustala pozycje, więc jeśli masz luz o albo wał jest luźny w lzoysku albo łożysko w obudowie podpory. I to jest lipa, podkladki nic nie dadzą. Ja teraz testuje rozwiązanie zamiast nj kulkowe aby były dwa punkty podparcia wału i siła sprzęgła nie szła przez cały wał bo te wały są bardzo słabe, i często pękają.
Witam mozna prosić znawców tematu jakie łozyska walu do dniepra 650 oznaczenie kod itd wiem ze z sa dwa rozne kulkowe oraz wałeczkowe tylko ktore gdzie idzie i jako rozmiar pozdrawiam
Te cylindry byly honowane po szlifie? Bo na filmie wygladaja dosc gladko. Ogolnie ladna robota przy calym silniku, wale ( wlacznie z czyszczeniem kanalow olejowych ) i glowicy przy zastosowaniu w miare prostych narzedzi.
Przeleje Ci odpowiedz jakiej udzieliłem poniżej ;" Nie pamiętam ;( - ale z nowymi tłokami była taka informacja - w sumie tłok jest wyznacznikiem luzu (Almot) Po pomiarach średnicówką cylindrów -kupiłem tłoki i oddałem to do szlifu, do sprawdzonego warsztatu w Częstochowie. Tam dobrano nową średnice cylindrów do powierzonych im tłoków. Wykonali mi także tulejowanie odpowiednio twardym aluminium, odmy -wraz że szlifem tejże." Kręcę te filmiki także ze względu na moją pamięć - skupiam się na przyszłych działaniach- projekt jest większy i obejmuje wyścigowy sprzęt z wózkiem.Motor sprawuje się dobrze -jest już po pierwszych jazdach -solo -więcej będzie w następnych filmach- teraz kończę przednie zawieszenie na wahaczu i koło 16 cali do wózka.
@@ifabk350pl Dzieki za odpowiedz. Honowanie ulatwia i przyspiesza dociearanie, a pod zeliwne pierscienie powinno byc dosc "grube", dlatego zdziwilo mnie ze nic nie widze. Dla rownowagi przesylam krotki clip z naszej zabawy z BSA A65 - sprawdzanie dzialania systemu olejenia w trakcie budowy silnika: th-cam.com/video/8fsYS8NLzqA/w-d-xo.html
@@adammedyna2365 Zachęciłeś mnie do szukania zdjęć tych cylindrów- na zdjęciach widać to wyraźnie (lepsze oświetlenie i rozdzielczość) , zresztą warsztat pana Modestowicza w Częstochowie jest znany z profesjonalnego podejścia do obróbki takich rzeczy. - obejrzałem twój filmik.W opracowaniu mam filmik na którym widać jakie jest u mnie ciśnienie - ale to za parę dni. Nawiązując do BSA- właśnie oglądałem ofertę sprzedaży BSA 350 w Gliwicach- ale trochę duża jak dla mnie cena a zwłaszcza świadomość ile trzeba włożyć w niego kasy. Powodzenia w nowy roku przy zabawie z motorkami.
@@ifabk350pl Rowniez szczesliwego nowego roku zycze i czekam na film z pokazanym cisnieniem oleju. Dniepr pod tym wzgledem podobny jest trche do mojej BSA bo ma slizgowe lozyska korbowodow o ile pamietam, natomiast lozyska glowne walu to dalej lozyska toczne. BSA ma duze lozysko toczne od strony napedu pierwotniego i sprzegla, natomiast lozysko slizgowe od strony rozrzadu co znacznie utrudnia remont walu, jako ze konieczna jest jego centryczna obrobka w osi lozyska tocznego. BSA 350 do remontu to nie jest to czym chcialbys sie bawic, szczegolnie ten grat ktory wymaga dokupienia polowy czesci z Anglii. Moja BSA bedzie do sprzedania za podobne pieniadze kompletna i jezdzaca. :)
Jest u mnie film o wale- tam jest jak składam wał, a jak to zrobić to nie wiem- to jest tylko dokument tego co ja wyczyniam w ramach mojego hobby. Doszkalałem się oglądając youtube. Z tego co pamiętam to panewki z wałem oddałem do warsztatu który się tym zajmuje. Tam zrobili szlif i skompletowali panewki z korbowodami oraz poznaczyli mi korbowody, który gdzie ma iść -co widać na filmie. Dla mnie jako dla amatora , to jest drugi silnik który składam a który ma panewki ( pierwszy to był silnik samochodu ARO - ale to było w czasach średniowiecza komunistycznego)
Cześć - w 3:24 - 3:36 widać głowice z miedzianą uszczelką przyklejoną miejscowo żeby nie wyleciała podczas wkładania. Uszczelka miedziana odpuszczona/zmiękczona nad palnikiem. Ogólnie to nie jest film instruktażowy tylko dokumentujący moje hobby.Możliwe że popełniam jakieś błędy, dlatego dziewięciu widzów jest nieusatysfakcjonowanych, lub zanadto spinają poślady oglądając moje wyczyny ;) Pozdrawiam
Nie pamiętam ;( - ale z nowymi tłokami była taka informacja - w sumie tłok jest wyznacznikiem luzu (Almot) Po pomiarach średnicówką cylindrów -kupiłem tłoki i oddałem to do szlifu, do sprawdzonego warsztatu w Częstochowie. Tam dobrano nową średnice cylindrów do powierzonych im tłoków. Wykonali mi także tulejowanie odpowiednio twardym aluminium, odmy -wraz że szlifem tejże.
Luz tlok cylinder robi się na 6 do 8 setek. Zawsze trzeba mówić w warsztacie że tyle ma być. Nie ma problemów z przycieraniem. Ja tak od lat robię i jest super.
Według mnie to rozżąd źle ustawiony. Kliny powinny być po przeciwleglych stronach tzn koło duże klin po lewej A koło małe klin po prawej. Pan sugerował się źle nabitymi znakami. Miałem ten sam problem z znakami
no dobrze, a co by to zmieniało (odwrotnie krzywki)? Silnik odpala, chodzi normalnie, ciągnie dobrze i wszystko działa - więc zastanawiam się czy to by coś zmieniło., Od założenia kół na tym filmie - do odpalania nie zmieniałem tego.
Coz, oby wal nie pękl, są generalnie słabe i jak nalot jest pod szlif to juz taczej koniec zycia walu jest bliski. Pozatym jssli to ma byc sprzet syścigowy to watro by bylo wlozyc faktycznie tloki od 10 36 a nie zwykle almoty od mt11
Wczoraj zap....- jechałem stówą i nic się nie zapadło - i tak co dziennie. mam na podglądzie taką samą miskę i nosze się z kupnem do drugiego silnika. ad rem - widać na filmie jaka trudność w przecięciu występuje , jest to olejowy przewód i stosunkowo sztywny.
Masło jest w granicach ponad 4 bary , czyli 4 atm- lub 60 psi W filmie który właśnie jest na ukończeniu, o budowie tłumików z nierdzewki, widać to doskonale. Film będzie dostępy jeszcze w tym tygodniu - również pierwsze ekscytujące jazdy. Pozdrawiam.
Wyczytałem poniżej że niektórzy zbyt spinają poślady odkładając Pana filmy 😁 na to nie poradzę ale.. NAJBARDZIEJ KRZYCZA CI CO NIC NIE ROBIĄ 🙂 ja dopiero raczkuje i poznaje mój sprzęt "Mt 11" .. zawsze jest dobrze podpatrzeć czyjeś patenty ponieważ nigdy nie wiadomo kiedy one się przydadzą. Pozdrawiam i szukam więcej na Pana kanale 🙂
Witam serdecznie piękna i fachową praca szacunek poZDRawiam
Dziękuje za ocenę ale i tak czuje się amatorem. Dla mnie to zabawa.
I like this game, good job :)
Jestem usatysfakcjonowany że ci się podoba, tym bardziej że trwa nieustająca balanga z okazji 100000 subów ;)
ile powinien wynosić luz osiowy wału korbowego? Podpytuję, ponieważ u mnie po zamontowaniu wału wynosi on 1,6mm i chciałbym go podkładkami dystansowymi zmniejszyć tylko nie wiem jak mocno.
na filmiku w 5:08 minuty dokłada Pan podkładkę, jaki luz osiowy Pan zachowuje - luz między konikiem a uchem głowicy?
Nic nie może być luzu. Z przodu masz łożysko kulkowe które ustala pozycje, więc jeśli masz luz o albo wał jest luźny w lzoysku albo łożysko w obudowie podpory. I to jest lipa, podkladki nic nie dadzą. Ja teraz testuje rozwiązanie zamiast nj kulkowe aby były dwa punkty podparcia wału i siła sprzęgła nie szła przez cały wał bo te wały są bardzo słabe, i często pękają.
Jak się kształtuje ciśnienie masła przy zastosowaniu tej miski ?
Witam mozna prosić znawców tematu jakie łozyska walu do dniepra 650 oznaczenie kod itd wiem ze z sa dwa rozne kulkowe oraz wałeczkowe tylko ktore gdzie idzie i jako rozmiar pozdrawiam
Te cylindry byly honowane po szlifie? Bo na filmie wygladaja dosc gladko. Ogolnie ladna robota przy calym silniku, wale ( wlacznie z czyszczeniem kanalow olejowych ) i glowicy przy zastosowaniu w miare prostych narzedzi.
Przeleje Ci odpowiedz jakiej udzieliłem poniżej ;" Nie pamiętam ;( - ale z nowymi tłokami była taka informacja - w sumie tłok jest wyznacznikiem luzu (Almot) Po pomiarach średnicówką cylindrów -kupiłem tłoki i oddałem to do szlifu, do sprawdzonego warsztatu w Częstochowie. Tam dobrano nową średnice cylindrów do powierzonych im tłoków. Wykonali mi także tulejowanie odpowiednio twardym aluminium, odmy -wraz że szlifem tejże."
Kręcę te filmiki także ze względu na moją pamięć - skupiam się na przyszłych działaniach- projekt jest większy i obejmuje wyścigowy sprzęt z wózkiem.Motor sprawuje się dobrze -jest już po pierwszych jazdach -solo -więcej będzie w następnych filmach- teraz kończę przednie zawieszenie na wahaczu i koło 16 cali do wózka.
@@ifabk350pl Dzieki za odpowiedz. Honowanie ulatwia i przyspiesza dociearanie, a pod zeliwne pierscienie powinno byc dosc "grube", dlatego zdziwilo mnie ze nic nie widze. Dla rownowagi przesylam krotki clip z naszej zabawy z BSA A65 - sprawdzanie dzialania systemu olejenia w trakcie budowy silnika: th-cam.com/video/8fsYS8NLzqA/w-d-xo.html
@@adammedyna2365 Zachęciłeś mnie do szukania zdjęć tych cylindrów- na zdjęciach widać to wyraźnie (lepsze oświetlenie i rozdzielczość) , zresztą warsztat pana Modestowicza w Częstochowie jest znany z profesjonalnego podejścia do obróbki takich rzeczy.
- obejrzałem twój filmik.W opracowaniu mam filmik na którym widać jakie jest u mnie ciśnienie - ale to za parę dni.
Nawiązując do BSA- właśnie oglądałem ofertę sprzedaży BSA 350 w Gliwicach- ale trochę duża jak dla mnie cena a zwłaszcza świadomość ile trzeba włożyć w niego kasy. Powodzenia w nowy roku przy zabawie z motorkami.
@@ifabk350pl Rowniez szczesliwego nowego roku zycze i czekam na film z pokazanym cisnieniem oleju. Dniepr pod tym wzgledem podobny jest trche do mojej BSA bo ma slizgowe lozyska korbowodow o ile pamietam, natomiast lozyska glowne walu to dalej lozyska toczne. BSA ma duze lozysko toczne od strony napedu pierwotniego i sprzegla, natomiast lozysko slizgowe od strony rozrzadu co znacznie utrudnia remont walu, jako ze konieczna jest jego centryczna obrobka w osi lozyska tocznego. BSA 350 do remontu to nie jest to czym chcialbys sie bawic, szczegolnie ten grat ktory wymaga dokupienia polowy czesci z Anglii. Moja BSA bedzie do sprzedania za podobne pieniadze kompletna i jezdzaca. :)
@@ifabk350pl Ten wyścigowy sprzęt z wózkiem to tak do polatania wokół chałupy, czy też w planie będą jakieś wyścigi?
jak zmontować prawidło wał korbowy a właściwie korbowody który gdzie idzie ?
Jest u mnie film o wale- tam jest jak składam wał, a jak to zrobić to nie wiem- to jest tylko dokument tego co ja wyczyniam w ramach mojego hobby. Doszkalałem się oglądając youtube.
Z tego co pamiętam to panewki z wałem oddałem do warsztatu który się tym zajmuje. Tam zrobili szlif i skompletowali panewki z korbowodami oraz poznaczyli mi korbowody, który gdzie ma iść -co widać na filmie.
Dla mnie jako dla amatora , to jest drugi silnik który składam a który ma panewki ( pierwszy to był silnik samochodu ARO - ale to było w czasach średniowiecza komunistycznego)
Witam, czy dobrze widziałem nie zakładał Pan uszczelki pod głowice ?
Cześć - w 3:24 - 3:36 widać głowice z miedzianą uszczelką przyklejoną miejscowo żeby nie wyleciała podczas wkładania. Uszczelka miedziana odpuszczona/zmiękczona nad palnikiem.
Ogólnie to nie jest film instruktażowy tylko dokumentujący moje hobby.Możliwe że popełniam jakieś błędy, dlatego dziewięciu widzów jest nieusatysfakcjonowanych, lub zanadto spinają poślady oglądając moje wyczyny ;)
Pozdrawiam
Jaki luz montażowy tłok-cylinder? I gdzie można dostać taką miskę pod filtr oleju?
Nie pamiętam ;( - ale z nowymi tłokami była taka informacja - w sumie tłok jest wyznacznikiem luzu (Almot) Po pomiarach średnicówką cylindrów -kupiłem tłoki i oddałem to do szlifu, do sprawdzonego warsztatu w Częstochowie. Tam dobrano nową średnice cylindrów do powierzonych im tłoków. Wykonali mi także tulejowanie odpowiednio twardym aluminium, odmy -wraz że szlifem tejże.
@@ifabk350pl A jak się sprawuje ta miska olejowa z filtrem? Pasuje wszystko do bloku?
@@romet380 Tą którą kupiłem ,tak. Przyjechała z Ukrainy jeszcze przed wojną-prywatna kontrabanda ;). Ciśnienie oleju 4-5 bar. Filmiki będą niedługo.
Luz tlok cylinder robi się na 6 do 8 setek. Zawsze trzeba mówić w warsztacie że tyle ma być.
Nie ma problemów z przycieraniem. Ja tak od lat robię i jest super.
@@marcinkucharzewski2419 a jakie wyprzedzenie zapłonu i jaki luz zaworowy najlepiej ustawić?
Według mnie to rozżąd źle ustawiony. Kliny powinny być po przeciwleglych stronach tzn koło duże klin po lewej A koło małe klin po prawej. Pan sugerował się źle nabitymi znakami. Miałem ten sam problem z znakami
no dobrze, a co by to zmieniało (odwrotnie krzywki)? Silnik odpala, chodzi normalnie, ciągnie dobrze i wszystko działa - więc zastanawiam się czy to by coś zmieniło., Od założenia kół na tym filmie - do odpalania nie zmieniałem tego.
th-cam.com/video/dNj-DriBus0/w-d-xo.html silnik odpala bardzo dobrze, jedzie bardzo dobrze
@@ifabk350pl Ok nie twierdzę że źle pracuje, po prostu znaki nabite źle niż w instrukcji i teraz jest pytanie Czy ten jeden ząbek by coś zmienił
@@Bogumil.S może trafiliśmy na dobre znaki i może było dobrze nabite przez "pszypadek" w fabryce coś im się może udało :>
👍
Coz, oby wal nie pękl, są generalnie słabe i jak nalot jest pod szlif to juz taczej koniec zycia walu jest bliski. Pozatym jssli to ma byc sprzet syścigowy to watro by bylo wlozyc faktycznie tloki od 10 36 a nie zwykle almoty od mt11
Ten wąż gumowy jest na ssaniu pompy okeju.....przecież on zapadnie się zaraz po uruchomieniu silnika.
I po silniku będzie.
Wczoraj zap....- jechałem stówą i nic się nie zapadło - i tak co dziennie. mam na podglądzie taką samą miskę i nosze się z kupnem do drugiego silnika.
ad rem - widać na filmie jaka trudność w przecięciu występuje , jest to olejowy przewód i stosunkowo sztywny.
Jak się kształtuje ciśnienie masła przy zastosowaniu tej miski ?
Masło jest w granicach ponad 4 bary , czyli 4 atm- lub 60 psi
W filmie który właśnie jest na ukończeniu, o budowie tłumików z nierdzewki, widać to doskonale.
Film będzie dostępy jeszcze w tym tygodniu - również pierwsze ekscytujące jazdy. Pozdrawiam.