【ステップワゴン長期使用レビュー】ちょっと辛口！ステップワゴンにのって感じたいいところ気になるところ
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- เผยแพร่เมื่อ 29 มี.ค. 2024
- 先日手放したステップワゴンの長期レビュー、とても良い車でしたが気になるところもいくつかありました。
車はとても良いのですが、ナビや装備をライバル車と同じレベルまで進化させて欲しいです。
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フリード時代から見ています。こんなに車を乗り換えられるなんて良いなと思います。次のフリードにも期待！
いつもありがとうございます！
次のフリード楽しみです！
今回改めてステップワゴン長期使用レビュー拝見して参考になります。電装関係ともいえるナビ使い勝手は気になるポイントです変わって車内空間やシートアレンジにはかなり好印象を持ちました。
そうなのです、気になる点の半分以上はナビで、車本体は素晴らしいできです！
新型フリードを購入する予定でしたがホンダ営業マンの夫の独断により何故か急遽ステップワゴン購入となったので😅
詳しくみれてありがたかったです！✨
コスケさんはステップワゴンを降りますが、私は貧乏人なのでまだ乗り続けます。ナビは音声コントロールできるといいですよね…その他細かいところで気になることもありますが、初期型のわりに不具合も少なく満足はしています。なお、ダイヤトーンのスピーカーではないですが、音の出力をダイヤトーン設定にするとちょっとだけ良くなりました(販売店設定のメニューに入り込むと出来ました)。燃費が変わらないなら、他の車に積んでるターボエンジン、HEVシステムに乗り換えてもいい気がします。なお、改善要望はほぼコスケさんの意見と一致しております。
三菱製ですもんね。
車自体は素晴らしいので、まずはホンダ車全般ダメージ受けてるナビの改善取り組んで欲しいです…
これはホンダではなくホンダアクセスの仕事でしょうかね。
シートが左右に動くのは驚いた。
ステップワゴンは昔から対面座が有ったり、その時代年式に驚かされるが、やはりシートアレンジは良いですね。
便利ですよね。
なるほと！ステップワゴンが1番パワフルなんですね！この前ヴィゼル乗ったんですがハンドリングが めちゃめちゃ気持ちよかったです！ステップワゴンが同じくらいコーナリングが気持ちよくてパワフルならステップワゴンいいですね！次買うなら電気で走るハイブリットがいいのでステップワゴンかセレナなんですが、ただ、セレナには今回ルキシオンと言うグレードが追加されてプロパイロット2,0が付いてて手放し運転ができたり、ルキシオンだけ全部のガラスが遮音ガラスなんですよね。悩ましいところです！
そうなのです、その辺りはさすがホンダ、気持ちよく走れます。
先進装備や電装系、ナビはネックですね…
5人家族（大人2、子供3）でのワクワクゲートは今のところ最強です。
ワクワクゲートが復活すれば、間違いなく買い換えるのに😂
ステップワゴン乗ってます。個人的にノア、セレナより断然良い車だと思います。おすすめですが、、、
ナビは社外取り付けキット発売されていので、ポンコツホンダナビは付けないことをお勧めします。時々ナビ捨てて付け直そうか考えたぐらいです。
買って後悔したのはナビ以外ありません。
本当に良い車で、廃車になるまで乗りつぶします。
私もナビがネックの主犯ですね…
ナビだけどうにかならないものか、ナビは本気で取り組んで欲しいです。
ナビは結局サプライヤーの開発（販売はホンダ系のギャザズ）なので、ホンダ自体がどうこう出来ないんだと思います。
ならサプライヤーを他のメーカーに変えればって思うかもしれませんが、メーカーとの色んな繋がりのしがらみにより、おいそれと変えることは出来ないんですよ。
奥様的にはノアとN-BOX、ステップワゴンどれが使いやすく感じたのか気になります
車内の広さは断トツステップワゴンで、冬の狭い駐車場に止めるときはN-BOXが最高に使いやすいとのことでした。
逆に言うと、N-BOXはやはりステップワゴンと比べると窮屈で荷物も積めず、ステップワゴンは大きすぎで雪で狭くなった駐車場には正直乗って行きたくないそうです。
完璧な車は難しく、どっちもそこそこの中間サイズ、フリードくらいがいいかもねと話していました。
セレナなんか跳ね上げだけどシート厚みあってしっかりしてるし1番座り心地は良い、そして床下に収めない分、床下にひろーい収納スペースがあって用途によって意見が割れるね
確かに3列目の座り心地を考えるとセレナもよさそうですね。
雪国で使用するにはステアリングヒーターが付いていなかったのも残念ポイントですよね。魅力的なんだけど惜しいですね。
そこネックですよね…
ホンダはシビックやアコードはスタイルも良く好きなのですが4WDのハイブリットがないのが本当に残念です。次に買うなら4WDなので出して欲しい。
4WDは悪路走破性だけじゃなく、ドライ路面でも走りが圧倒的に良くなるので、ぜひ出して欲しいですよね。
無念です。
雪国では駐車時にワイパーを立てておくことがありますが、ステップワゴンは使いづらくなかったですか？
使いづらいです。
なんでファミリーカーであんな面倒な仕組みにしたのか不思議ですね…
ナビは付けたけどほぼ使ってないのと、うちの嫁さんスライドドアの
タッチセンサー使いこなしてるのでコスケさんのネガポイントはうちの場合無しでした笑
しかしホント長距離運転しても全然疲れないですよね。嫁さんから運転後、お疲れ様って言われると「いや、この車全然疲れないんだ」っていつも言ってます笑
なんと、あのセンサーを使いこなせるとは…
指の太さの問題でしょうかね。
ステップワゴンはAIRの方が見た目好きですね、HEVに四駆出れば売れそうですね👍
私もAIRの方が好きなんですが装備差が大きく断念しました…
@@kosuke-drive AIRにプレラインの装備付けれたら売れると思いますね～
とても参考になりました。1つ教えて頂きたいのですが、ナビについて札樽道など走行時に一般道と高速を走っている道を誤認識したりしないですか？よくホンダのナビはその辺が致命的だと聞きます。そのような場面に遭遇したことはありますか？
たまにありますね。
特に札幌新道なんかは誤認する場合もあります…
やっぱりあるんですね。これはホンダ特有のものでしょうか？
ターボ付きならポワーもありますね。
率直な感想は、メーカーさんにも今後の改善の参考になりますね😃 運転していて疲れにくく楽しいと感じられるのは何よりですね🌟ステップワゴンちゃん、１年9ｶ月、お疲れ様でした👏(*^-^*)❤
もう、本当にホンダアクセスの人に見て貰いたいです。
ナビをどうにかしないと、ホンダ車の印象が悪くなります…
スライドドアのボタンは、敢えて鈍くしてあるみたい。
中は広くシートなどの機能も良く、もう一つ売れないのが惜しいですね。一つは、顔とおしりのマイナーチェンジしたら、だいぶん売れるでしょうがホンダ様は質実剛健でデザインは良い悪いのムラがあって、お、こうきたかぁ！！と言う感動が起きないです。乗れば不満は少なそうです。
マイナーチェンジは
同じエンジン型式のZRVと同じパワートレインにしてもらいたいです
変わりそうな感じはしますよね！
やはりナビが駄目ですね。メモリー地点を目的地にするときグループ分けもソートもできないから探すのが大変。
ナビ本気でなんとかして欲しいです。
FL5と2台持ちを検討してるので参考になりました！
参考になって良かったです！
マイナーチェンジでHEV 4WD出して欲しい。
後は確かにナビのMAPもですね。
心から願ってます！
あと100V1500w、それさえあれば買う‼️
4WDはサスペンションの形式から変えなきゃ出来ないので、マイチェンでは無理だと思います。
2019年式のN-WGNには音声拾うシステムあるのにそれより新しい車種が音声対応してないのにはちょっとビックリ
車内Wi-Fiはパイオニア（トヨタもそれ使ってる感じ）一択ですねｗ
撤退する三菱のナビベースなのが問題な感じもしますね…
安定感、Мクラスミニバンライバルより１割以上重いですからね。
昔のクラウンと同じような全長全幅で、フロントオーバーハングが長くハンドル切れ角が浅いFFでは、タイヤで計測される最小回転半径はそこそこでも、路地などでの取り回しはかなり苦しいでしょうね。住んでる環境次第では使えるかも。
2ndシートはリラックスのため中央に寄せると後ろは前からは立ち入れないデッドスペースになりますね。トヨタは後ろのスペースの使い勝手を残すために2ndシートそのままでロングスライドできるようにしたとも言える。頭元狭いを気にするレベルの人はＬクラス買えばいいだけで。
私は実用性の面からステップワゴンを検討しましたが、3列目収納時のカバーが不完全なため、隙間から砂ホコリ水油が落ちてシートが汚れて不衛生です。
また、短いオーバーハングに合わせてシートを作っているため、跳ね上げシートの他社よりシートバックが小さく、ホールド性と安全性に欠けると思います。
また、３列目シート使用時には支柱が邪魔で3列目下への積載が出来ず、収納力が低くなっています。
加えて、標準ではトランクボードがなく、3列目シート展開時は、荷物が少量であっても低位置への積載が必要になり、日常使いが不便です。また、ライバル他車より全長が長いのに３列目の位置が後ろ過ぎて大きめの段ボールすら積めません。
さらに、シート収納時にすべての荷物を出さなくてはならず、この点でも不便でして、この不便さはラゲッジスペースを使ってみればよく分かると思います。
ミニバンながらラゲッジスペースへの積載のことを考えていないなと。
誰も言いませんけど、デザイン以外の実用性の部分で、ちょこっとだけ気になる点です。
あと、エンジン屋なのにタイヤとエンジン回転数がリンクしない発電専用エンジンにしてしまったのもほんの少し残念ですね。
シートバックテーブルは出入りのときに邪魔になるから別にオプションでもいいかと。
２列目に快適性を過剰に求める人は、よりフラットな乗り心地を実現できる独立懸架サスのミニバンを買うので、程々でいい。昔はステップワゴンも独立懸架でしたけどね。
＞ あと、エンジン屋なのにタイヤとエンジン回転数がリンクしない発電専用エンジンにしてしまったのもほんの少し残念ですね。
ホンダのe:HEV、街乗りではモーター主体でエンジンは隠れてますが、踏むとリンクしてるかのようなエンジンサウンドなのです。
気持ちいいですよ〜
レヴォーグの名古屋高知の燃費アタックは燃費計満タン法共に17キロでした
車内WiFiならドコモの使い放題契約したほうが良さそうですね デサリング無料なので
子供が車乗るとき以外そんなに使わないので、できれば1,000円くらいで使い放題だとうれしいのですが、ステップワゴンだとdocomoで使い放題の方がいいですよね…
ナビは確かに上下の帯が邪魔ですね。進行方向の道路を見たいので、上下が短いとこの先の道路が見えなくて使いづらいです。3D表示もあまり傾けられないので先の方が見えないです。
音声認識はフリードにもフィットにも付いているのに、この高級機種についていないのは謎ですね…。車としては良いんですけどね。
大変参考になりました。
1年くらい乗ってる90ノアハイブリッドのブレーキの感覚がなかなか掴めなくてガクンとなるんですが
ステップワゴンはブレーキの感覚など踏みやすいでしょうか？
あと二列目左の窓から巻き込み確認するときに
ノアだと助手席のヘッドレストがかぶって見づらいんですが、ステップワゴンも同じような感じですか？
ステップワゴンを買う直前までいって
ハンコまで押したんですが買う直前で担当の方の不備がありやめたので気になりまして。
よろしくお願いします。
私もノアのブレーキは違和感あります。
ステップワゴンの方が自然ですし、過去のヴェゼルやフリードHYBRIDも自然でした。
ブレーキはホンダが優れている印象です。
ヘッドレストは私の運転姿勢か後席の位置だとどっちも気にならないですが、後方は窓の大きさの問題かステップワゴンの方が圧倒的に確認しやすいです。
ヘッドレストもステップワゴンの方が小さいかもしれません。
ナビや電子装備以外はステップワゴン本当に素晴らしいと思います。
@@kosuke-drive
ありがとうございます！
やっぱり見えないところでホンダさん強いですね。
ノアのPDAという機能が運転好きな人からしたら
、2WDだとカーブとかブレーキの時に少し邪魔される感じがしますね笑
切って運転すると少し止まりやすくなるんですが
せっかくある機能なのでどうにかうまく使えるように格闘中です笑
@@kosuke-drive
何度もすみません。
こすけさんのノアでのバッテリー充電器の動画を見返していて
たまたま助手席が映っていたシーンがあったので
邪魔にならない理由がわかりました笑
左後ろにベッドキットがあるから
助手席を前の方にされてるからですね！
返信は特になくて大丈夫ですので。
フリードのナビの方が良い…
コスパで言えば確かに…
ナビはどうかと思いますね。バックカメラの画質も‼️
Googleナビ使えば別に気にしないが
確かにカメラの画質も粗いですね…ノアから乗り換えるとより感じます。
でも、マルチビューボタンの押しやすさは抜群ですよね。
本当にナビで損してるのがホンダ車のような気がします…
マイナーチェンジしてほしい😅
マイナーチェンジ夏にくるらしいですよ
どう変わるか楽しみですね！
ステップワゴンはホンダの高額クソナビの抱き合わせさえなければこのクラスのミニバンとしては最高なんですけどね
数十万の抱き合わせみたいな悪徳な売り方を止めればもっと売れると思うんだけどなぁ
私もそう思います…
せめて、高くてもいいので納得できる最高の性能ならいいのですけどね。
デメリット面は全てマイナーチェンジで克服してほしいですね。
ほんとうにそう思います。
スライドドアのタッチボタンの変更は難しくありませんし、あとはナビです、あれがデメリットの半分以上を占めてる主犯なので、改善して欲しいです。
ファミリーカーだから当然大多数のユーザーが夫婦で運転するのにパワーシートが最上級グレードでも無いのは理解できん
ナビちゃっちすぎるねん。メーカーは三流だわ。
ナビ作ってるのホンダアクセスという子会社なので、それを何とかしないと改善しなそうですね…