20:40 Да чтоб и пальцы не были расходным материалом) Спасибо, интересный фильм! Автор, чаю увидеть Вас верхом на... ну не Харлее, но на чём-то похожем)
Вам просто не повезло я устанавливал другу лето назат карбюратор с ускорителем, ручку с коротким ходом мотоцикл стал вести себя агрессивнее легко берёт препятствия становясь на заднее колесо отличная тяга на низах прибавилась мощность процентов на 15-20 но после переделки стали тяну ться цепи...
Блин-за что вы так китайчика-на нём задний маятник очень неплохой и даже крепкий-при всех моих издевательствах повредить не удалось,а диск колёсный-да неочень-прогрессия тоже годная вполне-подшипники сменить на фторопласт и сносу нет-решили вы проблему с пластиком радикально-выглядит как динозавр-мутант-аккум не причём-дохлый генератор на этом самокате-при падении аккум у вас в минус уйдёт+сумка тоже в клочки разлетится,а почему в штате нельзя 18-ю Петрошину ставить-у меня прекрасно ставится.Блин-с винчём та же история-один в один-весь видеоархив рухнул,а вот карб ПЗ-30 у меня прекрасно встал и без проблем катаюсь-даже не настраивал ничего-разве что ускорительный насос.
дело не в маятнике, а заднем колесе, ижевское колесо выдержит в 3-4 раза большую нагрузку (особенно речь о спицах, пластилиновые спицы китайца умирают сразу же после хорошего отжига зимой с шипами), а смысл колхозить ижевское колесо к китайскому маятнику, когда тут уже все готово. При первом владении стокового ТТРа спицы протягивал чуть ли не каждый день, не спорю, может это мне так не повезло с ним было и другие варианты попадаются надежней. Сумка на руль перекочует скоро, до аккума при падении бок не достает, если конечно в этом месте пень не попадется)
Я же говорил в видосе, что на моем стоковом ирбисе не ломалась только краска) За год сменил 3 штуки моноамора и постоянно прогрессию перебирал, спицы шляпа, обод мялся как жвачка, задние тормоза постоянно моросили...цепь стоковая растягивается за неделю в два раза, а вот вся передняя часть работала отменно и переднее колесо кстати тоже нормально ходило, поэтому и принял решение ампутировать весь китайский зад, теперь можно со вторым номером прыгать в овраг)
Да со всем этим я сталкивался тоже-к стати краска тоже кое-где по швам полезла-в прогрессию фторопластовые втулки,спицы с алишки заказать-намного лучше штатных,обод-да в помойку,но он к стати полюбому крепче чем на ТТр250Р-там вообще фольга,цепь от сельхоз техники-я брал что-то чуть больше тысячи за 5метров-в сотню раз лучше китайской-наши делают-ржавеет правда-мазать надо часто,но не тянется почти-если что сразу лопается,задний цилиндр с алишки за 500р купил и тоже забыл-2года без проблем,аморт вообще штатный-только масло сменил-правда считаю извращением ездить с вторым номером на таком моте-это всё-равно,что на кроссовый вдвоём влезть-хотя в целом согласен мот достаточно капризен и никогда не угадаешь где китаец вылезет,но по ходовке проблем у меня небыло никогда-хотя дубашу очень жёстко,правда я лёгкий-под 70кг всего-к стати спицы-ни разу не подтягивал-они имеют обыкновение раскручиваться-всё просто-красный фиксатор резьбы-все ещё родные и на месте-мот 12-года.
20:40 Да чтоб и пальцы не были расходным материалом)
Спасибо, интересный фильм!
Автор, чаю увидеть Вас верхом на... ну не Харлее, но на чём-то похожем)
Вам просто не повезло я устанавливал другу лето назат карбюратор с ускорителем, ручку с коротким ходом мотоцикл стал вести себя агрессивнее легко берёт препятствия становясь на заднее колесо отличная тяга на низах прибавилась мощность процентов на 15-20 но после переделки стали тяну ться цепи...
Лучше бажаж боксер взять по той же цене а то и дешевле качество кавасаки
Блин чувак зачем эти извращения)) это называется колхоз, все не обосновано, просто начал лепить..
Блин-за что вы так китайчика-на нём задний маятник очень неплохой и даже крепкий-при всех моих издевательствах повредить не удалось,а диск колёсный-да неочень-прогрессия тоже годная вполне-подшипники сменить на фторопласт и сносу нет-решили вы проблему с пластиком радикально-выглядит как динозавр-мутант-аккум не причём-дохлый генератор на этом самокате-при падении аккум у вас в минус уйдёт+сумка тоже в клочки разлетится,а почему в штате нельзя 18-ю Петрошину ставить-у меня прекрасно ставится.Блин-с винчём та же история-один в один-весь видеоархив рухнул,а вот карб ПЗ-30 у меня прекрасно встал и без проблем катаюсь-даже не настраивал ничего-разве что ускорительный насос.
дело не в маятнике, а заднем колесе, ижевское колесо выдержит в 3-4 раза большую нагрузку (особенно речь о спицах, пластилиновые спицы китайца умирают сразу же после хорошего отжига зимой с шипами), а смысл колхозить ижевское колесо к китайскому маятнику, когда тут уже все готово. При первом владении стокового ТТРа спицы протягивал чуть ли не каждый день, не спорю, может это мне так не повезло с ним было и другие варианты попадаются надежней. Сумка на руль перекочует скоро, до аккума при падении бок не достает, если конечно в этом месте пень не попадется)
По мне так проще было переспицивать на Ижесвкий обод-обычно у нас обода ставят от Стелс Ендуро 400-говорят в разы крепче и переделок не требуется
Я же говорил в видосе, что на моем стоковом ирбисе не ломалась только краска) За год сменил 3 штуки моноамора и постоянно прогрессию перебирал, спицы шляпа, обод мялся как жвачка, задние тормоза постоянно моросили...цепь стоковая растягивается за неделю в два раза, а вот вся передняя часть работала отменно и переднее колесо кстати тоже нормально ходило, поэтому и принял решение ампутировать весь китайский зад, теперь можно со вторым номером прыгать в овраг)
Да со всем этим я сталкивался тоже-к стати краска тоже кое-где по швам полезла-в прогрессию фторопластовые втулки,спицы с алишки заказать-намного лучше штатных,обод-да в помойку,но он к стати полюбому крепче чем на ТТр250Р-там вообще фольга,цепь от сельхоз техники-я брал что-то чуть больше тысячи за 5метров-в сотню раз лучше китайской-наши делают-ржавеет правда-мазать надо часто,но не тянется почти-если что сразу лопается,задний цилиндр с алишки за 500р купил и тоже забыл-2года без проблем,аморт вообще штатный-только масло сменил-правда считаю извращением ездить с вторым номером на таком моте-это всё-равно,что на кроссовый вдвоём влезть-хотя в целом согласен мот достаточно капризен и никогда не угадаешь где китаец вылезет,но по ходовке проблем у меня небыло никогда-хотя дубашу очень жёстко,правда я лёгкий-под 70кг всего-к стати спицы-ни разу не подтягивал-они имеют обыкновение раскручиваться-всё просто-красный фиксатор резьбы-все ещё родные и на месте-мот 12-года.
ну вот и ответ, при твоем весе подвеска вечная будет)