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お疲れ様です、モコ売るんですね
元気ですが、代車としては必要なくなったので使っていただける方がいたらいいですね
誰かが大切に乗ってくれるをねがってますm(_ _)m元気に走ってる姿を見たら、作業の疲れも吹っ飛びますよね
Blue Memory v
SFV、すっ凄い効果♥
こんにちは、私のK20Bストリーム君は1000キロ走らずオイル真っ黒クロスケだったのでトヨタGRオイルツーリング0W-30にSFVS入れて試します
過走行車の場合、e-クリンプラスとエンジンパワ－シ－ルドどちらを先にするのが良いのでしょうか。
エンジン内部の汚れをフィラーキャップを外して確認してください汚れの度合いによってはe-クリンが先のほうがいいですね判断基準は以前わたしのライブでフラッシングについて画像で解説したものがあるので探してみてくださいちなみにパワーシールドはオイル下がりに有効です
早々の返信有難うございます、パワ－シ－ルドはオイルの漏れ防止にと考えています。
私は以前ライブで聞いたので、ノーOH328.000kmから始まった愛車のエンジンオイル喰いがS-FVで直るか試してみました。高速走行での熱入れ(3時間)では改善されなかったので、一般道(300km)熱入れ後に効果が現れ現在ノーOH376.000km走行ですがエンジンオイル喰いが止まってます。エンジンは1NZ-FE(ロッカーアーム式)
コメントありがとうございますすごいですね、そこまでの距離をがんばってやったかいがありますねお疲れ様です
質問です。父が日産ラフェスタ、確か2009年モデルCVT車(ハイウェイスターでは無い)に乗っています。車検は日産自動車ではなく知人が営んでいる整備工場で行っています。父はかなりケチなのでオイル交換もあまりしません。聞いたところによると車検が通る最低ラインを越してればそれでいいと言っているようです。それが原因なのか最近見てると、エンジン始動直後青い煙が出てすぐに水蒸気に変わります。これは何を意味しているのでしょうか?単にオイルの入れすぎでピストン内部にオイルが入り込みそれが燃えて青い煙が出ているのでしょうか?もしもの事を考えるち心配です。説明不足かと思いますが回答をお願いします。少しでも回答の手助けになればと僕が知っていることを書きます。オイル交換目安 約10000kmおき←何も知らない僕でもケチりすぎだと思う。(シール記載)運転内容? 近くのスーパー等片道5〜10分。山道や斜面が急な道路を1週間に2、3回程度。年に1、2回(真夏がほとんど)県外に行くので高速道路使用、約2、3時間走行。走行速度時速100km〜120km(←スピード出しすぎ)サービスエリアなどの休憩は1回15分程度。エンジンオイルの硬さ? 不明... 検索した所0Wー20(ディーラーが推奨)。他では、5Wー30等を推奨していました。恐らくそこを入れていると思います。長文になりましたが回答よろしくお願いしますm(_ _)m
追記です。走行距離は39000kmです。仕事の関係でほかの車を使ってましたが事故を起こしてしまい、その仕事にはついていません。(定年退職も重なってました)なので7年ほど乗っている割には走行距離が少ないです。
始動直後に青煙ということなので、オイル下がりです。何日か置いていたりすることがあるみたいなので、それがありうるかと思います。但し、オイル交換は遅すぎです。普通のオイルでも4〜5000kmで交換になります。また、オイル交換2回に1回はエレメントを交換するといいでしょう。また、オイル下がりを直す方法としては、バルブステムシールの交換になります。オーバーホールになるので金額はかなりかかると踏んだ方がいいです。人によってはオーバーホール以外の方法をとる人もいますが、どちらにせよ、日常点検が大切です。車検通ればいいじゃなくて、長持ちさせる方法を取らないと車はあっという間に壊れますよ。それはお父さんも考え直さないといけませんね。
理論的にも大間違いをされている様だね。ケチが災いしてクルマの寿命を早めている事を理解して頂くのが先決かと。噛み砕いて説明をするなら人間の血液に喩えてクルマ自身での清血は出来ない事を訴える様に勤めてみてあげて下さい。横槍、失礼しました。
ゲスト。 ケチってるとその分後から高くつくんだぞオヤジさん。
綺麗なオイルですねぇ〜 銘柄は何ですか？
WAKOSプロステージSというのをつかってます
プロステージSだったんですね、ありがとうございます。
お疲れ様です！初めてコメントさせて頂きます！お尋ねですけどモコの推定オイル粘度は5-30もしくは0-20ですけどワコーズに問い合わせ聞いたのですが5-30推定の車に0-30単体で問題ないとの事でした。しかし車屋BOLDさんはモコには0-30単体オイルだけは柔らかすぎだから10-40オイルとブレンドされてましたけど、どちらを参考にすればいいのでしょうか？
今年いっぱいで現場の方はやらない、と仰ってましたが・・・
レベルゲージが撮影だと見づらいので視覚化の参考までに。職業柄、ガソリンスタンドに燃料を配送していますがタンク残量の確認に尺棒を使用することがあります。棒に目盛りが刻んであるので燃料で濡れていれば、そこまでが今の残量になります。ただ、ガソリンや棒の状態（金属の表面がそのまま）によっては目視が困難になります。その場合には、残量が予想される付近に黒板に使うチョークを塗っておきます。濡れると洗い流されるか、チョークの濡れ具合で境目が見やすくなります。ただし、チョークの微量粉末が移るので、気になる方にはお勧めできません。（影響がどのようになるかは不明。ただ液量に対しては微量ですよね。）エンジンオイルで使用できるかはわかりませんが、いかがでしょうか？
流石和光やなぁFVはホント調子良くなりますよね
これで直ればありがたいですよね
効果が出るとは思っていませんでした。三ヶ月後位の状態が見たかったです。売っちゃうんですね‥
また、別の実験車が来たらやってみますね。長期で見てわかるようだと信頼性はありますね確かに
久しぶりに見に来ました。現場を離れて若手の育成に力を入れるということでしょうか？実験車があると口で言うよりわかりやすく教えることができそうですね。ディーラーでも廃車扱いの旧車を使って古い車を整備する際の注意点など教えたり、社員が個人でレストアした旧車を経験として若手と一緒に点検したりすることもあるとか。
ご視聴ありがとうございます。若者の車離れも時代の流れではしょうがないですが、わたしに出来る限りの事で人材育成のお手伝いをさせてもらってます。
現場やめるとは？整備工場辞めちゃうのですか？！！！！いつも動画楽しみに見てました。
工場はほぼほぼ、閉める形となります。現場ではなくコンサル業や人材育成なんかで車業界に恩返ししていきます
15万ならいいかなと思ったんですが…結構外装傷凹みサビ割れ等あるもんですね
お疲れ様です❗現場退くんですね😢整備動画あげてほしかった😢一作目から見てたので、本当に残年です❗
う～ ありがとうございますライブでは何度も何度も言ってましたが、現場ではなく裏方で車業界に恩返ししていきます
1000ｋｍで0.5リットル減る車に乗ってるけどディーラーに聞いたら仕様範囲内だそうですお^p^ ターボ車は特にヘリが早い
やっぱり現場辞めちゃうんですねぇ
54000kmで、オイル上がり、下がり、どちらか、イマイチだけど...🤔あり得ないような...自分は、13年式のワゴンR(NA)12万キロ位走った、あたりから、オイルが異常な速さで、減っていきました。1500キロ、持たなかったような...シリンダーヘッドガスケットの修理などもしたけど、ダメでした。結果は、ピストンリングの摩耗です。この車も、かなり、オイルが汚れていたので、ピストンリングが、すり減ってオイルが、燃焼室内に回り込んでいるのでは、ないでしょうか...?
和尚さん、何時も、ライヴ、動画、楽しく、拝見しています❗😄オフ会では、本当に、お世話に、成りました❗🙇和尚さんも、現場退かれ、寂しく思います❗😢此れからも、お身体に、気を付けて、楽しいライヴ、動画を、期待しています❗🙇
ありがとうございます現場は続けますが、仕事としては終わりにしますより多くの方の役に立つためには現場から離れないと時間がとれないのでなのでこれからは自分の車の時は撮影しますのでご視聴よろしくおねがいします
車屋 BOLD 実を言うと、俺も元車屋でした❗🙇一応は、整備と板金、塗装の方も遣りましたが、カスタム系の板金、塗装の方は、出来ませんでした❗😢近隣に、ショプ系が、なかったので。だから、和尚さんの動画は、かなり、勉強に、成りました❗🙇此れからも、出来れば、板金、塗装の動画宜しくお願いします❗🙇
落ち着いたらまた作って行きますただ今は業務転換中なので気長にお待ちくださ～い
15万ｗ 高杉
いやいやゲージで1㎝弱減ってますよ。ディーラーに持っていっても許容範囲と言われるだけですね。乗るオーナーはたまりません。意外とオイルと車の相性が悪い事が原因の場合が良くあります。私はワコーズ信者ではないのでよくわかりませんが、基本的にホームセンターで買える油類は信用していません。
米国ならもっと高く売れますね。日本車はドイツ車と比べてなかなか値落ちしませんから（国産車は更に悲惨、但しピックアップトラックは何故か品質、耐久性や信頼性がいいという謎）。自分の愛車も８年落ちの走行１９万２千キロで８０万円くらいしました。
ある程度大事にしていただけたらと思って価格は安めにしました！大事に乗っていただけるオーナーが見つかったらうれしいかぎりです
わかります。２０年ほど前、学生時代の愛車だった８８年式アコード、セルビア人の同級生に売ったところお金を払わず、１年と経たないうちにボロボロになっていた事がありましたから。私が乗っていた頃はあちこちで「どうやって新車みたいな状態を保ってるんだ？」と訊かれたものです（今の愛車も同様）。
![[WAKO`S]エンジンオイル＆添加剤選びのご相談【GS相談室】](http://i.ytimg.com/vi/h0RqvytXhDg/mqdefault.jpg)
![เจ็บที่ยังฮัก - ม่อน วรวิทย์ [ Official Mv ] จอนนี่มิวสิค](http://i.ytimg.com/vi/KALIGSRSjFs/mqdefault.jpg)
![เปิด อาณาจักร หมื่นล้าน "สาระตั้ม" l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/3XE0nPF4YkQ/mqdefault.jpg)
お疲れ様です、モコ売るんですね
元気ですが、代車としては必要なくなったので使っていただける方がいたらいいですね
誰かが大切に乗ってくれるをねがってますm(_ _)m
元気に走ってる姿を見たら、作業の疲れも吹っ飛びますよね
Blue Memory v
SFV、すっ凄い効果♥
こんにちは、私のK20Bストリーム君は1000キロ走らずオイル真っ黒クロスケだったのでトヨタGRオイルツーリング0W-30にSFVS入れて試します
過走行車の場合、e-クリンプラスとエンジンパワ－シ－ルドどちらを先にするのが良いのでしょうか。
エンジン内部の汚れをフィラーキャップを外して確認してください
汚れの度合いによってはe-クリンが先のほうがいいですね
判断基準は以前わたしのライブでフラッシングについて画像で解説したものがあるので探してみてください
ちなみにパワーシールドはオイル下がりに有効です
早々の返信有難うございます、パワ－シ－ルドはオイルの漏れ防止にと考えています。
私は以前ライブで聞いたので、ノーOH328.000kmから始まった愛車のエンジンオイル喰いがS-FVで直るか試してみました。高速走行での熱入れ(3時間)では改善されなかったので、一般道(300km)熱入れ後に効果が現れ現在ノーOH376.000km走行ですがエンジンオイル喰いが止まってます。エンジンは1NZ-FE(ロッカーアーム式)
コメントありがとうございます
すごいですね、そこまでの距離をがんばってやったかいがありますね
お疲れ様です
質問です。
父が日産ラフェスタ、確か2009年モデルCVT車(ハイウェイスターでは無い)に乗っています。車検は日産自動車ではなく知人が営んでいる整備工場で行っています。父はかなりケチなのでオイル交換もあまりしません。聞いたところによると車検が通る最低ラインを越してればそれでいいと言っているようです。それが原因なのか最近見てると、エンジン始動直後青い煙が出てすぐに水蒸気に変わります。これは何を意味しているのでしょうか?単にオイルの入れすぎでピストン内部にオイルが入り込みそれが燃えて青い煙が出ているのでしょうか?もしもの事を考えるち心配です。説明不足かと思いますが回答をお願いします。
少しでも回答の手助けになればと僕が知っていることを書きます。
オイル交換目安 約10000kmおき←何も知らない僕でもケチりすぎだと思う。(シール記載)
運転内容? 近くのスーパー等片道5〜10分。山道や斜面が急な道路を1週間に2、3回程度。年に1、2回(真夏がほとんど)県外に行くので高速道路使用、約2、3時間走行。走行速度時速100km〜120km(←スピード出しすぎ)サービスエリアなどの休憩は1回15分程度。
エンジンオイルの硬さ? 不明... 検索した所0Wー20(ディーラーが推奨)。他では、5Wー30等を推奨していました。恐らくそこを入れていると思います。
長文になりましたが回答よろしくお願いしますm(_ _)m
追記です。走行距離は39000kmです。仕事の関係でほかの車を使ってましたが事故を起こしてしまい、その仕事にはついていません。(定年退職も重なってました)なので7年ほど乗っている割には走行距離が少ないです。
始動直後に青煙ということなので、オイル下がりです。何日か置いていたりすることがあるみたいなので、それがありうるかと思います。但し、オイル交換は遅すぎです。普通のオイルでも4〜5000kmで交換になります。また、オイル交換2回に1回はエレメントを交換するといいでしょう。また、オイル下がりを直す方法としては、バルブステムシールの交換になります。オーバーホールになるので金額はかなりかかると踏んだ方がいいです。人によってはオーバーホール以外の方法をとる人もいますが、どちらにせよ、日常点検が大切です。車検通ればいいじゃなくて、長持ちさせる方法を取らないと車はあっという間に壊れますよ。それはお父さんも考え直さないといけませんね。
理論的にも大間違いをされている様だね。
ケチが災いしてクルマの寿命を早めている事を理解して頂くのが先決かと。噛み砕いて説明をするなら人間の血液に喩えてクルマ自身での清血は出来ない事を訴える様に勤めてみてあげて下さい。
横槍、失礼しました。
ゲスト。 ケチってるとその分後から高くつくんだぞオヤジさん。
綺麗なオイルですねぇ〜 銘柄は何ですか？
WAKOSプロステージSというのをつかってます
プロステージSだったんですね、ありがとうございます。
お疲れ様です！初めてコメントさせて頂きます！お尋ねですけどモコの推定オイル粘度は5-30もしくは0-20ですけどワコーズに問い合わせ聞いたのですが5-30推定の車に0-30単体で問題ないとの事でした。しかし車屋BOLDさんはモコには0-30単体オイルだけは柔らかすぎだから10-40オイルとブレンドされてましたけど、どちらを参考にすればいいのでしょうか？
今年いっぱいで現場の方はやらない、と仰ってましたが・・・
レベルゲージが撮影だと見づらいので視覚化の参考までに。
職業柄、ガソリンスタンドに燃料を配送していますがタンク残量の確認に尺棒を使用することがあります。
棒に目盛りが刻んであるので燃料で濡れていれば、そこまでが今の残量になります。
ただ、ガソリンや棒の状態（金属の表面がそのまま）によっては目視が困難になります。
その場合には、残量が予想される付近に黒板に使うチョークを塗っておきます。
濡れると洗い流されるか、チョークの濡れ具合で境目が見やすくなります。
ただし、チョークの微量粉末が移るので、気になる方にはお勧めできません。（影響がどのようになるかは不明。ただ液量に対しては微量ですよね。）
エンジンオイルで使用できるかはわかりませんが、いかがでしょうか？
流石和光やなぁ
FVはホント調子良くなりますよね
これで直ればありがたいですよね
効果が出るとは思っていませんでした。三ヶ月後位の状態が見たかったです。売っちゃうんですね‥
また、別の実験車が来たらやってみますね。
長期で見てわかるようだと信頼性はありますね確かに
久しぶりに見に来ました。
現場を離れて若手の育成に力を入れるということでしょうか？
実験車があると口で言うよりわかりやすく教えることができそうですね。
ディーラーでも廃車扱いの旧車を使って古い車を整備する際の注意点など教えたり、社員が個人でレストアした旧車を経験として若手と一緒に点検したりすることもあるとか。
ご視聴ありがとうございます。
若者の車離れも時代の流れではしょうがないですが、わたしに出来る限りの事で人材育成のお手伝いをさせてもらってます。
現場やめるとは？整備工場辞めちゃうのですか？！！！！いつも動画楽しみに見てました。
工場はほぼほぼ、閉める形となります。
現場ではなくコンサル業や人材育成なんかで車業界に恩返ししていきます
15万ならいいかなと思ったんですが…結構外装傷凹みサビ割れ等あるもんですね
お疲れ様です❗
現場退くんですね😢
整備動画あげてほしかった😢
一作目から見てたので、本当に残年です❗
う～ ありがとうございます
ライブでは何度も何度も言ってましたが、現場ではなく裏方で車業界に恩返ししていきます
1000ｋｍで0.5リットル減る車に乗ってるけどディーラーに聞いたら仕様範囲内だそうですお^p^ ターボ車は特にヘリが早い
やっぱり現場辞めちゃうんですねぇ
54000kmで、オイル上がり、下がり、どちらか、イマイチだけど...🤔
あり得ないような...
自分は、13年式のワゴンR(NA)12万キロ位走った、あたりから、オイルが異常な速さで、減っていきました。
1500キロ、持たなかったような...
シリンダーヘッドガスケットの修理などもしたけど、ダメでした。
結果は、ピストンリングの摩耗です。
この車も、かなり、オイルが汚れていたので、ピストンリングが、すり減ってオイルが、燃焼室内に回り込んでいるのでは、ないでしょうか...?
和尚さん、何時も、ライヴ、動画、楽しく、拝見しています❗😄
オフ会では、本当に、お世話に、成りました❗🙇
和尚さんも、現場退かれ、寂しく思います❗😢
此れからも、お身体に、気を付けて、楽しいライヴ、動画を、期待しています❗🙇
ありがとうございます
現場は続けますが、仕事としては終わりにします
より多くの方の役に立つためには現場から離れないと時間がとれないので
なのでこれからは自分の車の時は撮影しますのでご視聴よろしくおねがいします
車屋 BOLD
実を言うと、俺も元車屋でした❗🙇
一応は、整備と板金、塗装の方も遣りましたが、カスタム系の板金、塗装の方は、出来ませんでした❗😢近隣に、ショプ系が、なかったので。
だから、和尚さんの動画は、かなり、勉強に、成りました❗🙇
此れからも、出来れば、板金、塗装の動画宜しくお願いします❗🙇
落ち着いたらまた作って行きます
ただ今は業務転換中なので気長にお待ちくださ～い
15万ｗ 高杉
いやいやゲージで1㎝弱減ってますよ。
ディーラーに持っていっても許容範囲と言われるだけですね。
乗るオーナーはたまりません。
意外とオイルと車の相性が悪い事が原因の場合が良くあります。
私はワコーズ信者ではないのでよくわかりませんが、基本的にホームセンターで買える油類は信用していません。
米国ならもっと高く売れますね。日本車はドイツ車と比べてなかなか値落ちしませんから（国産車は更に悲惨、但しピックアップトラックは何故か品質、耐久性や信頼性がいいという謎）。自分の愛車も８年落ちの走行１９万２千キロで８０万円くらいしました。
ある程度大事にしていただけたらと思って価格は安めにしました！
大事に乗っていただけるオーナーが見つかったらうれしいかぎりです
わかります。２０年ほど前、学生時代の愛車だった８８年式アコード、セルビア人の同級生に売ったところお金を払わず、１年と経たないうちにボロボロになっていた事がありましたから。私が乗っていた頃はあちこちで「どうやって新車みたいな状態を保ってるんだ？」と訊かれたものです（今の愛車も同様）。