フォルクスワーゲン ポロ 2022年モデル 【試乗&レビュー】環境性能アップの新エンジン搭載!! 加速に少しクセあり!? E-CarLife with 五味やすたか
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- เผยแพร่เมื่อ 22 ม.ค. 2025
- VOLKSWAGEN POLO 2022 / フォルクスワーゲン ポロ 2022年モデル
👇Rラインの試乗はこちら👇
• フォルクスワーゲン ポロ Rライン 【試乗&...
Test Car：TSI Active
価格：¥3,245,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,085×1,750×1,450×2,550mm
車両重量：1,170kg
駆動方式：FF
動力源：1ℓ直列3気筒ターボエンジン
最大出力：70kW(95ps)/5,000-5,500rpm
最大トルク：175Nm/1,600-3,500rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#ポロ #フォルクスワーゲン #五味やすたか
いつも楽しく見ています。Poloの紹介ありがとうございます！ほぼ毎日のようにPoloに乗っているディーラー営業マンの感想としては、最大トルクの発生回転数が低くなったからなのか、前期モデルより唐突にトルクが発生する感覚があり、五味さんの仰る通り前期モデルの方が自然な感じがします。トルクの出方がより急に？なったのでドッカンターボ的な感じがして、さらに前期モデルではなかったブローオフバルブのようなプシュー音が遠くで聞こえるので個人的には楽しく思えます笑
私はまだR-lineにしか乗ってませんが、足は確実にしなやかになってますね！これは他の営業マン共通の意見です！走りの印象を伝えるプロに生意気言いましたが楽しみに見てますので、またVWを取り上げてください！
何度も見させて頂き、エンジンのネガの部分は承知の上で他の部分での高評価を信じて自分のニーズと照らし合わせ、R-Lineとの比較も参考にさせて頂き購入し、今週の頭に車が届きました。色々な正直な評価、すごく参考になり非常に感謝しております。メンバーにも参加させて頂きました！
乗り味、とっても分かりやすい説明でした。
同じ車でも加速フィーリング良い時もあれば、踏んでもなんかパワーの出方悪く後からくるなぁって時があるから、
長く乗らないと本当にそれが通常の走行フィーリングかは分からないよね
欧州メーカーでは、数が出る大衆車ほど何をおいても環境性能対策が最重要であって、普通のレスポンスを求めるならお金を出してモーター駆動があるのを選択するしか無くなっていくと思います。
フォルクスワーゲンかっこいいけどガッツリ値上げしたんだよな、お陰でアウディも偉いことなってる
車は値上げで厳しい日本だがiPhoneが世界で1番安い日本。車も安くなれー。
@@HYMA-MemeMashup_Japan
車も世界で安い方だ
ドイツ車でもドイツ本国より安いくらいだよ
今2024年ドイツで車を買おうとしているけれど、VWは税込で日本よりドイツ本国の方が高いよ😂
で円安の今日本車が安いかと言うと全然安くなく、同じ大きさのT-Crossとヤリスクロスで比べるとヤリスクロスのほうが高い😡(ハイブリットモデルしかないからかもしれんが)トヨタさん儲けすぎ😂
ただVWグループの車は東欧を経由して逆輸入をすると日本と同じぐらいで買える。
ドイツの税金と社会保障費は毎年鰻登り、それでいて学校の設備は荒れ果て、国鉄は時間通りに動かないのに週35時間労働で完全な給料、普通の医療保険だと医者の予約も半年後(死んでいるか、回復しているかだよね)、特に宗教の様な環境税は年々上がり、日本より酷い偏向報道する公共放送はテレビを持っていなくても全ての住民から強制徴収。
日本は税金がはるかに安く、燃料もヨーロッパみたいに高騰はしていないので羨ましい。
燃料高騰が抑えられていると言うことは物価もそれほど高騰しないから日本は色々な国が苦しい中でマシだと言える(色々不満があるかもしれんが)
2024年4月時点で値段が少し下がったけれど、いまだにスーパー95で300円越え、軽油で290円越えだよ😂
ドイツで日本の軽油の値段を言うと、買ってきてって言われる😂
まぁドイツのガソリン価格はほぼ税金なんだけれども。。
newPOLO購入しました。
ディスカバープロの踏切の音声案内が踏切に入ってから始まります。ディーラーに聞いたら故障ではなくドイツ仕様ということで今のところ修正予定は無いそうです。購入する人は気をつけてください。
ポロかっこいいですね～！
ルーテシアとの比較とか、キャプチャーのレビューも見たいのでリクエストさせてください！
前期型に乗っていましたがアイドリングストップからの復帰がすごい遅くて違和感しかありませんでした。
今私が乗ってる初代アクアぐらいの加速フィーリングかな。逆に言うと1Lで1.5Lハイブリッドと同じ加速ができるところが技術の進歩を感じる。しかも乗り心地は数段上と思われる。
結局、1リッターターボのコンパクトカーにどこまで求めるかってとこですよね。途中で五味さんもおっしゃってますが、MHVや走行性能求めるならゴルフに行けってことだと思います。
同じポロの解説U-Tubeを見ても、川口まなぶ氏のそれは良い所しか説明せず、気になる処やマイナス面の部分を言わない。
しかし、五味さんはマイナス面もはっきりと説明されて好感が持てます。 例えばポロStyle のターボラグ等のマイナス面をはっきりと述べて居られます。
今後の忌憚のない説明を末長くお願い致します。！！ 期待して居ます。！！
ポロと五味さんも1975年誕生なんですね！自分も同じ年式で頑張ってます。
まなぶさんのR-LINEのほうも見ました。
まなぶさんや、うな丼さんの動画でひょっこり出てくる五味さん結構好きですw
私は2014年にポロを買い乗り続けてますが、特に不満もないし気に入って乗ってます。今のポロは10年乗ってるので買い替えも考えましたが、現在販売されてるポロと比べてあまり買い替えたいと思うような動機がないんですよ。今後、さらに自動運転が進化するとか、その他劇的な変化があるまでしばらく今のポロを乗り続けたいと思います。
はじめまして😮当方も同年式のPoloです💧コメントに同感致します🎵
フル液晶メーターって高級装備みたいに扱われてるけど、実際は機械式よりコスト安いんだろうな。
デザインは好き、ただ高い。後部座席に人を乗せることを考慮してTクロスを買ったが、POLOのマイチェン発売がが半年早かったらこれ買ってたかもしれない。
最新Rラインに乗ってます。GTIファンの人のエンジン評価は普通の人とは違います。私は1800クラスのトルクで、十分加速良くて、いいと思います。レスポンスも悪くないです。燃費は高速道路で20キロ行きます。ちなみに、私の走行距離は遊び100%で100万キロ以上ですよ。日本一周7回。縦断は5回⁉️かな。日本一周はシルビア、レジェンド、Benz、プレリュード、セドリック、Poloでした。
カタログ眺めているときはスポーティカーやSUV等夢見ているけど、価格や維持費など現実に戻るとこのクラスなんだけど価格は結構高くなってきたなあ
本体320、乗り出し350〜だと意外と選択肢は沢山ありますよ。
SUVならカローラクロス・ヴェゼルの上位グレード、CX-5 XD Sパケ、
スポーティカーならロードスター、86
現状ポロに350万は賢い選択とは思えないです。
買う人の自由と言えばそれまでですが。
なんかアクアに見えてきた、、
前期モデルの方がごちゃごちゃしてなくて好みだったなー
そういう人はアクアでいいやん。他との差別化が必要ないなら乗らなくて良い。
結構価格が上がりましたね！
リセールが怖いです…
個人的に思ったことを言うと、コストダウンの波がポロにも来てますね。。。
八月中旬にR-Lineが来る予定です。 注文済みなので、今更では有りますがR Lineの試乗レポートを早くやって頂けると有難いと思います。 忌憚のない評価を是非早くお願いします‼
五味さんの話している内容のわりにはスコアが良かった。308より点数高くなるとは思いませんでした。
ポロクラスでこの内装とデザインを求める市場にメーカーも悩んでいそう。
環境云々で走りの楽しさが消えていくのは必然だとは思いますが悲しい、、、
関係ない話ですがこのドライブコースいいな〜と思いました
ゴルフ7乗りですが、走行中に急加速しようとフルアクセルにした場合、アクセルを踏んでから1秒ぐらいしないと加速が始まりません。このレスポンスの遅さは進化してないのですね・・・。
VWは押し並べてLCI後のモデルが良いんだよな。
ゴルフ8も2年後に顔が変わりそうな予感がする。
排気量で決めるべきではないのかもしれないが、上位グレードとはいえ1Lで320万ですか…
GTIが400万くらいだったはずなので価格設定がおかしいとしか思えない。
ルーテシアは1.3Lターボで260万なんですよね。
本当に300万超の価値があるのかは甚だ疑問です。
何年か前はポロ200万前半、ゴルフ200万後半からって感じだったと思う。
ゴルフ7のGTIは399万だったよね？
ポロで300万超えとなると
買いたいと思うか微妙。
実際アウディA1も初代はよく見るけど
モデルチェンジして価格上がってからは
あまり見ないし。
運転支援系や環境に力を入れるのは
分かるけど、価格上げてたら
売れないと思うけどね。
個人的には320とか出すなら
このポロは買わない。
本国のドイツに比べれば2〜30万くらい安いからまだ頑張ってる方だと思う。。。
やっぱりポロはポロですね。でも日本で買うと割高に感じるけど、ポロってそんなにハイクラス狙ってないって事ですよね。大衆向けの経済車ってことかな
このサイズでこのお値段。価格上昇が凄いなぁ～。
こんな車で300も 払いたくねえよ ほんとばかばかしい
かなり環境性能を重視したエンジンのようですね。せめてRラインくらいはマイルドハイブリッドにしても良かったのではと思ってしまいます。
このエンジン＋マイルドハイブリッド仕様は将来的にゴルフに積まれることになるのかな？
この色良いな
今ならPOLO GTIが楽しいかな。ゴルフならＲで長距離移動したい。
最近は、「滅法」から「感触」に口癖変わったんですね♪
いつも楽しく拝見しております。現在4気筒の６Rに乗っています。新型の3気筒の独特な振動とかはいかがでしょうか？
これとID.2を比較すると、「充電不便だけどIDのほうがいいね」ってなるんですかね？
エンジンのレスポンスは、街中でのちょっとした動きで「あぁ〜」ってなることがあるので大事だと思います。思ったように動くっていうのは結構安全面にも効いてくると思うので、ちょっとう～んって感じですかね。
2021モデルのPolo GTIに乗ってますが、なんか特徴と言うか個性や長所が無いんですよね😓だったらGolf乗れ！って事なんでしょうけど、価格だけが他社の同クラスより突き抜けてますね😅
改良ポロ待ってましたー！
早速我が家の足として検討させてもらいます！
もはやサイズはゴルフ4
でも最近のVWはめちゃめちゃ本気で燃費上げてきてますよね！
サイズの割にドイツ車の割に車重が軽いのもいい
Dレンジは走りにくそうだけど
アトキンソンサイクルエンジンとかは、注射器の動きで、説明される事が多いですね。
MINIもそうですがどうして外車は国産車に比べて重いんでしょうか...??
たぶんだけど剛性確保の為に骨組みを分厚くしてるのかも
椅子とかに鉄板入ってるから
大分価格上がったな、ゴルフ7の価格とあんまり変わらない
ゴルフ7のハイラインが299万円だったからねぇ…。
@@カシューナッツ-w6k バーゲンプライスでしたねえゴルフ７
1リッター３気筒でも優等生てきポロなんですね、大きさはもはや４代目ゴルフと同じくらいの大きさになっても、、
GTIはどうなることやら。
小排気量ミラーサイクルだと今だと電動ターボじゃないと過給不足がラグで出やすいので苦肉の作ですかね🤔
VWは長期に渡って維持するのには電制増えた今は不安です😩
ポロも気が付けば全幅1750mmもあるんですね…日本もコンパクトカーの定義見直しが必要なのでは
フロントバンパーは前のほうが好き
リアは断然良き
買い物グルマ、通勤グルマに成り下がっちゃった感じですねっ
R-LINEが1.0になったのは大きなマイナスだなぁ……
やはり電動パーキングブレーキ、オートブレーキホールドが無いのは残念。
更に黒い棒アンテナも。
この車幅でヴァリアントがあれば是非欲しい
ポロがトルコンATなら欲しいです・・
このサイズでは田舎の細い道にピッタリ
@@supaburo
1750で走れないって言ってたら、軽自動車しか乗れないじゃん
@@supaburo 1750「も」って感覚すごいですねw
三国って層雲峡から糠平抜ける？？
いいなぁ～
ミラーサイクルとアトキンソンサイクルって何か違うの？
レスポンスが悪いっていうのはクランクが重くなるから？
誰か教えて！
この型のポロは4WD無いのですかね
ゴルフ8よりこの新型ポロの方がかっこいいな。
日本販売ではサンルーフオプション設定がないのが残念過ぎる
N9ポロの1.2Lのエンジンの方が
いいと思う。
単純比較できないって分かってるけど「あ、CX-60より高いんだ…」って思いました。
60が安すぎるんですよね笑
小窓でいいから先代モデルの画像入れてくれんかな。変わったと言われても分からん。
300万で3気筒95馬力 燃費イマイチ
内装ショボい 外装古臭い
買う理由が見つからない
そういえば市内のVWディーラーも閉店しました
POLOはPOLOでGolfじゃない。
レスポンスなパワーの不満がなくなればGolfになっちゃう
ワーゲン値上がりし過ぎわろた
パサート買い換える頃にはもうB8みたいに530万円じゃ買えなさそう
サイドブレーキが残されているのは素晴らしい！
後は３ドアでMTがあれば言うこと無し
SEV付けるのはどうでしょう？
ここでまさかのフラグ回収ですかww
14:00
右に倒せば、ではなく左では？
円安って恐ろしい
実際動力性能全然不満ないけどなあ、いきなりアクセルベタ踏みしたら0.5秒くらいラグがあるくらいで、、
アクセル抜いた時のエンジンブレーキも国産車みたいにぎゅんって減速しないからするする走って気持ちいいし
これに満足できない人が世の中いると考えるとすごい世界だなあはは
ホンダのフィットよりかっこいい。
ポロ前まで5ナンバーサイズだったのに...
日本のコンパクトカーって全高高いからミニバンフォルムっぱいけど
これぐらい低くかったらいいなぁ
日本は全高1525mmばっかなのにポロは全高1450mm
ミラーサイクルエンジンなんだぁー。今、ミラーサイクル採用するんだ。
素人目に相当に追い込まれてるようにも見えるけど、どうなんだろう？ＶＷブランドとしてはポロだからなのか。
欧州はよく分からないなぁ。
ゴルフ乗り継いできたけど、今ダウンサイズするなら。。。もうルーテシアかな。
FMCで電パ付いたら考えよう
でもゴルフみたいなタッチパネルばっかりのコクピットになったら嫌だな
200万円だった車が300万円に😂
ポロ乗ってていい車やけど、アイドリングストップからの復帰は最悪やった
ま～正直ゴルフでいいよねえ・・それも7.5でいい
このチャンネルで見たシトロエンのと比べると静かな気がします。前車と乗り心地がホボ同じと言ってたのでイマイチかな？自分には。想像だけですが
フォルクスワーゲン のだめだめなナビは 継続してるんですかね！ナビの高速道路 誘導でパーキングエリア表示も出ないのは未だに変更されないままですか？
いいとこばかりはないで 悪いところも言ってくださいよ
パーキングエリア表示って、ナビではなく目の前の看板を見れば良いのでは？ご存知ですよね、NEXCOが設置している緑地に白文字の看板。某ドラヨスさんもそうですが、走りではなく些細な使い勝手ばかりあげつらう素人さんが多くウンザリします。カーナビ評論したいならわざわざ車を買う必要はないんですよ。その分、本当に欲しい人が買うべきなのですから。
@@fahrenfreude
次のパーキングエリアまで何キロで何分かかるかわかんないでしょ
なんで牙つけたんでしょうか
フォルクスワーゲンもデザイン死に始めてますね
プジョー208の方が断然良い❗️
円安もあるけどちょっとボッタクリすぎ💦
ベースグレードとはいえ、CX-60なんかは299万〜だぜ😵💫
残念ながらテールランプが横になっているやつ、トランクを開けると今までとおなじなんだよね。
単純に円安だから高いって事でいいのかな
26:27
この加速は残念
ポロはサイドブレーキといい、見た目といい、悪い意味で進化がみられない
他の車が頑張っているだけにさみしい限り
グリルのデザインアクア感、、、
テールライトはいいね
ミラーサイクルにチャレンジしてフィーリングがイマイチ…ってなってるの15年前のマツダみたいだ。欧州がここからどのように内燃機関を磨くのか楽しみですね。
@pi 報道から受けるイメージだとそんな感じしますよね。
ほんとVWは日本導入が遅いですよね。か、売らない。特にSUV。旗艦のトゥワレグない。最新のタイゴない。人気のTロックカブリオレない。本格アマロックない。EVのID3/4/5は全部ない。日本と同じ右ハンの国のイギリスには全部あります。
VWはドイツメーカーの中でも特に日本嫌いですからね
@@Kouta.K. 好き嫌いというより、VWグループとして日本（日本人のクルマの買い方）は市場魅力がないんでしょう。か、合理性が低い。SEATはまぁいいにしても、欧州でキレッキレのデザインで大人気のSKODAはブランドごと売らないですしね。
高いなー
なるほど、どんな女子なのかってイメージですね😁
わかりやすい😆
話が長いかも🦆
結論から言って欲しい！
電パ無しかよ
ラインが多すぎる
1.4ターボのスイフトスポーツが206万くらいだったかな。ポロに対してスイフト安いなと感じる。
めっちゃ高い....
日本がどんどん貧乏なってるってのがよく分かる
この金額でサイドブレーキ引くのはちょっと無理です💦
つまり、日本車に似てきたってことかな。
ユーザーはほぼ女性なんじゃないか、女性評論家の試乗レポートが見たいな。
あら？バンパー下のグリルがAQUAみたい。
若い女性にアピールしてるのかな？
高すぎ(￣▽￣;)💦
出しても300万以下だなあ
近くに「誰かさん」いませんか？