la "cultura vial" al final solo es una forma de echarle la culpa a la gente de la mala infraestructura urbana. (curiosamente otras culturas como la "cultura del ahorro", la "cultura del estudio" o la "cultura política" también son formas de convertir la culpa de un problema sistemático a uno individual...)
tú estás interpretando el término como tú lo entiendes, pero no necesariamente es así. Siento que le quieren quitar demasiado crédito a un concepto que solo sirve para tratar de describir un fenómeno y como se ha desarrollado en el tiempo. Obviamente que de ahí vienen muchas implicaciones, como lo que dice Aztrid de la idea de la pobreza, pero por otro lado no podemos ignorar que la relación que tenemos con las vialidades y el desplazamiento, con la educación, con el dinero y con muchas cosas son partes individuales de la cultura como un concepto general. Hay que recordar que cultura en general, entre otras cosas se refiere al grupo de conocimientos que aplica un grupo socialmente común. Así es que dos personas de lugares diferentes responden de maneras diversas a necesidades o situaciones variadas. A lo que me refiero específicamente, es que si ves a la cultura de lo que sea solo como una fuente de culpa de lo que sea, no es por la cultura, sino de como esta ha sido deformada o se ha ido deformando por cosas como la corrupción, el abuso e indolencia de las autoridades y la comodidad de la gente con poder y dinero, que no se dan cuenta que un cambio general, los llevaría a ellos a estar aun mejor... pero bueno, es un tema muy amplio y yo me dejo ir...
El mejor canal de urbanismo que conozco, me encanta que hiciste de una materia que odiaba, a una disciplina que hoy como arquitecto, cada vez me interesa y me sorprende con las soluciones viales aplicables en la ciudad
Acá, en Perú, es un desastre la cultura y la infraestructura, y con tus vídeos me hago unos diseños mentales sobre como quedaría muchas calles de mi ciudad. ¡¡Saludos!!
Más que todo la infraestructura, así que bueno, a esperar que este tipo de temas le importe a algún alcalde, gobernador, congresista y por último y más importante, presidente.
El tema de adoptar cultura vial por cuenta propia ya es un caso perdido. Como dice el video, hay que hacer infraestructura que OBLIGUE a la gente a respetar las reglas de tránsito. Por último, desincentivar el uso de automóviles, algo que el actual alcalde ni piensa hacer.
Es cierto hace un mes visite peru, y sin duda si algo no me gusto fue el trafico y la mentada "cultura vial". Dejando de lado eso perú es un lugar hermoso y con buena comida
En la zona gentrificada de la CDMX sí he visto ciclovías protegidas por la sección de estacionamiento para autos, pero invadidas por ambulantes y restauranteros 🫠
En Monterrey recién están empezando a hacer las primeras ciclovías funcionales, como en el corredor moca, espero que la gente las respete y les de un buen uso
Si, la verdad aunque estoy de acuerdo en que debe mejorarse la infraestructura, difiero totalmente en que sea lo más importante. Desde mi punto de vista realmente las medidas punitivas son lo más efectivo ya que es lo que le duele a la gente, el bolsillo. Por muy bien que esté diseñada la vialidad siempre habrá alguien que la utilice mal si se le permite. Eso se evidencia justo es esas colonias "bien diseñadas", pero en las partes más exclusivas donde si tienes policías multando la mayoría respeta.
10:20 Si funciona, por ejemplo cerca de una parada de autobuses el municipio agrego unos arbustos bien bonitos pero con una altura conciderable en el borde de la acera para impedirle a las personas el atravesarse por donde no es y esten obligados a utilizar el paso peatonal y si intentas pasar a traves de los arbustos preparate para que te encajes unas espinitas que se quedan atorados en tus pantalones. Me encanta ver como una nueva persona intenta cruzar por ahi y termina arrepintiendose.
Eso me recuerda, cuando era Encargado de una bodega y había una área donde la gente acostumbraba a dormir, realmente no era lo mejor por temas de custodia de materiales etc. No le prohibi a nadie dormir hay, solo lo reacomodar para que no pudieran hacerlo😂.
@@jorgenavarrosaenz6908 xD, es mas eficiente orillar a las personas a que tengan ciertos comportamientos mediante obstaculos que tratar de convenceros.
Eso es cierto, donde vivo se aplicó eso en una parada de autobuses y los autobuses paran donde deben porque los arbustos no los dejan estacionar donde no deben
Hermano, un saludo fraterno desde Colombia. Te cuento que soy un profesor de un colegio y que estamos realizando un pequeño proyecto de investigación sobre urbanismo y sostenibilidad desde hace varios años. Tu canal, con sus ricas y rigurosas referencias, ha sido todo un potosí para nosotros. No tengo cómo agradecerte la gran cantidad de conocimiento que nos has dado. Te cuendo, además, que en este año estamos realizando una propuesta de intervención víal y tenemos varios de tus videos como referencias primarias. Tomamos como objeto de estudio una avendia principal de Medellín. La medimos, hicimos planos y la estamos recreando en una maqueta. Luego hicimos un rediseño en el plano de esa misma vía con diferentes elementos y la haremos también una maqueta para luego analizar difernetes efectos en cada scenario como uso del espacio público, sensación térmica, libertad de movimiento y hasta una estimación de emisiones de CO2. Me encantaría, si estás dispuesto, mandarte nuestros avances y que nos des una opinión. Mi grupito de trabajo es de chicos de 10 a 15 años. Me cuentas. Saludos.
En mi colonia, todos los días debo tomar un camino donde la banqueta es pequeñísima y está llena de plantas, basura y con autos estacionados de ese lado. Así que literalmente tengo que ir caminando por la calle junto a los autos. Por el momento sigo vivo. 🫠
La gente es hija del rigor. Dales libertad y no los controles y harán lo que quieran en la ciudad. Pero que lindo es disfrutar la libertad con límites sanos y disciplina aplicable a TODOS por igual
Soy fiel creyente de que todas las divisiones en los carriles deben ser físicas y no pintadas, en la CDMX funciona un poco, pero falta poner avisos en las ciclovías donde se deje en claro que puede haber una multa por invadir el carril. Específicamente para los motociclistas y las "Nuevas bicicletas eléctricas".
Falta regular las bicis eléctricas están en el limbo entre un moto y una bicicleta, o puede ser que existan pero que solo tengan un velocidad máxima de 30kilometros
Sí hay, sólo que no debe estandarizarse a nivel nacional y menos tomar como base la de otro país. Mucha gente en México cree que en EUA (país aspiracional por absurdos motivos) sí hay cultura vial pero aquí no. Extrañamente si uno va a París parecería que tampoco hay cultura vial, sin embargo hay muchos menos incidentes de tráfico que en EUA. Con esto no pretendo decir que aquí no tenemos algunos malos hábitos, pero en EUA no hay una mínima consideración para el peatón, además las peleas y accidentes de tráfico son problemas muy cotidianos, por lo que considero que EUA no es el ejemplo que deberíamos pretender seguir.
urbanopolis, podrias hablar acerca de las casas jaula y como cada vez las inmobiliarias nos venden la idea de vivir en colmenas en lugar de casas u apartamentos decentes?
Este es uno de los mejores videos que has hecho, creo que resume mucho todo lo que es el urbanismo. ¿Por qué entonces nuestros países tienen ministros de transporte que desarrollan y aprueban que se construya infraestructura tan orientada al carro? ¿Es falta de profesionales, es cultura, es la demanda o cabildeo? En nuestros países usualmente es caro comprar y mantener un carro, ni qué hablar de la inseguridad, ¿no sería mejor orientar las calles al transporte público, bicicletas y líneas de metros/autobuses? Sé que no puedes responderme todas esas preguntas i😂 pero son dudas que me vinieron a la mente al ver este video
Te invito a conocer sobre anarcocapitalismo, que está relacionado con muchas cosas del urbanismo y responde a tu duda sobre el Ministro de Transporte que tú mencionas y muchas más dudas. Si bien es un modelo que no existe actualmente, con este auge del liberalismo puede que sea una realidad Y hablando de urbanismo, realmente las empresas harían mejor trabajo que un político, cualquiera, y la cantidad que sea
No existe interes en desincentivar el auto muentras siga generando tantisimas ganancias para empresas y politicos. Metodos de transporte publico representan mas un gastó que una inversión retornable para los politicos (lo cual deberia ser obvio, ya que son politicas públicas) por lo que su crecimiento no beneficia directamente a las personas que -desgraciadamente- toman la decisión de implementarlos. La industria del automovil es algo mil millonario, y mientras mas grande sea la infraestructura destinada a ella (altamente subsidiada por el gobierno), entonces habrá más y más ganancias en sus propietarios, que sin dudas seguiran negociando con el politico de turno para que la viabilidad siga asi.
aquí en lima veo difícil poder tener una buena urbanización, el gobierno no ayuda, pero lo mas importante es la falta de espacio para implementar infraestructura sin recurrir a muchas expropiaciones de terrenos} el gobierno tiene un rol muy importante, porque es el interés que estos le dan para que la infraestructura pueda realizarse. lamentablemente a veces hay casos como... presupuestos muy bajos, lavado de dinero, poco interés en resolver problemas de trasporte, etc que impiden tener una buena infraestructura. yo pienso que una buen diseño urbanístico es la que fuerza al auto, bus o peatón a cumplirla.... porque por como son una parte de la población, no la cumplirá por voluntad propia... o hasta pueden buscar la manera de no cumplirla de igual forma.
Urbanopolis puedes hacer un video sobre como ves los próximos transporte de México, las extensiones de el tren ligero de guadalajara, su línea 4 y posible línea 5 entre tren ligero o DTR. Sobre Monterrey con su línea de monorriel y su línea de DTR Las conexiones de por tren entre Cdmx y Guadalajara, Monterrey
Personalmente aunque hay muchas cosas mi ciudad Bogota es deficiente si hay que reconocer que se ha hecho una muy buena implementación de la cicloruta (asi llamamos a los carriles exclusivos para bicicletas) desde hace ya mas de 20 años la ciudad ha sido construida siempre teniendo espacios exclusivos para bicicletas, es posible recorrer xcasi la totalidad de la ciudad en Bicicleta y la gente hace uso de esta infraestructura es algo que no he visto en otras ciudades lationamericanas que he visitado
Muy interesante, y la verdad tienes mucha razón, aqui en Costa Rica muchas calles son de un carril por sentido y aceras angostas, como se podria mejorar? Muy buen video!!
Si me dado cuenta en ciudad las aceras se hicieron amplias y calles amplias Pero la gente se toma las veredas Pero se puede recuperar. Pero en la capital de mi país muchas calles son estrechas y veredas muy pequeñas.
Estoy muy de acuerdo, yo vivo en Argentina, en una ciudad fronteriza con Chile. A menudo escucho mucho a los chilenos decir que tienen cultura vial y que son respetuosos, pero no es así, lo que pasa es que chile es mucho más estricto y hay mucha más urbanización, osea que no te queda otra más que respetar, ya que las autoridades chilenas hacen respetar las leyes a rajatabla. Pero no es que sea algo cultural de los chilenos, ya que cuando vienen a Argentina hacen puras cagadas. Sobrepasan los límites de velocidad, se estacionan donde quieren... ahí te das cuenta que si tienen la oportunidad de hacerlo, Lo hacen.
Pasa lo mismo en México, yo vivo en la frontera con Estados Unidos, y los mexicanos cuando van a la ciudad vecina respetan todos los señalamientos, pero cuando regresan hacen lo que quieren. En el caso de los americanos en su ciudad son muy cuidadosos pero cuando viene a México, se meten en las filas y conducen con exceso de velocidad.
Discrepo. En el sur de Perú los únicos conductores que respetan a los peatones y les ceden el paso son los chilenos. Y eso no me lo han contado, lo he vivido por décadas.
Lo mismo se dice de los argentinos que Vienen a Chile agarran contra el tránsito, no respetan los pasos peatonales, se saltan las señales de seda el paso y muchas mas. Si fuera así los argentinos respetarían las leyes del tránsito como los Chilenos en Chile pero no lo es así. Siempre van a ver personajes que parece que les regalaron la licencia, meter a todos en el mismo saco es un error pero algo si es verdad que en Chile se respeta muchísimo mas al peatón que en argentina, quizás sea porque cuando te ven cometiendo un error conduciendo todos te tocan la bocina o te tiran gritos de lo awueonado que eres si que los conductores siempre andan a la defensiva
@@felipepenareyes5976 bueno, no sería muy rentable que como argentino vallas a Chile a cometer todas esas infracciones como dices, ya que deberían pagar una fortuna en multas, osea, no sería muy inteligente de su parte. Justamente a eso me refiero, chile es un país muy estricto, donde el echo de cometer infracciónes, tienen consecuencias. Por eso la gente respeta, pero no es algo cultural de que los chilenos son los más "buenos" de latinoamerica, es que no les queda otra más que respetar. Eso de que se crean los "buenos" o los " respetuosos " de latinoamerica y que lo usen para validarse y denigrar a otras culturas, habla muy mal de los chilenos como sociedad.
Soy de Uruguay, y muchas veces vi imágenes/videos de países donde los cruces de peatones tienen tanto cebra cómo semáforo. Por mucho tiempo me extrañó (nunca he salido de mi pais), pero luego me enteré de que en muchos lugares no se respeta la cebra, por lo que el semáforo es necesario. Creo que al final la cultura vial es eso: cómo cada país/ciudad se desenvuelve en el tránsito, independientemente de cualquier juicio de valor. De ahí a qué comportamiento es más seguro o inseguro, ya es otro tema
Siempre lo he pensado, en mi querido Establo de México la forma de conducir y en general, todo lo que rodea a movilidad automovilista es espantoso, y justamente coincide con que la infraestructura de calidad, comenzando desde lo más básico como la pintura, es casi inexistente. Ya ni hablemos del transporte público y la infraestructura peatonal y ciclista, es de llorar
Me agrada como destacas los factores culturales y sociales a la hora de tu exposición argumentativa, evitando reducirte a un pensamiento tecnócrata ¡Cada vez más me gusta este canal! En el ejemplo de modificación del minuto nueve, diría que también sería bueno añadir una barrera física entre el cajón de estacionamiento y la ciclovía para evitar a los conductores que quieren dejar sus carros donde se les da la gana.
Más allá del excelente video y clase de urbanismo que nomás traes siempre :D me resulto curioso el hecho que la "cultura vial" no sea propias de algún grupo de personas sino, que más bien se moldea por medio de reglas y a la fuerza jakajahsa
Recuerdo que mis tías (que fueron a la escuela en los 80's) en la escuela les daban un pequeño libro "manual de urbanidad y civismo" justo ahí explicaban eso de caminar por el lada derecho de la banqueta, respetar la señalizaciones, caminar por el paso peatonal, esperar a la luz roja para cruzar, ver a ambos lados antes de cruzar y ese tipo de convenciones sociales...
5 หลายเดือนก่อน
Que genial tu video, me siento tan identificado, soy peaton que sufre jeje. Soy de Venezuela, y efectivamente cada zona dentro del país tiene diversidad en su cultura vial. La ciudad donde vivo, creció siendo ciudad netamente industrial, por ende pensar en otra cosa que no sea vehículo es imposible, los mayores errores vienen de las arquitecturas (edificios, centors comerciales, etc.) que en muchos casos no cuentan con acera pública o acceso peatonal, todo pensado solo en personas con vehículo, y pues claro, los entes gubernamentales ni se preocupan. Esto por solo exponerte un caso, de los tantos que existen en mi entorno. Gracias @Urbanópolis
En Panamá hay 4 meses al año sin lluvias que son ideales para transportarse en bicicleta, pero la falta de infraestructura y el exceso de pintura nos condena a seguir amarrados a autos, buses, taxis. Dios permita que las autoridades le dieran una vista a este video y se propongan transformar la cultura vial de este país. Saludos. Excelente video.
¿Y si la clave para tener mejores ciudades y menos accidentes no es culpar a la gente, sino mejorar el diseño y la infraestructura de nuestras calles? 💡🏙
El ser humano es un animal de costumbres, se adapta a su entorno, lo importante de planificar una buena ciudad o urbe, ayuda a desarrollar un comportamiento más adecuado para la vida diaria del ser humano con su entorno y seres que lo rodean
En Ciudad de México necesitamos al menos alguna isla de concreto en cada esquina que tenga ciclovía, al esperar el autobús tienes que saltar esta ciclovía o pararte sobre la avenida o sobre las barras de confinamiento, lo que es peligroso y nada cómodo.
El diseño es importante pero si quienes lo usan no son lo suficientemente capaces de vivir en sociedad ni el mejor y más óptimo de los diseños servirá. La calidad de vida se ve en uno u otro lugar tanto por su desarrollo en infraestructura como en la educación y civilidad de los que viven ahí. La ignorancia no es una excusa ni tampoco da derecho, ni los animales más básicos son tan poco cuidadosos con su entorno.
Yo recuerdo que antes cuando ibas en un coche y se pasaba un peatón, decía el conductor "ay, ni se fijo al cruzar" pero ahora es normal que los peatones se cruzen a los autos y los autos pues frenan, o hay veces que se para el peatón y el coche, entonces el coche deja pasar al peatón. Bueno, eso en Guadalajara
Tambien eres de Aguascalientes????😮 Es el lugar perfecto para implementar una buena red de ciclovias por su tamaño y diseño. Yo soy de alla también pero ahora vivo en el area de San Francisco California pero igual promoviendo mejoras para ciclistas, peatones y transporte público.
Qué opinas de las casas Chinas Vessel? Me gustaría más detalles de cómo funciona su autonomía, costos y si de verdad llegará a ser accesible en precio para salarios Latinoamericanos.
Hola! Hay alguna web en concreto, algún banco de imágenes o lo que sea del que saques las fotos y clips que aparecen en tus vídeos? Gracias de antemano!
Que tal urbanopolis, tus videos son interesantes y eso me llevo a pensar que tan buena idea seria que hicieran avenida peatonal en Av. Chapultepec en GDL? Que sea espacio solo para el peatón y conectar con la naturaleza con más árboles y plantas
Fiel seguidora de tu canal; soy de Ags también. ¡Me encantaría que la Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado te prestara atención y recurriera a ti! Saludos.
Holaaa!, también soy de Ags, sabes si la persona que hizo el video tiene Facebook?, busqué inf de el canal en la ciudad y no aparece nada, creo que un canal tan grande merece más reconocimiento
Claro que me encantaría implementar mejores diseños en Costa Rica, pero en nuestros países carrocentristas cualquier mejora en este sentido siempre va encontrar la oposición de los conductores que más bien reclaman más carriles e infraestructura para mayores velocidades. Por dicha hemos tenido algunas victorias, como pasos peatonales a nivel de acera qué obligan a los vehículos a desacelerar, pero son minoría.
Mmm es interesante y es una nueva idea para mí. Es difícil y hasta chocante pensar que toda la imprudencia o falta de sensibilidad y empatía que se ve a diario en las calles tiene menos que ver con la persona y más con lo externo. Al menos aquí en Perú, donde somos considerados de los peores conductores del mundo me consta la pésima infraestructura vial, pero a pesar de ello doy crédito a las personas que se esfuerzan por mantener la convivencia vial, el respeto y sobre todo la empatía. Pero capaz al final se trate de eso, que en realidad las personas en todo el mundo no somos tan diferentes en términos de "cultura" o "educación" vial, sino que nuestro contexto literalmente nos condiciona a actuar de cierta manera... Es algo triste, porque estos temas no son de interés para las autoridades y me siento condenado a vivir en un sitio caótico que tal vez se pueda evitar si la gente obtuviera "educación vial" y cívica, pero esperar eso a nivel masivo sería solo un sueño. Mientras tanto, la gente que sí decide activamente seguir las normas y respetar son una minoría.
Si la verdad no podría quejarme de mi pueblito en el sur de Chile, se respetan bastante bien las señales de tránsito y los pasos peatonales aunque solo sea pintura en la calle, lo que si cambiaría es sacar los cableados aéreos de la parte central del pueblo son un desastre y meter preso al HDP que pone los postes de luz en la vereda eso sería
Sos un ídolo. Gracias por enseñar tanto. Creo que ahora seré un peatón con mayor "cultural vial" jaja. Hablando en serio, estoy leyendo un libro de psicología conductual y es exactamente lo que vos explicas en el urbanismo. Si querés cambiar la conducta de las personas, no solo tenés que educarla, si no que tenés que cambiar su contexto.
Pienso que para que respeten se deben poner sanciones que si se cumplan a quien infrinja en alguna falta con respecto a esto, así se lo toman en serio y a ver si vuelven a meterse en el carril del metrobus o de los ciclistas , o estacionarse en lugares para personas con discapacidad ....
Gracias por tus aportes. He descubierto recientemente tu canal y, además de entretenerme mucho, me ayuda a pensar la idea de ciudad con otra perspectiva. Un afectuoso saludo
Es un tema muy interesate porque involucra no solo a los gobiernos para tener la voluntad de construir mejores espacios viales si no tambien involucra , me atrevo a decir, en la misma medida a nosotros como ciudadanos de las urbes, desde peatones, ciclistas y conductores. Es cierto que la infraestructura hace la cultura pero la cultura tambien la traemos nostros desde que se empezo a utilizar los elementos viales basicos de todos los paises, por ejemplo los semaforos, aunque en la esquina no haya un paso peatonal pintado, los peatones saben que deben pasar por la esquina cuando cambia el semaforo pero aunque este muy adecuado el cruce, muchos cruzan por mitad de la calle. Otro ejemplo cuando vamos conduciendo, aunque el la calle no esten pintadas las lineas, tu sabes que debes pegarte a la derecha en una calle de dos sentidos, si todos respetan eso, funciona bien sin infraestructura de por medio. Por eso pienso que es algo que ya traemos lo basico y con infraestructura o no, ya cada quien lo puede aplicar o le puede valer.
Igual en el centro histórico de San Pedro garza pero lamentablemente a los San petrinos no les gusto porque como se atreven a quitarle el derecho de transitar sus troconas verdad 🙄 Por lo que al parecer la nueva administración volverá a hacer los carriles más anchos Toda una vergüenza
Me da la impresión de que estamos en un limbo muy difícil de salir, incluso habiendo una buena señalización, medios físicos que impidan la circulación de algún medio de transporte especifico al menos en México la gente no se respeta absolutamente nada. Hace tan solo unos días un camión de pasajeros se metió a las vías del tren ligero para librar la inundación de una avenida, así es sin mas, ni su "sentido común" evito poner en riesgo a los pasajeros tanto del camión como los del tren ligero. Así que aunque mejores en todo aquello que mencionas siempre habrá excepciones que nos hagan preguntar ¿Qué mas tenemos que hacer para que la gente aprenda a respetar? jaja
En mi ciudad tenemos la cultira del 1x1 al menos en las intersecciones del centro, con esto da tiempo para que los peatones pasen, porque sabes que el vehiculo esperara al del otro lado, es un poco mas complicado en intersecciones complejas, pero con este sistema casi no se usan los semaforos
11:59 es más difícil el cambio porque se necesitaría una calle de servicio porque hay demasiadas entradas y salida de vehículos, tipo calletera. En vez de ciclovía, seria mejor poner la calle de servicio angosta directamente y se la hace de 30km/h que por lo angosto se va a mantener esa velocidad.
Holaaa!, también soy de Ags, sabes si la persona que hizo el video tiene Facebook?, busqué inf de el canal en la ciudad y no aparece nada, creo que un canal tan grande merece más reconocimiento
Creo que como se ha mencionado, tanto la señalización como las multas no han dado el resultado esperado, se debería probar con el rediseño de las calles y ver que pasa, no perdemos nada intentándolo.
Definitivamente hay que CERRAR ESPACIO A LOS AUTOS y aumentar el espacio peatonal, ciclista y de transporte público en ese orden, por ejemplo en Merida se han implantado ciclovías pero el clima es muy extremo/caluroso así que sería conveniente que estuvieran arbolados
Yo creo que es cuestión de tener sentido común. Por mucho que una calle sea muy ancha y puedas ir más rápido de los 30km, una persona con dos dedos de frente piensa "no voy a pasarme porque es peligroso". O por ejemplo, hay un sólo paso de peatones en una calle y en vez de pasar por medio la carretera pensar "aunque sea una mierda, voy a irme hasta el paso porque cruzar por aquí puede ser peligroso". Así que al final es respetar las normas de circulación y tú, como peatón, saber qué puedes o no puedes hacer, siempre con responsabilidad y visualización del peligro
En CR durante este gobierno el ministerio de transporte publicó un manual que ni llenos ni las municipalidades están obligados a aplicar y puedo contar con los dedos de las manos las veces que lo han aplicado .-.
Desde hace tiempo he tenido una duda y me gustaría que me ayudaras a resolverla. En tus videos has mencionado que el cruce peatonal debe ir después del radio de giro, pero me he dado cuenta que en las rotondas, como cuando colocas algunos ejemplos (12:23), esto no siempre se cumple, sino que muchas veces el cruce está en medio de ese radio de giro, aunque en este ejemplo no se nota mucho. No me refiero únicamente a este ejemplo, sino que es en general que he visto eso. ¿La regla cambia o es la misma?
Alguien me podría decir de dónde es la toma del minuto 13:37? Mi ciudad tiene una parte muy similar y desaprovechada a la que esa solución le ayudaría.
¿Qué es más seguro: las ciclovías en camellón o en los laterales de las avenidas? Si se le puede hacer la comparación. Pregunto porque en mi ciudad parece ser un tema recurrente
Holaaa!, también soy de Ags, sabes si la persona que hizo el video tiene Facebook?, busqué inf de el canal en la ciudad y no aparece nada, creo que un canal tan grande merece más reconocimiento
Quién diría que en cities skylines pudiera curvar la calle y la forma de entrar a una rotonda para que no sea una trampa nortal o moldear la calle de la forma en la velocidad a la que quiero que circulen los coches y que deba configurar bien las señales para que los que entran no estorben a los que salen y los que salen no estorben a los que entran
Aqui hay calles donde los autos no se detienen y deberian aver pasos peatonales pero no hay, y tenemos que cruzar bien rápido o si no nos pasan por arriba, ademas en zonas donde hay paradas de buses 😬
En Madrid la cultura vial se puede ver plasmada en el diseño, infraestructura y mantenimiento de la misma en los nuevos barrios Una sola estación para miles de habitantes, calzadas más atractivas que ciclovías para los propios ciclistas, implantación horrible de BTRs...
Yo veo 2 opciones: 1: Diseñar cuidadosamente y establecer una infraestructura robusta para no dar alternativa a los usuarios y obligarlos a circular "civilizadamente" con el interés en el bienestar público. 2: Cumplir con lo mínimo por ley y dejar que la gente haga lo suyo, habrá claro transgresiones y accidentes pero al fin eso hace girar la rueda (multas, servicios médicos, aseguradoras, abogados, etc.) La primera la vemos en los cotos y desarrollos fresas, lo demás, en el resto de la ciudad. Llámenme conspiranoico, pero mas que conspiranoia creo que es pereza y preferencia de quienes ostentan los puestos donde se puede hacer la diferencia.
Me ha pasado en dos ciudades distintas donde he vivido, en una los peatones son muy atravesados, se abalanzan a la calle sin importar si viene un vehículo o si no hay paso peatonal, el lado positivo es que los vehículos respetan demasiado las señalizaciones y rara vez se ve a alguien pasando un semáforo o parquesndo en lugar indebido, en la otra ciudad es todo lo contrario, los peatones son muy cuidados esperando a que tengan la vía para pasar calles pero los conductores manejan de manera agresiva y veloz, hay semáforos en los que nadie los respeta y existen cámaras de foto comparendos por todo lado, me parece curioso que depende de en qué ciudad esté así mismo se moldea mi forma de manejar al cabo de una semana, en una conduzco de manera más relajada y siempre previniendo a lo que puede hacer el peatón y en la otra ando más pendiente de los movimientos de los vehículos y en evitar frenar de manera brusca por si tengo un vehículo detrás de mí, es curioso eso pero lo que tú dices, la cultura de la ciudad lo lleva a uno a manejar de cierta manera
@@lanceroparaca1413 No, el peatón debe buscar un paso peatonal ya que están puestos estratégicamente para que no hayan puntos ciegos y no se pueda causar accidentes, y en paso de cebra con semáforo tiene la preferencia el que tenga el semáforo en verde, en paso peatonal sin semáforo sí tiene la preferencia el peatón
@@miguelperalta1842 jajaja el espacio público es primero del peaton y luego del automovilista. Darle la prioridad al automovilista es efectivamente privatizarlo en favor de quién tiene el dinero para comprar un auto. El peatón aparte de que subsidia el espacio del automovilista todavía le tiene que ceder ese espacio. Lo bueno es que esa mentalidad cochista cada vez más se está yendo al basurero de la historia.
mi ouedo esta articulado alrededor de una calzada de 12 metros con 2 carriles de 5 metros para una vialidad de un solos rntido de la que solo se usa uno y banquetas de 50 cm
![🔴 DW Noticias del 6 de enero: Renuncia Trudeau como primer ministro de Canadá [Noticiero completo]](/img/n.gif)
la "cultura vial" al final solo es una forma de echarle la culpa a la gente de la mala infraestructura urbana. (curiosamente otras culturas como la "cultura del ahorro", la "cultura del estudio" o la "cultura política" también son formas de convertir la culpa de un problema sistemático a uno individual...)
Son los hijos de "el pobre es pobre porque quiere"
Pero cada uno es responsable de sus acciones y de sus consecuencias (micro), más allá de las circunstancias externas (macro).
En parte tiene razón. En parte.
@@chipaguasustudiospara nada. Por favor hay que leer entre qué es la moral y la ética.
Para que deje de pensar eso.
tú estás interpretando el término como tú lo entiendes, pero no necesariamente es así. Siento que le quieren quitar demasiado crédito a un concepto que solo sirve para tratar de describir un fenómeno y como se ha desarrollado en el tiempo. Obviamente que de ahí vienen muchas implicaciones, como lo que dice Aztrid de la idea de la pobreza, pero por otro lado no podemos ignorar que la relación que tenemos con las vialidades y el desplazamiento, con la educación, con el dinero y con muchas cosas son partes individuales de la cultura como un concepto general. Hay que recordar que cultura en general, entre otras cosas se refiere al grupo de conocimientos que aplica un grupo socialmente común. Así es que dos personas de lugares diferentes responden de maneras diversas a necesidades o situaciones variadas.
A lo que me refiero específicamente, es que si ves a la cultura de lo que sea solo como una fuente de culpa de lo que sea, no es por la cultura, sino de como esta ha sido deformada o se ha ido deformando por cosas como la corrupción, el abuso e indolencia de las autoridades y la comodidad de la gente con poder y dinero, que no se dan cuenta que un cambio general, los llevaría a ellos a estar aun mejor... pero bueno, es un tema muy amplio y yo me dejo ir...
El mejor canal de urbanismo que conozco, me encanta que hiciste de una materia que odiaba, a una disciplina que hoy como arquitecto, cada vez me interesa y me sorprende con las soluciones viales aplicables en la ciudad
Necesitamos arbusto y árboles invencibles del GTA 😎👍
Te imaginas paneles de plástico que cuando se rompen se tenga que pagar por el conductor
😂😂😂
Genio!!!
Acá, en Perú, es un desastre la cultura y la infraestructura, y con tus vídeos me hago unos diseños mentales sobre como quedaría muchas calles de mi ciudad. ¡¡Saludos!!
Más que todo la infraestructura, así que bueno, a esperar que este tipo de temas le importe a algún alcalde, gobernador, congresista y por último y más importante, presidente.
He visto los vídeos de Spadaro, pero es que la población tampoco ayuda.
El tema de adoptar cultura vial por cuenta propia ya es un caso perdido. Como dice el video, hay que hacer infraestructura que OBLIGUE a la gente a respetar las reglas de tránsito. Por último, desincentivar el uso de automóviles, algo que el actual alcalde ni piensa hacer.
I mean... You are talking about "Peru", what did you expect from such a poor country? 😹😹
Es cierto hace un mes visite peru, y sin duda si algo no me gusto fue el trafico y la mentada "cultura vial".
Dejando de lado eso perú es un lugar hermoso y con buena comida
En la zona gentrificada de la CDMX sí he visto ciclovías protegidas por la sección de estacionamiento para autos, pero invadidas por ambulantes y restauranteros 🫠
En Monterrey recién están empezando a hacer las primeras ciclovías funcionales, como en el corredor moca, espero que la gente las respete y les de un buen uso
Si, la verdad aunque estoy de acuerdo en que debe mejorarse la infraestructura, difiero totalmente en que sea lo más importante. Desde mi punto de vista realmente las medidas punitivas son lo más efectivo ya que es lo que le duele a la gente, el bolsillo. Por muy bien que esté diseñada la vialidad siempre habrá alguien que la utilice mal si se le permite. Eso se evidencia justo es esas colonias "bien diseñadas", pero en las partes más exclusivas donde si tienes policías multando la mayoría respeta.
Exactamente lo mismo pasa en bogota
lo dificil de esas es que como estan separadas, si están invadidas es de y ahora?
10:20 Si funciona, por ejemplo cerca de una parada de autobuses el municipio agrego unos arbustos bien bonitos pero con una altura conciderable en el borde de la acera para impedirle a las personas el atravesarse por donde no es y esten obligados a utilizar el paso peatonal y si intentas pasar a traves de los arbustos preparate para que te encajes unas espinitas que se quedan atorados en tus pantalones. Me encanta ver como una nueva persona intenta cruzar por ahi y termina arrepintiendose.
Eso me recuerda, cuando era Encargado de una bodega y había una área donde la gente acostumbraba a dormir, realmente no era lo mejor por temas de custodia de materiales etc.
No le prohibi a nadie dormir hay, solo lo reacomodar para que no pudieran hacerlo😂.
@@jorgenavarrosaenz6908 xD, es mas eficiente orillar a las personas a que tengan ciertos comportamientos mediante obstaculos que tratar de convenceros.
Eso es cierto, donde vivo se aplicó eso en una parada de autobuses y los autobuses paran donde deben porque los arbustos no los dejan estacionar donde no deben
Hermano, un saludo fraterno desde Colombia. Te cuento que soy un profesor de un colegio y que estamos realizando un pequeño proyecto de investigación sobre urbanismo y sostenibilidad desde hace varios años. Tu canal, con sus ricas y rigurosas referencias, ha sido todo un potosí para nosotros. No tengo cómo agradecerte la gran cantidad de conocimiento que nos has dado. Te cuendo, además, que en este año estamos realizando una propuesta de intervención víal y tenemos varios de tus videos como referencias primarias. Tomamos como objeto de estudio una avendia principal de Medellín. La medimos, hicimos planos y la estamos recreando en una maqueta. Luego hicimos un rediseño en el plano de esa misma vía con diferentes elementos y la haremos también una maqueta para luego analizar difernetes efectos en cada scenario como uso del espacio público, sensación térmica, libertad de movimiento y hasta una estimación de emisiones de CO2. Me encantaría, si estás dispuesto, mandarte nuestros avances y que nos des una opinión. Mi grupito de trabajo es de chicos de 10 a 15 años. Me cuentas. Saludos.
En mi colonia, todos los días debo tomar un camino donde la banqueta es pequeñísima y está llena de plantas, basura y con autos estacionados de ese lado. Así que literalmente tengo que ir caminando por la calle junto a los autos. Por el momento sigo vivo. 🫠
La gente es hija del rigor. Dales libertad y no los controles y harán lo que quieran en la ciudad. Pero que lindo es disfrutar la libertad con límites sanos y disciplina aplicable a TODOS por igual
Soy fiel creyente de que todas las divisiones en los carriles deben ser físicas y no pintadas, en la CDMX funciona un poco, pero falta poner avisos en las ciclovías donde se deje en claro que puede haber una multa por invadir el carril. Específicamente para los motociclistas y las "Nuevas bicicletas eléctricas".
Falta regular las bicis eléctricas están en el limbo entre un moto y una bicicleta, o puede ser que existan pero que solo tengan un velocidad máxima de 30kilometros
Acabo de descubrir tu canal porque últimamente me he vuelto fan de Not Just Bikes, y me da mucho gusto que haya contenido parecido al suyo en español.
Bienvenido! :)
Ay que acabo de volver de Amsterdam y que cagadero tienen con el peaton. El extremo de promover la bicicleta a lo bestia.
Como urbanista, he aprendido que un buen díseno y eficienciente, hace que inviten a su mejor uso y mejore la calidad de vida
Sí hay, sólo que no debe estandarizarse a nivel nacional y menos tomar como base la de otro país. Mucha gente en México cree que en EUA (país aspiracional por absurdos motivos) sí hay cultura vial pero aquí no. Extrañamente si uno va a París parecería que tampoco hay cultura vial, sin embargo hay muchos menos incidentes de tráfico que en EUA. Con esto no pretendo decir que aquí no tenemos algunos malos hábitos, pero en EUA no hay una mínima consideración para el peatón, además las peleas y accidentes de tráfico son problemas muy cotidianos, por lo que considero que EUA no es el ejemplo que deberíamos pretender seguir.
"Sí hay"
*Logra argumentar que no hay*
Xd
urbanopolis, podrias hablar acerca de las casas jaula y como cada vez las inmobiliarias nos venden la idea de vivir en colmenas en lugar de casas u apartamentos decentes?
Este es uno de los mejores videos que has hecho, creo que resume mucho todo lo que es el urbanismo. ¿Por qué entonces nuestros países tienen ministros de transporte que desarrollan y aprueban que se construya infraestructura tan orientada al carro? ¿Es falta de profesionales, es cultura, es la demanda o cabildeo? En nuestros países usualmente es caro comprar y mantener un carro, ni qué hablar de la inseguridad, ¿no sería mejor orientar las calles al transporte público, bicicletas y líneas de metros/autobuses? Sé que no puedes responderme todas esas preguntas i😂 pero son dudas que me vinieron a la mente al ver este video
Te invito a conocer sobre anarcocapitalismo, que está relacionado con muchas cosas del urbanismo y responde a tu duda sobre el Ministro de Transporte que tú mencionas y muchas más dudas.
Si bien es un modelo que no existe actualmente, con este auge del liberalismo puede que sea una realidad
Y hablando de urbanismo, realmente las empresas harían mejor trabajo que un político, cualquiera, y la cantidad que sea
No existe interes en desincentivar el auto muentras siga generando tantisimas ganancias para empresas y politicos.
Metodos de transporte publico representan mas un gastó que una inversión retornable para los politicos (lo cual deberia ser obvio, ya que son politicas públicas) por lo que su crecimiento no beneficia directamente a las personas que -desgraciadamente- toman la decisión de implementarlos.
La industria del automovil es algo mil millonario, y mientras mas grande sea la infraestructura destinada a ella (altamente subsidiada por el gobierno), entonces habrá más y más ganancias en sus propietarios, que sin dudas seguiran negociando con el politico de turno para que la viabilidad siga asi.
aquí en lima veo difícil poder tener una buena urbanización, el gobierno no ayuda, pero lo mas importante es la falta de espacio para implementar infraestructura sin recurrir a muchas expropiaciones de terrenos}
el gobierno tiene un rol muy importante, porque es el interés que estos le dan para que la infraestructura pueda realizarse. lamentablemente a veces hay casos como... presupuestos muy bajos, lavado de dinero, poco interés en resolver problemas de trasporte, etc que impiden tener una buena infraestructura.
yo pienso que una buen diseño urbanístico es la que fuerza al auto, bus o peatón a cumplirla.... porque por como son una parte de la población, no la cumplirá por voluntad propia... o hasta pueden buscar la manera de no cumplirla de igual forma.
Urbanopolis puedes hacer un video sobre como ves los próximos transporte de México, las extensiones de el tren ligero de guadalajara, su línea 4 y posible línea 5 entre tren ligero o DTR.
Sobre Monterrey con su línea de monorriel y su línea de DTR
Las conexiones de por tren entre Cdmx y Guadalajara, Monterrey
Personalmente aunque hay muchas cosas mi ciudad Bogota es deficiente si hay que reconocer que se ha hecho una muy buena implementación de la cicloruta (asi llamamos a los carriles exclusivos para bicicletas) desde hace ya mas de 20 años la ciudad ha sido construida siempre teniendo espacios exclusivos para bicicletas, es posible recorrer xcasi la totalidad de la ciudad en Bicicleta y la gente hace uso de esta infraestructura es algo que no he visto en otras ciudades lationamericanas que he visitado
Siempre es interesante y emocionante ver como muestras la aplicación adecuada de urbanismo y arquitectura. QUE GRANDE FRASE FINAL...
Muy interesante, y la verdad tienes mucha razón, aqui en Costa Rica muchas calles son de un carril por sentido y aceras angostas, como se podria mejorar? Muy buen video!!
Si me dado cuenta en ciudad las aceras se hicieron amplias y calles amplias Pero la gente se toma las veredas Pero se puede recuperar.
Pero en la capital de mi país muchas calles son estrechas y veredas muy pequeñas.
0:07 como que Dany Flow es urbanopolis 😱
Estoy muy de acuerdo, yo vivo en Argentina, en una ciudad fronteriza con Chile. A menudo escucho mucho a los chilenos decir que tienen cultura vial y que son respetuosos, pero no es así, lo que pasa es que chile es mucho más estricto y hay mucha más urbanización, osea que no te queda otra más que respetar, ya que las autoridades chilenas hacen respetar las leyes a rajatabla. Pero no es que sea algo cultural de los chilenos, ya que cuando vienen a Argentina hacen puras cagadas. Sobrepasan los límites de velocidad, se estacionan donde quieren... ahí te das cuenta que si tienen la oportunidad de hacerlo, Lo hacen.
Asi son todas las sociedades, hasta las europeas
Pasa lo mismo en México, yo vivo en la frontera con Estados Unidos, y los mexicanos cuando van a la ciudad vecina respetan todos los señalamientos, pero cuando regresan hacen lo que quieren.
En el caso de los americanos en su ciudad son muy cuidadosos pero cuando viene a México, se meten en las filas y conducen con exceso de velocidad.
Discrepo. En el sur de Perú los únicos conductores que respetan a los peatones y les ceden el paso son los chilenos. Y eso no me lo han contado, lo he vivido por décadas.
Lo mismo se dice de los argentinos que Vienen a Chile agarran contra el tránsito, no respetan los pasos peatonales, se saltan las señales de seda el paso y muchas mas. Si fuera así los argentinos respetarían las leyes del tránsito como los Chilenos en Chile pero no lo es así. Siempre van a ver personajes que parece que les regalaron la licencia, meter a todos en el mismo saco es un error pero algo si es verdad que en Chile se respeta muchísimo mas al peatón que en argentina, quizás sea porque cuando te ven cometiendo un error conduciendo todos te tocan la bocina o te tiran gritos de lo awueonado que eres si que los conductores siempre andan a la defensiva
@@felipepenareyes5976 bueno, no sería muy rentable que como argentino vallas a Chile a cometer todas esas infracciones como dices, ya que deberían pagar una fortuna en multas, osea, no sería muy inteligente de su parte. Justamente a eso me refiero, chile es un país muy estricto, donde el echo de cometer infracciónes, tienen consecuencias. Por eso la gente respeta, pero no es algo cultural de que los chilenos son los más "buenos" de latinoamerica, es que no les queda otra más que respetar. Eso de que se crean los "buenos" o los " respetuosos " de latinoamerica y que lo usen para validarse y denigrar a otras culturas, habla muy mal de los chilenos como sociedad.
Increíble video, siento que es la síntesis de mis videos favoritos del canal.
Soy de Uruguay, y muchas veces vi imágenes/videos de países donde los cruces de peatones tienen tanto cebra cómo semáforo. Por mucho tiempo me extrañó (nunca he salido de mi pais), pero luego me enteré de que en muchos lugares no se respeta la cebra, por lo que el semáforo es necesario. Creo que al final la cultura vial es eso: cómo cada país/ciudad se desenvuelve en el tránsito, independientemente de cualquier juicio de valor. De ahí a qué comportamiento es más seguro o inseguro, ya es otro tema
Siempre lo he pensado, en mi querido Establo de México la forma de conducir y en general, todo lo que rodea a movilidad automovilista es espantoso, y justamente coincide con que la infraestructura de calidad, comenzando desde lo más básico como la pintura, es casi inexistente. Ya ni hablemos del transporte público y la infraestructura peatonal y ciclista, es de llorar
Me agrada como destacas los factores culturales y sociales a la hora de tu exposición argumentativa, evitando reducirte a un pensamiento tecnócrata ¡Cada vez más me gusta este canal!
En el ejemplo de modificación del minuto nueve, diría que también sería bueno añadir una barrera física entre el cajón de estacionamiento y la ciclovía para evitar a los conductores que quieren dejar sus carros donde se les da la gana.
buena infra-estructura=buena cultura vial
Más allá del excelente video y clase de urbanismo que nomás traes siempre :D me resulto curioso el hecho que la "cultura vial" no sea propias
de algún grupo de personas sino, que más bien se moldea por medio de reglas y a la fuerza jakajahsa
Recuerdo que mis tías (que fueron a la escuela en los 80's) en la escuela les daban un pequeño libro "manual de urbanidad y civismo" justo ahí explicaban eso de caminar por el lada derecho de la banqueta, respetar la señalizaciones, caminar por el paso peatonal, esperar a la luz roja para cruzar, ver a ambos lados antes de cruzar y ese tipo de convenciones sociales...
Que genial tu video, me siento tan identificado, soy peaton que sufre jeje.
Soy de Venezuela, y efectivamente cada zona dentro del país tiene diversidad en su cultura vial.
La ciudad donde vivo, creció siendo ciudad netamente industrial, por ende pensar en otra cosa que no sea vehículo es imposible, los mayores errores vienen de las arquitecturas (edificios, centors comerciales, etc.) que en muchos casos no cuentan con acera pública o acceso peatonal, todo pensado solo en personas con vehículo, y pues claro, los entes gubernamentales ni se preocupan.
Esto por solo exponerte un caso, de los tantos que existen en mi entorno. Gracias @Urbanópolis
En Panamá hay 4 meses al año sin lluvias que son ideales para transportarse en bicicleta, pero la falta de infraestructura y el exceso de pintura nos condena a seguir amarrados a autos, buses, taxis. Dios permita que las autoridades le dieran una vista a este video y se propongan transformar la cultura vial de este país. Saludos. Excelente video.
¿Y si la clave para tener mejores ciudades y menos accidentes no es culpar a la gente, sino mejorar el diseño y la infraestructura de nuestras calles? 💡🏙
Excelente video, ojalá hagas un video sobre el origen de los sistemas de metro y su beneficio en las grandes ciudades
woohoo nuevo video.....te queremos mucho URBANOPOLIS
El ser humano es un animal de costumbres, se adapta a su entorno, lo importante de planificar una buena ciudad o urbe, ayuda a desarrollar un comportamiento más adecuado para la vida diaria del ser humano con su entorno y seres que lo rodean
Deberias hacer una ciudad con sus conocimientos en cities skylines. Muy buen video
En Ciudad de México necesitamos al menos alguna isla de concreto en cada esquina que tenga ciclovía, al esperar el autobús tienes que saltar esta ciclovía o pararte sobre la avenida o sobre las barras de confinamiento, lo que es peligroso y nada cómodo.
El diseño es importante pero si quienes lo usan no son lo suficientemente capaces de vivir en sociedad ni el mejor y más óptimo de los diseños servirá. La calidad de vida se ve en uno u otro lugar tanto por su desarrollo en infraestructura como en la educación y civilidad de los que viven ahí. La ignorancia no es una excusa ni tampoco da derecho, ni los animales más básicos son tan poco cuidadosos con su entorno.
Yo recuerdo que antes cuando ibas en un coche y se pasaba un peatón, decía el conductor "ay, ni se fijo al cruzar" pero ahora es normal que los peatones se cruzen a los autos y los autos pues frenan, o hay veces que se para el peatón y el coche, entonces el coche deja pasar al peatón. Bueno, eso en Guadalajara
Qué video tan increíble! Esté canal me llena de felicidad hablando de urbanismo! ❤
Amo tus videos, espectaculares ✨
Muy buenos temas, es un canal que ayuda mucho al urbanismo, me gustan mucho los videos del los sistemas de tranvías oh trenes ligeros.
Tambien eres de Aguascalientes????😮
Es el lugar perfecto para implementar una buena red de ciclovias por su tamaño y diseño. Yo soy de alla también pero ahora vivo en el area de San Francisco California pero igual promoviendo mejoras para ciclistas, peatones y transporte público.
Así es! Que bueno que tú también lo hagas :)
Me encantaría que hicieras un video sobre los estados mexicanos con mejor transporte público
Qué opinas de las casas Chinas Vessel? Me gustaría más detalles de cómo funciona su autonomía, costos y si de verdad llegará a ser accesible en precio para salarios Latinoamericanos.
Gracias saludos
"ni Amsterdam era Amsterdam cuando empezó" jaja, buena frase
Hola! Hay alguna web en concreto, algún banco de imágenes o lo que sea del que saques las fotos y clips que aparecen en tus vídeos? Gracias de antemano!
Que tal urbanopolis, tus videos son interesantes y eso me llevo a pensar que tan buena idea seria que hicieran avenida peatonal en Av. Chapultepec en GDL? Que sea espacio solo para el peatón y conectar con la naturaleza con más árboles y plantas
Maestro 🙏
Fiel seguidora de tu canal; soy de Ags también. ¡Me encantaría que la Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado te prestara atención y recurriera a ti! Saludos.
Holaaa!, también soy de Ags, sabes si la persona que hizo el video tiene Facebook?, busqué inf de el canal en la ciudad y no aparece nada, creo que un canal tan grande merece más reconocimiento
@ Hola, no lo sé! Sí, está muy bueno el contenido. Me uno a la búsqueda y te aviso. Saludos de vuelta.
@@wendyalejandramedinadeloer5480 gracias!, ojalá sepas algo!
Like para que @urbanopolis haga una serie jugando Cities Skylines!
yo soy de puebla y la ciclovia literalmente esta arriba y tiene unas subidas y bajadas bien mortales dignas para hacer el salto de ET. XD
Excelente trabajo documental
Claro que me encantaría implementar mejores diseños en Costa Rica, pero en nuestros países carrocentristas cualquier mejora en este sentido siempre va encontrar la oposición de los conductores que más bien reclaman más carriles e infraestructura para mayores velocidades. Por dicha hemos tenido algunas victorias, como pasos peatonales a nivel de acera qué obligan a los vehículos a desacelerar, pero son minoría.
Realmente un excelente video 👌🏻👌🏻
Mmm es interesante y es una nueva idea para mí. Es difícil y hasta chocante pensar que toda la imprudencia o falta de sensibilidad y empatía que se ve a diario en las calles tiene menos que ver con la persona y más con lo externo. Al menos aquí en Perú, donde somos considerados de los peores conductores del mundo me consta la pésima infraestructura vial, pero a pesar de ello doy crédito a las personas que se esfuerzan por mantener la convivencia vial, el respeto y sobre todo la empatía. Pero capaz al final se trate de eso, que en realidad las personas en todo el mundo no somos tan diferentes en términos de "cultura" o "educación" vial, sino que nuestro contexto literalmente nos condiciona a actuar de cierta manera... Es algo triste, porque estos temas no son de interés para las autoridades y me siento condenado a vivir en un sitio caótico que tal vez se pueda evitar si la gente obtuviera "educación vial" y cívica, pero esperar eso a nivel masivo sería solo un sueño. Mientras tanto, la gente que sí decide activamente seguir las normas y respetar son una minoría.
Yo diria que en chile si existe y de una forma bastante notoria
Si la verdad no podría quejarme de mi pueblito en el sur de Chile, se respetan bastante bien las señales de tránsito y los pasos peatonales aunque solo sea pintura en la calle, lo que si cambiaría es sacar los cableados aéreos de la parte central del pueblo son un desastre y meter preso al HDP que pone los postes de luz en la vereda eso sería
Sos un ídolo. Gracias por enseñar tanto. Creo que ahora seré un peatón con mayor "cultural vial" jaja. Hablando en serio, estoy leyendo un libro de psicología conductual y es exactamente lo que vos explicas en el urbanismo. Si querés cambiar la conducta de las personas, no solo tenés que educarla, si no que tenés que cambiar su contexto.
Excelente! Que libro es?
@@UrbanopolisYT "Por qué pollas haces eso: Una guía para entender nuestro comportamiento" de Ramón Nogueras
@@UrbanopolisYT "Por qué pollas haces eso: Una guía para entender nuestro comportamiento" de Ramón Nogueras.
Pienso que para que respeten se deben poner sanciones que si se cumplan a quien infrinja en alguna falta con respecto a esto, así se lo toman en serio y a ver si vuelven a meterse en el carril del metrobus o de los ciclistas , o estacionarse en lugares para personas con discapacidad ....
A Bogotá la urge renovar su infraestructura vial.
Gracias por tus aportes. He descubierto recientemente tu canal y, además de entretenerme mucho, me ayuda a pensar la idea de ciudad con otra perspectiva. Un afectuoso saludo
Saludos y bienvenido!
Es un tema muy interesate porque involucra no solo a los gobiernos para tener la voluntad de construir mejores espacios viales si no tambien involucra , me atrevo a decir, en la misma medida a nosotros como ciudadanos de las urbes, desde peatones, ciclistas y conductores.
Es cierto que la infraestructura hace la cultura pero la cultura tambien la traemos nostros desde que se empezo a utilizar los elementos viales basicos de todos los paises, por ejemplo los semaforos, aunque en la esquina no haya un paso peatonal pintado, los peatones saben que deben pasar por la esquina cuando cambia el semaforo pero aunque este muy adecuado el cruce, muchos cruzan por mitad de la calle.
Otro ejemplo cuando vamos conduciendo, aunque el la calle no esten pintadas las lineas, tu sabes que debes pegarte a la derecha en una calle de dos sentidos, si todos respetan eso, funciona bien sin infraestructura de por medio.
Por eso pienso que es algo que ya traemos lo basico y con infraestructura o no, ya cada quien lo puede aplicar o le puede valer.
tengo esperanza que varias ciudades e mexico cambien ese diseño urbano, en MTY lo hicieron en su centro histórico
Igual en el centro histórico de San Pedro garza pero lamentablemente a los San petrinos no les gusto porque como se atreven a quitarle el derecho de transitar sus troconas verdad 🙄
Por lo que al parecer la nueva administración volverá a hacer los carriles más anchos
Toda una vergüenza
Me da la impresión de que estamos en un limbo muy difícil de salir, incluso habiendo una buena señalización, medios físicos que impidan la circulación de algún medio de transporte especifico al menos en México la gente no se respeta absolutamente nada. Hace tan solo unos días un camión de pasajeros se metió a las vías del tren ligero para librar la inundación de una avenida, así es sin mas, ni su "sentido común" evito poner en riesgo a los pasajeros tanto del camión como los del tren ligero.
Así que aunque mejores en todo aquello que mencionas siempre habrá excepciones que nos hagan preguntar ¿Qué mas tenemos que hacer para que la gente aprenda a respetar? jaja
En mi ciudad tenemos la cultira del 1x1 al menos en las intersecciones del centro, con esto da tiempo para que los peatones pasen, porque sabes que el vehiculo esperara al del otro lado, es un poco mas complicado en intersecciones complejas, pero con este sistema casi no se usan los semaforos
que buen track tienes de fondo
me gustan tus videos sigue asi👍
Saludos, me encantan tus videos c:
11:59 es más difícil el cambio porque se necesitaría una calle de servicio porque hay demasiadas entradas y salida de vehículos, tipo calletera. En vez de ciclovía, seria mejor poner la calle de servicio angosta directamente y se la hace de 30km/h que por lo angosto se va a mantener esa velocidad.
Mira, ni sabía que eras de Aguascalientes bro
Holaaa!, también soy de Ags, sabes si la persona que hizo el video tiene Facebook?, busqué inf de el canal en la ciudad y no aparece nada, creo que un canal tan grande merece más reconocimiento
Estuvo bueno esa, solo se transforma.
Excelente análisis. Me encanta tu canal.
La cultura vial de Chile es un ejemplo a seguir, no se debe arruinar
Explicaciones más claras solo las da Javi Santaolalla... Y tal vez Julio Profe
Creo que como se ha mencionado, tanto la señalización como las multas no han dado el resultado esperado, se debería probar con el rediseño de las calles y ver que pasa, no perdemos nada intentándolo.
Definitivamente hay que CERRAR ESPACIO A LOS AUTOS y aumentar el espacio peatonal, ciclista y de transporte público en ese orden, por ejemplo en Merida se han implantado ciclovías pero el clima es muy extremo/caluroso así que sería conveniente que estuvieran arbolados
Yo creo que es cuestión de tener sentido común. Por mucho que una calle sea muy ancha y puedas ir más rápido de los 30km, una persona con dos dedos de frente piensa "no voy a pasarme porque es peligroso". O por ejemplo, hay un sólo paso de peatones en una calle y en vez de pasar por medio la carretera pensar "aunque sea una mierda, voy a irme hasta el paso porque cruzar por aquí puede ser peligroso". Así que al final es respetar las normas de circulación y tú, como peatón, saber qué puedes o no puedes hacer, siempre con responsabilidad y visualización del peligro
En CR durante este gobierno el ministerio de transporte publicó un manual que ni llenos ni las municipalidades están obligados a aplicar y puedo contar con los dedos de las manos las veces que lo han aplicado .-.
Desde hace tiempo he tenido una duda y me gustaría que me ayudaras a resolverla.
En tus videos has mencionado que el cruce peatonal debe ir después del radio de giro, pero me he dado cuenta que en las rotondas, como cuando colocas algunos ejemplos (12:23), esto no siempre se cumple, sino que muchas veces el cruce está en medio de ese radio de giro, aunque en este ejemplo no se nota mucho.
No me refiero únicamente a este ejemplo, sino que es en general que he visto eso.
¿La regla cambia o es la misma?
Es el mismo concepto de demanda inducida verdad?
Educación Vial o Cultura Vial ❓🤔
genio
Que impriman menos automóviles y más trenes 🥶
Alguien me podría decir de dónde es la toma del minuto 13:37? Mi ciudad tiene una parte muy similar y desaprovechada a la que esa solución le ayudaría.
Lima, Perú. Miraflores
El sistema de ciclovía en países calientes es un problema. Es muy difícil salir para el trabajo con una temperatura de 36 o 37 grados.
¿Qué es más seguro: las ciclovías en camellón o en los laterales de las avenidas? Si se le puede hacer la comparación.
Pregunto porque en mi ciudad parece ser un tema recurrente
Laterales
Bro , también soy de Ags padecías hacer un video de cómo mitigar las inundaciones y la correcta colecta pluvial…
Holaaa!, también soy de Ags, sabes si la persona que hizo el video tiene Facebook?, busqué inf de el canal en la ciudad y no aparece nada, creo que un canal tan grande merece más reconocimiento
Quién diría que en cities skylines pudiera curvar la calle y la forma de entrar a una rotonda para que no sea una trampa nortal o moldear la calle de la forma en la velocidad a la que quiero que circulen los coches y que deba configurar bien las señales para que los que entran no estorben a los que salen y los que salen no estorben a los que entran
Aqui hay calles donde los autos no se detienen y deberian aver pasos peatonales pero no hay, y tenemos que cruzar bien rápido o si no nos pasan por arriba, ademas en zonas donde hay paradas de buses 😬
Igual la cultura cambia según la situación
En auto: ni modo que no se quite
A pie: Ni modo que no se pare
Madrid está preparada para el uso masivo de bicicletas, pero sus habitantes no
Donde yo vivía en Hungría es magnífica, y al llegar a España... Que decepción
En Madrid la cultura vial se puede ver plasmada en el diseño, infraestructura y mantenimiento de la misma en los nuevos barrios
Una sola estación para miles de habitantes, calzadas más atractivas que ciclovías para los propios ciclistas, implantación horrible de BTRs...
Yo veo 2 opciones:
1: Diseñar cuidadosamente y establecer una infraestructura robusta para no dar alternativa a los usuarios y obligarlos a circular "civilizadamente" con el interés en el bienestar público.
2: Cumplir con lo mínimo por ley y dejar que la gente haga lo suyo, habrá claro transgresiones y accidentes pero al fin eso hace girar la rueda (multas, servicios médicos, aseguradoras, abogados, etc.)
La primera la vemos en los cotos y desarrollos fresas, lo demás, en el resto de la ciudad. Llámenme conspiranoico, pero mas que conspiranoia creo que es pereza y preferencia de quienes ostentan los puestos donde se puede hacer la diferencia.
Me ha pasado en dos ciudades distintas donde he vivido, en una los peatones son muy atravesados, se abalanzan a la calle sin importar si viene un vehículo o si no hay paso peatonal, el lado positivo es que los vehículos respetan demasiado las señalizaciones y rara vez se ve a alguien pasando un semáforo o parquesndo en lugar indebido, en la otra ciudad es todo lo contrario, los peatones son muy cuidados esperando a que tengan la vía para pasar calles pero los conductores manejan de manera agresiva y veloz, hay semáforos en los que nadie los respeta y existen cámaras de foto comparendos por todo lado, me parece curioso que depende de en qué ciudad esté así mismo se moldea mi forma de manejar al cabo de una semana, en una conduzco de manera más relajada y siempre previniendo a lo que puede hacer el peatón y en la otra ando más pendiente de los movimientos de los vehículos y en evitar frenar de manera brusca por si tengo un vehículo detrás de mí, es curioso eso pero lo que tú dices, la cultura de la ciudad lo lleva a uno a manejar de cierta manera
Y así debe de ser. El peatón tiene la preferencia
@@lanceroparaca1413 No, el peatón debe buscar un paso peatonal ya que están puestos estratégicamente para que no hayan puntos ciegos y no se pueda causar accidentes, y en paso de cebra con semáforo tiene la preferencia el que tenga el semáforo en verde, en paso peatonal sin semáforo sí tiene la preferencia el peatón
@@miguelperalta1842 jajaja el espacio público es primero del peaton y luego del automovilista.
Darle la prioridad al automovilista es efectivamente privatizarlo en favor de quién tiene el dinero para comprar un auto. El peatón aparte de que subsidia el espacio del automovilista todavía le tiene que ceder ese espacio.
Lo bueno es que esa mentalidad cochista cada vez más se está yendo al basurero de la historia.
Las miniaturas si The Beatles hicieran videos 😨
Yo viendo esto y todavia tengo calle de tierra, sin veredas 😂, se camina por el medio de la calle, si les molesta, hagan banquetas para caminar
Argentina tiene el récord en conductor con mas alcohol en sangre, algún día cambiaremos
mi ouedo esta articulado alrededor de una calzada de 12 metros con 2 carriles de 5 metros para una vialidad de un solos rntido de la que solo se usa uno y banquetas de 50 cm