Тоже планировал взять кодиак, но когда начался ажиотаж, взял карок )) и в целом не пожалел. Недавно садился в салон кодиак и понял что разница между карок совсем не большая и смысла менять на колиак уже нет
@@rome1112 по мне Карок выглядит более драйвовее что ли. Да, багажник у кодиак большой, но объем багажника у Карок решается покупкой бокса на крышу. А с водительской стороны что Карок что Кодиак практически один в один! Подлокотник, панель, подстанники такие же, ну все такое же, разве что у Кодиака доп бардачок есть сверху. Так что желание менять свой Карок на Кодиак у меня отпало. Уж лучше на что-то большее, например на Терамонт.
@@rome1112 Я когда сел в Кодиак после Карок, вообще не почувствовал разницы с водительской стороны. Поэтому не увидел смысла менять авто. Сзади да - места больше, но сзади у нас сидят дети, так что им особо то без разницы.
Привед, у меня обратная история , тоже в марте. 8 месяцев ждал карок, получил фигу. взял годовалого медведя, тоже 4х4 1,4 дсг 250 . А сейчас ненарадуюсь. Вижу коржики катаются, малюсенькие, думаю как же меня раньше все в нем устраивало. Поздравляю от души , пережил тоже самое что и автор. Напрягает только одно -ситуация в целом - с миром на земле. Желаю всем не ломаться ибо ...... В пробках переключаюсь на ручной режим, 1 скорость и качусь как на обычной механике. В режиме д переход со 2 ой на 3 ю чувствую легкий притуп, остальные переходы не ощущаю. Просто стараюсь не давить на газ сильно, от этого первые переходы заметны становятся. Плавно прибавяю и все становится как на вариаторе или на каре.
Поздравляю! Интересный момент. Я когда заказал своего медведя сказал, что я в марте его получу. Так и вышло, что я получил в февраля фирменную игрушку медведя от шкоды на презентации рестайла.🤣🤣
Ездил на ети 1.2 tsi на дсг, был приятно удивлён от машины, правда по трассе маловато 1.2 а в городе очень приятно ездить и рулежка и подвеска и дсг дарят приятные эмоции
Привет у меня тож толчки были,я заменил масло в халдексе на 22т.км и на 27 сменил в коробке в коробке масла слилось меньше положенного примерно 4,5 л новое залил 5л слилось при выставлении уровня 200гр
У меня Эктив. Сиденья маловаты и ход по салазкам не очень. Для роста 185, маловат. Люблю перемещаться в ней полулежа. Но! Остальное хорошо. Вот ещё бы доп.уплотнители на двери поставить. Не хватает...
Владею кароком 1.4 полный привод (DQ381), 2022 года. 1. Система бесключевого доступа- охрененная вещь. У вас что то неправильно настроено, может сигналка такая с метками, которая открывает авто при приближении. У меня сигналка простая, только автозапуск. А бесключевой доступ работает просто- ты подходишь, машина никак не щелкает и никак не реагирует. А открываешь ты авто просто берясь за ручку двери- там с внутренней стороны ручки сенсор. Закрываешь просто касаясь пальцем внешней части ручки- там спец выемка маленькая, тоже сенсор. 2. ДСГ работает норм, сравнить с автоматом не могу, так как не катался. Есть небольшие тычки при температуре ниже нуля при переключении 1-2 и 2-3, чем ниже температура тем сильнее заметно. Но это как бы не тычки, это больше прерывание мощности. Не понравился спорт режим- очень заметные толчки при переключении на пониженную передачу. Да, это спортивно, но мне не неравится. 3. Также хотел Кодиак, и жалею что не купил. Кодиак намного больше в салоне, как в ширину, так и в длину. особенно это заметно для задних пассажиров. В кароке места норм, но без запаса, почти впритык. Плюс, двери в кароке закрываются дешево, нет тяжести и премиальности, погремушка. Плюс, в кодиаке лучше шумка, я прям серьезно думаю о доп шумке. 4. Если выбирать авто сейчас, то кароки стоят 3-3.5 млн (только месяц назад был в салоне). За эти деньги лучше купить Джили Атлас Про (я бы выбрал на переднем приводе на обычном автомате). А за 3.5 млн уже можно поискать тугелу!
Спасибо огромное за такой развернутый комментарий. По п1 согласен, но меня не напрягает.. Просто обратил внимание. По кодиаку. Также хотел бы его вместо карока, но рад, что он не приехал т.к. заказанный мной Кодиак был на 1.4, а этого двигателя для Карока с натягом в самый раз. Кодиак нужно брать не меньше чем 2.0 . По поыоду места в салоне . Передний ряд разницы не заметил, задний немного меньше, но не критично. Самое критичное это багажник. В кароке его просто нет после шкоды рапид. По поводу альтернативы. Не могу согласиться с вами. Я смотрел атлас когда выбирал себе машину взамен рапида. Атлас существенно ниже по всем показателям потребительских качеств. Тугелу коллега взял. Первая неделя была у него очень эмоциональная и радостная. Прошел месяц. Он уже не так рад. Говорит, что куча недочетов, которые всплывают в процессе длительной эксплуатации.
@@zametkiskodavoda 1. По двигателю. Конкретно 1.4 двиг нормальный, но все портит ДСГ. До Карока у меня был Йети, тоже 1.4, но САХА, 122 силы, 200Н*м, механика! И это был очень резвый авто (по моим меркам). ДСГ же в обычном режиме держит двиг на мин оборотах- никакого драйва нет в помине! Чтобы ехать, надо педалировать! Тогда едет бодро, но покрутить двиг не дает, так как скорость растет. Объясню с другой стороны. На йети на механике я мог, условно, после лежачего полицейского, включить вторую и крутить ее до 50-60 км/ч, потом воткнуть третью и крутить ее до 80-100 км/ч. Это было драйвово. ДСГ же такое делать не дает, только в ручном режиме, что по мне как-то бредово. Ну не нравится мне ручной режим. Может потому, что переключение повышенной передачи идет толканием рычага от себя, а не на себя (что было бы логичнее). Поэтому !!! создается впечатление что двигателя не хватает. Я ездил на тест драйве на кодиаке 1.4 на ДСГ6 (года 3-4 назад). Тоже сложилось впечатление, что его не хватает. Но теперь вот, исходя из вышенаписанного, думаю что его не хватает из-за алгоритма работы ДСГ. 2. Кодиак-карок. Спереди разница только по ширине- кодиак шире на 7 см. Это чисто по салону, внутри так сказать. Это заметно, создает эффект больше машины. По факту, конечно, ширины карока вполне хватает (вот в дастере локтями прям толкаешься). Сзади карок не "немного меньше", а все таки довольно заметно кодиак больше. Там и ширина проема больше (проще всего это заметить, когда заносишь ногу в салон- я к примеру своим 44 вполне чиркаю подошвой), и места просто больше. Хотя бы между центральным туннелем и задним диваном. Но опять же- салона карока вполне хватает, спорить не буду. Но хотел бы кодиак) По багажнику- мне, после йети, багажника карока вполне хватает)) В йети даже детская коляска слезала с трудом. 3. Не знаю, почему атлас для вас ниже по всем показателям. Может быть вы более детально изучали Атлас про. Расскажу свой опыт. У тестя атлас дорестайл, 2020 года, двигатель 1.8 турбо, 180 сил. Летом 2021 мы ездили на нем на море. Тесть, теща, я, жена и дочка. Если вкркатце- идеал почти по всему. Шумка- 5 баллов, руль- 5 баллов, подвеска- 5 баллов, места в салоне- 5 баллов. Немного в минус салон из кожзама- сильно потеешь на нем. Во всех мелочах- 5 баллов. Везде резиночки, двери закрываются очень классно- легко, с хорошим звуком, четко. Мощности двигателя- за глаза, прет как танк. единсвтенный небольшой минус- автомат. Немного подтуповатый и резковат при трогании. Салон- выглядит добротно, но немного устаревше. Электронная приборка- второй минус. Слишком уж старо выглядит как по графике так и по качеству самого экрана. Атлас про выгодно отличается по салону- он намного новее, выглядит современно и красиво. Новые экраны как в приборке, так и в мультимедиа. Единственный вопрос по двигателю и коробке. В полном приводе там мотор три цилиндра на 1.5 литра, гибрид и робот, что вообще как то не внушает доверия. Хоть и 170 сил. Вот в переднем приводе хоть и тот же двиг, но уже автомат (я считаю все таки более надежно чем какой то неизвестный робот) и нет гибрида. Двигатель же хоть и 1.5л, но довольно резвый. Имел возможность оценить его на кулрее (проходил тест драйв)- очень прям резвый. Ну а Тугелу многие автоблогеры считают лучшим китайцем на нашем рынке. Там и мотор 2л (хоть это и какая то смесь технологий вольво и джили), и коробка айсин 8 ст. Внутри выглядит еще лучше, снаружи тоже. Но я бы не потянул как по цене покупки, так и по цене обслуживания у дилера. Тут и с кароком походу придется с гарантии уходить (за первое ТО отдал 15к и считаю себя дураком, но решил годик еще побыть все таки на гарантии).
@@АлександрЗюков-ю7и я то прохожу всегда со своими материалами. Экономлю существенно, а гарантия для меня важна т.к. по ней на первом рапиде мне движок по факту полностью поменяли.
@@zametkiskodavoda А какая может быть уверенность в гарантии в это время? Как минимум, при проблеме в двигателе или коробке, владельца просто поставят в очередь на ожидание нового мотора/коробки. И ждать можно дохрена. А в свете новостей, что ГАЗ подал в суд на ВАГ, и теперь все мощности и заводы ВАГа в РФ конфискуют....надеяться на гарантию не совсем правильное решение.
С декабря прошлого года , Газпромнефть производит оригинальные масла для Тойота , при этом , как и топовые продукты Лукойла , они изготовлены из базовых масел Танеко . Не вижу смысла , использовать продукты разных производителей при Т.О. , тем более у Танеко , появились два новых продукта со спецификацией и допусками ВАГа .
Какое из масел Танеко с официальными допусками ВАГ вы имеете в виду? Пока видел только обтекаемые упоминания на канистрах, но не четкое заявление как на Газпромнефть.
@@Antip-0007 на упаковке делюкса дословно следующее написал производитель: одобрено/ лицензировано: api sn, acea c3, mb-approval 229.52 Соответсвует требованиям: GM Dexes 2, Renault RN....,VW 505.00/505.01. Т.е. именно соотвествие, а не одобрение, а при разберательствах такие мелочи важный момент.
Здравствуйте! Какой у вас рост? Про тигго. Думал карок сменить на чери в связи с разбитым лобовым ну и перспективой с запчастями на сегодня( С крышей та же история, кулак вмещался,но впритык. В карок запас ещё есть. Дело вероятно в панораме частично. Подушка у китайца короткая и пока что они никак под европейского клиента не могут перестроится в этом плане, увы. Приборка виртуальная стоит 50к чтобы заменить с аналога что скажете? Хочу ещё пленку натянуть после ремонта на переднюю часть.
Рост мой 182 см, по запчастям ожидаю осложений к осени и постепенным улучшением уже в ноябре, декабре. Пройдя этап выбора между Чери и Карок понял, что в пользу первого ввбор делать не готов и сейчас. Цены на запчасти , конечно это ужас.
@@zametkiskodavoda у меня рост 184. Еще рассматривал атлас про, внутри он посолиднее и едет приятнее, но клиренс и сидушку печаль. В целом сидушка удобная, как будто в кокон сел, приятно. Но короткая, поясницы нет и боковая поддержка ну прям жесть как давила по бокам и очень жесткая. Даже подстилка проблему не исправила. В кароке при покупке похожая история была с боковушки, но как-то сейчас всё нормально. В дальнике может не приятно быть, начинаешь чувствовать. Но подстилка в данном случае вопрос решает. Я в принципе почти готов был поменять машину. Хотелось клиренс побольше и саму машину поболее, тот же багажник. Я привык кататься на куге. Но сейчас в итоге её продаю, так как с запчастями там ещё всё хуже будет думаю. А так машина класс.
@@zametkiskodavoda когда обзванивал всех дилеров Москвы в поисках стекла. Было только у 3-4 по 1 шт. Где-то резерв уже был под ремонт. И никто ничего не знает. Просто бамс и приезжает автовоз с чем-то не ясно откуда и тп. Всё со слов сотрудников. Скажите пожалуйста приборка виртуальная после аналоговой вам как? Есть плюсы,чтобы перейти на неё? У меня аналоговая стоит.
@@Дмитрий-и7т5ф мне лично максидот нравился больше. Никаких явных плюсов не вижу. Чисто понты. Мне аналоговая приборка больше нравится. При этом понимаю, что это реальность, когда электроника будет заменять все.
@@garkaev6250 по клиренсу тоже сложно сказать. По цифрам вроде, аналогично, но на практике Карок как-то спокойнее проходит неровности и дном не чиркает. Тут скорее от резины зависит. У меня зима 18 225/55 и на ней машина выше существенно.
Через брод может страшное произойти если долго ехать, мосты нагреты и холодная вода радостно встречает нагретые редуктора, и пытается всеми правдами туда попасть да и резкое охлаждение тоже пользы не приносит.
@@zametkiskodavoda не подумайте, что это наставление, но в армии преподают порядок форсирование преград, в частности, загрузка на корабль, выкручиваются все сапуны на трансмиссии, вкручиваются вместо них заглушки, снимается ремень с принудительного вентилятора, редуктора остывают до т окр воздуха, если совсем глубоко то вывод с забора воздуха и выпуска, по моему все вспомнил, а да гнать волну до выезда из воды, чтобы обратной не накрыло, но с соленной водой практически бороться бесполезно, редуктора потом все равно долго не ходят, хоть за меняйся масло, через какое то время все равно желтое, на гражданских плюс катализатор, который разогрет в среднем до 400 град. Когда смотрю ролики где народ гоняет по берегу моря на легковых машинах просто офигеваю.
у меня шкода карок2020 г, передний привод, расход по трассе в среднем 5,5 л, минимум было 4,8-5 л на 100 км\ч был, когда ехал 80 км.ч на круизе, очень доволен этой машиной, полного бака 50 л по трассе хватило на 950 км, чаще всего заправляюсь 95 -ым на лукойле. Разгонялся как то до 193 км\ч, мгновенный расход показывал 16- 18 л/100км
Время покажет. Знаю, что есть и те, кто за 50 000 убивали, а есть примеры и по 500 000 ходили. Зависит от эксплуатации. Как гласит народная мудрость, с дуру можно не только dsg и tsi сломать😄😄
Пузотеркость это не только клиренс) С геометрией и муфтой полного привода , настройками внедорожными Карок очень достойный проходимец в разумных пределах
![Why CHOOSE IT? | Skoda KAROQ [Restyling]](http://i.ytimg.com/vi/Pn0AydTyDmU/mqdefault.jpg)
![Why CHOOSE IT? | Skoda KAROQ [Restyling]](/img/tr.png)
ура ! хоть кто-то сказал про колено . тоже выбирал между чери и карок . выбрал карок в 2021. пушка-гонка!
Колено это важно!)
Тоже планировал взять кодиак, но когда начался ажиотаж, взял карок )) и в целом не пожалел. Недавно садился в салон кодиак и понял что разница между карок совсем не большая и смысла менять на колиак уже нет
Теперь и я такого мнения, но внедорожник побольше все же хочу и желательно от 250 л.с, а Карок жене оставить можно. Он ей очень нравится)
Ну да не большая! Ахаха! Совсем небольшая! В пол машины, а так да небольшая! 😆😆😆
@@rome1112 по мне Карок выглядит более драйвовее что ли. Да, багажник у кодиак большой, но объем багажника у Карок решается покупкой бокса на крышу. А с водительской стороны что Карок что Кодиак практически один в один! Подлокотник, панель, подстанники такие же, ну все такое же, разве что у Кодиака доп бардачок есть сверху. Так что желание менять свой Карок на Кодиак у меня отпало. Уж лучше на что-то большее, например на Терамонт.
@@rome1112 Я когда сел в Кодиак после Карок, вообще не почувствовал разницы с водительской стороны. Поэтому не увидел смысла менять авто. Сзади да - места больше, но сзади у нас сидят дети, так что им особо то без разницы.
@@АлександрПятница-р7ю ну что бы вы ещё могли сказать! 😆😆😆 кукушка хвалит петуха, за то что хвалит тот кукушку!
😆😆😆
Тешьте себя дальше!
Привед, у меня обратная история , тоже в марте. 8 месяцев ждал карок, получил фигу. взял годовалого медведя, тоже 4х4 1,4 дсг 250 . А сейчас ненарадуюсь. Вижу коржики катаются, малюсенькие, думаю как же меня раньше все в нем устраивало. Поздравляю от души , пережил тоже самое что и автор. Напрягает только одно -ситуация в целом - с миром на земле. Желаю всем не ломаться ибо ...... В пробках переключаюсь на ручной режим, 1 скорость и качусь как на обычной механике. В режиме д переход со 2 ой на 3 ю чувствую легкий притуп, остальные переходы не ощущаю. Просто стараюсь не давить на газ сильно, от этого первые переходы заметны становятся. Плавно прибавяю и все становится как на вариаторе или на каре.
Поздравляю! Интересный момент. Я когда заказал своего медведя сказал, что я в марте его получу. Так и вышло, что я получил в февраля фирменную игрушку медведя от шкоды на презентации рестайла.🤣🤣
Ездил на ети 1.2 tsi на дсг, был приятно удивлён от машины, правда по трассе маловато 1.2 а в городе очень приятно ездить и рулежка и подвеска и дсг дарят приятные эмоции
Согласен, dsg и tsi это прям эталон!
Привет у меня тож толчки были,я заменил масло в халдексе на 22т.км и на 27 сменил в коробке в коробке масла слилось меньше положенного примерно 4,5 л новое залил 5л слилось при выставлении уровня 200гр
Сегодня приехал на ТО , замеею все жидкости. Выложу потом впечатления.
У меня Эктив. Сиденья маловаты и ход по салазкам не очень. Для роста 185, маловат. Люблю перемещаться в ней полулежа. Но! Остальное хорошо. Вот ещё бы доп.уплотнители на двери поставить. Не хватает...
Мне регулировок тоже не хватает. Либо руки не достают , либо ноги упираются в переднюю панель. Сиденья комбинированные от стайла хочу поставить
Владею кароком 1.4 полный привод (DQ381), 2022 года.
1. Система бесключевого доступа- охрененная вещь. У вас что то неправильно настроено, может сигналка такая с метками, которая открывает авто при приближении. У меня сигналка простая, только автозапуск. А бесключевой доступ работает просто- ты подходишь, машина никак не щелкает и никак не реагирует. А открываешь ты авто просто берясь за ручку двери- там с внутренней стороны ручки сенсор. Закрываешь просто касаясь пальцем внешней части ручки- там спец выемка маленькая, тоже сенсор.
2. ДСГ работает норм, сравнить с автоматом не могу, так как не катался. Есть небольшие тычки при температуре ниже нуля при переключении 1-2 и 2-3, чем ниже температура тем сильнее заметно. Но это как бы не тычки, это больше прерывание мощности. Не понравился спорт режим- очень заметные толчки при переключении на пониженную передачу. Да, это спортивно, но мне не неравится.
3. Также хотел Кодиак, и жалею что не купил. Кодиак намного больше в салоне, как в ширину, так и в длину. особенно это заметно для задних пассажиров. В кароке места норм, но без запаса, почти впритык. Плюс, двери в кароке закрываются дешево, нет тяжести и премиальности, погремушка. Плюс, в кодиаке лучше шумка, я прям серьезно думаю о доп шумке.
4. Если выбирать авто сейчас, то кароки стоят 3-3.5 млн (только месяц назад был в салоне). За эти деньги лучше купить Джили Атлас Про (я бы выбрал на переднем приводе на обычном автомате). А за 3.5 млн уже можно поискать тугелу!
Спасибо огромное за такой развернутый комментарий. По п1 согласен, но меня не напрягает.. Просто обратил внимание. По кодиаку. Также хотел бы его вместо карока, но рад, что он не приехал т.к. заказанный мной Кодиак был на 1.4, а этого двигателя для Карока с натягом в самый раз. Кодиак нужно брать не меньше чем 2.0 .
По поыоду места в салоне . Передний ряд разницы не заметил, задний немного меньше, но не критично. Самое критичное это багажник. В кароке его просто нет после шкоды рапид.
По поводу альтернативы. Не могу согласиться с вами. Я смотрел атлас когда выбирал себе машину взамен рапида. Атлас существенно ниже по всем показателям потребительских качеств. Тугелу коллега взял. Первая неделя была у него очень эмоциональная и радостная. Прошел месяц. Он уже не так рад. Говорит, что куча недочетов, которые всплывают в процессе длительной эксплуатации.
@@zametkiskodavoda
1. По двигателю. Конкретно 1.4 двиг нормальный, но все портит ДСГ. До Карока у меня был Йети, тоже 1.4, но САХА, 122 силы, 200Н*м, механика! И это был очень резвый авто (по моим меркам). ДСГ же в обычном режиме держит двиг на мин оборотах- никакого драйва нет в помине! Чтобы ехать, надо педалировать! Тогда едет бодро, но покрутить двиг не дает, так как скорость растет. Объясню с другой стороны. На йети на механике я мог, условно, после лежачего полицейского, включить вторую и крутить ее до 50-60 км/ч, потом воткнуть третью и крутить ее до 80-100 км/ч. Это было драйвово. ДСГ же такое делать не дает, только в ручном режиме, что по мне как-то бредово. Ну не нравится мне ручной режим. Может потому, что переключение повышенной передачи идет толканием рычага от себя, а не на себя (что было бы логичнее). Поэтому !!! создается впечатление что двигателя не хватает. Я ездил на тест драйве на кодиаке 1.4 на ДСГ6 (года 3-4 назад). Тоже сложилось впечатление, что его не хватает. Но теперь вот, исходя из вышенаписанного, думаю что его не хватает из-за алгоритма работы ДСГ.
2. Кодиак-карок. Спереди разница только по ширине- кодиак шире на 7 см. Это чисто по салону, внутри так сказать. Это заметно, создает эффект больше машины. По факту, конечно, ширины карока вполне хватает (вот в дастере локтями прям толкаешься). Сзади карок не "немного меньше", а все таки довольно заметно кодиак больше. Там и ширина проема больше (проще всего это заметить, когда заносишь ногу в салон- я к примеру своим 44 вполне чиркаю подошвой), и места просто больше. Хотя бы между центральным туннелем и задним диваном. Но опять же- салона карока вполне хватает, спорить не буду. Но хотел бы кодиак)
По багажнику- мне, после йети, багажника карока вполне хватает)) В йети даже детская коляска слезала с трудом.
3. Не знаю, почему атлас для вас ниже по всем показателям. Может быть вы более детально изучали Атлас про. Расскажу свой опыт.
У тестя атлас дорестайл, 2020 года, двигатель 1.8 турбо, 180 сил. Летом 2021 мы ездили на нем на море. Тесть, теща, я, жена и дочка. Если вкркатце- идеал почти по всему. Шумка- 5 баллов, руль- 5 баллов, подвеска- 5 баллов, места в салоне- 5 баллов. Немного в минус салон из кожзама- сильно потеешь на нем. Во всех мелочах- 5 баллов. Везде резиночки, двери закрываются очень классно- легко, с хорошим звуком, четко. Мощности двигателя- за глаза, прет как танк. единсвтенный небольшой минус- автомат. Немного подтуповатый и резковат при трогании. Салон- выглядит добротно, но немного устаревше. Электронная приборка- второй минус. Слишком уж старо выглядит как по графике так и по качеству самого экрана.
Атлас про выгодно отличается по салону- он намного новее, выглядит современно и красиво. Новые экраны как в приборке, так и в мультимедиа. Единственный вопрос по двигателю и коробке. В полном приводе там мотор три цилиндра на 1.5 литра, гибрид и робот, что вообще как то не внушает доверия. Хоть и 170 сил. Вот в переднем приводе хоть и тот же двиг, но уже автомат (я считаю все таки более надежно чем какой то неизвестный робот) и нет гибрида. Двигатель же хоть и 1.5л, но довольно резвый. Имел возможность оценить его на кулрее (проходил тест драйв)- очень прям резвый.
Ну а Тугелу многие автоблогеры считают лучшим китайцем на нашем рынке. Там и мотор 2л (хоть это и какая то смесь технологий вольво и джили), и коробка айсин 8 ст. Внутри выглядит еще лучше, снаружи тоже.
Но я бы не потянул как по цене покупки, так и по цене обслуживания у дилера. Тут и с кароком походу придется с гарантии уходить (за первое ТО отдал 15к и считаю себя дураком, но решил годик еще побыть все таки на гарантии).
@@АлександрЗюков-ю7и я то прохожу всегда со своими материалами. Экономлю существенно, а гарантия для меня важна т.к. по ней на первом рапиде мне движок по факту полностью поменяли.
@@zametkiskodavoda А какая может быть уверенность в гарантии в это время? Как минимум, при проблеме в двигателе или коробке, владельца просто поставят в очередь на ожидание нового мотора/коробки. И ждать можно дохрена. А в свете новостей, что ГАЗ подал в суд на ВАГ, и теперь все мощности и заводы ВАГа в РФ конфискуют....надеяться на гарантию не совсем правильное решение.
@@АлександрЗюков-ю7и мне спокойнее и комфортнее когда ТО проводит официал. Да это такой же мастер, но мне так комфортнее.
👍🏻👍🏻👍🏻
У папы Карок, полный привод, но в простой комплектации, один из первых.
У меня рапид на автомате 19 года.
Шкода отличные автомобили!
Полностью согласен!😊
С декабря прошлого года , Газпромнефть производит оригинальные масла для Тойота ,
при этом , как и топовые продукты Лукойла , они изготовлены из базовых масел Танеко .
Не вижу смысла , использовать продукты разных производителей при Т.О. ,
тем более у Танеко , появились два новых продукта со спецификацией и допусками ВАГа .
Какое из масел Танеко с официальными допусками ВАГ вы имеете в виду? Пока видел только обтекаемые упоминания на канистрах, но не четкое заявление как на Газпромнефть.
DeLuxe Eco Spesial vw 505.00/505.01
Premium Ultra Eco Synth vw 504.00/507.00
Учитывая качество продуктов и репутацию производителя ,
что ещё нужно .
@@Antip-0007 на упаковке делюкса дословно следующее написал производитель: одобрено/ лицензировано: api sn, acea c3, mb-approval 229.52
Соответсвует требованиям: GM Dexes 2, Renault RN....,VW 505.00/505.01.
Т.е. именно соотвествие, а не одобрение, а при разберательствах такие мелочи важный момент.
@@zametkiskodavoda Ну , дело ваше конечно .
А по поводу ДВС , он крепкий и надёжный ,
соответственно до разбирательств дело не дойдёт , уверен .
Здравствуйте!
Какой у вас рост?
Про тигго. Думал карок сменить на чери в связи с разбитым лобовым ну и перспективой с запчастями на сегодня(
С крышей та же история, кулак вмещался,но впритык. В карок запас ещё есть. Дело вероятно в панораме частично. Подушка у китайца короткая и пока что они никак под европейского клиента не могут перестроится в этом плане, увы.
Приборка виртуальная стоит 50к чтобы заменить с аналога что скажете?
Хочу ещё пленку натянуть после ремонта на переднюю часть.
Рост мой 182 см, по запчастям ожидаю осложений к осени и постепенным улучшением уже в ноябре, декабре. Пройдя этап выбора между Чери и Карок понял, что в пользу первого ввбор делать не готов и сейчас.
Цены на запчасти , конечно это ужас.
@@zametkiskodavoda у меня рост 184. Еще рассматривал атлас про, внутри он посолиднее и едет приятнее, но клиренс и сидушку печаль. В целом сидушка удобная, как будто в кокон сел, приятно. Но короткая, поясницы нет и боковая поддержка ну прям жесть как давила по бокам и очень жесткая. Даже подстилка проблему не исправила. В кароке при покупке похожая история была с боковушки, но как-то сейчас всё нормально. В дальнике может не приятно быть, начинаешь чувствовать. Но подстилка в данном случае вопрос решает. Я в принципе почти готов был поменять машину. Хотелось клиренс побольше и саму машину поболее, тот же багажник. Я привык кататься на куге. Но сейчас в итоге её продаю, так как с запчастями там ещё всё хуже будет думаю. А так машина класс.
@@Дмитрий-и7т5ф Эх , не хотелось бы, чтоб прогнозы ваши сбылись.
@@zametkiskodavoda когда обзванивал всех дилеров Москвы в поисках стекла. Было только у 3-4 по 1 шт. Где-то резерв уже был под ремонт. И никто ничего не знает. Просто бамс и приезжает автовоз с чем-то не ясно откуда и тп. Всё со слов сотрудников.
Скажите пожалуйста приборка виртуальная после аналоговой вам как? Есть плюсы,чтобы перейти на неё?
У меня аналоговая стоит.
@@Дмитрий-и7т5ф мне лично максидот нравился больше. Никаких явных плюсов не вижу. Чисто понты. Мне аналоговая приборка больше нравится. При этом понимаю, что это реальность, когда электроника будет заменять все.
Приветствую! Как ощущение места и пространства после Рапида? Места хватает? И клиренс как по сравнению с Рапидом? Мне кажется одинаковые..
Мне показалось, что сзади места по ширине одинаково с Рапидом
@@garkaev6250 я также думал, но чисто на практике дети свободнее сидят, не понимаю за счет чего. В рапиде плотно сидели, а тут нет🤷♂️
@@garkaev6250 по клиренсу тоже сложно сказать. По цифрам вроде, аналогично, но на практике Карок как-то спокойнее проходит неровности и дном не чиркает. Тут скорее от резины зависит. У меня зима 18 225/55 и на ней машина выше существенно.
Через брод может страшное произойти если долго ехать, мосты нагреты и холодная вода радостно встречает нагретые редуктора, и пытается всеми правдами туда попасть да и резкое охлаждение тоже пользы не приносит.
Спасибо, честно и не задумывался. Учту.
@@zametkiskodavoda не подумайте, что это наставление, но в армии преподают порядок форсирование преград, в частности, загрузка на корабль, выкручиваются все сапуны на трансмиссии, вкручиваются вместо них заглушки, снимается ремень с принудительного вентилятора, редуктора остывают до т окр воздуха, если совсем глубоко то вывод с забора воздуха и выпуска, по моему все вспомнил, а да гнать волну до выезда из воды, чтобы обратной не накрыло, но с соленной водой практически бороться бесполезно, редуктора потом все равно долго не ходят, хоть за меняйся масло, через какое то время все равно желтое, на гражданских плюс катализатор, который разогрет в среднем до 400 град. Когда смотрю ролики где народ гоняет по берегу моря на легковых машинах просто офигеваю.
@@philprokopenko7888 мда, уже иначе взглянул на эту забаву😅
Какой расход по трассе на дальние расстояния?
По трассе М7 Казань-Москва и обратно вышло 6.5 л. 95.
У меня меньше 6,8 по трассе не было скорость 100-105 по автостраде 120.
Саранск- Москва, по М5 6.2 расход, спокойное вождение 109км
@@Привет-р5х5к Похоже это от 6 до 6.5 это норма для трассового пробега. У вас полный привод?
у меня шкода карок2020 г, передний привод, расход по трассе в среднем 5,5 л, минимум было 4,8-5 л на 100 км\ч был, когда ехал 80 км.ч на круизе, очень доволен этой машиной, полного бака 50 л по трассе хватило на 950 км, чаще всего заправляюсь 95 -ым на лукойле. Разгонялся как то до 193 км\ч, мгновенный расход показывал 16- 18 л/100км
Ресурс мотора какой?
Время покажет. Знаю, что есть и те, кто за 50 000 убивали, а есть примеры и по 500 000 ходили. Зависит от эксплуатации. Как гласит народная мудрость, с дуру можно не только dsg и tsi сломать😄😄
На пузатерке 🤔 а эта ? 16 см клиренс не пузотёрка ???
Пузотеркость это не только клиренс) С геометрией и муфтой полного привода , настройками внедорожными Карок очень достойный проходимец в разумных пределах
Кодека надо брать с другим двигателем, в снаряженном состоянии он на 280 кг весит больше.
Вот тоже к этому пришел после покупки Карока. 1.4 для Коди ооооччень мало.
Дворники линукс я ставил на Киа, по сравнению с заводскими вообще никак, это самые дешевые, может конечно такие попались но больше я их не покупаю.
Аналоничные впечатления, я был бы рад если оставили заводские в багажнике, но нет.
Надо бы салон от пыли протереть.
Ага, уже. По полю ездили с открытыми окнами.