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3:09黄色のジャケットの人の謎ダンス好き
乗客冷静は珍しいまだ新しい車両なのに代行列車来てよかった函館､釧路方面なら大変なことなってましたね
札幌駅で壊れたのが不幸中の幸いでした。もし、駅間で壊れたらと思うと恐ろしいです。
新しくはないやろ。前身、スーパー白鳥やぞ。
@@user-vl3jt9zn8b 車両のことかと
お疲れ様です、ちょくちょく映ってる赤いジャンパーです車輪凍結でブレーキがうまく効かなかったようです後に代替編成が旭川に送られました
原因は車輪凍結でしたか!教えていただきありがとうございます。やっぱり冬の北海道は厳しい環境ですね
青函特急のS白鳥時代には789系本体での故障は余り無かったですね、道央地区の粉雪が下回り付着してブレーキ関係に雪が固着して緩解不能に成った可能性がありますね、真冬に国鉄が485系1500番台で苦しんだ要因も粉雪でした、JR北海道の公式TH-camチャンネルで札幌運転所の方の解説がありますので御覧なってはどうでしょうか。
見てみます。ありがとうございます
そう思うと札旭特急の3名車781系・785系・789系1000番台は-30℃の寒波にもパウダースノーにもビクともしない強靭な車両ですね。
今になって考えた感じ以下の原因がありそうです。1.VVVFインバーターの回生失効(１つ故障しても他のインバーターは動くため加速力が落ちた)2.ブレーキ制御装置の故障(どこかの車両でブレーキが掛かったまま？)運転台に「故障」と表示されていて、車掌や指令と連絡を取りながら車両を動かしてみたっぽい。1:45 (+2秒、ｶｯﾄ寸前)のとこ車外コックの蓋を開けて確認してた感じブレーキの不調かも...？それにしても乗客たちは静かでしたね。とてもいいことですあと主さん声良すぎやろ
個人的には雪でブレーキに異常を起こしたと思ってました。(VVVF回生失効は思いつかなかったです）乗客は特急なので民度は比較的高かったように見えました。声褒めてもらえてうれしいです。明日新しいマイクで収録した解説動画投稿するので、ぜひお楽しみください。
@@jiro-t うおおおおおおおおおおおおおお！楽しみすぎる！チャンネル登録25回押しました
ありがとうございます!奇数回なら何回でも押してください！
指摘の蓋は乗務員乗降用のスイッチが収納されています。感じからしたらブレーキ不緩解かなと思います。
回生失効と加速は無関係
まぁ、よくあることですね。何度もひどい目に遭いました。
今迄ライラック2回故障で乗りそこねていますಠ_ಠカムイは走りますಠ益ಠ
よくあることなんですね...
まだ現役バリバリの車両なのに
いい声のうp主の字幕起こし()2:06 えっ？ あれっ？2:12 停まったなぁ、やばい2:14 ホームから電車はみ出ちゃってるし2:52 機関車とかなくてなんとか自走して戻ってきたみたい3:00 ？？の？？？5号が行っちゃったよ3:05 野次馬多分もっといたんじゃない？w
文字起こしありがとうございます。3:00は特急おおぞら５号だったはずです。一時的な野次馬はたくさんいましたがみなさん自分の乗る列車に乗ったので最初から最後まで野次ってたのは私だけでした。
@@jiro-t なるほどw
今回の場合だと急乗承に該当して、仮に旭川まで後続の特急に乗ったとしても特急料金は全額払い戻しの気がします。
ちなみにグリーン車料金は運休で全区間乗れなかった場合や途中での打ち切りを除き、遅延では払い戻しにならない。それに対し特急料金は打ち切りや2時間以上の遅延のときに払い戻しができる。これは普通列車や快速列車の指定席料金と同じ。
珍しいな...内部の仕組みは知らないけど部品の異常なのかなって......あと、失礼ですいませんが、11:00発で12:25着なら75分ではなく85分だと思います...。
加減速が緩やかだったので駆動系の問題だったと予想しています。運行時間は85分です。凡ミスしましたすみません。
旭川方面の特急列車は本数が多いから一つ故障の特急列車があっても30分待てば旭川方面に行けるいつも空席が多いからたまには満席🈵が良いと思います
誤:運転手正:運転士
あらまぁ１号車刃びたしてるね！ライラックですねトラブルか？
さすが弱々ライラック…。甘々な道南仕様が仇となりましたね…。だから冬場はカムイの方が頼れる(同じ789系でも1000番台は道央の寒波にもビクともしない強靭な車両)。
機械だから故障はある
JR北海道も運用方法考えた方がいい、苫小牧から東室蘭方面は北海道で雪が少ない訳だから0番代をすずらんの運用にして1000番代をすずらん運用外す。すずらんに6両がオーバースペックで旭川方面6両運用増やしたい営業面の考えもわかるが2編成も故障したらたまったもんじゃないわ
確かに窓側すら半分くらい空いてたのでオーバースペックですね
運転手×運転士やろが 鉄道好きやったらそんな言い方すんなって思うわ
運転手は✖ではないですね。運転士も運転手も乗り物を運転する人を指す言葉です。今回の場合は業務で運転に携わる方なので運転士の方が適した表現だったことは認めます。
正直どっちでも良くね
僕はなんとなく運転手さんって言うなぁ…。「運転手さん」でも「運転士さん」でも意味通じますし。鉄道業に詳しくない僕が言うのもおかしな話ですが…😓
どっちでもよろしい。
どっちでもいいわ。それよりも軽々しく『民度』とか言っている投稿主の方が違和感を感じるそれと、これだけ他人からのツッコミが入っている上に投稿主からの返信も入っているっていうのにダンマリな貴殿は何様よ？
3:09
黄色のジャケットの人の謎ダンス好き
乗客冷静は珍しいまだ新しい車両なのに代行列車来てよかった函館､釧路方面なら大変なことなってましたね
札幌駅で壊れたのが不幸中の幸いでした。もし、駅間で壊れたらと思うと恐ろしいです。
新しくはないやろ。
前身、スーパー白鳥やぞ。
@@user-vl3jt9zn8b 車両のことかと
お疲れ様です、ちょくちょく映ってる赤いジャンパーです
車輪凍結でブレーキがうまく効かなかったようです
後に代替編成が旭川に送られました
原因は車輪凍結でしたか!
教えていただきありがとうございます。やっぱり冬の北海道は厳しい環境ですね
青函特急のS白鳥時代には789系本体での故障は余り無かったですね、道央地区の粉雪が下回り付着してブレーキ関係に雪が固着して緩解不能に成った可能性がありますね、真冬に国鉄が485系1500番台で苦しんだ要因も粉雪でした、JR北海道の公式TH-camチャンネルで札幌運転所の方の解説がありますので御覧なってはどうでしょうか。
見てみます。ありがとうございます
そう思うと札旭特急の3名車781系・785系・789系1000番台は-30℃の寒波にもパウダースノーにもビクともしない強靭な車両ですね。
今になって考えた感じ以下の原因がありそうです。
1.VVVFインバーターの回生失効(１つ故障しても他のインバーターは動くため加速力が落ちた)
2.ブレーキ制御装置の故障(どこかの車両でブレーキが掛かったまま？)
運転台に「故障」と表示されていて、車掌や指令と連絡を取りながら車両を動かしてみたっぽい。
1:45 (+2秒、ｶｯﾄ寸前)のとこ車外コックの蓋を開けて確認してた感じブレーキの不調かも...？
それにしても乗客たちは静かでしたね。とてもいいことです
あと主さん声良すぎやろ
個人的には雪でブレーキに異常を起こしたと思ってました。(VVVF回生失効は思いつかなかったです）
乗客は特急なので民度は比較的高かったように見えました。
声褒めてもらえてうれしいです。明日新しいマイクで収録した解説動画投稿するので、ぜひお楽しみください。
@@jiro-t うおおおおおおおおおおおおおお！楽しみすぎる！チャンネル登録25回押しました
ありがとうございます!奇数回なら何回でも押してください！
指摘の蓋は乗務員乗降用のスイッチが収納されています。
感じからしたらブレーキ不緩解かなと思います。
回生失効と加速は無関係
まぁ、よくあることですね。何度もひどい目に遭いました。
今迄ライラック2回故障で乗りそこねていますಠ_ಠ
カムイは走りますಠ益ಠ
よくあることなんですね...
まだ現役バリバリの車両なのに
いい声のうp主の字幕起こし()
2:06 えっ？ あれっ？
2:12 停まったなぁ、やばい
2:14 ホームから電車はみ出ちゃってるし
2:52 機関車とかなくてなんとか自走して戻ってきたみたい
3:00 ？？の？？？5号が行っちゃったよ
3:05 野次馬多分もっといたんじゃない？w
文字起こしありがとうございます。3:00は特急おおぞら５号だったはずです。
一時的な野次馬はたくさんいましたがみなさん自分の乗る列車に乗ったので最初から最後まで野次ってたのは私だけでした。
@@jiro-t なるほどw
今回の場合だと急乗承に該当して、仮に旭川まで後続の特急に乗ったとしても特急料金は全額払い戻しの気がします。
ちなみにグリーン車料金は運休で全区間乗れなかった場合や途中での打ち切りを除き、遅延では払い戻しにならない。それに対し特急料金は打ち切りや2時間以上の遅延のときに払い戻しができる。これは普通列車や快速列車の指定席料金と同じ。
珍しいな...内部の仕組みは知らないけど部品の異常なのかなって......
あと、失礼ですいませんが、11:00発で12:25着なら75分ではなく85分だと思います...。
加減速が緩やかだったので駆動系の問題だったと予想しています。
運行時間は85分です。凡ミスしましたすみません。
旭川方面の特急列車は本数が多いから一つ故障の特急列車があっても30分待てば旭川方面に行けるいつも空席が多いからたまには満席🈵が良いと思います
誤:運転手
正:運転士
あらまぁ１号車刃びたしてるね！ライラックですねトラブルか？
さすが弱々ライラック…。甘々な道南仕様が仇となりましたね…。だから冬場はカムイの方が頼れる(同じ789系でも1000番台は道央の寒波にもビクともしない強靭な車両)。
機械だから故障はある
JR北海道も運用方法考えた方がいい、苫小牧から東室蘭方面は北海道で雪が少ない訳だから0番代をすずらんの運用にして1000番代をすずらん運用外す。すずらんに6両がオーバースペックで旭川方面6両運用増やしたい営業面の考えもわかるが2編成も故障したらたまったもんじゃないわ
確かに窓側すら半分くらい空いてたのでオーバースペックですね
運転手×
運転士やろが
鉄道好きやったらそんな言い方すんなって思うわ
運転手は✖ではないですね。運転士も運転手も乗り物を運転する人を指す言葉です。今回の場合は業務で運転に携わる方なので運転士の方が適した表現だったことは認めます。
正直どっちでも良くね
僕はなんとなく運転手さんって言うなぁ…。「運転手さん」でも「運転士さん」でも意味通じますし。鉄道業に詳しくない僕が言うのもおかしな話ですが…😓
どっちでもよろしい。
どっちでもいいわ。それよりも軽々しく『民度』とか言っている投稿主の方が違和感を感じる
それと、これだけ他人からのツッコミが入っている上に投稿主からの返信も入っているっていうのにダンマリな貴殿は何様よ？