札幌駅北斗星・運転席中継！

札幌駅４番ホームで出発を待つ上野行き寝台特急北斗星の運転席を狙ってみました。客車にショックを与えないよう、ブレーキとノッチを操作しての出発。唸りを上げる４基のエンジン音もお楽しみ下さい。出発後向こうの２番ホームには、711系電車の３扉車が入線してきました(^o^)

[@blue-1223.]

ステップを刻むような回転数の上がり方がたまりませんね。よく上り列車の貫通扉から音を聞いたもんです。でもそれも今や昔の話。

[@あらいひさと]

DD51重連…良かったな〜(*^^*)

[@tanke8147]

711系、走ってるー😂

[@東上大輔]

2両目の機関車には人いないんだ

[@user-C58139]

コメントありがとうございます！ 運転席の窓下、機関車が所属する区名標 [函]＝函館運輸所の隣に、[重] と書かれている機関車は、重連統括制御のできる機関車なので、運転士はひとりでOKなんです(*´▽｀*)

[@東上大輔]

@@user-C58139 ということは1代で2つの機関車を制御するんですか？

[@user-C58139]

そういうことですね。機関車はジャンパ栓で繋がっていて、前の機関車のマスコン操作が後ろの機関車にも伝わり、２台の機関車のエンジンが同じ動きをします。古い話ですが、廃止になった信越本線の碓氷峠(横川～軽井沢)では、電車の後方に機関車２台を連結して押し上げていましたが、その場合も機関車側の操作で電車のモーターを制御していました。そのため電車の運転士は信号確認のみでした。良かったらこちらをご覧下さい(^o^)／ th-cam.com/video/we12v-J_OUQ/w-d-xo.html

[@東上大輔]

@@user-C58139 なるほど！

[@psychedelicraspberry517]

補足しますと、DD51 1000番台は[重]の表示がなくても重連総括制御可能です。ちなみに、0番台は重連総括制御不可能、500番台は可能(初期のものは「半重連型」といってブレーキは重連総括にならない)、800番台は忘れた😵