Vw T4 Höherlegung hinten / FWD und Syncro / Suspension Lift / Offroad Fahrwerk
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- เผยแพร่เมื่อ 3 เม.ย. 2022
- In diesem Video gehts um das Höherlegen der Hinterachse, zugunsten der Bodenfreiheit ;-)
Beim T4 ist das ja denkbar einfach.
Die neuen Federn, kann ich jetzt schon sagen, sind super. Ich versuche zeitnah ein Video diesbezüglich nachzureichen. Die sind sehr gut und günstig .
In diesem Sinne, danke fürs Glotzen, dont drink and drive und bis zum nächsten mal Freunde!
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Endlich mal wieder was zum glotzen aus der Nachbarschaft😁
Hab letztes Jahr meine Stoßdämpfer und Federn präventiv gewechselt und dann war mein Bulli ungewollt hinten etwas höher🙈
Hatte nur Angst, das er nicht mehr in die Garage passt, klappt aber Gott sei Dank noch alles😁
Gerade nach vorne ohne irgendeinen schnickschnack. Das mag ich 👏🏻👏🏻👏🏻
danke, das hört man gern ;-) ✌️
Danke fürs Video 👍, hab meinen T4 2WD letztes Jahr hinten auch ein paar Zentimeter mit G Part Gummis höher gelegt, nach dem Winter wird er vorne höher geschraubt, wenn die Muttern sich endlich lösen lassen die ich vorher mit Rostlöser gut eingesprüht habe.
Macht weiter so, ich hoffe es klappt bei uns bald mal das wir euch besuchen können.
Servus, danke dir!
Ja , Drehstabfeder ist ne zicke, aber kommt Zeit kommt Rat, die gibt schon nach... 😁
mfg✌️
Moin aus der Lüneburger Heide vom "Neuglotzer" Andi...
ich fahre die Federn mit konstantem Durchmesser seit über 7 Jahren (ohne Teilenummer) auf meinem Fronttriebler. Vorher waren mir die originalen Federn zwei mal gebrochen. Bis jetzt kein Schaden mehr gehabt. Die progressiven Federn mit ausgezogenen Enden, arbeiten vermutlich bei überwiegend leerem Fahrzeug nur auf den letzten Windungen und erleiden in Zusammenhang mit der Korrosion dann einen Ermüdungsbruch.
Erfahrung: etwas härter im Federkomfort und eine "automatische" Höherlegung um fast 3 cm, weil das Fahrwerk ohne Last nicht so weit einfedert. Macht beim 2WD nichts. Aber Obacht auf den tatsächlichen Winkel der Gelenke.
Gruß
Andi
Hey , danke für die Info. Das deckt sich mit meinem bisherigen Eindruck. Sie sind auf jedenfall etwas härter, was ich aber echt gut finde. Ich hab "leer" 2,5T Gewicht. Da is das echt angenehm. Ich war mir ziemlich sicher dass die etwas höher sind, aber da ich nochmal 1cm untergelegt hatte schwer zu beurteilen. Wenn du sagst es hat bei dir 3cm ausgemacht , wär ich theoretisch bei 4 mehr. Da muss ich morgen gleich mal nochmal den winkel checken, hab sie jetzt ca 2wochen drin. Preis Leistung is jedenfalls super bei denen . Danke für deine Info !!
@@MachsHalt meiner hat "leer" nur knapp 2t dann sieht das anders aus😌
@@ah-pf6cm ja 😁
Servus, schön mal wieder was von dir zu sehen & so ne Höherlegung ist schon fein!
danke Johannes 🙂✌️
Is ja geil mir ist am Sonntag ah erst eine hintere Feder gebrochen, passt also wie die Faust aufs Ach :)
sofern die schrauben nicht so fest gegammelt sind isses ein kinderspiel beim t4, echt angenehm. Geht übrigens auch gut auf einem wagenheber. Dann nutzt einfach den Boden anstatt des Krafthebers ✌️🙂
@@MachsHalt war in 30 min für beide Seiten erledigt mit dem Wagenheber.
Servus ! Wieder mal a subba Video!
Mein Frontantriebs T4 fliegt nach wie vor tief in Orginalhöhe samt Setzung über den Asphalt… mal sehen wenn die Feder durch sind folge ich evtl deinem Beispiel!
servus,
danke dir.
Ich kann schon sagen: Die lesjoförs oder wie sie heisst kostet 40euro/stück beim autodoc und fühlt sich etwas härter an als das original. Wenn sie jetzt nur 3 Jahre hält wärs natürlich mist, aber ich werd mal zeitnah ein minivideo nachreichen. Was sie kostet und wo und wie man die findet.
mfg ✌️
Wie immer sehr guter Content. Danke dafür 👌
P.s: Geiler Pulli 🤟
danke dir ! ✌️
wie zärtlich Du den Schräglenker mit Rostumwandler einstreichst....herrlich :-)
na das isja keine Frau, ein T4 braucht Liebe 😉🤣
@@MachsHalt Liebe und Tiefziehblech. Meiner hat den Arsch verfault. Aber wenn das wieder schön ist, kommt der auch was höher.
Moinsen,
Sauber erklärt, sauber ausgeführt.
Wie immer, ein Top Video.
Hab's auch so gemacht. Leider nur nin Frondkratzer. Syncro war für mich nicht bezahlbar. Vorne musste noch die Drehstäbe weiter vorspannen.
Grüße IKE
Moin, dank dir. ! T4 Preise sind leider masslos übertrieben ja
Vorderachse isn andres Thema,ja. Mach ich evtl mal ein extra Video. Wie das mit den Drehstäben funktioniert und so. Ich hab vorne hoch geschraubt und höhere Anschlagpuffer drin. Bei Gelegenheit brauch ich mal neue Dämpfer, dann könnte das eigntl gut rein passen. Aber ich befürchte vorher geht erstmal wieder noch was andres kaputt 😄
Danke für die megaguten Erklärungen!
Ich suche die Innenvielzahn-Schrauben am Gelenkwellen-Flansch. Die soll man ja tauschen nach dem abschrauben. Ich hab echt Probleme die im Internet zu finden. Kann mir jemand helfen?
danke, sehr gern! Meinst du die mit denen man die antriebswelle am getriebe anschraubt ? Ich hab die bisher immer wiederverwendet, noch nie Probleme gehabt. Ich glaub die bekommen so 40-50 Nm wennmas genau nimmt. Einfach gut Handfest mit der Ratsche. Wenn die dein Vorgänger nicht übel fest geknallt hat dass die überdehnt werden dürfte das keine Probleme geben. Wenn die sich schön mit der nuss per hand eindrehen lassen sind die gut und wurden nicht überdehnt.
unter "schraube gelenkwellenflansch" sind die zu finden im internet. Gibts in m8 und m10 , weiss grad nichtmehr auswendig was beim t4 drin is
Genau die. Da probier ich die auch erstmal wieder zu verwenden.
Danke für die superschnelle Antwort
Top Video, eine Frage habe ich: wie sieht es mit der Eintragung aus? Braucht man dafür nicht eine ABE bzw teilegutachten ?
Super Sache top erklärt.
Hab das gleiche vor nur fehlt mir noch ne hobbywerkstatt wo mein t4 LR auf die Hebebühne passt. Hättest du einen Tipp Raum Nbg?
Gruß Christian
servus, ja bei uns halt zum Beispiel 😉🙂✌️
@@MachsHalt Des wär echt super 👍✌️wie finde euch
@@christianhetzel751 schreib mir mal ne email, findest in der kanalinfo. Dann machmer was aus. Mfg
@@MachsHalt super mach ich✌️
Moin.kann ich also Bein fronttriaebler 4cm Gummis montieren und die alten federn und stossdämpfer lassen- oder muss ich dämpfer auch tauschen? Gruss
ne kannst unterlegen
@@MachsHalt sauber Danke
Servus wieder top erklärt in Wort und Bild. Ich hab derzeit auch die verstärkten Federn drin die sind top Rest soll auch noch folgen. Wie siehts mit Gutachten aus erforderlich ja / nein? Die Verlängerungen der Stoßdämpfer haben soweit ich weiß keine Straßenzulassung. Nicht das es beim TÜV Probleme gibt. Lg Markus
servus, dank dir.
Weder verlängerung noch absenkung , noch gummischeiben haben ein gutachten. Das liegt daran, dass es kleinteile sind und so ein Gutachten schlägt pro Teil mit ein paartausend Euro zu buche. Rentiert sich also nur wenn man ne million verkaufen würde, daher macht das keiner. Beim Gpart weiss ich dass es Materialzeugnisse gibt, bei den andern Herstellern weiss ichs nicht. Beim Tüv hatte ich bisher noch keine Probleme.
mfg
@@MachsHalt ok na dann ich kennst von seikel das da wohl alles mit Gutachten ist.
@@markusbehl1305 ja, bei seikel ists was andres. Die verbauen ein ganzes fahrwerk als komplettpaket. Denen ihre Dämpfer sind schon entsprechend länger, da muss nichts abgeändert werden. Der Nachteil ist halt, wenn was kaputt geht brauchst du wieder seikel ersatzteile. Während du in diesem verlängerungssystem den originalen vw dämpfer behältst
Hey mann, kann diesen Pullover im Shop nicht finden….gibts den noch nicht…?
servas ! Ist etwas kompliziert in diesem shop, werd mal in naher zukunft da was ändern müssen. Läuft aber im prinzip so: du wählst ein kleidungsstück aus und damach ein logo. Und dann kannst entscheiden wo du dieses logo oder logos, ich glaub es gehen bis zu 3 ... auf dem ausgewählten kleidungsstück haben willst. Kannst quasi selber gestalten und in grösse und position variieren ✌️🍻
@@MachsHalt ok Danke
Wie passt man bei der Höherlegung denn die Vorderachse und deren antriebswelle an? :)
über die Drehstabsfeder kann man vorne hoch und runter stellen ✌️
Du bist ein Typ 🤣👌😎
danke, koch meine nudeln aber auch nur mit wasser 😁
@@MachsHalt so muss das 🤪👌😎
Was meinst du reicht bei der 3cm Erhöhung erstmal das orig Fahrwerk vorne und hinten ? Lg ❤
Wennst 3cm unterlegst würde ich das hintere Getriebe absenken. Einfach fürs gute gewissen, damit die Antriebswellen möglichst ihren gewohnten winkel laufen, wie sie es seit x-km tun. Keine Ahnung ob ihnen das was ausmacht, kommt wahrscheinlich aufs alter an. Aber 3so distanzplatten fürs Getriebe gehen ja jetzt nicht ins Geld. mfg
@@MachsHalt hab nen Front Antrieb kein syncro Gruß
@@pascal3544 Dann einfach nur unterlegen, absolut kein Problem. Evtl je nach geschmack vorne Drehstab hoch schrauben
@@MachsHalt + bald die Reifen von dir bf in Farbe RAL 6031 wird fein 😎😛mit Bundeswehr Print 25 cm x 10 cm drauf :)danke für dein Feedback Lg auf Stuttgart
@@pascal3544 cool, schick mal foto wenns fertig ist. ✌️
Blöd nur das das differential auch wieder tiefer kommt….
ja , zwecks der bodenfreiheit trifft das zu. Aber im prinzip fährt man eine kuppe eh immer gerade mit beiden rädern an und nicht schräg. Von daher is der böschungswinkel eigentlich wichtiger und die höhe vom hinteren getriebe spielt nicht so die rolle. Ich ha jetzt aber auch nochmal 2cm unter gelegt ohne das getriebe nochmal ab zu senken und bisher vertragen es die antrieswellen ganz gut. Man fährt ja in der regel auch eher selten mit max verschränkung rum. Ich werd mal rückmeldung machen falls was passiert, aber bisher, 4cm unterlegen 2cm absenken scheint zu klappen
halt stop, klar funktioniert das. Unterlegen kannst du im prinzip so viel du willst, da verlierst nur verschränkungswinkel. Nur wenn du den dämpfer verlängerst musst auch das diff absenken.
@@MachsHalt ….klar, einen tot muss man sterben….ne alles gut, ich guck euch gerne 👍🏻
Top Video, eine Frage habe ich: wie sieht es mit der Eintragung aus? Braucht man dafür nicht eine ABE bzw teilegutachten ?
wenn man es ganz genau nimmt dann bräuchten federunterlegscheiben und stossdämpferverlängerung eine Abe ja. Dies Teile wird man aber nirgends mit abe finden, weil eine abe für so ein Kleinteil einfach viel zu viel kostet .
mfg