videl som už pár Tvojich recenzií a cítiť ze to robíš s nadšením , videá sú informatívne , dobre spracované ....ešte popracovať na detailoch ala elpajn a sledovanosť bude stúpať , držím palce , nech Ťa to baví aj naďalej ...
Mladiku,vlastním Renault A310, který jel dvakrát Monte Carlo. Jestli by jste ho nazval Alpajnem,asi bych si o Vás myslel hodně nehezké věci. To slovo je prosím francouzské . Jinak dobré, každý má svou možnost. 😉
Velmi dobra recenzia, aj ked opat chybalo zopar technickych faktov ako napriklad, ze toto auto nie je dostupne ako 4x4, ako sa CVT sprava pri zvysenej zatazi v "terene", kedze je to SUV. Pretoze ked si mam kupit SUV, tak akosi predpokladam, ze zvladne aj nejaku tu horsiu cestu k chalupe, kde moze byt viac snehu alebo blata, popripade ci za tym mozem potiahnut nejaky tazsi prives. Ja osobne by som SUV 4x2 nikdy nekupil - jednoducho v tom nevidim zmysel. Tazke auta s lahkymi motormi nad prednou napravou = nedostatok trakcie na prekonanie klzkych stupani. Kdesi je tu video s porovnanim Karoqu 4x4 a 4x2. Ten predohrab mal problem uz na mokrej trave do mierneho kopceka. Nie, take SUV naozaj nepotrebujem. Inak ta spotreba je pekna facka (co facka - priamo rana medzi oci) pre vsetky chronicky uzrane Ssangyongy, ktore su dnes tak v mode. Tu je vidiet, kto je vyvojar a kto je skladac dielov v style co dom dal.
Vďaka. :) Toto auto má inú cieľovú skupinu ako napríklad spomínaný SsangYong, človek, ktorý si ho kúpi, ho chce hlavne kvôli dizajnu a celkovej emócii, aká z neho ide. A nerieši až tak vlastnosti v teréne a pohon 4x4. Preto som sa mu bližšie nevenoval ani v teste.
@@dominiccars Ano, beriem. Emocii a dizajnu ponuka urcite viac, ako napr. bezpohlavne a ako psi cumak studene Tiguany, Karoqy ci ostatne koncerny. Ked ale za 42 tisic viem mat Karoq 4x4 s automatom, urcite zoberiem ten, exkluzivny dizajn 4x2 mi je na prijazd k chate strmou lesnou cestou v zime na 2 veci. Ja uvazujem prakticky. A to nehovorim o tom ze Karoq bude mat 200 koni v kombinacii s aktivnym podvozkom, co mi ponukne omnoho viac emocii, ako Austral. Aj Korando mi ponukalo poriadne davky emocii, skoda, ze len tych negativnych. No k tej chate by ma po snehu / blate pravdepodobne doviezlo spolahlivejsie, ako Austral.
4x4 je škoda, že nie je dostupné v tejto verzi. Ten motor úplne postačuje na také bežné komfortné jazdenie, výhoda je, že sa tak živo prejavuje. V kopcoch alebo keď už je auto plne naložené, ale už cítiť niekedy, že mu trochu chýba dych. Čiže pre nejakých športových vodičov to nebude, ale bežnému človeku, ktorý sa veľmi nenaháňa, bude podľa mňa úplne stacit.
Urcite ano. Trochu ma prekvapil udaj, ze 1.33 TCE vie dat az 270 Nm. Z merani velmi dobre viem, ako intenzivne prehrieval stlacany vzduch motor AVL 1.5 TGDI so 120 kW a 280 Nm v Ssangyongoch. To je jedna - patka. Kombinacia maleho objemu a vysokeho krutiaku je dost narocna - potrebuje to velky turboboost, ten prilis prehrieva stlacany vzduch, ktory treba ale uchladit, pricom chladic nesmie byt velky, pretoze by to neumerne zvacsovalo reakciu motora na plyn - dlho by trvalo, kym male turbo natlaci velky intercooler. Ina moznost je to ignorovat a spalovacie priestory chladit extremne bohatou zmesou s lambda koeficientom padajucim az k 0.7. Vysledkom je ale vir v nadrzi, co je ekologicky problematicke. Preto by ma zaujimalo, ci ma 1.33TCe vodny IC.
Auto nevypadá špatně, jenže pak se člověk podívá na video NCAP crash testu a vidí, kde se šetřilo - při částečné čelní střetu se nesepnou okenní airbagy, a ochrana hrudníku řidiče je na hraniční úrovni. Takové vady na bezpečnosti Tiguan nemá :-)
Tiguan je tuctová plečka. Nevim jak narazove testy ale pokud vim tak Rencek si na bezpečnosti zakládá velmi dlouhá léta. Pokud něco nevyšlo v testu, asi na tom zamakají nbo už zamakali ? nebo ne ? :o)
@@schinkansen1658Všechny NCAP testy jsou veřejné, na videu je jasně vidět co a jak funguje. Jestli je současný Tiguan plečka, to jste ho asi nikdy neřídil... :-)
@@palusisko no prave že řídil (Allspace). Bezpohlavni přibližovadlo. Tím neříkam že je vyloženě špatnej, to jistě není, jen proste splyne s davem až bych z toho usnul. To samý prassat B8. Špatnej jistě neni, koneckoncu je ve všem lepsi jako tuctové zázraky ze Škoda Malé Bolesti. Je to muj subj. nazor, nevnucuji.
Tiguan ma hromadu inych vad. Ta najpodstatnejsia je ta, ze sa prebudzas spoteny od strachu, ci tu plechovku este mas pred barakom. A to, ze sa jedna auto bez emocii, co ho degraduje iba do ulohy bezneho priblizovadla je chyba druha. VW jednoducho dizajn nevie. To aj SSY Torres ma krajsi dizajn, ako Tiguan, aj ked vo vysledku je to vykradacka LR, Porsche, Jeepu a zopar dalsich znaciek. Na rozdiel Tiguanu to ale nejako vyzera.
![หมานแต่ผัวเขา - แสตมป์ โตเกียวมิวสิค [ OFFICIAL MUSIC VIDEO ]](http://i.ytimg.com/vi/m0g1TSBJPgo/mqdefault.jpg)
Ak sa vám videotest páčil, budem veľmi vďačný za každý like, komentár a odber! 😊
videl som už pár Tvojich recenzií a cítiť ze to robíš s nadšením , videá sú informatívne , dobre spracované ....ešte popracovať na detailoch ala elpajn a sledovanosť bude stúpať , držím palce , nech Ťa to baví aj naďalej ...
Mladiku,vlastním Renault A310, který jel dvakrát Monte Carlo. Jestli by jste ho nazval Alpajnem,asi bych si o Vás myslel hodně nehezké věci. To slovo je prosím francouzské . Jinak dobré, každý má svou možnost. 😉
a hlavne v prípade keď Renault vyslovuje správne :)
Dominik super video. 😀
Prajem ti príjemný týždeň. 😀
Dík!
Neskutočne dobre urobené video plné dôležitých informácií. Klobúk dole!
Diky, som rád, že sa páčilo. :)
Hneď keď som počul "elpajn" som to musel vypnúť..
prosim, nevyslovuj to Elpajn... :( uz nikdy
Na Renault až prekvapivo dobre auto len škoda tej 1.3 mohla to byť aspoň 1.6 či 1.8.
Velmi dobra recenzia, aj ked opat chybalo zopar technickych faktov ako napriklad, ze toto auto nie je dostupne ako 4x4, ako sa CVT sprava pri zvysenej zatazi v "terene", kedze je to SUV. Pretoze ked si mam kupit SUV, tak akosi predpokladam, ze zvladne aj nejaku tu horsiu cestu k chalupe, kde moze byt viac snehu alebo blata, popripade ci za tym mozem potiahnut nejaky tazsi prives. Ja osobne by som SUV 4x2 nikdy nekupil - jednoducho v tom nevidim zmysel. Tazke auta s lahkymi motormi nad prednou napravou = nedostatok trakcie na prekonanie klzkych stupani. Kdesi je tu video s porovnanim Karoqu 4x4 a 4x2. Ten predohrab mal problem uz na mokrej trave do mierneho kopceka. Nie, take SUV naozaj nepotrebujem.
Inak ta spotreba je pekna facka (co facka - priamo rana medzi oci) pre vsetky chronicky uzrane Ssangyongy, ktore su dnes tak v mode. Tu je vidiet, kto je vyvojar a kto je skladac dielov v style co dom dal.
Vďaka. :) Toto auto má inú cieľovú skupinu ako napríklad spomínaný SsangYong, človek, ktorý si ho kúpi, ho chce hlavne kvôli dizajnu a celkovej emócii, aká z neho ide. A nerieši až tak vlastnosti v teréne a pohon 4x4. Preto som sa mu bližšie nevenoval ani v teste.
@@dominiccars Ano, beriem. Emocii a dizajnu ponuka urcite viac, ako napr. bezpohlavne a ako psi cumak studene Tiguany, Karoqy ci ostatne koncerny. Ked ale za 42 tisic viem mat Karoq 4x4 s automatom, urcite zoberiem ten, exkluzivny dizajn 4x2 mi je na prijazd k chate strmou lesnou cestou v zime na 2 veci. Ja uvazujem prakticky. A to nehovorim o tom ze Karoq bude mat 200 koni v kombinacii s aktivnym podvozkom, co mi ponukne omnoho viac emocii, ako Austral. Aj Korando mi ponukalo poriadne davky emocii, skoda, ze len tych negativnych. No k tej chate by ma po snehu / blate pravdepodobne doviezlo spolahlivejsie, ako Austral.
Jenom těch motoru by mohlo bejt víc
Určite jedno z najzaujímavejších áut v danej kategórii
Je také veľmi špecifické veru
@@dominiccars ale v pozitívnom slova zmysle, určite je to aj spoľahlivé auto renaulty už dávno sa spamätali z lagúny 2, len slovenský zákazník nie :D
@@davidzimovcak8663 presne tak
nie nie tych 570L mas na zadnych sedackach :D ked ich natlacis na predne dostanez z 400L 570... a dvojmiestnu fiatku :)
Áno, tie sedačky spravia fakt veľa
nadherne auto
Ten dizajn sa veru fakt podaril :)
Stačí tomu autu ten motor ? To ma trošku odrádza a že to nieje 4x4
4x4 je škoda, že nie je dostupné v tejto verzi. Ten motor úplne postačuje na také bežné komfortné jazdenie, výhoda je, že sa tak živo prejavuje. V kopcoch alebo keď už je auto plne naložené, ale už cítiť niekedy, že mu trochu chýba dych. Čiže pre nejakých športových vodičov to nebude, ale bežnému človeku, ktorý sa veľmi nenaháňa, bude podľa mňa úplne stacit.
Ahoj, test překvapil. Umí Austral 4x4 nebo vubec neni v nabidce , popřípadě v jaké konfiguraci ?
@@schinkansen1658 Ahoj, aktuálne je dostupný len s pohonom predných kolies.
OK dekuji za info. @@dominiccars
Urcite ano. Trochu ma prekvapil udaj, ze 1.33 TCE vie dat az 270 Nm. Z merani velmi dobre viem, ako intenzivne prehrieval stlacany vzduch motor AVL 1.5 TGDI so 120 kW a 280 Nm v Ssangyongoch. To je jedna - patka. Kombinacia maleho objemu a vysokeho krutiaku je dost narocna - potrebuje to velky turboboost, ten prilis prehrieva stlacany vzduch, ktory treba ale uchladit, pricom chladic nesmie byt velky, pretoze by to neumerne zvacsovalo reakciu motora na plyn - dlho by trvalo, kym male turbo natlaci velky intercooler. Ina moznost je to ignorovat a spalovacie priestory chladit extremne bohatou zmesou s lambda koeficientom padajucim az k 0.7. Vysledkom je ale vir v nadrzi, co je ekologicky problematicke. Preto by ma zaujimalo, ci ma 1.33TCe vodny IC.
Auto nevypadá špatně, jenže pak se člověk podívá na video NCAP crash testu a vidí, kde se šetřilo - při částečné čelní střetu se nesepnou okenní airbagy, a ochrana hrudníku řidiče je na hraniční úrovni. Takové vady na bezpečnosti Tiguan nemá :-)
Tiguan je tuctová plečka. Nevim jak narazove testy ale pokud vim tak Rencek si na bezpečnosti zakládá velmi dlouhá léta. Pokud něco nevyšlo v testu, asi na tom zamakají nbo už zamakali ? nebo ne ? :o)
@@schinkansen1658Všechny NCAP testy jsou veřejné, na videu je jasně vidět co a jak funguje. Jestli je současný Tiguan plečka, to jste ho asi nikdy neřídil... :-)
@@palusisko no prave že řídil (Allspace). Bezpohlavni přibližovadlo. Tím neříkam že je vyloženě špatnej, to jistě není, jen proste splyne s davem až bych z toho usnul. To samý prassat B8. Špatnej jistě neni, koneckoncu je ve všem lepsi jako tuctové zázraky ze Škoda Malé Bolesti. Je to muj subj. nazor, nevnucuji.
@@palusisko na test se podivam…
Tiguan ma hromadu inych vad. Ta najpodstatnejsia je ta, ze sa prebudzas spoteny od strachu, ci tu plechovku este mas pred barakom. A to, ze sa jedna auto bez emocii, co ho degraduje iba do ulohy bezneho priblizovadla je chyba druha. VW jednoducho dizajn nevie. To aj SSY Torres ma krajsi dizajn, ako Tiguan, aj ked vo vysledku je to vykradacka LR, Porsche, Jeepu a zopar dalsich znaciek. Na rozdiel Tiguanu to ale nejako vyzera.