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地面效應的解析部分有些出錯，但看出來下了功夫的，值得肯定。首先機翼下方的壓力是比上方高的(下高上低)，所以才能利用流體高壓力往低壓力流的原理來提供升力，其次這部分並不是地面效應想要解釋的。地面效應想表達的是當飛機靠近地面接近一個翼展時，地形(如跑道)會讓因為機翼壓力差所產生的翼尖渦流(Wingtip Vortices)往後/平移，從而減少了誘導阻力(Induced Drag)使飛機即便在較低的空速也能獲得更多的升力。
是，我看到翼面上壓力高，翼面下壓力低，我就覺得哥布林說錯了，應該相反才對。
我當時也覺得有點奇怪
果然是寫錯 害我我剛才差點懷疑我念的物理
天氣熱密度高，地面高溫產生熱膨漲效應讓地面上升氣流更大密度更高也可能是成功上升的原因之一。
專業教官出現
5:42 那麼緊張的氣氛一放這個我直接笑出來
我看到這邊也快笑死
:)
有一种地狱笑话的美
機艙內異常的寧靜，機長正專注著控制飛機，而機組中也沒人發出聲音，大家緊盯著所有的儀表，彼此心知肚明，此刻情況真的非常～非常的不妙....
應該會叫pull up
@@hank2264速度太低pull up 反而会stall…
哥布林的稿寫得很好 不拖泥帶水 重點清晰 有夠讚
降落後直接跳上另一架飛機繼續飛去紐約也太強了吧
说明当时航空公司真的没人了，管理也很混乱
这就是混乱的工作
这内心也太强大了
如果發生在現在, 根本不可能這樣幹(全部機組人員 要立刻接受調查)
哥布林啊！你有沒有想過你這個年紀竟然能這麼專業會不會是哪一個前世飛行員投胎的？你這麼豐富深厚的 飛行學識真的比 喇嘛轉世還要神奇了
飛航界will
你這個年紀，還在講投胎轉世論？WTF?
@@user-xv4he4mt4x 看個人意見吧，有些人相信有些人不信，沒必要WTF吧
@@depresso_espressooo 這種事情不是信不信的問題 是科學問題
@@2cosXcos-1 "柯"學嗎?
哥布林的剪接真的越來越有質感欸！好愛😍😍
+1
是野生的Moo！！！
邊看邊冒冷汗 太神了竟然可以沒事降落
還好後面有發現水冷系統沒開 三個奇蹟完全缺一不可
宙斯神力保佑😂
6:48 這部分講反了. 應該是上表是壓力低, 下表壓力高. 地效讓下表的壓力更高來增升.6:51 對,由壓力高流向壓力低. 但如果是上表壓力高就變成負升力了喔~
哥布林，我認為你6分38秒開始的地面效應，在6分50秒的高低壓解釋反了，跟我查到（甚至職業機師解說的）的機翼升力原理不同機翼的升力就是流體力學的一種，也是密度的問題先講解一個核心內容物：空氣密度空氣密度要均衡，必然是高壓區往低壓區吹（冬天的東北季風就是標準案例）機翼的升力原理就是靠空氣密度的壓力差，往上推機翼，用空氣流過機翼上跟下所需的距離差產生上面低壓（低密度空氣），下面高壓（下面高密度空氣），藉由空氣會高壓往低壓的性質產生升力，做法就是上面的空氣流過機翼到後面的距離，比下面空氣流過機翼的距離長，但是從接觸機翼前到結束接觸機翼花的時間相等家裡模擬就是拿一張衛生紙，雙手拿一側，用嘴巴吹衛生紙上半部，升力產生的話，衛生紙沒手持的那側就會往上飛而地面效應是空氣遭到壓縮，產生高壓區，就像手拿著一側衛生紙，在接近地面時移動，衛生紙沒手持的一側也會往上飄
地面效應那邊的確明顯有誤，氣流一定是高壓區往低壓區跑，如果按照畫面上的標示，飛機就會被空氣壓到地上去（磨擦？）XD
@@二輪俗辣 又不是賽車，賽車才真的需要車上方高壓，下方底盤低壓，讓空氣把車壓在地上磨擦
地面效應讓升力變多主要是為地面效應逐漸減少誘導阻力的產生 所以讓升力變多 不是什麼空氣遭到壓縮產生高壓區 機翼下方在未失速前相較於上方一直都是高壓區
大"哥"你要"布"要去睡覺了, "林"晨了
有创意🤣不过周末啦，可以熬一下😆
屌👍
@@dtxl05 對齁今天星期五台灣已經星期六了
@@dtxl05 已經放暑假放到無法分辨假日跟平日的差別了😂😂
@@奶茶-o9x 喔
機長太猛了吧，隨後換架飛機繼續飛紐約
簽到嘍用電腦做比喻很棒欸中間有一段聲音變有點氣音欸，06:00~06:17的那段
非常正常的發片時間，影片好驚險
這麼年輕就對飛機操作這麼暸解，厲害👍佩服！
9:45 意外的可愛誒
了不起的分析報告，專業十足
6:53讲错了 机翼下方应该是high pressure 上方是low pressure这样飞机才会有lift 这个科学原理是bernoulli principle. Ground effect 讲的也不对 简而言之 ground effect是 飞机接近地面 距离在翼展内 因为 vortice 被地面影响 induce drag 降低所以lift才会提升 简言之lift/drag ratio提升 飞机可以 glide 更远
这样说法较能理解, 谢谢你
你说得对，这是伯努利原理，航空动力学的基础。物体外密度高的流体和密度低的流体之间的压力差对物体产生推力。机翼是这样，地面效应也是这样。
捍衛戰士操作 非常正確
辛苦了~ 深夜發片 是晚上才做好的嗎
:O... 今天看到611航班事件後又點了這部，不曉得是收音設備更新還是變聲了，聲音變更熟了耶xd不過不仔細看其他影片有提到年紀，真的很難想像是個還沒成年的小鮮肉還以為是個現役機長或航空業員工做的!
很用心的一部影片。747-200 MOD 加上 希臘航空當時的塗裝。復刻當時的情景。👍
這才是正常的發片時間
又新學到一個酷知識 是說我也想拍拍看超低空美景-但我不想墜毀-我覺得可能不僅僅只是水冷系統沒開的問題而已 這架波音747我覺得可能還有其他問題 但沒有官方的更深入調查 或許... 真相我們都不得而知了
這已經不是JT9D第一次發生問題 ，在這起事故前，已經有多起類似事件
好震撼喔 太厲害了👏🥺
真的越來越喜歡你的影片
太狂了，這真的可以吹一輩子了
捉 google小姐機長
野生的google小姐機長出現了
@@SteveMCprobuilding 蛤我居然有碰到你了！
大師球抓
很不錯的模擬！可惜當時的當事航班塗裝是另外一個版本的
我想應該是引擎溫度過高，造成燃油瞬間被點燃造成的爆炸
不用懷疑了可能性很高
2:00 涵道比（bypass ratio）或旁通比
機翼下的壓力大，機翼上的壓力小，才能撐住飛機，地面效益應該是使機翼下氣流速度更慢，導致機翼下的壓力更大，因此更能撐住，伯努力定律
辛苦哥布林了，這麼晚還發片
這發片時間，好吧哥布林日常
歌兄，你用的圖幫助了解一些深邃的專有名詞！很棒！文字也在上面
差一點就要造成全球第三大空難
終於上片了！！
小哥你牛！很不错的讲解！👍👍
結果重撥最多變得竟然是前面的音樂🤣🤣
机身下方由于地面及楼房的阻挡减弱了机身及机翼下空气向四周扩散的速度，机身下气压增高
哥布林有想考機師嗎
5:37笑死我啦！😂😆
想問哥布林你有去過自強鐵板燒嗎？因為我在那裡好像有看到你
地面效应，10:00，上面压力小，下面压力大吧？
Did another English you2ber already cover this story? Like this month or last ?
影片裡面的水冷系統 跟改裝車的系統很雷同 台灣叫水噴射系統 目的也就是降低引擎工作溫度 讓引擎效率更好
747最初那个发动机不光是操之过急，而且是当时波音ceo好像还坚韧普惠的ceo还是啥的。所以执意要用他这个，后来改ge的了就好很多。747最初那个发动机还经常会抖，反正当时大家觉得有四个呢，也没有更好的选项，就先这个吧
4:35，飛機好像撞到房子了
神機長
好奇哥布林作文成績都多少畢竟撰了不少稿
我想問問哥布林有沒有推薦飛行新手不太懂英文但是又想玩模擬飛行的模擬器
可能你先要考慮去學英文
沒有出事,金架係後嗄宰飛機飛得這麼低,三號發動機還爆炸失效,乘客應該會覺得超怪異跟擔憂吧經過了四十幾年,現在的發動機技術應該強很多氣溫會影響那麼大嗎?那以後氣候變遷全球暖化的影響,不知道又會有怎麼樣的發展
9:05是芬恩101
感覺身歷其境，捏了一把冷汗
JT9D被改良成Pw4000應該會更好
这机长真棒
還好取名是取宙斯，要是取波賽頓我看是要涼去，跟最近那個泰坦潛水艇很像，取啥不好偏偏取個怕水的神名
哥布林有没有考虑到 b 站去上传影片
哥布林有没有考虑去哔哩哔哩开一个账号上传视频呢
只能說運氣很重要
整架飛機上的人真的是好運爆棚
這是什麼發片時間啊！
可以模擬美國聯合航空232號航班嗎
還以為再也沒辦法在這個頻道看到742了
哥布林最喜歡飛哪個航線？
5:45秒很靠北喔
中途人聲變得很模糊...聽不清楚在說什麼
願逆風如解意容易莫摧殘..😅😅😅
這麼多條性命的安危只取決於一個小小的開關有沒有忘了開，這飛機設計也是大有問題吧
5:42😅
地面效应的画面,文案标示上下反了吧
敲碗講講TWA 800航班事故～～
1978機艙有平板?
我想看川航3U8633，2018年5月14日的那场事故
果然飛機能飛靠的就是魔法
波音當然不會說自家引擎有問題，翼地效應講反了吧，機翼上面壓力高下面低那飛機應該在地上磨了
good video
6:50 是不是講錯啊，壓力高的往壓力低流，那樣應該是把飛機往下壓欸，是字打錯還是講錯
如果飛機沒有移動的話，但飛機往前方飛，氣流往後下方壓，反作用力則將飛機往上抬。
@@cuzhong6186 喔～謝謝你的講解
@@cuzhong6186 不......機翼本身就是製造上方低壓，下方高壓區來把飛機往上撐的.....
@@adam99551 飛機升力不只來自白努利定理，你想，飛機如果是單純靠機翼氣流壓強使得升空的，那怎麼會有飛機能到著飛 ?
@@cuzhong6186 即便沒有翼型只要有迎角也能產生升力，太專業的我回答不上來但我是不認為翼地效應是因為上方高壓向下流動產生的反作用力而是減少翼尖渦流減少誘導阻力
這是什麼發片時間？
一直以來都是深夜發片
放油的意思是直接把油掉在海上嗎
对
片頭音樂好好聽~辛苦哥布林了~
哥布林 正常發片時間
這機長也是狠人
若這次意外拍成Mayday 都頗精彩
我覺得三號引擎會爆炸原因可能是工程師沒打開水冷系統而過熱爆炸有人跟我一樣把標題的雅典看瑞典嗎？
我覺得應該不是普惠的關係，可能只是單純維修故障或者機師失誤。畢竟如果引擎本身有漏洞，那麼這種事情絕對不只一次。
2:00 高通旁比???
哥布林想請教一下你, 那些爆炸畫面, 例如0:05是怎樣做,謝謝!
X-plane可以設定故障，選項拉開一大堆任君挑選
@@frencisshuen1054 十分感謝你！
5:42 可惡 我看的很認真的時候 突然來這個 我笑了 XDDDDDDDDDDDD
太扯了降落後直接換一台飛機載著乘客繼續飛
9:40 臨新零星?
恭喜被🔥哥認證
你可以拍瑞士航空111嗎？
還是 大韓 「007」吧 最少 全🈚️（玄）念 而且 那知道 同類事件 會再3⃣️⬆️演 說不好 那天 亞洲某首府 又要再上一「出」好戲
機組 就是 駕駛飛機的成員，機組人員這個詞 重複
都飛那麼低了，是當時雅典很少人搭飛機嗎？不然照道理來講正常人應該知道飛太低就是出事了吧！乘客:哇，機長在表演特技嗎？好美喔，我要拍照！
關於地面效應…可能要換個說法比較好
你好像有在某一秒起落架撞到樓房欸
这真的是奇迹！
太惊险了！
這個封面我喜歡
换了是哥布林机长，一定把飞机坠在雅典人最多的地方
加字幕好嗎！ 謝謝
自己打開cc就好了
有啦笑死
地面效應的解析部分有些出錯，但看出來下了功夫的，值得肯定。首先機翼下方的壓力是比上方高的(下高上低)，所以才能利用流體高壓力往低壓力流的原理來提供升力，其次這部分並不是地面效應想要解釋的。地面效應想表達的是當飛機靠近地面接近一個翼展時，地形(如跑道)會讓因為機翼壓力差所產生的翼尖渦流(Wingtip Vortices)往後/平移，從而減少了誘導阻力(Induced Drag)使飛機即便在較低的空速也能獲得更多的升力。
是，我看到翼面上壓力高，翼面下壓力低，我就覺得哥布林說錯了，應該相反才對。
我當時也覺得有點奇怪
果然是寫錯 害我我剛才差點懷疑我念的物理
天氣熱密度高，地面高溫產生熱膨漲效應讓地面上升氣流更大密度更高也可能是成功上升的原因之一。
專業教官出現
5:42 那麼緊張的氣氛一放這個我直接笑出來
我看到這邊也快笑死
:)
有一种地狱笑话的美
機艙內異常的寧靜，機長正專注著控制飛機，而機組中也沒人發出聲音，大家緊盯著所有的儀表，彼此心知肚明，此刻情況真的非常～非常的不妙....
應該會叫pull up
@@hank2264速度太低pull up 反而会stall…
哥布林的稿寫得很好 不拖泥帶水 重點清晰 有夠讚
降落後直接跳上另一架飛機繼續飛去紐約也太強了吧
说明当时航空公司真的没人了，管理也很混乱
这就是混乱的工作
这内心也太强大了
如果發生在現在, 根本不可能這樣幹
(全部機組人員 要立刻接受調查)
哥布林啊！
你有沒有想過
你這個年紀
竟然能這麼專業
會不會是哪一個前世飛行員投胎的？
你這麼豐富深厚的 飛行學識
真的比 喇嘛轉世
還要神奇了
飛航界will
你這個年紀，還在講投胎轉世論？WTF?
@@user-xv4he4mt4x 看個人意見吧，有些人相信有些人不信，沒必要WTF吧
@@depresso_espressooo 這種事情不是信不信的問題 是科學問題
@@2cosXcos-1 "柯"學嗎?
哥布林的剪接真的越來越有質感欸！好愛😍😍
+1
是野生的Moo！！！
邊看邊冒冷汗 太神了竟然可以沒事降落
還好後面有發現水冷系統沒開 三個奇蹟完全缺一不可
宙斯神力保佑😂
6:48 這部分講反了. 應該是上表是壓力低, 下表壓力高. 地效讓下表的壓力更高來增升.
6:51 對,由壓力高流向壓力低. 但如果是上表壓力高就變成負升力了喔~
哥布林，我認為你6分38秒開始的地面效應，在6分50秒的高低壓解釋反了，跟我查到（甚至職業機師解說的）的機翼升力原理不同
機翼的升力就是流體力學的一種，也是密度的問題
先講解一個核心內容物：空氣密度
空氣密度要均衡，必然是高壓區往低壓區吹（冬天的東北季風就是標準案例）
機翼的升力原理就是靠空氣密度的壓力差，往上推機翼，用空氣流過機翼上跟下所需的距離差產生上面低壓（低密度空氣），下面高壓（下面高密度空氣），藉由空氣會高壓往低壓的性質產生升力，做法就是上面的空氣流過機翼到後面的距離，比下面空氣流過機翼的距離長，但是從接觸機翼前到結束接觸機翼花的時間相等
家裡模擬就是拿一張衛生紙，雙手拿一側，用嘴巴吹衛生紙上半部，升力產生的話，衛生紙沒手持的那側就會往上飛
而地面效應是空氣遭到壓縮，產生高壓區，就像手拿著一側衛生紙，在接近地面時移動，衛生紙沒手持的一側也會往上飄
地面效應那邊的確明顯有誤，氣流一定是高壓區往低壓區跑，如果按照畫面上的標示，飛機就會被空氣壓到地上去（磨擦？）XD
@@二輪俗辣 又不是賽車，賽車才真的需要車上方高壓，下方底盤低壓，讓空氣把車壓在地上磨擦
地面效應讓升力變多主要是為地面效應逐漸減少誘導阻力的產生 所以讓升力變多 不是什麼空氣遭到壓縮產生高壓區 機翼下方在未失速前相較於上方一直都是高壓區
大"哥"你要"布"要去睡覺了, "林"晨了
有创意🤣
不过周末啦，可以熬一下😆
屌👍
@@dtxl05 對齁今天星期五台灣已經星期六了
@@dtxl05 已經放暑假放到無法分辨假日跟平日的差別了😂😂
@@奶茶-o9x 喔
機長太猛了吧，隨後換架飛機繼續飛紐約
簽到嘍
用電腦做比喻很棒欸
中間有一段聲音變有點氣音欸，06:00~06:17的那段
非常正常的發片時間，影片好驚險
這麼年輕就對飛機操作這麼暸解，厲害👍佩服！
9:45 意外的可愛誒
了不起的分析報告，專業十足
6:53讲错了 机翼下方应该是high pressure 上方是low pressure这样飞机才会有lift 这个科学原理是bernoulli principle. Ground effect 讲的也不对 简而言之 ground effect是 飞机接近地面 距离在翼展内 因为 vortice 被地面影响 induce drag 降低所以lift才会提升 简言之lift/drag ratio提升 飞机可以 glide 更远
这样说法较能理解, 谢谢你
你说得对，这是伯努利原理，航空动力学的基础。物体外密度高的流体和密度低的流体之间的压力差对物体产生推力。机翼是这样，地面效应也是这样。
捍衛戰士操作 非常正確
辛苦了~ 深夜發片 是晚上才做好的嗎
:O... 今天看到611航班事件後又點了這部，不曉得是收音設備更新還是變聲了，聲音變更熟了耶xd
不過不仔細看其他影片有提到年紀，真的很難想像是個還沒成年的小鮮肉
還以為是個現役機長或航空業員工做的!
很用心的一部影片。747-200 MOD 加上 希臘航空當時的塗裝。復刻當時的情景。👍
這才是正常的發片時間
又新學到一個酷知識 是說我也想拍拍看超低空美景
-但我不想墜毀-
我覺得可能不僅僅只是水冷系統沒開的問題而已 這架波音747我覺得可能還有其他問題 但沒有官方的更深入調查 或許... 真相我們都不得而知了
這已經不是JT9D第一次發生問題 ，在這起事故前，已經有多起類似事件
好震撼喔 太厲害了👏🥺
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太狂了，這真的可以吹一輩子了
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野生的google小姐機長出現了
@@SteveMCprobuilding 蛤我居然有碰到你了！
大師球抓
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我想應該是引擎溫度過高，造成燃油瞬間被點燃造成的爆炸
不用懷疑了
可能性很高
2:00 涵道比（bypass ratio）或旁通比
機翼下的壓力大，機翼上的壓力小，才能撐住飛機，地面效益應該是使機翼下氣流速度更慢，導致機翼下的壓力更大，因此更能撐住，伯努力定律
辛苦哥布林了，這麼晚還發片
這發片時間，好吧哥布林日常
歌兄，你用的圖幫助了解一些深邃的專有名詞！很棒！文字也在上面
差一點就要造成全球第三大空難
終於上片了！！
小哥你牛！很不错的讲解！👍👍
結果重撥最多變得竟然是前面的音樂🤣🤣
机身下方由于地面及楼房的阻挡减弱了机身及机翼下空气向四周扩散的速度，机身下气压增高
哥布林有想考機師嗎
5:37笑死我啦！😂😆
想問哥布林你有去過自強鐵板燒嗎？因為我在那裡好像有看到你
地面效应，10:00，上面压力小，下面压力大吧？
Did another English you2ber already cover this story? Like this month or last ?
影片裡面的水冷系統 跟改裝車的系統很雷同 台灣叫水噴射系統 目的也就是降低引擎工作溫度 讓引擎效率更好
747最初那个发动机不光是操之过急，而且是当时波音ceo好像还坚韧普惠的ceo还是啥的。所以执意要用他这个，后来改ge的了就好很多。747最初那个发动机还经常会抖，反正当时大家觉得有四个呢，也没有更好的选项，就先这个吧
4:35，飛機好像撞到房子了
神機長
好奇哥布林作文成績都多少
畢竟撰了不少稿
我想問問哥布林有沒有推薦飛行新手不太懂英文但是又想玩模擬飛行的模擬器
可能你先要考慮去學英文
沒有出事,金架係後嗄宰
飛機飛得這麼低,三號發動機還爆炸失效,乘客應該會覺得超怪異跟擔憂吧
經過了四十幾年,現在的發動機技術應該強很多
氣溫會影響那麼大嗎?那以後氣候變遷全球暖化的影響,不知道又會有怎麼樣的發展
9:05是芬恩101
感覺身歷其境，捏了一把冷汗
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還好取名是取宙斯，要是取波賽頓我看是要涼去，跟最近那個泰坦潛水艇很像，取啥不好偏偏取個怕水的神名
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這是什麼發片時間啊！
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哥布林最喜歡飛哪個航線？
5:45秒很靠北喔
中途人聲變得很模糊...聽不清楚在說什麼
願逆風如解意
容易莫摧殘..
😅😅😅
這麼多條性命的安危只取決於一個小小的開關有沒有忘了開，這飛機設計也是大有問題吧
5:42😅
地面效应的画面,文案标示上下反了吧
敲碗講講TWA 800航班事故～～
1978機艙有平板?
我想看川航3U8633，2018年5月14日的那场事故
果然飛機能飛靠的就是魔法
波音當然不會說自家引擎有問題，翼地效應講反了吧，機翼上面壓力高下面低那飛機應該在地上磨了
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6:50 是不是講錯啊，壓力高的往壓力低流，那樣應該是把飛機往下壓欸，是字打錯還是講錯
如果飛機沒有移動的話，但飛機往前方飛，氣流往後下方壓，反作用力則將飛機往上抬。
@@cuzhong6186 喔～謝謝你的講解
@@cuzhong6186 不......機翼本身就是製造上方低壓，下方高壓區來把飛機往上撐的.....
@@adam99551 飛機升力不只來自白努利定理，你想，飛機如果是單純靠機翼氣流壓強使得升空的，那怎麼會有飛機能到著飛 ?
@@cuzhong6186 即便沒有翼型只要有迎角也能產生升力，太專業的我回答不上來
但我是不認為翼地效應是因為上方高壓向下流動產生的反作用力
而是減少翼尖渦流減少誘導阻力
這是什麼發片時間？
一直以來都是深夜發片
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片頭音樂好好聽~辛苦哥布林了~
哥布林 正常發片時間
這機長也是狠人
若這次意外拍成Mayday 都頗精彩
我覺得三號引擎會爆炸原因可能是工程師沒打開水冷系統而過熱爆炸
有人跟我一樣把標題的雅典看瑞典嗎？
我覺得應該不是普惠的關係，可能只是單純維修故障或者機師失誤。畢竟如果引擎本身有漏洞，那麼這種事情絕對不只一次。
2:00 高通旁比???
哥布林想請教一下你, 那些爆炸畫面, 例如0:05是怎樣做,謝謝!
X-plane可以設定故障，選項拉開一大堆任君挑選
@@frencisshuen1054 十分感謝你！
5:42 可惡 我看的很認真的時候 突然來這個 我笑了 XDDDDDDDDDDDD
太扯了
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9:40 臨新
零星?
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你可以拍瑞士航空111嗎？
還是 大韓 「007」吧 最少 全🈚️（玄）念 而且 那知道 同類事件 會再3⃣️⬆️演 說不好 那天 亞洲某首府 又要再上一「出」好戲
機組 就是 駕駛飛機的成員，機組人員這個詞 重複
都飛那麼低了，是當時雅典很少人搭飛機嗎？
不然照道理來講正常人應該知道飛太低就是出事了吧！
乘客:哇，機長在表演特技嗎？好美喔，我要拍照！
關於地面效應…可能要換個說法比較好
你好像有在某一秒起落架撞到樓房欸
这真的是奇迹！
太惊险了！
這個封面我喜歡
换了是哥布林机长，一定把飞机坠在雅典人最多的地方
加字幕好嗎！ 謝謝
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