Neuer MTX 130ccm Motor für die Simson S51!!! Wir Bauen ihn mit euch zusammen Teil 2
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- เผยแพร่เมื่อ 22 มิ.ย. 2022
- Neuer MTX 130ccm Motor für die Simson S51 !!! Wir Bauen ihn mit euch zusammen Teil 2. Heute Bauen wir zusammen den MTX 130 weiter.Heute geht es in den Endspurt wir Bauen Kupplung und Primär von Ronge Motorsport ein,verbauen den Kolben und 130ccm Zylinder auch der Vergaser und die Zündung kommen an ihren Platz .
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Gruß Niko
#Simson#MTX130#Motor - ยานยนต์และพาหนะ
Wir haben als 13 jährige einen sr2 Motor zerlegt und wieder zusammen gebaut. (1975).Und lief.
Hallo Niko, sehr schönes informatives Video, kostet bestimmt auch einiges, ich sage wie immer danke fürs zeigen. LG. Klaus
Sauber und gut gebaut👍🏼
Viel Spaß damit 🍻
Schöne Idee mit dem 3D gedruckten Primärritzelhalter, glaube so einen Drucke ich mir auch
Uppsala falsches Loch 👍🏻👍🏻😂😂 51:51
Vielen Dank für deine mega entspannten Videos . 🤗🤗
🤣🤣🤣🤣🤣✌️kann Mal passieren und vielen lieben Dank für dein Kompliment 😗
😯
Mega 👍
Mega!
Klasse
Was gibt's besseres als NF Performance in Spielfilmlänge 😃 ein echtes Sahnestück das Teil! Danke fürs zeigen 👍🙂
Dankeschön ☺️👌
ich würde dir wirklich einen Drehmomentschlüssel empfehlen, ansonsten top Video ;-)
Professionelle Arbeit 👍. Ein sehr informatives gut gemachtes Video.. War Eikes Fahrzeug nicht mal mit einem RevUp 110 bestückt? Was ist daraus geworden? Laut RZT ein Motor für MTX Kunden. 🤣
wieder mal ein schöner Motor!!
46:30 Nur als Info: Auch für PVL/Selettra lässt sich das mittels adaptierbaren Zusatzgewichten realisieren.👍
Jo jetzt ja 😃👌 damals gab es dafür noch keine Gewichte Gruß Niko ☺️✌️
Die gab's auch schon vor 10 Jahren! ;)
Also die Kerbe in der Buchse hättest du dir denke ich Ma sparen können vermutlich werden die sich eh mit der Zeit verdrehen
Moin Moin, 130 ccm und das alles mit kleinen Kennzeichen, mal hoffen das die Rennleitung nix dagegen hat. Tou tou.aber sonst gutes Video. 👍👍👍🛵🙋♂️
Zwei sehr gute Videos👍🏼 und alles ist wunderbar erklärt 👌🏼 mach weiter so 👍🏼
Normaly a mb mt or mtx have a balancing axel , wich may turn better with a heavy flywheel
geiles Teil...hast dich hiermit qualifiziert mir auch so einen zu bauen....😜💪💪
Warum lässt man das Dingen in dem Membrankasten?
Sehr schön, Gruß aus Rheinhessen
aber warum ne vape hat doch gar
nicht genug drehzahl
30:50 - natürlich soll das Drehmoment auf den "Flächen"/am Bund Anliegen, wo denn auch sonst. Wenn du Fett drauf machst, ziehst du mit dem selben Drehmoment zu stark an. Nur am Gewinde sollte die Reibung gering sein für ein genaues anzugsmonent.
Ansonsten top Video! 🔥
Also das Drehmoment baut sich auf den Gewindegängen auf und wenn ich dort öl oder fett drauf mache muss ich mit ca 10%weniger Drehmoment anziehen Gruß Niko
Aber in gewisser Art hast du auch Recht deswegen lassen wir das Mal so stehen weil das wird sonst zu intensiv das Thema 😉 Gruß Niko 😁
Falsch, das Drehmoment sollte sich immer am Bund aufbauen, deshalb sollte der in der Regel, wenn man nach den vorgegeben Werten geht Öl- und Fettfrei sein. Sonst stimmt der vorne und hinten nicht mehr. Glaub mal, bin Kfz Mechatroniker und ziehe am Tag mehr als 5 Schrauben an, bzw habe in der Schule aufgepasst. 😜
Ist schon vorgekommen, dass z.B. Radschrauben abgerissen sind, weil am Kugelbung Öl-Fett war und die Schraube dadurch mit dem vorgegeben Drehmoment über die Streckgrenze angezogen wurde.
@@jonaskahl8474 alles gut wir lassen das Mal so stehen schönes Wochenende ☺️👌
Genau, dir / euch natürlich auch.
Nein! Kein Fett auf die Mutternflansche! Schraubverbindungen werden immer mit trockenen Bauteilen angegeben. Du hast sonst zu wenig Unterbundreibung (auch für den Festsitz)
Echt gut erklärt wie gewohnt. Hab mal eine frage, braucht man bei dem Kolben keine Anlaufscheiben?
Moin Dankeschön und zu deiner Frage nein hier werden keine Anlaufscheiben benötigt Gruß Niko
untengeführte welle
Hi Niko,
Bin Gespannt was da rauskommt.
Super Video, weiter so.
Mfg Ronny
Auch wenn ich Tuning geil finde... Bitte fahrt mit dem MTX nicht mit Versicherungskennzeichen. Das ist nicht nur fahren ohne Versicherung, denn bei 130ccm ist es auch schon Steuerhinterziehung. Darauf sind so empfindliche Strafen gesetzt, da wird man erstmal nicht mehr froh und man gilt als vorbestraft. Alles gute und dennoch sehr geiler Motor.
😉👌
Ist bei nem 50er Sport oder 60ccm Zylinder nix anderes
Gibt es beim 130 mtx beim kolben keine anlaufscheiben/distanzscheiben zwischen nadellager und kolben
Nein bei dem Kolben und Pleuel nicht Gruß Niko ☺️👌
War die Quetschkante nicht eigentlich in Fahrtrichtung vorne, rechts, links und hinten messen und daraus den Durchschnitt berechnen?
Bitte da nicht so eine Raketenwissenschaft draus machen 👌✌️😉😊 Gruß Niko
Hi nico
Top video Reihe
Kurze Frage was kost der Spaß komplett an Teilen?
Mfg Simon
Alles zusammen inkl Auspuff usw ca 4500K
21:00 Hallo Nico! Gibt es denn für diese KoBo- Größe nicht auch ein Montagewerkzeug, wie man es für die 12mm Bolzen kennt? Ich arbeite persönlich sehr gerne damit.
Doch ich glaube das es das mittlerweile gibt Gruß Niko ☺️👌
👍👍👍👍🔧🔧👍👍
Wo gibt es so einen gegenhalter für das primär ritzel?
Bei Ronge Motorsport
Warum hast du kein Kolbenfenster drin bzw. das Hemd unbearbeitet? Kannst du dir ja die Membran auch sparen. Gutes Video👍🏼
Warum kann ich mir die sparen ? Das musst du mir bitte erklären Gruß Niko
Mann kann das auch machen aber ist kein Muss mit den Fenstern Gruß Niko 👍
@@nf-performance weil die Membran ja den Einlass steuern soll. Das kann sie aber nur, wenn er zu jeder Zeit geöffnet ist. Die Membran Plättchen lassen bei Unterdruck dann Frischgas rein und bei Überdruck gehen sie wieder zu. Da bei dir aber der Kolben die Steuerzeit gibt und nicht die Membran, kann die Membransteuerung ihre Vorteile nicht bringen.*konstruktiv*😁
Edit: beim MTX haste ja unter dem Einlass sowieso die Tasche, also kann die Membran trotzdem Arbeiten. Allerdings verschenkt du dann Fläche. Aber du hast Recht es funktioniert auch so. Sorry, ich hatte die Tasche nicht bedacht. Grüße😁
Was sind das für Stehbolzeneindreher? Die finde ich ja mal richtig gut.
Moin Moin die bekommst du bei ostoase Gruß Niko
@@nf-performance super danke dir.
Gruß Paul
Jakie są osiągnięcia przy tym secie V max.
30-40 horsepower
Moin wäre interessant zu wissen wie viel ps der macht falls das schon gemessen wurde grüße
Ja wurde schon gemacht 29 PS Gruß Niko
Hast du mal einen Link für den Gegenhalter?
Gibt es bei Ronge Motorsport Gruß Niko
Wie heisen diese Muttern für den Zylinderkopf?
Sind glaub zugankermuttern weiß es abe Ende
Kann die Antwort nicht lesen.
Wieviel Nm ziehst du am Zylinderkopf?
14nm Gruß Niko ✌️☺️
Hallo Niko, wann öffnet den dein Oline Shop ?
Das kann ich noch nicht genau sagen denke er geht nächsten Monat online,musste noch einiges geregelt werden Gruß Niko
Kannst du bitte das blockierwerkzeug in den shop aufnehmen?😍
Jo kommt
Servus ich hab mal ne Frage ich baue ein 110er Setup mit der gleichen Zündanlage mir wurde aber zwingend empfohlen, die Zündspule direkt am Rahmen zu befestigen es geht da wohl um die Masse ansonsten soll die Zündspule früher oder später kaputt gehen allerdings verstehe ich nicht ganz was das groß bringen soll jetzt wollte ich mal fragen ob du die Spule auch am Rahmen befestigst oder ob du die normalen Haltebleche dafür nimmst falls du sie am Rahmen befestigst wie löse ich das am einfachsten oder könnte ich nochmal ein zusätzliches Massekabel von der Zündspule direkt an den Massepunkt anbringen? Vielleicht kannst du oder jemand anderes mir hier beantworten. ..Gruß
Ich verbaue sie auch ganz normal, wichtig ist das du ausreichend Masse zum Motor und zum Rahmen legst also bitte extra Kabel ziehen zu den Punkten Gruß Niko ☺️👌✌️
Sorry, aber unter dem primärantrieb gehört ein Wellendichtring . Ansonsten wird Getriebeöl verbrannt
Hä da ist einer der Motor hat einen anderen Aufbau wie das normale Gehäuse Gruß Niko ☺️👌
Was ist schon befriedigender als ein Zylinder, der saugend in das Gehäuse rutscht😌😅
Moin was für eine Getriebe Übersetzung hast du Verbaut :)
Ronge 5Gang Getriebe mit langem 1.Gang
- 1.Gang 3,600
- 2.Gang 2,533
- 3.Gang 1,875
- 4.Gang 1,555
- 5.Gang 1,333
Gruß Niko
Meinst du das Ronge 5 Gang
- 1.Gang (2.) 2,533
- 2.Gang (3.) 1,875
- 3.Gang (4.) 1,555
- 4.Gang (5.) 1,333 (1,278)
- 5.Gang (6.) 1,158 (1,105)
Macht auch Sinn um schneller zu fahren?
denn gegnhalter selber gemacht !?
Jo selber gemacht Gruß Niko
@@nf-performance wenn man schon fragen darf zwecks Prüfsatndsveruche bei wem werde die gemacht !??
Warum bei einem MTX eine Vape?
Habe ich doch im Video erklärt Gruß Niko
BT ist meines Wissens Boratommi
Korrigier doch die Feineinstellung des ZZP einfach mich der Grundplatte, musste nicht nochmal Polrad abnehmen….
Da war der Weg aber zu wenig das hätte man nicht hin drehen können,weil das Kabel auch eine Aussparung im Motor hat 😁👌 Gruß Niko
Bei den Kopfschrauben würde ich Öl statt Fett bevorzugen. Fett wird komprimiert, Öl wird verdrängt. So kann Metall auf Metall seine Haftung herstellen.
Jo da hast du Recht 👍✌️☺️kann man auch machen ☺️ Gruß Niko
Warum wird Fett komprimiert und Öl nicht? Lediglich Gase können komprimiert werden aber Fett sicher nicht. Selbst wenn, wäre es an den Zylinderkopfmuttern gar nicht möglich da das Fett oder Öl egal wohin verdrängt wird. Aber komprimiert wird da nix
@@Mike150381 👍👍👍👍 das dachte ich mir auch ✌️ Gruß Niko
Mit dem 50ger Kennzeichen aajjaaa
War nur kurz 🤣✌️👌😃
@@nf-performance Kann man schon mal machen 😉🤝
mein 50er sport geht besser:) top video, sehr interessant