Mein lieber Niko, zunächst meinen Dank, dass du dich so kurzfristig meinem Patienten gewidmet hast. Samstag defekt, Sonntag gebracht und heute schon die - wenn auch niederschmetternde - Diagnose. Der Verkäufer betreibt selbst ein Unternehmen. Daher war ich zunächst guter Dinge, dort Qualität zu erstehen. Allerdings bin ich aktuell schon mit ihm im Kontakt und hoffe nun, mich gütlich mit ihm zu einigen. In puncto Öl hattest du übrigens Recht - ich fahre Motul 800. Danke für deinen Tip bzgl. "Fuchs Titan". Und generell sei dir auch hier nochmal gesagt: Ich mag deine Arbeit. Gerade das Video mit dem 130er MTX hat mir gezeigt, dass du alle Motoren gleich behandelst. Und so machst du es auch mit deinen Mitmenschen, soweit ich das mittlerweile beurteilen kann. Ich wünsche dir weiterhin viel Erfolg, freu mich auf gemeinsame Touren und Benzingespräche und bin gespannt, was du noch so aus dem Hut zauberst. 😉 P.S.: Allen, die sich dieses oder andere Videos angeschaut haben: Sofern ihr nach einer wirklich guten Werkstatt für eure Motoren sucht - ihr seid bei Niko definitiv an der richtigen Adresse. Sowohl fachlich als auch persönlich - absolut authentisch.
Hi vielen lieben Dank für diese schönen Worte 👌 das geht runter wie Öl ✌️ ich gebe immer 100% und Versuche jeden Wunsch meiner Kunden zu erfüllen und deinen Motor bekommen wir auch wieder Flott ☺️☺️☺️ Gruß Niko
@@nf-performance Weil hier wieder fuchs titan vorkommt als alternative zu M800, hat das einen niedrigeren flammpunkt? Nutze das 800er immer zur zylindermontage, da es ja eben nicht verbrennt bei unseren motörchen. Hab mal den Fehler gemacht und ne zeit lang 800er im stino Star gefahren da nix anderes im haus wahr. Die Suppe lief 2 Monate später noch aus dem Dämpfer....
genau deshalb habe ich mir einen Termin bei ihm geholt damit man beim Moped fahren wieder ein Lächeln auf dem Gesicht bekommt und nicht mehr fluchen muss wie ein Bierkutscher , ich freue mich schon darauf wenn das Moped dann vernünftig läuft !
Super Video, ich gucke bei dir immer gerne zu weil man bei dir merkt das du wirklich mit Leib und Seele Handwerker bist. Gibt's leider viel zu wenige die mit der Absicht ordentliche Arbeit zu leisten ihre Tätigkeit ausüben. Hut ab vor deinem Wissen und weiter so 👍🏻
Super Video. Es wundert mich nicht was alles für viel Geld verkauft wird. Echt traurig. Professionell umgearbeitet wird ein M53 Gehäuse zum Beispiel bei Venandi.
Wieder einmal ein ganz tolles Aufklärungsvideo !Wirklich schade um das Gehäuse! Leider sind die Preise so in die Decke geschossen, das es in dieser Richtung viele Schwarze Schafe gibt! Sie sehen da nur das schnelle Geld von den Ahnungslosen. Ich hatte mir vor 2 Jahren ein S51 Motor über Ebay Kleinanzeigen gekauft im Austausch mit meinen. Da muss ich sagen , da hab ich echt Glück gehabt! Da der Mann( Rentner) ehemaliger Mitarbeiter von Simson war und wusste was er da verbaut .Ich konnte selbst, ein Eindruck von seiner Werkstatt bekommen. Bis Anfang diesen Jahres waren wir immer noch in Kontakt .Leider ist er im Februar dann verstorben mit 82 Jahren .Schade, habe viel Information und Erfahrung sammeln können. Aus diesem Grunde würde ich bei Ebay selbst ohne persönlichen Kontakt kein Kauf abwickeln.
Das hätte ich dir vorher sagen können, dass das Eigenbau ist. Ein Habichtgehäuse lässt sich nun mal nicht ins S50 einhängen. Andersrum, ein S50- Gehäuse passt in den Star, nur entfällt dann leider die Gummibuchse hinten. Ich würde das Gehäuse retten. Neue Bolzen drehen lassen, die entsprechend dicker sind, wo sie im Gehäuse sitzen sollen.
Hallo das Video hat mir sehr gut gefallen, werde wenn es mal so weit ist deine Dienste in Anspruch nehmen. Würde nie im Leben in der großen und kleinen Bucht von irgendwelchen Schraubern was machen bzw. Kaufen. Zu oft hört man nur Mist. Ist wie mit dem Auto... Werkstatt des vertrauen. Nico bin noch nicht lange auf deinem Kanal aber du hast mich überzeugt. Danke für das Video. Grüße Dirk 👍 🙋🏼 🤙🏻
Danke für das Video. Bin selbst gerade auf der Suche nach einem M54 für meinen Habicht und werde nun auch etwas genauer hinschauen. Bei dem Motor den Du zerlegt hast, war aber die obere Bohrung für den Leerlaufkontakt verschlossen, wie beim echten M54.
Danke Niko für das Video 👌👍wäre vielleicht ein Thema für dich 💪👍ein Video zu machen wie man so ein M53 3 Gang Gehäuse RICHTIG umbarbeitet zu einem 4 Gang 🙏👍👍👍
Klasse Video! 👍Ich habe nämlich auch so einen „Griff ins Klo“ bei E-Bay-Kleinanzeigen getan. 🤮 Schweren Herzens habe dann S50 Motorhälften aus guten Händen besorgt und das Ganze beim Tuner meines Vertrauens mit Venandi Teilen zusammenbauen lassen und bin ganz zufrieden damit. 😎 Da draußen scheint es von schwarzen Schafen zu wimmeln. Das vielversprechende Angebot von Venandi gibt es noch nicht so lange. Wir wünschen den Brüdern viel Erfolg damit. 🙏 Nico mach weiter so. 👍
Die Frage muss lauten wie lange lief der Motor schon so.Denn was macht ein Jugendlicher 1977 in der DDR der in seinen s50 ein 4 Gang motor haben möchte genau so was. Die Leute im versuch haben die Gehäuse im original bohrwerk für sich und ihren Kindern gefertigt . Dann so 1980 gab's dann mal geänderte s50 Gehäuse das war Überschuss und musste weg kurz danach kam das s51 .Es gab nie ein s50 mit 4 Gang,und die Gehäuse haben keine Nummer. Das Gehäuse könnte man noch retten einfach 2 Bolzen mit 1/10 Übermaß und die Bohrungen ausreiben das Gehäuse richtig überarbeitet und gut ist.
Wieder ein super interessantes Video. Vergleichbare Motoren, schlechte Umbauten, usw. habe ich leider auch schon sehen müssen! Aber diese Geschichten passen in die Zeit und auch zu gewissen Trends! Die Nachfrage auf dem Simson-Markt steigt seit Jahren. Damit wird es auch interessant für "schwarze Schafe". Denn wo ein großer Markt, da auch die Möglichkeit schnelles Geld mit "krummen Dingern" zu machen! Dann kommt neuerdings der Trend auf, dass die Leute M54-Motoren suchen! Da diese Motoren doch sehr selten sind, die Nachfrage aber hoch, sind die Preise für solche Motoren hoch! Die perfekte Basis für Betrügereien! ... Aber, das muss ich auch sagen, es gibt auch Beispiele, in denen M54-Motoren oder andere Umbauten angegeben wurden und die Arbeit perfekt und professionell erledigt wurde! Letztlich wurden die Motoren ja alle gleich gefertigt. (M53 und M54). Beim M54 kam nur ein Bearbeitungsschritt dazu, wo die zusätzlichen Bohren erstellt wurden usw.! Diesen Arbeitsgang kann man daher auch gut nachträglich machen!
Also ich sehe eher ein Überangebot bei den Simmen als eine hohe Nachfrage. Gut die Hälfte aller Angebote bei Ebay-Kleinanzeigen sind Simson. Du hast allerdings dahingehend recht das darunter viel zusammengepfuschter Mist ist, das trifft auf andere Fabrikate aber auch zu.
Ich sehe dieses video erst jetzt. ich bin mir nicht 100%tig sicher. aber eigentlich gab es diese motoren nicht, ein normaler m53 kann es nicht sein da der leerlaufkontakt immer oben saß aber da kein gewinde ist. ich kann mir gut vorstellen das es ein mitarbeiter motor ist, heißt es gab 4 gang s50 motoren die sich die mitarbeiter selbst gebaut haben im werk. sind aber sehr selten, gibt aber einige laut verschiedenen foren
Also das geht schon in Richtung Betrug. Würde da auf jeden Fall gegen den Verkäufer vorgehen. Würde den auch nicht mehr so zusammenbauen. Da hat man Ende niemand was von. Venandi bietet seit neuestem eine Gehäusebearbeitung von M53 auf M54 an. Vllt. ist das eine Option für deinen Kunden, um an ein gescheites Gehäuse zu kommen, damit du den Motor wieder komplettieren kannst. Echt ärgerlich sowas.
Definitiv umgesrbeitet. Es sind immer die Bohrungen verschlossen die nicht geraucht werden! Ich habe selber schon mehrere M53 Gehäuse umgebaut. Mit dem richtigen Werkzeug (Fräse usw.) und etwas überlegtes Vorgehen ist das möglich. Der Aufwand steht jedoch nicht im Verhältnis... Ich würde es auch nicht gut finden wenn man den Umbau zeigt. Es entsteht dabei vermutlich auch viel Ausschuß! Es sei so viel gesagt, ein Fehler und das Gehäuse ist Schrott. Umgebaut weil die original Gehäuse leider defekt waren, was heute leider keine Seltenheit ist.
Sowas hab ich aber auch schon zu DDR Zeiten gesehen....denke den hat einer revidiert und so belassen. Das wäre doch deine Chance mal ein paar sehr gut umgearbeitete Motoren auf den Markt zu werfen......💪💪💪
Im 4 Gang Unigehäuse sind keine Löcher für den Leerlaufkontakt gebohrt, man muss diese bohren und ein Gewinde schneiden. Allerdings muss auch der Konus nachgesenkt werden. Bei min 21:55 fehlt zwischen Sicherungsring und Feder eine Scheibe, bitte nicht vergessen.
@@nf-performance Ich hoffe du bekommst das wieder hin. In Sachen Venandi bin ich gerade echt enttäuscht worden. Originale Zahnräder und Venandi Zahnräder verkeilen sich gegeneinander so dass man nicht mehr schalten kann. Ist aber noch in Klärung.
Moin, mag deine Videos total gerne. Ich habe meinen m53 vor einem Monat selber regeneriert und habe das Problem, dass der Kickstarter öfter mal hakt. Manchmal hilft Kupplung ziehen und kicken, aber was kann man sonst noch machen um das zu vermeiden außer den motor am rad durchzudrehen? Kickstarter und Ritzel sahen noch wie neu aus... Und von Motul 800 werde ich wohl auch mal umsteigen, zum einfahren war es super, aber im auspuff steht die suppe echt total.. Du kannst Fuchs titan 2t 100s empfehlen? Werde ich wohl mal testen
Moin ja das Problem ist oft der Nachbau passt nicht und klemmt den da kann man so erstmal nicht viel machen die Kickstarterwellen sind nicht wie original und das macht Probleme,zum Öl ja das Fuchs Titan ist echt ein super Öl 👌✌️☺️ Gruß Niko
@@nf-performance tatsächlich habe ich die Kickstarterwelle gar nicht gewechselt und das Zahnrad auch nicht. Aber vielleicht wurde da schon mal vor meiner zeit ein nachbau eingebaut. Aber ich will mich nicht beschweren, sonst läuft der Motor super
Also ich hab entweder dirko oder curil t (2) und beide dichten wie die Weltmeister. Das curil verwende ich an allen Dichtungen, bei denen die Flächen noch gut aussehen, damit diese bei der demontage nicht am alu kleben und hat bisher super funktioniert. klebt wie Hölle aber hält das Öl da wo es hin gehört und härtet nicht aus. dirko dürfte jedem ein Begriff sein. Der Motor (m54) im arbeitsmoped hat jetzt knapp 10k runter und ist trocken wie die Wüste Gobi habe vorsichtshalber das was bei dem Pfusch von außen gedichtet wurde schon beim Zusammenbau mit curil benetzt.
Hallo Niko, eine Frage von mir an Dich, die vielleicht viele Leute interessieren könnte…Hast Du bereits Erfahrungen mit den von Venandi umgebauten Motorengehäusen von M53 auf M 54. Ich habe das Problem wie Viele mit dem M54, dass die Lagersitze von Kurbelwelle und Kupplungswelle gekörnt wurden oder die Lager mitgedreht sind, damit die Gehäuse letztlich reif für den Schrott sind…Nun hat man ein intaktes Getriebe und bekommt keine intakten Motorgehäuse mehr.Deshalb wäre es hochinteressant zu wissen, ob Venandi da Abhilfe schaffen kann. Möglicherweise kannst Du zu diesem Thema ja mal ein Video basteln? Beste Grüße Ralf
Holla Nico war wieder sehr Aufschluss reich und würde gerne weiterhin mit dir in Kontakt bleiben habe dadurch mehr Erfolg mit meiner Arbeit ich selber eine habe einen Laden dazu mit Werkstatt und deine Produkte kommen bei mir sehr gut an.
@@nf-performancedie Gehäusehälften mit dem Stahlhammer und Gewalt zusammengeschlagen. Auch auf der Kurbelwellenlageraufnahme. Dort ist es jetzt gerissen.
Wenn man schon den Willen hat und das " können" was ja zusehen ist ,weil er das " Prinzip" und was umgebaut werden muss verstanden hat . Warum nicht ein Meter weiter perfektionieren? Und dann hätte es wahrscheinlich auch funktioniert. Das ist als ob man sich einen Porsche nachbaut , und dann am Ende 3 Lochfelgen einer Ente aufzieht. Man versteht es nicht . Das ein 3Gang Motor als 4 Gang "Ori" dann verkauft wird , ist natürlich scheiße.
m54 motoren gab es eigentlich kaum für die untere motorhalterrung mit haltebuchse , habe 2 komplett originale m54 und beide mit nur oberer motorhalterrung, da die nie so in der s Serie sondern nur meines Wissens in Vogel und gs Serie verbaut wurden, sollte das ein echter gs Block sein wäre dieser viel zu wertvoll
Mein lieber Niko,
zunächst meinen Dank, dass du dich so kurzfristig meinem Patienten gewidmet hast. Samstag defekt, Sonntag gebracht und heute schon die - wenn auch niederschmetternde - Diagnose. Der Verkäufer betreibt selbst ein Unternehmen. Daher war ich zunächst guter Dinge, dort Qualität zu erstehen. Allerdings bin ich aktuell schon mit ihm im Kontakt und hoffe nun, mich gütlich mit ihm zu einigen.
In puncto Öl hattest du übrigens Recht - ich fahre Motul 800. Danke für deinen Tip bzgl. "Fuchs Titan".
Und generell sei dir auch hier nochmal gesagt: Ich mag deine Arbeit. Gerade das Video mit dem 130er MTX hat mir gezeigt, dass du alle Motoren gleich behandelst. Und so machst du es auch mit deinen Mitmenschen, soweit ich das mittlerweile beurteilen kann.
Ich wünsche dir weiterhin viel Erfolg, freu mich auf gemeinsame Touren und Benzingespräche und bin gespannt, was du noch so aus dem Hut zauberst. 😉
P.S.: Allen, die sich dieses oder andere Videos angeschaut haben: Sofern ihr nach einer wirklich guten Werkstatt für eure Motoren sucht - ihr seid bei Niko definitiv an der richtigen Adresse. Sowohl fachlich als auch persönlich - absolut authentisch.
Hi vielen lieben Dank für diese schönen Worte 👌 das geht runter wie Öl ✌️ ich gebe immer 100% und Versuche jeden Wunsch meiner Kunden zu erfüllen und deinen Motor bekommen wir auch wieder Flott ☺️☺️☺️ Gruß Niko
@@nf-performance Weil hier wieder fuchs titan vorkommt als alternative zu M800, hat das einen niedrigeren flammpunkt? Nutze das 800er immer zur zylindermontage, da es ja eben nicht verbrennt bei unseren motörchen. Hab mal den Fehler gemacht und ne zeit lang 800er im stino Star gefahren da nix anderes im haus wahr. Die Suppe lief 2 Monate später noch aus dem Dämpfer....
genau deshalb habe ich mir einen Termin bei ihm geholt damit man beim Moped fahren wieder ein Lächeln auf dem Gesicht bekommt und nicht mehr fluchen muss wie ein Bierkutscher , ich freue mich schon darauf wenn das Moped dann vernünftig läuft !
@@galardo3303 Moin Moin jo der Flammenpunkt ist perfekt 👌☺️ und auch für etwas kleinere Tuning Motoren gut geeignet Gruß Niko ☺️
@@nf-performance dann muss ich das mal ausprobieren. M800 verbrennt ja nicht mal vollständig in einer vollcross mit 300ccm und fast 100 PS.
Du machst echt gute Arbeit. Ich mag deine ehrliche Meinung👍
Mach weiter so
Dankeschön ☺️👌 Gruß Niko
Super Video, ich gucke bei dir immer gerne zu weil man bei dir merkt das du wirklich mit Leib und Seele Handwerker bist. Gibt's leider viel zu wenige die mit der Absicht ordentliche Arbeit zu leisten ihre Tätigkeit ausüben. Hut ab vor deinem Wissen und weiter so 👍🏻
Super Video. Es wundert mich nicht was alles für viel Geld verkauft wird. Echt traurig. Professionell umgearbeitet wird ein M53 Gehäuse zum Beispiel bei Venandi.
Wieder einmal ein ganz tolles Aufklärungsvideo !Wirklich schade um das Gehäuse! Leider sind die Preise so in die Decke geschossen, das es in dieser Richtung viele Schwarze Schafe gibt! Sie sehen da nur das schnelle Geld von den Ahnungslosen. Ich hatte mir vor 2 Jahren ein S51 Motor über Ebay Kleinanzeigen gekauft im Austausch mit meinen. Da muss ich sagen , da hab ich echt Glück gehabt! Da der Mann( Rentner) ehemaliger Mitarbeiter von Simson war und wusste was er da verbaut .Ich konnte selbst, ein Eindruck von seiner Werkstatt bekommen. Bis Anfang diesen Jahres waren wir immer noch in Kontakt .Leider ist er im Februar dann verstorben mit 82 Jahren .Schade, habe viel Information und Erfahrung sammeln können. Aus diesem Grunde würde ich bei Ebay selbst ohne persönlichen Kontakt kein Kauf abwickeln.
Das hätte ich dir vorher sagen können, dass das Eigenbau ist. Ein Habichtgehäuse lässt sich nun mal nicht ins S50 einhängen. Andersrum, ein S50- Gehäuse passt in den Star, nur entfällt dann leider die Gummibuchse hinten. Ich würde das Gehäuse retten. Neue Bolzen drehen lassen, die entsprechend dicker sind, wo sie im Gehäuse sitzen sollen.
😳 Krasse Sache Dass - Schade um das Gehäuse und Deine Arbeit….😔 Schönes Video mit Lerneffekt 👏🏼💪🏼 Merci Vielmals 🙏🏼🙏🏼😎
Hallo das Video hat mir sehr gut gefallen, werde wenn es mal so weit ist deine Dienste in Anspruch nehmen. Würde nie im Leben in der großen und kleinen Bucht von irgendwelchen Schraubern was machen bzw. Kaufen. Zu oft hört man nur Mist. Ist wie mit dem Auto... Werkstatt des vertrauen. Nico bin noch nicht lange auf deinem Kanal aber du hast mich überzeugt. Danke für das Video. Grüße Dirk 👍 🙋🏼 🤙🏻
Hab 0 Probleme mit Hylomar. Man muss es nur beidseitig auftragen und trocknen lassen, bevor man montiert.
Danke für das Video. Bin selbst gerade auf der Suche nach einem M54 für meinen Habicht und werde nun auch etwas genauer hinschauen. Bei dem Motor den Du zerlegt hast, war aber die obere Bohrung für den Leerlaufkontakt verschlossen, wie beim echten M54.
Danke Niko für das Video 👌👍wäre vielleicht ein Thema für dich 💪👍ein Video zu machen wie man so ein M53 3 Gang Gehäuse RICHTIG umbarbeitet zu einem 4 Gang 🙏👍👍👍
Kommt demnächst ✌️☺️ Gruß Niko
@@nf-performance du bist der beste 🤗👍da freue ich mich jetzt schon 👍
Klasse Video! 👍Ich habe nämlich auch so einen „Griff ins Klo“ bei E-Bay-Kleinanzeigen getan. 🤮 Schweren Herzens habe dann S50 Motorhälften aus guten Händen besorgt und das Ganze beim Tuner meines Vertrauens mit Venandi Teilen zusammenbauen lassen und bin ganz zufrieden damit. 😎 Da draußen scheint es von schwarzen Schafen zu wimmeln. Das vielversprechende Angebot von Venandi gibt es noch nicht so lange. Wir wünschen den Brüdern viel Erfolg damit. 🙏 Nico mach weiter so. 👍
Ja ist immer öfter der Fall und finde ich eine echte Schweinerei Gruß Niko
Bestes Abendprogramm…Grüße 😊
Die Frage muss lauten wie lange lief der Motor schon so.Denn was macht ein Jugendlicher 1977 in der DDR der in seinen s50 ein 4 Gang motor haben möchte genau so was. Die Leute im versuch haben die Gehäuse im original bohrwerk für sich und ihren Kindern gefertigt . Dann so 1980 gab's dann mal geänderte s50 Gehäuse das war Überschuss und musste weg kurz danach kam das s51 .Es gab nie ein s50 mit 4 Gang,und die Gehäuse haben keine Nummer. Das Gehäuse könnte man noch retten einfach 2 Bolzen mit 1/10 Übermaß und die Bohrungen ausreiben das Gehäuse richtig überarbeitet und gut ist.
mal wieder spannend! Gute Arbeit!
Hallo. Welches Mischöl würdest du denn für einen M53 mit ZT63N Stage 2 empfehlen? Motul 800 scheint ja doch nicht das „beste“ zu sein. Vielen Dank
Ich fahre selbst das Fuchs Titan 2T 100s Gruß Niko
Sehr gutes ehrliches Video.
Wieder ein super interessantes Video. Vergleichbare Motoren, schlechte Umbauten, usw. habe ich leider auch schon sehen müssen! Aber diese Geschichten passen in die Zeit und auch zu gewissen Trends! Die Nachfrage auf dem Simson-Markt steigt seit Jahren. Damit wird es auch interessant für "schwarze Schafe". Denn wo ein großer Markt, da auch die Möglichkeit schnelles Geld mit "krummen Dingern" zu machen! Dann kommt neuerdings der Trend auf, dass die Leute M54-Motoren suchen! Da diese Motoren doch sehr selten sind, die Nachfrage aber hoch, sind die Preise für solche Motoren hoch! Die perfekte Basis für Betrügereien! ... Aber, das muss ich auch sagen, es gibt auch Beispiele, in denen M54-Motoren oder andere Umbauten angegeben wurden und die Arbeit perfekt und professionell erledigt wurde! Letztlich wurden die Motoren ja alle gleich gefertigt. (M53 und M54). Beim M54 kam nur ein Bearbeitungsschritt dazu, wo die zusätzlichen Bohren erstellt wurden usw.! Diesen Arbeitsgang kann man daher auch gut nachträglich machen!
Also ich sehe eher ein Überangebot bei den Simmen als eine hohe Nachfrage. Gut die Hälfte aller Angebote bei Ebay-Kleinanzeigen sind Simson. Du hast allerdings dahingehend recht das darunter viel zusammengepfuschter Mist ist, das trifft auf andere Fabrikate aber auch zu.
Der Umbau auf M54 wird auch bei Venandi im Shop angeboten :)
Echt ärgerlich dass man jetzt selbst bei den M54 Motoren aufpassen muss was man da kauft.
Jo gibt es bei mir auch den Umbau auf M54 👌✌️☺️lieben Gruß Niko
@@nf-performance was kostet das bei dir für ein Gehäuse?
Das Üble an der Sache ist immer dem Besitzer mitzuteilen das da nichts zu retten ist.
Ich sehe dieses video erst jetzt. ich bin mir nicht 100%tig sicher. aber eigentlich gab es diese motoren nicht, ein normaler m53 kann es nicht sein da der leerlaufkontakt immer oben saß aber da kein gewinde ist. ich kann mir gut vorstellen das es ein mitarbeiter motor ist, heißt es gab 4 gang s50 motoren die sich die mitarbeiter selbst gebaut haben im werk.
sind aber sehr selten, gibt aber einige laut verschiedenen foren
Schönes video , saubere Herangehensweise 👍🏻
Also das geht schon in Richtung Betrug. Würde da auf jeden Fall gegen den Verkäufer vorgehen. Würde den auch nicht mehr so zusammenbauen. Da hat man Ende niemand was von. Venandi bietet seit neuestem eine Gehäusebearbeitung von M53 auf M54 an. Vllt. ist das eine Option für deinen Kunden, um an ein gescheites Gehäuse zu kommen, damit du den Motor wieder komplettieren kannst. Echt ärgerlich sowas.
Moin Norbert genau so mache ich das auch Gehäuse ist bestellt und Getriebe ist heil somit werde ich das umbauen ✌️ Gruß Niko
Definitiv umgesrbeitet. Es sind immer die Bohrungen verschlossen die nicht geraucht werden!
Ich habe selber schon mehrere M53 Gehäuse umgebaut. Mit dem richtigen Werkzeug (Fräse usw.) und etwas überlegtes Vorgehen ist das möglich. Der Aufwand steht jedoch nicht im Verhältnis...
Ich würde es auch nicht gut finden wenn man den Umbau zeigt. Es entsteht dabei vermutlich auch viel Ausschuß!
Es sei so viel gesagt, ein Fehler und das Gehäuse ist Schrott.
Umgebaut weil die original Gehäuse leider defekt waren, was heute leider keine Seltenheit ist.
Hallo, gibt es für diesen Motor auch schon Fünf- und Sechs-Gang-Nachrüstungen? Grüße
Nein gibt es nicht Gruß Niko
Sowas hab ich aber auch schon zu DDR Zeiten gesehen....denke den hat einer revidiert und so belassen. Das wäre doch deine Chance mal ein paar sehr gut umgearbeitete Motoren auf den Markt zu werfen......💪💪💪
Ist alles in Arbeit 👌☺️✌️ Gruß Niko
Schade für den neuen Besitzer.
Mfg
Im 4 Gang Unigehäuse sind keine Löcher für den Leerlaufkontakt gebohrt, man muss diese bohren und ein Gewinde schneiden. Allerdings muss auch der Konus nachgesenkt werden.
Bei min 21:55 fehlt zwischen Sicherungsring und Feder eine Scheibe, bitte nicht vergessen.
Jo das habe ich auf dem Zettel 😉✌️ Gruß Niko
@@nf-performance Ich hoffe du bekommst das wieder hin. In Sachen Venandi bin ich gerade echt enttäuscht worden. Originale Zahnräder und Venandi Zahnräder verkeilen sich gegeneinander so dass man nicht mehr schalten kann. Ist aber noch in Klärung.
@@Mike150381 halte mich da bitte auf dem laufenden Gruß Niko
Habe dir eine email geschickt, da ich es hier nicht breit treten möchte.@@nf-performance
@@nf-performance Hast du meine email bekommen?
Moin, mag deine Videos total gerne. Ich habe meinen m53 vor einem Monat selber regeneriert und habe das Problem, dass der Kickstarter öfter mal hakt. Manchmal hilft Kupplung ziehen und kicken, aber was kann man sonst noch machen um das zu vermeiden außer den motor am rad durchzudrehen? Kickstarter und Ritzel sahen noch wie neu aus...
Und von Motul 800 werde ich wohl auch mal umsteigen, zum einfahren war es super, aber im auspuff steht die suppe echt total..
Du kannst Fuchs titan 2t 100s empfehlen? Werde ich wohl mal testen
Moin ja das Problem ist oft der Nachbau passt nicht und klemmt den da kann man so erstmal nicht viel machen die Kickstarterwellen sind nicht wie original und das macht Probleme,zum Öl ja das Fuchs Titan ist echt ein super Öl 👌✌️☺️ Gruß Niko
@@nf-performance tatsächlich habe ich die Kickstarterwelle gar nicht gewechselt und das Zahnrad auch nicht. Aber vielleicht wurde da schon mal vor meiner zeit ein nachbau eingebaut. Aber ich will mich nicht beschweren, sonst läuft der Motor super
@@nf-performance das Fuchs S100 ist wohl identisch zum Polo Synthoil 2T. Kann man sich mal merken und wenn man im Polo ist gleich mal was mitnehmen
@@jonas1205 das gibt es dort nicht mehr bei Polo Gruß Niko
@@nf-performance oh, dann kann ich mir ja meine runde morgen sparen😅🤣
Danke😅👍
Das nenn ich mal verbastelt. Echt, schade drum 😔.
Ja ist echt blöde 😌zum Glück ist das Getriebe heil
Hallo wo bekommt man denn Motorständer her bz.wo kann man ihn Kaufen Danke
Ostoase Gruß Niko
schönes video!
Dankeschön ☺️👌
Ohman echt mies, privat hätte ich das Gehäuse behalten. Die Löcher mit Flüssigmetall zu gemacht und einfach als Ersatz für privat behalten.
Welches Öl würdest du für dem M53/54 empfehlen?
Getriebe oder zum Mischen?
Na zum Mischen, da du meintest motul 800 ist zu wertig u wird nicht verbrannt....
Guten Morgen, es ist echt schade wie man von anderen Menschen betrogen wird. Viel Geld für wenig Schrott.
👏
Also ich hab entweder dirko oder curil t (2) und beide dichten wie die Weltmeister. Das curil verwende ich an allen Dichtungen, bei denen die Flächen noch gut aussehen, damit diese bei der demontage nicht am alu kleben und hat bisher super funktioniert. klebt wie Hölle aber hält das Öl da wo es hin gehört und härtet nicht aus. dirko dürfte jedem ein Begriff sein.
Der Motor (m54) im arbeitsmoped hat jetzt knapp 10k runter und ist trocken wie die Wüste Gobi habe vorsichtshalber das was bei dem Pfusch von außen gedichtet wurde schon beim Zusammenbau mit curil benetzt.
Hallo Niko, eine Frage von mir an Dich, die vielleicht viele Leute interessieren könnte…Hast Du bereits Erfahrungen mit den von Venandi umgebauten Motorengehäusen von M53 auf M 54. Ich habe das Problem wie Viele mit dem M54, dass die Lagersitze von Kurbelwelle und Kupplungswelle gekörnt wurden oder die Lager mitgedreht sind, damit die Gehäuse letztlich reif für den Schrott sind…Nun hat man ein intaktes Getriebe und bekommt keine intakten Motorgehäuse mehr.Deshalb wäre es hochinteressant zu wissen, ob Venandi da Abhilfe schaffen kann.
Möglicherweise kannst Du zu diesem Thema ja mal ein Video basteln?
Beste Grüße
Ralf
Moin Moin also dazu kommt demnächst ein Video Gruß Niko ☺️👌
@@nf-performance okay, prima 👌🤟
Holla Nico war wieder sehr Aufschluss reich und würde gerne weiterhin mit dir in Kontakt bleiben habe dadurch mehr Erfolg mit meiner Arbeit ich selber eine habe einen Laden dazu mit Werkstatt und deine Produkte kommen bei mir sehr gut an.
Der Silicon scheiß sieht aus wie bei meiner MZ ES175/1. 😅
kann man zuschweißen und nacharbeiten
Kann man machen das stimmt aber da kommt auch ordentlich Verzug in das Gehäuse und ich muss dafür gerade stehen nix für mich also Gruß Niko
Meinen M54 hat jemand beim Wechsel der Kickstarterwelle zerstört.🤨
Wie geht das den ? Gruß Niko
@@nf-performancedie Gehäusehälften mit dem Stahlhammer und Gewalt zusammengeschlagen. Auch auf der Kurbelwellenlageraufnahme. Dort ist es jetzt gerissen.
@@t.8750 Aua mein m54 gehäuse mit originalen 5000km gelaufen auf den ersten innereien hat auch ein loch wo schön öl ausläuft
@@bubatzpirat396 wie geht das denn?
@@t.8750 Zu lange schraube u
Im kettenkasten und unten durch gebrochen
Wenn man schon den Willen hat und das " können" was ja zusehen ist ,weil er das " Prinzip" und was umgebaut werden muss verstanden hat . Warum nicht ein Meter weiter perfektionieren? Und dann hätte es wahrscheinlich auch funktioniert. Das ist als ob man sich einen Porsche nachbaut , und dann am Ende 3 Lochfelgen einer Ente aufzieht. Man versteht es nicht . Das ein 3Gang Motor als 4 Gang "Ori" dann verkauft wird , ist natürlich scheiße.
ich dachte es ist MTX Woche
Ja die Woche hat auch noch 3 Tage oder nicht es kommt nicht jeden Tag ein Video 😂 Gruß Niko
Silikon macht dat schon
In dem Fall nicht mehr 🤣🤣🤣🤣
m54 motoren gab es eigentlich kaum für die untere motorhalterrung mit haltebuchse , habe 2 komplett originale m54 und beide mit nur oberer motorhalterrung, da die nie so in der s Serie sondern nur meines Wissens in Vogel und gs Serie verbaut wurden, sollte das ein echter gs Block sein wäre dieser viel zu wertvoll
Original geheuse bekommt man ja noch sehr gut zum Glück. Trotzdem Schweinerei so etwas.
Ja ist echt mies das ganze
4 Gang Gehäuse leider nicht. 3 Gang bekommst du wie Sand am Meer.
nein eher kaum oder für viel zu viel Geld, abends selber 2 ori m54😅
Ja ,so ist das ,wo Geld zu verdienen ist wird auch beschissen. nicht die ehrenwerteste Art.mfg
Wer billig kauft kauft zweimal
Das war leider in diesem Fall nicht billig 😬😬😬 Gruß Niko
@@nf-performance bei ebay Kleinanzeige kauft man auch kein motor.
@@arkadiuszwyganowski1201 das stimmt allerdings ☺️