Константин, производство это большая работа, ответственность, риски и выгода не всегда очевидна . А вот просто пилить и класть в карман под прикрытием протекционизма от власти, вот это навар в 300 - 500% Как они рассуждают - на мой век хватит. В европках запасной аэродром заимел, если что сбегу туда. Детишкам и внукам состояние сколотил. Ну и ещё за то, чтобы не развивалось у нас, западные компании приплачивают. Вот так и живут.
Работаю водителем у всем известного ритейлера на мане "паровозике", кабина со спалкой, но в атп есть машины, так называемые дневного пребывания. Они по новее, но на них никто не хочет работать, так как плечо у нас в одну сторону 600 км и если водителю достается такой рейс, то он должен 2 ночи проночевать в мшине. А как в ней спать, если, чтобы разложить эту спалку, нужно откинуть вперёд спинки сидений. И если вдруг ночью приспичит в туалет или еще что-то, то результат может оказаться в трусах.
Доработка нужна по спальнику на короткой кабине хово , водители сами выпиливают-переделывают спальник , а точнее , ту часть спальника , которая касается за сидением водителя , и после доработки , спальник раскладывается свободно без отодвижки сидения водителя . не ужеле это нельзя сделать на заводе сразу-же ? Еще такой вопрос , будут ли хово или ситраки с большой или малой кабиной на 5 тонн и так далее 6-7-8 тонн которые по своей массе не подпадают под систему ПЛАТОН ???
Я тут съездил в отпуск 3000 км в один конец и пришел к выводу, что именно в коммерческой технике Китайцы захватят Русский рынок прежде всего. На дорогах реально очень много Ситраков уже под прицепами и просто нескончаемые колонны новых китайских тягачей. Визуально их даже больше, чем новых легковых китайских машин на автовозах.
Точно так-же ездил в отпуск, только 2300 в одну сторону, подтверждаю, за год парк магистральных тягачей сильно преобразился и новых грузовиков тоже везут очень много.
Лучше бы Камаз цену скинул и локализировал полный цикл и комплектующих в РФ. А то опять кормить этих продаванов. Толя так рассказывает, как будто сам это все сделал, молодец одним словом.
Полный цикл китайского мотора? Ну вот успел локализовать немецкую кабину ;) Почему НИКТО не может подучить АЗЫ экономики?! НЕТ в РФ такого объёма рынка, чтобы делать полный цикл, это совершенно НЕ выгодно! Не окупится. Даже китайцы делают не только для своего ОГРОМНОГО рынка, но ещё и внаружу продают объёмы которые Камазу и не снились. Что и куда Камаз может продать? :) p.s. Даже сильно большая экономика СССР не производила ВСЮ номенклатуру - начиная от гарнитуров и автобусов до кораблей. Узнайте сколько всего для СССР делали страны СЭВ. РФ это бледное подобие той экономики.
@@andrewbondaryuk Выгодно сидеть на откатах и закладывать потом их в цену авто. Так то это коню понятно, на все 100% процентов локализовать не сможем. Пусть тогда утиль сбор камазу переводят))), раз азы экономики не позволяют сделать его дешевле. А, да, черт ошибся утиль сбор же в ГАИ уходит на утилизацию ТС))).
@@_Zima__Аэрофлоту переводили деньги за полёты зарубежных самолётов через наши небеса(транзитом). От этого Аэрофлот не начал покупать наши самолёты, и отечественный авиапром загнулся. Сейчас с потугами пытаются реанимировать😮Надо жёстко автопроищводителям дать наказ всё разрабатывать ("слизывать") и производить внутри страны от винтик и заканчивая готовым автомобилем/грузовиком...🤔
@@АлексейТарасов-ф9ь как водитель китайца говорю: 3/10, и то 3 только потому, что двигатель не китайский, каждое утро молюсь, что бы завелся, по технике проблема на проблеме, несколько раз ночью просыпался от холода, так как аккумулятор сел и отопитель отключался
У нас на фирме МАНы, проблема на последнем с камерой с боку- если включена аварийка и ты едешь назад то включается боковая камера, а не камера заднего хода . Отдавали на сервис, МАН не смог ничего сделать. Как это дело обстоит у китайцев?
Омыватели фар, москитные сетки на боковые окна выдвижные . ну и наверное можно бак для воды например под пассажирское сиденье с шлангом маленьким руки лицо умыть например.
Вот только скулить и ныть про китайцев не надо! Точно также дела обстоят с камазом! Есть канал лысого перевозчика из нижнего новгорода, так тот весь изнылся за предполагаемый ремонт маленького Камаза. Тоже канитель уже на несколько месяцев. Лизинг он платит, а машина стоит под забором.
Китайское наступление. В июле рынок новых грузовиков вырос почти в два раза, если сравнивать с июлем прошлого года. Машин стали продавать на 98% больше, реализовав за месяц 13 553 штук. Да только почти весь этот рост пришелся не на отечественного производителя, а на грузовики из КНР. Да, КамАЗ пока занимает пятую часть рынка, но в июле его продажи выросли лишь на 4%. В то же время китайский Shacman поднял продажи в два раза, а FAW и вовсе в 3,5 раза. Топ-5 продаж сейчас выглядит так: ● на первом месте КамАЗ с 2727 проданных грузовиков, что всего на 204 машины больше, чем годом ранее; ● на втором месте SITRAK, продавший 2666 машин. В прошлом году за тот же месяц он смог реализовать лишь 129 автомобилей; ● продажи китайских Shaanxi выросли на 112%, с 1031 до 2182 грузовиков в месяц; ● FAW удалось реализовать 1681 машину, тогда как в июле прошлого года было продано лишь 456 штук; ● и совсем уж фантастический рост у FOTON. Если в прошлом июле было продано лишь 3 грузовика, то в этом - 566. То есть продажи выросли в 188 раз. И все эти стремительно растущие китайцы не позволили в пятерке лучших оказаться "ГАЗу", "МАЗу" или "Уралу". Эти производители в июле продали 532, 489 и 309 грузовиков соответственно. То есть "восточные партнеры" теперь доминируют не только в сфере дорожно-строительной техники и туристических автобусов. Общая доля китайских грузовиков перевалила за 53,4%, в сегменте самосвалов достигла 80%, а в сегменте седельных тягачей - 64%. Сдерживают китайское наступление пока только в сегменте легких автобусов и LCV, правда, без китайских машин там наблюдается дефицит. Производство Largus остановлено, а ввозить развозные фургоны из Китая параллельным импортом просто невыгодно.
На днях умер первый гендиректор "КамАЗа" Лев Васильев, а сегодня пришло подтверждение, что "КамАЗ" умирает как гражданский бренд. Доля компании на российском рынке грузовиков в первом полугодии 2023 года упала вдвое - с 40% до 20% всех продаж. И знаете, кто отжал продажи "КамАЗа"? Китайские грузовики, Sitrac, Shacman. Все как по сценарию, очевидному еще в прошлом году. Забавно, что тот же Sitrak в начале прошлого года вообще не имел доли на российском рынке, а сейчас уже в лидерах. А "КамАЗ" в минусе, в том числе благодаря своему главе Сергею Когогину, который не только радовался китаизации рынка, но и способствовал этому. Коммерческие заказчики выбирают китайские машины, потому что они дешевле и эргономичнее, больше похожи на привычные западные бренды и легче в обслуживании. Но руководство "КамАЗа", который входит в Ростех, не унывает, и рисует высокие показатели прибыли... за счет военных заказов. Предприятие теперь гонит машины в Минобороны десятками тысяч (часть из них - только на бумаге), прилично завышает цены и по итогам прошлого года показал чистую прибыль в 5,4 млрд. В этом году цифры могут вырасти еще. А потом война закончится и наступит "похмелье" - полностью потерянный гражданский рынок и отсутствие каких-либо перспектив. Но это будет уже совсем другая история.
Не меняют, но машина встаёт на ремонт минимум на несколько дней. Ещё то удовольствие менять втулки на несъемных кронштейнах. И приварить ещё надо потом с соблюдением соосности, иначе через день машина будет стоять у сварщика из-за трещин в кузове. Руководил ремзоной на Ванкоре.
Константин , здравствуйте. Не делайте в начале видео , рубрику "в этом видео" , лучше сделайте таймкоды. Тем более вам об этом часто пишут. В следующем видео , давайте чтобы я вам не напоминал.
Я проводил опрос, большинство просили короткий анонс оставить, чтоб было представление о чем видео. По таймкодам справедливое замечание, но у меня физически времени не хватает
Я так понял, чем делать автомобиль людоед который будет есть здоровье водителей это типа старых серий камазов и мазов, при всем уважении не выдерживают они конкуренции даже с ситраком, не говоря уже даже о б/у 7ке, вот и вся правда, да даже камамерс тоже не выдерживает конкуренцию с 7кой, Камаз 54901 тоже где-то на уровне ситрака, хотя уступает ему по комплектующим особенно агрегатной базы кпп зф была, теперь санкции где кпп брать в Китае, нам скоро ничего никто не даст, и может тогда мы научимся делать автомобили качественные и то, я не верю в это, так как способное поколение которое как я босиком ходили по земле в детстве и лазили по болотам за камышом и проводили свое детство на улице в мороз тоже на улице, а поколение пепси, и тиктока и ютуба никчемное воспитанное западом ничего уже не сможет, так и будет.
Здравствуйте Константин! Очередной увлекательный ролик.!!! Привод борта с помощью ног, это не ново далеко уже ...У немцев это уже давно такое опционально ставится.
О лопате... интервьюэр наверное очень молод, или не в теме ... управление на полу платформы есть у всех европейских фирм ,с древних времен.... Деньги есть ,заказ, работа !!! Не изобретай велик!!!😂
@@КотМурзик-ь3ъ Щас я больше стал видеть дафы маны вольво , поверьте, европеек покупают, даже за 17 миллионов) Ситрак щас стоит 12 миллионов, думайте сами)
Почему наш автопром не развивается такими темпами? В чем причина?
Задушат налогами и проверками...
Значит кому-то это выгодно.
Потому что проще бабки государевы отмыть и поделить чем тачки нормальные делать
Константин, производство это большая работа, ответственность, риски и выгода не всегда очевидна .
А вот просто пилить и класть в карман под прикрытием протекционизма от власти, вот это навар в 300 - 500%
Как они рассуждают - на мой век хватит. В европках запасной аэродром заимел, если что сбегу туда.
Детишкам и внукам состояние сколотил.
Ну и ещё за то, чтобы не развивалось у нас, западные компании приплачивают.
Вот так и живут.
Потому что нет такого могучего рынка сбыта?
Работаю водителем у всем известного ритейлера на мане "паровозике", кабина со спалкой, но в атп есть машины, так называемые дневного пребывания. Они по новее, но на них никто не хочет работать, так как плечо у нас в одну сторону 600 км и если водителю достается такой рейс, то он должен 2 ночи проночевать в мшине. А как в ней спать, если, чтобы разложить эту спалку, нужно откинуть вперёд спинки сидений. И если вдруг ночью приспичит в туалет или еще что-то, то результат может оказаться в трусах.
А как вы думали будет?
Что сказать. Отличные машины!
Спасибо за обзор, Константин.
Доработка нужна по спальнику на короткой кабине хово , водители сами выпиливают-переделывают спальник , а точнее , ту часть спальника , которая касается за сидением водителя , и после доработки , спальник раскладывается свободно без отодвижки сидения водителя . не ужеле это нельзя сделать на заводе сразу-же ?
Еще такой вопрос , будут ли хово или ситраки с большой или малой кабиной на 5 тонн и так далее 6-7-8 тонн которые по своей массе не подпадают под систему ПЛАТОН ???
Как можно официально поставлять автомобили с нерусифицированым меню медиа системы, и бортового компьютера?
Я тут съездил в отпуск 3000 км в один конец и пришел к выводу, что именно в коммерческой технике Китайцы захватят Русский рынок прежде всего. На дорогах реально очень много Ситраков уже под прицепами и просто нескончаемые колонны новых китайских тягачей. Визуально их даже больше, чем новых легковых китайских машин на автовозах.
Если им Европа перекроит все лицензии ,то и Китай окажется без машин.
@@lu5cn5ox6v5 часть акции китайской компании у европы. Им выгодно получать прибыль так что никто не откажется ни от чего.
Точно так-же ездил в отпуск, только 2300 в одну сторону, подтверждаю, за год парк магистральных тягачей сильно преобразился и новых грузовиков тоже везут очень много.
@@lu5cn5ox6v5ага, не сравнивай Россию и топ один рынок мира
Очередной привет КАМАЗу. Пусть облизывают большой болт.
камазу некогда, он на гонках)
Большой болт облизывает европейцы КамАЗ как выпускал К3 так и будет а вот Вольво , Ман , Мерседес теперь остались без рынка сбыта .
Это вы облизываете чей-то болт!)
Ну пока Камазу всё ок - военные заказы.
@@andrewbondaryuk так и живут - нам хватает и ладно.
Конпки для управления гидроборт ногами, это давным давно было придумано, сделано
Я до этого правда не видел
Читая херня эти кнопки на лопате, а вот дистанционный пульт это тема 👌🏼
Лучше бы Камаз цену скинул и локализировал полный цикл и комплектующих в РФ. А то опять кормить этих продаванов. Толя так рассказывает, как будто сам это все сделал, молодец одним словом.
Что сделал? 😂😂😂
Полный цикл китайского мотора? Ну вот успел локализовать немецкую кабину ;)
Почему НИКТО не может подучить АЗЫ экономики?! НЕТ в РФ такого объёма рынка, чтобы делать полный цикл, это совершенно НЕ выгодно! Не окупится.
Даже китайцы делают не только для своего ОГРОМНОГО рынка, но ещё и внаружу продают объёмы которые Камазу и не снились.
Что и куда Камаз может продать? :)
p.s. Даже сильно большая экономика СССР не производила ВСЮ номенклатуру - начиная от гарнитуров и автобусов до кораблей. Узнайте сколько всего для СССР делали страны СЭВ. РФ это бледное подобие той экономики.
@@sergeykreyder ситрак с андройдом.
@@andrewbondaryuk Выгодно сидеть на откатах и закладывать потом их в цену авто. Так то это коню понятно, на все 100% процентов локализовать не сможем. Пусть тогда утиль сбор камазу переводят))), раз азы экономики не позволяют сделать его дешевле. А, да, черт ошибся утиль сбор же в ГАИ уходит на утилизацию ТС))).
@@_Zima__Аэрофлоту переводили деньги за полёты зарубежных самолётов через наши небеса(транзитом). От этого Аэрофлот не начал покупать наши самолёты, и отечественный авиапром загнулся. Сейчас с потугами пытаются реанимировать😮Надо жёстко автопроищводителям дать наказ всё разрабатывать ("слизывать") и производить внутри страны от винтик и заканчивая готовым автомобилем/грузовиком...🤔
Всё интересно но грустно за наш автопром и не только
А где вы наш автопром видели?
Хотелось бы посмотреть реальные отзывы людей, эксплуатирующих чудо технику Китая.
@@АлексейТарасов-ф9ь как водитель китайца говорю: 3/10, и то 3 только потому, что двигатель не китайский, каждое утро молюсь, что бы завелся, по технике проблема на проблеме, несколько раз ночью просыпался от холода, так как аккумулятор сел и отопитель отключался
Машина огонь 👍,а Камаз пусть в Африку продают 🖐
Гидроборт прикольный с ножными кнопками, необычно🤔👍👍
@@sanyaart3953 на Ман такие с 2000х годов🤦♂️
17:16 для такого замечательного апгрейд нужно новый грузовик покупать.?
Браво, Россия быстро переобулась
Булки разжала
А как с такой длинной базой рулить в тесной обстановке без поворотной оси с грузом и по горячему асфальту???
Магнит же как-то рулит...
Работаю в пятерке на ивеке 19 палет. Проблем не испытываю, ленивец поднял и закручиваешь куда нужно
У нас на фирме МАНы, проблема на последнем с камерой с боку- если включена аварийка и ты едешь назад то включается боковая камера, а не камера заднего хода . Отдавали на сервис, МАН не смог ничего сделать. Как это дело обстоит у китайцев?
Константин ПРО, привет! Спасибо за интересное видео!
Константин Бро😂
Кабина красная) понятно куда целится)
Теперь понятно на чем будет ездить магнит!!
Не только Магнит, но и Монетка.
👍, хорошая альтернатива ману для работы в РЦ
Плохая
По поводу доработки авто, есть предложение. Как связаться?
Везите шасси сиртаки под зерновозы🙏с колёсной формулой 6х4 !
Шакман не вариант?
Под будкой провода не закреплены,по грязи если ехать,их оторвёт
Пора уже делать мульти медиа с возможностью установки сим карты
Странно что Вы не видели управление гидробортом ногами
Это применяется на 99% оидробортах
Омыватели фар, москитные сетки на боковые окна выдвижные . ну и наверное можно бак для воды например под пассажирское сиденье с шлангом маленьким руки лицо умыть например.
Боюсь даже спросить цену 😢
10-11млн. Вроде
Плохо, что продаваны везут технику с надстройками, так наши производители останутся без работы, нужно только шасси завозить.
Наши не особо хотят работать, вот они и занимают свободное место
Водители целый год мучились с отключаемой при перестроении музыкой. 😂😂😂 Прямо вижу лица измучившихся.
Да, истрадались 🤣
💪💪💪💪💪💪🐝🐝
Скоро силой мысли можно будет управлять гидробортом
Покажите прорыв века урал-бескапот
Константин почему вы удивились ножной кнопке на гидроборте это разработка европейцев начало 80 х годов
Ого можно смотреть с флешки в грузовике фотографии) что бл живем в первобытном веке
И запчасти по пол-года будут идти.
Вот только скулить и ныть про китайцев не надо!
Точно также дела обстоят с камазом!
Есть канал лысого перевозчика из нижнего новгорода, так тот весь изнылся за предполагаемый ремонт маленького Камаза.
Тоже канитель уже на несколько месяцев.
Лизинг он платит, а машина стоит под забором.
Очень дорого+ полуприцеп 6 Лямов тонар. Как бизнес вести?😂
Китайское наступление.
В июле рынок новых грузовиков вырос почти в два раза, если сравнивать с июлем прошлого года. Машин стали продавать на 98% больше, реализовав за месяц 13 553 штук. Да только почти весь этот рост пришелся не на отечественного производителя, а на грузовики из КНР.
Да, КамАЗ пока занимает пятую часть рынка, но в июле его продажи выросли лишь на 4%. В то же время китайский Shacman поднял продажи в два раза, а FAW и вовсе в 3,5 раза.
Топ-5 продаж сейчас выглядит так:
● на первом месте КамАЗ с 2727 проданных грузовиков, что всего на 204 машины больше, чем годом ранее;
● на втором месте SITRAK, продавший 2666 машин. В прошлом году за тот же месяц он смог реализовать лишь 129 автомобилей;
● продажи китайских Shaanxi выросли на 112%, с 1031 до 2182 грузовиков в месяц;
● FAW удалось реализовать 1681 машину, тогда как в июле прошлого года было продано лишь 456 штук;
● и совсем уж фантастический рост у FOTON. Если в прошлом июле было продано лишь 3 грузовика, то в этом - 566. То есть продажи выросли в 188 раз.
И все эти стремительно растущие китайцы не позволили в пятерке лучших оказаться "ГАЗу", "МАЗу" или "Уралу". Эти производители в июле продали 532, 489 и 309 грузовиков соответственно.
То есть "восточные партнеры" теперь доминируют не только в сфере дорожно-строительной техники и туристических автобусов. Общая доля китайских грузовиков перевалила за 53,4%, в сегменте самосвалов достигла 80%, а в сегменте седельных тягачей - 64%.
Сдерживают китайское наступление пока только в сегменте легких автобусов и LCV, правда, без китайских машин там наблюдается дефицит. Производство Largus остановлено, а ввозить развозные фургоны из Китая параллельным импортом просто невыгодно.
На днях умер первый гендиректор "КамАЗа" Лев Васильев, а сегодня пришло подтверждение, что "КамАЗ" умирает как гражданский бренд. Доля компании на российском рынке грузовиков в первом полугодии 2023 года упала вдвое - с 40% до 20% всех продаж. И знаете, кто отжал продажи "КамАЗа"? Китайские грузовики, Sitrac, Shacman. Все как по сценарию, очевидному еще в прошлом году. Забавно, что тот же Sitrak в начале прошлого года вообще не имел доли на российском рынке, а сейчас уже в лидерах. А "КамАЗ" в минусе, в том числе благодаря своему главе Сергею Когогину, который не только радовался китаизации рынка, но и способствовал этому.
Коммерческие заказчики выбирают китайские машины, потому что они дешевле и эргономичнее, больше похожи на привычные западные бренды и легче в обслуживании.
Но руководство "КамАЗа", который входит в Ростех, не унывает, и рисует высокие показатели прибыли... за счет военных заказов. Предприятие теперь гонит машины в Минобороны десятками тысяч (часть из них - только на бумаге), прилично завышает цены и по итогам прошлого года показал чистую прибыль в 5,4 млрд. В этом году цифры могут вырасти еще. А потом война закончится и наступит "похмелье" - полностью потерянный гражданский рынок и отсутствие каких-либо перспектив. Но это будет уже совсем другая история.
Ну никто не будет менять кузов из за осей подьёма кузова.
Не меняют, но машина встаёт на ремонт минимум на несколько дней. Ещё то удовольствие менять втулки на несъемных кронштейнах. И приварить ещё надо потом с соблюдением соосности, иначе через день машина будет стоять у сварщика из-за трещин в кузове. Руководил ремзоной на Ванкоре.
В общем, молодцы китайцы!
Китай великая страна и великое государство!
А рашка вовки путина это рашка вовки путина... 🤦🏾♂️
@@ZigZagMCkryak на кузовах«Амкар» ломались валы. Имел удовольспвие вырезать и менять. Работы максимум на 2 дня
🙈 хочу Европу.
И сразу замыкание
Тыщами гонят в россию, где хваленный автопром?
Константин , здравствуйте. Не делайте в начале видео , рубрику "в этом видео" , лучше сделайте таймкоды. Тем более вам об этом часто пишут. В следующем видео , давайте чтобы я вам не напоминал.
Я проводил опрос, большинство просили короткий анонс оставить, чтоб было представление о чем видео. По таймкодам справедливое замечание, но у меня физически времени не хватает
В такие машины грузят товары на роллы, а не на рохли.
Я так понял, чем делать автомобиль людоед который будет есть здоровье водителей это типа старых серий камазов и мазов, при всем уважении не выдерживают они конкуренции даже с ситраком, не говоря уже даже о б/у 7ке, вот и вся правда, да даже камамерс тоже не выдерживает конкуренцию с 7кой, Камаз 54901 тоже где-то на уровне ситрака, хотя уступает ему по комплектующим особенно агрегатной базы кпп зф была, теперь санкции где кпп брать в Китае, нам скоро ничего никто не даст, и может тогда мы научимся делать автомобили качественные и то, я не верю в это, так как способное поколение которое как я босиком ходили по земле в детстве и лазили по болотам за камышом и проводили свое детство на улице в мороз тоже на улице, а поколение пепси, и тиктока и ютуба никчемное воспитанное западом ничего уже не сможет, так и будет.
Здравствуйте Константин! Очередной увлекательный ролик.!!! Привод борта с помощью ног, это не ново далеко уже ...У немцев это уже давно такое опционально ставится.
Китайцы давно нос утерли всем, привыкайте к новым реальностям. А где российский автопром, что случилось?
С росс автопромом все по плану, китайскому плану.
Боже только бы магнит с полноценным спальником брал кабины..
нах этот майфун, Весы нужны, кнопки поднятия оси прицепа,стекла что бы не потели, климат глючный выкинуть поставить обычные крутилки
Обидно за державу, если китайцы перестанут поставлять свою технику что тогда? Газ-51 ?
Замена придёт ману магнит
Я слышу звук громко глотающего кончу камаза от Китайца
Ваньки и маньки
О лопате... интервьюэр наверное очень молод, или не в теме ... управление на полу платформы есть у всех европейских фирм ,с древних времен....
Деньги есть ,заказ, работа !!!
Не изобретай велик!!!😂
Не читайте сначала этот комментарий, а то потом невозможно будет слушать этого мужика. Ааа. Эээ.
Не возможно слушать, а да а, даже после а опять акает🤦♂️🤮
Позорище, камазы уралы мазы где?)))) 20 лет шло, все ржали над мазом , а теперь мы видим одних китайцев🤣
ещё и тракторная техника
А вы на улицу выйдите и увидите и КамАЗы и МАЗы .
@@КотМурзик-ь3ъ Щас я больше стал видеть дафы маны вольво , поверьте, европеек покупают, даже за 17 миллионов) Ситрак щас стоит 12 миллионов, думайте сами)
Камазы и мазы уже стали не заметны в толпе других машин))
@@КотМурзик-ь3ъ Щас больше отговаривают от приобретения Камаза, на него нет запчастей, потом у что камазовского там нет ничего. Маза взять можно.
Бесит, мне не нравится ситрак,, теже фонари в салоне которые в глаза слепят а толку нет
Зачем после каждого слова говорить аааааа ааааа аааааа
Ещё пару годиков и все охренеют от этих китайцев и забудете Европу даже и не вспомните
Ну ну😂 Ситрак же это МАН на минималках) А вы на красоту ведетесь)))
Что забывать Европу, если все оттуда, ничего нового не придумано
Ну Ситрак это и есть Европеец только собран в Китае ( вы ведь не будете утверждать что КамАЗ ЕЕ это чистокровный татарин ).
@@КотМурзик-ь3ъТатарин все равно легенда, а то что щас делают, смех и грех..
@@Artem-go4ub К 3 как раз и смех и грех 50 лет выпускать машину без изменений это надо ,,уметь,,
Че за колхозники?
Это позор россии...
9 т хово уже давно у Х5 в пятерках и т д в МО
Аааа аааа аааа 😂😂😂😂😂