Oi pessoal! Tudo bem com vocês? Aproveitando para dar uma dica de ouro: Antes de comprar um carro usado, seja um C4 Cactus ou qualquer outro modelo, vale a pena fazer uma consulta de todo o histórico do veículo, para saber se há alguma restrição de venda, passagem por leilão, multas e muito mais. Conseguimos um desconto de 15% em todas as consultas com o nosso parceiro De Olho No Carro só para vocês. Segue o link para aproveitarem as condições especiais e ainda ajudar o canal: ➡www.olhonocarro.com.br/?coupon=driveon - Equipe DriveOn+
Boa dirigibilidade, bom espaço, anda bem, bom acabamento, relativamente econômico pelo que anda, boa altura do solo, silencioso etcetera! Tenho um há três meses. Estou satisfeito. Ops: bem confortável.
@@marcosa.ritzel2192 falta de peças essa preocupação é pra carro velho. Motores consolidados tanto na versão aspirada quanto na versão turbo, estão no mercado há mais de 10 anos.
@@matheus_ribeiroverdade, matheus. Brasileiro tem que perder essa mania de preconceito velho. Deixa de aproveitar bons produtos pra morrer na mão daqueles dois ou três modelos de sempre.
Na minha opinião zero km não é um bom custo benefício, mas no mercado de semi novo se torna uma opção muito interessante!!! Pois já tem alguns por 85k!!!
Gosto de ver quem conhece de carro a falar desses carros q nos brasileiros miseráveis subdesenvolvidos temos medo das surpresas, pois so se confia nos japoneses e nos pe rapados populares, compraria esse carro tranquilamente, ja aluguei um aspirado ,e e um bom carro ,altura de vão livre inacreditável ,posição de dirigir boa demais, um thp deve ser maravilhoso.
Este es el primer review del Cactus THP brasilero que veo de forma sincera, remarcando los puntos negativos. Compré uno para mi mujer. Me lo entregan en Marzo. Tengo un Cruze Premier 2021. Vamos a ver como se comporta!
Hoje é possível encontrar mais equipamentos de segurança até mesmo no 208 ou HB20, carros mais baratos que o C4 Cactus, mas é indiscutível que o 1.6 THP não tem igual, um baita destaque! - Lucas
Não faria sentido dublar um vídeo inteiro que foi gravado em área externa se não houve nenhum problema de captação de áudio. Ficaria pouco natural e nunca vi ninguém fazendo nada do tipo. Se a ideia é de narração por cima das imagens, o conteúdo ficaria pouco envolvente e também pouco natural. -Davi
Concordo 100% com a avaliação, as "features" (não encontrei nome melhor rs) não estão bem posicionadas. Mas achei o carro tão bom de dirigir e tão seguro, especialmente em estradas, que eu compraria um usado que acho que está num posicionamento de preço muito melhor.
Dirigi bem os 2, cactus e 2008 ambos aspirados 2022, apesar do 2008 não ter controle de tração e estabilidade, melhor confortável e absorve mais as imperfeições da rua que o Cactus
Rapaz.. Nessa acelerada que você deu pareceu o 1.6 aspirado acelerando... Comparando com outros testes que vi, pareceu bem mais lento. Vi muitos testes de 0 100 o carro fazendo abaixo dos 8s e alguns até 7 baixo.
É um Hatch de 10 anos atrás querendo se passar por SUV e sentindo o peso do projeto. Só um motor muito bom com um câmbio competente não é suficiente pro mercado em que ele está. Obs: vcs fizeram exatamente o trajeto inverso do Lucas do canal Carro Chefe faz ali na Pompéia bkkkkk
Uma boa e quase perfeita na crítica do que falta ao carro. Quase porque um veículo que anda acima dos 210Km/h, para preservar o condutor e passageiros deveria obrigatoriamente ter multi link no eixo traseiro e não um eixo rígido e se isso aumentasse o preço a ser cobrado pelo modelo garanto que a vida e segurança dos usuários vale mais que o preço excedente, logo não pode ser considerado um veiculo de boa suspensão. Me parece que o modelo avaliado já foi canibalizado pelo fabricante no que tange ao retrovisor foto crômico e a abertura e fechamento automático na porta do passageiro e me parece que até a calibração do motor foi alterada pois os dados de desempenho dos modelos atuais são diferentes dos primeiros modelos vendidos no Brasil. A simplicidade espartana do interior não chega a me incomodar, pois se gostasse "papagaiada" teria comprado um dos vários chineses mancos porem luxuosos e equipados a venda no mercado, logo acredito que o modelo tenha o necessário para conforto e segurança de um carro confiável e não o vejo em desvantagem em relação aos fuscas de gravata e nos Renegade só perde feio para os top de linha com tração integral, ou seja, absorvi as criticas porem ainda hoje compraria o modelo que possuo, sem a canibalização que o fabricante realizou ou seja não compraria o canibalizado.
Aqui temos eixo de torção e não eixo rígido, e a suspensão multibraço faz diferença real no comportamento apenas em curvas de raio longo de altíssima velocidade, típicas da Alemanha. No Brasil, onde mal se anda a 120 na maioria das vias, um acerto bem feito de eixo de torção mais do que sobra. É muito mais sobre o tempero (o acerto) do que o prato em si (o recurso), e isso vale inclusive em termos de conforto e absorção de impactos. Ademais, definir o Renegade como Fusca de gravata é muito extremo, inclusive pois ele lança mão da própria suspensão multibraço que você diz ser imprescindível. -Davi
Quer saber? Eu escolheria a Captur com o motor TCe, do que o Cactus. O Renault tem porta malas decente e acabamento melhor e o problema de desempenho fraco, foi corrigido graças ao motor TCe. .
Fernando, é uma opção, mas salvo engano o Captur de entrada está praticamente o mesmo preço do Cactus topo de linha. Acabam concorrendo em segmentos diferentes. -Davi
Como carro zero não compraria. Valor de compra alto e, alguns pontos, não está compatível com o preço. Como usado, é uma excelente opção, tendo unidades a 80 mil, 2019 e pouco rodado. Bom, se alguém prefere andar de Mobi zero, ao invés de um seminovo assim, é uma escolha.Daí a dizer que o interior é pobre, isso e aquilo, acredito mais numa opinião pessoal.
O C4 Cactus NUNCA FOI E NUNCA SERÁ um carro médio. Ele é um carro compacto. Ele parece ter o mesmo tamanho do 207 hatchback. Não enganem-se pela altura da suspensão dele.
Eu sabia que essa mentira de crossover chamado de SUV médio sem ser SUV e sem ser médio, sendo um C3 com nome de C4 não era carro para mim. E sem regulagem de altura de cinto de segurança, caramba, que tristeza. Esse carro devia estar ocupando o lugar do Golf, mas a PSA rebaixa-se ao subestimar o povo brasileiro e ela termina perdendo vendas.
Ainda é Ruim de mercado mas não é nem perto do que já foi um dia. Principalmente se você comprar como segundo dono.. Você vende fácil depois com o valor bem abaixo do que deveria sem perder muita grana
Oi pessoal! Tudo bem com vocês? Aproveitando para dar uma dica de ouro:
Antes de comprar um carro usado, seja um C4 Cactus ou qualquer outro modelo, vale a pena fazer uma consulta de todo o histórico do veículo, para saber se há alguma restrição de venda, passagem por leilão, multas e muito mais.
Conseguimos um desconto de 15% em todas as consultas com o nosso parceiro De Olho No Carro só para vocês. Segue o link para aproveitarem as condições especiais e ainda ajudar o canal: ➡www.olhonocarro.com.br/?coupon=driveon
- Equipe DriveOn+
Boa dirigibilidade, bom espaço, anda bem, bom acabamento, relativamente econômico pelo que anda, boa altura do solo, silencioso etcetera! Tenho um há três meses. Estou satisfeito. Ops: bem confortável.
Meu maior medo é a manutenção, falta de peças.
Definiu bem, fiz o test drive e tivemos que comprar, o carro é muito bom, anda demais e roda macio.
@@marcosa.ritzel2192 falta de peças essa preocupação é pra carro velho. Motores consolidados tanto na versão aspirada quanto na versão turbo, estão no mercado há mais de 10 anos.
@@matheus_ribeiroverdade, matheus. Brasileiro tem que perder essa mania de preconceito velho. Deixa de aproveitar bons produtos pra morrer na mão daqueles dois ou três modelos de sempre.
Até que enfim alguém abordou o consumo no trânsito pesado de sp , 8km/l gasolina ,tá ok.
Na minha opinião zero km não é um bom custo benefício, mas no mercado de semi novo se torna uma opção muito interessante!!! Pois já tem alguns por 85k!!!
Depende da Kilometragem. Se for acima de 20.000 Km, já acho melhor investir num 0 Km. Minha opinião.
Verdade, yago. Melhor custo e benefício, é um seminovo. Como qualquer carro OK hj em dia.
Gosto de ver quem conhece de carro a falar desses carros q nos brasileiros miseráveis subdesenvolvidos temos medo das surpresas, pois so se confia nos japoneses e nos pe rapados populares, compraria esse carro tranquilamente, ja aluguei um aspirado ,e e um bom carro ,altura de vão livre inacreditável ,posição de dirigir boa demais, um thp deve ser maravilhoso.
Este es el primer review del Cactus THP brasilero que veo de forma sincera, remarcando los puntos negativos. Compré uno para mi mujer. Me lo entregan en Marzo. Tengo un Cruze Premier 2021. Vamos a ver como se comporta!
A minha opinião, esse design e muito bonito, cheio de tecnologia.
Também gosto do visual dele! Em termos de tecnologia, porém, está bem defasado.
-Davi
Boa noite!
Ótima avaliação!
Bom final de semana!
Valeu, Jussara!
-Davi
Gostei muito da avaliação!
Gostei da segurança ..carro muito bonito com um grande motor.. só peca no acabamento interior de resto compro de boa .boa avaliação
Hoje é possível encontrar mais equipamentos de segurança até mesmo no 208 ou HB20, carros mais baratos que o C4 Cactus, mas é indiscutível que o 1.6 THP não tem igual, um baita destaque!
- Lucas
Mais uma avaliação de excelência 👏
Muito obrigado pelo apoio de sempre, Marco!
-Davi
Excelente carro 🔝
Excelente vídeo, mas as vezes vale a pena adicionar o audio na hora da edição, para evitar esses ruídos de gravação.
Não faria sentido dublar um vídeo inteiro que foi gravado em área externa se não houve nenhum problema de captação de áudio. Ficaria pouco natural e nunca vi ninguém fazendo nada do tipo. Se a ideia é de narração por cima das imagens, o conteúdo ficaria pouco envolvente e também pouco natural.
-Davi
Gostaria de dar uma sugestão de video hoje maio de 2023 qual o melhor custo benefício de suv turbo usado no momento.
Silva, depende do seu uso, preferências e prioridades.
-Davi
Perfeito o vídeo, muito obg.
Concordo 100% com a avaliação, as "features" (não encontrei nome melhor rs) não estão bem posicionadas. Mas achei o carro tão bom de dirigir e tão seguro, especialmente em estradas, que eu compraria um usado que acho que está num posicionamento de preço muito melhor.
Dirigi bem os 2, cactus e 2008 ambos aspirados 2022, apesar do 2008 não ter controle de tração e estabilidade, melhor confortável e absorve mais as imperfeições da rua que o Cactus
parabens falou tudo
Esse marcador de marcha é irritante. Da pra desabilitar isso?
Rapaz.. Nessa acelerada que você deu pareceu o 1.6 aspirado acelerando... Comparando com outros testes que vi, pareceu bem mais lento. Vi muitos testes de 0 100 o carro fazendo abaixo dos 8s e alguns até 7 baixo.
1 elogio e 10 críticas.
É impressionante a diferença do c4 lounge pra o cactus.. A Única vantagem dele é ser mais leve, que faz ele andar mais e beber menos.. Mas para aí.
Meu chefe tem um 2022 e minha opinião como passageiro o carro e confortável e rápido ,porém o acabamento poderia ser melhor .
Citroen regrediu bastante em acabamento, por fora e lindo o carro, por dentro e fraco ...
Infelizmente sim. Me lembro quando era criança e eles traziam carros incríveis, sendo que o que mais me marcou foi o Xantia.
-Davi
@@DriveOnPlus tenho um c3 exclusive 2008 acho bonito o interior, mesmo sendo todo de plástico ..
É um Hatch de 10 anos atrás querendo se passar por SUV e sentindo o peso do projeto. Só um motor muito bom com um câmbio competente não é suficiente pro mercado em que ele está.
Obs: vcs fizeram exatamente o trajeto inverso do Lucas do canal Carro Chefe faz ali na Pompéia bkkkkk
Que coincidência, não sabia disso!
-Davi
Carro bonito
Uma boa e quase perfeita na crítica do que falta ao carro. Quase porque um veículo que anda acima dos 210Km/h, para preservar o condutor e passageiros deveria obrigatoriamente ter multi link no eixo traseiro e não um eixo rígido e se isso aumentasse o preço a ser cobrado pelo modelo garanto que a vida e segurança dos usuários vale mais que o preço excedente, logo não pode ser considerado um veiculo de boa suspensão. Me parece que o modelo avaliado já foi canibalizado pelo fabricante no que tange ao retrovisor foto crômico e a abertura e fechamento automático na porta do passageiro e me parece que até a calibração do motor foi alterada pois os dados de desempenho dos modelos atuais são diferentes dos primeiros modelos vendidos no Brasil. A simplicidade espartana do interior não chega a me incomodar, pois se gostasse "papagaiada" teria comprado um dos vários chineses mancos porem luxuosos e equipados a venda no mercado, logo acredito que o modelo tenha o necessário para conforto e segurança de um carro confiável e não o vejo em desvantagem em relação aos fuscas de gravata e nos Renegade só perde feio para os top de linha com tração integral, ou seja, absorvi as criticas porem ainda hoje compraria o modelo que possuo, sem a canibalização que o fabricante realizou ou seja não compraria o canibalizado.
Aqui temos eixo de torção e não eixo rígido, e a suspensão multibraço faz diferença real no comportamento apenas em curvas de raio longo de altíssima velocidade, típicas da Alemanha. No Brasil, onde mal se anda a 120 na maioria das vias, um acerto bem feito de eixo de torção mais do que sobra. É muito mais sobre o tempero (o acerto) do que o prato em si (o recurso), e isso vale inclusive em termos de conforto e absorção de impactos. Ademais, definir o Renegade como Fusca de gravata é muito extremo, inclusive pois ele lança mão da própria suspensão multibraço que você diz ser imprescindível.
-Davi
Umas 58 mil unidades do C4 cactus vendidas desde o lançamento.
O que tem 58 mil unidades vendidas?
- Lucas
@@DriveOnPlus c4 cactus
Quer saber? Eu escolheria a Captur com o motor TCe, do que o Cactus. O Renault tem porta malas decente e acabamento melhor e o problema de desempenho fraco, foi corrigido graças ao motor TCe. .
Fernando, é uma opção, mas salvo engano o Captur de entrada está praticamente o mesmo preço do Cactus topo de linha. Acabam concorrendo em segmentos diferentes.
-Davi
Como carro zero não compraria. Valor de compra alto e, alguns pontos, não está compatível com o preço. Como usado, é uma excelente opção, tendo unidades a 80 mil, 2019 e pouco rodado. Bom, se alguém prefere andar de Mobi zero, ao invés de um seminovo assim, é uma escolha.Daí a dizer que o interior é pobre, isso e aquilo, acredito mais numa opinião pessoal.
É pobre quando comparado aos carros da mesma faixa de preço. Como você mesmo disse, como 0 km o preço não é compatível ao que entrega.
-Davi
O C4 Cactus NUNCA FOI E NUNCA SERÁ um carro médio. Ele é um carro compacto. Ele parece ter o mesmo tamanho do 207 hatchback. Não enganem-se pela altura da suspensão dele.
Sim , ele é pequeno. Mas falar que é do tamanho do 207 você foi longe . Basta ver o entre eixos
Eu sabia que essa mentira de crossover chamado de SUV médio sem ser SUV e sem ser médio, sendo um C3 com nome de C4 não era carro para mim. E sem regulagem de altura de cinto de segurança, caramba, que tristeza. Esse carro devia estar ocupando o lugar do Golf, mas a PSA rebaixa-se ao subestimar o povo brasileiro e ela termina perdendo vendas.
O Cactus é um bom carro, mas perde o sentido quando vc olha para a concorrência. A sua única vantagem é o desempenho, fora isso, não vale a pena.
Peugeot 2008 bem mais confortável e melhor dirigibilidade
É um SUV com acabamento e construção de carro popular e com motor bom. Não vale o que custa. Muito pobre
Na revenda é sentar e chorar
Não é pra tanto, pelo preço certo qualquer carro é vendido.
-Davi
Ainda é Ruim de mercado mas não é nem perto do que já foi um dia. Principalmente se você comprar como segundo dono.. Você vende fácil depois com o valor bem abaixo do que deveria sem perder muita grana
Não tem peças nem assistência técnica especializada
Sim, tem.
-Davi
@jaime sanchez jurado, em Cuba?
@@silviocosta9362 aqui mesmo
@@silviocosta9362 já parece cuba
@@silviocosta9362 já tá sendo cuba