Citroën C4 Cactus Shine Pack 1.6 THP Turbo | Um motor incrível, mas o carro deixa a desejar...
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- เผยแพร่เมื่อ 23 ก.ค. 2024
- O C4 Cactus nunca alcançou o sucesso dos seus principais concorrentes, mas ganhou vida nova agora no grupo Stellantis.
Boa parte desse sucesso recente do Citroen C4 Cactus veio das suas versões de entrada, que equipadas com o motor 1.6 aspirado conseguem ter um preço muito competitivo e grande foco nas vendas diretas, principalmente para as grandes locadoras. E por mais que a maior parte dos modelos vistos na rua sejam exatamente dessas configurações, o C4 Cactus esconde em sua versão topo de linha um dos melhores motores da categoria.
O motor 1.6 THP é uma joia da Peugot e Citroen, fruto de uma parceria de muito sucesso com a BMW há mais de uma década atrás. E por mais que não seja um motor novo, tem tudo que é esperado de um bom motor turbo, com injeção direta, construção em alumínio e muito torque em baixa rotação.
No vídeo de hoje vamos conhecer a versão topo de linha do SUV compacto da Citroen, o C4 Cactus Shine Pack 2022, equipado com motor 1.6 THP e câmbio automático de 6 marchas. Bora lá?
00:00 Introdução
03:58 Mecânica
08:15 Interior e Equipamentos
19:48 Espaço Interno
21:50 Porta-malas
24:38 Dirigibilidade
36:16 Desempenho e Consumo
40:25 Pontos Positivos e Negativos
43:52 Conclusão
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#C4Cactus #CitroenC4Cactus #C4CactusTHP
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License code: ROMURGCZKEXUY3HN - ยานยนต์และพาหนะ
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- Equipe DriveOn+
Boa dirigibilidade, bom espaço, anda bem, bom acabamento, relativamente econômico pelo que anda, boa altura do solo, silencioso etcetera! Tenho um há três meses. Estou satisfeito. Ops: bem confortável.
Meu maior medo é a manutenção, falta de peças.
Definiu bem, fiz o test drive e tivemos que comprar, o carro é muito bom, anda demais e roda macio.
@@marcosa.ritzel2192 falta de peças essa preocupação é pra carro velho. Motores consolidados tanto na versão aspirada quanto na versão turbo, estão no mercado há mais de 10 anos.
@@matheus_ribeiroverdade, matheus. Brasileiro tem que perder essa mania de preconceito velho. Deixa de aproveitar bons produtos pra morrer na mão daqueles dois ou três modelos de sempre.
Até que enfim alguém abordou o consumo no trânsito pesado de sp , 8km/l gasolina ,tá ok.
Na minha opinião zero km não é um bom custo benefício, mas no mercado de semi novo se torna uma opção muito interessante!!! Pois já tem alguns por 85k!!!
Depende da Kilometragem. Se for acima de 20.000 Km, já acho melhor investir num 0 Km. Minha opinião.
Verdade, yago. Melhor custo e benefício, é um seminovo. Como qualquer carro OK hj em dia.
Gosto de ver quem conhece de carro a falar desses carros q nos brasileiros miseráveis subdesenvolvidos temos medo das surpresas, pois so se confia nos japoneses e nos pe rapados populares, compraria esse carro tranquilamente, ja aluguei um aspirado ,e e um bom carro ,altura de vão livre inacreditável ,posição de dirigir boa demais, um thp deve ser maravilhoso.
Perfeito o vídeo, muito obg.
Boa noite!
Ótima avaliação!
Bom final de semana!
Valeu, Jussara!
-Davi
Gostei muito da avaliação!
A minha opinião, esse design e muito bonito, cheio de tecnologia.
Também gosto do visual dele! Em termos de tecnologia, porém, está bem defasado.
-Davi
Mais uma avaliação de excelência 👏
Muito obrigado pelo apoio de sempre, Marco!
-Davi
Excelente carro 🔝
Este es el primer review del Cactus THP brasilero que veo de forma sincera, remarcando los puntos negativos. Compré uno para mi mujer. Me lo entregan en Marzo. Tengo un Cruze Premier 2021. Vamos a ver como se comporta!
parabens falou tudo
Gostei da segurança ..carro muito bonito com um grande motor.. só peca no acabamento interior de resto compro de boa .boa avaliação
Hoje é possível encontrar mais equipamentos de segurança até mesmo no 208 ou HB20, carros mais baratos que o C4 Cactus, mas é indiscutível que o 1.6 THP não tem igual, um baita destaque!
- Lucas
Excelente carro.
Concordo 100% com a avaliação, as "features" (não encontrei nome melhor rs) não estão bem posicionadas. Mas achei o carro tão bom de dirigir e tão seguro, especialmente em estradas, que eu compraria um usado que acho que está num posicionamento de preço muito melhor.
Dirigi bem os 2, cactus e 2008 ambos aspirados 2022, apesar do 2008 não ter controle de tração e estabilidade, melhor confortável e absorve mais as imperfeições da rua que o Cactus
Excelente vídeo, mas as vezes vale a pena adicionar o audio na hora da edição, para evitar esses ruídos de gravação.
Não faria sentido dublar um vídeo inteiro que foi gravado em área externa se não houve nenhum problema de captação de áudio. Ficaria pouco natural e nunca vi ninguém fazendo nada do tipo. Se a ideia é de narração por cima das imagens, o conteúdo ficaria pouco envolvente e também pouco natural.
-Davi
Gostaria de dar uma sugestão de video hoje maio de 2023 qual o melhor custo benefício de suv turbo usado no momento.
Silva, depende do seu uso, preferências e prioridades.
-Davi
Carro bonito
Meu chefe tem um 2022 e minha opinião como passageiro o carro e confortável e rápido ,porém o acabamento poderia ser melhor .
1 elogio e 10 críticas.
Citroen regrediu bastante em acabamento, por fora e lindo o carro, por dentro e fraco ...
Infelizmente sim. Me lembro quando era criança e eles traziam carros incríveis, sendo que o que mais me marcou foi o Xantia.
-Davi
@@DriveOnPlus tenho um c3 exclusive 2008 acho bonito o interior, mesmo sendo todo de plástico ..
Rapaz.. Nessa acelerada que você deu pareceu o 1.6 aspirado acelerando... Comparando com outros testes que vi, pareceu bem mais lento. Vi muitos testes de 0 100 o carro fazendo abaixo dos 8s e alguns até 7 baixo.
É impressionante a diferença do c4 lounge pra o cactus.. A Única vantagem dele é ser mais leve, que faz ele andar mais e beber menos.. Mas para aí.
É um Hatch de 10 anos atrás querendo se passar por SUV e sentindo o peso do projeto. Só um motor muito bom com um câmbio competente não é suficiente pro mercado em que ele está.
Obs: vcs fizeram exatamente o trajeto inverso do Lucas do canal Carro Chefe faz ali na Pompéia bkkkkk
Que coincidência, não sabia disso!
-Davi
Uma boa e quase perfeita na crítica do que falta ao carro. Quase porque um veículo que anda acima dos 210Km/h, para preservar o condutor e passageiros deveria obrigatoriamente ter multi link no eixo traseiro e não um eixo rígido e se isso aumentasse o preço a ser cobrado pelo modelo garanto que a vida e segurança dos usuários vale mais que o preço excedente, logo não pode ser considerado um veiculo de boa suspensão. Me parece que o modelo avaliado já foi canibalizado pelo fabricante no que tange ao retrovisor foto crômico e a abertura e fechamento automático na porta do passageiro e me parece que até a calibração do motor foi alterada pois os dados de desempenho dos modelos atuais são diferentes dos primeiros modelos vendidos no Brasil. A simplicidade espartana do interior não chega a me incomodar, pois se gostasse "papagaiada" teria comprado um dos vários chineses mancos porem luxuosos e equipados a venda no mercado, logo acredito que o modelo tenha o necessário para conforto e segurança de um carro confiável e não o vejo em desvantagem em relação aos fuscas de gravata e nos Renegade só perde feio para os top de linha com tração integral, ou seja, absorvi as criticas porem ainda hoje compraria o modelo que possuo, sem a canibalização que o fabricante realizou ou seja não compraria o canibalizado.
Aqui temos eixo de torção e não eixo rígido, e a suspensão multibraço faz diferença real no comportamento apenas em curvas de raio longo de altíssima velocidade, típicas da Alemanha. No Brasil, onde mal se anda a 120 na maioria das vias, um acerto bem feito de eixo de torção mais do que sobra. É muito mais sobre o tempero (o acerto) do que o prato em si (o recurso), e isso vale inclusive em termos de conforto e absorção de impactos. Ademais, definir o Renegade como Fusca de gravata é muito extremo, inclusive pois ele lança mão da própria suspensão multibraço que você diz ser imprescindível.
-Davi
Umas 58 mil unidades do C4 cactus vendidas desde o lançamento.
O que tem 58 mil unidades vendidas?
- Lucas
@@DriveOnPlus c4 cactus
Quer saber? Eu escolheria a Captur com o motor TCe, do que o Cactus. O Renault tem porta malas decente e acabamento melhor e o problema de desempenho fraco, foi corrigido graças ao motor TCe. .
Fernando, é uma opção, mas salvo engano o Captur de entrada está praticamente o mesmo preço do Cactus topo de linha. Acabam concorrendo em segmentos diferentes.
-Davi
É um SUV com acabamento e construção de carro popular e com motor bom. Não vale o que custa. Muito pobre
O C4 Cactus NUNCA FOI E NUNCA SERÁ um carro médio. Ele é um carro compacto. Ele parece ter o mesmo tamanho do 207 hatchback. Não enganem-se pela altura da suspensão dele.
Sim , ele é pequeno. Mas falar que é do tamanho do 207 você foi longe . Basta ver o entre eixos
Peugeot 2008 bem mais confortável e melhor dirigibilidade
O Cactus é um bom carro, mas perde o sentido quando vc olha para a concorrência. A sua única vantagem é o desempenho, fora isso, não vale a pena.
Eu sabia que essa mentira de crossover chamado de SUV médio sem ser SUV e sem ser médio, sendo um C3 com nome de C4 não era carro para mim. E sem regulagem de altura de cinto de segurança, caramba, que tristeza. Esse carro devia estar ocupando o lugar do Golf, mas a PSA rebaixa-se ao subestimar o povo brasileiro e ela termina perdendo vendas.
Na revenda é sentar e chorar
Não é pra tanto, pelo preço certo qualquer carro é vendido.
-Davi
Ainda é Ruim de mercado mas não é nem perto do que já foi um dia. Principalmente se você comprar como segundo dono.. Você vende fácil depois com o valor bem abaixo do que deveria sem perder muita grana
Não tem peças nem assistência técnica especializada
Sim, tem.
-Davi
@jaime sanchez jurado, em Cuba?
@@silviocosta9362 aqui mesmo
@@silviocosta9362 já parece cuba
@@silviocosta9362 já tá sendo cuba