Mazda MX-30: Weniger Reichweite als ein E-Smart? - Test | auto motor und sport
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 25 ม.ค. 2025
- Das kleine Elektro-SUV Mazda MX-30 stellt sich dem harten Urteil der Tester. Kann das Konzept mit einem umweltfreundlichen, kleinen Akku trotz geringer Reichweite überzeugen?
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Das Auto ist absolute Spitze für den geplanten Einsatzweck - als Pendlerfahrzeug und wenn man überwiegend allein oder zu zweit unterwegs ist. Top verarbeitet, sieht sehr gut aus und erzeugt positive Aufmerksamkeit im Straßenbild, hat alle Assistenten an Bord und verfügt über ein hervorragendes Lichtsystem. Nach einem Jahr Nutzung kann ich sagen: Realistische Reichweite im Sommer 200 - 210 km, im Winter 160 km mit täglich 2x Standheizung zum Vorwärmen. 5 stufiges Rekuperatuiiosnsystem - vom quasi ungebremsten Segelmodus bis zum One-Pedal-Modus ohne dann notwendige Betriebsbremse. Modelle von 2021 haben den einphasigen Lader. Ist aber aus meiner Sicht kein Nachteil. Das Auto hängt (wenn laden notwendig ist) über Nacht an der Wallbox. Ob der Wagen dann in 3h voll ist oder 8h braucht, ist (mir) ziemlich egal - frühs ist er auf jeden Fall voll, wenn man los will. Daher gebe ich in Summe eine absolute Kaufempfehlung! Leider sind aktuell selbst gebrauchte MX30 (1 Jahr alt und 10 - 20.000 km) so teuer wie die Neuwagenangebote (mit Bonsabzug) vor einem Jahr. Es gibt kaum gebrauchte MX 30 in Deutschland, da sehr viele Jahreswagen in den Export gehen.
Ich kann dem Kommentar hier nur voll zustimmen.
Ich fahre ihn nun seit über zwei Jahr und vor allem dem gleich am Anfang im "Test" genannten Verbrauch nur stirnrunzelnd widersprechen. Nach 2 Jahren Pendeln von und zur Arbeit + Fahrten zum Einkaufen etc, stehen bei mir 13.7 KW/h auf der Nadel. Wie man dieses Gefährt auf einer ÖKORUNDE mit 17.8 KW/h bewegen kann, ist mir unbegreiflich. Vermutung hier: Vorsatz der schlicht Unvermögen.
In diesem Sinne: Gute Fahrt und viel Spass mit dem MX-30 ;)
Weshab braucht man ein SUV, um damit alleine oder zu zweit herumzufahren ?
Aktuell würde ich einen leicht gebrauchten für 14.000 € kaufen können, Wie sich rausgestellt hat waren die Fahrzeuge absolute Ladenhüter ( wahrscheinlich Aufgrund des Mini Akuus )
Bin skeptisch ob ich den kaufen soll oder doch lieber einen Corsa-E oder Peugeot e-208
@@Wendigo1986 Hey kleiner Tipp für dich: Ich hab mir jetzt einen für 70 Euro im Monat mit 10.000 KM/Jahr geleast. Schau doch mal nach Leasing Angeboten!
@@Wendigo1986 welcher ist es geworden? warum keine Zoe?
Als glücklicher Besitzer muss ich hier mal einen positiven Kommentar verfassen.
Daten:
-Als vollausgestatteter Vorführwagen für 24000€
-mittlerweile fast 2 Jahre in unserem Besitz als Erstwagen
- über 30.000km auf der Uhr
- Jahresdurchschnittsverbrauch von 17,9kw, bei Landstraße, Autobahn und Stadtverkehr
…ich kann also 1, 2 Sachen zu dem Fahrzeug erzählen
Verarbeitung und Anmutung im Inneren ist einfach Top, da gibt es einfach nichts zu meckern. Das Plastik musst du suchen.
Ich war auch erst skeptisch was die Reichweite angeht, aber da wurde ich persönlich eines besseren belehrt.
Ein Trip von Rostock nach Goslar mit 3 Ladestopps, je 30 Minuten, Reisedauer knappe 5,5h war alles andere als stressig oder nervig. Ich habe einfach an den Ladepunkten mir einen Kaffee geholt, war einmal auf Toilette und zack, haben wir trotz der tatsächlich schlechten Ladeleistung schon mehr nachgeladen als nötig war. Rückblickend hätten sogar 2 Ladestopps gereicht.
Ein Tagesausflug nach Lübeck? Kein Problem. Entspannte Hinfahrt, den ganzen Aufenthalt an einer öffentlichen Ladesäule gestanden, keinen Cent für ein Parkticket mitten in der Altstadt bezahlt und mit einem vollgeladenen Fahrzeug wieder zurück fahren.
Wir hatten vorher auch einen Diesel mit einer realistischen Reichweite von 800km, aber vermissen tue ich den keine Sekunde.
Ja, bei diesem Fahrzeug brauchst du eine eigene Wallbox, das stimmt schon, aber das empfiehlt sich bei jedem anderen E-Auto auch.
Ich habe mir vor wenigen Tagen mich für dieses Auto entschieden. Da ich mit 40km am Tag hin -und zurück mit dem kleinen Akku hinkomme und ich kostenlos auf der Arbeit laden kann, ist mir dieses Auto durchaus ausreichend. Sollten es mal längere /weiter Strecken sein, muss das Auto der Frau hinhalten :) Ich habe das Glück, vieles schnell zu erreichen und keine großen Fahrten machen zu müssen, sonst hätte ich mir dieses Fahrzeug nicht geholt, da die Reichweite relativ gering ausfällt. Aber im meinem Falle perfekt
Mein Beileid!
Der Akku ist gar nicht mal so extrem klein. Der Verbrauch ist einfach nur hoch…
Krass dass Mazda doch noch ein paar arme Schweine ködern konnte
Wir haben ihn jetzt auch sehr schön
Wir auch einfach pure kwalität jeden tag aufladen genau we dein telefhon ist erh immer vol aufgeladen
Was macht ihr damit ihr bei der Eco Runde 17kw verbracht? Ich fahre meinen mx30 mit 13,4-16,5 kw. Wie kommt man auf 23kw
?
Null auf 100 geht schneller wenn man in D++ fährt.
Bin ebenfalls MX30 Fahrer und ganz Deiner Meinung. 14-17 kWh/100km. Einen Verbrauch jenseits der 20kWh haben wir nur ab und zu mal an sehr kalten Wintertagen gesehen.
@@stefankrey4294 die von Auto Motor Sport können nicht Autofahren, anders kann ich mir deren Verbräuche nicht vorstellen.
Sind am Wochenende zu einem Rennen unsere Tochter gefahren one way 195 km ohne Nachladen durch gefahren, Klima war an.
@@markusoss7195 Die Verbräuche bei AMS waren schon immer beträchtlich höher als viele Realverbräuche oder die Testverbräuche anderer Zeitschriften, da immer auch ein Sportverbrauch abgebildet wird. Bei einem Fahrzeug mit ohnehin schon geringer Reichweite ist es andererseits aber auch nachvollziehbar, dass die meisten Besitzer weitaus bessere Verbrauchswerte erzielen. Die größte Ersparnis sitzt immer noch vor dem Lenkrad.
Man kann jetzt über die hohen Verbrauchsmesswerte meckern, wobei stets eine gewisse Vergleichbarkeit gegeben ist.
Ich bin super zufrieden mit dem Mazda, mein Verbrauch liegt zw. 13,4 und 14,2 kw , das finde ich sehr sparsam , Arbeitsweg 80km am Tag mit viel Landstraße und Stadtverkehr.
Naja, der eGolf braucht weniger, und der ist schon älter. Kommt also mit vergleichbarem Akku auch weiter…
und der strom ist sowieso wesentlich billiger pro distanz als der Sprit den man für die gleiche distanz in einem verbrenner bräuchte.
0:28: Ich habe jetzt schon 3 Gin Tonic getrunken. Aber weder nüchtern noch besoffen kann ich da ne "coupéhafte Dachlinie" erkennen. Oder soll ich den Stoff wechseln?
Hallo Auto Motor Sport. Wenn ihr euch auf die Fahne schreibt Autos zu bewerten dann müsst ihr euch auch mit der Materie auseinandersetzen. Beim eauto gehört dazu dass man beim Verbrauchstest auch sagt wie die temperatur war. Da ein eauto einen weit höheren Wirkungsgrad hat als ein Verbrenner spielt das eine wichtige Rolle. Also die Frage wie kalt war es, wenn der Tester schon im Auto die Jacke an hat.
Die Jungs von Mazda haben echt abgeliefert, Innovativ bis ins Detail !
schon allein, wie sie Recycling-Materialien so nahtlos in die Designelemente integrieren, ist einfach beeindruckend.
Dazu kommt, dass das Ganze auch noch so hochwertig wirkt.
Herrlich, wie sehr sich Mazda für konventionelle Verbrennerantriebe einsetzt!
Ich fahre das Ding seit 2 Jahren. Mir gefällt die Verarbeitung, die Ergonomie sehr gut und das Geräuschniveau ist sehr niedrig. Beides eine Klasse höher angesiedelt als bei der Konkurrenz. Die Fahrleistungen sind ok für ein Stadtauto. Nicht aber der Verbrauch. 21kwh im Jahresdurchschnitt. Damit ist die Reichweite weit unter den Werksangaben. Höchste, je ermittelte Ladegeschwindigkeit: 37 kWh. Also grottenschlecht. Mazda verkauft das Fahrzeug als Stadtauto, dafür ist die Reichweite tatsächlich ausreichend. Nicht aber der Wendekreis und schon gar nicht das Türkonzept. In der Praxis schlicht unbrauchbar. Noch schlimmer ist die Rundumsicht! Die ist einfach nicht vorhanden. Selbst ein Schulterblick ist nicht möglich. Auch die Assistenzsysteme taugen nicht für den Stadtverkehr. Fazit: Man sollte die Designer und den Mazdavorstand zwingen ihr Leben lang mit dieser Fehlkonstruktion in der Stadt zu fahren.
Warum kauft man sich dann einen MX30?
War nicht herauszufinden bei Probefahrten?
Sehr nüchternes Fazit… wird wohl so sein!
@@karlin_oriley Hat ja selbst der Testfahrer nicht festgestellt.
@@thomasbarth3381 Aber ihm ist aufgefallen dass es ein Touchdisplay für die Klimabedienung gibt
Als Zweitwagen, und als viel mehr taugt er mit der Reichweite kaum, leider zu teuer. Um 25k würde die Sache anders ausschauen, aber so ist er leider kaum konkurrenzfähig. Dann lieber ein bisschen drauflegen und einen Hyundai Kona oder Kia Niro mit mehr als der doppelten Reichweite.
Dafür sieht man aber dennoch viele MX 30. viele brauchen vielleicht doch nicht so viel Reichweite und wollen lieber die hohe Verarbeitungsqualität und den guten Materialmix des Mazdas
@@crunchpunch8613 ich sehe den viel in Vororten in Franken. Häuser mit Ladestationen, da brauchen die nicht die große Reichweite. Würde den als großen Bruder des i3 (alt bevor der neue rauskommt) sehen, etwas größer und hochwertige Haptik im Innenraum.
Mazda hat eine große Reichweite nie beworben, sondern immer darauf hingewiesen wozu der MX-30 gebaut wurde, nämlich für die Stadt und Kurzstrecken. Das hätten Sie vielleicht lesen sollen! Davon abgesehen kosten Kona und Niro in der Ausstattung wie der Mazda erheblich mehr ...
Ich habe 26.tsd bezahlt 10 Monate alt Vorführungen mit 430 km auf dem Tacho top .
@@ebikeman5935 Als Mazda MX-30 Prime-Line e-SKYACTIV Aut. bei APL Neuwagen z.Z. 23.720,05 ohne Extras
So gut er mir auch gefallen mag -> 150km Reichweite im Sommer sind dann doch etwas mau. Da passt die Reichweite nicht zur Fahrzeugklasse. In der Stadt braucht es die Fahrzeuggröße nicht, für mittellange Strecken reicht die Reichweite nicht.
Ich fahre nicht mehr so häufig, wenn dann aber 80-90km am Stück, z.B. zur Familie. Und dort gibt es auch in absehbarer Zeit keine Lademöglichkeit. Ne ne, Mazda, so nicht...
und dann kommt noch der Winter…
@@thomasbarth3381 so gefürchtet wie bei Game of Thrones, wenn man sich einen Mx30 zugelegt hat 😂
nur, dass das mit dem 150 KM halt nicht stimmt (wenngleich auch egal wäre) muss hier mal gesagt werden. 150 ist Min nicht Max. ich fahre im Sommer damit immer um die 180 KM, wenn ich es darauf anlege sind auch 200 drin. Nur dass das mal dokumentiert ist an dieser Stelle von einem zufriedenem MX-30 Besitzer ;-) -- und ja, natürlich nur als Zweitwagen im urbanen Umfeld, aber dann mit den gegeben Leasing-Angeboten (cash-Einsatz nach Förderung 3K, Leasing inkl. Versicherung unter 200EUR) und angesichts der Verfügbarkeit bei anderen Anbietern derzeit - zumindest in Österreich - tatsächlich der für Durchschnittsverdiener einzig private leistbare und verfügbare (!) elektrische 5-Sitzer - man sollte die Kirche im Dorf lassen, oder was anderes kaufen um das selbe Geld...
@@pixelpeda Fahre 220 im Sommer
@@SuperMrFriendly Yip, 200 km sind realistische Werte im Sommer und wer sich etwas Mühe gibt, packt auch mehr. Was AMS da ermittelt hat, ist für Nutzer die ihn schon länger fahren nicht nachvollziehbar.
Ich fahre in durchschnitt 15kw/100km , wenn nur 90km/h fahre sogar nur 12kw/100km
Sehr schöner Zweitwagen für Besserverdiener oder als Auto für Menschen, die keine Langstrecke fahren. Insbesondere, da es den Wagen im Leasing zum Schnäppchenpreis gab. Für alle, die einen Allrounder benötigen ist der Mazda natürlich nichts aufgrund der schlechten Kombi aus hohem Verbrauch, geringer Ladeleistung und kleinem Akku. Da besser zu einem gebrauchten Ioniq Classic greifen
Hatte den Mazda MX30 2 Jahre lang. Bin mit im öfters mal raus gefahren von Berlin nach Polen . Aber auch mal zur Ostsee.. Fazit : Design und Verarbeitung hervorragend, Fahrgefühl sehr gut. Tür Konzept war für mich super mit Kind und hatte nie damit Probleme, eher staunende Blicke, Platzangebot war vorne top hinten ok. Die Reichweite war leider wirklich nicht so toll , egal wie gut die rekuperation, Heizung, wärmepumpe, etc. geholfen hatten es war etwas aufwendig mit dem Laden. Habe mir nach 2 Jahren deswegen ein Tesla Model 3 lr geholt . Würde mir aber wenn ich ein Haus hätte und zuhause laden könnte den nochmal kaufen und hauptsächlich den Mazda fahren und en Tesla für weitere Strecken .. da war mir der Komfort und das Fahrgefühl vom Mazda einfach echt angenehm ..
mein Fazit nach 2 jahren: alles top bis auf Langstrecken. Dafür ist er nicht gemacht , ist aber nicht unmöglich, dauert nur etwas länger
@automotorundsport - die DC Ladeleistung Peak wurde beim 2020er niemals erreicht 36kW war maximal möglich. Sind wirklich 50kW möglich? Getestet oder aus dem Datenblatt abgelesen?
Wir fahren den MX 30 seit letztem Sommer als Zweitwagen. Die Qualität ist hervoragend und die Ruhe im Fahrzeug ist unvergleichlich. Das Türkonzept ist eine Katastrophe wenn man den MX 30 als 4 Türer nutzen möchte/muss. Wir fahren den selten zu dritt oder viert. Somit passt das für unseren Zweck. Den relativ geräumigen Kofferraum nutzen wir deutlich häufiger als die Rückbank.
Den Verbrauch von AMS ist fernab der Realität. Wir haben in ziemlich genau einem Jahr einen Durchschnittsverbrauch von 18,4 kWh/100km. Im Sommer deutlich niedriger (12-17) im Winter auch gerne mal mit 23kWh.
Grundsätzlich ist das kein sehr effektives Fahrzeug wenn man ihn wie einen Verbrenner fährt. Sobald man aufhört den um die Ecken zu prügeln sinkt der Verbrauch massiv.
AMS hat natürlich recht das der Wagen keinen massiven Punch bietet, für die allermeisten Verbrenner reicht es dennoch aus ;-)
Durchschnittsverbrauch hier über 5 Monate bei täglicher Nutzung 17,8 kWh/100 KM. Reichweite entsprechend höher als von AMS angegeben. Abgesehen davon: Reichweite ist bei diesem Auto genau NICHT das Ziel - sondern ein Kurzstreckenfahrzeug zu bauen, dass sich dennoch wie ein erwachsenes Auto anfühlt und auch so aussieht. Wer lieber mit einem Ei herumfährt kann sich ja einen ZOE kaufen (auch wenn der verhandelt definitv teurer ist) oder einen elektrischen Kleinstwagen. Alles andere kostet (zumindest in AT) mindestens 10k mehr (und ist neu so gut wie nicht verfügbar).
Das ganze konnte der Egolf aber schon vor zwei Jahren deutlich besser, mit vergleichbarem Akku. Und zumindest damit sollte doch Mazda mithalten. Aber gut, dann darf die Kiste nicht wie ein SUV aussehen
@@erebostd Und ein e-Up hat deutlich weniger verbraucht als ein e-Golf. Also das hätte VW schon besser machen können. Aber dann darf die Kiste halt nicht wie ein Brot und Butter Auto aussehen.
@@teichx Und ein E-Roller verbraucht deutlich weniger als ein e-Up. Zumindest mit einem billigen e-Roller sollte doch VW mithalten. Aber gut, dann darf das Vehikel nicht mehr als einen Stehplatz haben.
Da erinnere ich mich, an eine Unterhaltung mit meinem Mazda Händler. Dieser bestätigte meine Vermutung, wenn auch hinter vorgehaltener Hand, dass der MX30 ein ziemlicher Ladenhüter sei. Ich selbst bin großer Mazda Fan und fahre seit Jahren diese Marke und vom Design her, gefällt er mir ziemlich gut. Die fehlende Reichweite und die langsame Ladeleistung, war jedoch das K.O. Da es mein einziges Fahrzeug wäre, fällt er raus, denn ich möchte mich nicht einschränken müssen. So wurde es dann ein Mazda 3 und der wird es wohl auch als nächstes wieder werden.
Komisch, habe das gegenteil gehört, was mich auch verwundert aufgrund der Reichweite. Sind wohl alle momentan weg und haben ne Lieferzeit von über 6 Monaten
Jo bin auch Fan von Mazda, fahre aktuell eine CX-5. Der MX-30 ist jedoch eine Gurke, leider. Daher wird es jetzt von Hyundai der IONIQ 5.
Mir fehlt noch ein MX5 elektrisch. Dann greife ich zu.
Komisch ich fahre dem Mx 30 jetzt seit 11Monaten mit 12kwh auf 100km .Fahrprofil Überlandfahrten am Tag 45Km .
Finde ich absolut Top . Fahren dem Mx 30 jetzt als 1 Fahrzeug haben unseren Verbrenner Verkauft .
Komme locker 240km weit . Fahrten nach Österreich 3 Mal 30Minuten schnelles Laden .
Der MX 30 wird absolut Unterschätzt.
Ich würde ihn sofort wieder kaufen .
@@wh4299 Da ist nichtd komisch dran, dass sind einfach nur unterschiedliche Ansprüche an ein Fahrzeug. Wenn dir das ausreicht und du deinen Alltag mit dem MX 30 prima hin bekommst, dann ist es eben das ideale Auto für dich 😊
Ich konnte mir das echt nicht anschauen. Es ist mir ein Rätsel, warum dieses Auto so zerissen wird - auch in den Kommentaren. Man sollte sich sehr genau vor dem Kauf informieren, was man kauft. Ich bin nach 30 Jahren BMW vor zwei Jahren umgestiegen auf meinen Mazda MX 30 in der First Edition. Der Preis war unschlagbar. Das Auto ist chic und hat alle Extras, die man braucht. Ich fahre am Tag 60km insgesamt zur Arbeitsstelle (hin und zurück). Eine Reichweite, die für dieses Auto perfekt ist. Auch wenn er langsam lädt - was man vorher wissen sollte - ist es für mich alles Ok, was daran liegen mag, dass ich den Vorteil habe, Zuhause mit der Wallbox laden zu können. Nach anfänglicher Reichweitenangst, die jeder Umsteiger vom Verbrenner hat, bin ich mittlerweile der gechillteste Autofahrer und ich hatte noch nie ein ernsthaftes Problem, wenn ich mit dem Auto unterwegs war. Mein Verbrauch der letzten Wochen über 3000 km (oder sogar mehr) liegt bei 14,9 kWh auf 100km. Ich fahre angemessen, rase nicht, aber bin auch kein Verkehrshindernis. Lange Rede. Kurze Fakten: Kaufpreis war abzüglich der Förderung sensationell. Keine Probleme mit dem Auto. Innenraum-Anmutung geht für mich in Richtung Premium-Hersteller. Keiner Pannen, keine Reparaturen. Jahresinspektion hat 98€ gekostet. Vollkasko kostet im Jahr 310€. Gut, die THG-Erstattung hat mir 350€ gebracht. Ich kann mit PV Überschussladen machen und habe Kosten, die sind lächerlich.
Wie im Test diese Verbrauchswerte entstehen, ist mir ein Rätsel - hatte ich noch nie, auch nicht im Winter.. OK, der Unterschied Winter/Sommer ist frappierend. Ich lade immer 90% und habe damit im Winter immer mehr als 145km Reichweite. Im Sommer an die 200km. Leute, bleibt alle auf dem Teppich. Schönen Abend
Wir haben den MX-30 auch seit April diesen Jahres. Auch wir können zu Huase laden und die PV wird gerade installiert. Ich kann das hier geschriebene absolut bestätigen. Vorher gennau überlegt was wir brauchen und dann passt das!
Besser hätte ich es auch nicht zusammenfassen können. Wer diesen Wagen kritisiert, hat ihn nie gefahren oder sein Konzept nicht begriffen.
Dem ist nichts hinzuzufügen! Danke für diesen Beitrag!
Das Auto findet in der Nische sicher seine Liebhaber, für mich ist es trotzdem sinnfrei, weil als Zweitwagen zu groß und als Erstwagen aufgrund der geringen Reichweite nicht geeignet.
Vielleicht weil der Egolf schon vor 2-3 Jahren mit vergleichbaren Akku mehr schaffte? Aber gut, dann darf die Kiste halt nicht wie ein SUV aussehen. Hohe Verbrauch und kleinerer Akku sind eine unschöne Kombination
Als Mazda Fan sage ich:
Schöne Front und toller Innenraum, Heck dafür aber absolut nicht meins. Konzept Idee als Zweitwagen/Stadtflitzer gut, aber leider einige KM zu wenig Reichweite mit einem zu langsamen Ladeanschluss.
Wer eine Wallbox hat und in der Regel kürzere Strecken fährt liegt mit dem Mazda nicht verkehrt. Optisch super.
Der Mazda ist ein Schnachlader, zumindest die der Baujahre 20020 und 2021 ...
Beim Sprit von 0 auf 100 sollte der Tester auch mal die Rekoperation raus nehmen. Dan geht das auch besser.
Ich bin stolzer Besitzer des Autos und bin voll und ganz zufrieden. Ich fahre nie mehr wie 150 km am Tag und da reicht der Akku völlig aus. Die Qualität ist Mazda typisch hervorragend
Kann mir nicht vorstellen, dass bei der Maximialbeschleunigung die Rekuperation etwas ausmacht. Es sei denn, es ist ein spezieller Eco Modus.
Natürlich hat das was damit zu tun. Mal bei Ausfahrt TV schauen. Der Jan erklärt das gut. Wenn man die ganz raus nimmt, dann hat der volle Leistung. Ich fahre das Auto und denke das ich weiß wovon ich rede
@@laciepyu255 der Mazda hat leider keinen Fahrmodus. Also ist Sport nur so möglich 😉
@@laciepyu255 Ja steht in der Anleitung Kapitel 3 Seite 9
@@paulzochling730 tatsächlich wird die max. Beschleunigung von der Einstellung der Rekuperation beim MX-30 beeinflusst. Bei max. Rekuperation ist die Beschleunigung "zäh". Der rekuperiert natürlich nicht beim Beschleunigen (geht auch nicht). Wie man auch so eine vollbekloppte Idee kommen kann verstehe ich nicht.
Ein Blick in den Kofferraum wäre wünschenswert gewesen
Der Moderator kann Emotionen transportieren wie ein Wandschrank von Ikea.
Juhuuu, wieder Thomas!
Andere Japaner sollten mal überlegen, ob sie auch so hübsche Autos designen. Vielleicht wachsen dann auch ihre Verkaufszahlen...
Toyota und Mazda haben in den USA ein gemeinsames Werk errrichtet. Hoffentlich werden die Toyotas jetzt hübscher!
@@peterehlers447
Hoffe ich auch. Insbesondere Subaru soll endlich was tun!
Die Alternative zum MX-30 ist der ab 1. Februar 2023 bestellbare Mazda MX-30 R-EV. Ich hoffe auf einen Test von euch!!! Leider gibt es leider noch keinen ?! Er hat einen kleinen Wankelmotor, der nicht das Fahrzeug antreibt, sondern nur Elektrostrom für den Antrieb über einen Generator liefert. Mazda hat sich, was die rein technischer Betrachtungsweise angeht, wirklich Gedanken gemacht. Der Akku ist zwar kleiner, dadurch auch leichter. Bin gespannt wie sich der Neue in der Praxis verhält. Besonders interessant dürfte dabei für viele der tatsächliche Verbrauch von Strom und hier besonders( Wankelmotor!!) wieviel Liter Benzin auf 100 Km er braucht.
Dieses E - Auto ist halt mal der erste versuch von Mazda, und ist eigentlich nur dazu da, dieses von den Käufern testen zu lassen. Auf den Antrieb / Batterien und alles andere, und darauf hin werden die in Zukunft, also in ein paar Jahren die besseren E - Autos auf den Markt bringen. Hoffentlich.
Sämtliche verbauten E-Bauteile sind zugekauft und nicht vo Mazda entwickelt worden. Viel zu entwickeln gibt es auch nicht bei E-Motoren.
Hallo Ich komme im Sommer mit meinem MX30. 216 KM. im Winter sind es 150 KM. Alles ohne Heizung Lüftung USW. ich lade im Freien und Wohne im Schwarzwald unterhalb vom Feldberg
also mit richtig viel Schnee also verstehe ich die aussage nicht
wäre es riskant wenn ich dann im winter versuche würde 160 km am stück fahren, ohne kommt davor noch eine warnung ?
Ein viel zu teurer Zweitwagen mit Erstwagen-Qualitäten. Mazda, was soll das?
Der Akku ist so klein, dass er sehr oft nachgeladen werden muss. Das ist nicht gut für die Haltbarkeit des Batterie Packs.
Ich habe ihn mir letzten September gekauft. Allerdings das vor Facelift, mit 1-phasigem Lader und nur 37kw DC max . Innenraumgeräusch so leise wie im Taycan (Teslabjørn Test). Langstrecke geht auch. Für den Preis den ich gezahlt habe, top. Verbrauche auf der Autobahn, vollbesetzt mit Gepäck 17kwh. Unter der Woche auf Arbeit, nur Landstrasse 14,5kwh.
Das Facelift, was demnächst kommen soll, soll wohl DC schneller laden. Das sind dann die 26min von 20-80%. Meiner ist ja ein VfL, der ist mit 36min von 20-80% angegeben. Scheint also, als wäre der hier schon der Facelift.
für mich gibt es bei max. 150 km reichweite nichts zu verteidigen… trotzdem viel spaß mit deinem kfz
Es kommt kein Facelift. Alle Mx30 ab Baujahr 22 können schneller laden da 3 Phasenlader. Außerdem gibt es jetzt die Möglichkeit eine Anhängerkupplung für Fahrräder oder eine Transportbox anzubauen.
@@hanspeter24 Ein Blick auf die Batteriekapazität sollte ausreichen um die Reichweite zu errechnen. Was machen Sie hier eigentlich?
@@hanspeter24 vor allem wenn andere Anbieter schon gezeigt haben, dass man mit dieser Akkugröße mehr erreichen kann. Zum Beispiel der Egolf. Dann darf die Kiste halt nicht wie ein SUV aussehen
23kw/100km? Also wenn ich mit dem sportlich fahre erreiche ich den nicht mal.
Der Test hat aus meiner Sicht sehr diplomatisch die Erkenntnis vermittelt, dass dieses Auto eigentlich eine Fehlkonstuktion ist.
Der Corsa e hat nen 50kwh Akku. Mit dem wäre der Mazda super dimensioniert
Dann käm der nächste Versteher und würde 60 kWh haben wollen, usw.
Tolles Auto, hatte ihn ein halbes Jahr. Aber leider zu kleiner Akku. Zumindest hat man die Ladeleistung etwas angepasst. Übrigens zeigt der Mazda Ladesäulen an. Nur in die Routenführung integrieren funktioniert nicht.
Es wurde doch am Anfang vom mx3 Bekannt gegeben,das er einen kleinen Wankelmotor eingebaut bekommt ,was ist damit eigentlich geworden
Gibt es, wird auch schon geliefert, nur noch nicht in Deutschland. Nur, wer kauft so etwas, und wozu?
Wenn man Schuster Automobile den TH-cam Kanal guckt unter dem Bereich Navigation wird man Elektroladesäulen finden.
An sich find ich den richtig cool. Gut ausgestattet, schick aussehend, Preis ok.... Aber die ABSOLUTEN Elektro-Basics passen net und damit ist er kaum brauchbar.
Die Winterreichweite muss ja sogar
Nein, das ist Quatsch. Im Winter 150 - 160 km mit 2x Standheizung pro Tag. Der Wagen macht exakt das was er soll und wofür er auch gedacht und am Markt positioniert ist. Als Zweitwagen und zum Pendeln für Leute im urbanen Umfeld und nicht für Außendienstvertreter. Die überwiegende Zahl der Menschen pendelt 20 bis 30 km an die Arbeit. Wozu soll man dann einen Akku mit 500km Reichweite durch die Gegend wuchten und auch noch teuer bezahlen? Das wäre Unsinn.
@@thomasseidenstucker2369 Das SUV Design ist halt das Problem. Die Akkugröße hatte schon der Egolf, und der kommt deutlich weiter…
Im Alltag völlig ok. Als Stadtwagen perfekt konzipiert, passt wie ein Handschuh, wenn man Wallbox und Stellplatz hat.
ist die richtige richtung. die erwähnten positiven punke reizen mich. wenn ein mazda 6 auf die schiene einsteigt und die reichweite erhöht werden kann, würde ich liebäugeln 🙂
Naja Design und Material Anmutung sind sehr gut ... das mit der Reichweite würde sehr für ein stadtauto sprechen ... jedoch dieses Ach so tolle SUV vormat ganz und garnicht
Der Verbrauch ist schon krass. Selbst der Q3 45 TFSI e von meinen Großeltern braucht deutlich weniger (so ca. 15 kWh/100 km ohne Einsatz des Verbrenners) - und das ist halt wirklich noch ein SUV, der als Verbrenner konzipiert wurde, der auch noch einen kompletten Verbrennungsmotor mit sich rumschleppt. Gewicht ist ungefähr vergleichbar, Leergewicht 1,74 t, zGg 2,32 t.
Da fragt man sich, wo die hohen Verluste beim Mazda herkommen. Schlechte Leistungselektronik? An einem zu großen Motor kann es nicht liegen, der müsste bei der Fahrzeuggröße eigentlich ganz gut dimensioniert sein. Besagter Q3 hat natürlich nur 85 kW, da läuft der Motor auch in Teillast nochmal effizienter.
Also ich habe vermutlich denselben Antriebsstrang wie der Q3 allerdings im Passat GTE.
15kwh erreicht der (trotz geringerem Luftwiderstand) aber in der Realität nicht. Da müsste ich schon ohne Heizung und Klima mit 60kmh rollen.
Realistisch sind im Sommer 18-23 und im Winter 25-32 kwh/100km
@@zwieback1988 oha, krass. Eigentlich müsste der Passat doch zumindest aerodynamisch deutlich besser sein.
@@philipphermann9454 heute wirklich ganz Piano gefahren (gut entweder Klima oder Dachverwirbelungen waren unumgänglich bei 36 Grad) und kam dann auf 17kwh.
Aber war nie über 100kmh.
@@zwieback1988 naja, immerhin. Gut, ich geh hier jetzt auch nicht von Autobahnfahrten aus, sondern eher Überlandverkehr. Über 100 km/h braucht jeder Elektroantrieb viel, vor allem wenn man es mit der Entwicklung des Verbrauchs mit steigender Geschwindigkeit bei nem Verbrenner vergleicht. Am Ende ist es ja trotzdem weniger elektrische Energie als chemische, die man "verbraucht", nur ist elektrische Energie halt höherwertig.
Wir haben einen MX30 seit fast zwei Jahren als Zweitwagen für die Kurzstrecke. Für diesen Einsatz ist er von Mazda entworfen worden und dies meistert er auch zur höchsten Zufriedenheit meiner Frau und mir. Wer ein langstreckentaugliches SUV in ihm sucht, wird naturgemäß hart enttäuscht.
Eure Testverbräuche kann ich in der Praxis mit dem Auto nicht nachvollziehen. 14-17 kWh/100km im Sommer und 21kWh/100km an kalten Wintertagen sind unsere Erfahrungen. Entsprechend liegt die Reichweite im Sommer bei knapp unter 200km und im Winter bei 150km.
Genau so siehts aus! Exakt meine Erfahrung.
Wer die Batteriekapazität kennt braucht nicht nach der Reichweite fragen. Diese Reichweiten-Frageleute haben weder ein E-Auto noch sind sie wirklich gut informiert. "Gehen Sie bitte weiter, hier gibt es nicht zu sehen" .... ;-)
Die "Suicide Doors" hat der Mx-30 von seinem Onkel RX-8, bei dem der Einstieg nach hinten sehr einfach vonstatten geht. Für den Pendelbetrieb reicht die Reichweite. Herrlich, wie Mazda es sich seit Generationen traut, anders zu machen. Das fängt beim hervorragenden Design an.
Bin mit (ehemals) Mazda 6 und MX5 großer Mazda Fan und den MX-30 probegefahren. Aber leider überzeugt hier nur das Design, das „Rightsizing“ klappt hier nicht, verbraucht mehr als ein Model 3, daher ist es diesmal ein Tesla geworden.
Bin bei unter 15.8kw im schnitt
Wer keine Elektrofahrzeuge mag, bringt sowas auf den Markt. Und damit habe ich mich von Mazda verabschiedet...
Optisch recht ansprechend und mit dem Tür Feature auch ein Hauch von RX8 an Bord aber die Reichweite ist echt mau das können selbst klein E Wagen besser oder wenigstens genau so gut. Bei der geringen Reichweite ist das Fahrzeug eher was für die Städte aber mal ehrlich braucht man ein SUV in unseren vollen Großstädten? Ich glaube nicht.....also dann lieber sowas wie ein Zoe, Smart, Mini Se usw.
Nicht jeder möchte derart hässliche Autos fahren. Ich mag unseren MX-30.
Man sich sehr wohl Ladesäulen anzeigen lassen, und das ist auch sehr schnell zu finden. Wundert mich grade....
Da wähle ich lieber den BMW i3. Stärker, wendiger, sparsamer, bis 88% 49kW. Nachladen: 200km in 35min. Wegen fehlender BMW Promotion viel zu unterschätzt.
Das Fahrzeug ist nur, um den flottenverbrauch zu drücken. Sieht echt schnieke aus, ist aber quasi unfahrbar
unfahrbar?? heißt, Sie haben den noch nie gefahren ...
Die Kombination viel Verbrauch und kleiner Akku ist wirklich Unsinn aber der fährt sich sehr gut, wir haben einen als Firmenwagen, der hat quasi alle Verbrennerfahrten abgelöst.
Optisch ein sehr schönes Auto. Und das mit dem Kork im Innenraum ist ja genial. Das geht zu den Wurzeln von Mazda bzw. Miata zurück.
Aber für mich wäre das nix. Reichweite unterdurchschnittlich und das SUV Konzept kann ich an und für sich sehr wenig nachvollziehen.
Hier trifft ein unterdurchschnittlicher Informationsstand auf ein gut beworbenes Konzept.
was kann der jetzt besser als ein 6 Jahre alter BMW i3?
Auch der Preis ist nicht ohne..
Sieht auf jeden Fall deutlich besser aus 😁
Vergeudete Ressourcen…in jeglicher Form
Na das Auto erfüllt einfach alle Anforderungen die an einen klassischen Zweitwagen gestellt werden. Zugegeben der Preis ist nicht ganz ohne aber das ist bei Mazda mittlerweile so. Die 90er sind halt vorbei. Außerdem gibt es für das Geld ein sehr schickes Fahrzeug.
Kleiner Akku gepaart mit Ineffizienz, ist m.M.n nicht die beste Kombination. Bei Fahrleistungen/Preis/Qualität sehe ich den IONIQ Classic/Facelift deutlich vorne oder auch den Fiat 500e, wenn’s etwas kleiner sein darf.
Oder den eGolf. Der kommt gleich großem Akku deutlich weiter, sieht halt nicht aus wie ein SUV
Für uns mehr als genug ein sehr guter wagen
Die schwache Beschleunigung ist ein Dealbreaker für mich. Die geringe Reichweite finde ich nicht schlimm.
Design innen und aussen find ich schon sehr gut. Aber 35kwh akku und nur 50kw DC ist halt ein totaler Flop. Das Auto katapultiert sich selbst ins aus, denn als zweit Auto isser zu teuer
das BMS schafft ja nicht einmal die 50 kW, bei 36,5 kW ist Schluss, immer exakt 100A bei üblichen 365V. Und die 100A sacken bei ca. 60% SoC kontinuierlich ab.
Zu teuer? 120,- Vollleasing brutto bei 15tkm/Jahr? Günstiger war glaub nur das Phaeton-Leasing.
Ich fahre aktuell einen CX5 und meine LP einen Mazda 3. Bei den Überlegungen, auf ein E-Auto umzusteigen, habe ich natürlich als erstes bei Mazda geschaut und habe nichts bzw. nicht viel gefunden. Mazda verschläft den Umstieg zur E-Mobilität vollig. Der MX-30 hat unserer Meinung eine viel zu geringe Reichweite und zu geringe Ladeleistung, die hinteren Türen erscheinen uns als völlig unpraktisch, keine Ladeplanung ... wir haben daher den Hersteller gewechselt (Skoda und Cupra). Schade eigentlich, wir waren mit den beiden Mazda sehr zufrieden.
Es muss sicherlich nicht immer ein Reichweitenmonster sein, aber 140 km? Damit wird das Auto nur für eine ganz kleine Zielgruppe interessant und Mazda hat damit als Einstiegsfahrzeug den Einstieg verschlafen. Ich befürchte, dass wird für Mazda noch schwer, wenn sie nicht ganz schnell eine Alternative anbieten. Einziger Vorteil: die kurze Lieferzeit. Wenn man diese mit anderen Fahrzeugen vergleicht, kann man vermuten, dass der Wagen Mazda nicht gerade aus den Händen gerissen wird.
Mazda verschläft überhaupt nichts, weil Verbrenner weltweit noch sehr sehr stark gefragt sind. E-Autos sind ja eher so ein deutsch/europäisches Ding.
...so, so, das sind also g e m ü t l i c h e 10,3 sec bis 100 ! Gemütlich ist dieser Wert für die AMS-Redaktion? Es ist mir noch bestens in Erinnerung, dass ein sog. GTI 10,1sec. brauchte und mit dieser Zeit als kleine Rakete empfunden wurde. Dabei gebe ich zu bedenken, dass der MX-30 doppelt so schwer ist, als es einst der GTI war. Man könnte meinen, die Readktion der AMS habe den Schuss noch immer nicht gehört. --- Wann kommt bei Euch in den Köpfen endlich ein Paradigmenwechsel?
Wann kommt bei Euch die Zeit, wo die Autos im Vergleichstest-Test die höhere Punktzahl bekommen werden, die die geringsten Beschleunigungswerte vorweisen? Wann kommt endlich die Zeit, wo ein kommodes Fahrwerk die höhere Punktezahl bekommt, als ein "Sport"-Fahrwerk? Sportfahrwerke gehören unter die Karosse eines Sportwagens, - aber nicht unter Limousinen, SUV und Vans. (Fahrwerkschelte gilt für sonstige Tests - nicht für diesen hier)
Der MX-30 braucht einen Reichweiten-Verlängerer, also einen Verbrenner an Bord, der die Batterie auflädt. Mit so wenig E-Reichweite sind die sonstigen Qualitäten des Wagens wie Perlen vor Säue geworfen.
Bravo! Das sollte eigentlich ein hybrid Auto sein, die haben vergessen den verbrenner einzubauen
Für mich ist die Reichweite ein ziemlich großer Minuspunkt. Das doppelte sollte mindestens möglich sein, dass ich mit 1 Mal laden durch die Woche komme.
Vom Design her gefallen mir die Mazda Modelle Recht gut
Warum nur 1x pro Woche laden? Wird der Strom bei Euch schon sanktioniert?
@@thomasseidenstucker2369 ich habe keine Lust mehrmals pro Woche zur 800 m entfernten öffentlichen Ladesäule zu laufen.
1,7t für das winzige Auto mit dem kleinen Akku? Aber optisch finde ich ihn nicht schlecht.
E Autos sind aufgrund der Akkus nunmal recht schwer. Selbst winzige Autos die nur etwas größer als ein Golf sind ;-)
Fahre Mazda cx3 Facelift und für den Preis bekomme ich mehr, als bei anderen Marken
Der hat auch keinen 15L-Tank und verbraucht weniger als 9L/100
Mit nem Sportboot auf nem trailer oder Wohnwagen, ist die Reichweite wohl noch knapp unter nem Verlängerungskabel .. oder ?
Ja und mit einem 911 Turbo kann ich nichtmal nen Acker pflügen, da ist jeder Traktor besser. Gerüchten zufolge gibt es aber Menschen die weder Boot noch Wohnwagen durch die Gegend schleppen. Und die auch keinen Acker pflügen müssen ;-)
Die Reichweite erinnert an meinen früheren Zoe von 2013.
Ich dachte die haben den kleinen Akku nur genommen, damit noch der Pröttelwankel reinkommt.
Ohne den ist das doch irgendwie nicht zeitgemäß. Und mit ihm wahrscheinlich auch nicht 😄
Der Wankelmotor kommt vorne rein, nicht hinten/unten, deshalb ist vorne auch noch reichlich Platz.
Mazda hat die kleine Batterie gewählt, da der MX-30 als Stadt - und ins Büro fahren-Auto konzipiert und später auch beworben wurde, nichts anderes! Für all die, die von einem kleinen Akku große Reichweiten erwarten, ist dies das falschge Fahrzeug.
@@peterehlers447
So etwas kann man ja zusätzlich anbieten. Aber im Jahr 2022 nicht mehr zu haben, finde ich schon schwach. Auch frage ich mich, warum man ein Stadtauto so groß baut. Da wäre ein Mazda 2 EV doch vielleicht passender gewesen.
wie bei fast allen bateriautos würde ich ihn mir hollen wen ich noch nen a4 als zweitwagen hätte und den mantzda nur führ die fahrt zur abeit und zum einkaufen nutzen müste und natürlich auch nur dann wen ich geld sche...isen könte
Kauf dir erstmal eine Tüte Deutsch!
Das ganze Konzept vom Mazda nicht stimmig...Entweder ein Auto bauen mit kleinen Akku, dann aber muss er sehr sparsam sein und schnell laden können. Oder man baut einfach nen größeren Akku rein...Da muss Mazda aber noch sehr viel nachholen in Bezug auf die Elektromobilität... Der Hyundai Ioniq Classic ist ein Paradebeispiel wie es richtig geht.. Kleiner Akku, sehr sparsam, und trotzdem kann er einigermaßen schnell laden..so wird ein Schuh draus..Mazda, setzten 6.
Ein wagen für uns
Für die Urlaubsreise 3 Tage mehr einplanen…
30 kWh Akkukapazität sind heutzutage ein Witz, selbst der eUp hat hat mehr Speicher an Bord.
Seltsam das ein Auto das als "Stadtfahrzeug" konzipiert wurde "nur" 150km weit fährt.
Für den täglichen Gebraucht also vollkommen ausreichend, aber das will wieder keiner hören weil is ja soooo wenig.
Ich könnte mir stadtfreundlichere Fahrzeuge vorstellen als den MX-30 mit 4,40 m Länge und 1,85 m Breite (ohne Spiegel). Ergo muss er dann doch noch ein bisschen mehr können als nur in der Stadt sein Ding zu machen.
@@exoroxx es werden halt vorwiegend SUV gekauft, egal ob Stadt oder Land 😉
@@leichti2603 Das ist leider wahr. Ob Stadt, Land oder Fluss: SUVs gibt es jetzt im Überfluss. Zu meinem Verdruss.
(Sorry für den schlechten Reim)
Aber selbst dann, wenn es *unbedingt* ein SUV sein muss, gibt es kompaktere Alternativen. Zum Beispiel Ford Puma oder Seat Arona.
147 - 190 km ist jetz nicht wirklich schlimm bei dem Auto . das gesamtkonzept gefällt mir ganz gut vom mazda
@André Hänsch Ja das Auto muss auch zum Profil vom Fahrer passen. Da haben Sie vollkommen recht. Ich schiele eher nach dem Mazda 2 Hybrid als Auto.
Da haben sie es sich ja einfach gemacht…
Ganz komisches Auto. Schade um den wirklich schönen Innenraum.
Mazda das war wohl nix!
Mini Batterie und 50!! kW am Schnelllader?
Was wollt ihr uns damit zeigen?
2015 wäre das ein super Fahrzeug gewesen... das zeigt wie weit man hinterher hinkt!
@@paulzochling730 Das zeigt bloss dass ihr das Auto nicht verstanden habt. Es wurde schon immer als Zweitwagen beworben, dessen Batterie gerade so für den Alltag reicht. Er sollte nie Konkurrenz zu Ioniq oder Tesla sein.
@@lordmg2068 aber für ein Zweitauto ist
- Der Verbrauch zu hoch
- Die Reichweite zu gering
- Das Gewicht zu hoch
- Der Preis zu hoch
@@paulzochling730 Es muss kein Zweitauto sein. Bekannte haben den nur für den Alltag, längere Strecken fahren die schon immer mit Zug. Für die passte der hervorragend. Hat Platz, hervorragende Ausstattung und Verarbeitungsqualität. Es ist ein recht spezielles auto, das war Mazda von vornherein klar, nicht umsonst trägt er die Bezeichnung MX. Die steht bei Mazda nämlich für Experimentalfahrzeuge.
Außerdem, die 1,7t fühlen sich durch den niedrigen Schwerpunkt viel leichter an. Subjektiv fühlte der sich nei der Probefahrt leichter an als mein cx3 (1260kg).
@@lordmg2068 ok, mit dem Vorschlag, dass es ein spezielles Fahrzeug, eher für Nieschen, ist kann ich mich anfreunden.
Die Frage ist ob von Mazda zeitnah auch noch BEV für die breite Masse kommen.
Die Japaner sind generell, was E-Mobilität betrifft, ein paar Jahre hinterher.
Siehe Toyota...
@@wilhelmkoch8539 und Nissan, Subaru, ...
Wer zum momentanen Zeitpunkt ein EV kauft, der hat echt was verpasst. Meine Fresse, in 10 bis 20 Jahren vielleicht, wenn Technik und Infrastruktur bereit sind. 😂😂
@@paulzochling730 NIssan verkauft seit vielen Jahren den Leaf, der ist vollelektrisch. Aber optisch halt eine graue Maus.
@@franzniedermeier8424 das stimmt, aber in den ~10 Jahren seit dem Leaf hat sich kaum mehr etwas getan, und andere Hersteller sind an Nissan vorbeigezogen.
Veganes Leder :D LOLOLOLOLOL
Schick, aber die hintere Türe wirkt unpraktisch, könnte für das Geld etwas bessere Fahrleistungen bieten. Oder anderst ausgedrückt, schickes Zweit- bzw Pendlerauto, aber dafür eben auch zu teuer.
Für das was er bietet ist das KFZ zu teuer. Da ist die Konkurrenz schon weiter. Schade hätte mehr von Mazda erwartet.
Dieser kommentar ist nicht von belang wir sind sehr zufrieden mit dem wagen
Irgendwie lächerlich die Effizienz bei dem kleinen Akku.
Warum schaffen die Koreaner verbräuche von unter 15 kWh in einem SUV?
Optisch ansprechendes Fahrzeug, hätte noch etwas leichter ausfallen dürfen
Was ist besser, wenn das Auto 150kg weniger wiegt?
@@desirefan1 der verbrauch hahaha
@@hanspeter24 Das stimmt so nicht. Ich wohne im flachen Emsland, in dem auch Ampeln selten anzutreffen sind, d.h. der Mazda wird beschleunigt und die Geschwindigkeit gehalten, völlig egal ob der Wagen 1600 oder 1750 kg wiegt. Der Durchschnittsverbrauch von 14,6 kWh ist lächerlich gering.
@@peterehlers447 ich wohne in der großstadt münchen da ist das anders
@@desirefan1 Das Handlung; Einlenkverhalten, Rollneigung, Bremsweg, etc. pp. Wobei man sagen muss das der MX-30 für ein Elektro-SUV mit ca. 1.700 kg schon vergleichsweise leicht ist.
Das Design spricht mich an schade nur, dass er eine sehr geringe Reichweite hat.
Nicht jeder fährt 800 oder 1000 Kilometer pro Tag .... lol ..
Und im Winter reicht die Batterie bis zum Aldi
Was ist Veganes Leder 🤣🤣😂😂
Kunstleder! Vor dem Begriff Veganes Leder sagte man Textilleder. Hauptsache nicht Kunstleder… das klinkt zu billig und ist old school
Ich mag ja eigentlich Mazda und ihre Autos. Das Design von dem MX-30 ist super, sowohl Innen als auch Außen. Aber der Rest ist Grütze: Zu kleiner Akku, zu langsames laden, zu wenig Leistung, zu hoher Verbrauch, zu wenig Platz auf Rückbank & Kofferraum und die Türen hinten sind bei einem SUV Schwachsinn. (Beim RX-8 waren die cool, weil Coupe)
Ein Smart- Ersatz? Jein!
Sie sollten den Akku 🔋 auf 80 kWh erweitern dafür eine grundsolide basisversion um 30 000€ an den Start--- mit einer Reichweite von 800 Kilometern bringen! Ja dann wären sie für die nächsten 15 Jahren hall of Fame!
Das wird es halt für den aufgerufenen Preis so nicht geben, mal abseits der Schwierigkeit, ein SUV dieses Ausmaßes auf 10 kWh/100 km im Mischbetrieb zu bringen, von daher muss man sich überlegen, was man lieber haben möchte.
Ein gut verarbeitetes Fahrzeug mit guter Ergonomie mit 150 bis 200 km Reichweite je nach Profil oder eben etwas anderes mit schlechterer Verarbeitung und schlechterer Ergonomie, was dafür 300 bis 400 km je nach Profil schafft.
An einem Ende wird bei dem Preis immer gespart und hier ist es in dem Fall halt der Akku.
Wenn man bedenkt, wofür das Fahrzeug gedacht ist, ist der Akku aber auch nicht wirklich das Problem. Ein SUV ist generell kein Fahrzeug, dass für Langstrecken die erste Wahl ist und in diesem Fall ist es sogar explizit als 2+2 Sitzer konzipiert, sprich ein großer Akku wäre in dem Fahrzeug grundsätzlich fehl am Platz, insbesondere wenn es nicht als Zugfahrzeug geeignet ist.
Bin eigentlich ein Fan von Mazda. Leider sind sie derzeit beim Thema Elektromobilität nicht im Ansatz konkurrenzfähig.
Reichweite, Ladedauer, Verbrauch, Leistung, Software. Alles leider sehr dürftig.
Hier merkt man, dass es Mazda mit der E-Mobilität nicht wirklich ernst meint, das Auto wirkt eher wie ein verkrampfter „Zwang“, auch ein BEV in der Modellpalette zu haben. Im Vergleich zur Konkurrenz für diese Preisklasse in allen BEV-Kategorien nur unterdurchschnittlich. Schade um das ansonsten schöne Auto
Zielgruppe ?
Heutzutage glaubt man über den Zeitgeist verkaufen zu können. Viel Erfolg !
Was verstehen Sie in diesem Zusammenhang unter Zeitgeist? Der MX-30 ist ein E-Auto, nichts weiter.
Reichweite wie ein gutes E-Bike. Toll. LOL.
😂😂😂
Man kann Elektroautos mit kleineren Akkus bauen. Man muss halt drauf achten dass sie auch wenig brauchen 😁. Siehe zb eGolf, der ist klasse, vor allem wenn man bedenkt dass das Konzept schon etwas älter ist.
Im Eco Modus vielleicht ja.
Allerdings ein gutes E Bike kostet wie ein Kleinwagen und da psychisch gesunde Menschen werden sich doch für den Kleinwagen entscheiden
Wir haben ein MX-30, wenn man bewust etwas sparsamer Fährt und nicht schneller als 110 bekommt man auch Überland und als Pendler einen Verbrauch von 14 bis 14,5 KWH hin.
Sorry, aber das ist absolut inakzeptabel. Dann der Preis. Nein danke. Das geht auch viel besser. Dacia Spring. Um Welten besser und bis zu 230 Kilometer Reichweite.
Hey, der Preis ist das geringste. Leasen kann man Ihn für 70 Euro :)
Der Verbrauch geht garnicht. Da komme ich mit einem e UP schon doppelt so weit.
Und mit dem e UP findet man in der Stadt leichter einen Parkplatz.
Ich liebe Mazda aber dieser scheiß mit den kleinen Akkus ist ein abturner......
Entweder 500km oder ich muss mich von Mazda trennen 😩
Kommt ja mein Twingo weiter 😂🙈🙉🙊
Den muß man aber auch mögen....ich mag ihn nicht.
Überflüssig, solang es Kona und co. gibt.
Gibts die auch für € 30000,- ?
An alle Mx30 Fahrer... Ich habe täglich eine Strecke von 110km gesamt. Kann über Land oder eben komplett autobahn fahren.
Fahre mit meinem Verbrenner meist 110 auf der Autobahn,mehr nur selten
Ich mache mir Sorgen ob ich die Strecke auch im winter täglich schaffen kann. Und das über Jahre....
Zur Zeit ist der Wagen für ca. 15 k zu bekommen.
Als Pendler mit 33 km einfacher Strecke hatte ich bisher keinerlei Probleme im Winter. Wärmepumpe und Klimaanlage nutze ich sehr sparsam. Durchschnittsverbrauch bisher 14,4 kW/h. Für meine 70 bis 90 täglichen Kilometer verfahre ich dabei zwischen 38 und 55 Prozent SoC. Abends kann ich zu Hause laden. Zurzeit sind die Preise unter Druck und der MX-30 ist eine preislich interessante Alternative zu einem e-Golf. Verarbeitung und Fahreigenschaften sind hervorragend.
Leider ist das Auto für mich nichts ich fahre an die Ostsee 900 Kilometer da muß ich ja zwei Tage vorher los fahren. Ich möchte gerne ein Auto zum fahren nicht nur zum Laden. Für mich unintressant
Mit einem Tesla müsstest du nur einmal laden :D
Die Türen gehen überhaupt nicht. Höchstgeschwindigkeit geht auch nicht. Nur für Pendler als Zweitwagen, der Karacho steht nebenan in der Doppelgarage. Und der Wankel leistet auch nicht was er verspricht.
Und ich Frage mich immer wieder liebe Designer...runde Räder und eckige Radhäuser... schlimmer geht immer🤭
"Gehen Sie bitte weiter, hier gibt es nicht zu sehen" .... ;-)
Hoher Preis, hoher Verbrauch, kleiner Akku, geringe Ladeleistung, keine Ladeplanung ...was braucht man mehr um einem die eMobilität zu vermiesen? Prima Konzept! 😀 Quasi genauso alltagstauglich wie ein eSmart oder Dacia Spring ...nur in teuer! Für mich: Sorry! Nein! Leider GAR NICHT!