Wow, fantastisches Bike. Da hast du dir was richtig feines besorgt. Schade dass aktuelle 400 nicht halb so erwachsen wirken. Doppelscheibenbremsen, upside down Gabel, Einarmschwinge, 4zyl Motor + Sound usw.
Optisch immer noch ein absolut tolles Design. In den 80gern waren die VF Motoren ja weit verbreitet im Straßenbild. Selbst die Chopper Version stellte was dar. Das Teil schaut Ihr Euch in 20 Jahren an und erfreut Euch am schörkellosen und unverwechselbaren Honda Design. Dir viel Spass mit der ,,kleenen'' nd jetzt schaue ich mir das Fahrvideo nebst Geràuschen an.👍👍 Möchte nach dem Mitfahren noch was anfügen. Der Klang ist absolut dezent und täuscht wirklich einen größeren Hubraum vor. Schön das sie nicht diesen nervigen Reihenvierzylinder Kreischsound entwickelt. Da macht auch sicherlich entspanntes Daherfahren Spaß ohne immer auf Anschlag aufreißen zu müssen.
Schönes Projekt. Haste gut hinbekommen. Sieht geil aus, hört sich geil an und wenn's auch noch geil fährt... Ja, was willste mehr. Freue mich für dich. Alles Gute und viel Spaß damit!
Schönes Projekt mit der Optimierung des Bikes. Das Modell hat schon seinen eigenen Charme und die Modifikationen tun ihr offensichtlich gut. Der Auspufftausch war sicherlich eine echte Challenge, klingt jetzt auf alle Fälle potenter und fährt auch irgendwie ruhiger. Mal sehen wie Du das Übersetzungsthema angehst. Immer schön drauf aufpassen, die findet man sicherlich nicht an jeder Straßenecke.👍
Ich habe jetzt noch nicht alle Deiner NC30er video´s angeschaut, aber ich hatte vor 20 Jahren eine deutsche Version als erstes Mopped. Die Japanische ist auf 180km/h (oder 200?)beschränkt per elekrtischem Widerstand/Steuergerät. Nehme an das hast Du schon lange beseitigt.. Ansonsten ist die serienmäßige Slipperkupplung glaube ich nie erwähnt worden. Die Tyga ist natürlich der Hammer. Zeitloses Mopped und ich wünschte ich hätte meine noch.
Wie aus dem Bilderbuch! Nehme an der Vergaser macht schon mehr Durchsatz als der alte aber ich denke die Abgasanlage macht das meiste Plus weil die atmet jetzt schon deutlich freier aus.
Schönes Bike. Hat damals den Test in der Motorrad noch gegen die rs250 usw. gelesen. Auf der Landstraße machen doch moderne Sportler gar keinen Sinn. Viel zu viel Leistung. War mit meinem 125er Kymco Roller auf zwei Alpenpässen und kann die Motorradfahrer mit 200 PS nicht verstehen.
Ich denke du hast die Japan Drossel noch intus. Mann hatte es gesehn vor dem Kit Umbau... Die geht obn nicht raus , de ist zu. Und warum war da kein Ausgleichsbehälter verbaut??? Wenn,, die orig. offen ist geht die schön linear mit Leistung bis 15500. Habe den Kit auch verbaut inkl Aga. Fahr sie mal auf die Rolle und schön abstimmen. 65 ps am Hinterrad sind dann locker drin. Und, ich weiss nicht wie du empfindest, aber.... Die hat auch mit orig Aga wunderbaren unerreichbaren einzigartigen V4,, Stirnzahnrad,, Sound. Wenns das nicht zum Reihenvierzylinder unterscheiden kannst, weiss ich auch nicht 😳 Fahr dann mal cbr400, fzr 400 oder zxr 400...
Ich habe auch eine VFR 400R mit Original 12000 Km aber kein Import könntest Du mir Bitte die Adresse mitteilen für die Umbauteil muss ich auch unbedingt machen, das Video ist echt super. M.P.
@@Wheelerz Nur die Griffhülse original von Honda. Hab ich vor 15 Jahren an NC30 und NC29 verbaut. Lohnt sich. Bin nicht mehr sicher wegen der Ersatzteilnummer: ??? 5341-MT7-000 ??? ohne Gewähr. Wird in ebay angeboten von tippettsmotorcycles (ausGB). Am besten die Modellzuordnung nochmal bestätigen lassen. Im Sommer gab es auch noch andere Anbieter auf ebay. ZU finden mit Textsuche: ORIGINAL HONDA HRC CBR600RR CBR1000RR SCHNELLE/AKTION DROSSELHÜLSE ....oder.... HRC SCHNELLSCHALT-DROSSELKLAPPENROHR 1/6
die gezeigte Vergaserwanne von Tyga ist nicht ideal und gab es früher von HRC und auch noch vor ein paar Jahren als Nachbauten mit Luftzuführung von vorn...da ging ein "Luftleitblech" bis über den oberen Kühler und hat Fahrtwind zu den Vergasern geleitet...
Wow, fantastisches Bike. Da hast du dir was richtig feines besorgt. Schade dass aktuelle 400 nicht halb so erwachsen wirken. Doppelscheibenbremsen, upside down Gabel, Einarmschwinge, 4zyl Motor + Sound usw.
Optisch immer noch ein absolut tolles Design. In den 80gern waren die VF Motoren ja weit verbreitet im Straßenbild. Selbst die Chopper Version stellte was dar.
Das Teil schaut Ihr Euch in 20 Jahren an und erfreut Euch am schörkellosen und unverwechselbaren Honda Design. Dir viel Spass mit der ,,kleenen'' nd jetzt schaue ich mir das Fahrvideo nebst Geràuschen an.👍👍
Möchte nach dem Mitfahren noch was anfügen.
Der Klang ist absolut dezent und täuscht wirklich einen größeren Hubraum vor. Schön das sie nicht diesen nervigen Reihenvierzylinder Kreischsound entwickelt.
Da macht auch sicherlich entspanntes Daherfahren Spaß ohne immer auf Anschlag aufreißen zu müssen.
Schönes Projekt. Haste gut hinbekommen. Sieht geil aus, hört sich geil an und wenn's auch noch geil fährt... Ja, was willste mehr. Freue mich für dich. Alles Gute und viel Spaß damit!
Ich finde die so schön 👍👍👍
Schönes Projekt mit der Optimierung des Bikes. Das Modell hat schon seinen eigenen Charme und die Modifikationen tun ihr offensichtlich gut. Der Auspufftausch war sicherlich eine echte Challenge, klingt jetzt auf alle Fälle potenter und fährt auch irgendwie ruhiger. Mal sehen wie Du das Übersetzungsthema angehst. Immer schön drauf aufpassen, die findet man sicherlich nicht an jeder Straßenecke.👍
Wirklich ein sehr schönes Bike und dazu noch der Sound... 😍
Echt ein besonderes Bike, deine Begeisterung hört man wirklich durch.
Tolles Moped und ein richtig schöner Bericht 😍😍👏👏👏👏
Oben rum klingt sie schon fast wie´n 2 Takter ;-) Traumhaftes Moped.
Wart mal aufs raw video das wird win gedicht! Der Sound von dem Hobel hat so unterschiedliche fasteten das ist unglaublich 😍
TOP, freue mich für Dich !!! Für mich das schönste Sportmotorrad ever!!!!👌👌😎😎🍻🍻
Ich habe jetzt noch nicht alle Deiner NC30er video´s angeschaut, aber ich hatte vor 20 Jahren eine deutsche Version als erstes Mopped.
Die Japanische ist auf 180km/h (oder 200?)beschränkt per elekrtischem Widerstand/Steuergerät. Nehme an das hast Du schon lange beseitigt..
Ansonsten ist die serienmäßige Slipperkupplung glaube ich nie erwähnt worden.
Die Tyga ist natürlich der Hammer.
Zeitloses Mopped und ich wünschte ich hätte meine noch.
Wie aus dem Bilderbuch! Nehme an der Vergaser macht schon mehr Durchsatz als der alte aber ich denke die Abgasanlage macht das meiste Plus weil die atmet jetzt schon deutlich freier aus.
Schönes Bike. Hat damals den Test in der Motorrad noch gegen die rs250 usw. gelesen. Auf der Landstraße machen doch moderne Sportler gar keinen Sinn. Viel zu viel Leistung. War mit meinem 125er Kymco Roller auf zwei Alpenpässen und kann die Motorradfahrer mit 200 PS nicht verstehen.
Hast du den Vergaser dann auch Synchronisiert??! Ganz wichtig!
Ich denke du hast die Japan Drossel noch intus.
Mann hatte es gesehn vor dem Kit Umbau...
Die geht obn nicht raus , de ist zu.
Und warum war da kein Ausgleichsbehälter verbaut???
Wenn,, die orig. offen ist geht die schön linear mit Leistung bis 15500.
Habe den Kit auch verbaut inkl Aga.
Fahr sie mal auf die Rolle und schön abstimmen.
65 ps am Hinterrad sind dann locker drin.
Und, ich weiss nicht wie du empfindest, aber.... Die hat auch mit orig Aga wunderbaren unerreichbaren einzigartigen V4,, Stirnzahnrad,, Sound.
Wenns das nicht zum Reihenvierzylinder unterscheiden kannst, weiss ich auch nicht 😳
Fahr dann mal cbr400, fzr 400 oder zxr 400...
Cooles Moped auch 400 CCM machen Spaß💪💪
Ich habe auch eine VFR 400R mit Original 12000 Km aber kein Import könntest Du mir Bitte die Adresse mitteilen für die Umbauteil muss ich auch unbedingt machen, das Video ist echt super.
M.P.
und dann noch für 60Euro den HRC-Kurzhubgasgriff
Wo gibt es den zu kaufen? Finde leider keinen.
@@Wheelerz Nur die Griffhülse original von Honda. Hab ich vor 15 Jahren an NC30 und NC29 verbaut. Lohnt sich. Bin nicht mehr sicher wegen der Ersatzteilnummer: ??? 5341-MT7-000 ??? ohne Gewähr. Wird in ebay angeboten von tippettsmotorcycles (ausGB). Am besten die Modellzuordnung nochmal bestätigen lassen. Im Sommer gab es auch noch andere Anbieter auf ebay. ZU finden mit Textsuche: ORIGINAL HONDA HRC CBR600RR CBR1000RR SCHNELLE/AKTION DROSSELHÜLSE ....oder.... HRC SCHNELLSCHALT-DROSSELKLAPPENROHR 1/6
ACHTUNG TIPPFEHLER oben bei der Hülse: 53141-MT7-000 ohne Gewähr
die gezeigte Vergaserwanne von Tyga ist nicht ideal und gab es früher von HRC und auch noch vor ein paar Jahren als Nachbauten mit Luftzuführung von vorn...da ging ein "Luftleitblech" bis über den oberen Kühler und hat Fahrtwind zu den Vergasern geleitet...
siehe hier in ebay aus den USA ....Suchtext: CBR1000RR CBR600RR RC51 HRC 1/6 QUICK THROTTLE PIPE INNER 53141-MT7-000 NSR250R
na dann: vorne ein Zahn weniger und am besten den Benzinhahn um seine Unterdruckfunktion berauben (HRC-Umbau)