DESERT X w offie! Szybka Weryfikacja :)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 30 พ.ค. 2024
- jak obiecałem tak też uczyniłem. zabrałem DESERT-a na offowe testy. Ten motocykl bardzo wiele obiecuje.. po całym dniu dobrego upalania, wiemy co dowozi a co nie. Dużo plusów ale jest i parę minusów. Zapraszam was do testu najbardziej terenowego motocykla w Stajni DUCATI obecnie. Czy można go nazwać .. największym konkurentem 890tki ? coś czuję, iż nie będzie to ostatni mój film o tym motocyklu.. :)
- ยานยนต์และพาหนะ
Gdzieś był taki filmik jak chłopaki oparli DesertX o drzewo i skubaniec kręcił tylnym kołem na wolnych obrotach, czego na pewno nie zrobi LC8. Pięknie pokazana była praca tego silnika ile na to Nm na niskich obrotach.
podobają mi się właściwości jezdne motocykli z długim rozstawem osi i "długim" kątem główki ramy (desetx, T7, 800de). Styl jazdy który preferuje raczej szybsze szutry bardziej pasuje do takiej geometrii. 890 czy tuareg to drugi biegun, krótkie z mniejszym kątem główki ramy. Moze i zwinniejsze i łatwiejsze dla poczatkujacego, ale na krete leśne scieżki i tak lepsze jest cos lżejszego. Desertx rozwalił mnie swoją zwinnościa na asfalcie, ale w terenie troche poczułem że jednak ma wysoko srodek cięzkości, wolny kręty manewr i leci na bok. W suzuki 800de łatwiej mi to opanować. No ale styl i wygląd Deserta....bezkonkurencyjny.
coś w tym może być co piszesz.. :) tez bardzo lubię 800DE.. choć czemu oni go tak zbrzydzili.. :) ?
@@lowcyniewygod on jest a-ładny
" wolne kręty manewr i leci na bok" - sam nie poleci, kierowca go kładzie 🙃 jak w takiej sytuacji leci na bok, to szybko sprzęgło i tak szybko, ale za razem delikatnie odkręcasz gaz, szybko ale również delikatnie odpuszczasz sprzęgło i maszyna w pionie. Po tej operacji masz mnóstwo czasu, żeby dostawić nogę i spokojnie się podeprzeć bez siłowania😉
@@krzychvit435 Dzięki dzięki za porady. :) ale obawiam się, iż zarówno to motocykl utrafi się walić na boki, mniej lub bardziej.. :) jak i że sprzęgło w tym przypadku nie pomoże ;)
z tym trialem bym polemizował , u mnie w górach bardzo mi pasuje właśnie dzięki jego manewrowalności
w offie jesienią idealnie .
opona rebel
chyba byłem pierwszy ,zajeżdżam już kolejny komplet
felgi szerokie się w huy mocne
sprawdziłem nie raz
elektronika rewelacja
szczerze?
najlepszy jaki miałem a miałem ich sporo
fizyki nie oszukasz.. :)
@@lowcyniewygod szanuję to co mówisz .
Twoje opinie .
jednak pozwolę sobie mieć swoje zdanie w temacie , nie wynikające z pierwszych spostrzeżeń
latam potrafię półtora roku nim i poznałem trochę wagi i zalety
Wiesz im dłuższy motocykl, tym zawsze będzie trudniej radził.sobie tam gdzie ciasno :)
@@21brotherspl
ech , widzisz, ja jestem prosty facet
nie szukam
dla mnie albo Moto jedzie albo nie
nie robi na mnie wrażenia różnica np. skoku zawieszenia o 5mm
czy długości wynoszącej raptem jeden czy 3cm
podziwiam znawców koneserów wyszukiwania takich niuansów by pisac potem nad nimi elaboraty 😉
Piękny motocykl, pewnie jeździ też świetnie, ale ja już nie dam się drugi raz naciąć na włoski motocykl 😅
a jaki był Twój włoski motocykl.?
Podoba mi się ,że do testów zapraszasz dodatkowo Miotacza zawsze jakaś inna perspektywa testów
nie zawsze chce.. ;)
czekam na f900 gs :D w offie
też czekamy. :)
"... największym konkurentem 890tk". To kiedy test 890R ? Nie mogę się doczekać
pod ręką tylko wersja mocno zmodyfikowana, może nie być miarodajnie. :) czekam aż coś wpadnie :)
Po czym odróżnienić Ridera enduro a ridera adv ?po brzuchu.....😂 Endurowiec brzuch plaski, adv delikatny beben z zapasem na dluzsze wyprawy.....
heheh.. z tym delikatny toś nas obraził.. ;)
Regulowaliście tylny amortyzator ? Może wtedy nie dobijałby.
on nie dobijał.. ;) to opona z dużą kostką ocierała o błotnik :)
Czy to dobry wybór na pierwsze moto dla osoby wysokiej?
zasadniczo nie jest to jakiś bardzo trudny motocykl do jazdy... jednak prawdą jest iż warto rozpoczynać przygodę motocyklową z mniejszymi pojemnościami. Silnik tutaj jest mocno i dosyć krewki co też ie ułatwia.. na pierwszy motocykl szukałbym raczej coś lżejszego i o bardziej spokojnym charakterze.. no i najważniejsze pytanie, czy aby napenwo potrzebujesz pojazd jeżdżący w offie..? bo to wiele zmienia :)
@@21brotherspl doświadczenie mam tylko na 125 i to dość małe, a czy potrzebuje to dobre pytanie, z jednej strony by człowiek chciał.
to są sprzęty dla ludzi, którzy całe życie jeździli cross/enduro w offie i zachciało im się np. pojechać gdzieś dalej, dla zwykłego kowalskiego bez umiejętności, pierwsza gleba w terenie wywoła reakcję "to nie dla mnie, idzie na olx"
a wiesz, że nigdy nie jeździliśmy cross/enduro..? ;) więc może nie aż tak koniecznie :). choć oczywiście niestety to nie jest tak że wsiadasz i jedziesz.. :)
@@lowcyniewygod Widać i czuć, weźcie jakiegoś fachowca do tych testów. Kolega niech zdemontuje amor skrętu i się przejedzie po piachu, dowie się po co go tam zamontowali...
@@PiotrKowalczyk-hg2us a widzisz.. my się tak zastanawialiśmy właściwe po co ten amor.. ;) bez niego to się jeździć nie da.. ;) a masz jakiegoś fachowca.. niech nas pouczy.. co nieco.. a Ty może być nie chciał..? :)
Wartościowa recenzja, załatwcie jeszcze KTMa 1290 SAR, nie ma nic na polskim YT o tym sprzęcie, bo kolega mówiąc o lc8 zatrzymał się na 990.
bo lc8 to w sumie tylko 950/990 ;).... BTW jest PLAN na 1290 SAR
@@lowcyniewygod trzeba to sprawdzić, u mnie w 1290 pisze na silniku jak wół lc8 :), możliwe że 1390 to też lco 8
@@jangrot9880 aa bo oni tak ściemniają.. ;) hehe a tak serio to 1290 powstało na bazie silnika 1190 czyli RC8.. ale potem to przemianowali. ;) poszli za legendą.. :D
@@lowcyniewygod kibicuję kanałowi żeby się rozwijał. Pozdrawiam.
Cześć!
Jeździłem nim i strasznie wibrował na asfalcie i za mały bo mam ponad 2m wzrostu 😅
wbrew pozorom to jest jeden z najwiekszych, choć nie najwyższych motocykli :) przy Twoim wzroście nie będzie łatwo z bardzo.. musisz szukać tych najwiekszych.. :) BTW.. DDX to na asfalty tak średnio .. bo wibruje właśnie przy mocnym ciśnięciu .. i ma straszną ochronę przed wiatrem.. ;)
Mam ATAS 1000 DCT i dla mnie lepszy od ww ducata ale w cenie ww ducata kupilem nowe ktm 1290 sar z 2023r a to jest przepaść jesli chodzi o moc na korzyść ktm. Również ww ktm zjada mocą afryke na śniadanie ale w terenie afryka mi lepsza poniewaz skrzynia dct dka mnie w terenie i w korkach super.
To może Tenerka Extreme?
@@Sokratesso jest wysoka.. :)
@@lowcyniewygod No właśnie... Więc dla giganta ponad 2m wzrostu byłaby spoko gabarytowo. Ja przy 194cm dobrze się czułem na zwykłej T7, a teraz na atas 1100 chciałbym, żeby była ciut wyższa:)
pomoże mi ktoś z widzów ? potrzebuję nazw motocykli które nadają się na dalekie trasy coś szosowego / terenowego najważniejsze żeby nie męczyło się przy 120-140km/h a także radziło sobie jakolwiek poza asfaltem. myślałem nad xt660z ale chyba to będzie dla niej za szybko . budżet max 25-30k . da się coś w takiej cenie kupić ? Podacie jakieś propozycje ?
Wiesz to wszystko jak wazny jest dla Ciebie teren, napewno szukaj 2 cylindrów. Ze średniaków zobacz 800gs, z większych konstrukcji. Xtz1200, może jakieś wczesne crf1000, może gs1200, ewentualnie jezeli lubisz duzo mocy to KtMy z rodziny 1290, 1190, 1090, 1050
@@21brotherspl o kurde to ma być mój 1 motocykl wydaje mi się że te które podałeś są już bardziej dla kogoś kto mial styczność z motocyklami a może jakieś motocykle podobne do versys650?
@@21brotherspl właśnie bardzo mi się podoba ktm990 ale jako 1 motocykl trochę się boję
Gs 800 da rade, mój ma 110tys km i jest niezawodny
Kove 800x prosze o test
nooo miotacz też jest nagrzany na 800x :)
Gwarantuje że składany hamulec złożył by się w najmniej odpowiednim momencie.
co masz na myśli..?
A co to za pedałowanie @20:53? To przecież motocykl nie rower.. nogi na pegi i jazda 😀
noo właśnie ... ten Miotacz to On straszny lebiega w tym piachu.. ;) Mnie to się zawsze wydawało, że On coś robi nie tak.. ;)
filtr powietrza jedna z najważniejszych rzeczy w offroad gdzie?😂😂😂😂😂
Oczywiście, że tak, każdy o tym wie
a wiesz gdzie jest filtr powietrza w Ikonie motocykli ADV/RALLY jaki napewno był LC8 ? :) wiesz dopóki nie mieszkamy w Australii a tu gdzie mieszkamy to zaglądanie do Filtra nie jest aż takie istotne.. w razie co wymiana zajmuje 15 min.. nie ma żadnej tragedii.. :)
@@lowcyniewygod no z tym 15 minut przesadziłeś, 1 godzina 15 to uwierzę, odkręcanie amortyzatora skrętu, owiewek i zbiornika, a najlepiej luzowanie goli w 15 minut jest niewykonalne. Do tego ta szmata azbestowa pod zbiornikiem... Motocykl naprawdę ładny, ale przy bliższym poznaniu tragicznie wykonany, dużo baboli technicznych. Za 2-3 sezony jak to dopracują to może.... Sam się zastanawiałem... na dzień dzisiejszy T7 przy tym to mistrz niezawodności i prosty serwisowej...
@@adamturlej1493 tutaj masz gościa co robi to w 20 min.. więc raczej bliżej tych moich 15 ;) th-cam.com/video/q_U5pUPH0yI/w-d-xo.html .... co do jakości wykonania czy prostoty serwisowej..wiesz napewno T7 jest prostsza.. bo takie jest założenie tego motocykla, desert to trochę jednak klasa wyżej.. dużo elektroniki i wcale nie takich głupich rozwiązań.. a co do dopracowania to nie wiem.. na tą chwile co dokładnie mieli by dopracować..? Owiewka mnie wkurza.. ;) i dziwnie krótki tylny amor.. po za tym nie jest źle. :)
jak rozumiem tym ta żwirownia to teren prywatny? Jeżdżenie po lasach po ścieżkach i drogach nie przeznaczonych do ruchu kołowego jest zabronione.
Oczywiście że tak.. 😀