Планирую восстанавливать ЛУАЗ. Спасибо Вам большое! Вы настоящий мастер! Все чётко и понятно. Я до вашего видео вообще не знал с чего начать! Теперь картинка сложилась! Спасибо!
Добрый день.хочу попробовать переделать привода только на шрусы.мне кажется так меньше проблем будет чем с карманами.удачи Сергей Вам спасибо за канал.
Сергей добрый день,столкнулся намедни с такой диалемой,перебирая переднюю балку, (шкворня рычаги),лев тарсион оказался гладким,явно не родной,нет той чешуйстости,и в балке дополнительные два отверстия помимо штатного,были просверлены под болты с резьбой,то есть дополнительные как я понял для фиксации торсиона, внутренняя шлицевая вроде не разбита,есть не большой люфт по соотношению с правым,в итоге стою перед выбором менять балку или нет,(благо есть з/ч ещё с трёх луазов доноров), торсион заменил на штатный.привет с северного Урала,Розумовке и Запорожье большой привет,(в советское время три лета подряд пацаном, был там в спортивно трудовом лагере), местные жители очень гостеприимные,сквозь пальцы и с улыбкойсмотрели на нас пацанят лазающих по ихним садам, извините ностальгия.
Гладкий торсион это новодел. Это просто проточеный и закалённый прут. В эксплуатации эти торсионы показали себя плохо, лопаются, и от их дальнейшего изготовления отказались. Единственный выход это донор. Дополнительные отверстия скорее всего из-за того, что в одном или в двух штатных сорвана резьба. Случается такое довольно часто. В штатные отверстия надо вставить заглушки, если они открыты. Заваривать не рекомендую, насыпит внутрь шариков. То, что небольшой шлицевой люфт не страшно. Просто при установке торсионов это надо учесть, выбрать свободный ход рычагов, посмотреть разницу в высоте и соответственно подкорректировать, а то авто будет перекошено.
@@user-circonium спасибо за ответ,так и вышло,лев сторона,так и есть оказалась выше из за небольшого свободного хода в шлицах.А тарсион я поставил штатный,благо есть з ч.
Сергей, добрый день! А вы комплект для установки подшипников на балку не разработали? Просто Ваша идея рычагов на подшипниках очень нравится, но я так понимаю с Россией логистика по пересылке балок с рычагами будет просто золотой. Может есть какой нибудь вариант. Например Вы высылает комплект обоим с подшипниками и инструкцией, а покупатель на месте вваривает сам в рычаги.
@@user-circonium а за которое время ты сможешь лифтануть переднюю балку (поставить поставить подшипники и проверить остальное) если Я тебе вышлю купленную Б\У переднюю балку в зборе. Просто Луаз мой всегда в работе.
Добрый день Добрый день а можно ли поставить левый кулак на правую сторону а правый кулак на левую сторону так чтобы поставить рулевую рейку ку Спасибо
Переставить мостами можно. Вот только вопрос: на что при этом крепить рейку?? Необходим подрамник, это первое, а второе: рейка получается самая первая и слишком низко, под поддоном двигателя. И третье: ограничивается немного амплитуда движения рычагов. Это конечно актуально применительно к ЛУАЗу а не к какому нибудь самодельному трактору. Да, и рейка нужна с праворукой машины.
@@ОлегПавлов-щ2ъ та то дурацкий автонабор. Слово подменил. Переставить местами можно. Правый кулак на лево а левый направо. При этом рулевые тяги окажутся перед рычагами.
Обожаю этот автомобиль.Была нива уаз.Теперь сурф и луаз когда попробовал его понял нива и уаз терпеть его не могу такого удовольствия как этот микрогелик не дают
Подшипники рассчитаны на вращение. Втулки - на качение. Мы в Белоруссии меняем на французских торсионных подвесках подшипники на бронзовые втулки. Подшипники - на 30.....60 тысяч км пробега. Втулки уже прошли у некоторых более 200 тыс. и не требуют ещё замены.
ЛУАЗ это не французский автомобиль. Тут как раз все на оборот. Завод изготовитель закладывал ресурс узла 25 тыс. км. И то при регулярной шприцовке. Если регулярно не шприцевать то ресурс снижается до нескольких тысяч. Реставрированной балки хватает на год и появляется люфток, а через 3 авто на дороге уже не держится. С подшипниками пробег увеличивается в разы. Такая вот машина. Не забывайте и про условия эксплуатации.
Сергей, добрый вечер. Сегодня пересматривал видео и столкнулся у себя с проблемой регулировки торсионов, а частности разная длинна амортизаторов. Как быть?
Поставить одинаковые амортизаторы. Штатные передние это москвич задние. Задние можно взять ВАЗ тоже задние. Только они на 40мм длиннее родных. Надо это учесть при перевозке груза, а то раму поломает.
Если у вас машина не лифтована то ничего кроме родных поставить не получится. Это про задние. Если есть лифтпластины то тогда ставятся с Нивы. Должны быть двусторонними. Передние стоят с москвича. Их также ни на что не поменяешь так как более длинных не существует. Если стоят лифтпластины со смещением передней оси то они остаются благодаря этому смещению.
@@vladbasenkov7294 лучше не искать. По возможности лучше купить ремкомплект амортизаторов москвич, перебрать и прокачать заново. Или найти того, кто это сделает. Купить можете чудо с деревянными втулками и убитыми клапанами поршня. Зато будет покрашен. Покупать стоит если уж другой альтернативы нет. Вы ж понимаете что гарантий вам никто не даст.
Доброй день. Подскажите пожалуйста, снял торсион, теперь не могу поставить обратно, крутил, вертел, пытался вбить, не лезет, подскажите пожалуйста, в чем может быть причина?
Возможно сразу не попали на внутренний шлиц и забивая сделали там наклеп. Пытайтесь нащупать шлиц. Вытрите и очистите хорошо внутренние шлицы на торсионе.
@@user-circonium на торсион следов нет, внутри не видно, он встаёт от руки как и должен входить, а дальше не как. Вторые сутки пошли, как я с ним борюсь.
@@78mutant вначале входит во внутренние шлицы и застряет, верно? А вы часом центральный болт-фиксатор назад не вкрутили чтобы не потерять? Чудес ведь не бывает. Если торсион в шлицах сидел то и стать обратно должен. ??????!ХЗ
Обязательно от души смажьте трансмиссионным маслом внутренние шлицы торсиона! Мне приходилось греть газовой пушкой середину балки, чтобы выбить ломом обломок приржавевшего торсиона! В общем при работе с торсионами не экономьте на смазке. В отзывах не увидел ответа ,какие все таки подшипники использовали!? Шариковые, роликовые или игольчатые?
Павел Колтынюк балка внутри это герметичная система. По крайней мере должна быть. В вашем случае резиновое уплотнительное кольцо рычага износилось и пропускало воду из-за чего и образовалась ржавчина. Кольцо это необходимо менять но кто это делает? В данной конструкции герметизация рычага более совершенна и исключает попадание воды внутрь оси. По крайней мере пока не разрушится подшипник.
Павел, а вы задайте себе вопрос: а почему завод изготовитель не использовал этот материал (капролон или капролактан) для втулок, ведь этот материал уже существовал и был дешевле чем металлокерамика. Ставят такие и даже видео есть а вот дальше что..... тишина. Какой ресурс, как ходит, как чувствует себя ось. А теперь моё мнение: рычаг на оси уплотняется резиновым кольцом-манжетном, это кольцо довольно быстро стирается и начинает просачиваться вода вместе с абразивом который неизбежно внедряется в мягкий материал и в дальнейшем ведёт себя как наждачка с вытекающими из всего этого последствиями. Металлокерамика воду с абразивом не задерживает. Грязь попадает в кольцевую нарезку и постепенно удаляется за края втулки а вода опять же просачивается через резиновое кольцо наружу. Решайте сами что лучше. Опять же это только моё мнение.
Павел, минусы есть не столько у втулок из металлокерамики сколько у самой конструкции и метода её реставрации. Сама конструкция имеет ресурс максимум 30 тыс без люфтов и то при постоянной шприцовке а при реставрации обычно не выдерживается технология обработки(расточки) втулок.
Павел, втулок из металлокерамики у нас нет. Что делаю я вы знаете. Хотите втулки, ищите бронзу и того кто их вам изготовит, вставит в рычаги и расточит их на координате.
сергей а ты сам делал металические проставки . У меня после установки таких шариковых шкворней немного есть люфт и с низу и с верху. Думаю ставить и вниз и вверх такие проставки .А где их взять
Немного не понял про проставки. На счет шкворней: положи под крышки сверху и снизу шайбы, притяни болты. Крышки могут стать с зазором, не страшно. Проверь люфт, должен уйти. Если есть-простучи по крышкам что-бы шкворня сели глубже. Сними крышки и подбери или выреж из жести шайбы так, что-бы крышки стали без зазора.
Сергей поставил под крышки сверху и снизу шайбы затянул болт но когда открутил например верхнюю крышку ( так удобнее) шкворня глубже не садятся то есть паралельны основанию кулака и люфт не меняется . Или снизу стучал прямо по шкворню но он не садится вглубь Зазор о котором ты в видео говоришь остается.
Если кулак легко вращается и имеет люфт то это только недосажены шкворня, если это шарики. Видимо сделаны очень полными , перестарались. Так делают в расчете на изношенный кулак что-бы не жаловались что вываливаются. Сними крышки, подставь под нижний шкворень упор: высокую гайку, шайбу, кусочек трубы, что-то подходящее по диаметру и слегка поддомкрать желательно винтовым или гидро домкратом. Что-бы упор не слетал вкрути в центр.отв. болт без шляпки, только что-бы не выглядывал. Необходимо создать жесткую опору для рычага. Упереть надставку(лучше длинную) в верхний шкворень и тяжелым молотком пытаться просадить шкворня пока люфт не исчезнет. Если не получается или не удобно, нужно снимать рычаг и пробовать заново. Какой-то да просядет.Если шкворень выступает, необходимо ставить набор прокладок (ромбовидные), вырезать из жести если их нет.Если шкворень утоплен, подобрать шайбу нужной толщины. В любом случае крышка должна стать без зазора. Предварительно крышки простучать и спланировать.
Возможно в предыдущих комментариях я не понял суть вопроса, есть люфт в кулаке или просто выступают торцы шкворней над плоскостью разъема вилка-крышка.
Здравствуйте Батя! У меня вопрос я вот не давно купил Лунтик вот когда набераю разгона сипереди гудит это корбка или редуктора и это у них с рождения так устранить можно этот гуд????
И вам здравия! Вообще машинка шумная, с этим надо смириться. Если пара в порядке то кпп выть не должно, ведь у зепера же не воет, начинка та-же. Шум в основном дают редуктора т.к там прямозубые шестерни ну и резина если это заводская елка или снежинка+ звукоизоляция моторного щита и люка над кпп никакая.
Fantazer Fantazer ход подвески задан конструкцией автомобиля, а именно, он ограничивается углом наклона полуосей. Поскольку силовой агрегат находится высоко по отношению к подвеске, полуоси отходят от кпп под углом вниз и именно этот фактор ограничивает перемещение рычага вниз, а если к этому впридачу машину ещё и задирают повыше на торсионах то получается что рычаг стоит практически в крайнем нижнем положении. Рычаг на снятой оси что на втулках что на подшипниках вращается на 360 гр. Подшипники избавляют от вечной проблемы рычагов на втулках: это малый ресурс балки( максимум 1.5 года и опять люфт) и собственно дикая болтанка рычагов и как следствие отвратительная управляемость машины и быстрый износ шин.
@@fantazerfantazer5445 Ну почему!! Можно сделать больше. Надо немножко изменить схему передачи крутящего момента на колесо. Необходимо перенести бортовые редуктора с рычага на корпус подшипников дифференциала, т.е. изготовить свои редуктора и закрепить их по бокам кпп. В результате верхняя ось вращения полуосей станет примерно(+-) в уровень с донышком кпп. На кулаки поставить просто ступицы, естественно тормозные цилиндры остаются на ступице, и одеть колеса большего диаметра.Перенести спаренные амортизаторы в район (или на) крюка ограничителя и таким образом можно увеличить ход рычага как вверх так и вниз.
Polyarny с телефона необходима ваша балка и 300$. Исходя из того в котором часу был вопрос предположу что вы в России и достаточно далеко поэтому пересылка и т.д. проблематично.
@@user-circonium спасибо за ответ.Да с севера России.Очень увлёкся Луазом.Имеется 2 авто и один донор.У нас практически отсутствие дорог.Переделываю на резину низкого давления по этому очень интерестно усиление подвески где только можно.
@@polyarny_8292 никто не берется за пересылку. Пересылка транспортными компаниями это 2-4 евро за кг. Ось в сборе 50+-, точно не помню. Вот и получается почти + 100% сверху и то только Москва, Питер и еще парочка городов. Может кто у вас там перевозит? Как перепрыгнуть эту "стену" я без понятия.
В заводском варианте развал колес задан конструктивно и не регулируется. на передней оси делается только схождение колес, как регулировать показывал. На развал колес сильно влияет износ втулок из-за чего колеса становятся "домиком". При установке рычагов на подшипники геометрия подвески не изменяется. Геометрию передних рычагов можно проверить на специальном стенде.
Развал пытаются регулировать подкладывая шайбы между кулаком и редуктором. Этого делать нельзя, выбросите кулак или корпус редуктора, смотря что размолотит. Развал заводом не предусмотрен. И опять же для того что-бы делать развал таким образом, нужен специальный уровень, и вообще толку от такого развала если рычаги болтаются как кроличьи уши.
Дорабатывается ось а под подшипники точатся корпуса. Много токарной работы. Сие удовольствие довольно дорогое но результат этого стоит. За 3 года и прбеге за 20к люфты рычагов=0
Уважаемый Феликс. Если у Вас есть такое авто, то высылаете мне свою ось а взамен получаете готовую в сборе как на видео и получаете ответы на все Ваши вопросы.
Не подскажете случайно.На луазе на ровной дороге в пределах 40-60 км.начинается биение такое чуство как полуось бъет. Полуося переменял два комплекта.крестовины тоже поменял но результат не поменялся.По неровной дороге етого биения не ощущаю только по ровному асфальту когда ход подвески минимальный.Когдато такое биение было -поменял согнутую полуось и вопрос решился но на этот раз увы уже незнаю куда лезть.
Что подсказать вам я не знаю. Если вы ставили новые полуоси где шлицевой фланец и палец сухарей не болтаются то ?????? Если поменяли кресты и гуки не люфтят в редукторах то ????? На моем та-же история и так-же проявляется. Периодически то появляется то исчезает. Не сильный стук явно с частотой вращения колеса. Под нагрузкой исчезает. Предполагаю что уже увеличенный зазор пазы шестерни дифа-сухари полуоси, поскольку подергаеш полуось-люфт хороший. Просто уже не обращаю внимание. Даже невозможно понять где: справа, слева, спереди, сзади??????
Да еще добавлю.Я уточнял откуда идет вибрацыя-подымал машину и на весу тестировал .На самом передку этой вибрацыи нету а вибрацыя идет из задка но отдает так что будто спереди.Такчто и себе можете так проверить может чтото вам подскажет.
Сергей Макеев, и Вам доброго времени суток. Переделка не только прошла успешно, но и успешно прошла испытания в течении 5-ти лет с пробегом более 20тыс км. По итогу люфты в рычагах отсутствуют. Балка пошла на поток.
Сергей Демченко добрый день ,а подшипник какой использовал, рейку не протаскивали ,есть полное видео у тебя про модернизацию подвески ,а то у нас в Мурманске как-то туговато с запчастями .
Поделюсь у меня был Луазик 11 лет , по установке шкворней с шариком - это не безопасно разгибается вилка и ступица в сборе с колесом отваливается, если где то словили хороший удар, да ходят лучше стандартных, но требуют постоянной смазки. Стандартные шкворня надежнее. Думайте ,как уйти от шкворней и перейти на шаровые опоры.
Шкворни шарики - отличаются конструкцией - там важны и даже сотки ! у меня пробег 70000км с ямами прыжками с погнутием балки - шкворни фантома на месте - ни чего не разогнулось ! )))
Если правильные шкворни ! то зачем их смазывать ? набивается смазка перед сборкой и это закрытая герметичная конструкция! th-cam.com/video/BJzjbwInw0U/w-d-xo.html
без петли нельзя ато торсионам будет пипец, сильно задирать машину не рекомендую происходит поломка торсиона опыта плачевного полно. маятники попробуй с жигулей приспособить. и заменить рул колонку
Без петли отбойника ход рычага ограничивают амортизаторы. Да, возможен обрыв поршня. На видио я указываю размер максимального натяга торсиона. Даже при лифте кузова этот размер должен оставаться неизменным поскольку кпп поднимается вместе с кузовом и при значительном увеличении расстояния между осью дифа и верхним валом кол.редуктора происходит излом полуоси в шестерне дифа и выпадание сухарей. Можно поставить проставки на полуось но опять-же она входит глубже и упирается шейкой в шестерню дифа. Езжу без петель-отбойников уже лет 16, обрыва амортизатора не было ни разу единственное подваривал уши на брызговиках. Советы даю исходя из многолетнего опыта эксплуатации своего авто и опыта ремонта других авто. К любой переделке нужен комплексный подход т.к иногда всплывают неожиданные моменты.
Переделка передней и задней осей принципиально не отличаются. Комплектующие одинаковые поэтому и стоимость одинаковая. Только если не требуется замена вилки передних рычагов или проверки вилок на деформации. Стоимость переделки 3.5-4к за1.
Ветал Сурма далеко ж вы забрались! Шариковые шкворня ходят дольше заводских но у них есть недостатки. При сильном боковом ударе вываливается кулак, вилка разжимается и кулак выкатывается по шарику, и у них отвратительная герметизация. Резиновое колечко быстро стирается, а может вообще не доставать до верхнего полушкворня и вся грязь легко попадает внутрь, там получается сплошная ржавчина а смазка почти блокируется самим шариком, перекрывающим отверстие для смазки. И все равно они ходят дольше потому что штатные изготавливаются сейчас то-же с нарушением технологии. Бронзовая втулка должна уплотняться путем протяжки спицы или прокатывания тарированного шарика а не просто путем подгонки размера разверткой, из-за чего и появляется быстро люфт( а может быть и изначально ).
Доброго дня)сподобалась Ваша идея осi на пiдшипникахюПитання ло Вас таке,чи займаетесь ви ремонтом на заказ чи е така можливiсть вiдправити Вам осi для такого тюнiнгу.Будь ласка напишiть на поштову скриньку oshura07@gmail.com
Всё коротко и ясно. Спасибо что есть такие люди. Здоровья тебе и твоим близким!!!!
Планирую восстанавливать ЛУАЗ. Спасибо Вам большое! Вы настоящий мастер! Все чётко и понятно. Я до вашего видео вообще не знал с чего начать! Теперь картинка сложилась! Спасибо!
Спасибо за труд от всех владельцев этого замечательного автомобиля.
Жду с нетерпением ваше видео о шаровых опорах. Дай бог вам здоровья и счастья !!!!!
Я очень доволен ваша работа супер! Оценка 5 и 100 баллов!
Будем рады увидеть отдельный ролик об изготовлении рычагах на подшипниках
идея замены металлокерамических втулок хороша
Лайк за труд
Добрый день.хочу попробовать переделать привода только на шрусы.мне кажется так меньше проблем будет чем с карманами.удачи Сергей Вам спасибо за канал.
Дифференциальные шестерни кривые, поэтому проблемы с установкой по-любому могут быть.
@@user-circonium Пробовать буду по-любому потом если получиться сообщу.
Сергей добрый день,столкнулся намедни с такой диалемой,перебирая переднюю балку, (шкворня рычаги),лев тарсион оказался гладким,явно не родной,нет той чешуйстости,и в балке дополнительные два отверстия помимо штатного,были просверлены под болты с резьбой,то есть дополнительные как я понял для фиксации торсиона, внутренняя шлицевая вроде не разбита,есть не большой люфт по соотношению с правым,в итоге стою перед выбором менять балку или нет,(благо есть з/ч ещё с трёх луазов доноров), торсион заменил на штатный.привет с северного Урала,Розумовке и Запорожье большой привет,(в советское время три лета подряд пацаном, был там в спортивно трудовом лагере), местные жители очень гостеприимные,сквозь пальцы и с улыбкойсмотрели на нас пацанят лазающих по ихним садам, извините ностальгия.
Гладкий торсион это новодел. Это просто проточеный и закалённый прут. В эксплуатации эти торсионы показали себя плохо, лопаются, и от их дальнейшего изготовления отказались. Единственный выход это донор. Дополнительные отверстия скорее всего из-за того, что в одном или в двух штатных сорвана резьба. Случается такое довольно часто. В штатные отверстия надо вставить заглушки, если они открыты. Заваривать не рекомендую, насыпит внутрь шариков. То, что небольшой шлицевой люфт не страшно. Просто при установке торсионов это надо учесть, выбрать свободный ход рычагов, посмотреть разницу в высоте и соответственно подкорректировать, а то авто будет перекошено.
@@user-circonium спасибо за ответ,так и вышло,лев сторона,так и есть оказалась выше из за небольшого свободного хода в шлицах.А тарсион я поставил штатный,благо есть з ч.
Можно поподробней какие подшипники,номера или размеры
Сергей, добрый день! А вы комплект для установки подшипников на балку не разработали? Просто Ваша идея рычагов на подшипниках очень нравится, но я так понимаю с Россией логистика по пересылке балок с рычагами будет просто золотой. Может есть какой нибудь вариант. Например Вы высылает комплект обоим с подшипниками и инструкцией, а покупатель на месте вваривает сам в рычаги.
Серёга здорова! Подшипники какой номер ? Сколько отверстий в крышках обойм и диаметр на сколько.
Сергей подскажи как покупая переднюю балку в комплекте с кулаками определить что втулки не изношены.
100% изношены. Достать торсионы и все будет понятно.
@@user-circonium а за которое время ты сможешь лифтануть переднюю балку (поставить поставить подшипники и проверить остальное) если Я тебе вышлю купленную Б\У переднюю балку в зборе. Просто Луаз мой всегда в работе.
@@АнатолийРудый-ъ6ю 2 недели.
Здравствуйте! А задняя подвеска так же регулируется или там другие размеры. Спасибо
Принцип тотже. Но, зад авто лёгкий поэтому можно уменьшить межцентровое расстояние чтобы не было как на табурете
@@user-circonium спасибо! Снимай больше познавательных видео, очень интересно.
Добрый день Добрый день а можно ли поставить левый кулак на правую сторону а правый кулак на левую сторону так чтобы поставить рулевую рейку ку Спасибо
Переставить мостами можно. Вот только вопрос: на что при этом крепить рейку?? Необходим подрамник, это первое, а второе: рейка получается самая первая и слишком низко, под поддоном двигателя. И третье: ограничивается немного амплитуда движения рычагов. Это конечно актуально применительно к ЛУАЗу а не к какому нибудь самодельному трактору. Да, и рейка нужна с праворукой машины.
@@user-circonium я про кулаки спросил а не про мосты
@@ОлегПавлов-щ2ъ та то дурацкий автонабор. Слово подменил. Переставить местами можно. Правый кулак на лево а левый направо. При этом рулевые тяги окажутся перед рычагами.
@@user-circonium спасибо
Обожаю этот автомобиль.Была нива уаз.Теперь сурф и луаз когда попробовал его понял нива и уаз терпеть его не могу такого удовольствия как этот микрогелик не дают
Подшипники рассчитаны на вращение. Втулки - на качение. Мы в Белоруссии меняем на французских торсионных подвесках подшипники на бронзовые втулки. Подшипники - на 30.....60 тысяч км пробега. Втулки уже прошли у некоторых более 200 тыс. и не требуют ещё замены.
ЛУАЗ это не французский автомобиль. Тут как раз все на оборот. Завод изготовитель закладывал ресурс узла 25 тыс. км. И то при регулярной шприцовке. Если регулярно не шприцевать то ресурс снижается до нескольких тысяч. Реставрированной балки хватает на год и появляется люфток, а через 3 авто на дороге уже не держится. С подшипниками пробег увеличивается в разы. Такая вот машина. Не забывайте и про условия эксплуатации.
А подшибникки на новую трубу устанавливать надо или можно на старую?
Около тонеля трещина нужно варить?
Какой размер подшипника?
покажи подробно про балку и подшипники
Аж жалею, что продал своего Луазика. Теперь понял, что можно біло сделать и что делал не так.
Здравствуйте, марка подшипников?
да с подшипниками красавчик. сколько я промудохался с балкой а толку мало .
СПАСИБО:) Понимаю.
И ещё раз здравствуйте! Выставил зад, всё нормально. Просмотрел практически все видео, но не нашёл про схождение. Может что то пропустил?
th-cam.com/video/eNnX4GlmaWI/w-d-xo.html качество видео не очень.
@@user-circonium Спасибо!
Сергей, добрый вечер. Сегодня пересматривал видео и столкнулся у себя с проблемой регулировки торсионов, а частности разная длинна амортизаторов. Как быть?
Поставить одинаковые амортизаторы. Штатные передние это москвич задние. Задние можно взять ВАЗ тоже задние. Только они на 40мм длиннее родных. Надо это учесть при перевозке груза, а то раму поломает.
Здравствуйте, а где заказываете пыльники не подскажете мне тоже менять надо масло уже капает из них
Ищите в интернете.
Здраствуйте! Если возможно, меня интересует размеры корпусов подшипников на рычаги, как и насколько вставляется в рычаг.Вообще ,идея очень понравилась
все что возможно видно на видео
Подскажите размер сальников полуосей передних
25х42х10
подскажите пожалуйста, какое растояние между ухом амортизатора и его кронштейном должно быть при регулировке задних торсионов
Межцентровое 4-5см.
@@user-circonium спасибо
как шлифануть ось в гаражных условиях ...приспособы есть?
Никак. В гаражных условиях это не делается. Это тоже самое что вручную растачивать блок.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, какие амортизаторы лучше поставить на ЛуАЗ? Родные или вазовские?
Если у вас машина не лифтована то ничего кроме родных поставить не получится. Это про задние. Если есть лифтпластины то тогда ставятся с Нивы. Должны быть двусторонними. Передние стоят с москвича. Их также ни на что не поменяешь так как более длинных не существует. Если стоят лифтпластины со смещением передней оси то они остаются благодаря этому смещению.
@@user-circonium Спасибо большое за совет! Буду искать родные, так как машина не лифтованая!
@@vladbasenkov7294 лучше не искать. По возможности лучше купить ремкомплект амортизаторов москвич, перебрать и прокачать заново. Или найти того, кто это сделает. Купить можете чудо с деревянными втулками и убитыми клапанами поршня. Зато будет покрашен. Покупать стоит если уж другой альтернативы нет. Вы ж понимаете что гарантий вам никто не даст.
@@user-circonium Понял!) Спасибо
Сергей скоко стоит сделать переднюю балку на подшибниках
Инфа через телефон.
Так какие шкворня лутше шариковые или сток
Подскажите координаты куда можно отправить балку для переделки под подшипник?
В описании под видео "Ваши машины" есть контакты.
Сергей добрый вечер сколько стоит переделать перелний и задний мост под подшипники ответьте пожалуста если я вам пригоню машину
Звоните, обсудим. Контакты в описании под видео "Ваши машины"
Кто подскажет где заказать запчасти для переделки балки под подшипники ?
Ясно спасибо!
Доброй день. Подскажите пожалуйста, снял торсион, теперь не могу поставить обратно, крутил, вертел, пытался вбить, не лезет, подскажите пожалуйста, в чем может быть причина?
Возможно сразу не попали на внутренний шлиц и забивая сделали там наклеп. Пытайтесь нащупать шлиц. Вытрите и очистите хорошо внутренние шлицы на торсионе.
@@user-circonium на торсион следов нет, внутри не видно, он встаёт от руки как и должен входить, а дальше не как. Вторые сутки пошли, как я с ним борюсь.
@@78mutant вначале входит во внутренние шлицы и застряет, верно? А вы часом центральный болт-фиксатор назад не вкрутили чтобы не потерять? Чудес ведь не бывает. Если торсион в шлицах сидел то и стать обратно должен. ??????!ХЗ
Нет, не вкручен болт, да в шлиции становится и не входит дальше, пипец чудеса😞
Обязательно от души смажьте трансмиссионным маслом внутренние шлицы торсиона! Мне приходилось греть газовой пушкой середину балки, чтобы выбить ломом обломок приржавевшего торсиона! В общем при работе с торсионами не экономьте на смазке. В отзывах не увидел ответа ,какие все таки подшипники использовали!? Шариковые, роликовые или игольчатые?
Павел Колтынюк балка внутри это герметичная система. По крайней мере должна быть. В вашем случае резиновое уплотнительное кольцо рычага износилось и пропускало воду из-за чего и образовалась ржавчина. Кольцо это необходимо менять но кто это делает? В данной конструкции герметизация рычага более совершенна и исключает попадание воды внутрь оси. По крайней мере пока не разрушится подшипник.
Приветствую Сергей ! Скажите пожалуйста Ваше мнение про капролоновые (втора пластовые ) втулки рычагов балки ?
Павел, а вы задайте себе вопрос: а почему завод изготовитель не использовал этот материал (капролон или капролактан) для втулок, ведь этот материал уже существовал и был дешевле чем металлокерамика. Ставят такие и даже видео есть а вот дальше что..... тишина. Какой ресурс, как ходит, как чувствует себя ось. А теперь моё мнение: рычаг на оси уплотняется резиновым кольцом-манжетном, это кольцо довольно быстро стирается и начинает просачиваться вода вместе с абразивом который неизбежно внедряется в мягкий материал и в дальнейшем ведёт себя как наждачка с вытекающими из всего этого последствиями. Металлокерамика воду с абразивом не задерживает. Грязь попадает в кольцевую нарезку и постепенно удаляется за края втулки а вода опять же просачивается через резиновое кольцо наружу. Решайте сами что лучше. Опять же это только моё мнение.
Получается металлокерамика . Слышал у неё есть тоже минусы , не знаю что и делать ...
Павел, минусы есть не столько у втулок из металлокерамики сколько у самой конструкции и метода её реставрации. Сама конструкция имеет ресурс максимум 30 тыс без люфтов и то при постоянной шприцовке а при реставрации обычно не выдерживается технология обработки(расточки) втулок.
@@user-circonium Посоветуйте , что делать ?
Павел, втулок из металлокерамики у нас нет. Что делаю я вы знаете. Хотите втулки, ищите бронзу и того кто их вам изготовит, вставит в рычаги и расточит их на координате.
Здравствуйте,Сергей, а если вам прислать две передних оси чтобы одну вы сделали нам ,а вторую оставили себе.Будет какая нибудь скидка?
сергей а ты сам делал металические проставки . У меня после установки таких шариковых шкворней немного есть люфт и с низу и с верху. Думаю ставить и вниз и вверх такие проставки .А где их взять
Немного не понял про проставки. На счет шкворней: положи под крышки сверху и снизу шайбы, притяни болты. Крышки могут стать с зазором, не страшно. Проверь люфт, должен уйти. Если есть-простучи по крышкам что-бы шкворня сели глубже. Сними крышки и подбери или выреж из жести шайбы так, что-бы крышки стали без зазора.
Уточню: шайбы должны быть меньше диаметра шкворня.
Сергей поставил под крышки сверху и снизу шайбы затянул болт но когда открутил например верхнюю крышку ( так удобнее) шкворня глубже не садятся то есть паралельны основанию кулака и люфт не меняется . Или снизу стучал прямо по шкворню но он не садится вглубь Зазор о котором ты в видео говоришь остается.
Если кулак легко вращается и имеет люфт то это только недосажены шкворня, если это шарики. Видимо сделаны очень полными , перестарались. Так делают в расчете на изношенный кулак что-бы не жаловались что вываливаются. Сними крышки, подставь под нижний шкворень упор: высокую гайку, шайбу, кусочек трубы, что-то подходящее по диаметру и слегка поддомкрать желательно винтовым или гидро домкратом. Что-бы упор не слетал вкрути в центр.отв. болт без шляпки, только что-бы не выглядывал. Необходимо создать жесткую опору для рычага. Упереть надставку(лучше длинную) в верхний шкворень и тяжелым молотком пытаться просадить шкворня пока люфт не исчезнет. Если не получается или не удобно, нужно снимать рычаг и пробовать заново. Какой-то да просядет.Если шкворень выступает, необходимо ставить набор прокладок (ромбовидные), вырезать из жести если их нет.Если шкворень утоплен, подобрать шайбу нужной толщины. В любом случае крышка должна стать без зазора. Предварительно крышки простучать и спланировать.
Возможно в предыдущих комментариях я не понял суть вопроса, есть люфт в кулаке или просто выступают торцы шкворней над плоскостью разъема вилка-крышка.
Зачет
Здравствуйте Батя! У меня вопрос я вот не давно купил Лунтик вот когда набераю разгона сипереди гудит это корбка или редуктора и это у них с рождения так устранить можно этот гуд????
И вам здравия! Вообще машинка шумная, с этим надо смириться. Если пара в порядке то кпп выть не должно, ведь у зепера же не воет, начинка та-же. Шум в основном дают редуктора т.к там прямозубые шестерни ну и резина если это заводская елка или снежинка+ звукоизоляция моторного щита и люка над кпп никакая.
красава рычаги на подшипниках молодец. 3.5-4к это сколько ? и за один рычаг или целиком балку то есть за два рычага на одной балке?
К-тыс. Нолики лень ставить. За всю целиком.
Купил себе Луаз и когда залез под него, то увидел, что каробка лежит на трубе тарсиона. Может подскажите, что может быть. Заранее спасибо.
значит подушки двигателя умерли
Ход подвески увеличится с такой переделкой?
Fantazer Fantazer ход подвески задан конструкцией автомобиля, а именно, он ограничивается углом наклона полуосей. Поскольку силовой агрегат находится высоко по отношению к подвеске, полуоси отходят от кпп под углом вниз и именно этот фактор ограничивает перемещение рычага вниз, а если к этому впридачу машину ещё и задирают повыше на торсионах то получается что рычаг стоит практически в крайнем нижнем положении. Рычаг на снятой оси что на втулках что на подшипниках вращается на 360 гр. Подшипники избавляют от вечной проблемы рычагов на втулках: это малый ресурс балки( максимум 1.5 года и опять люфт) и собственно дикая болтанка рычагов и как следствие отвратительная управляемость машины и быстрый износ шин.
@@user-circonium понял, спасибо. Вообщем хода никак не побороть стандартным способом, только багги....
@@fantazerfantazer5445 Ну почему!! Можно сделать больше. Надо немножко изменить схему передачи крутящего момента на колесо. Необходимо перенести бортовые редуктора с рычага на корпус подшипников дифференциала, т.е. изготовить свои редуктора и закрепить их по бокам кпп. В результате верхняя ось вращения полуосей станет примерно(+-) в уровень с донышком кпп. На кулаки поставить просто ступицы, естественно тормозные цилиндры остаются на ступице, и одеть колеса большего диаметра.Перенести спаренные амортизаторы в район (или на) крюка ограничителя и таким образом можно увеличить ход рычага как вверх так и вниз.
Приветствую .Во сколько оцените такую балку в сборе?
Polyarny с телефона необходима ваша балка и 300$. Исходя из того в котором часу был вопрос предположу что вы в России и достаточно далеко поэтому пересылка и т.д. проблематично.
@@user-circonium спасибо за ответ.Да с севера России.Очень увлёкся Луазом.Имеется 2 авто и один донор.У нас практически отсутствие дорог.Переделываю на резину низкого давления по этому очень интерестно усиление подвески где только можно.
@@polyarny_8292 никто не берется за пересылку. Пересылка транспортными компаниями это 2-4 евро за кг. Ось в сборе 50+-, точно не помню. Вот и получается почти + 100% сверху и то только Москва, Питер и еще парочка городов. Может кто у вас там перевозит? Как перепрыгнуть эту "стену" я без понятия.
@@user-circonium Я вас понял.Если что как лучше будет с вами связаться?Мои друзья с Краснодара обещали помочь с балкой
Polyarny с телефона напишу телефон. Вайбер
К вам вопрос а как же виставити розвал передніх і задніх коліс можно відео інструкция
В заводском варианте развал колес задан конструктивно и не регулируется. на передней оси делается только схождение колес, как регулировать показывал. На развал колес сильно влияет износ втулок из-за чего колеса становятся "домиком". При установке рычагов на подшипники геометрия подвески не изменяется. Геометрию передних рычагов можно проверить на специальном стенде.
@@user-circonium спасибо но мне атец говорил што регулируется но не как я не успел снім зделать пока он бил
Развал пытаются регулировать подкладывая шайбы между кулаком и редуктором. Этого делать нельзя, выбросите кулак или корпус редуктора, смотря что размолотит. Развал заводом не предусмотрен. И опять же для того что-бы делать развал таким образом, нужен специальный уровень, и вообще толку от такого развала если рычаги болтаются как кроличьи уши.
@@user-circonium держится нармально не болтаетса
Здравствуйте.Яне понял какие подшипники и как их установить на рычаги?
Дорабатывается ось а под подшипники точатся корпуса. Много токарной работы. Сие удовольствие довольно дорогое но результат этого стоит. За 3 года и прбеге за 20к люфты рычагов=0
Понимаю что не дешево--я собираюсь две оси переделать сразу поэтому хотелось какие то размеры узнать у Вас оси подшипников и корпуса
Можно размеры детаьей?
@@user-circonium А подшибникки на новую трубу устанавливать надо или можно на старую?
костя дёмин без разницы.
Как с Вами связаться ? Где вы покупаете запчасти на Луаз ? Мне нужен ползун переключения передач
Украина, Запорожье. С запчастями пока напряга нет за исключением главной пары и подшипников КУ.
@@user-circonium а в Дагестан есть доставка ?
Здраствуйте. С какой машины подшипники?
подшипники индустриальные
Где применяются такие подшипники? Или может хотя бы размер ,номер подшипников
Уважаемый Феликс. Если у Вас есть такое авто, то высылаете мне свою ось а взамен получаете готовую в сборе как на видео и получаете ответы на все Ваши вопросы.
Сколько это будет стоит? И куда высылать?
Россия
Не подскажете случайно.На луазе на ровной дороге в пределах 40-60 км.начинается биение такое чуство как полуось бъет. Полуося переменял два комплекта.крестовины тоже поменял но результат не поменялся.По неровной дороге етого биения не ощущаю только по ровному асфальту когда ход подвески минимальный.Когдато такое биение было -поменял согнутую полуось и вопрос решился но на этот раз увы уже незнаю куда лезть.
Что подсказать вам я не знаю. Если вы ставили новые полуоси где шлицевой фланец и палец сухарей не болтаются то ?????? Если поменяли кресты и гуки не люфтят в редукторах то ????? На моем та-же история и так-же проявляется. Периодически то появляется то исчезает. Не сильный стук явно с частотой вращения колеса. Под нагрузкой исчезает. Предполагаю что уже увеличенный зазор пазы шестерни дифа-сухари полуоси, поскольку подергаеш полуось-люфт хороший. Просто уже не обращаю внимание. Даже невозможно понять где: справа, слева, спереди, сзади??????
Я даже поменял вал-торсион к заднему мосту вместе с подушкой и подшипником. Думал что винтонуло. В итоге махнул рукой.
Да у меня тоже под нагрузкой начинает исчезать.Ну ладно спасибо за ответ.будем ездить до последнего пока чтото не вылезет.
Я еще думаю что не может ли быть погнутый приводной вал колесного редуктора в раене ушей крепления крестовины.Что на это скажете.
Да еще добавлю.Я уточнял откуда идет вибрацыя-подымал машину и на весу тестировал .На самом передку этой вибрацыи нету а вибрацыя идет из задка но отдает так что будто спереди.Такчто и себе можете так проверить может чтото вам подскажет.
Здравствуйте. Видеоролик можно как переделать балку под подшипник.
Нет
Привет, можешь помочь с переделкой?
Если Украина.
@@user-circonium Луганская об. Как с вами связаться?
@@СтаниславМаличенко контакты в описании под видео "Ваши машины1-4"
Доброго вечера ,Сергей ну как переделка успешно прошла Вайбер или Вацап есть утебя ,ты красавчик .
Сергей Макеев, и Вам доброго времени суток. Переделка не только прошла успешно, но и успешно прошла испытания в течении 5-ти лет с пробегом более 20тыс км. По итогу люфты в рычагах отсутствуют. Балка пошла на поток.
Сергей Демченко добрый день ,а подшипник какой использовал, рейку не протаскивали ,есть полное видео у тебя про модернизацию подвески ,а то у нас в Мурманске как-то туговато с запчастями .
Сергей Макеев, детально про подшипники видео нет. Про установку рейки видео на канале есть.
Я в Токмаке-может лучше привезти чем высылать?Вы где?
0676628699
Поделюсь у меня был Луазик 11 лет , по установке шкворней с шариком - это не безопасно разгибается вилка и ступица в сборе с колесом отваливается, если где то словили хороший удар, да ходят лучше стандартных, но требуют постоянной смазки. Стандартные шкворня надежнее. Думайте ,как уйти от шкворней и перейти на шаровые опоры.
шаровые опоры сейчас проходят испытания на моей машпне
Подскажите как вы смазываете шкворни на шарах. У меня уже год как ходят но как их смазывать кроме как свердлить отверстие никто не подсказывает.
В верхней половинке отверстие по центру а в крышке пресс-масленка. Шприцем смазка и набивается.
Шкворни шарики - отличаются конструкцией - там важны и даже сотки ! у меня пробег 70000км с ямами прыжками с погнутием балки - шкворни фантома на месте - ни чего не разогнулось ! )))
Если правильные шкворни ! то зачем их смазывать ? набивается смазка перед сборкой и это закрытая герметичная конструкция! th-cam.com/video/BJzjbwInw0U/w-d-xo.html
хочу заказать балку на подшипниках.. как с Вами связаться?
0676628699
Hnzhndbsndbndfhydlfdj
Приветствую Сергей ! Можно, я с Вами буду иногда советоваться ? Я начал собирать луаз . Сергей скажите у Вас есть ватсап ?
Вайбер.
@@user-circonium можно Ваш номер ?
@@Челя-я2ш +380(67)662-86-99
без петли нельзя ато торсионам будет пипец, сильно задирать машину не рекомендую происходит поломка торсиона опыта плачевного полно. маятники попробуй с жигулей приспособить. и заменить рул колонку
Без петли отбойника ход рычага ограничивают амортизаторы. Да, возможен обрыв поршня. На видио я указываю размер максимального натяга торсиона. Даже при лифте кузова этот размер должен оставаться неизменным поскольку кпп поднимается вместе с кузовом и при значительном увеличении расстояния между осью дифа и верхним валом кол.редуктора происходит излом полуоси в шестерне дифа и выпадание сухарей. Можно поставить проставки на полуось но опять-же она входит глубже и упирается шейкой в шестерню дифа. Езжу без петель-отбойников уже лет 16, обрыва амортизатора не было ни разу единственное подваривал уши на брызговиках. Советы даю исходя из многолетнего опыта эксплуатации своего авто и опыта ремонта других авто. К любой переделке нужен комплексный подход т.к иногда всплывают неожиданные моменты.
с такими подшипниками на рычаге большие колеса не поставить- будут затирать о них в повороте наверно
Какой размер колеса интересует?? Укажите реальный радиус в см(замерьте).
715мм
Ок. Я так понял эт диаметр т.е колесо 29" типа "Форвард Сафари".
я немного ошибся, я имел ввиду колесо 235/75/15, оно в диаметре вроде 725мм. Колесо типа контаер экспедишн
я в Украине--куда высылать и сколько стоит переделать?
Ориентировочная стоимость 3.5-4.к. Запорожская обл.
Можешь уточнить в гривнах стоимость переделки передней и отдельно задней балки на подшипники вместо втулок
Переделка передней и задней осей принципиально не отличаются. Комплектующие одинаковые поэтому и стоимость одинаковая. Только если не требуется замена вилки передних рычагов или проверки вилок на деформации. Стоимость переделки 3.5-4к за1.
Розмір в ТРИ пальці - не більше і не менше !!!
Эти Луазы в ремонте дороже Крузака
Уменя шкворня немного другие а варианта нет
Столько вопросов уже только ЛуАЗ в бошке
Сергей как шкворня на шариках... Насколько их хватает... И по части обслуги
Я живу на Д В долго доходит инфо
Ветал Сурма далеко ж вы забрались! Шариковые шкворня ходят дольше заводских но у них есть недостатки. При сильном боковом ударе вываливается кулак, вилка разжимается и кулак выкатывается по шарику, и у них отвратительная герметизация. Резиновое колечко быстро стирается, а может вообще не доставать до верхнего полушкворня и вся грязь легко попадает внутрь, там получается сплошная ржавчина а смазка почти блокируется самим шариком, перекрывающим отверстие для смазки. И все равно они ходят дольше потому что штатные изготавливаются сейчас то-же с нарушением технологии. Бронзовая втулка должна уплотняться путем протяжки спицы или прокатывания тарированного шарика а не просто путем подгонки размера разверткой, из-за чего и появляется быстро люфт( а может быть и изначально ).
Все эти Смоделкины достали - заварить , заклепать , ужас 😭😭😭
Доброго дня)сподобалась Ваша идея осi на пiдшипникахюПитання ло Вас таке,чи займаетесь ви ремонтом на заказ чи е така можливiсть вiдправити Вам осi для такого тюнiнгу.Будь ласка напишiть на поштову скриньку oshura07@gmail.com
0676628699