Test Fantic XE300 2024

Si è fatta attendere ma finalmente è arrivata.
Vi raccontiamo la Fantic XE 300 2024, la 300 due tempi più avveniristica del mercato Enduro.
L'articolo completo su Endurista Magazine n. 88, disponibile a questo link:
enduristamagazine.com/rivista/

[@justaghost3285]

Moto stupenda! Quella pulsantiera é geniale e un’opera d’arte. Io ho un Tz 300 del 2011 con motore gas gas e si sono moto impegnative ma gasano tantissimo alla guida

[@vif73]

Salve, io ho avuto la TZ300ES Six Days 2013, bellissima moto, ci ho martellato per ben 5 anni, ho ancora dentro pezzi di ricambio come plastiche e dischi frizione

[@marinarialessio]

Grandi ragazzi

[@eltallerdelautodidacta]

hello from catalonia
the first gear is from the yz or is from yz x. is larger as a motocross bike?

[@Kouris150]

❤❤❤❤

[@GiuseppeCastignari]

È normale lanciare la moto...un po' tipo...
Se non la lanci godi solo a metà 😂

[@francescoonnis9207]

Dovendo fare giri un po lunghi quanta autonomia ha?

[@amichaiziv9204]

Superr

[@acce98]

Per farla funzionare ( non parlo di ESTREMO che poi significa tutto e nulla ) , da possessore devi mettere una 13/52 , su strada fai gli 80Km/h ma va bene tanto devi andare per sentieri ma almeno così riesci ad avere una 2° decente . Non sarai mai a livello dei bassi di BETA/KTM/SHERCO ecc ecc ma ti avvicini . Inoltre la frizione BREMBO è troppo dura per un enduro nostrano . Va bene per le gare e fettucciati ma non per percorsi " ESTREMI " o le classiche mulattiere dove devi avere la frizione sempre in mano . Io ho risolto parzialmente con una pompa BREMBO da 9 anzichè 10 . Il motore dopo la terza mappatura e la candela BR7 va + che bene , mancano solo i bassi . Il top a mio parere è il telaio, quello si non ha eguali ! Per il resto non è una moto concepita per l'enduro classico ma è nata per le gare ( fettucciati e linee ) . Se chi compra è alla prime armi o fa solo sentieri lenti e stretti questa non è la sua moto . Non capisco come un progetto nuovo possa essere nato con rapporti così lunghi . Ci stanno 5 marce ma almeno potevano rapportarle in maniera corretta e non da crosscountry . Idem per la frizione , penso che il problema sia l'attuatore . Ci voleva poco scegliere Brembo anche per quello . Da migliorare la qualità delle Plastiche , si spezzano solo a guardarle e l'assistenza di ricambi o altro , praticamente inesistente.

[@enduristamagazine]

Giuste osservazioni ma si sa che anche per altri brand per l’enduro estremo una moto bisogna prepararla facendo modifiche.

[@acce98]

@@enduristamagazine Questo è vero, ma nel caso di FANTIC la base di partenza è ben lontana rispetto alle altre specialistiche ( esclusa TM che non l'ho mai avuta e non posso commentarla ). In ogni caso come detto sopra se parliamo di telaio indubbiamente è da riferimento .

[@massimomanfredi7182]

negli stessi carte del 2t si può mettere il cambio 6 marce del 250 4 tempi, c'è chi lo ha fatto ... e funziona bene

[@acce98]

Non conosco nessuno che abbia installato il cambio 6 marce 250 4T nel XE 300 2T . Hai per caso qualche link o contatto da suggerire ?

[@cesareprioreschi4697]

Allora il motore no è nuovo .e quello yamaha rivisto.vedi cilindro vecchia concezione co aspirazione sl cilindro.poi frizione e un posticcio. Per non parlare della valvola sltro posticcio.a seguire il cambio a 5 marce. Ecc ecc.

[@unodue7667]

Ma andiamo al dunque; se la moto "sgomma" cosa succede? decelera da sola? Chi lo decide quanto deve decelerare? Forse la deficienza artificiale?

[@justaghost3285]

Hai presente cosa fa il traction control? Quello che esiste da 20 anni? Ecco succede quello

[@unodue7667]

@@justaghost3285 Spiegami come funziona e quale ne sia l'utilità, se non vuoi sgommare comprati il guzzi v35 e vai solo su strada

[@enduristamagazine]

@@unodue7667è spiegato nel video