Tvle no ja zjišťuju že nacházím díly který tam nepatří tak ze s tím bude bud práce a nebo to dam pryč, ale nechce se mi... 😃 Dlouhej příběh teď mi dedek nedávno sboural dvoje dveře na levý straně a ty se museli měnit tak že mi přijde že mi osud s timhle autem asi nepřeje jinak motorově luxus, no a to ti musí lítat dobře... 🤘Můžeš mi dát fb a poslat foto? toho svyho? Díky
New possibility 2.0 FSI - compression 11.5: 1 You could refuel Ultimate 102, Shell V Power or Super Plus 98 (mind.) And a smooth running engine oil - 0w30 with the original release of VW 504,00 507,00 Then it gets even faster and I drive with me MOTORUP oil additive less fuel consumption, smoother running, more protection, better acceleration
This run is on N95. I have been on dyno with both N95 and N98. On N95 result was 158hp and on N98 there was 148hp. For me N98 has no benefit :) Specialy when N98 is expensive.
@@Krtek004 The difference between 95 and 98 isnt in the power, but combustion in engine. The 98 is more resistant to detonation combustion. Specially in the low rpms. This type of combustion is really danger for engine and it can send him to the scrapyard… This is the reason why 98 is recommended to engines with direct injection :)
Ronem Cers dont warry about detonation combustion. There is a sensor for that. N98 is recommended but longterm experience show that Running on N95 is not problem at all. N98 may be good for 4x4 becouse they have NOx catalisator and can run on stratified mode.
@@Krtek004 Well i forgot that the most Direct injection engines are running on homogenous combustion in Europe... Then Its ok, but i would recommend some aditives in 95 just to be sure :)
Ronem Cers and where are you from? Eg bvy engine code is homogenous engine only. Only 4x4 models were able to run on stratified mode. They had nox cat and also different gearbox 500 rev shorter on each gear.
У меня аналогичная Октавия да по паспорту 212 км/ч, я ехал в Турции по автобану 230 в 2018 году ! В Украине 220 по Одесской трассе ! Последнее время пытаюсь больше 200 км/ч не ездить , потому что после 190 км/ч газ/бенз переходит на полный бензин а это дорогое удовольствие + 352000км пробега тоже дают о себе знать ! И не хочется машинку мучать !
Hi! I have made 170k Km (car has almost 300k Km now) and there wasnt any issue with the engine. Only PCV pipe was broaken. But cost around 10€, no big deal. The biggiest investment into the car was gearbox.. Probably the first owener did something with it. We figured it out with gearbox specialist men. Skoda / VW using red sealing and there was grey. Or vice versa..? I dont know now.. But from this point there wasnt any problem (y) Car can run longterm even on N95 without any problem. Avg. consumption is 7-8L/100. If you are asking about fuel pump - what I have found high preasure pump is different on FSI vs. Turbo FSI. P.S. I have to replace auxiliary water pump on auxilary heating. But again around 75€ investment max. And this winter battery was dead after almost 10 year.
Krtek004 Thank you very much for the info , I am planning to buy a Golf 5 or a Jetta with that engine and I didn’t knew if this engine has the same problems like the 2.0 tfsi has . Right now I have a golf 4 1.9 tdi 90hp and I want to buy a petrol one this time .
@@Scorpion9709 I came from 90hp TDI to the 105hp 1,6 petrol engine. And then to the 2.0 FSI. I wouldt be afraid about engine itself (ofcourse can consum oil / oil leak etc) but common problem like HP injectors / HP fuel pump are not offten. If I would choose FSI or turbo, I would choose turbo :) But I also have 200kW atmo R6 BMW for weekend driving so for me FSI is daily worker.
Krtek004 that’s the exactly same reason I want the 2.0 fsi , I want it to be my daily driver , the 2.0 tfsi is cool and all but it needs more maintenance , I also have a 1.9 tdi 105 hp caddy for work and longer trips , right now I use my golf 4 mainly in the city and short trips and I had multiple problems with it because of that , Egr is deleted , the vnt vanes are sticky
@@Scorpion9709 Maybe try to think about automat. There were classic automat. No DSG. If you will find car with AT, it could be good choise. Choosing again i would choose 100% automat. But TFSI 200hp probably will not be bad option imo.. Newer 1.8TSI are well know for their fails.
Všude se dočtete, ze to chce min N95. Není to tak úplně pravda. Mám kod motoru bvy a ten n98 nepotřebuje. Resp muže jezdit i na 95. Já mám na 95 najeto snad 150tis a jezdi furt. Po motorové stránce: měnit olej co 15tis (i když můj jezdil do 150tis na LL, teď má 300 a stále žije). Karbonováni = ano, je to zakarbonovane jako prase ale stále jezdi. Pokud by to člověka hodně štvalo, dá se to odstranit. Servis v české Lipé to dela za cca 10tis. K tomu co je potřeba: už 2x se mi rozsvítí egr. Sraci ale jen odšroubovat kryt a otočit ozubené kolečko (mám tady video). Ušetříte 5,5 tis za nový egr + práci. Dál jsem dělal 1x termostat za 3ku vc práce v autorizaku. Muže se stát, že motor bere olej. Já dolíval tak litr na cca 2tis. Cely blok od strany svodu byl od oleje. Někde to teklo ven než ze by ho spaloval. Vyřešeno výměnou těsnění ventil vika za par stovek. Práce tak na půl h i s cigárem. Dál muže být slyšet napínák řetězu. Nicemu to nevadí, ale je slyšet takový cvakáni (jako kdo to auto slysli poprvé tak to stejně nepozná, protože jako primovstrik to má vlastnost mít hrubý chod). Každopádně napínák řetězu s řetěz = dohromady asi 2ka. Ale pokud si to člověk chce dělat sám, tal ještě potřebuje nástavce na aretaci vaček. Já si to koupil před 2-3 lety a furt jsem se nedostal k tomu to vyměnit. Pokud se jedna o 4x4, tak tam je to “horší”. Ty mají kratší převodovku, takže motor točí o 500ot víc než predohrab. Ale hlavně umí jezdit na vrstvené spalování. Tím pádem se neobejdou bez NOx katalyzátoru. A čidel která hlídají danou směs. Zde muže být riziko. Zda as ty lambdy kazi stejně pravidelně jako třeba u bmw, to nevím (u bmw stojí oem nova 13tis). Ještě jsem delal vodní čerpadlo nezávislého topení. To je do trojky. Výměna svépomocí. Autobaterie taky není věcná, ale takových 8let vydrží. Rozvody se dělají co 180tis společně s pumpou. Nic extra drahého. Ještě si vzpomínám ze jsem měnil vlnovec. A nevím proč, ale už podruhé mi odesel pravý blinkr v zrcatku. Led slabě svítí. Vzhledem k tomu, ze mám elegance s osvětlením nástupního prostoru, stojí nový díl 1200. Jinak obyc snad i jen 250. Jinak ostatní věci shodne pro ojetý auta / octavky. Tlumiče, stav karoserie zda to někde nekvete. Měnil jsem levé ložisko teď při 300tis a silentbloky stabilizátoru. Světla = xenony svitily strašně slabě. Stačí rozlepit kryt a vyčistit čočku. Hned je to lepší. Obecně - do nádrže lze snad i nachcat a když tam bude trocha směs benzinu, tak to pojede. Ze zvědavosti jsem par set km najel i na směs benzinu a e85 v poměru 50:50 a jelo to úplně stejně. Já s autem jezdím do práce 2x 30km. Z toho 15-20km po dálnici 110. A spotreba je od 6,2-7,8. Dlouhodobý průměr za posledních 20tis km (rok) mám 7,53. Půlroční průměr 7,29. Maximum mám 18,51 dle dotankování na okruhu. Rychlý přesun do Trenčína s rychlosti 180+ dálnice a od Slavkova co to slo = 13. Snad to stačí pro představu. Snad jsem na nic nezapomnel. Kdyžtak se ptej :)
Hrozná ostuda :) i ten můj upravenej starej golf co jsi tak mile komentoval to dal 5x rychleji a za 3x méňe paliva, když chceš nějak jezdit kup si auto podle toho, ty jezdíš top speed s autem co nemá turbo - čili to držíš pod krkem celou dobu auto má sice papírově 110 kw ale je to mrtvolka :) spotřeba 24-25 l :D hruza děs... i ta 66kw TDI s pozdější upravou jednotky byla lepší volba jak tenhle křáp co jenom hezky vypadá ale nejede :)
Je to atmosféra, takže vysoký otáčky ji nevadí , taky to občas protahnu a jinak ta spotřeba 25 je ještě dobrý, mě to ukáže i 99,9 😂 tajze reálně asi tak 150😂😂 Původně jsem chtěl tuhle motorizací do petkovyho golfa, golf jede lepší, je lehčí, to má kilo i pod 8s reálně už
![CAMPปลิ้น | EP.83[1/2] เปิดแคมป์หลอนต้อนรับ 2 ตัวพ่อแห่งวงการผี!](http://i.ytimg.com/vi/2uPuHYHgwiI/mqdefault.jpg)
mám to auto a můžu si ho jen chválit letí to dobře!!! nedal bych na něj dopustit!
Ja ho mam taky a jeste mam upravenou řídící jednotku na 120kw :)
Tvle no ja zjišťuju že nacházím díly který tam nepatří tak ze s tím bude bud práce a nebo to dam pryč, ale nechce se mi... 😃 Dlouhej příběh teď mi dedek nedávno sboural dvoje dveře na levý straně a ty se museli měnit tak že mi přijde že mi osud s timhle autem asi nepřeje jinak motorově luxus, no a to ti musí lítat dobře... 🤘Můžeš mi dát fb a poslat foto? toho svyho? Díky
New possibility
2.0 FSI - compression 11.5: 1
You could refuel Ultimate 102, Shell V Power or Super Plus 98 (mind.) And a smooth running engine oil - 0w30 with the original release of VW 504,00 507,00
Then it gets even faster
and I drive with me MOTORUP oil additive
less fuel consumption, smoother running, more protection, better acceleration
This run is on N95. I have been on dyno with both N95 and N98. On N95 result was 158hp and on N98 there was 148hp. For me N98 has no benefit :) Specialy when N98 is expensive.
@@Krtek004 The difference between 95 and 98 isnt in the power, but combustion in engine. The 98 is more resistant to detonation combustion. Specially in the low rpms. This type of combustion is really danger for engine and it can send him to the scrapyard… This is the reason why 98 is recommended to engines with direct injection :)
Ronem Cers dont warry about detonation combustion. There is a sensor for that. N98 is recommended but longterm experience show that Running on N95 is not problem at all.
N98 may be good for 4x4 becouse they have NOx catalisator and can run on stratified mode.
@@Krtek004 Well i forgot that the most Direct injection engines are running on homogenous combustion in Europe... Then Its ok, but i would recommend some aditives in 95 just to be sure :)
Ronem Cers and where are you from? Eg bvy engine code is homogenous engine only. Only 4x4 models were able to run on stratified mode. They had nox cat and also different gearbox 500 rev shorter on each gear.
Nice car ❤
200 Км/ч ехал на своей,затем споймал себя на мысли что я не дышу :)
Да действительно, у меня такая же Шкода Октавия А5 FSI 2л, по паспорту макс. скорость 210 км\ч, я разгонял её до 220 км\ч.
А сколько киловатт?
У меня аналогичная Октавия да по паспорту 212 км/ч, я ехал в Турции по автобану 230 в 2018 году ! В Украине 220 по Одесской трассе ! Последнее время пытаюсь больше 200 км/ч не ездить , потому что после 190 км/ч газ/бенз переходит на полный бензин а это дорогое удовольствие + 352000км пробега тоже дают о себе знать ! И не хочется машинку мучать !
How reliable is this engine ? It’s the same fuel pump like on the 2.0 tfsi ?
Hi! I have made 170k Km (car has almost 300k Km now) and there wasnt any issue with the engine. Only PCV pipe was broaken. But cost around 10€, no big deal.
The biggiest investment into the car was gearbox.. Probably the first owener did something with it. We figured it out with gearbox specialist men. Skoda / VW using red sealing and there was grey. Or vice versa..? I dont know now..
But from this point there wasnt any problem (y)
Car can run longterm even on N95 without any problem. Avg. consumption is 7-8L/100.
If you are asking about fuel pump - what I have found high preasure pump is different on FSI vs. Turbo FSI.
P.S.
I have to replace auxiliary water pump on auxilary heating. But again around 75€ investment max. And this winter battery was dead after almost 10 year.
Krtek004 Thank you very much for the info , I am planning to buy a Golf 5 or a Jetta with that engine and I didn’t knew if this engine has the same problems like the 2.0 tfsi has . Right now I have a golf 4 1.9 tdi 90hp and I want to buy a petrol one this time .
@@Scorpion9709 I came from 90hp TDI to the 105hp 1,6 petrol engine. And then to the 2.0 FSI. I wouldt be afraid about engine itself (ofcourse can consum oil / oil leak etc) but common problem like HP injectors / HP fuel pump are not offten.
If I would choose FSI or turbo, I would choose turbo :)
But I also have 200kW atmo R6 BMW for weekend driving so for me FSI is daily worker.
Krtek004 that’s the exactly same reason I want the 2.0 fsi , I want it to be my daily driver , the 2.0 tfsi is cool and all but it needs more maintenance , I also have a 1.9 tdi 105 hp caddy for work and longer trips , right now I use my golf 4 mainly in the city and short trips and I had multiple problems with it because of that , Egr is deleted , the vnt vanes are sticky
@@Scorpion9709 Maybe try to think about automat. There were classic automat. No DSG. If you will find car with AT, it could be good choise.
Choosing again i would choose 100% automat.
But TFSI 200hp probably will not be bad option imo.. Newer 1.8TSI are well know for their fails.
lína lemra
Velký zastánce TDI promluvil …..
Nějaké speciální závady ? Známej nabízí, hledám auto do práce kolem 13-15k ročně, tak aby to alespon 5 let jezdilo :D
Všude se dočtete, ze to chce min N95. Není to tak úplně pravda. Mám kod motoru bvy a ten n98 nepotřebuje. Resp muže jezdit i na 95. Já mám na 95 najeto snad 150tis a jezdi furt.
Po motorové stránce: měnit olej co 15tis (i když můj jezdil do 150tis na LL, teď má 300 a stále žije). Karbonováni = ano, je to zakarbonovane jako prase ale stále jezdi. Pokud by to člověka hodně štvalo, dá se to odstranit. Servis v české Lipé to dela za cca 10tis.
K tomu co je potřeba: už 2x se mi rozsvítí egr. Sraci ale jen odšroubovat kryt a otočit ozubené kolečko (mám tady video). Ušetříte 5,5 tis za nový egr + práci.
Dál jsem dělal 1x termostat za 3ku vc práce v autorizaku. Muže se stát, že motor bere olej. Já dolíval tak litr na cca 2tis. Cely blok od strany svodu byl od oleje. Někde to teklo ven než ze by ho spaloval. Vyřešeno výměnou těsnění ventil vika za par stovek. Práce tak na půl h i s cigárem. Dál muže být slyšet napínák řetězu. Nicemu to nevadí, ale je slyšet takový cvakáni (jako kdo to auto slysli poprvé tak to stejně nepozná, protože jako primovstrik to má vlastnost mít hrubý chod). Každopádně napínák řetězu s řetěz = dohromady asi 2ka. Ale pokud si to člověk chce dělat sám, tal ještě potřebuje nástavce na aretaci vaček. Já si to koupil před 2-3 lety a furt jsem se nedostal k tomu to vyměnit.
Pokud se jedna o 4x4, tak tam je to “horší”. Ty mají kratší převodovku, takže motor točí o 500ot víc než predohrab. Ale hlavně umí jezdit na vrstvené spalování. Tím pádem se neobejdou bez NOx katalyzátoru. A čidel která hlídají danou směs. Zde muže být riziko. Zda as ty lambdy kazi stejně pravidelně jako třeba u bmw, to nevím (u bmw stojí oem nova 13tis).
Ještě jsem delal vodní čerpadlo nezávislého topení. To je do trojky. Výměna svépomocí. Autobaterie taky není věcná, ale takových 8let vydrží. Rozvody se dělají co 180tis společně s pumpou. Nic extra drahého. Ještě si vzpomínám ze jsem měnil vlnovec. A nevím proč, ale už podruhé mi odesel pravý blinkr v zrcatku. Led slabě svítí. Vzhledem k tomu, ze mám elegance s osvětlením nástupního prostoru, stojí nový díl 1200. Jinak obyc snad i jen 250.
Jinak ostatní věci shodne pro ojetý auta / octavky. Tlumiče, stav karoserie zda to někde nekvete. Měnil jsem levé ložisko teď při 300tis a silentbloky stabilizátoru. Světla = xenony svitily strašně slabě. Stačí rozlepit kryt a vyčistit čočku. Hned je to lepší.
Obecně - do nádrže lze snad i nachcat a když tam bude trocha směs benzinu, tak to pojede. Ze zvědavosti jsem par set km najel i na směs benzinu a e85 v poměru 50:50 a jelo to úplně stejně.
Já s autem jezdím do práce 2x 30km. Z toho 15-20km po dálnici 110. A spotreba je od 6,2-7,8. Dlouhodobý průměr za posledních 20tis km (rok) mám 7,53. Půlroční průměr 7,29. Maximum mám 18,51 dle dotankování na okruhu. Rychlý přesun do Trenčína s rychlosti 180+ dálnice a od Slavkova co to slo = 13.
Snad to stačí pro představu. Snad jsem na nic nezapomnel. Kdyžtak se ptej :)
Catalyst out?
Nop, everything was stock.
Hrozná ostuda :) i ten můj upravenej starej golf co jsi tak mile komentoval to dal 5x rychleji a za 3x méňe paliva, když chceš nějak jezdit kup si auto podle toho, ty jezdíš top speed s autem co nemá turbo - čili to držíš pod krkem celou dobu auto má sice papírově 110 kw ale je to mrtvolka :) spotřeba 24-25 l :D hruza děs... i ta 66kw TDI s pozdější upravou jednotky byla lepší volba jak tenhle křáp co jenom hezky vypadá ale nejede :)
A kdy ses kdo / co za šaška?
Už jenom podle toho žes měl golfa musíš bejt hrozný koště
Já tohle auto mám taky ,akorad jinou mapu 121kw,220Nm a mám z 0 na 100 za 8s a nějaký TDI mě můžou víš co. Ale chci koupit 1.8T
Je to atmosféra, takže vysoký otáčky ji nevadí , taky to občas protahnu a jinak ta spotřeba 25 je ještě dobrý, mě to ukáže i 99,9 😂 tajze reálně asi tak 150😂😂
Původně jsem chtěl tuhle motorizací do petkovyho golfa, golf jede lepší, je lehčí, to má kilo i pod 8s reálně už
25 л на 100 ого го
Auto je na špalkách proto je vyplé asr a esp
Lol 😃
přes 9,5s na kilo? To jsem čekal teda lepší...:)
Hanácká Knedlíkárna normani stav. Resp nic co vybočuje od údajů výrobce. Dle záznamu 2 roky zpátky koukam
Čo čakáš ? ☺ Je to atmosféra ☺
Hanácká Knedlíkárna 9s
Ja to mam pod 9s, ale mam zvednutej výkon na 120kw,ale jinak je to tezky auto. 3valcova fabie 81kw jede stejně
TFSI ????!!!!
Are you blind? I wrote it into video comment..
@@Krtek004 blind