Hey Wolf, genau diese Einschätzung mit 70/50 ist deutlich mehr wert und differenzierter als die konventionelle Angabe der Hersteller. Darfst du gerne öfter so angeben!
2000km, 1mm Profil weg und Offroad richtig lustig... War jetzt ne Woche weg, Assietta Kammstraße und die Strasse Fenil - Jafferau gefahren... mit der KTM790 Adventure und diesem Reifen... Zum Teil sehr sehr matschig, zum Teil trocken und Ruppelig... Bin von dem Reifen total begeistert.
Ich bin den Reifen mit 0-1000km auf einer Tour in die Schweiz gefahren zum Grimsel, Furka, Gotthard, Nufenen. Anreise von München zum Bodensee auf der Autobahn, Pässe im Nassen, Trocken, 10 Grad Kälte Nass, Autobahn Trocken 39° nach Hause, kurze Schotterauffahrt an den Pässen als einziger gefahren, ....super geil! Damit kannst du alles nutzen was eine ADV hergibt, bzw für die Jungs welche auch mal ins Gelände abstechen. (in meinem Fall auf der 1250er ADV gefahren.)
Beruhigt mich , euer Test. Werde den Reifen mit meiner Frau und Gepäck August/September an unserer 99er AT durch ganz Rumänien treiben, montieren liess er sich wirklich sehr einfach. Die ersten 50km musste ich mich nach dem metzeler tourance next 2 aber erst umgewöhnen. Gregors Beschreibung kann ich voll beipflichten. Liebe Grüße aus Graz, Gerda und Christian
Hey kannst du das umgewöhnen etwas genauer erklären? Hab bis jetzt auch den tourance next drauf, allerdings würde ich il neuen Jahr mal etwas offroad fahren. Allerdings wohl weiter eher Straße als offroad. Würdest du (hoffe das du ist ok?) den dann empfehlen?
@@frankabels5761 hallo Frank, hätte ich am Metzeler tn2 nicht noch 3-4 tsd km zum runterfahren, würde ich den Dunlop tm raid oben lassen. Da Mo lässt sich ein wenig schwerer lenken im vergleich, klebt aber förmlich auf der Straße, ist lauter, was mir völlig wurst ist, ist aber nie kippelig , fällt nicht in den radius und bleibt zielsicher dort wo du ihn hinlenkst. Hab ihn auch zu zweit mit Gepäck durch ungarischen Sand treiben müssen, problrmlos. Da ich zu 2t mit Gepäck ca 8000km fahren kann mit dem Hinterreifen, zieh ich wieder im Frühling den me tn2 auf und im August kommt für Rumänien 2 der Dunlop rauf. Danach der nächste Tm raid für hinten, der vordere wird wohl für 1,2 Hinterreifen gut sein, lg, Christian
Das ist mal ein wahrer Testbericht, viele Kilometer, mit und ohne Schlauch, inkl. Pannen. Großartig! Den Reifen möchte ich nächste Saison aufziehen. Fahre aktuell den AX41, hatte davor E07+ und TKC70.
Kann man beim Raid schon einen Vergleich zum Rally STR ziehen (Trockener Asphalt, Laufruhe, Laufleistung usw. sind ja hier noch nicht angesprochen)? Wenn der so übergut auf Asphalt ist und die Laufleistung nicht NOCH schlechter ist als beim Pirelli wäre das ja ein weiterer Zugewinn für Gelegenheits-Offroader.
Hallo ihr beiden, hatte den Reifen auf einer 790 Adv bei nem 2-Tages Offroadtraining drauf. Offroad kann der Reifen mehr als ich🤷♂️, die Einschätzung mit der Laufleistung ist für mich sehr wichtig… wenn der 7-8T km hällt( schaffe irgendwie die Laufleistungen vom Wolf) dann ist das mein nächster reifen👍 Top erklärt, danke!
ich werde den Reifen in der kommenden Saison auch mal testen. Das Profil wirkt sehr Vertrauenswürdig. Während andere 50/50 Reifen wie z:B. der Michelin Anakee Wild an der Reifenflanke grosse Abstände zwischen den Stollen aufweisen, hat Dunlop beim Trailmax den Negativprofilanteil weiter aussen am Reifen verringert. Scheint mir deshalb logisch, dass der Reifen auf der Strasse bis in tiefe Schräglagen gut funktioniert: mehr Auflagefläche, mehr Grip.
Top, kann ich bestätigen, vor allen was die Offroadeigenschaften betrifft. Die Einteilung zb. 50:50 beziehe ich auf den Einsatzbereich des Fahrers nicht auf den Auslegung des Reifens, so geht sich das mit 100% schön aus... 😉
Das hab ich mir inspiriert durch die alten Dakar Rally Bikes selber ausgedacht und von Winner's Ink Graphics schicken lassen. Die verlangen keinen Aufpreis für Custom Designs und waren sehr hilfsbereit bei der Realisierung meiner Design-Idee. LG, Gregor
Informatives Video zu, da sieht man mal wieder die Entwicklung bleibt nicht stehen und das ist Prima. Ich für meinen Geschmack fahre gern den Heidenauer K 60 und werde mir nach Rumänien den Ranger auf meine Tenere WR aufziehen.
Super interesanntes Video und sehr schöne Tenere vom McGregor. Muß ich mir bei meiner nächsten mehr strassenlastigeren Reifenwahl im Auge behalten statt den TKC-80 die ich jetz drauf hab auf der 701er.
Hallo Zusammen, Nachdem auch hier der Trailmax Raid so hoch gelobt wurde habe ich diesen nach ca. 3.500km mit dem Scorpion Rally STR als Erstbereifung auf meine DESERT X aufziehen lassen und bin etwas enttäuscht. Die Traktionskontrolle der DESERT X wird nach einem Reifenwechsel neu justiert, das geht sehr einfach, in Geradeausfahrt und dauert weniger als 10 Sekunden. Jetzt habe ich das Problem, das die DTC sehr viel Regelt / Einspringt, wo es nicht notwendig ist, vor allem im Straßenbetrieb. Die hellgelb leuchtenden Signale der DTC sind nicht zu übersehen! Die mögliche Performance des Reifens wird also massiv beschnitten, was sehr enttäuschend ist, weshalb ich den Reifen für zügige Straßenfahrer nicht empfehlen kann. Gab es diese Erfahrungen in dem Test nicht? GGF. ist die TC der Husqvarna besser!? Die Korrespondenz dazu mit DUNLOP endet mit folgender Aussage: …Ducati hat selbst den Trailmax RAID ebenfalls auf der Desert X getestet, bevor wir deren Leihmotorräder für unseren europäischen Trailmax RAID Presselaunch im März 2023 erhalten haben…Die Testfahrer waren allesamt sehr zufrieden mit der Performance. Keinerlei Beanstandungen bezüglich der Stabilität oder der Performance in Kurven. Im Gegenteil, die Performance auf der Straße wurde ausdrücklich gelobt - sonst hätten wir deren Leihmotorräder auch gar nicht erhalten. Die Nachfrage bei DUCATI ergibt:...ich denke, das Verhalten ist völlig normal. Ich würde die DTC abschalten. Reifen anderer Hersteller als Pirelli, wurden sicher nicht von den Kollegen aus Bologna getestet. Weder DUCATI und DUNLOP sind daran interessiert das aufzuklären und Tips zu geben. Bei PIRELLI ist es Beispielsweise sehr einfach einen kompetenten Testfahrer ans Telefon zu bekommen. Bei Ducati wurde mir früher auch sehr gut, gerne und kompetent geholfen, heute leider nicht mehr. Die Bremsstabilität des STR auf Schotter, z.B. von 100 auf nahe Null empfand ich ebenfalls als sehr viel höher, auch als der STR schon 3.500km guter hatte, da war das HR schon fertig. Ein weitere Erfahrungsaustausch interessiert mich sehr. VG TH
Servus Toniharti, danke für Deine Einschätzung. Vor dieser hatte ich mir ernsthaft überlegt, auf meine MTS 950S nach dem PST STR den Trailmax Raid zu montieren, um noch mehr Offroad-Rerserven zu haben - den Pirelli habe ich noch letzten Monat ausgiebig auf Teilen des TETs in Andalusien getestet und war schon sehr angetan - aber Deine Infos lassen mich das sehr ernsthaft überdenken 👍😁👍. Ich bleibe wohl bei Pirelli 😊!
Das mit der Hand-Montierbarkeit ist ein nicht zu unterschätzender Faktor. Stehe ich mitten in der Pampas (egal ob die im kroatischen Hinterland oder in den nordschwedischen Wäldern liegt ;-) ) und ich bekomme den Reifen nicht von der Felge um den Schlauch zu flicken, ist das ganz schön ärgerlich, kostet viel Zeit und eventuell auch Geld. Also werde ich wohl diesmal auch Abstriche bei der Laufleistung hinnehmen und nicht auf Heidenau K60 weiter fahren und erst recht nicht den Mitas E07 probieren, sondern den Dunlop für die im Mai bevorstehenden ACT Kroatien & Italien Tour aufziehen.
Toller Bericht, danke McGregor! Warum Wolf immer wieder den Pirelli Skorpion STR als Benchmark bei Regen nennt, kann ich nicht nachvollziehen. Der Pirelli Skorpion STR (das sind meine Erfahrungen auf der T700) ist bei trockener Straße echt gut, bei Regen allerdings gefährlich!
Ganz einfach, weil der Scorpion Rally Street (STR) einer der besten Reifen auf nasser Straße ist 😉 das lässt sich auch einfach mit Bremsweg etc. ausmessen. Aber wenn du kein Vertrauen zu ihm hast, einfach andere nehmen - es gibt mittlerweile unzählige gute Gummis und das Wichtigste bei Reifen ist eben das persönliche, subjektive Vertrauen. Ich will auch keinesfalls irgendwen "bekehren", hab ja nix davon und schon gar nicht diskutieren: Denn wenn zwei über Reifen reden, gibt es mindestens drei Meinungen... Wünsche allzeit gute Fahrt, mit welchem Gummi aus immer! So long, da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour ich kann das auf meiner T7 nur heftigst bestätigen, jawoii ! 🤩der STR ist einer der besten reifen überhaupt ( für reiseenduros ) wie ich finde !
Ich habe den STR auf der Triumph Scrambler 1200. Unlängst im Regen über den Splügen. Der Pirelli kann da wirklich was. Wie gesagt, es ist kein reiner Straßenreifen? Mein Nächster wird aber der Dunlop.
Bei Regen flott unterwegs zu sein ist halt noch etwas anderes wie im trockenen. Da kann die subjektive Wahrnehmung gerade zu Beginn auf Grund der Vermischung mit Dreck und Staub doch stark variieren. Am besten runter vom Gas und wenn Zeit ab ins nächste Wirtshaus. Allen ein gute Zeit.
Hey Wolf, genau diese Einschätzung mit 70/50 ist deutlich mehr wert und differenzierter als die konventionelle Angabe der Hersteller. Darfst du gerne öfter so angeben!
2000km, 1mm Profil weg und Offroad richtig lustig... War jetzt ne Woche weg, Assietta Kammstraße und die Strasse Fenil - Jafferau gefahren...
mit der KTM790 Adventure und diesem Reifen... Zum Teil sehr sehr matschig, zum Teil trocken und Ruppelig...
Bin von dem Reifen total begeistert.
Ich bin den Reifen mit 0-1000km auf einer Tour in die Schweiz gefahren zum Grimsel, Furka, Gotthard, Nufenen. Anreise von München zum Bodensee auf der Autobahn, Pässe im Nassen, Trocken, 10 Grad Kälte Nass, Autobahn Trocken 39° nach Hause, kurze Schotterauffahrt an den Pässen als einziger gefahren, ....super geil! Damit kannst du alles nutzen was eine ADV hergibt, bzw für die Jungs welche auch mal ins Gelände abstechen. (in meinem Fall auf der 1250er ADV gefahren.)
What tire pressure did you run at for the on road and off-road parts?
Beruhigt mich , euer Test. Werde den Reifen mit meiner Frau und Gepäck August/September an unserer 99er AT durch ganz Rumänien treiben, montieren liess er sich wirklich sehr einfach. Die ersten 50km musste ich mich nach dem metzeler tourance next 2 aber erst umgewöhnen. Gregors Beschreibung kann ich voll beipflichten. Liebe Grüße aus Graz, Gerda und Christian
Hey kannst du das umgewöhnen etwas genauer erklären? Hab bis jetzt auch den tourance next drauf, allerdings würde ich il neuen Jahr mal etwas offroad fahren. Allerdings wohl weiter eher Straße als offroad. Würdest du (hoffe das du ist ok?) den dann empfehlen?
@@frankabels5761 hallo Frank, hätte ich am Metzeler tn2 nicht noch 3-4 tsd km zum runterfahren, würde ich den Dunlop tm raid oben lassen. Da Mo lässt sich ein wenig schwerer lenken im vergleich, klebt aber förmlich auf der Straße, ist lauter, was mir völlig wurst ist, ist aber nie kippelig , fällt nicht in den radius und bleibt zielsicher dort wo du ihn hinlenkst. Hab ihn auch zu zweit mit Gepäck durch ungarischen Sand treiben müssen, problrmlos.
Da ich zu 2t mit Gepäck ca 8000km fahren kann mit dem Hinterreifen, zieh ich wieder im Frühling den me tn2 auf und im August kommt für Rumänien 2 der Dunlop rauf. Danach der nächste Tm raid für hinten, der vordere wird wohl für 1,2 Hinterreifen gut sein, lg, Christian
@@christianprechtl7457 danke, dann werde ich den wohl mal testen...
Das ist mal ein wahrer Testbericht, viele Kilometer, mit und ohne Schlauch, inkl. Pannen. Großartig! Den Reifen möchte ich nächste Saison aufziehen. Fahre aktuell den AX41, hatte davor E07+ und TKC70.
@@huberheinrich483 ich hab einen Reifenstopfkit mit CO2 Patronen dabei.
Solltest du das 1Jahr später noch lesen. Welcher von den vieren is denn nun deiner Meinung nach der beste?
@@lennartschon2173 ja, ich lese es :) Habe aktuell straßiger montiert, doch nicht den Trailmax sondern den Pirelli STR.
AX41 ist auch super, alleine schon zwecks Preis. ❤
Kann man beim Raid schon einen Vergleich zum Rally STR ziehen (Trockener Asphalt, Laufruhe, Laufleistung usw. sind ja hier noch nicht angesprochen)? Wenn der so übergut auf Asphalt ist und die Laufleistung nicht NOCH schlechter ist als beim Pirelli wäre das ja ein weiterer Zugewinn für Gelegenheits-Offroader.
Hallo ihr beiden, hatte den Reifen auf einer 790 Adv bei nem 2-Tages Offroadtraining drauf. Offroad kann der Reifen mehr als ich🤷♂️, die Einschätzung mit der Laufleistung ist für mich sehr wichtig… wenn der 7-8T km hällt( schaffe irgendwie die Laufleistungen vom Wolf) dann ist das mein nächster reifen👍
Top erklärt, danke!
ich werde den Reifen in der kommenden Saison auch mal testen. Das Profil wirkt sehr Vertrauenswürdig. Während andere 50/50 Reifen wie z:B. der Michelin Anakee Wild an der Reifenflanke grosse Abstände zwischen den Stollen aufweisen, hat Dunlop beim Trailmax den Negativprofilanteil weiter aussen am Reifen verringert. Scheint mir deshalb logisch, dass der Reifen auf der Strasse bis in tiefe Schräglagen gut funktioniert: mehr Auflagefläche, mehr Grip.
Der Test beruhigt mich 😀 Habe diesen Reifen für meinen Westalpentrip (mit Offroad) aufziehen lassen. LG Markus
Top, kann ich bestätigen, vor allen was die Offroadeigenschaften betrifft. Die Einteilung zb. 50:50 beziehe ich auf den Einsatzbereich des Fahrers nicht auf den Auslegung des Reifens, so geht sich das mit 100% schön aus... 😉
@McGregor, von wem hast du das Hammer Design auf deiner T7?
Das hab ich mir inspiriert durch die alten Dakar Rally Bikes selber ausgedacht und von Winner's Ink Graphics schicken lassen. Die verlangen keinen Aufpreis für Custom Designs und waren sehr hilfsbereit bei der Realisierung meiner Design-Idee. LG, Gregor
@@1000ps Ein Update zu deiner T7 wäre interessant oder hast außer Design nicht mehr viel Geändert?
Toller Beitrag! Spricht denn eurer Meinung etwas dagegen den Michelin Anakee Wild vorn und den Dunlop Trailmax raid hinten zu kombinieren?
Informatives Video zu, da sieht man mal wieder die Entwicklung bleibt nicht stehen und das ist Prima. Ich für meinen Geschmack fahre gern den Heidenauer K 60 und werde mir nach Rumänien den Ranger auf meine Tenere WR aufziehen.
Super interesanntes Video und sehr schöne Tenere vom McGregor.
Muß ich mir bei meiner nächsten mehr strassenlastigeren Reifenwahl im Auge behalten statt den TKC-80 die ich jetz drauf hab auf der 701er.
McGregor, du fährst da ne neue Rukka? Hat die eine integrierte Regenhaube?
Hallo Zusammen, Nachdem auch hier der Trailmax Raid so hoch gelobt wurde habe ich diesen nach ca. 3.500km mit dem Scorpion Rally STR als Erstbereifung auf meine DESERT X aufziehen lassen und bin etwas enttäuscht. Die Traktionskontrolle der DESERT X wird nach einem Reifenwechsel neu justiert, das geht sehr einfach, in Geradeausfahrt und dauert weniger als 10 Sekunden. Jetzt habe ich das Problem, das die DTC sehr viel Regelt / Einspringt, wo es nicht notwendig ist, vor allem im Straßenbetrieb. Die hellgelb leuchtenden Signale der DTC sind nicht zu übersehen! Die mögliche Performance des Reifens wird also massiv beschnitten, was sehr enttäuschend ist, weshalb ich den Reifen für zügige Straßenfahrer nicht empfehlen kann. Gab es diese Erfahrungen in dem Test nicht? GGF. ist die TC der Husqvarna besser!? Die Korrespondenz dazu mit DUNLOP endet mit folgender Aussage: …Ducati hat selbst den Trailmax RAID ebenfalls auf der Desert X getestet, bevor wir deren Leihmotorräder für unseren europäischen Trailmax RAID Presselaunch im März 2023 erhalten haben…Die Testfahrer waren allesamt sehr zufrieden mit der Performance. Keinerlei Beanstandungen bezüglich der Stabilität oder der Performance in Kurven. Im Gegenteil, die Performance auf der Straße wurde ausdrücklich gelobt - sonst hätten wir deren Leihmotorräder auch gar nicht erhalten. Die Nachfrage bei DUCATI ergibt:...ich denke, das Verhalten ist völlig normal. Ich würde die DTC abschalten. Reifen anderer Hersteller als Pirelli, wurden sicher nicht von den Kollegen aus Bologna getestet. Weder DUCATI und DUNLOP sind daran interessiert das aufzuklären und Tips zu geben. Bei PIRELLI ist es Beispielsweise sehr einfach einen kompetenten Testfahrer ans Telefon zu bekommen. Bei Ducati wurde mir früher auch sehr gut, gerne und kompetent geholfen, heute leider nicht mehr. Die Bremsstabilität des STR auf Schotter, z.B. von 100 auf nahe Null empfand ich ebenfalls als sehr viel höher, auch als der STR schon 3.500km guter hatte, da war das HR schon fertig. Ein weitere Erfahrungsaustausch interessiert mich sehr. VG TH
Servus Toniharti, danke für Deine Einschätzung. Vor dieser hatte ich mir ernsthaft überlegt, auf meine MTS 950S nach dem PST STR den Trailmax Raid zu montieren, um noch mehr Offroad-Rerserven zu haben - den Pirelli habe ich noch letzten Monat ausgiebig auf Teilen des TETs in Andalusien getestet und war schon sehr angetan - aber Deine Infos lassen mich das sehr ernsthaft überdenken 👍😁👍. Ich bleibe wohl bei Pirelli 😊!
Das mit der Hand-Montierbarkeit ist ein nicht zu unterschätzender Faktor. Stehe ich mitten in der Pampas (egal ob die im kroatischen Hinterland oder in den nordschwedischen Wäldern liegt ;-) ) und ich bekomme den Reifen nicht von der Felge um den Schlauch zu flicken, ist das ganz schön ärgerlich, kostet viel Zeit und eventuell auch Geld. Also werde ich wohl diesmal auch Abstriche bei der Laufleistung hinnehmen und nicht auf Heidenau K60 weiter fahren und erst recht nicht den Mitas E07 probieren, sondern den Dunlop für die im Mai bevorstehenden ACT Kroatien & Italien Tour aufziehen.
Toller Bericht, danke McGregor! Warum Wolf immer wieder den Pirelli Skorpion STR als Benchmark bei Regen nennt, kann ich nicht nachvollziehen. Der Pirelli Skorpion STR (das sind meine Erfahrungen auf der T700) ist bei trockener Straße echt gut, bei Regen allerdings gefährlich!
Ganz einfach, weil der Scorpion Rally Street (STR) einer der besten Reifen auf nasser Straße ist 😉 das lässt sich auch einfach mit Bremsweg etc. ausmessen. Aber wenn du kein Vertrauen zu ihm hast, einfach andere nehmen - es gibt mittlerweile unzählige gute Gummis und das Wichtigste bei Reifen ist eben das persönliche, subjektive Vertrauen. Ich will auch keinesfalls irgendwen "bekehren", hab ja nix davon und schon gar nicht diskutieren: Denn wenn zwei über Reifen reden, gibt es mindestens drei Meinungen...
Wünsche allzeit gute Fahrt, mit welchem Gummi aus immer!
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour ich kann das auf meiner T7 nur heftigst bestätigen, jawoii ! 🤩der STR ist einer der besten reifen überhaupt ( für reiseenduros ) wie ich finde !
Ich habe den STR auf der Triumph Scrambler 1200. Unlängst im Regen über den Splügen. Der Pirelli kann da wirklich was. Wie gesagt, es ist kein reiner Straßenreifen? Mein Nächster wird aber der Dunlop.
Bei Regen flott unterwegs zu sein ist halt noch etwas anderes wie im trockenen. Da kann die subjektive Wahrnehmung gerade zu Beginn auf Grund der Vermischung mit Dreck und Staub doch stark variieren. Am besten runter vom Gas und wenn Zeit ab ins nächste Wirtshaus. Allen ein gute Zeit.
Wärend des Tests, mehrmals Reifen auf ne andere Norden geschraubt😂
Das wär dann doch ein bissl viel Aufwand gewesen - ich hatte nur eine Norden auf der Reise dabei 😉
So long,
da Wolf 🐺
Kann auch Griechischen Teer, wenns regnet.
hey Mc Gregor, wer hat deine vorher so hübsche T7 derartig mit Camel Werbung verunstaltet ?! 😅
Wußte garnicht das man auf der Tenere Schlauchlos fahren kann, so wie McGregor anmerkte.
Wenn ich mir das Profil am Vorderrad anschaue, kann ich mir nicht vorstellen das dieser Reifen im Sand eine gute Führung vermittelt.
Das war auf den Reifen bezogen. Auf der Tenere bräuchte man meines Wissens nach andere Felgen für eine schlauchlose Bereifung. LG, Gregor