Дружище, когда двигатель закрутился, у тебя такой смех радостный был))) видно прям как ты счастлив)))) молодец)))) Звук работы парового двигателя, ласкает слух)))
По системам смазки - почитай литературу по паровозам, на ранних паровозах применялся интересный метод, когда прямо в стенку цилиндра вкручивалась автоматическая масленка, масло из которой подавалось самими импульсами давления пара. Т.е. просто заливаешь в нее масло, закрываешь крышкой и она сама подает масло в цилиндр. Такие же применялись для смазки парораспределителей. Ну а если хочешь централизованно и под давлением - может стоить посмотреть на дизельные ТНВД?
Да скорее всего можно много хороших решений найти, если посмотреть на уже существовавшие паровые машины, но мне кажется, автору интереснее что-то свое придумать
@@stasfs ну, скажем так, автор пока ничего своего не придумал - конструкция его паровой машины абсолютно типовая. Да и придумывать тут уже нечего, все сто лет назад придумано...
Постапокалиптическая ебанина! Очень понравилось! Ещё злодейский смех автора на фоне, очень круто! Лайк однозначно. Делай какую нибудь телегу на паровой тяге! Жду следующих серий.
Дядька, второй раз говорю - сделай скольжение более грамотно. В направляющей шатуна надо шкворневые бронзовые втулки, а саму направляющую сделай из шкворня того же ГАЗона или Газельки, но он короче. Сталь по стали хреново, у тебя потери на трение гораздо выше, чем закаленная сталь по бронзе.
Надо приспосабливать для хозяйства - воду качать, дрова пилить, как генератор на случай отключения электричества и т.п. Самоходка вряд ли из него получится )
Правда, чувства прекрасные, чувства победы достижения цели, результат, после которого можно выдохнуть) чувства в этот момент переполняют, мои поздравления! Спасибо за видео.
Гениальная машина по монетизации дров. Вижу примерно так: Дрова->Пар->Электрическая энергия->Биткоины. С нетерпением жду замера мощности на выходе. Автору моё почтение и уважуха. Всё гениальное должно быть просто!
Если сделать закачку отработавшего конденсировавшейся пара - КПД будет только ниже(не забываете что нужно преодолеть давление внутри котла, но это полбеды) смазка будет оседать на трубах конденсатора, уменьшится теплопроводность, и притом если вы будете закачивать воду с этой смазкой в котёл, она осядет на стенках и дымогарных трубах котла. Нужно разделять отработанный пар и масло как минимум.как компромиссное решение - сделать бак прямоугольный, разделённый на две секции таким образом, чтоб отработанный пар входил в одну, передавал тепло конденсировавшейся жидкости в другой секции из этого же пара. А на остановках перекачивать в нерабочий котёл уже прогретую воду, вот вам и КПД немного выше. Плюс нужно кардинально менять конструкцию котла или вообще ставить газогенератор(не удивляйтесь) таким образом, чтоб воздух в топку УЖЕ шел прогретым от сгоревших газов(сделать таким образом конструкцию котла, чтоб было полное сгорание а-ля пиролиз, чтоб сгорали все дымовые газы) это тоже + КПД. Ещё можно сделать компаунд-машину - это когда несколько цилиндров разного объема, пар отработанный из самого меньшего выпускается в больший, таким образом по максимуму вырабатывается полезная механическая энергия. Ещё нужно утеплить хорошенько и котел и цилиндры, так как потери тепла = потери энергии, которая может быть преобразована в механическую. Вобщем, автор, ищи больше инфы в инете, у меня просто времени нет все писать, да и не факт что моя писанина пойдёт на пользу
Интересно было бы замкнуть контур по пару. Есть разработка где вместо воды используют кажется фенол с замкнутым контуром. Там получается, что помимо самого возвратно-поступательного движения можно ставить турбо электрогенератор и получить весь набор источников разных энергий.
Просится второй цилиндр, для уравновешенности. И паровую рубашку для цилиндра очень нужно сделать для теплоизоляции, чтобы мятый пар помогал температуру поддерживать. А систему смазки можно сделать локомобильного типа, чтобы часть пара проходила через ёмкость со смазкой, и распыляла его в паропровод к машине. И тогда можно испытания на длительную работу с этим котлом, а там и до локомобиля недалеко)
Ты не представляешь, как я сильно ждал этот видеоролик! Мой день рождения не такое радостное событие, как выход новой части про паровой двигатель! (П.с В Луганске тоже в сентябре похолодало. Позавчера вообще начался ливень, а вот в августе жара неймоверная стояла. В каком городе ты живёшь? Вдруг ты мой сосед?)
Для просто поиграться - вполне достаточно, а для подключения полезной нагрузки этот движок надо еще облизывать и облизывать. Надо устранять все малейшие утечки пара, болтанки и перекосы. Крейцкопф надо сделать двухсторонним. На коленвал обязательно поставить контргруз для уравновешивания поршня и золотника. Есть даже формула для расчёта. Лубрикатор на золотнике можно просто заполнить маслом и герметично закрутить, пусть медленно капает в полость с паром. Цилиндр с золотником нужно утеплить. И после того как все начнет работать как часы и пара будет хватать на работу без падения давления, нужно будет выставить ,,раннее зажигание", то есть золотник повернуть к поршню не ровно на 90 градусов, а меньше на 3-5 градусов. Подбирается методом научного втыка. Успехов!
Привет из Болгарий сделайте простая паровая турбина.Колесо с лопатки форма как ложка и дюза которая биет пару в лопадку .Дюз можно сделат 4~6 так кпд п повыше будет.Удачи вам .💨💨💨💨💨 P.S Напоминайте о лайки ,дело в том ваши видео очень интересны и люди забывают о лайк!☁️☁️☁️
Для самотечной смазк сделай двухкамерный бак, с мембраной. Чтобы пар давил на мембрану, а мембрана на масло. А вообще, где-то я слышал, что сама цилиндро-поршневая группа паровиков смазывается водой от пара... Но этот "слух" литературно не проверял). Удачи!
Очень круто, жду когда сделаешь систему смазки и поставишь это на какую нибудь телегу и проведешь ходовые испытания. Потом телегу надо переделать под твой болотоход, чтоб прям лютый стимпанк был
Идея неплохая как ты с маслом сказал а можно ещё напрямую чтобы пар через ёмкость как с водяным клапаном на дно банки трубку с выходом пара возможно масло будет захватывать или оно само закипит и будет образовывать масляную плёнку и не надо никакую трубку для уравновешивания давление
Да тому псу пол курицы дать сожрать он в 10 раз больше мощности выдаст, чем шайтан машина. А шайтан машина без нагрузки, так что че то сомневаюсь, что под нагрузкой заведется.
Добрый день, очень порадовал первый запуск, улыбался вместе с вами) думаю что систему распределения нужно все таки переделать, а на счёт смазки расмотри ещё несколько вариантов, так как тут каждый ват мощности на вес золота, удачи!.)
Добавить электроники, электромагнитные клапана, вместо распределителя, только это намного усложнит эту конструкцию. Сейчас много механических потерь в этой конструкции. Хотя, два концевика, два клапана, не сильно усложнят конструкцию и потерь пара практически не будет как сейчас с распределителем.
Дорабатывай не только поршневую,но и котел, т.е делай по типу пиролизного, закольцовывай систему: резина горит,газ горит, вырабатываемое "топливо" тоже накапливай в емкость выше котла и опять в котел самотеком. В общем минимум затрат на горение, но максимум теплоотдачи. Потом паровик подключай или к електро движку или через редуктор на колеса и поехали!)))
Для смазки можно взять старую паяльную лампу выкинуть с неё горелку подать трубки к точкам смазки, в резервуар масло и накачать требуемое давление, сделать такого рода нагнетатель.
Даже накачивать не надо - пар из цилиндра сам даст нужное давление во время рабочего хода, а во время выхлопа он будет давить сверху на масло,осуществляя подсос масла в цилиндр
Надо делать бак с нижней подачей, а с верху сделать подпор воздухом, думаю можно как ни будь приколхозить поршень от насоса к маховику, и за счет вращения парового двигателя, давить масло в систему.
Касаемо КПД-интересный и спорный момент. Пускай будет 8% у парового и 20% у ДВС. Только в первом случае горит мусор (древесные отходы и т.д.), а во втором-качественное топливо (бензин, спирт, смесь 2т...) Если нет возможности запустить бензогенератор, можно использовать и такое. Но пар нужно в конденсатор, так как установка стационарная
Ну всё! Теперь осталось сделать мини ТПД ( турбо-паровой двигатель), установить на самолёт , и айда соревноваться с Негодой в скоростных показателях полёта модели!!!! Удаааачиии!!!!
Движок по-любому надо доработать, систему смазки я бы сделал чтоб она подавала масло за счет падения давления в системе, когда происходит разряжение в цилиндре. Профильную трубу , куда подается давление я бы заменил на что-то цилиндрическое, на ум приходит что-то типа корпуса от амортизатора или велосипедного насоса, больно много стравливает пара текущий вариант. Многовато вибрации, с этим тоже надо что-то думать. Ну и нагрузку какую-никакую к этому всему прям то что доктор прописал, генератор помощней какой-нибудь, или помпу для перекачки жидкости, ну короче вариантов масса. Главное чтоб полезно в хозяйстве было.
На сколько я помню на порше два кольца. Звучит конечно бредово но, просверлить в штоке отверстие до поршня и между кольцами отверстие до середины штока. Это для смазки. Шланчик на шток и пусть бегает и самотёк масло проходит. Думаю расход если и будет то минимальный
Нужно сделать электронную систему подачи пара!!! С датчиками и программой смогу помочь, а так красава, сам думаю как из пара выработать , заветные 220В. Пароинжектор в студию!
Отличное видео Распределитель лучше выточить из латунного прутка (или взять от гидрораспределителя на тракторе) тогда и плотнее получится и трение меньше будет. Маслотасос от пилы походу сильно изношен, так как это плунжерный насос и герметичность достигается просто плотным прилеганием частей (как ТНВД на дизеле) Думаю новый пропускать не должен. Есть вариант сделать бак для масла и просто создавать в нём избыточное давление паром, а игольчатым краном подавать масло (так делается на пневмоинструменте, а он очень близок к паровым машинам)
Друг систему смазку можно делать чуть проще и почти навсегда. Силиндр надо брать подлинее и поршня надо ставить две (сантиметр или два между ними расстояние)на одном штаку . Между поршнями залить масло. Желаю удачи
Круто, очень молодец, добрые эмоции от такого контента. СМАЗКУ можно попробовать методом затягивания.(разряжение в трубке, трубка в трубке.)метод краскапульта.
что бы поршень тормозил возле мёртвой точки,фазу выхлопа делают немного короче,и получается короткая фаза сжатия,которая работает в качестве амортизатора
Если хочешь бачек с давлением то присмотрись к системе отопления там есть новые расширительные бачки с резиновой грушей для компенсации давления в системе отопления. Вот как раз такую грушу резиновую можно применить для подачи давления в масло бак )))
Тут видео уже год, и самокат на основе этого двигателя уже сделан, но я свои 5 копеек все же вставлю: 1) Что бы двигатель не так сильно прыгал по столу желательно хоть как-то уравновесить кривошип. Повесьте на другой конец "колена" кривошипа груз на штанге и двигайте его по штанге, пока вибрации не станут минимальными. Вибрации можно измерять хоть блюдцем с водой и камерой :) 2) На излете своей эволюции паровики для экономичности делались с 3-мя цилиндрами разных диаметров: высокого, среднего и малого давления. Пар из первого цилиндра шел во второй, а потом в третий, что позволяло "отжать" тепловую энергию пара гораздо полнее. Экономичность таких двигателей доходила до уровня дизеля примерно, но были они низкооборотными. Может вам будет интересно развить свою конструкцию в сторону экономичности :) Лайк и успехов.
Круто! Но рекомендую использовать уголь в качестве топлива, эффективность будет существенно выше! Попробуйте на угле, и видео хоть краткое сюда для сравнения !
Если будешь переделывать распределитель пара, то есть просьба. Сделай выход пара через патрубок и направь его в трубу топки, для увеличения тяги, как это однажды было показано. И да, чтобы паром не задувало всю будущую установку (надеемся, что будет что-то).
Для циллиндра мне кажется надо сделать не систему подачи масла а мастику из солидола мела и графита 90%-7%-3% сродни той, которую токаря используют для самзки глухих центров при обработке огромных валов. Обмазать ею внутри всё в разумном количестве и будет на графитовых и меловых шариках кататься.
Запускай на боку, та чтобы клапана были снизу так через них будит выдувать конденсат, если есть возможность собирать выхлоп в накопительную ёмкость тогда можно будит использовать отработанную воду повторно а также собирать и повторно использовать отработанное масло, также это важно для экологии
Классный агрегат! Советую посмотреть видео про паровой автомобиль Абнера Добла...У него очень интересное устройство парогенератора и система конденсации отработанного пара... Видео так и называется- Великолепный Добл
@@serega_czrus5989 если останется древесина, то газ будет. Еще до 2 мировой газогенераторы ставили на машины с ДВС, а в Северной Корее до сих пор ездят. Минусов очень много, но есть 1 плюс - ДВС хотя бы в состоянии работать, когда больше ничего из топлива нет
Добрый день, у меня есть идея. Сделать расмределитель пара из двух електрореле и двух герконов замыкаемых магнитом на валу. Во первых- весь отработаный пар можно отправить в конденсатор, сконденсированую воду в 90° вкачивать обратно в котёл. Таким образом получам замкнутый Органический цикл Ренкина. Во вторых-можно точно выставить цыкл выпуска и впуска с разным соотношением длины, и угла наклона. Без изменения конструкции просто повернул геркон. Как вы смотрите на такую идею, возможно вы уже обдумывали такую схему?
@@ГусьХ-х3г именно! шаг первый посмотреть есть ли смысл в такой схеме, может ли она работать стабильно, на случай если автоматика отключится или сгорит. А дальше в зависимости от нагрузки, давления, оборотов, вводь табличные зависимости и вешать на ардуинку.
систему смазки делай на разряжении ..как в цилиндре так и в распреде . просто клапана шарикопружинные..и настраивай. на разряжении давлени вакуума будет также порядка 1-3атм. должно получится. маслонасосы украдут киловаты как пить дать..давить 3-5 атмосфер -против стока ж но пара ...кпд снизится до 0,1 . в паровозах насколько помню как разтак и сделано
В подавляющем большинстве паровозов смазка осуществляется централизованно насосом с приводом от дышла. Только в ранних слабых паровозах на насыщенном паре применялись масленки разных конструкций.
Идея с подачей давления в масляный канал хорошая, только масло, смешиваясь с водой, станет эмульсией и смазка будет такая себе. Может сделати поршень с цилиндром, в который закачивать масло и подавать пар уже за поршень, тогда и масло останется маслом. Да и нужен ли тогда масляный насос, если давление будет уравнено, может тогда хватит и того маслонасоса от бензопилы, который можно будет как-нибудь последовательно подключить?
а по поводу смазки -там где есть пар-поршень и распредилитель,зачем что то смазывать,там уже есть смазка-пар,главное тепловые зазоры выдержать .И бороться с ненужным трением,как например в распределителе-зачем там пружина вобще,котда давлением пара из котла должно всё прижиматься.
Мотивирующе, надо будет и себе такое Шото сообразить, а если скомбинировать с ветрячком и панелью солнечной на общий Акум будет супер, хотя может с таким движком ничего больше и не надо, надо считать...
Дружище, когда двигатель закрутился, у тебя такой смех радостный был))) видно прям как ты счастлив)))) молодец))))
Звук работы парового двигателя, ласкает слух)))
Смех злобного гения))
По системам смазки - почитай литературу по паровозам, на ранних паровозах применялся интересный метод, когда прямо в стенку цилиндра вкручивалась автоматическая масленка, масло из которой подавалось самими импульсами давления пара. Т.е. просто заливаешь в нее масло, закрываешь крышкой и она сама подает масло в цилиндр. Такие же применялись для смазки парораспределителей. Ну а если хочешь централизованно и под давлением - может стоить посмотреть на дизельные ТНВД?
Да скорее всего можно много хороших решений найти, если посмотреть на уже существовавшие паровые машины, но мне кажется, автору интереснее что-то свое придумать
@@stasfs ну, скажем так, автор пока ничего своего не придумал - конструкция его паровой машины абсолютно типовая. Да и придумывать тут уже нечего, все сто лет назад придумано...
Я думаю у этой системы не хватит сил провернуть тнвд
И ты тут. Часто замечаю что у определённых каналов одна и та же аудитория.
@@Lainelas Ты про кого?
"Приветствую всех любителей паровой тяги" -- не хватает только "стартуууууууем"
Аха, а начинаться должно "здрассьте"? ;))
@@IvanKnavI с заставки с Пушным
Какая роскошь!!!
Скажи еще что мы топим за безопасность )
@@ХроникиБелки и экономим металл пар
Постапокалиптическая ебанина! Очень понравилось! Ещё злодейский смех автора на фоне, очень круто! Лайк однозначно. Делай какую нибудь телегу на паровой тяге! Жду следующих серий.
Максимум самокат и проедет 1 км, но будет весело. =)
Дядька, второй раз говорю - сделай скольжение более грамотно. В направляющей шатуна надо шкворневые бронзовые втулки, а саму направляющую сделай из шкворня того же ГАЗона или Газельки, но он короче. Сталь по стали хреново, у тебя потери на трение гораздо выше, чем закаленная сталь по бронзе.
Маленький шажок для стола, но огромный скачок для самого "инвентора" :)
По сравнению с первыми видео далеко ушел. Респект ему за старания.
С тобой вместе переживал за первый запуск !)) Круто получилось!
Не первый. До видео запускал
@@МаксНеважно-щ6к с чего ты взял?
@@Евгений-т2у9ю где лежало взял. Слушать надо
Надо приспосабливать для хозяйства - воду качать, дрова пилить, как генератор на случай отключения электричества и т.п. Самоходка вряд ли из него получится )
Не надо. Это мусор
Надо более производительный котел, с тем что есть - пара минут и пара нет, практическое применение сложно найти...
Смог бы этот двигатель хотя бы сам для себя в нужном количестве дрова качать и воду пилить
Там мощности 0,001 л с ...о какой самоходки может идти речь ?)))
@@СамоДелки22 смотря какое дать давление, и по людски сделать котел
Правда, чувства прекрасные, чувства победы достижения цели, результат, после которого можно выдохнуть) чувства в этот момент переполняют, мои поздравления! Спасибо за видео.
Я вообще ничего не понимаю в технике и механизмах всяких, но уже который год смотрю этот канал и кайфую) Спасибо за хороший и интересный контент)
Гениальная машина по монетизации дров. Вижу примерно так: Дрова->Пар->Электрическая энергия->Биткоины. С нетерпением жду замера мощности на выходе. Автору моё почтение и уважуха. Всё гениальное должно быть просто!
Это просто офигенно. А насчёт того, что двигатель колбасит - это надо его к столу прикрутить хорошему, который весит много и ножки вбетонированы)))
Красавец! С детства тоже хотел паровик собрать, да возможности и оснастки не было. Сейчас и токарный есть и возможность есть, а времени нет!
Круто. Молодец. Осталось устранить утечки пара, это повысит КПД и подключить генератор. Проэкт обязан продолжаться.
Если сделать закачку отработавшего конденсировавшейся пара - КПД будет только ниже(не забываете что нужно преодолеть давление внутри котла, но это полбеды) смазка будет оседать на трубах конденсатора, уменьшится теплопроводность, и притом если вы будете закачивать воду с этой смазкой в котёл, она осядет на стенках и дымогарных трубах котла. Нужно разделять отработанный пар и масло как минимум.как компромиссное решение - сделать бак прямоугольный, разделённый на две секции таким образом, чтоб отработанный пар входил в одну, передавал тепло конденсировавшейся жидкости в другой секции из этого же пара. А на остановках перекачивать в нерабочий котёл уже прогретую воду, вот вам и КПД немного выше. Плюс нужно кардинально менять конструкцию котла или вообще ставить газогенератор(не удивляйтесь) таким образом, чтоб воздух в топку УЖЕ шел прогретым от сгоревших газов(сделать таким образом конструкцию котла, чтоб было полное сгорание а-ля пиролиз, чтоб сгорали все дымовые газы) это тоже + КПД. Ещё можно сделать компаунд-машину - это когда несколько цилиндров разного объема, пар отработанный из самого меньшего выпускается в больший, таким образом по максимуму вырабатывается полезная механическая энергия. Ещё нужно утеплить хорошенько и котел и цилиндры, так как потери тепла = потери энергии, которая может быть преобразована в механическую. Вобщем, автор, ищи больше инфы в инете, у меня просто времени нет все писать, да и не факт что моя писанина пойдёт на пользу
Интересно было бы замкнуть контур по пару. Есть разработка где вместо воды используют кажется фенол с замкнутым контуром. Там получается, что помимо самого возвратно-поступательного движения можно ставить турбо электрогенератор и получить весь набор источников разных энергий.
Честно скажу мне тоже приятно наблюдать за Вашими проектами!)
Просится второй цилиндр, для уравновешенности. И паровую рубашку для цилиндра очень нужно сделать для теплоизоляции, чтобы мятый пар помогал температуру поддерживать. А систему смазки можно сделать локомобильного типа, чтобы часть пара проходила через ёмкость со смазкой, и распыляла его в паропровод к машине. И тогда можно испытания на длительную работу с этим котлом, а там и до локомобиля недалеко)
Новое =давно забытое старое .А классно у вас получается !
Ты не представляешь, как я сильно ждал этот видеоролик! Мой день рождения не такое радостное событие, как выход новой части про паровой двигатель!
(П.с В Луганске тоже в сентябре похолодало. Позавчера вообще начался ливень, а вот в августе жара неймоверная стояла. В каком городе ты живёшь? Вдруг ты мой сосед?)
Где-то под Харьковом, недалеко от тебя
Здорова, земляк, у нас во Владимире с четверга на пятницу жахнул заморозок
собака как всегда в легком смятении от шумных экспериментов)
Классно! Надо теперь допиливать до идеала. Систему ГРМ надо дорабатывать - отнимает мощность, ну и система смазки не помешает.
Отличная работа,поздравляю! И жду,когда этот агрегат дооснастят системой смазки и запрягут во что-то полезное в хозяйстве
Спасибо друганя!! Как всегда 5 баллов!! Збс, что всë срослось!!!
Успехов тебе и удачи!!!
Не тяни с новыми видосами. Смотрю с большим удовольствием!
Для просто поиграться - вполне достаточно, а для подключения полезной нагрузки этот движок надо еще облизывать и облизывать. Надо устранять все малейшие утечки пара, болтанки и перекосы. Крейцкопф надо сделать двухсторонним. На коленвал обязательно поставить контргруз для уравновешивания поршня и золотника. Есть даже формула для расчёта. Лубрикатор на золотнике можно просто заполнить маслом и герметично закрутить, пусть медленно капает в полость с паром. Цилиндр с золотником нужно утеплить. И после того как все начнет работать как часы и пара будет хватать на работу без падения давления, нужно будет выставить ,,раннее зажигание", то есть золотник повернуть к поршню не ровно на 90 градусов, а меньше на 3-5 градусов. Подбирается методом научного втыка. Успехов!
Привет из Болгарий сделайте простая паровая турбина.Колесо с лопатки форма как ложка и дюза которая биет пару в лопадку .Дюз можно сделат 4~6 так кпд п
повыше будет.Удачи вам .💨💨💨💨💨 P.S Напоминайте о лайки ,дело в том ваши видео очень интересны и люди забывают о лайк!☁️☁️☁️
Очень жду пятую часть про систему смазки на этом двигателе!
Установи потом эту систему на колеса, интересно будет посмотреть как вообще, в место мотора будет
никак, гиблая тема
Печка на колесах такое себе
@@aidenb157 с нашим прогрессом нажижзнь наверное это в перед в будущее
@@romaev5317 когда-то люди ездили на паровых двигателях...th-cam.com/video/_HbEl-2n5AQ/w-d-xo.html глянь, очень интересно)
Не потянет, надо мощней раз в 10, и давление и обьем цилиндра
К нему бы шагоход новый сделать, побольше и четырехногий) Да будет пришествие зверенаклонителя!
Для самотечной смазк сделай двухкамерный бак, с мембраной. Чтобы пар давил на мембрану, а мембрана на масло. А вообще, где-то я слышал, что сама цилиндро-поршневая группа паровиков смазывается водой от пара... Но этот "слух" литературно не проверял). Удачи!
Очень круто, жду когда сделаешь систему смазки и поставишь это на какую нибудь телегу и проведешь ходовые испытания.
Потом телегу надо переделать под твой болотоход, чтоб прям лютый стимпанк был
ФАКмашина готова зови девчат 🙂
Идея неплохая как ты с маслом сказал а можно ещё напрямую чтобы пар через ёмкость как с водяным клапаном на дно банки трубку с выходом пара возможно масло будет захватывать или оно само закипит и будет образовывать масляную плёнку и не надо никакую трубку для уравновешивания давление
Молодцом, осталось теперь это все объеденить. Болотоход, самодельный двигатель и самодельное топливо))
Да, будет интересно посмотреть на самоходную тележку с паровым двигателем. Успехов Вам!
12:30 пёс: опять хозяин шайтан машину запускает
Да тому псу пол курицы дать сожрать он в 10 раз больше мощности выдаст, чем шайтан машина. А шайтан машина без нагрузки, так что че то сомневаюсь, что под нагрузкой заведется.
@@Generator_Breda ещё и удобрений выдаст
@@Generator_Breda С такими ценами на бензин я с удовольствием пересяду на паровоз. Да, главное чтобы была мощность.
@@AXElerator46 на 15:58 конденсат слил :D
Добрый день, очень порадовал первый запуск, улыбался вместе с вами) думаю что систему распределения нужно все таки переделать, а на счёт смазки расмотри ещё несколько вариантов, так как тут каждый ват мощности на вес золота, удачи!.)
Добавить электроники, электромагнитные клапана, вместо распределителя, только это намного усложнит эту конструкцию. Сейчас много механических потерь в этой конструкции. Хотя, два концевика, два клапана, не сильно усложнят конструкцию и потерь пара практически не будет как сейчас с распределителем.
Очень радостные эмоции автора, очень порадовали, лайк однозначно, порадовался вместе
Дорабатывай не только поршневую,но и котел, т.е делай по типу пиролизного, закольцовывай систему: резина горит,газ горит, вырабатываемое "топливо" тоже накапливай в емкость выше котла и опять в котел самотеком. В общем минимум затрат на горение, но максимум теплоотдачи. Потом паровик подключай или к електро движку или через редуктор на колеса и поехали!)))
Для смазки можно взять старую паяльную лампу выкинуть с неё горелку подать трубки к точкам смазки, в резервуар масло и накачать требуемое давление, сделать такого рода нагнетатель.
Даже накачивать не надо - пар из цилиндра сам даст нужное давление во время рабочего хода, а во время выхлопа он будет давить сверху на масло,осуществляя подсос масла в цилиндр
Надо делать бак с нижней подачей, а с верху сделать подпор воздухом, думаю можно как ни будь приколхозить поршень от насоса к маховику, и за счет вращения парового двигателя, давить масло в систему.
За "приветствуем любителей паровой тяги" отдельный лайк 👍
Шикарный автоматон, так держать! Очень любопытно, как ты его дальше разовьёшь.
В паровом двигателе роль смазки выполняет конденсат . В паровых машинах много используется цветных металов . Но в целом круто )
Очень сильная потеря на распределителе, распределитель сделай цилиндрическим с уплотнительными манжетами !)
Стимпанк во дворе! Поздравляю с успешным пуском! Чух-чух, мазафака!
Касаемо КПД-интересный и спорный момент. Пускай будет 8% у парового и 20% у ДВС. Только в первом случае горит мусор (древесные отходы и т.д.), а во втором-качественное топливо (бензин, спирт, смесь 2т...) Если нет возможности запустить бензогенератор, можно использовать и такое. Но пар нужно в конденсатор, так как установка стационарная
Ну всё! Теперь осталось сделать мини ТПД ( турбо-паровой двигатель), установить на самолёт , и айда соревноваться с Негодой в скоростных показателях полёта модели!!!! Удаааачиии!!!!
Красава, жду окончания проекта, удачи в испытаниях.
Движок по-любому надо доработать, систему смазки я бы сделал чтоб она подавала масло за счет падения давления в системе, когда происходит разряжение в цилиндре. Профильную трубу , куда подается давление я бы заменил на что-то цилиндрическое, на ум приходит что-то типа корпуса от амортизатора или велосипедного насоса, больно много стравливает пара текущий вариант. Многовато вибрации, с этим тоже надо что-то думать. Ну и нагрузку какую-никакую к этому всему прям то что доктор прописал, генератор помощней какой-нибудь, или помпу для перекачки жидкости, ну короче вариантов масса. Главное чтоб полезно в хозяйстве было.
Когда покрашенный - очень красиво смотрится 🤗
Цвет как синяя изолента!!! Это знак свыше!!!☝️☝️☝️
На сколько я помню на порше два кольца. Звучит конечно бредово но, просверлить в штоке отверстие до поршня и между кольцами отверстие до середины штока. Это для смазки. Шланчик на шток и пусть бегает и самотёк масло проходит. Думаю расход если и будет то минимальный
Подачу масла можно попробовать сделать инжекционным методом, по типу как подаётся автошампунь в мойках высокого давления.
Паровоз! Ждёмс постройку авто на паровом движке. Начало положено.
Нужно сделать электронную систему подачи пара!!! С датчиками и программой смогу помочь, а так красава, сам думаю как из пара выработать , заветные 220В. Пароинжектор в студию!
На самом деле пар нифига не выгоден, топлива котёл сожрёт дохера, а КПД около нуля (
Отличное видео
Распределитель лучше выточить из латунного прутка (или взять от гидрораспределителя на тракторе) тогда и плотнее получится и трение меньше будет.
Маслотасос от пилы походу сильно изношен, так как это плунжерный насос и герметичность достигается просто плотным прилеганием частей (как ТНВД на дизеле) Думаю новый пропускать не должен. Есть вариант сделать бак для масла и просто создавать в нём избыточное давление паром, а игольчатым краном подавать масло (так делается на пневмоинструменте, а он очень близок к паровым машинам)
Круто, мені дуже подобаються твої відоси, так і держать) удачі тобі у твоїх починаннях
В место кранов можно поставить двигатель боком , системой распределения пара в низ , вода будет сама сливаться через выход пара .
Ниче себе.... это если паравоз растолкать задом то им можно шарики надувать😂😂😂
я подписался только что.....восхищает автор канала!! СПАСИБО,ВАМ ЗА КОНТЕНТ!!
Друг систему смазку можно делать чуть проще и почти навсегда. Силиндр надо брать подлинее и поршня надо ставить две (сантиметр или два между ними расстояние)на одном штаку . Между поршнями залить масло. Желаю удачи
Удачи с проектом, буду следить за каналом, очень интересно.
Нужно к маховику винт через повышающий редуктор, и всё это дело погрузить на лодку, чтобы получился пароход.
Круто, очень молодец, добрые эмоции от такого контента.
СМАЗКУ можно попробовать методом затягивания.(разряжение в трубке, трубка в трубке.)метод краскапульта.
что бы поршень тормозил возле мёртвой точки,фазу выхлопа делают немного короче,и получается короткая фаза сжатия,которая работает в качестве амортизатора
Если хочешь бачек с давлением то присмотрись к системе отопления там есть новые расширительные бачки с резиновой грушей для компенсации давления в системе отопления. Вот как раз такую грушу резиновую можно применить для подачи давления в масло бак )))
Серый , можно частично направить поток пара в бак со смазкой , думаю давления хватит для продавливания смазки
поздравляю - вы заново открыли принцип гидростатического лубрикатора, который устанавливали на ранние паровозы
Тут видео уже год, и самокат на основе этого двигателя уже сделан, но я свои 5 копеек все же вставлю:
1) Что бы двигатель не так сильно прыгал по столу желательно хоть как-то уравновесить кривошип. Повесьте на другой конец "колена" кривошипа груз на штанге и двигайте его по штанге, пока вибрации не станут минимальными. Вибрации можно измерять хоть блюдцем с водой и камерой :)
2) На излете своей эволюции паровики для экономичности делались с 3-мя цилиндрами разных диаметров: высокого, среднего и малого давления. Пар из первого цилиндра шел во второй, а потом в третий, что позволяло "отжать" тепловую энергию пара гораздо полнее. Экономичность таких двигателей доходила до уровня дизеля примерно, но были они низкооборотными.
Может вам будет интересно развить свою конструкцию в сторону экономичности :)
Лайк и успехов.
Можно на систему смазки поставить оттельный кран. И что бы смазывало в него подавать давление чуть больше.
Круто! Но рекомендую использовать уголь в качестве топлива, эффективность будет существенно выше! Попробуйте на угле, и видео хоть краткое сюда для сравнения !
Если будешь переделывать распределитель пара, то есть просьба. Сделай выход пара через патрубок и направь его в трубу топки, для увеличения тяги, как это однажды было показано. И да, чтобы паром не задувало всю будущую установку (надеемся, что будет что-то).
По поводу того что двиг травит, нужно на вход в цилиндр подать давление автомобильным пневмотестером и он покажет в допуске ли утечка
Для циллиндра мне кажется надо сделать не систему подачи масла а мастику из солидола мела и графита 90%-7%-3% сродни той, которую токаря используют для самзки глухих центров при обработке огромных валов. Обмазать ею внутри всё в разумном количестве и будет на графитовых и меловых шариках кататься.
Звук обалденный. Добавить прицезионности, балансировок и будет всё норм.
Запускай на боку, та чтобы клапана были снизу так через них будит выдувать конденсат, если есть возможность собирать выхлоп в накопительную ёмкость тогда можно будит использовать отработанную воду повторно а также собирать и повторно использовать отработанное масло, также это важно для экологии
Береги себя!!!
Просто красаувчег. Собирай трактор, целину пахать.
Классный агрегат! Советую посмотреть видео про паровой автомобиль Абнера Добла...У него очень интересное устройство парогенератора и система конденсации отработанного пара... Видео так и называется- Великолепный Добл
Довольно таки не плохо! Ну все, нужно делать паровой трактор)
Это очень круто! Можно потом создать еще один горшок, чтобы получилась двухцилинлровая система. А так молодец!
На цилиндр нужно поставить утеплитель, закрыть красивым кожушком, и КПД поднимется на невообразимую высоту.
братан делай турбину из нержавеющих ложек!!
Молодец. Счастливый человек!
А теперь нужно сделать мини ядерный реактор для генерации пара :))))
Красавчик! Поздравляю! Поставь маслонасос от МТ "Днепр или Урал"! 100пудов прокатит!
Маховик балансировать надо.
Два бы поршня. Вот огонь было бы.
Поздравляю со стартом.
14:15 будь внимательней, не давай сильного давление, а то уже пошло красное смещение, врежимся в Андромеду=)
для парораспределителя тоже наверное лучше использовать поршень от мотоцикла, например. И никакой епли с болтиком не надо будет.
Пора делать Электрогенератор на основе газогенератора.
Это гораздо выгоднее всего этого с паром. На случай апокалипсиса.
в случае апокалипсиса газа не будет))
@@serega_czrus5989 газ добыть проще, чем ты думаешь
@@serega_czrus5989 если останется древесина, то газ будет. Еще до 2 мировой газогенераторы ставили на машины с ДВС, а в Северной Корее до сих пор ездят. Минусов очень много, но есть 1 плюс - ДВС хотя бы в состоянии работать, когда больше ничего из топлива нет
@@Кусь-Пусь тебе кто его доставлять будет в постапокалипсис))
@@serega_czrus5989 я буду поставлять.
Добрый день, у меня есть идея. Сделать расмределитель пара из двух електрореле и двух герконов замыкаемых магнитом на валу. Во первых- весь отработаный пар можно отправить в конденсатор, сконденсированую воду в 90° вкачивать обратно в котёл. Таким образом получам замкнутый Органический цикл Ренкина. Во вторых-можно точно выставить цыкл выпуска и впуска с разным соотношением длины, и угла наклона. Без изменения конструкции просто повернул геркон. Как вы смотрите на такую идею, возможно вы уже обдумывали такую схему?
Можно вообще на ардуино с опережением и зависимостью от нагрузки ❔😁
@@ГусьХ-х3г именно! шаг первый посмотреть есть ли смысл в такой схеме, может ли она работать стабильно, на случай если автоматика отключится или сгорит. А дальше в зависимости от нагрузки, давления, оборотов, вводь табличные зависимости и вешать на ардуинку.
систему смазки делай на разряжении ..как в цилиндре так и в распреде . просто клапана шарикопружинные..и настраивай. на разряжении давлени вакуума будет также порядка 1-3атм. должно получится. маслонасосы украдут киловаты как пить дать..давить 3-5 атмосфер -против стока ж но пара ...кпд снизится до 0,1 . в паровозах насколько помню как разтак и сделано
Поддерживаю.
В подавляющем большинстве паровозов смазка осуществляется централизованно насосом с приводом от дышла. Только в ранних слабых паровозах на насыщенном паре применялись масленки разных конструкций.
@@AndreyanovD ну значит это моё ноу хау) может и сработать)
Есть такой "Лёха романтик" тоже Кулибин! Сделал паровой мотоцикл, тоже сам сделал двигатель из алюминия, очень интересно!
Вам нужна специальная труба, как у Геотермальных ЭС. Она отделяет сухой пар от насыщенной влаги.
Сухопарник называется.
Для увеличения мощности надо паровой насос, типа турбины, на вход пара поставить)
чего? как это повысит мощность?
Идея с подачей давления в масляный канал хорошая, только масло, смешиваясь с водой, станет эмульсией и смазка будет такая себе. Может сделати поршень с цилиндром, в который закачивать масло и подавать пар уже за поршень, тогда и масло останется маслом. Да и нужен ли тогда масляный насос, если давление будет уравнено, может тогда хватит и того маслонасоса от бензопилы, который можно будет как-нибудь последовательно подключить?
Маслонасос от скутера бери, есть регулируемые ручкой, например от Хонды . я такой поставил на Минск , оно работает , там плунжер качает вполне
так потихоньку к паровой турбине и придёшь.😁
а по поводу смазки -там где есть пар-поршень и распредилитель,зачем что то смазывать,там уже есть смазка-пар,главное тепловые зазоры выдержать .И бороться с ненужным трением,как например в распределителе-зачем там пружина вобще,котда давлением пара из котла должно всё прижиматься.
Мотивирующе, надо будет и себе такое Шото сообразить, а если скомбинировать с ветрячком и панелью солнечной на общий Акум будет супер, хотя может с таким движком ничего больше и не надо, надо считать...