Я тоже скручивал раньше. Потом для себя открыл "ваги" и НШВИ. Зачистил конец, надел колпачок, обжал пассатижей, в "вагу" воткнул и щелкнул. Все! И обслуживаемый контакт (важно для мотоцикла, там вибраций поболее чем на авто) и нет колхоза.
Этот опыт основан на когда-то нескольких годах работы авто электриком на большегрузах. Поэтому в правильности я уверен на 99,99999%. Обслуживались в основном одни и те же автомобили, а люди были разные, и работать пробовали по разному. С другой стороны с любопытством узнал бы Вашу точку зрения. Касательно пайки. Па́йка - технологическая операция, применяемая для получения неразъёмного соединения деталей из различных материалов путём введения между этими деталями расплавленного металла (припоя), имеющего более низкую температуру плавления, чем материал соединяемых деталей. Пропаивать скрутку нет смысла вообще. Так как там уже создан электрический контакт. Пайка в условиях авто/мото проводов долго не выдерживает (особенно болезненна для нее вибрация) в то время как правильная скрутка служит столько, сколько сам провод.
@@JR17 пропаивать скрутки нет смысла??? Дядь, там идет не ,,внедрение" припоя между частями, а довольно глубокая химическая реакция. Ты просто накрутил один провод на другой да еще и зачемто на изоляцию а надо было распушить ,,ворсинки" и вставить их друг в друга какбы как пальцы, не знаю как обьяснить языком, но надеюсь ты понял, а потом уже сделать то что ты сделал. Вернемся к теме скруток: конечно хорошая и правильная скрутка это неплохое соединение, на которых наверное 90% всей электрики в стране держится)) но если хотябы на вскидку подумать и представить что на самом деле происходит в таком соединении то получим что каждая проволочка имеет какое то сечение целое и непрерывное и совокупность их составляет сечение проводника для определенных нагрузок,ок, когда одна из круглых проволок например сечением 1мм² соприкасается с другой такой же проволокой единажды, какое поперечное сечение будет в месте этого соприкасания? - примерно такое: оо, ок, сколько нужно таких точечных соприкосновений этих двух проволок чтоб площадь контакта достигла 1мм² и соединение перестало быть уязвимым и слвбым звеном цепи с плохим контактом и повышенным сопративлением? А припой, да, он легкоплавкий и его не надо сувать в двигатель, но и рабочая температура почти любого проводника не превышает 120°, я не буду говорить что будет даже.если пропаянная скрутка расплавится... но скажу о том, что произойти такое может только при внешнеем температурном воздействии, поскольку ни от какой нагрузки соединение не нагреется, т.к. его сечение значительно больше сечения всей токопроводящей жилы...
@@JR17 в автомобиле пропаенных соединений в сотни раз больше клемных и в тысячи - таких вот скруток, я полагаю, так на какое из них пагубно повлияла вибрация?)
@@JR17 ,... к тому же ты и понятия походу не имееш о тех ВИБРАЦИЯХ которые испытывает вся электрика в момент когда ты просто включаеш фары или прикуриватель.... вот это вибрация так вибрация
Я тоже скручивал раньше. Потом для себя открыл "ваги" и НШВИ. Зачистил конец, надел колпачок, обжал пассатижей, в "вагу" воткнул и щелкнул. Все! И обслуживаемый контакт (важно для мотоцикла, там вибраций поболее чем на авто) и нет колхоза.
Молодец!
Не понял, чем хуже если хотябы такую скрутку пропаять?
И ты неправильно сделал
Этот опыт основан на когда-то нескольких годах работы авто электриком на большегрузах. Поэтому в правильности я уверен на 99,99999%. Обслуживались в основном одни и те же автомобили, а люди были разные, и работать пробовали по разному. С другой стороны с любопытством узнал бы Вашу точку зрения.
Касательно пайки. Па́йка - технологическая операция, применяемая для получения неразъёмного соединения деталей из различных материалов путём введения между этими деталями расплавленного металла (припоя), имеющего более низкую температуру плавления, чем материал соединяемых деталей.
Пропаивать скрутку нет смысла вообще. Так как там уже создан электрический контакт. Пайка в условиях авто/мото проводов долго не выдерживает (особенно болезненна для нее вибрация) в то время как правильная скрутка служит столько, сколько сам провод.
@@JR17 пропаивать скрутки нет смысла??? Дядь, там идет не ,,внедрение" припоя между частями, а довольно глубокая химическая реакция. Ты просто накрутил один провод на другой да еще и зачемто на изоляцию а надо было распушить ,,ворсинки" и вставить их друг в друга какбы как пальцы, не знаю как обьяснить языком, но надеюсь ты понял, а потом уже сделать то что ты сделал. Вернемся к теме скруток: конечно хорошая и правильная скрутка это неплохое соединение, на которых наверное 90% всей электрики в стране держится)) но если хотябы на вскидку подумать и представить что на самом деле происходит в таком соединении то получим что каждая проволочка имеет какое то сечение целое и непрерывное и совокупность их составляет сечение проводника для определенных нагрузок,ок, когда одна из круглых проволок например сечением 1мм² соприкасается с другой такой же проволокой единажды, какое поперечное сечение будет в месте этого соприкасания? - примерно такое: оо, ок, сколько нужно таких точечных соприкосновений этих двух проволок чтоб площадь контакта достигла 1мм² и соединение перестало быть уязвимым и слвбым звеном цепи с плохим контактом и повышенным сопративлением? А припой, да, он легкоплавкий и его не надо сувать в двигатель, но и рабочая температура почти любого проводника не превышает 120°, я не буду говорить что будет даже.если пропаянная скрутка расплавится... но скажу о том, что произойти такое может только при внешнеем температурном воздействии, поскольку ни от какой нагрузки соединение не нагреется, т.к. его сечение значительно больше сечения всей токопроводящей жилы...
@@JR17 в автомобиле пропаенных соединений в сотни раз больше клемных и в тысячи - таких вот скруток, я полагаю, так на какое из них пагубно повлияла вибрация?)
@@JR17 ,... к тому же ты и понятия походу не имееш о тех ВИБРАЦИЯХ которые испытывает вся электрика в момент когда ты просто включаеш фары или прикуриватель.... вот это вибрация так вибрация