Pajero TR4 - Desmontagem e montagem da correia dentada
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- เผยแพร่เมื่อ 3 ก.ค. 2022
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Neste vídeo eu mostro passo a passo a desmontagem e a montagem da correia dentada
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Cuidado pra não esquecerem de colocar a polia fônica antes de apertar o parafuso. Esqueci dela e estraguei a ponta do parafuso pq depois de torquear com 184nm vi que esqueci dela. Aí a comeu umas duas voltas do parafuso
Excelente observação Marcelo
Essa ai não sei se arrisco fazer em casa não kk! muito bom! obrigado por mais uma aula top!!!
de verdade parabens eu produzo videos e o seus esta ano luz na frente dos outros muito bem feito com informações que ninguem acha
parabens
Obrigado amigo
Prof. Carlos, obrigado por compartilhar seu conhecimento. Já perdi a conta de quantas vezes assisti a esse video, me preparando para realizar pela primeira vez na vida esse procedimento de manutenção preventiva. Tomara que tudo ocorra bem.. rs. Grande abraço
Olá Elmar, espero que tenha sucesso na sua manutenção. Abraço!
Sempre muito bem explicado! Parabéns, professor!
Obrigado Carmelita, espero ter ajudado
Vídeo super didático e super TOP!!!
Obrigado Anderson 😃
Valeu meu irmão pela dica aí do travamento do da polia
Que bom que ajudou, Abraço!
Obrigado professor. Deus abençoe.
Olá Clayton, eu que agradeço, Deus te abenço tb, um abraço
Vídeo mt bom, ajudou bastante msm meu amigo 🙏🤝❤
Que bom que ajudou, grande abraço!
Vlw amigao ajudou mt
Que bom que ajudou, grande abraço!
Chow mais um inscrito parabéns que Deus abençoe
Obrigado amigo, espero ter ajudado 🤝
Top!
Valeu Daniel
Excelente trabalho.....preciso trocar os dois retentores da minha👍🏻
Olá Dompolski, é bom trocar para evitar que contamine a correia dentada.
parabéns pelo vídeo eu já tinha visto ele no canal mas ainda não tinha assistido pois ainda não estava pronto pra mexer nisso nem tinha as ferramentas no meu caso ainda não tenho torquímetro, a minha é 2004 comprei ela esse ano, tem uma ordem de serviço feito pelo antigo dono que diz que foram trocados a correia dentada e tensor mas não menciona a bomba d'água que usa a mesma mão de obra, como não vaza e aparentemente a agua circula nem vou mexer ainda mas quero tirar a tampa de cima pra ver se consigo ver a bomba dependendo da aparência da correia talvez eu faça uma troca antes da hora pois pela ordem de serviço ainda não tem 2 anos esse serviço e não tem km marcada na ordem de serviço rss , vi que no tubo de entrada de agua tem uma fita isolante é pra ajudar a vedar quando aperta a abraçadeira ? a minha mangueira inferior vaza bem no tubo da válvula já mudei a abraçadeira de lugar mas continua vazando tenho dó de trocar a mangueira porque ela parece nova e é original, vou experimentar trocar a abraçadeira que é daquela original de abrir com alicate por de outro tipo e talvez colocar a fita também, abraços!
Olá Denis, tirando a tampa de cima você conseguirá ver a correia dentada, mas a bomba d'água você não verá. Sinceramente não vejo vantagem no uso dessa fita isolante e acho que não deveria usar. Seria bom tentar verificar se a abraçadeira foi montada na posição original, seguindo a marca já feita na mangueira, senão não veda bem, ou ainda, desmontar a mangueira e verificar se o local aonde ela está montada não possui algum tipo de resíduo que atrapalhe a vedação
Abraço
Professor Carlos...
Como fez para recolocação do parafuso 10 da chapinha que tampa o volante...
Que lugar ruim aquele parafuso acima do eixo do diferencial
Parabéns Professor pelo video. Pergunto o senhor teria a tabela com os torques para todos esses parafusos que no video não foram informados? Como o do tensor da correia do ar, no caso da bomba d'agua para fornecer? Pois meu pai tem uma TR4 2006 e estou pretendendo fazer essa manutenção para ele. Esou um pouco preocupado com os torques recomendados para não ter problemas de deixar frouxos ou colocar um aperto a mais a ponto de danificar alguma rosca. Por isso que acabei investindo em alguns torquimetros para fazer algumas manutenções eu mesmo. Obrigado pela atenção e parabens novamente pelo video
Show....no caso para trocar o retentor do comando, e preciso travar em algum local a polia?
Olá amigo,
Pra trocar o retetor do comando é preciso colocar as polias nas marcas de alinhamento, prender a correia na polia de comando com alguns "enforca gatos" e depois segurar a polia com uma ferramenta especial (dá pra fazer a ferramenta com poucos recursos) enquanto afrouxa o parafuso da polia.
Espero ter ajudado
Professor, no manual diz que a troca de correia é em determinada km, 80 mil. Mas a grande maioria das pessoas indicam trocar com 40 mil, não é muito prematuro? Mesmo colocando marcas como Gates, Dayco ou Continental?
Boa noite professor você tem um vídeo de como tirar a polia virabrequim da Pajero tr4 manual 2009 procurei nos seus vídeos e não achei
Olá amigo, como a minha é automatica, não tenho video de retirada da manual. Já ouvi em grupos sobre engatar a quinta marcha para segurar o motor. Abraço!
Obrigado professor gosto muito dos seus vídeos são bem explicado e com muita calma obrigado
Deus abençoe sempre sua família e sua vida
Bom dia Carlos, fiquei com uma dúvida, sei alternador não possui um parafuso atrás que trava o alternador não? A minha Tr4 possui não consigo mexer no tensor antes de soltar esse parafuso, forte abraço e parabéns pelo vídeo!
Olá Wagner, tem sim, talvez não estivesse tão apertado, vou verificar aqui, um abraço
E se girei os de cima e os de baixo e saiu do sicronismo como faço agora ? Por que mesmo colocando no ponto o carro tá falhando muito parado como se tivesse fora do tempo
Olá amigo, pra colocar no sincronismo é so posicionar as duas polias nas marcas mesmo. Se as marcas conferem e se o sensor de posição do virabrequim está com a folga correta, seria bom fazer um teste de compressão pra avaliar se você não empenou alguma valvula com essa movimentação que ocorreu. Abraço!
Boa noite professor carlos o ponto do t da tampinha não bate com a polia la de baixo onde também tem uma marquinha qual seria o certo o da polia de fora com o t ou com a de dentro
Olá Claudinei, no meu caso as marcações batem, estranho esse relato seu. As marcações estão muito fora? Não pode ser um erro de leitura pela dificuldade de se observar de frente essas marcações?
@@pcarlose sim minha dúvida era qual marquinha batia com a virabrequim porque lá da dentro tem duas marcas mais já resolvi obrigado professor
Outra pergunta também é qual ferramenta uso pra medir a distância do sensor de rotação da Pajero tr4 2009 da polia fônica ou roda fônica
6:01 olá professor , estou trocando a junta do cabeçote mas a minha Pajero é IO 2000, já desmontei tudo até o atuador de roda livre , mas vi que n tem a tampinha para acessar o motor e travar. Sabe onde fica na Pajero Io ? Ou se n existe acesso
Olá Ricardo
Sua pajero é automática? Essa portinha só tem nas automáticas. Nas manuais, se não me engano, você engata a quinta marcha e consegue afrouxar o parafuso.
Abraço
Tentei travar o volante com a chave Allen 6mm, mas ele ainda gira um pouco quando tento soltar o parafuso da polia, teria alguma dica? Obrigado
Olá, é normal girar um pouco, mas muito pouco, tipo 1 ou no máximo 2 dentes da correia (olhe pela marcação do comando de valvula), mas vc pode tentar usar uma chave maior tb. Abraço!
Obrigado!
Fiz o procedimento do vídeo, testei o ponto girando manualmente o motor, mas na hora de ligar ficou dando um batida estranha, acho que fiz merda...e agora não tenho nem noção de como corrigir. Acho que vou ter que levar num mecânico experiente pra tentar resolver...
Olá Guilherme, enquanto a marca da polia do comando está alinhada com a carcaça do cabeçote a marca da polia do virabrequim bate com a marca T da capa da correia? Caso o problema persista recomendo que procure um mecânico experiente. Abraço!
Esse procedimento da na automática?
Olá Henry
Da sim, esse carro do vídeo e automático
Anraco
Valeuuu irmão parabéns pelo vídeo
Eu vou ter wue fazer isso ora trocar o retentor so vilabrequim. Mais to com medo de ts vazando na bonba de óleo. Ela é.difixil de tirar?
@@henrylanoicar733 com a correia desmontada fica fácil tirar a bomba de oleo
Professor tudo bem ? Eu troquei a correia porem ela crita quando liga o carro de manha e depois para , saberia informar o que foi feiro de errado ?
Uma observação, o mecânico não desmontou nada radiador eletroventilador .
Olá amigo, às vezes precisa conferir o aperto alguns dias depois pois a correia nova cede um pouco depois dos primeiros dias. A correia que faz barulho é uma das duas que ficam por fora, não a dentada.
Dependendo do tipo do sensor de rotação dá pra desmonrtar sem retirar o radiador
@@pcarlose Faz barulho na primeira ignição do dia , e foi trocadas todas as correias , a dentada e auxiliar, então é só aperto ? Muito obrigado
@@lfr7251 sim, só aperto, pouca coisa
Ou, como é so na primeora partida, se não te incomodar muito, deixar como está
Tem tb produtos que passam na correia pra evitar deslizamento como parafina ou um spray anti deslizante, muitas vezes resolvem