Çin malı ucuz joysticklerde ve çin malı kalitesiz motorlarda olabilen bir durum bu. Motor manyetik freni tozlanmış ve sıkışma yapıyorsa; joystick proğramsal olarak pwm devresinden motora ileri harekette yüzde yüz güç uygularken, geri harekette can ve mal güvenliği için yüzde elli güç uygulama izni verir. İleri harekette tam güç uygulandığından motor sukılsa bile akülü sandalye hareket eder. Kullanıcının bu durumu farketmesi için motorlardaki sıkışmanın aşırı artması gerekirken, geri harekette tam güç uygulanamadığı için motorun küçücük sıkışmalarında dahi PWM kontrolün gücü yetmez ve motor kilitlenir. Bu durum avrupa joysticklerde olmaz. Çünkü Çin malı joysticklerin büyük bir çoğunluğunda PWM devreleri 35 veya 40 amperlik iken Avrupa joysticklerde PWM devreleri gerçekten 50 amperliktir. Bir diğer ihtimal de özellikle Çin malı joysticklerin motor iletkenliği okuyan devreleri çok kalitesizdir ve hassasiyetleri zayıftır. motor kömürleri tam temas etmezse joystick hata vermez. Ileri harekette joystick tam güç verdiği için motorun temassızlığı bir sorun teşkil etmeyerek araç yürümeye devam eder , ancak geri harekette joystick gücünü %50 olarak kullandığı için motorun temassızlığı büyük bir sorundur ve kömürleri tam temas eden motor çalışırken geri sürüşte zayıf temas eden motor çalışmayabilir joystick Çin malı olduğu için yine de de hata İngilizce joysticiklerde motor iletkenliğini okuyan devre daha kalitelidir bu nedenle motordaki en ufak temassızlık dahi anında algılanır ve joystick motor hatası olarak verir.
Sandalyeyi Şarja bağlayınca şarj fişindeki bilgi ucuna eksi bağlandığı için şarj hatası verecektir. Bu durumdayken joystiğin çalılıp çalışmadığını ve sandalyenin şarj olup olmadığını anlayamazsınız. Sadece şarj aleti bağlı olduğu için , akülü sandalye hareket edip çalışıp şarj kablosu kopmasın diye joystiği korumaya alır yani joystick çalışmaz. Bu sandalye şarj oluyor anlamına gelmez. Sandalyenin şarj olduğunu sadece şarj aletinin gösterge lambasından Şarj lambası şarj olurken Hangi rengi geçmesi lazımsa o rengi kimin şarj aletleri şarj olurken turuncuya geçer Kimisi sarıya geçer dolduğu zaman yeşile geçer, şarj olurken kırmızı yanar dolunca sarıya geçer veya dolunca yeşile bu bilgiler şarj aletinin kitapçığında yazar. Yani şarj fişini taktığınız zaman joystiğinizin üzerindeki lambaların yürümesi veya joystickinizin lambalarının yanıp sönmesi gibi hata kodları sadece joystiğinizi koruma amaçlıdır bu şarj olduğu anlamına gelmez . Joystiğin belli bir hata vermesine bakarak Şarj oluyor diyemezsiniz diyemezsiniz. Her zaman için esas olan şarj aletinizin takılı olması şarj aletinin çalışıyor olması ve şarj aletinin gösterge lambalarından hangi lambanın yandığınıda şarj duruma ile ilgili doğru bilgiyi gösteriyor olmasıdır.
![ตีสิบเดย์ [FULL] | คู่รักแซฟฟิก "หลิงหลิง - ออม" จากซีรีย์ "ใจซ่อนรัก"](http://i.ytimg.com/vi/zs8AfphGn2w/mqdefault.jpg)
guzel çalışma
akülü araba arka arkaya giderken motor kitleniyor
akülü araba arka arkaya giderken motor kitleniyor
Elinize sağlık
akülü araba arka arkaya giderken motor kitleniyor 0:08
Çin malı ucuz joysticklerde ve çin malı kalitesiz motorlarda olabilen bir durum bu. Motor manyetik freni tozlanmış ve sıkışma yapıyorsa; joystick proğramsal olarak pwm devresinden motora ileri harekette yüzde yüz güç uygularken, geri harekette can ve mal güvenliği için yüzde elli güç uygulama izni verir. İleri harekette tam güç uygulandığından motor sukılsa bile akülü sandalye hareket eder. Kullanıcının bu durumu farketmesi için motorlardaki sıkışmanın aşırı artması gerekirken, geri harekette tam güç uygulanamadığı için motorun küçücük sıkışmalarında dahi PWM kontrolün gücü yetmez ve motor kilitlenir. Bu durum avrupa joysticklerde olmaz. Çünkü Çin malı joysticklerin büyük bir çoğunluğunda PWM devreleri 35 veya 40 amperlik iken Avrupa joysticklerde PWM devreleri gerçekten 50 amperliktir.
Bir diğer ihtimal de özellikle Çin malı joysticklerin motor iletkenliği okuyan devreleri çok kalitesizdir ve hassasiyetleri zayıftır. motor kömürleri tam temas etmezse joystick hata vermez. Ileri harekette joystick tam güç verdiği için motorun temassızlığı bir sorun teşkil etmeyerek araç yürümeye devam eder , ancak geri harekette joystick gücünü %50 olarak kullandığı için motorun temassızlığı büyük bir sorundur ve kömürleri tam temas eden motor çalışırken geri sürüşte zayıf temas eden motor çalışmayabilir joystick Çin malı olduğu için yine de de hata İngilizce joysticiklerde motor iletkenliğini okuyan devre daha kalitelidir bu nedenle motordaki en ufak temassızlık dahi anında algılanır ve joystick motor hatası olarak verir.
Hakan bey akülü sandalye şarjdayken hata olup olmadığı anlaşılırmı
Sandalyeyi Şarja bağlayınca şarj fişindeki bilgi ucuna eksi bağlandığı için şarj hatası verecektir. Bu durumdayken joystiğin çalılıp çalışmadığını ve sandalyenin şarj olup olmadığını anlayamazsınız. Sadece şarj aleti bağlı olduğu için , akülü sandalye hareket edip çalışıp şarj kablosu kopmasın diye joystiği korumaya alır yani joystick çalışmaz. Bu sandalye şarj oluyor anlamına gelmez. Sandalyenin şarj olduğunu sadece şarj aletinin gösterge lambasından Şarj lambası şarj olurken Hangi rengi geçmesi lazımsa o rengi kimin şarj aletleri şarj olurken turuncuya geçer Kimisi sarıya geçer dolduğu zaman yeşile geçer, şarj olurken kırmızı yanar dolunca sarıya geçer veya dolunca yeşile bu bilgiler şarj aletinin kitapçığında yazar. Yani şarj fişini taktığınız zaman joystiğinizin üzerindeki lambaların yürümesi veya joystickinizin lambalarının yanıp sönmesi gibi hata kodları sadece joystiğinizi koruma amaçlıdır bu şarj olduğu anlamına gelmez . Joystiğin belli bir hata vermesine bakarak Şarj oluyor diyemezsiniz diyemezsiniz. Her zaman için esas olan şarj aletinizin takılı olması şarj aletinin çalışıyor olması ve şarj aletinin gösterge lambalarından hangi lambanın yandığınıda şarj duruma ile ilgili doğru bilgiyi gösteriyor olmasıdır.
akülü araba arka arkaya giderken motor kitleniyor