Merci pour ce Tuto qui m’a bien aidé. J’ai fait échange ressorts, coupelles supérieures et amortisseurs tout s’est bien déroulé. Très simple à faire sur ce véhicule. Bien à vous.
Erreur au remontage de la butée élastique jaune ! On monte d’abord l’appui supérieur du ressort et ensuite la butée par dessus pour qu’elle reste coincée en place !Sinon claquement lors de passage sur dos d’âne garantie!
Bonjour, Merci pour ce commentaire pertinent. Je viens de comprendre grâce à ça pourquoi j'ai un très léger claquement côté droit sur petites aspérités à basse vitesse. Effectivement, le tampon mousse jaune droit a mal été positionné dans la coupelle lors du changement de mes amortisseurs. Le soufflet accordéon noir ne tiens pas à droite, c'est forcément dû à ça vu que le mécano a jeté le tampon jaune dedans... Il m'a dit que le plastique du soufflet est fichu c'est pour ça il ne tient pas. 😂 Par contre côté gauche il a sûrement bien positionné le tampon jaune et le soufflet tient bien depuis plusieurs milliers de kilomètres. Je n'ai aucun bruit à gauche ce qui confirme votre analyse du tampon jaune mal positionné au montage 👍🏻. J'ai tout de même dû mal à comprendre techniquement comment ce tampon mousse jaune mal positionné peut générer un claquement... Je constate une deuxième erreur sur la vidéo et je me demande si mon mécano ne l'a pas supprimé sans faire exprès car je n'ai pas l'impression de le voir quand j'essaie de regarder la suspension sous le passage de roue. Il y'a normalement une butée élastique avec des stries (ref: OEN 9678749180) qui vient en contact contre la coupelle. Sur la vidéo il ne met pas cet élément au remontage et on voit que la butée élastique est collé à la coupelle quand il démonte les vieux amortisseurs ... En conclusion le système de suspension avant est relativement technique pour être parfaitement remonté et mis en place. Une fois qu'on a compris le principe c'est sur que c'est simple, après je suis certain que plus d'un mécanicien à du faire de petites erreurs comme j'évoque lors du remontage.
Bonjour, le RTA indique un remplacement de l'ensemble des vis desserées lors de cette opération, cela n'est pas mentionné dans la vidéo. Quel est votre avis sur cette préconisation ?
La manipulation pour cet entretien est plutôt bien fait! On y voit bien plus clair pour un changement d’amortisseur! Par contre, il est impossible de voir où vous appuyez le cric sous la voiture avant de mettre la chandelle 🧐 Est il possible de « mieux » voir!? Et pourquoi pas à l’arrière également ^^ Merci à vous ✌️🕹
Thank you for this excellent video! I changed the front shock absorbers, brake disks and brake pads yesterday and it took me about 5-6 hours. Just the shock absorbers and with help of a better impact wrench (mine is crap, useless), I think it's doable in 3 hours.
Y a erreur au remontage 👀 la butée élastique vient se loger dans le roulement et pas en dessous jeter dans le soufflet . Un sacré bricolage si vous suivez ce tuto étape par étape 😬
![Comment remplacer un coupelle d'amortisseur et amortisseur avant sur PEUGEOT 307 [TUTORIEL AUTODOC]](/img/n.gif)
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Merci pour ce Tuto qui m’a bien aidé. J’ai fait échange ressorts, coupelles supérieures et amortisseurs tout s’est bien déroulé. Très simple à faire sur ce véhicule. Bien à vous.
bonne explication très clair et simple de compréhension merci beaucoup
Attention à l’ergot a bien positionner par rapport à l’extrémité de la spire lors de la pose du nouvel amortisseur
je vois pas comment vous poser le crick sous la voiture , moi a cet endroit jai la protection moteur cdt
Bonne vidéo les gars a plus
Merci @patate 27! Toujours au rendez-vous!
Tres bonne video
Merci beaucoup !! Vous avez changé vos amortisseurs ?
Erreur au remontage de la butée élastique jaune ! On monte d’abord l’appui supérieur du ressort et ensuite la butée par dessus pour qu’elle reste coincée en place !Sinon claquement lors de passage sur dos d’âne garantie!
J’ajoute conseil donné par un mécanicien concession Peugeot , j’en ai fait l’amère expérience de ce problème d’ordre de remontage!
Bonjour, Merci pour ce commentaire pertinent. Je viens de comprendre grâce à ça pourquoi j'ai un très léger claquement côté droit sur petites aspérités à basse vitesse. Effectivement, le tampon mousse jaune droit a mal été positionné dans la coupelle lors du changement de mes amortisseurs. Le soufflet accordéon noir ne tiens pas à droite, c'est forcément dû à ça vu que le mécano a jeté le tampon jaune dedans... Il m'a dit que le plastique du soufflet est fichu c'est pour ça il ne tient pas. 😂 Par contre côté gauche il a sûrement bien positionné le tampon jaune et le soufflet tient bien depuis plusieurs milliers de kilomètres. Je n'ai aucun bruit à gauche ce qui confirme votre analyse du tampon jaune mal positionné au montage 👍🏻. J'ai tout de même dû mal à comprendre techniquement comment ce tampon mousse jaune mal positionné peut générer un claquement... Je constate une deuxième erreur sur la vidéo et je me demande si mon mécano ne l'a pas supprimé sans faire exprès car je n'ai pas l'impression de le voir quand j'essaie de regarder la suspension sous le passage de roue. Il y'a normalement une butée élastique avec des stries (ref: OEN 9678749180) qui vient en contact contre la coupelle. Sur la vidéo il ne met pas cet élément au remontage et on voit que la butée élastique est collé à la coupelle quand il démonte les vieux amortisseurs ...
En conclusion le système de suspension avant est relativement technique pour être parfaitement remonté et mis en place. Une fois qu'on a compris le principe c'est sur que c'est simple, après je suis certain que plus d'un mécanicien à du faire de petites erreurs comme j'évoque lors du remontage.
Bonjour, le RTA indique un remplacement de l'ensemble des vis desserées lors de cette opération, cela n'est pas mentionné dans la vidéo. Quel est votre avis sur cette préconisation ?
La manipulation pour cet entretien est plutôt bien fait! On y voit bien plus clair pour un changement d’amortisseur!
Par contre, il est impossible de voir où vous appuyez le cric sous la voiture avant de mettre la chandelle 🧐
Est il possible de « mieux » voir!? Et pourquoi pas à l’arrière également ^^
Merci à vous ✌️🕹
Salut ConsolesRetro, on va publier une vidéo spécifique sur ca sujet ;)
@@maclede12 Merci d’avance l’équipe MCD12! (Pourquoi pas sur une 308 2 (également appelée t9 pour les intimes) serait parfait 😅)
Thank you for this excellent video! I changed the front shock absorbers, brake disks and brake pads yesterday and it took me about 5-6 hours.
Just the shock absorbers and with help of a better impact wrench (mine is crap, useless), I think it's doable in 3 hours.
Bonjour où peut-on trouver le compresseur de ressort, merci.
Salut Musique0053, on utilises celui-ci www.clas.com/fr/compresseur-de-ressorts-2300kg-om-2300.html tiens nous au jus :)
Bonjour
J’en vois tu enlève le boulot de 36 du cardan j’ai l’impression qu’il y a plusieurs façon de faire
Y a erreur au remontage 👀 la butée élastique vient se loger dans le roulement et pas en dessous jeter dans le soufflet . Un sacré bricolage si vous suivez ce tuto étape par étape 😬
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