Os informamos que el próximo día 27 de septiembre impartimos una videoconferencia sobre diagnosis de motores inyector bomba del grupo VAG. Daremos a conocer los detalles para el reglaje del sistema de inyección y ajuste con VCDS (VAGCom). Pueden ver más detalles en www.atdiagnosis.com/cursospresenciales/ y reservar la plaza escribiendo a info@atdiagnosis.com. La clase tiene una duración de 3 h aprox, y podrán ver, escuchar y participar. Sólo requiere tener conexión a internet. Plazas limitadas.
Buenas! Muy buen video y bien explicado. Tengo una duda, mi coche da mal el valor de inicio de Alimentación aPMS podrías decirme de qué puede ser? Gracias y un saludo
Hola buenas tengo un golf 5 1.9 bxe desde hace un tiempo dejo de arrancar en frio tenia que darle varias veces al concacto hasta que arrancaba un vez arrancado ya a media vuelta pero aora en caliente lo apago i le cuesta arrancar i el relentin inestable he mirado con vag con ese parametro i esta en negativo -4.4 asin que mañana me hare esto muy bien esplicado espero que sea eso un saludo compañero
gracias por el video, tengo una consulta.. mi bora tdi AXR inyector bomba estaba funcionando perfecto y de repente empezo a molestar el encendido y el ralenti.. el vag com primero me tiro missfire cyl 4, lo borre y a la semana me tiro g40 sensor de arbol de levas.. lo chequie con vag com y el angulo varia entre 1.7/2.8/3.3/3.9... es normal tanta variación? crees que cambiando el sensor se iria el problema?
Hola. Que tal he cambiado. un motor axr seat ibiza la Duda. es que por que cambien es se subía. aceite. al turbo. y lo escupia por el tubo. de escape y la precion de dicho cilindro marcaba muy baja. le puesto. otro. motor. y me sale fallo de inyector. 4 y cilindro 4 pudiera. ser que esa inyectando mal me sale humo blanco aceite y refrigerante. en su nivel y bueno me. estoy. rompiendo la cabeza espero su pronta. ayuda un saludo y gran video
+Micky madueño Hola, en primer lugar puede revisar el vídeo que hemos publicado hoy para la verificación eléctrica de los inyectores-bomba. Debe diferenciar entre fallo eléctrico y/o mecánico. Lo que le ocurre a usted parece más un fallo mecánico (juntas tóricas del inyector, mal ajuste mecánico del inyector, tornillo de sujeción alargado, problema mecánico en cilindro..). Sería necesario saber el código de avería para ver la descripción. Si quiere nos da su email y le escribimos en privado.
Hola, te consulto algo. Cambie distribución a un bora tdi motor axr usando herramienta de calado tanto de cigueñal como de árbol de levas, pero evidentemente quedó desfasado ya que enciende intermitente el testigo de calentador y el check motor, el motor acelera como nunca sin humos y arranca perfecto en frío como en caliente, solo quisiera eliminar esos fallos del tablero, poseo vag com, hay forma de hacerlo? Desde ya agradezco infinitamente cualquier dato que puedas suministrar, excelentes videos, muy prácticos y utiles, te felicito, saludos desde buenos aires Argentina.
Hola soy José un saludo tengo un A4 B6 1.9 130cv . tengo un problema de arranque en caliente. Cuando está a 90grados el coche ya no arranca se le an cambiado los parámetros del arranque en caliente y sigue sin arrancar e cambiado los sensores de cigueñal y árbol de levas y nada sigue igual os agradecería que me orientes en algo más que pueda probar. Un saludo y gracias.
Hola buen video una pregunta cambie 2 inyectores de passat 2.0 bkp 2005 y hora arranca y vibra mucho y se para y tiene problemas en arrancar tarda mucho vi con la maquina delphi y sale valor 4.3 y en el otro 3.7 los demas estan bien -2.6 y -3.2 me puedes decir como lo hago para cambiar ese valor paki arranque y se estabelice el ralentí muchas gracias
Una duda, tengo un A4 2.0 TDI, y el cambiarle el filtro gasoil noté que tira muy poca cantidad de gasoil, (desconecté la manguera que ingresa a la Tandem) es normal que tire bajo caudal al darle contacto? Gracias
Recientemente hice la distribución a un A3 1.9 motor ATD y quedo a 0° clavado, el cliente comentaba que le costaba arrancar un poco más que antes, sobre todo al hacer el primer arranque del día, se lo adelante hasta 2,5° el tope según VCDS es 3°, parece que arranca mucho mejor y suena redondo. ¿Es correcto hacer esto?
@@ATDautodiagnosis recuerdo que antes de la electrónica en diésel, con bombas mecánicas arrancaban mejor con la bomba adelantada, mi 306D motor XUD9 en frío arrancaba mal, le costaba un poco, le adelante la bomba al máximo, creo recordar 1,15mm de comparador y arrancaba genial, sonaba un poco más " diesel" pero iba genial. Gracias por vuestros videos, se nota que sabéis de lo que habláis.
Hola buenas quería haceros una pregunta, tengo el consumo instantáneo de mi Seat León fr motor arl en 0.9 1 a relentin sin radio ni nada encendido, y el valor del canal 4 en caliente está a -1, crees que el problema podría venir de hay? Decir que árbol de levas con todo el kit está cambiado, si en mede llevarlo a negativo se lleva a positivo que pasaría? Que diferencia hay? Muchas gracias
tengo un valor de 0 a 60,50,45 y ai asi en los grados que mencionas en el video ya cambie sensor y sigue igual codigo p0341 aplausible, alguna sugerencia de este error o falla
Te hago una consulta, si llevo el Motor a 0° se escucha un ruidito como a válvulas o golpe de inyeccion.. Ahora lo tengo en - 2.9 y se escucha bien. Le cuesta arrancar cuándo está muy caliente y hecha humo blanco.. Que valor es recomendable? De fabrica con q valor viene?
Hola, consulta, en el bora tdi, al cambiar un inyector,se le debe realizar algun aprendizaje? O ingresar algun codigo del mismo ( como se realiza en un hdi) agradecería tu respuesta, dado que se cambiaron 2 inyectores y el auto ya no acelera como antes.gracias
Buenas noches amigo saludos desde Ecuador tengo un Skoda Fabia año 2006 a diésel motor 1900 el motor vibra será que puedo hacer el trabajo sin escáner porque no arranca me toca poner éter en la camara para poder arrancar y vota mucho humo gracias de antemano disculpa cuánto cuesta un escáner y cuál me recomiendas para mí auto
Hola, tengo un A6 2.5 tdi del 2000 con motor AFB al que le he cambiado la correa de la distribución, he comprobado (varias veces) la sincronización haciendo marcas y mediante los útiles para hacer el cambio, las chapas que se colocan en los arboles de levas, el pin de bloqueo de la bomba rotativa y el pin de bloqueo del cigüeñal y todo estaba en su posición. Aun así, al arrancar daba tintineos, como golpeteos constantes. Vi que se notaban en los tubos de gasoil que van a los inyectores de la culata de la derecha, la que tiene la polea para mover la bomba. Atrasé ligeramente la bomba y se minimizaron, pero no desaparecieron. ¿Sabes cual podría ser el problema? Y otro problema, los manguitos de admisión no me cogen presión, he revisado y no hay fugas, el turbo está bien, el caudalimetro bien,... ¿podría ser obstrucción del filtro de partículas? Se puede limpiar con un limpiador tipo Nexum o alguno así? Muchas gracias de antemano Un saludo
Hola. Si, perdona, es el catalizador. La historia es que no me coge presión y se me hace raro. En ningún coche me había pasado el tener el manguito de entrada tan blando, casi sin presión. Acabo de hacer un test con un VAGCOM y me sale que a 3500rpm tengo 1640mbar cuando debería estar entre 1900 y 2400mbar. Haciendo pruebas quitando los manguitos la admisión chupa bien, por lo que me da la sensación que el turbo se mueve "poco", es decir, parece como si la salida esté taponada y los gases de escape no moviesen bien la turbina del escape del turbo. Y el turbo está bien, abre la membrana, no tiene holguras, gira bien,....
No tiene averías, no echa humo ni blanco ni negro, y en los test sale a 742 rpm, 90.9ºC, inicio de inyección 1.6ºATDC, cantidad inyectada 7.2mg/str y presión de entrada 999.6mbar. A 3457rpm, 7.8ºBTDC, cantidad inyectada 580.9mg/str y presión de entrada 1642.2mbar con al N75 al 65.5%
@@ATDautodiagnosis Hello, why does the timing synchronization change from 1.2 on a cold engine to 0.4 on a warm 90 C? Is the timing correctly installed? 1.6 tdi cayc engine ....
Una pregunta tengo una furgoneta T5 Transporter con motor TDI 1.9 AXB en frío le cuesta arrancar después de 3 intentos largos arranca después de eso arranca a la perfección
Hola buenos días, yo hace poco hice ese ajuste y llegué a dejarlo en cero a mi carro, pero al terminar el proceso el auto encendió bien, pero empezó a botar humo blanco y no sé a qué se deba eso, ya que se le han cambiado anillos de pistón, cauchos de válvulas y otras cosas.
ok, si necesita soporte técnico puede escribirnos a info@atdiagnosis.com y le daremos más información de los servicios que ofrecemos a profesionales de la reparación del automóvil.
Tengo un auto que tira humo blanco pero no al prender, y despues de escanear vi el valor en -4,9 , sera por eso? El auto prende muy bien y no tira humo hasta salir a andar por un rato, y al acelerar fuerte mas.
Hola, tengo un Seat Ibiza 1.9 tdi con problema de humo blanco, hemos realizado el ajuste de sincronismo para comprobar que no fuera ese el problema, estaba en -1.1 y la hemos puesto en 0.8 pero sigue echando humo blanco, el ralentí es estable en todo momento ¿podria ser problema de inyector bomba? ¿Puede ser que por más que se intente regular al haber un defecto no deje de echar humo blanco por lo mismo? Gracias.
Hola gracias por el video es muy bueno! tengo un problema con mi altea del 2005 1.9tdi motor bjb le cuesta arrancar despues de un tiempo( 4-8) horas siempre me pasa cuando esta bajo el deposito lleno no.pasa nunca que puede ser? gracias
Hola, prueba con el depósito lleno, y cuando falla, a abrir el tapón del depósito a ver si no falla. A veces el respiradero del depósito se obstruye y genera vacío al impulsar la bomba combustible. Otros fallos de arranque en caliente es por la batería o motor de arranque sucio, falta de r.p.m. Saludos.
No, entendí que era cuando estaba lleno. Quizás le cueste trabajo a la bomba del deposito mandar el combustible. Tendrías que asegurar la alimentación de gasoil a la bomba támdem cuando falla.
Tengo un Audi 2.0 brd 170cv . Me vibra el motor ,cables injectores ,sensores sgueńal y levas nuevos de la casa Audi y sigue ygual, averías 0 necesito ayuda grcis
HOLA, Te voy hacer una pregunta sabes si con la vagcon o autocom se puede medir la compresión de un motor por que tengo un passat 130cv motor avf y a veces arranca y a los 2 o 3 segundos se para me han dicho que puede ser por la compresión, gracias
Hola, para los motores bomba rotativa (avf) no hay esa prueba con máquina. Compresimetro u osciloscopio Picoscope. No obstante, si arranca a la primera y se para a los segundos difícilmente será compresión. Más bien mariposa de admisión, caudalimetro, escape obstruido o turbo agarrado. Es decir, no entra o sale aire.
+ATDautodiagnosis hola, creo q t equivocas con la nomenclatura, pues yo tengo los dos motores de los que hablo en diferentes coches, en un a3 del 97 1.9tdi 110cv se llama aHf y es bomba rotativa. En el passat de 2002, 1.9tdi 130cv es aVf y es inyector bomba.
thetrico Hola, tienes razón. El AVF es inyector bomba. En ese caso habría que ver si con el VCDS tienes la opción de la prueba de compresión. Este motor es de los primeros inyector-bomba del mercado. Gracias por la aportación.
Tengo un Ibiza 6j bls 1.9tdi que me corta a 1500 rmp le han cambiado el árbol de levas y hecho la distribución, pero tengo dudas ahora si primero han ajustado los inyectores bomba y segundo que este demasiado avanzado y no controle la cantidad inyectada... Algún consejo? Gracias
ATDautodiagnosis tengo un valor de sincronismo de - 3.6° es un valor para que me haga un corte de inyección a 1500 rpm? Estoy pensando que tenga alguna valvula abierta...
buen dia! consulta! tengo un bora/a4/jetta mk4 clasici/ 2.0 litros naftero tengo un vag com 12.12.3 y no me da ninguna informacion en los camales 13,18 y 23 quiero ver el estado de la inyeccion por que la zonda lambda me da valores de 1.6 v a 6.7 v agradezco su ayuda!
el código. de avería en el motor. anterior me salía cilindro 4 ,pero el problema. era. Que anteriormente pensaron. Que fue el inyector. y cambiaron y cuando llegó a nuestras manos subía aceite por el turbo y bueno daño pues. se miro la comprecion. del motor. efectivamente un cilindro. esta va en mal estado. se cambió de motor. por otro igual y lo montamos como. esta va sólo cambie la egr que bueno esta va mejor del primer motor. ayer encendimos el motor iba en relanti bien puse la máquina y me sigue saliendo cilindro 4 + ahora inyector 4 y entonces bueno ahora mismo si lo piso. fuerte humea humo blanco en relanti no humea pero no va del todo redondo en principio al cambiar. el inyector o le pruebo un momento más viendo estos valores. Que lo miraré desde ya agradezco la ayuda , también revise la señal del pulso del inyector. tienes. todos iva. a fijarme la presión. Que llega Alá bomba de alta presión se puede ver. esos valores en el vagcom un saludo Miguel
Buenas tardes alguien me podría ayudar diciéndome como calibrar los inyectores de una Eurovan 2006 TDI motor de diésel o a cuanto se calibran? Me urge una respuesta espero puedan ayudarme, Gracias y buenas tardes
Si son inyector-bomba debe comprimir al máximo el inyector con la leva. En ese punto, afloja la tuerca del tornillo de regulación y aprieta el tornillo hasta que haga tope y le da 1/2 vuelta hacia atrás. Ahí aprieta la tuerca de regulación.
Hola tengo el golf v tdi 2.0 140.,bkd.aveces tienbla el motor y aveces no.le cambie el cableado de los injectores.injectores reparados.y aveces tiembla y sobre todo si esta en rampa.que puede ser? Gracias
Os informamos que el próximo día 27 de septiembre impartimos una videoconferencia sobre diagnosis de motores inyector bomba del grupo VAG. Daremos a conocer los detalles para el reglaje del sistema de inyección y ajuste con VCDS (VAGCom). Pueden ver más detalles en www.atdiagnosis.com/cursospresenciales/ y reservar la plaza escribiendo a info@atdiagnosis.com. La clase tiene una duración de 3 h aprox, y podrán ver, escuchar y participar. Sólo requiere tener conexión a internet. Plazas limitadas.
Buenas! Muy buen video y bien explicado.
Tengo una duda, mi coche da mal el valor de inicio de Alimentación aPMS podrías decirme de qué puede ser?
Gracias y un saludo
Hola buenas tengo un golf 5 1.9 bxe desde hace un tiempo dejo de arrancar en frio tenia que darle varias veces al concacto hasta que arrancaba un vez arrancado ya a media vuelta pero aora en caliente lo apago i le cuesta arrancar i el relentin inestable he mirado con vag con ese parametro i esta en negativo -4.4 asin que mañana me hare esto muy bien esplicado espero que sea eso un saludo compañero
Excelente, gracias.
gracias por el video, tengo una consulta.. mi bora tdi AXR inyector bomba estaba funcionando perfecto y de repente empezo a molestar el encendido y el ralenti.. el vag com primero me tiro missfire cyl 4, lo borre y a la semana me tiro g40 sensor de arbol de levas..
lo chequie con vag com y el angulo varia entre 1.7/2.8/3.3/3.9... es normal tanta variación? crees que cambiando el sensor se iria el problema?
¿Que códigos de avería arroja el escáner cuando hay que realizar ese ajuste?
Hola. Que tal he cambiado. un motor axr seat ibiza la Duda. es que por que cambien es se subía. aceite. al turbo. y lo escupia por el tubo. de escape y la precion de dicho cilindro marcaba muy baja. le puesto. otro. motor. y me sale fallo de inyector. 4 y cilindro 4 pudiera. ser que esa inyectando mal me sale humo blanco aceite y refrigerante. en su nivel y bueno me. estoy. rompiendo la cabeza espero su pronta. ayuda un saludo y gran video
+Micky madueño
Hola, en primer lugar puede revisar el vídeo que hemos publicado hoy para la verificación eléctrica de los inyectores-bomba. Debe diferenciar entre fallo eléctrico y/o mecánico. Lo que le ocurre a usted parece más un fallo mecánico (juntas tóricas del inyector, mal ajuste mecánico del inyector, tornillo de sujeción alargado, problema mecánico en cilindro..). Sería necesario saber el código de avería para ver la descripción. Si quiere nos da su email y le escribimos en privado.
mickybandido@hotmail.com
Hoy pondré. El vacom
Hola
Con el VCDS, ¿se puede hacer (cambiando algún parámetro de inyección) que el coche consuma un poco menos en autovía, por ejemplo?
Saludos
Hola, te consulto algo. Cambie distribución a un bora tdi motor axr usando herramienta de calado tanto de cigueñal como de árbol de levas, pero evidentemente quedó desfasado ya que enciende intermitente el testigo de calentador y el check motor, el motor acelera como nunca sin humos y arranca perfecto en frío como en caliente, solo quisiera eliminar esos fallos del tablero, poseo vag com, hay forma de hacerlo? Desde ya agradezco infinitamente cualquier dato que puedas suministrar, excelentes videos, muy prácticos y utiles, te felicito, saludos desde buenos aires Argentina.
Buenos días, puedes indicarnos la descripción de los códigos de averías que indica el VCDS???
También deciros que cuando está arrancado funciona perfecto sin altibajos de ninguna parte.
Averías?
Hola soy José un saludo tengo un A4 B6 1.9 130cv . tengo un problema de arranque en caliente. Cuando está a 90grados el coche ya no arranca se le an cambiado los parámetros del arranque en caliente y sigue sin arrancar e cambiado los sensores de cigueñal y árbol de levas y nada sigue igual os agradecería que me orientes en algo más que pueda probar. Un saludo y gracias.
Hola buen video una pregunta cambie 2 inyectores de passat 2.0 bkp 2005 y hora arranca y vibra mucho y se para y tiene problemas en arrancar tarda mucho vi con la maquina delphi y sale valor 4.3 y en el otro 3.7 los demas estan bien -2.6 y -3.2 me puedes decir como lo hago para cambiar ese valor paki arranque y se estabelice el ralentí muchas gracias
Una duda, tengo un A4 2.0 TDI, y el cambiarle el filtro gasoil noté que tira muy poca cantidad de gasoil, (desconecté la manguera que ingresa a la Tandem) es normal que tire bajo caudal al darle contacto? Gracias
Recientemente hice la distribución a un A3 1.9 motor ATD y quedo a 0° clavado, el cliente comentaba que le costaba arrancar un poco más que antes, sobre todo al hacer el primer arranque del día, se lo adelante hasta 2,5° el tope según VCDS es 3°, parece que arranca mucho mejor y suena redondo. ¿Es correcto hacer esto?
Esta dentro de rango, no es problema
@@ATDautodiagnosis recuerdo que antes de la electrónica en diésel, con bombas mecánicas arrancaban mejor con la bomba adelantada, mi 306D motor XUD9 en frío arrancaba mal, le costaba un poco, le adelante la bomba al máximo, creo recordar 1,15mm de comparador y arrancaba genial, sonaba un poco más " diesel" pero iba genial.
Gracias por vuestros videos, se nota que sabéis de lo que habláis.
Hola buenas quería haceros una pregunta, tengo el consumo instantáneo de mi Seat León fr motor arl en 0.9 1 a relentin sin radio ni nada encendido, y el valor del canal 4 en caliente está a -1, crees que el problema podría venir de hay? Decir que árbol de levas con todo el kit está cambiado, si en mede llevarlo a negativo se lleva a positivo que pasaría? Que diferencia hay? Muchas gracias
tengo un valor de 0 a 60,50,45 y ai asi en los grados que mencionas en el video ya cambie sensor y sigue igual codigo p0341 aplausible, alguna sugerencia de este error o falla
Hola buenas, mi duda es si en la velocidad del motor es normal que varíe la cifra entre 700-800 rpm en ralentí?
El motor debe estar estable...
Te hago una consulta, si llevo el Motor a 0° se escucha un ruidito como a válvulas o golpe de inyeccion.. Ahora lo tengo en - 2.9 y se escucha bien. Le cuesta arrancar cuándo está muy caliente y hecha humo blanco.. Que valor es recomendable? De fabrica con q valor viene?
Si lograste conseguir los valores de fabrica? Tengo un problema similar
Buenas tardes, te consulto.. En el vag com no me aparece el apartado 004 me dice que no esta disponible.. Que puede pasar?
Hola, consulta, en el bora tdi, al cambiar un inyector,se le debe realizar algun aprendizaje? O ingresar algun codigo del mismo ( como se realiza en un hdi) agradecería tu respuesta, dado que se cambiaron 2 inyectores y el auto ya no acelera como antes.gracias
Lucas Geist ningún inyector bomba requiere codificación o aprendizaje con máquina. Si requiere ajuste mecanico.
Buenas noches amigo saludos desde Ecuador tengo un Skoda Fabia año 2006 a diésel motor 1900 el motor vibra será que puedo hacer el trabajo sin escáner porque no arranca me toca poner éter en la camara para poder arrancar y vota mucho humo gracias de antemano disculpa cuánto cuesta un escáner y cuál me recomiendas para mí auto
Hola, sí puedes hacerlo sin scaner hasta que el motor gire estable.
Hola, tengo un A6 2.5 tdi del 2000 con motor AFB al que le he cambiado la correa de la distribución, he comprobado (varias veces) la sincronización haciendo marcas y mediante los útiles para hacer el cambio, las chapas que se colocan en los arboles de levas, el pin de bloqueo de la bomba rotativa y el pin de bloqueo del cigüeñal y todo estaba en su posición. Aun así, al arrancar daba tintineos, como golpeteos constantes. Vi que se notaban en los tubos de gasoil que van a los inyectores de la culata de la derecha, la que tiene la polea para mover la bomba. Atrasé ligeramente la bomba y se minimizaron, pero no desaparecieron. ¿Sabes cual podría ser el problema? Y otro problema, los manguitos de admisión no me cogen presión, he revisado y no hay fugas, el turbo está bien, el caudalimetro bien,... ¿podría ser obstrucción del filtro de partículas? Se puede limpiar con un limpiador tipo Nexum o alguno así?
Muchas gracias de antemano
Un saludo
motor AFB con filtro de partículas? En todo caso el catalizador, pero FAP no creo que lleve.
Hola. Si, perdona, es el catalizador. La historia es que no me coge presión y se me hace raro. En ningún coche me había pasado el tener el manguito de entrada tan blando, casi sin presión. Acabo de hacer un test con un VAGCOM y me sale que a 3500rpm tengo 1640mbar cuando debería estar entre 1900 y 2400mbar. Haciendo pruebas quitando los manguitos la admisión chupa bien, por lo que me da la sensación que el turbo se mueve "poco", es decir, parece como si la salida esté taponada y los gases de escape no moviesen bien la turbina del escape del turbo. Y el turbo está bien, abre la membrana, no tiene holguras, gira bien,....
Averías? humos? cantidad inyectada y puesta a punto de la bomba?
No tiene averías, no echa humo ni blanco ni negro, y en los test sale a 742 rpm, 90.9ºC, inicio de inyección 1.6ºATDC, cantidad inyectada 7.2mg/str y presión de entrada 999.6mbar.
A 3457rpm, 7.8ºBTDC, cantidad inyectada 580.9mg/str y presión de entrada 1642.2mbar con al N75 al 65.5%
valores del canal 4? a ralentí motor caliente
Buenas, me valdrían por inyectores de un AWX para un ASZ
excelente video , una duda , porque razón el mio tiene una oscilación? es decir, de 0 se mueve a -4, cual serial el procedimiento de reparación
+Fernando muñoz
Hola Fernando, esa oscilación no debe producirse. Seguro que estás viendo el valor 4 del canal 4? es un inyector-bomba no?
@@ATDautodiagnosis Hello, why does the timing synchronization change from 1.2 on a cold engine to 0.4 on a warm 90 C? Is the timing correctly installed? 1.6 tdi cayc engine ....
@@Sensei948 Cold engine needs more time (angle) for combustion.
Una pregunta tengo una furgoneta T5 Transporter con motor TDI 1.9 AXB en frío le cuesta arrancar después de 3 intentos largos arranca después de eso arranca a la perfección
Amigo cambia tus Candelas de Precalentamiento! Mejorará bastante! Saludos ✌
Hola buenos días, yo hace poco hice ese ajuste y llegué a dejarlo en cero a mi carro, pero al terminar el proceso el auto encendió bien, pero empezó a botar humo blanco y no sé a qué se deba eso, ya que se le han cambiado anillos de pistón, cauchos de válvulas y otras cosas.
Tengo un vento 2.0tdi le hice lo mismo q vos y me también me larga mucho humo blanco
gracias lo mirare
ok, si necesita soporte técnico puede escribirnos a info@atdiagnosis.com y le daremos más información de los servicios que ofrecemos a profesionales de la reparación del automóvil.
Tengo un auto que tira humo blanco pero no al prender, y despues de escanear vi el valor en -4,9 , sera por eso? El auto prende muy bien y no tira humo hasta salir a andar por un rato, y al acelerar fuerte mas.
Prueba a ajustarlo a 0 grados.
Hola, tengo un Seat Ibiza 1.9 tdi con problema de humo blanco, hemos realizado el ajuste de sincronismo para comprobar que no fuera ese el problema, estaba en -1.1 y la hemos puesto en 0.8 pero sigue echando humo blanco, el ralentí es estable en todo momento ¿podria ser problema de inyector bomba? ¿Puede ser que por más que se intente regular al haber un defecto no deje de echar humo blanco por lo mismo?
Gracias.
No.humo blanco es que quema refrigerante,hay un problema en la junta de culata o en el bloque motor.
Hola buenos días espero q me puedas ayudar mis valores son estos
903/min 1.2 ATDC 5.1 a 5.6CF 0.0CF
Según tu experiencia q opinión me das gracias.
Hola, qué tipo de motor es? En caso de ser inyector bomba, si está en 0 el 4º valor, debe ir bien el vehículo.
Hola gracias x responder mi motor es asz 130cv
Ok, sí es inyector bomba. En ppio. el valor 4º está ok.
Hola gracias por el video es muy bueno! tengo un problema con mi altea del 2005 1.9tdi motor bjb le cuesta arrancar despues de un tiempo( 4-8) horas siempre me pasa cuando esta bajo el deposito lleno no.pasa nunca que puede ser? gracias
Hola, prueba con el depósito lleno, y cuando falla, a abrir el tapón del depósito a ver si no falla. A veces el respiradero del depósito se obstruye y genera vacío al impulsar la bomba combustible. Otros fallos de arranque en caliente es por la batería o motor de arranque sucio, falta de r.p.m.
Saludos.
muchisimas gracias, es solo por el tema cuando esta bajo o muy bajo de gasoil no me arranca...con el.deposito lleno a la primera
ATDautodiagnosis ahora mismo lo tengo bajo de gasoil, abro el tapon?? a ver que tal? gracias
No, entendí que era cuando estaba lleno. Quizás le cueste trabajo a la bomba del deposito mandar el combustible. Tendrías que asegurar la alimentación de gasoil a la bomba támdem cuando falla.
lo mirare entonces muchas gracias! se agradece
Tengo un Audi 2.0 brd 170cv . Me vibra el motor ,cables injectores ,sensores sgueńal y levas nuevos de la casa Audi y sigue ygual, averías 0 necesito ayuda grcis
HOLA, Te voy hacer una pregunta sabes si con la vagcon o autocom se puede medir la compresión de un motor por que tengo un passat 130cv motor avf y a veces arranca y a los 2 o 3 segundos se para me han dicho que puede ser por la compresión, gracias
Hola, para los motores bomba rotativa (avf) no hay esa prueba con máquina. Compresimetro u osciloscopio Picoscope. No obstante, si arranca a la primera y se para a los segundos difícilmente será compresión. Más bien mariposa de admisión, caudalimetro, escape obstruido o turbo agarrado. Es decir, no entra o sale aire.
+ATDautodiagnosis hola, creo q t equivocas con la nomenclatura, pues yo tengo los dos motores de los que hablo en diferentes coches, en un a3 del 97 1.9tdi 110cv se llama aHf y es bomba rotativa.
En el passat de 2002, 1.9tdi 130cv es aVf y es inyector bomba.
thetrico Hola, tienes razón. El AVF es inyector bomba. En ese caso habría que ver si con el VCDS tienes la opción de la prueba de compresión. Este motor es de los primeros inyector-bomba del mercado.
Gracias por la aportación.
Tengo un Ibiza 6j bls 1.9tdi que me corta a 1500 rmp le han cambiado el árbol de levas y hecho la distribución, pero tengo dudas ahora si primero han ajustado los inyectores bomba y segundo que este demasiado avanzado y no controle la cantidad inyectada... Algún consejo? Gracias
jairo vegacampo revisar datos con máquina.
ATDautodiagnosis principalmente canal 4 sincronismo y canal 18 no?
jairo vegacampo si, y si no recuerdo mal en el 13 tmb, compensación.
ATDautodiagnosis gracias
ATDautodiagnosis tengo un valor de sincronismo de - 3.6° es un valor para que me haga un corte de inyección a 1500 rpm? Estoy pensando que tenga alguna valvula abierta...
Buenas,mi motor asz 130 CV me marca valores en vagcom de -3 y 3. Y el coche está en -2.5 ¿Porque no es mi modelo entre -6 y 6? Gracias
manuel patricio diez depende del tipo de motor
@@ATDautodiagnosis pozzz.za motor 1.9 tdi mark BLS which is the best position torsion value ..

Amigos puedes pasar el programa
buen dia!
consulta!
tengo un bora/a4/jetta mk4 clasici/ 2.0 litros naftero
tengo un vag com 12.12.3 y no me da ninguna informacion en los camales 13,18 y 23
quiero ver el estado de la inyeccion por que la zonda lambda me da valores de 1.6 v a 6.7 v
agradezco su ayuda!
Es una sonda lamnda de banda ancha (5 cables)?
es de 4 cables ! 😕
Pues los valores con polímetro pinchando en la sonda los puedes ver en este vídeo. th-cam.com/video/rxsF95k5aJg/w-d-xo.html
HOLA , SI PERO NO LO HACE SIEMBRE CUANDO LE DA LA PICA Y EN PRIMERO NO TIENE MUCHA SALIDA , GRACIAS
EGR abierta?
el código. de avería en el motor. anterior me salía cilindro 4 ,pero el problema. era. Que anteriormente pensaron. Que fue el inyector. y cambiaron y cuando llegó a nuestras manos subía aceite por el turbo y bueno daño pues. se miro la comprecion. del motor. efectivamente un cilindro. esta va en mal estado. se cambió de motor. por otro igual y lo montamos como. esta va sólo cambie la egr que bueno esta va mejor del primer motor. ayer encendimos el motor iba en relanti bien puse la máquina y me sigue saliendo cilindro 4 + ahora inyector 4 y entonces bueno ahora mismo si lo piso. fuerte humea humo blanco en relanti no humea pero no va del todo redondo en principio al cambiar. el inyector o le pruebo un momento más viendo estos valores. Que lo miraré desde ya agradezco la ayuda , también revise la señal del pulso del inyector. tienes. todos
iva. a fijarme la presión. Que llega Alá bomba de alta presión se puede ver. esos valores en el vagcom
un saludo Miguel
+Micky madueño
La presión de la bomba támdem no se puede ver con máquina de diagnosis.
Bueno. Creo que al final hubo luz ya les comentaré gracias. Asus videos
Recibió el email que le mandamos?
+ATDautodiagnosis que traductor usas? no entiendo lo q dice el amigo madrueño...
hola cómo se ajusta la bomba tandem
NO lleva ajuste en el vehículo.
Buenas tardes alguien me podría ayudar diciéndome como calibrar los inyectores de una Eurovan 2006 TDI motor de diésel o a cuanto se calibran? Me urge una respuesta espero puedan ayudarme, Gracias y buenas tardes
Si son inyector-bomba debe comprimir al máximo el inyector con la leva. En ese punto, afloja la tuerca del tornillo de regulación y aprieta el tornillo hasta que haga tope y le da 1/2 vuelta hacia atrás. Ahí aprieta la tuerca de regulación.
Spico too much
Hola tengo el golf v tdi 2.0 140.,bkd.aveces tienbla el motor y aveces no.le cambie el cableado de los injectores.injectores reparados.y aveces tiembla y sobre todo si esta en rampa.que puede ser? Gracias
cambia el filtre de gasoil o la bomba de gasoil