Ajuste Inyector Bomba TDI
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- เผยแพร่เมื่อ 25 พ.ค. 2023
- **EN EL ANTERIOR VIDEO HUBO UN ERROR Y SOLO RETROCEDIA 180º EN UNO DE LOS INYECTORES, LO CUAL NO ES CORRECTO **
Después de realizar la distribución del Golf y arreglar la avería del árbol de levas, nos faltaba una parte importante que es la de realizar el ajuste de los inyectores bomba. Es un reglaje muy sencillo que se puede hacer en muy poco tiempo, con eso conseguiremos que los inyectores estén perfectamente sincronizados.
Lo que hay que hacer es retroceder unos cuantos grados el tornillo de ajuste del inyector bomba.
Con esto acabaremos esta serie. - ยานยนต์และพาหนะ
He decido resubir el vído porque cometí un error, y creo que puede causar confusión si alguien quiere repetir los pasos.
Hola,tengo un vw golf iv ajm 115cv inyector bomba,es el mismo procedimiento y los mismos grados? Gracias
Buenas te felicito por tus vídeos, preguntarte por que error cometiste en el ajuste de inyectores, no encuentro el nuevo video
Hola, este es el nuevo video, el otro lo borre para no confundir
Buen trabajo.y bien explicado.gracias por compartir
A tiiii
Bien explicado. Buen vídeo. Gracias
Q bueno el bien bien esplicado
Buenas tardes ¿se nota en la respueta del motor ese ajuste? gracias
Hola buenas,sabes en que canal se mira lo de los inyectores con el vagcom
Excelente video! Como siempre muy claro y facil de interpretar, te consulto tengo un vw motor 2.0 tdi BKD, lleva tambien 180 grados? Y si se hace en frio o en caliente? Muchas gracias!
Gracias!!! Si en BKD son 180 grados y se hace en caliente. Un saludo
Hola buen video una consulta es necesario hacerlo en caliente o se puede regular cuando montas el árbol nuevo y otra cosa el orden de ajuste es segun el orden de encendido supongo o no ?
Hola si, hay que hacerlo en caliente. En cuanto al orden, irás viendo que válvulas se van pisando conforme vayas moviendo el cigueñal. No hace falta que te sepas el orden
Hola buenas quería preguntar si podrías hacer un video de cómo usar la caraca dinamomitrik
Siii voy a grabar un short en estos días de como usarla
Hola, tengo un vw jetta tdi 1.9 v5, me sabrias decir si esta culata se puede rectificar, y si el rectificado afectaria a valvulas o otros reglages. A sabiendas que si se rectifica hay que aumentar la junta de culata, tambien si sabes cada cuanto km se regulan los injectores bomba gracias.
Lo del rectificado debería decírtelo una rectificadora, en cuanto al reglaje de los inyectores yo llevo un león con 300.000 kms y nunca se lo he hecho...
Hola tengo un vento 2010 tdi tambien va a 180 grados
Muy buenas me suena el turbo igual a ambulancia
Mira el lado bueno , así te dejan pasar en los atascos 😅.
haut quel beau bruit de turbo sur la fin de la video🤣
🤙
Los de 1.9 tdi van a 225 grados no??
Buenas! Como te he comentado en otro vídeo tengo el mismo coche con problema de pérdida de potencia. Crees que puede ser debido a alguno de los inyectores en mal estado? Al apagar y encender vuelve a funcionar bien. Y’a se cambió EGR mariposa y filtros. Un saludo y gracias.
PD. ¿Metiéndole el scan diagnosis debería dar info de inyector no? El caso es que la dio pero después desapareció la av. y pensamos que el problema era por la centralita que dio fallo turbo con anterioridad y se cambió centralita.
Casi al 100% tienes la geometría del turbo atascada de carbonilla , tienes que desmontar el turbo y limpiarlo , si buscas en TH-cam hay información, si no al taller .
Yo optó también por el turbo, se te pone en limp mode y para quitarlo tienes que apagar y encender. Eso pasa cuando la geometría del turbo no puede moverse libremente, normalmente por carbonilla
Hola buenas noches tengo un passat tdi 2.0 que falla un inyector que me conviene repararlo o colocar uno nuevo? Gracias
Los inyectores de los Passat salieron bastante malos son de marca Siemens y en su día estaban en campaña. Creo que te tocará comprarlo nuevo
Muy buenas tengo este mismo motor y me tironea mucho,lleva 328000km,crees que puede ser falta del reglaje?
Mira primero los vídeos del árbol de levas, es un mal endémico de este motor
Hola buenas osea que eso se hace en caliente unos 90 grados o menos ?
Y otra pregunta cómo iba el coche con los inyectores más ajustados me supongo que en frío iría bien
Si, así es caliente a 90 grados y entonces se regula
Yo lo hice porque levanté el árbol de levas por una avería, tienes los vídeos en el canal. No acababa de sonar redondo del todo y eso es porque este ajuste lo que hace es que el gasoil salga en el momento exacto
@ en mi caso es un 100cv que le puse inyector de Cupra turbo ARL híbrido intercoler XL sensor 4 bar etc y a la hora de darle caña no rompe bien y cambia el sonido total mente
@ es como cuando te quedas sin combustible parecido un sonido feo y lo ace a partir de unos 50 grados más o menos
Buenas tengo el motor 1.9 105 cv del 2006 y quiero hacerle el reglage pero me han metido mucjo miedo con que me puedo cargar los calentadores y si los quitas tambien tienen riesgo de romperse,veo que lo haces con los calentadores puestos tiene algun riesgo d q puedsn romper con esta operacion?
Si están bien no los toques!!
@ creo que te refieres a que no toque los calentadores no?lo de ajustar los inyectores lo quiero hacer por qué tengo que cambiarles a todos las tóricas además creo que me falla un inyector me da tirones y el gasto de gasoil está disparado en 7 litros en carretera y le limpie el sistema entero de admisión cambiado filtros de gasoil y aire además de cambiarle el turbo
Aver que me ido un poco del tema mi pregunta es puedo hacer el ajuste con los calentadores puestos o correrían peligro de romper?
Si el hombre te ha dicho que si. Con los calentadores puesto. No hay problema. Para que te pones tan pesado. Digo. Agrádeselo y a trabajar sin miedo hombre. Tampoco hay que tener tanto miedo. No va pasar nada. No siquiera quitar los calentadores no va pasar nada. Si hubiera tenido roto alguno pues hay que cambiarlo no ???? Yo lo he cambiado todos sin ningún problema.problema.. Saludo.
Si, no hay problema. Puedes hacerlo con los calentadores puestos o quitados. Es totalmente independiente