Классно снято видео , всё по порядку,много сказано про всякие нюансы,для начинающих много информации ,такое тчательное разжевывание мало где найти,так держать !!!это важно
Люфт можно ещё увидить когда ставишь зажигание по микрометру часового типа. Крутиш КШМ, и стрелка резко падает в низ, и смотреш, на сколько она соток упала.
По поршню стучать бесполезно,ничего не услышишь. При снятом цилиндре,нежно,двумя пальцами левой руки тянешь поршень вверх (не сильно, просто даёшь натяжку( можно без поршня,одним пальцем за головку шатуна) и пальцем правой руки стучишь по днищу поршня(или головки шатуна) если есть выработка, услышишь звук,типо Цак-Цак,ну или звон или удар или,,,вообщем услышишь.
Как раз с алюминиевыми прокладками под головками оно и будет "шипеть", обильное запотевание тому в доказательство. А вот если притирочной пастой для клапанов притереть головку к цилиндру, промазать тончайшим слоем серого, густого, качественного, высокотемпературного герметика, то даже на микропрорывы газов не будет и намёка. А если прилегание идеальное, то даже герметик не обязателен, хоть Ява 638, хоть 634, хоть ММВЗ 3.112. Говорю не пустой совет, а подкрепленный многолетней практикой.
Гонки Убили Мотор!!! Разбираем Двигатель Ява 638. Что же с Коленвалом?? JAWA 350
th-cam.com/video/vHGE_ZXn-Uk/w-d-xo.html
Классно снято видео , всё по порядку,много сказано про всякие нюансы,для начинающих много информации ,такое тчательное разжевывание мало где найти,так держать !!!это важно
Люфт можно ещё увидить когда ставишь зажигание по микрометру часового типа. Крутиш КШМ, и стрелка резко падает в низ, и смотреш, на сколько она соток упала.
За инфу о том что карб нужно затягивать в первую очередь-спасибо.👍
По поршню стучать бесполезно,ничего не услышишь. При снятом цилиндре,нежно,двумя пальцами левой руки тянешь поршень вверх (не сильно, просто даёшь натяжку( можно без поршня,одним пальцем за головку шатуна) и пальцем правой руки стучишь по днищу поршня(или головки шатуна) если есть выработка, услышишь звук,типо Цак-Цак,ну или звон или удар или,,,вообщем услышишь.
Почему короткое видео ?Много лишних слов !
Хороший видос, жду продолжения))
Как раз с алюминиевыми прокладками под головками оно и будет "шипеть", обильное запотевание тому в доказательство. А вот если притирочной пастой для клапанов притереть головку к цилиндру, промазать тончайшим слоем серого, густого, качественного, высокотемпературного герметика, то даже на микропрорывы газов не будет и намёка. А если прилегание идеальное, то даже герметик не обязателен, хоть Ява 638, хоть 634, хоть ММВЗ 3.112. Говорю не пустой совет, а подкрепленный многолетней практикой.
Интересно, спасибо за видос👍
Наговорил с три короба))) Диз однозначно!
Это точно, базар в пустую
Да там видно, моторист от Бога...🤦♂️
моло снял...)
Привяжи руки, что то они сильно дёргаются при разговоре.
что пленка закончилась?
Что за ява на заставке?
у меня также в правом шат больше а в левом не особо
Задолбался перематывать. Много лишней болтовни!!!!
А что за масло, что так засрало полированные головки? автол?
🤣🤣🤣🤣🤦♂️
Смешнее еще видео не видел...
Моторист, я смотрю от Бога....
Особенно проверки поршня, вала...
Иди на диван, дядя! Изучи сначала матчасть!🤣🤣🤣
8 гаек крутил 15 минут. Одно бла-бла
С 6 минуты короче смотрите
ема чет ты растягиваешь на части историю
Да ты выкрути две шпильки и всё решено , зачем колоть мотор чтобы поменять палец поршня.
😶
Цепка это что ?
Цепь
Бла бла бла разговоры не о чем