VW T3 Radlager tauschen und die Kupplungsgeberzylinder Katastrophe.
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- เผยแพร่เมื่อ 27 ก.ค. 2024
- Wenn man links fertig ist mit der Schrauberei - gehts rechts direkt weiter ... biste an der Front fertig - kannste direkt zu Heck gehen ... aber so langsam wird er wieder .. mein T3 Bus.
Zeitstempel:
0:00 Intro
3:32 VW T3 Radlager Demontage 1
5:12 Moderation
6:45 VW T3 Radlager Demontage 2
7:50 Moderation
8:22 VW T3 Radlager Demontage 3
11:34 Moderation
12:27 VW T3 Radlager Montage 1
13:54 Moderation
14:30 VW T3 Radlager Montage 2
17:59 Moderation
19:08 VW T3 Radlager Montage 3
21:12 Moderation
21:51 VW T3 Radlager Montage 4
23:57 Kupplungsgeberzylinder (Das Desaster beginnt)
33:18 Wir kommen zum Ende
35:23 Abschlussmoderation und Ende
Gemacht habe ich das in der VanWerft in Teterow. Einem VW Händler, der spezialisiert ist auf alte VW Busse.
Das Lichset, das ihr die ganze Zeit seht ist dieses: amzn.to/3R3N5O7
Das ist das HAZET LED Lampen Set 1979NW/3 (3-teilig), Das sind kleine & kompakte Werkstatt-Lampen mit hoher Leuchtleistung, stufenlos dimmbar, inkl. wireless charging pad mit Magnet-Haltefunktion. Die sind top.
Die Links zur Vanwerft:
Link:
fsn_vanwerf...
und Link:
www.volkswagen.de/de/haendler...
... und den Buschecker erreicht ihr unter:
blog.buschecker.de/
Hier Link zur Vanwerft:
fsn.de/classic-car/index.html
T3 Gebrauchtkaufberatung Teil 1: studio.th-cam.com/users/videoS91b...
T3 Gebrauchtkaufberatung Teil 2: studio.th-cam.com/users/videoQ8H5...
Wenn ihr Fragen habt ...
Hier der Link zum Buschecker: blog.buschecker.de/
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… gedreht habe ich das alles im CRAFTWERK VANWERK BERLIN:
craftwerk.Berlin ...
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… und wenn ihm mich / dieses Projekt / meine Projekte und meinen Kanal unterstützen wollt, das könnt ihr sehr gerne machen, z.B. hier:
www.patreon.com/thenils?fan_l...
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... oder auch hier:
www.paypal.com/paypalme/thenils ...
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Hier eine Liste mit Material, das Man zum Schrauben so braucht:
Spühöl und Rostlöser: amzn.to/39CGSlY
Handschuhe: amzn.to/3o68lF3
Mein Arbeitsanzug: amzn.to/3Dh0tVz
Oder mein anderer A- Anzug amzn.to/3i6MWb1
Werkzeugkasten groß: amzn.to/3o3C2GQ
Werkzeugkasten klein: amzn.to/3ERNFX9
Gekröpfte Ringschlüssel: amzn.to/3zH2to3
Maulschlüsselsatz 1:
… die hier sind cool … die habe ich leider nicht, weil recht teuer …
amzn.to/3EQOU9m
Maulschlüsselsatz 2: (… mit denen geht es genauso gut …): amzn.to/3CMZLPw
Schraubendrehersatz Schlitz und Kreuz: amzn.to/3zGccuA
Inbusschlüsselsatz / mit Kugelkopf: amzn.to/3ubBFea
Rückschlagfreier Schonhammer: amzn.to/3lSpT4O
Akkuschrauber: amzn.to/3kGNGVY
Bohrersatz: amzn.to/2XNPlzU
(der ist nicht für Edelstahl geeignet)
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Und damit drehe ich:
Meine Kamera Nummer 1: amzn.to/3u9TElt
Meine Kamera Nummer 2: amzn.to/3i6yZcW
Mein Kontrollmonitor: amzn.to/3i9p0nl
Mein Monitor Arm: amzn.to/3olDRzd
Mein Ton (am Mann): amzn.to/3AH6MRB
Mein Ton (an der Kamera): amzn.to/3CPBrNd
Mein Stativ: amzn.to/3i3Awkk
Mein mobiles Licht: amzn.to/3zRC5Id
Mein Studiolicht: amzn.to/3EPFhHO
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Und … hier findet ihr mich auf INSTAGRAM:
/ nils.homann. .
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Hier findet ihr meine beiden PODCAST Kanäle:
1. Geschichten aus meinem Leben:
/ nils-homann-po. .
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2. Mein Corona Podcast: Lagerschaden
/ user-644032605
Also … bleibt dran … es lohnt sich!
Danke / alles Gute für euch und ganz lieben Gruß aus Berlin
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Das Thema "ein Auto ist ein Teil" kann ich sehr gut nachvollziehen. War bei allen meinen Autos und Motorrädern so. Am Anfang traut man sich auch nicht so richtig ran. Wenn man mal angefangen hat wird es dann immer feinteiliger und man fühlt sich immer mehr als Teil der Maschine. Das gehört zu den schönsten Erfahrungen am selber schrauben 🙂
So ist es !
Das geht auch einfacher. Antriebswelle nur an der Radseite lösen. Den Achsstumpf kann man dann auf der Werkbank entfernen. Und die Ankerplatte habe ich immer mit angeschlossenem Bremszylinder vorsichtig über den Achsstumpf bekommen. Somit entfällt geschraube und entlüften. Und das ganze mach ich am Straßenrand. Wie in einem anderen Kommentar auch schon gelesen- ich habe noch ein Radlagergehäuse extra. Das hab ich beim wechseln vorbereitet schon da. Also nur noch Gehäuse raus, anderes Gehäuse mit frischen Lagern gleich wieder rein. Hab das schon in 2h geschafft.
das mit dem "Radlagergehäuse extra" scheint mir ne gute Sache zu sein ...
Ich mag deine Video und Art einfach sehr. Weiter so.
Vielen Dank !
Wiedermal ein gut gemachtes Video mit vielen zusätzlichen Informationen !!
Danke für das Lob!
So lange das Lager nicht „Döp dödö döp“ macht, ist alles halb so wild :D
Das kann das Radlager gerne machen, solange es dabei keine ausländerfeindlichen Parolen schreit ist alles gut
Beim TÜV durchfallen weil man ausländerfeindliche Radlager hat ... : ) Das ist dann die nächste STufe : ) ... danach kommt, von der Polizei angehalten wedern weil man rechst abgebogen ist ... : )
@@NilsHomann Und dann noch Rechtsextremer Klimasünder, weil Volkswagen als Verbrenner :D
Du bist gut drauf. Ich mag deinen Stil. Gute Fahrt!
Lieben Dank!
Seit einem Jahr habe ich die neuen Lager bei mir liegen, hatte aber nie Zeit... wie geil, dass du jetzt ein Video dazu gemacht hast 🔥😁🤝
Na kommt doch genau richtig dann ... viel Erfolg wünsche ich !
Tolles Video. Hatte ein Radlager-Problemchen auch vor zwei Jahren und musste es durch ne Werkstatt machen. Bei so einer tollen Anleitung hätte ich mich selbst ran getraut. Toller Content, sehr gut erklärt :-)
Danke für das Lob!
Schönes Video, schöne letzte Fahraufnahme ,Frankfurter Allee wenn ich mich nicht täusche. Meine alte Gegend. 👍🙋🏼♂️
Vielen Dank 👍Und ja ... ist richtig !
Lieber Nils, das war ja wieder mal ein sehenswertes, lehrreiches und zugleich kurzweiliges Video, wenn es auch nicht deinen selbst auferlegten hohen Ansprüchen entsprach. Gestatte mir bitte einen Hinweis: Du solltest die Kopfstütze höher einstellen, damit sie dir bei einem heftigen Heckaufprall (es möge nie passieren!) nicht das Genick bricht, sondern dich effektiv schützen kann!
Danke für den Hinweis und ob du es glaubst oder nicht / diese Kopstütz lässt sich eider nicht verstellen / habs immer mal wieder versucht ....
Klingt evtl. etwas blöd, aber ich habe mir tatsächlich einen zweiten Satz Radlagergehäuse plus neue Radlager und Achsstummel vorbereitet und ins Regal gelegt. Dann steht die Kiste im Zweifelsfall nicht so lange rum (mache das alles selber). Im Winter kann man die ausgewechselten Gehäuse schön aufbereiten.
Der Tipp die Schraubenköpfe (Antriebswellen) auszukratzen ist auch super! Ich spüle dann immer noch mit reichlich Bremsenreiniger nach.
Das ist eigentlich ganz smart ... (ein kleines bischen drüber evtl. aber nicht dumm) .... mache Radlager gehen aber auch nicht kaputt ... kann also sein, das du deine Radlagergehäuse was länger im Regal hast ... : ) ... aber die fressen ja kein Brot also / alles richtig gemacht : )
The slow way of doing it. No need to dismantle the breaks.
"No need to dismantle the breaks?" ... i will check that ...
Das Schöne dabei ist, dass man durch das schrauben auch eine engere Verbindung zu seinem KFZ aufbaut...das Blöde ist allerdings, dass die Liste mit den Aufgaben, was man noch alles machen will und muss immer länger wird.😁😉
Ich habe tatsächlich auch sone Liste ... und die wird immer länger / je mehr ich mache / woran liegt das ?
Sag mal Bescheid, wenn Du das zweite Lager machst, ich könnte mir schon vorstellen, mit nem Bier daneben zu sitzen und kluge Ratschläge zu geben. 😁 Da bin ich bestimmt nicht der einzige. 😅 Im schlimmsten Fall nimmste halt Eintritt.
Gute Idee 👍 ... aber kann ich nicht lieber mit dem Bier da stehen wenn ihr mein Radlager macht : )
@@NilsHomann da müssen wir nochmal drüber reden... 😁
Na da hat sich der (kleine) Ausflug an die ostsee ja voll gelohnt 😊
Ey ich sagst dir / Total !!! ... Ich hätte das auch alle hier bei mir vorm Craftwerk hinbekommen aber im Liegen und ohne Luftwerkzeuge ...
@@NilsHomann ja mit erheblichem Mehraufwand aber so Man muss auch Mal Glück haben
8.00 Das Auskratzen ist wirklich wichtig. Ich finde es aber jedes mal so extrem nervig, da es irgendwie meinen Demontage-Flow komplett zerstört. Das dauert pro Seite nur zwei Minuten und trotzdem würde ich manchmal lieber eine abgerissene Schraube ausbohren…
Jeder der schonmal an so einer Stelle ne Schraube ausbohren musste ... der macht diesen Fehler nie wieder ...
Habt ihr die Schrauben der Antriebswellen tatsächlich NICHT mit der Hand angesetzt, einfach mit dem Schlagschrauber oder der Druckluftknarre?
Habe greade am Wochenende die Bremsscheiben am GLK eines Freundes getauscht, an dem ein vorheriger Mechaniker wahrschienlich genau das mit den Schrauben des Bremssattelträgers gemacht hat. Hinten rechts hat das nicht so gut geklappt. Die Gewindeschneider für das Feingewinde waren sehr schwer leihweise zu bekommen, hat halt nicht jeder rumliegen. Ich leider auch nicht. Trotzdem sehr gutes Video, ich mag den Geruch von altem Fett...
Die Schrauben gehen (glaube ich) garnich einfach so rein, wenn man sie nicht vorher wenigstes einige Umdrehungen ansetzt. Aber ich habe gerade nochmal nachgesehen / ja sieht im Video so aus wie reingeballert : ) Sorry. : )
Ich dachte schon vorne wäre lästig aber hinten ist wohl der Endgegner...
Sehr viel Fett das man da an den Händen hat / dafür sind es aber fast nur große Schrauben und Muttern : )
cfraftwerk berlin?
Ja ?
Kannst Du nachts eigentlich noch ruhig schlafen oder hast Du Angst das Dir Dein schöner Bus gestohlen wird? Ich hätte da immer Angst das was passiert. Mir hat mal ein T1 Besitzer gesagt wie nervig es ist nirgendwo zu parken und immer sind irgendwelche Fettfinger auf dem Chrom, ein Spiegel fehlt o. Ä.
Eine Freundin hat sich vor kurzem einen T3 gekauft. Die wußte nicht das die gerne mal geklaut werden.
Ich wünsche Dir viel Glück und schöne Träume 😎
Der Bus wurde mir ja schonmal gestohlen und ich hatte Glück / ich habe ihn wiederbekommen ... siehe dieser Beitrag: th-cam.com/video/paHBZCt6bJI/w-d-xo.htmlsi=s6oEgi0KuojpC7_w
Joho, den Film kenne ich. Das kannst Du als Buch verkaufen, sehr gut erzählt !
Na ja beim Radlagertausch bin ich nicht Deiner Meinung.
Da jedes Radlager ein komplett eigenständiger Reparaturprozess ist und nicht zusammenhängt kann man das 2. Radlager tauschen wenns fällig wird (Defekt ist).
Ich hab beim Passat das eine hintere Radlager bei 250.000 gemacht, das andere war nach 500.000 noch OK als ich den Kübel nach Afrika verkauft habe.
Das ist richtig / das macht jeder wie er mag ... ich mache das, weil ich meistens denke "Jetzt bin ich schonmal dabei - da mach ich direkt beide" ... denn der Wagen steht dann schon auf der Bühne / alle Werkzeuge liegen parat / man weis welche Schrauben und Mutter wo sind usw ... aber ja ... man kann auch alles dann machen wenn es notwedig ist / da hast du recht ...
Normalerweise sterben immer erst die rechten Radlager, all die Gullideckel, Schlaglöcher und Bordsteinkanten die an der Lebenszeit rütteln.
Die linken Radlager leben somit ein belastungsfreieres längeres Leben.
Der hat das Lager nicht richtig gefettet, man muss es mit fett Befüllen
und nicht bestreichen
Naja ... viel mehr Fett ging da nicht wirklich rein in die Lager ...
Hätte man das alles vorher gewusst hätte man den Wagen direkt verschrotten können
bist du hir auf dem richtigen Kanal ?
@@NilsHomann das ist doch hier der Kanal der vor den katastrophalen Folgen warnt und die Konsequenzen zeigt wenn man eine alte Karre fährt?!
😂😂😂😂😂
Weißt du was ein T3 mittlerweile wert ist?
@@d.m.3259Und bei den neuen geht nix kaputt ?
Bei dem kannst du noch selber schrauben und die Teile sind relativ günstig.
Über die Kupplung kann der Vorratsbehälter nicht leerlaufen... 🤷♂️
Nicht ? - Dann wars wohl was anderes.
@@NilsHomann So wirds wohl sein... 😉
@@NilsHomann Der Abgang zum Kupplungsgeber am Bremsölbehälter liegt etwas höher, so verbleibt beim Leck im Kupplungssystem immer noch soviel Bremsöl das die Bremsen noch sicher funktionieren.
Genaugenommen läuft er also nur fast ganz leer😊
Beim Versuch zu Entlüften nahm die Druckluft den leichteren Weg über den defekten Geber.
Hat dein Deckel vom Bremsölbehälter kein Schwimmer nebst Kontakt?
Bevor der Behälter bis zum Kupplungsgeber leergelaufen ist, geht die Handbremsleuchte als Warnung über den Schwimmerkontakt an.
Ggf. also ein Problem in der Elektrik das du nicht vor dem zu niedrigen Bremsölstand gewarnt wurdest.