Jó a kérdés az árak...az E Vitará-ról 16,-16,5 MFt árat lehetett olvasni, valószínű, hogy TOYOTA - ba ez 1-2 MFt még drágább lesz (alsó hangon). Más: megindultunk a elektrifikáció felé, miközben a villamosenergia ellátás igen csak nem fejlődik beleértve a hálózatot is. Arról nem beszélve hogy a jelenlegi és tervezett erőművek mennyire zöldek....Egyébként ha ezt így tolják, + a megváltozott klíma miatt a klímákat, a gáz kiváltása miatt a hőszivattyúkat, csak egy, azaz egyetlen kérdés marad a Hold-ról vagy a Mars-ról fogunk villamos energiát hozni, hogy a Föld-i igények kilegyenek elégítve...?....-:) de tényleg Valaki ebbe bele gondolt...?..., és a lakótelepen hogyan fogják tölteni az Zemberek-:) nem a 10.-ról, hanem már az első emeletről ezeket az autókat. Most is ha nagyon hideg van, vagy nagyon meleg az országban belvárosi részeken (is) tömeges áramszünetek vannak... mi lesz ha mindenki a hűtő-fűtő klíma mellé feldugja az e-autóját a hálózatra...?....Tovább ha Valaki otthon tölti az e-autóját, akkor a rezsi védett áram néhány töltés után rögtön büntető vámos lesz és az egész háztartás(ok) éves terhe brutálisan meg fog nőni - ezzel is kalkulálni kell amikor azt híresztelik otthoni töltéssel milyen olcsó (persze akinek otthoni kiserőműve van, annak olcsó ha télen is süt a nap -:), de ha háztartási akkumulátor egységet kell mellé tenni az + 10-12 Milla...NoComment, hogy akkor mennyiért is autózunk...?)) E-autót én akkor veszek nem utolsó sorban, majd ha olyan telefonom lehet amelynek aksija nem egy - 5000 mAh aksi esetén - napot, 5 év múlva meg 1/2 napot bír ki, hanem legalább kettő héttel indul az elején...vagy meg valósul a fúziós erőmű(vek), vagy minden megyei jogú városba lesz Moduláris Atomreaktor (SMR)-:))) Zárszó: addig legalább az aksi technológiának is lesz ideje (ki)fejlődnie-:))) ..és az egy fő/jövedelem is felnő ezen autóárakhoz, mert a profitról az Autógyártók nem fognak lemondani egyértelműen a részvényesi érdekek miatt, hiszen akkor, és ott lenne a vég-, kezdete és vége is.
@mactibi 15 Milla, netto ennyiért inkább Ford Ranger Wildtrak e-4WD 10 AT BiTurbo minden földi jóval, beleértve a haspáncélt és motoros plató redőnyt is 3,5 to vonóhoroggal 5 perces tankolással-:) fűtött üléssel, kormánnyal és szélvédővel gyári +vax alvázvédelemmel metál színekben-:)))
@@ifj.horvathjanos7414 a két autónak más a rendeltetése. Ha Pick-Up kategóriákat hasonlítjuk össze, akkor is a Toyota. Nem véletlenül a világ leg népszerűbb Pick-Up-ja.
Amúgy jó a gondolat menet, de ki mondta, hogy mindenkinek töltögetnie kéne pl egy lakótelepen egy elektromos autót? Elektromos autó ma is és a jövőben is annak lesz megfelelő választás, aki az útjai legalább 80%-ban hatótávon belüli közlekedésre fogja használni az autót, és tudja lakossági áron tölteni. Ezért jó a Toyota iránya. A hibrid hajtásnak még nagyon sokáig abszolút létjogosultsága lesz a világban. Ami a napelemet illeti...igazad van. Pontosan ezen megfontolásból bővítettem a napelem méretét 50%-al, hogy egy évi 20-22e km-t napelem által megtermelt energiából tudjak megtenni. A többi energiáért bizony fizetni fogom a 72ft-ot kWh-ként. Ez a kedvező arány a szaldó megszűnése után bizony lényegesen rosszabb lesz, de akkor is olcsóbb lesz, mint benzint tankolni. Amiket leírtál....azok miatt is nagyon bután gondolkodik a jelenlegi baloldali többségű brüsszeli vezetés, akik agyatlanul erőltetni akarják az elektromos átállást. Szerintem ezt a 2035-ös célt el fogják törölni hamarosan, mert átgondolatlan, mint általában egy baloldali gazdaságpolitika. Az elektromosra átállást nem szabad erőltetni politikailag, mert annak gazdasági összeomlás a vége. Azt rá kell bízni a piacra. A két leghasznosabb hajtáslánc a full hibrid és a full elektromos.
@@bakerjimy7152 már most is van sok szerviz és szerelő is es független és a piaci igényhez fog alkalmazkodni a szolgáltatás ha nő az egyik nő a másik is .
Jó a kérdés az árak...az E Vitará-ról 16,-16,5 MFt árat lehetett olvasni, valószínű, hogy TOYOTA - ba ez 1-2 MFt még drágább lesz (alsó hangon). Más: megindultunk a elektrifikáció felé, miközben a villamosenergia ellátás igen csak nem fejlődik beleértve a hálózatot is. Arról nem beszélve hogy a jelenlegi és tervezett erőművek mennyire zöldek....Egyébként ha ezt így tolják, + a megváltozott klíma miatt a klímákat, a gáz kiváltása miatt a hőszivattyúkat, csak egy, azaz egyetlen kérdés marad a Hold-ról vagy a Mars-ról fogunk villamos energiát hozni, hogy a Föld-i igények kilegyenek elégítve...?....-:) de tényleg Valaki ebbe bele gondolt...?..., és a lakótelepen hogyan fogják tölteni az Zemberek-:) nem a 10.-ról, hanem már az első emeletről ezeket az autókat. Most is ha nagyon hideg van, vagy nagyon meleg az országban belvárosi részeken (is) tömeges áramszünetek vannak... mi lesz ha mindenki a hűtő-fűtő klíma mellé feldugja az e-autóját a hálózatra...?....Tovább ha Valaki otthon tölti az e-autóját, akkor a rezsi védett áram néhány töltés után rögtön büntető vámos lesz és az egész háztartás(ok) éves terhe brutálisan meg fog nőni - ezzel is kalkulálni kell amikor azt híresztelik otthoni töltéssel milyen olcsó (persze akinek otthoni kiserőműve van, annak olcsó ha télen is süt a nap -:), de ha háztartási akkumulátor egységet kell mellé tenni az + 10-12 Milla...NoComment, hogy akkor mennyiért is autózunk...?)) E-autót én akkor veszek nem utolsó sorban, majd ha olyan telefonom lehet amelynek aksija nem egy - 5000 mAh aksi esetén - napot, 5 év múlva meg 1/2 napot bír ki, hanem legalább kettő héttel indul az elején...vagy meg valósul a fúziós erőmű(vek), vagy minden megyei jogú városba lesz Moduláris Atomreaktor (SMR)-:))) Zárszó: addig legalább az aksi technológiának is lesz ideje (ki)fejlődnie-:))) ..és az egy fő/jövedelem is felnő ezen autóárakhoz, mert a profitról az Autógyártók nem fognak lemondani egyértelműen a részvényesi érdekek miatt, hiszen akkor, és ott lenne a vég-, kezdete és vége is.
30000 Font a FWD nagyobbik alkuval.
@mactibi 15 Milla, netto ennyiért inkább Ford Ranger Wildtrak e-4WD 10 AT BiTurbo minden földi jóval, beleértve a haspáncélt és motoros plató redőnyt is 3,5 to vonóhoroggal 5 perces tankolással-:) fűtött üléssel, kormánnyal és szélvédővel gyári +vax alvázvédelemmel metál színekben-:)))
@@ifj.horvathjanos7414 a két autónak más a rendeltetése. Ha Pick-Up kategóriákat hasonlítjuk össze, akkor is a Toyota. Nem véletlenül a világ leg népszerűbb Pick-Up-ja.
Amúgy jó a gondolat menet, de ki mondta, hogy mindenkinek töltögetnie kéne pl egy lakótelepen egy elektromos autót? Elektromos autó ma is és a jövőben is annak lesz megfelelő választás, aki az útjai legalább 80%-ban hatótávon belüli közlekedésre fogja használni az autót, és tudja lakossági áron tölteni. Ezért jó a Toyota iránya. A hibrid hajtásnak még nagyon sokáig abszolút létjogosultsága lesz a világban. Ami a napelemet illeti...igazad van. Pontosan ezen megfontolásból bővítettem a napelem méretét 50%-al, hogy egy évi 20-22e km-t napelem által megtermelt energiából tudjak megtenni. A többi energiáért bizony fizetni fogom a 72ft-ot kWh-ként. Ez a kedvező arány a szaldó megszűnése után bizony lényegesen rosszabb lesz, de akkor is olcsóbb lesz, mint benzint tankolni. Amiket leírtál....azok miatt is nagyon bután gondolkodik a jelenlegi baloldali többségű brüsszeli vezetés, akik agyatlanul erőltetni akarják az elektromos átállást. Szerintem ezt a 2035-ös célt el fogják törölni hamarosan, mert átgondolatlan, mint általában egy baloldali gazdaságpolitika. Az elektromosra átállást nem szabad erőltetni politikailag, mert annak gazdasági összeomlás a vége. Azt rá kell bízni a piacra. A két leghasznosabb hajtáslánc a full hibrid és a full elektromos.
A kérdés csak annyi hogy lesz e Magyarországon olyan szerelő aki megjavítja ha elromlik?!
@@bakerjimy7152 már most is van sok szerviz és szerelő is es független és a piaci igényhez fog alkalmazkodni a szolgáltatás ha nő az egyik nő a másik is .
Lesz. Mert nem romlik el. Hagyományos autót szerelő ember lesz-e 20 év múlva? Vagy karosszéria lakatos meg fényező.
Dettó Suzuki E vitara
Kiváncsi leszek az árakra