Jsem rád, že někdo udělá objektivní recenzi. Nejen vychvalování TESLY do nebe, jak je super bez servisu apod. Každé auto potřebuje servis (stejně tak jako každá používaná věc) - to je realita. Jen EV mají jiné servisní úkony a třeba i četnost oproti spalovacím autům. Ale bezúdržbová nejsou - to se možná jevilo v začátku, kdy neměla EV tolik km naježděno, ale čas ukázal realitu. Děkuji za tuto recenzi.
Ze stran EVčkářu ale vždy byla řeč o tom pravidelném servisu a jednalo se o servis spojený se spalovacím ústrojí, nikoliv nahodilém servisu sem tam rozbitých věcí, či podvozku, který je velice odvislý od toho jak a kde se s autem jezdí.
@@czNemesis Přesně, on by spalovák při podobném zacházení na tom nebyl "rozhodně" lépe ZDE to byl přímo účel takového užívání a ty výsledky po něm nejsou vůbec špatné! Proč ASI lidé NEchtějí spalováky po drožkařích, kde drožkař jej ani nehuntuje podobným způsobem
Ve 3:15 jste slušně testovali pozornost toho týpka v dodávce
3 หลายเดือนก่อน +2
Po dlouhé době jsem na tebe narazil a super video! Tesla v mnohem překvapila. Například ty poloosy u výkonných aut se mění klidně po 20 000 km. Dva svěrače mě pobavili. Asi si myslel brzdové třmeny :). Částky taky za mě ok! Ceny co jsi říkal za díly nebyli velké. Naopak. Trosku mě zarazila ta klima. Únik poměrně brzo a pokud utekla někde už bude problém. Z 90% uhnije chladič. Tak ať auto slouží dal ! :)
Pan "zážitkář" doporučuje Model 3 a Y hlavně proto, že se jich prodá a nabízí řádově (100x +) víc a pro šírší masu lidí a on má z každého jím zprostředovaného ind. dovozu rito. Jde mu tedy hlavě o počet dovozů, že... S odolností/kvalitou 2.gen baterie u S to nesouvisí. Mám najeto 380t+ km na původním 100kwh HV packu, 89% SoH a co tak vypozorovávám, 2.gen 100kwh najedou bez problému 500-600tis. km. při slušném zacházení a stále mají velmi přijatelnou degradaci a jezdí dál. Sám příznal, že šlo pravděpodovně o závadu elektroniky/BMS (vzhledem k tomu, jak bylo jeho S využíváno - opakovaný launche, full throttle apod, se ani nevidím) a Tesla mu dvakrát vyměnila pack za remanufactured defacto zbytečně, tzn. proto, že to v ČR neuměli řešit jinak a auto bylo v záruce. Měl jsem krátce 2019 Model 3 Performance a upgradoval jsem na starší Model S P100D a vůbec nelituji. Komfort, ovládání, prostor i dojezd - vše je lepší. A o vzhledu auta ani nemluvim. :-)
Supr video, servisy casto drzi puvodni závadu a opravi skutecnou, jen aby v ocich laika nevypadaly blbě. Ja si stojim za nazorem, ze vlivem te nehody doslo k poskozeni dc kabelaze a za nepriznivych podminek se batwrie odpojila vlivem chybne izolace. Jenze nez to daj na servis, tak to auto vyschne a ta zavada se neprojeví.
Díky za video, asi opravdu zůstanu u své V6ky. Aktuálně 471tkm a náklady jestli poloviční, tak je to hodně. Nádrž (zdroj energie) mě v cizině nenechá a většinu si na autě opravím sám, což je pro mne největší benefit. Takže stále se držím myšlenky EV okolo komína (+-100km) a na dálky V6 s LPG
lebo spalovaky sa fakt nekazia 😀 Aj Martin si mohol servisovat vela veci sam ale nerobi to, cize to sa porovnavat neda. Tie nehody sa zapocitavat nedaju, to je individualne. El. auta su stale vo velkom vyvoji a stare Sko je niekde inde ako nove. Servisovanim na kolene mozes usetrit peniaze, ale zabijas svoj cas, ktory ma nasobne vacsiu hodnotu.
@@tomastakac7027neříkám, že se spalováky nekazí, jen že to moje s tím nájezdem je s náklady jinde. A ano čas je drahý a proto, místo schánění termínu v servise, trávení cesty do servisu a zpět, dohadování se, že jsem chtěl auto opravit a ne vyměnit díly, které by to mohli být, protože diagnostika to neřekla jasně, tak ušetřím čas opravou doma. Na druhou stranu není zas moc co opravovat. Důležité je, že mě ta naše amerika nikde nenechá, víme!? BTW s EV nemám problém. No ikdyž…
Mě se eSko líbí mega, ale teda po shlédnutí celého videa, nevím nevim... jednou bych si přál Martinovi zavolat, že teda jdeme hledat Teslu, páč se vše tak posunulo, že už se v tom lajk ztrácí
Jsem zvědavý na tu baterku. Nedávno mi to psalo "Omezený výkon. Je vyžadován servis", když jsem auto trochu předváděl, ale naštěstí stačilo zaparkovat a znovu se rozjet a problém byl vyřešen.
Bolo by mozne natocit podobne video s model 3 long range. Verim ze neikto s podobnym najazdom sa v okoli pohybuje a rad by porozpraval o svojich skusenostiach.
Ja sem zatim spise na strane fosilu a do jen diky cene ale jako srovnavat naftove auto co vydrzi 300k s EV ktere ma vykon uplne jinde pojdme treba k Porsche 80k km go motoru, Audi RS4/6 po 150k km generalka motoru atd atd takze zkuste srovnavat srovnatelne, obdoba dieselu je TM3 SR bude mit podobnou vydrz. I kdyz EV pro me osobne jsou zatim nesmysl tak alespoň kdyz tu nekdo neco komentuje nebo hejti tak srovnejte srovnatelne
Dává smysl u spalováku v prodejní cenovce 150 tis. nový motor po prasklých rozvodech za 100tis.??? Nedává, když to neuděláš, pak je takový spalovák dobrý jen na náhradní díly v cenovce směšné Tedy "vážně spalovák na tom je mnohem mnohem mnohem lépe" Tolik k ekonomice oprav/závad/a smyslů u spalováku
Tak tohle bylo hodně zajímavé a upřímné video. Ty záruční a pozáruční opravy jsou opravdu na takhle velké a poměrně drahé auto levné. Přeju hodně štěstí!
před 7 lety asi ?... jsem byl v Holandsku, v AMstru, 50% Tesla taxi a většinou měli přes statisíce km. Třeba takové Mercedesy s touto porcí km co jsem zažil ve středozemí byly uplně vychrchlané, jak motory, tak tlumiče :-D
To je ekologie panečku. Na 260 000 km 3. baterie. To je paráda. To není jak u fosilů, kde máte ve 3 kilech původní motor, tlumiče, pružiny, poloosy. To je totiž strašně neekologický, protože to čmoudí.
300tis a původní tlumiče? Hmm, tak zde není co dodávat :-) Určitě i původní olej, že? PS: Chápeš, že 3 neznamená, že ty 2 jsou na skládce, ale že si je Tesla vzala, opravila a teď jezdí v jiném autě. Důvodem výměny je, že v Praze není vybavení na jejich opravu. Počkat?! Má cenu zde něco vysvětlovat?
@@nejrychlejsitesla Chápu, že pro člověka, který řídí teslu je těžké pochopit, že by na autě mohlo něco vydržet 300 000km, bohužel je to tak. A samozřejmě, že ty 2 nové baterie sem neseslali mimozemšťané, ale musel je někdo vyrobit a to je samozřejmě velice ekologické, že?
@@davidbauer4666 ty baterie se musely vyrobit, ale nafta do tvyho auta se zázračně objevila v nádrži a po spálení jednoduše přestala existovat pochopitelně
@@krtekhron Nevím, kde si vyčetl, že bych tvrdil, že jsou spalovací auta ekologická. Jsou stejně neekologická jako ty elektrická.Jenom u těch elektrických, zelený mozky tvrdí, jak šetří planetu.
Jojo ekologie a co nafta, těžba,rafinace atd já sem sám zastánce fosilu ale.jen kvůli cenne a pro mě nejekologičtější řešení je kdyby se vyráběla auta euro 6 za normální cenu aby se mohl obnovit vozový park a pak to ředit EV ale pokud si někdo myslí že naftak který má 300k km(na budikach) je ekologičtější než 3 baterie je k smíchu sám mám staré auto a vím co s toho leze a jak eko to je proto budu kupovat nového fosila euro 6D nikdo vás EV kupovat nenutí a pokud vám jde o ekologii máme možnost si koupit vozidlo 3-5 let staré které je ekologičtější než ty staré a i tak se nám bude lépe dýchat, každý jde proti EV ale člověk má spoustu možností benzin, hybrid, EV, každý ať si koupí na co má peníze a co chce a dnešní benzínové motory s DPF jsou velice ekologické
Mam model X prakticky stejně starý...vyzvedaval jsem ve Freyovce 30.3.20, najeto jen 117t km a platil jsem do toho jenom pneumatiky a jednu geošku ale ceka me asi homokineticky kloub 🤔 jinak za elektriku jsem nedal ani 10t real do 5t Kč 👍👍
@@michalvit6153 s podobnou X6 od BMW stejná ztráta hodnoty vozu + 500t za PHM a dalších 150-200t za oleje, filtry, brzdy a další servis a opravy ... děkuju pěkně ale zůstanu u elektra 🔌👍
@@TeslaX2020 s dvouletym Cayennem asi 500 ztrata hodnoty, vsechno v zaruce, palivo za 300, servis jak u Tesly 👌. Ekonomicky elektro proste smysl nedava. Navic tech 5 tisic je naprosta hovadina 😃. Zadna dovolena? Zadne dobijeni mimo solary? Zadna amortizace solaru? Zimni provoz na solary a pokud ano, tak doplatek na vytapeni?
Lanč kontrol? Tesla mi kontroluje oběd? Vlastně jo, oběd musím dát až když potřebuje Tesla dobít baterku. Jestli to není důvod že prodeje Tesly druhý kvartál klesají?
Zaujala mě ta ruční brzda. Jsem technický antitalent, ale když třeba moje X delší dobu stojí, tak to při rozjezdu nechce moc povolit (prostě jak kdybych se chtěl rozjet se zataženou ruční brzdou). Zároveň se mi poslední dobou stává, že když dojedu do zastavení a jsem třeba někde v mírném kopci, tak se auto zastaví a pak se brzda jakoby povolí, auto se na půl vteřiny rozjede a pak to zabrzdí úplně. Auto už taky nemám v záruce, tak nevím jestli to mám řešit hned nebo počkat až se to rozbije úplně.
Muze ti prireznout desticka, protoze to ma kotouče a nejde zastavit bez zatazeni rucni brzdy. Ale asj bych vyhledal servis, tenhle system ma kazde auto dnes a servisaci s tim umí
Jinak jak to poslouchám ten servis mě naopak přišel extrémně příznivý... když jedu s dodávkou mercedesem do originál servisu do 200tis najeto ... to jsou jiné palby :( v tom by elektromobilita mohla pomoci formou konkurence
Shrnutí života s Teslou je dobrý počin .Ale trochu mi vadí popis té autonehody s traktorem. Pokud byla vyhodnocena jako chyba traktoristy, tak s tím nesouhlasím. Vozidlo jedoucí v pravém pruhu má právo odbočit ze silnice vlevo. Musí dostatečně včas dávat znamení o chystaném manévru.A nemusí při tom dávat přednost předjíždějícímu vozidlu. Pokud by bylo platné pravidlo, že bychom ,než odbočíme vlevo, měli dávat přednost předjíždějícímu vozidlu,tak by to tedy mělo vypadat takto ? : než odbočím vlevo, dám blinkr a logicky zpomalím,podívám se do zpětného zrcátka , zdali mne nepředjíždí nějaký řidič, který nedokáže z mého chování vydedukovat a předvídat můj manévr a začne mne předjíždět. Takže bych tedy ve svém pruhu měl zastavit a počkat,až mne předjede ? je to logické??
Fakta: Traktor vezl vzadu kameny, které překrývalo světla a blinkry. Na úseku byla přerušovaná čára. Ze zákona řidič musí před započetí odbočení zkontrolovat zpětné zrcátka. Pokud by případně jela sanitky nebo jiné vozidlo. Faktem je, že jsem podle policie i pojišťovny poškozeným.
Zdravím, dobré video, jako vždy. Mám už druhé Sko, první jsem měl 2014 zadokolku - naprosto skvělý frunk, protože byl úplně celý prázdný. Ale v servisu párkrát byla a nejdraží byl preventivní repas celého podvozku, včetně vzduchu. Prodával jsem v cca 350t km. Oproti TM3 je to prostě výrazně větší auto a vzduchový podvozek je super.
Když ho plánuješ dojezdit… co předpokládáš, že bude to u čeho řekneš, že se to už nevyplatí opravovat / měnit? Karoserie asi prorezaví spíš časem, než kilometrama. Baterka, tak snad už tam nemají ten původní problém, po kterém to umřelo tenkrát, takže ta by taky mohla vydržet dlouho. Podvozek se znovu vymění po dalším čtvrt milionu kilometrů… kdy se vlastně vyplatí říct, že už stačilo? Jinak takový ten pocit „Teď je nejnovější plaid a to rychlejc nabíjí a rychlejc jezdí a … ale tohle vlastně funguje, takže to vlastně nepotřebuju“, tak ten znám. Měsíc po tom, co jsem si převzal Ioniq 5 představili facelift ‒ a ten už má i zadní stěrač, pokrok, to musím mít… no, možná ne 😇
Hele to je dobrý otázka. To auto cesťákem vydělává celkem dobrý peníze a pokud servis nebude nákladnější než příjmy, tak asi bude jezdit. Přeci jen u takto starého auta km amortizace už tolik nebolí, jako u nového. Zkusím jezdit jezdit a třeba budu první Čech co bude mít Teslu s 1M km... Teoreticky je to otázka 7 let.
@@nejrychlejsitesla To je vlastně to, na co se snažím ptát. U spalováku, když odejde motor, tak se už asi nevyplatí opravovat. Ale u EV, pokud by se jednou za 250 000 km vyměnil podvozek, jednou za 500 000 km motor a baterka a furt se to vyplatilo, tak je tam něco dalšího? Nebo prostě točit tohle, dokud neprohnije karoserie po 20 letech? Jaká je šance, že u EV ten bod „servis už je moc drahý“ vlastně nemusí nastat?
@@michalvaner3167 ja tomu moc nerozumím jo, ale mame taky Sko a karoserie je hliníková, takze by jí nic sežrat nemělo. :)
4 หลายเดือนก่อน
@@michalvaner3167 Ja doufam, ze ta hlinikova kasle jentak nezrezne :) Kazdopadne i kdyby tech 20 let, tak i to by uz byl slusnej vek a asi i cas na vymenu(tou dobou by mi bylo 54, tak snad budu mit nasetreno na neco jineho:) ).Myslim, ze vymena motoru nebude nijak hrozna, protoze tech eSek jezdi hodne, tak motor z "vrakace" asi nebude problem za prijemny penize. I baterka se da resit po blocich, ale je to proste oser. Tak uvidime. Snad vydrzi.
@@nejrychlejsitesla Měl jsem 4 auta a pokaždé jsem je prodal a servis pouze údržbový. Moje Toyota Corolla, kterou mám teď, snad bude trošičku kvalitativně lepší než na kompletní výměnu motoru... :D
Počkej, počkej. Jak se občas ten infotainment sekne? Jako že se to sekalo od začátku, nebo to přišlo po aktualizacích? Beru, že u ostatních se to seká od začátku... Ale spíš jestli ti to auto taky ty aktualizace můžou dokurv... Klasika u telefonu
Moje A6 C6 Quattro 3.0 TDI 176kW 310 000 km. Původní motor a rozvody. Měnily se ve 310 000 km přední ramena nápravy 26000,- Dělala se repase diferáku 22000,-. Zamykání dveří spolujezdce 6000,- Jinak běžná údržba. Koukám A6 C6 se kazí méně jako Tesla S. :-) U nových Audin no koment. Auta nic nevydrží. Díra na peníze. Výhoda eSka, doživotní dobíjení zdarma.
A kolik byla běžná údržba? Oleje, brzdy, náplně atd? Kamarád měl taky A6 C6 a to co si užil s převodovkou a motorem by vydalo na knihu. No jsem rad, ze si ten šťastnější. Držím palce.
V podstatě jsem ani nemusel koukat na komentáře věděl jsem co tu bude... nemusíme si vysvětlovat co je a není ekologické a smysluplné... ani Tesla v této konfiguraci není logicky ekologická a smysluplná... je to něco jako supersport. Kdyby se ekologie nemeřila na maximální dojezd, rychlost atd... pokud by se elektro nehnalo za těmito výkony a lidi by si mohli sami vybrat čím chtějí jezdit . Bylo by to vše jinak... normální člověk nepotřebuje pro městský provoz větší dojezd jak 100km rychlost max 150km/hod a je to ideální postrk do města... pokud tahaš káru, jezdíš 300-600km za den tak prostě vybereš auto podle sebe ... vše by bylo jinak a věřím že jednoduchá a levná auta by byla velmi užitečná. A moderní benziny a nafty pokud by dostali konkurenci ve spolehlivých elektroautech... by se opravdu začali snažit a udělali by opravdu spolehlivá auta bez k...itek všichni by byli spokojeni...
Dekuji za pekne video a sdileni zkusenosti po takovem najezdu a s tak narocnym zachazenim.
Díky!
Děkuju moc.
Jsem rád, že někdo udělá objektivní recenzi. Nejen vychvalování TESLY do nebe, jak je super bez servisu apod. Každé auto potřebuje servis (stejně tak jako každá používaná věc) - to je realita. Jen EV mají jiné servisní úkony a třeba i četnost oproti spalovacím autům. Ale bezúdržbová nejsou - to se možná jevilo v začátku, kdy neměla EV tolik km naježděno, ale čas ukázal realitu. Děkuji za tuto recenzi.
Ze stran EVčkářu ale vždy byla řeč o tom pravidelném servisu a jednalo se o servis spojený se spalovacím ústrojí, nikoliv nahodilém servisu sem tam rozbitých věcí, či podvozku, který je velice odvislý od toho jak a kde se s autem jezdí.
@@czNemesis Přesně, on by spalovák při podobném zacházení na tom nebyl "rozhodně" lépe
ZDE to byl přímo účel takového užívání a ty výsledky po něm nejsou vůbec špatné!
Proč ASI lidé NEchtějí spalováky po drožkařích, kde drožkař jej ani nehuntuje podobným způsobem
@@MarkusT3HLSR No ono hlavně takových spalováků co by dokázaly z nuly vyblejt 1000Nm krouťáku moc není :D
Ve 3:15 jste slušně testovali pozornost toho týpka v dodávce
Po dlouhé době jsem na tebe narazil a super video! Tesla v mnohem překvapila. Například ty poloosy u výkonných aut se mění klidně po 20 000 km. Dva svěrače mě pobavili. Asi si myslel brzdové třmeny :).
Částky taky za mě ok!
Ceny co jsi říkal za díly nebyli velké. Naopak. Trosku mě zarazila ta klima. Únik poměrně brzo a pokud utekla někde už bude problém. Z 90% uhnije chladič.
Tak ať auto slouží dal ! :)
Pan "zážitkář" doporučuje Model 3 a Y hlavně proto, že se jich prodá a nabízí řádově (100x +) víc a pro šírší masu lidí a on má z každého jím zprostředovaného ind. dovozu rito. Jde mu tedy hlavě o počet dovozů, že... S odolností/kvalitou 2.gen baterie u S to nesouvisí. Mám najeto 380t+ km na původním 100kwh HV packu, 89% SoH a co tak vypozorovávám, 2.gen 100kwh najedou bez problému 500-600tis. km. při slušném zacházení a stále mají velmi přijatelnou degradaci a jezdí dál. Sám příznal, že šlo pravděpodovně o závadu elektroniky/BMS (vzhledem k tomu, jak bylo jeho S využíváno - opakovaný launche, full throttle apod, se ani nevidím) a Tesla mu dvakrát vyměnila pack za remanufactured defacto zbytečně, tzn. proto, že to v ČR neuměli řešit jinak a auto bylo v záruce. Měl jsem krátce 2019 Model 3 Performance a upgradoval jsem na starší Model S P100D a vůbec nelituji. Komfort, ovládání, prostor i dojezd - vše je lepší. A o vzhledu auta ani nemluvim. :-)
Supr video, servisy casto drzi puvodni závadu a opravi skutecnou, jen aby v ocich laika nevypadaly blbě. Ja si stojim za nazorem, ze vlivem te nehody doslo k poskozeni dc kabelaze a za nepriznivych podminek se batwrie odpojila vlivem chybne izolace. Jenze nez to daj na servis, tak to auto vyschne a ta zavada se neprojeví.
Tak moje Sko už má 300 tis ještě taky bude muset vydržet pár set tisíc
@@martymar7465 a copak všechno už obnášel servis?
@ikerlubos5833 čtyřcestný ventil,ohivač chladicí kapaliny, spodní rameno, tyčka stabilizatoru, pojistka, klika a motork ostrikovače . Toť vše. Cca 26 000kč
Díky za video, asi opravdu zůstanu u své V6ky. Aktuálně 471tkm a náklady jestli poloviční, tak je to hodně. Nádrž (zdroj energie) mě v cizině nenechá a většinu si na autě opravím sám, což je pro mne největší benefit.
Takže stále se držím myšlenky EV okolo komína (+-100km) a na dálky V6 s LPG
lebo spalovaky sa fakt nekazia 😀 Aj Martin si mohol servisovat vela veci sam ale nerobi to, cize to sa porovnavat neda. Tie nehody sa zapocitavat nedaju, to je individualne. El. auta su stale vo velkom vyvoji a stare Sko je niekde inde ako nove. Servisovanim na kolene mozes usetrit peniaze, ale zabijas svoj cas, ktory ma nasobne vacsiu hodnotu.
@@tomastakac7027neříkám, že se spalováky nekazí, jen že to moje s tím nájezdem je s náklady jinde.
A ano čas je drahý a proto, místo schánění termínu v servise, trávení cesty do servisu a zpět, dohadování se, že jsem chtěl auto opravit a ne vyměnit díly, které by to mohli být, protože diagnostika to neřekla jasně, tak ušetřím čas opravou doma. Na druhou stranu není zas moc co opravovat.
Důležité je, že mě ta naše amerika nikde nenechá, víme!?
BTW s EV nemám problém. No ikdyž…
Super video ďakujem 👍
Diky za realne shrnuti i kdyz nejsem tvuj fanousek. 👍
Ahoj Martine :) Treba pojede jednou tvoje Sko s Danem Přibáněm kolem sveta ve žlutém kabátku :)).. to by byl hezký závěrečný akt pro auto :)
Mě se eSko líbí mega, ale teda po shlédnutí celého videa, nevím nevim... jednou bych si přál Martinovi zavolat, že teda jdeme hledat Teslu, páč se vše tak posunulo, že už se v tom lajk ztrácí
Jsem zvědavý na tu baterku. Nedávno mi to psalo "Omezený výkon. Je vyžadován servis", když jsem auto trochu předváděl, ale naštěstí stačilo zaparkovat a znovu se rozjet a problém byl vyřešen.
Bolo by mozne natocit podobne video s model 3 long range. Verim ze neikto s podobnym najazdom sa v okoli pohybuje a rad by porozpraval o svojich skusenostiach.
Ja sem zatim spise na strane fosilu a do jen diky cene ale jako srovnavat naftove auto co vydrzi 300k s EV ktere ma vykon uplne jinde pojdme treba k Porsche 80k km go motoru, Audi RS4/6 po 150k km generalka motoru atd atd takze zkuste srovnavat srovnatelne, obdoba dieselu je TM3 SR bude mit podobnou vydrz.
I kdyz EV pro me osobne jsou zatim nesmysl tak alespoň kdyz tu nekdo neco komentuje nebo hejti tak srovnejte srovnatelne
Spotřeba je na to letadlo slušná 👍
Už se těším na reakční video po výměně další baterie po záruce a ekonomice co dává smysl 😅
Dává smysl u spalováku v prodejní cenovce 150 tis. nový motor po prasklých rozvodech za 100tis.??? Nedává, když to neuděláš, pak je takový spalovák dobrý jen na náhradní díly v cenovce směšné Tedy "vážně spalovák na tom je mnohem mnohem mnohem lépe" Tolik k ekonomice oprav/závad/a smyslů u spalováku
Tak tohle bylo hodně zajímavé a upřímné video. Ty záruční a pozáruční opravy jsou opravdu na takhle velké a poměrně drahé auto levné. Přeju hodně štěstí!
Levné?
před 7 lety asi ?... jsem byl v Holandsku, v AMstru, 50% Tesla taxi a většinou měli přes statisíce km. Třeba takové Mercedesy s touto porcí km co jsem zažil ve středozemí byly uplně vychrchlané, jak motory, tak tlumiče :-D
To je ekologie panečku. Na 260 000 km 3. baterie. To je paráda. To není jak u fosilů, kde máte ve 3 kilech původní motor, tlumiče, pružiny, poloosy. To je totiž strašně neekologický, protože to čmoudí.
300tis a původní tlumiče? Hmm, tak zde není co dodávat :-) Určitě i původní olej, že?
PS: Chápeš, že 3 neznamená, že ty 2 jsou na skládce, ale že si je Tesla vzala, opravila a teď jezdí v jiném autě. Důvodem výměny je, že v Praze není vybavení na jejich opravu.
Počkat?! Má cenu zde něco vysvětlovat?
@@nejrychlejsitesla Chápu, že pro člověka, který řídí teslu je těžké pochopit, že by na autě mohlo něco vydržet 300 000km, bohužel je to tak. A samozřejmě, že ty 2 nové baterie sem neseslali mimozemšťané, ale musel je někdo vyrobit a to je samozřejmě velice ekologické, že?
@@davidbauer4666 ty baterie se musely vyrobit, ale nafta do tvyho auta se zázračně objevila v nádrži a po spálení jednoduše přestala existovat pochopitelně
@@krtekhron Nevím, kde si vyčetl, že bych tvrdil, že jsou spalovací auta ekologická. Jsou stejně neekologická jako ty elektrická.Jenom u těch elektrických, zelený mozky tvrdí, jak šetří planetu.
Jojo ekologie a co nafta, těžba,rafinace atd já sem sám zastánce fosilu ale.jen kvůli cenne a pro mě nejekologičtější řešení je kdyby se vyráběla auta euro 6 za normální cenu aby se mohl obnovit vozový park a pak to ředit EV ale pokud si někdo myslí že naftak který má 300k km(na budikach) je ekologičtější než 3 baterie je k smíchu sám mám staré auto a vím co s toho leze a jak eko to je proto budu kupovat nového fosila euro 6D nikdo vás EV kupovat nenutí a pokud vám jde o ekologii máme možnost si koupit vozidlo 3-5 let staré které je ekologičtější než ty staré a i tak se nám bude lépe dýchat, každý jde proti EV ale člověk má spoustu možností benzin, hybrid, EV, každý ať si koupí na co má peníze a co chce a dnešní benzínové motory s DPF jsou velice ekologické
Mam model X prakticky stejně starý...vyzvedaval jsem ve Freyovce 30.3.20, najeto jen 117t km a platil jsem do toho jenom pneumatiky a jednu geošku ale ceka me asi homokineticky kloub 🤔 jinak za elektriku jsem nedal ani 10t real do 5t Kč 👍👍
Za elektriku pět tisíc a na ztrátě hodnoty milion :). Super :D.
@@michalvit6153 s podobnou X6 od BMW stejná ztráta hodnoty vozu + 500t za PHM a dalších 150-200t za oleje, filtry, brzdy a další servis a opravy ... děkuju pěkně ale zůstanu u elektra 🔌👍
@@TeslaX2020 s dvouletym Cayennem asi 500 ztrata hodnoty, vsechno v zaruce, palivo za 300, servis jak u Tesly 👌. Ekonomicky elektro proste smysl nedava. Navic tech 5 tisic je naprosta hovadina 😃. Zadna dovolena? Zadne dobijeni mimo solary? Zadna amortizace solaru? Zimni provoz na solary a pokud ano, tak doplatek na vytapeni?
@@michalvit6153 a kolik bude ztráta skoro na 5ti letem Cayenne ?
@@TeslaX2020 byla tech 500.
to to letí... 👍v říjnu to budou tři roky, co jsme se spolu svezli...
8:26 Car wash mód nepoužíváte? th-cam.com/video/cSxlE4nxB6w/w-d-xo.htmlsi=-EGEXKG3IwMjjr8z&t=19
Sko ho nema
@@nejrychlejsitesla Říkal jsem si, že to bude nějaký takový důvod 🙂 Škoda.
Lanč kontrol? Tesla mi kontroluje oběd? Vlastně jo, oběd musím dát až když potřebuje Tesla dobít baterku. Jestli to není důvod že prodeje Tesly druhý kvartál klesají?
Možná protože padají všechny automobilky, ale Tesla nejméně.
@@nejrychlejsitesla Škoda padá?
Zaujala mě ta ruční brzda. Jsem technický antitalent, ale když třeba moje X delší dobu stojí, tak to při rozjezdu nechce moc povolit (prostě jak kdybych se chtěl rozjet se zataženou ruční brzdou). Zároveň se mi poslední dobou stává, že když dojedu do zastavení a jsem třeba někde v mírném kopci, tak se auto zastaví a pak se brzda jakoby povolí, auto se na půl vteřiny rozjede a pak to zabrzdí úplně. Auto už taky nemám v záruce, tak nevím jestli to mám řešit hned nebo počkat až se to rozbije úplně.
Hele určitě to není normální a možná tam nějaký problém bude.
U té baterky je to otázka času, mě to dělalo stejne.
Muze ti prireznout desticka, protoze to ma kotouče a nejde zastavit bez zatazeni rucni brzdy.
Ale asj bych vyhledal servis, tenhle system ma kazde auto dnes a servisaci s tim umí
Jinak jak to poslouchám ten servis mě naopak přišel extrémně příznivý... když jedu s dodávkou mercedesem do originál servisu do 200tis najeto ... to jsou jiné palby :( v tom by elektromobilita mohla pomoci formou konkurence
Shrnutí života s Teslou je dobrý počin .Ale trochu mi vadí popis té autonehody s traktorem. Pokud byla vyhodnocena jako chyba traktoristy, tak s tím nesouhlasím. Vozidlo jedoucí v pravém pruhu má právo odbočit ze silnice vlevo. Musí dostatečně včas dávat znamení o chystaném manévru.A nemusí při tom dávat přednost předjíždějícímu vozidlu. Pokud by bylo platné pravidlo, že bychom ,než odbočíme vlevo, měli dávat přednost předjíždějícímu vozidlu,tak by to tedy mělo vypadat takto ? : než odbočím vlevo, dám blinkr a logicky zpomalím,podívám se do zpětného zrcátka , zdali mne nepředjíždí nějaký řidič, který nedokáže z mého chování vydedukovat a předvídat můj manévr a začne mne předjíždět. Takže bych tedy ve svém pruhu měl zastavit a počkat,až mne předjede ? je to logické??
Fakta:
Traktor vezl vzadu kameny, které překrývalo světla a blinkry.
Na úseku byla přerušovaná čára.
Ze zákona řidič musí před započetí odbočení zkontrolovat zpětné zrcátka. Pokud by případně jela sanitky nebo jiné vozidlo.
Faktem je, že jsem podle policie i pojišťovny poškozeným.
Zabudol si povedať na lyžovačke odišla bateria 😉
Zdravím, dobré video, jako vždy. Mám už druhé Sko, první jsem měl 2014 zadokolku - naprosto skvělý frunk, protože byl úplně celý prázdný. Ale v servisu párkrát byla a nejdraží byl preventivní repas celého podvozku, včetně vzduchu. Prodával jsem v cca 350t km. Oproti TM3 je to prostě výrazně větší auto a vzduchový podvozek je super.
Takže kolem a kolem to nebudí příliš důvěru to auto 🙈
Je vidět, že si nikdy neměl výkonné spalovací auto :-)
@@nejrychlejsiteslaAlebo akékoľvek auto 🤣
Takže cena servisu 102 000,-Kč + cena za pneu. No, vzhledem k tomu, co to auto zažilo, to není vůbec špatný.
Spíš ještě a ještě mnohem více
@@MuscleCarsChryslercHemiCZ Takze zverejnili seznam servisu, ktery byl neuplny, nebo co tim chcete rici?
Když ho plánuješ dojezdit… co předpokládáš, že bude to u čeho řekneš, že se to už nevyplatí opravovat / měnit? Karoserie asi prorezaví spíš časem, než kilometrama. Baterka, tak snad už tam nemají ten původní problém, po kterém to umřelo tenkrát, takže ta by taky mohla vydržet dlouho. Podvozek se znovu vymění po dalším čtvrt milionu kilometrů… kdy se vlastně vyplatí říct, že už stačilo?
Jinak takový ten pocit „Teď je nejnovější plaid a to rychlejc nabíjí a rychlejc jezdí a … ale tohle vlastně funguje, takže to vlastně nepotřebuju“, tak ten znám. Měsíc po tom, co jsem si převzal Ioniq 5 představili facelift ‒ a ten už má i zadní stěrač, pokrok, to musím mít… no, možná ne 😇
Hele to je dobrý otázka. To auto cesťákem vydělává celkem dobrý peníze a pokud servis nebude nákladnější než příjmy, tak asi bude jezdit. Přeci jen u takto starého auta km amortizace už tolik nebolí, jako u nového.
Zkusím jezdit jezdit a třeba budu první Čech co bude mít Teslu s 1M km... Teoreticky je to otázka 7 let.
@@nejrychlejsitesla To je vlastně to, na co se snažím ptát. U spalováku, když odejde motor, tak se už asi nevyplatí opravovat.
Ale u EV, pokud by se jednou za 250 000 km vyměnil podvozek, jednou za 500 000 km motor a baterka a furt se to vyplatilo, tak je tam něco dalšího? Nebo prostě točit tohle, dokud neprohnije karoserie po 20 letech?
Jaká je šance, že u EV ten bod „servis už je moc drahý“ vlastně nemusí nastat?
@@michalvaner3167 hmmm, dokud auto vydělává peníze. Pokud nevydělává tak je musí dělat radost a pak musí být technologicky nejnovější - pro mě.
@@michalvaner3167 ja tomu moc nerozumím jo, ale mame taky Sko a karoserie je hliníková, takze by jí nic sežrat nemělo. :)
@@michalvaner3167 Ja doufam, ze ta hlinikova kasle jentak nezrezne :) Kazdopadne i kdyby tech 20 let, tak i to by uz byl slusnej vek a asi i cas na vymenu(tou dobou by mi bylo 54, tak snad budu mit nasetreno na neco jineho:) ).Myslim, ze vymena motoru nebude nijak hrozna, protoze tech eSek jezdi hodne, tak motor z "vrakace" asi nebude problem za prijemny penize. I baterka se da resit po blocich, ale je to proste oser. Tak uvidime. Snad vydrzi.
2 měsíce a potom měsíc na náhradním autě? S komentářem: "šlo to celkem rychle". To snad ne :D
Až ti klekne motor u nového auta tak budeš za 2 budeš za 2 měsíce rad.
@@nejrychlejsitesla Měl jsem 4 auta a pokaždé jsem je prodal a servis pouze údržbový. Moje Toyota Corolla, kterou mám teď, snad bude trošičku kvalitativně lepší než na kompletní výměnu motoru... :D
Ten hepa filtr mozna menit i castejs s tim ze tam vozite ruzny lidi atd...
Počkej, počkej. Jak se občas ten infotainment sekne? Jako že se to sekalo od začátku, nebo to přišlo po aktualizacích? Beru, že u ostatních se to seká od začátku... Ale spíš jestli ti to auto taky ty aktualizace můžou dokurv... Klasika u telefonu
Spíš jezdím hodně v novych teslach s Ryzenem a pak klasická rychlost Ska je pomalá.
Vydrží 500k km
,,servis naprostá sranda”
Teď po záruce už to taková sranda nebude, ale teda hodně štěstí.
Moje A6 C6 Quattro 3.0 TDI 176kW 310 000 km. Původní motor a rozvody. Měnily se ve 310 000 km přední ramena nápravy 26000,- Dělala se repase diferáku 22000,-. Zamykání dveří spolujezdce 6000,- Jinak běžná údržba. Koukám A6 C6 se kazí méně jako Tesla S. :-) U nových Audin no koment. Auta nic nevydrží. Díra na peníze.
Výhoda eSka, doživotní dobíjení zdarma.
A kolik byla běžná údržba? Oleje, brzdy, náplně atd? Kamarád měl taky A6 C6 a to co si užil s převodovkou a motorem by vydalo na knihu. No jsem rad, ze si ten šťastnější. Držím palce.
Není problém v elektro autech jsou v pohodě Bohužel je v tom politika. jenom otázka jak nabíjení zdarma? to koupíte auto a máte neomezené palivo?
V podstatě jsem ani nemusel koukat na komentáře věděl jsem co tu bude... nemusíme si vysvětlovat co je a není ekologické a smysluplné... ani Tesla v této konfiguraci není logicky ekologická a smysluplná... je to něco jako supersport. Kdyby se ekologie nemeřila na maximální dojezd, rychlost atd... pokud by se elektro nehnalo za těmito výkony a lidi by si mohli sami vybrat čím chtějí jezdit . Bylo by to vše jinak... normální člověk nepotřebuje pro městský provoz větší dojezd jak 100km rychlost max 150km/hod a je to ideální postrk do města... pokud tahaš káru, jezdíš 300-600km za den tak prostě vybereš auto podle sebe ... vše by bylo jinak a věřím že jednoduchá a levná auta by byla velmi užitečná. A moderní benziny a nafty pokud by dostali konkurenci ve spolehlivých elektroautech... by se opravdu začali snažit a udělali by opravdu spolehlivá auta bez k...itek všichni by byli spokojeni...
Takže prostě se vysralo co šlo a je to nahovno