Ainda o problema da cobrança pelo minuto de carga

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[@nelsonsilva8025]

Lá em casa já fizemos a transição total para VEs há 3 anos e tenho VEs à quase 6 anos. Esta decisão só fez sentido porque mais de 95% das vezes carrego em casa. Na rede publica seria complicado, principalmente devido ao preço que para VEs mais antigos torna os carregamentos pagos ao minuto muito caros devido à baixa velocidade de carregamento. Hoje vim para Espanha e por cá, a carregar em DC e AC fica mais em conta (a diferenca de carregar em AC é abismal). Em Portugal os preços deviam de ser ao kwh com penalizacao por min depois de carregamento terminado.

[@carrosev]

Olá. Obrigado pelo comentário.

[@andretmcarmo]

Já estive nesse sítio com um PHEV e queria carregar o carro, mas ao verificar os preços percebi que mais valia ir a gasolina do que carregar o carro. Ficava MUITO mais caro carregar. É uma idiotice que limita que muitas pessoas carreguem os seus carros nesses postos.

[@carrosev]

My point exactly!!! Olá. obrigado pelo comentário.

[@pauloprocha]

Portugal, país das taxas e taxinhas!! A passagem de combustíveis fósseis para életrico, em Portugal, nunca será rentável para o consumidor. O estado e as empresas que possuem o monopólio têm sempre forma de cobrar mais e mais, para não falar do cartel em todas as áreas: banca, seguros, telecomunicações, autoestradas, distribuição alimentar, etc. Somos um país com 10 milhões de habitantes. Muitos países têm este número de habitantes "apenas" em cidades. Este país não para é portugueses, nem para velhos e novos. Vai ser um país para os turistas ricos. O Algarve é um exemplo, que se está a espalhar para todo o território.

[@carrosev]

Olá. Obrigado pelo seu comentário.

Enfim é o nosso Portugal, em casa eu pago o preço do kWh gasto, pago tambem o TAR (taxa de acesso a rede) a componente potência, e iva disto tudo. Aqui a mobi.e pensou igual o CEME é aquem pagamos o kWh, tambem pagamos TAR, o OPC e a componente potencia, mas, e sendo um grande mas, em casa a componente potencia é um valor medio de 0,20€/dia e aqui embora seja 0,04€ isto da em termos de um dia 57,6€ ou seja se o carregador tiver problemas e so carregar a 3,6 ou mesmo a 2,4 kWh (como ja apanhei no Aeroporto de Lisboa) chega muito perto desse preço dependendo muito do tamanho da bateria.
Por isso eu carrego em casa, embora viva num apartamento instalei um carregador meu na area comum (a administração nao quis instalar, e como a lei diz nao se podem impedir), e assim carrego a bateria do meu Mokka, por cerca de 4€, e quando posso nos fim de semana uso os paineis e ainda fica mais barato, na rua nunca, mas nunca AC, sempre DC

[@carrosev]

Olá. Obrigado pelo comentário.

[@mirandaev]

Boa tarde
Mais um excelente vídeo. Obrigado pelo excelente serviço público que faz.

[@carrosev]

Olá. Obrigado pelo comentário.

[@luisneves4063]

É preciso dizer e repetir: ter carregamentos em que se paga ao kWh ao CEME e em minutos ao operador do posto OPC só acontece em Portugal como fruto do nosso melhor modelo do mundo. A separação entre CEME e OPC não existe em mais nenhum país, os operadores têm uma operação vertical que inclui a energia e assim já podem ter um preço unificado em kWh. E faltou referir que nos postos de carga lenta os carros que têm carregadores internos mais lentos de 16A e 32A chegam a ficar com custos finais acima de 1€/kWh. Um absurdo decorrente do nosso modelo.

[@jhenriquegnunes]

Como referi anteriormente estes Snr(s) da Mobi.e estão a dar cabo da mobilidade eléctrica e são os defensores acérrimos para que os carregadores da Tesla não se sejam disponilizados para outras marcas ou contrario do que sucede em Espanha.
Não gostam da concorrência e por isso bloqueiam a Tesla até ao dia em que lei da concorrência europeia obrigue o estado português a alterar a legislação!

[@nelsonferreira4370]

Faço minhas as suas palavras, sem uma intervenção exterior nada será feito com este modelo governativo.​@@jhenriquegnunes

AFIR

[@carrosev]

Olá. Obrigado pelo comentário. Infelizmente, se contactar a Mobi.e vai-lhe dizer que o actual sistema é o paraíso.

[@joserosado1842]

@@carrosev a mobi.e e a UVE... E se alguém falar mal em algum lado onde a UVE tem os seus longos tentáculos, é logo apagado e expulso!

[@ricardoferreira1278]

Façamos um abaixo assinado, estou certo que teremos assinaturas bastantes para obrigar ser discutido no parlamento

[@carrosev]

Esse baixo assinado já existe, pelos vistos.

[@VOO75.JoseNunes]

Muito bom vídeo, para os palermas que as vezes aparecem que falam sem saber por vezes.

[@carrosev]

Olá. Obrigado pelo comentário.

[@carolbernas]

Estamos perante um assalto ao utilizador dos carregadores. A Mobie é conivente com esta situação, o que revela a sua posição e a possibilidade de estar a ter vantagens com a cobrança excessiva deste serviço. Tudo isto tem nome.....

[@carrosev]

Olá. Obrigado pelo comentário.

[@miguelcarreira7934]

Em Portugal os carregamentos publicos sao um escandalo. Aqui na electrify America paga-se 30 centavos de dolar por kw e nada mais. Sempre Porrugal no seu melhor....

[@carrosev]

Olá. Obrigado pelo comentário e partilha.

[@nunopinho6231]

Deixemos de usar. É a forma de protesto.

[@carrosev]

Pois, foi o que eu fiz, como expliquei no vídeo. Em vez de carregar aqui, não o fiz.

[@josefernandes7829]

Estamos em Portugal e os xu…. Dos governantes só querem é taxas e taxinhas!

[@carrosev]

Olá. Obrigado pelo comentário.

[@mariomaia3458]

Mais um vídeo que na minha opinião explica a situação atual em Portugal com os carregamentos dos VEs, por vezes fico a pensar que os carregadores estão lá para enfeitar pois quase ninguém lá carrega e acabam por servir de estacionamento para os Veículos elétricos e a combustão, mas uma coisa é certa, nesta situação ao chegar ao Hotel tenho a possibilidade de pelo menos carregar o carro com o suficiente para seguir viagem.
Bom trabalho

[@carrosev]

Amigo, Mário Maia. Abraço e obrigado pelo comentário.

[@AVCampos81]

Obrigado por levantar mais uma vez este assunto! Como morador em apartamento sem garagem e proprietário de carro de combustão a olhar para eléctrico para quando for altura de mudar, os carregamentos na rua são algo importante para mim e que me preocupa.
Pelos meus cálculos, comparando os preços da gasolina com a simulação do carregador na minha rua e dos consumos do meu ICE com os do VE que tenho debaixo de olho, parece-me que em electricidade ficaria a pagar metade para as distâncias que percorro. Fico é à mercê do bom funcionamento do carregador e dos preços por minuto...

[@carrosev]

Olá. Obrigado pelo comentário. Espero ter ajudado em alguma coisa no seu processo de decisão.

[@luiscarapito572]

Obrigado pelo excelente esclarecimento. Portugal no seu melhor...

[@carrosev]

Olá. Obrigado pelo comentário.

[@MrPoofypt]

Concordo consigo até ao ponto que o problema, neste caso em especifico seja do modelo. Não existe nenhuma regra que obrigue o preço a ser ao minuto, existe sim é a liberdade do OPC fazer o seu preço como bem entender. Esses são caros porque o OPC assim o quer, a helexia tem outros carregadores com preços mais baixos, se o pode noutros locais porque não aqui?

[@carrosev]

Olá. Obrigado pelo comentário.

[@carlosmanuelsousaoliveira3367]

Vergonha. Há que chular os consumidores. A entidade reguladora nada faz.... Mais vale andar a gasolina! Bom vídeo para mais uma vez alertar os consumidores... Parabéns!

[@topz1067]

Caro amigo Rogério, este um um problema ja sobejamento conhecido pelo utilizadores de VE, como sabe. Infelizmente as entidades competentes continuam a assobiar para o ar, como se não fosse nada com elas. Claro que devem existir interesses económicos por detrás deste sistema pernicoso para o consumidor.
Existe um abaixo assinado a circular sobre esta questão mas duvido que tenha efeitos positivos.
Estive recentemente de férias em Espanha e lá TODOS os carregadores que encontrei, SÓ cobravam pelo kWh e nada mais, com preços médios na casa do 0,50€/kWh em CC e 0,38€/kWh em AC.
Em relação ao hotel, infelizmente muitos fazem investimentos de forma desinformada ou mal aconselhada. Claro que para um hotel, onde se prevê que o hóspede vá ficar várias horas ou até dias, o carregamento lento será o mais apropriado, até para a saúde da bateria do carro. Porém, e como disse e bem, como o nosso sistema incompetente da Mobi-e, esse carregamento lento irá ficar mais caro! Também desconheço a posição da UVE sobre esta questão! Haja esperança!

[@carrosev]

Olá. Obrigado pelo comentário. Cobrança pelo KWh carregado deve ser o único modelo possível de cobrança.

[@antoniobernardino3834]

Conhecendo os portugueses como todos conhecemos há quem depois de o carro estar carregado, o deixe ficar impedindo os outros condutores de carregar. Já assisti a essa situação. Por isso talvez a indicação de pagamento por tempo/minuto, não seja assim tão ruim.

[@carrosev]

Olá. Obrigado pelo comentário. Isso resolve-se: a) com fiscalização e b) com taxação elevada por cada minuto que, depois da carga ter terminado, o carro ainda está ligado ao carro.

[@fr33mynd]

Pode-se argumentar que os lentos nos permitem ter o carro estacionado durante um longo período de tempo enquanto fazemos outras coisas. Mas sim não concordo nada com a cobrança ao minuto, especialmente nos postos lentos, até porque nestes últimos, mesmo os carros mais recentes, muitos deles nem carregam a 22kW, que é a potência habitual. Ou seja, é uma cobrança injusta para a maioria dos utilizadores e um impedimento para as pessoas adoptarem um carro elétrico.
Nesse caso do vídeo é ainda mais grave, estamos a falar de postos 7,4kW a serem cobrados ao preço de ouro.

[@carrosev]

Olá. Obrigado pelo comentário.

[@ilidiofaria]

Porque não se faz uma petição pública só para começar. Se não resultar era uma manifestação paralisando Lisboa num dia útil em horário de ponta. Estamos sempre a queixar-nos e ninguém faz nada!

[@carrosev]

Força, avance nisso.

[@DanielF3024]

Essa peticao ja existe

[@ilidiofaria]

@@DanielF3024 sabe o link?

[@DanielF3024]

@@ilidiofaria reencaminhei a publicacao do facebook do grupo tesla portugal. Ja tem milhares assinaturas

[@T508649]

Realmente a mobilidade eléctrica, é um mundo de oportunidades..😂😂😂😂, enquanto assim fôr,estou out.
Xulice á descarada e a céu aberto.

[@carrosev]

Não é que o que se paga pelo preço dos combustíveis seja uma maravilha.

Esses Type2 NÃO É para ser usado por quem tem CCS2...
Caso contrário metem a carregar baterias de 50 ou 60kwh que ficam a noite toda a carregar em vez de libertar o carregador para quem precisa ou não tem CCS2.
Faz todo o sentido! O meu carro demora 30 minutos a carregar em AC e não faz sentido ter que esperar 6, 7, 8, 10 horas que as excelências libertem o carregador.

[@carrosev]

Concordamos em discordar.

​​@@carrosevEntão na via pública durante o dia era um fartote se fosse a pagar ao kWh... ligavam o carro de manhã e tinham estacionamento para o resto do dia. Quem precisasse de carregar, paciência...

[@carrosev]

Uma vez mais, concordamos em discordar. A cobrança ao kWh carregado é o método mais usado por toda a Europa, seja em CC ou CA. Na Alemanha, por exemplo, mesmo em cidades de elevada densidade populacional e com muitos mais EV há lugares destinados a carregamento lento, onde podem ficar toda a noite a carregar. Só é cobrado um valor extra se, depois de atingida a carga delimitada ou máxima do carro, o carro continuar no carregador. Por outro lado, carregamento em CA é suposto ser um carregamento demorado… cobrar ao minuto por causa disso é contraditório e faz as pessoas fugirem destes carregadores. Ora o que se pretende é que este tipo de carregadores seja disseminado pelas cidades, por ser um investimento mais barato e aquele que menos prejudica os carros.

[@j.e.6664]

E os que deixam a carregar e não tiram o carro horas depois de totalmente carregado!?
Como o sistema desbloqueia, e cá desligo do carro em infração e carrego o meu.

[@carrosev]

Nesses casos, como digo, deveria ser taxado ao minuto, a valor bem alto, depois de terminar a carga.

[@freddykrueger79]

aos preços de noites em hotel, carregamento ac até devia ser gratuito... ainda agora vim de um que tinha tomadas (cee e shucko)... resultado, deu para as voltinhas de férias e para voltar a casa sem mobie. eu carreguei a 2.3kw e durante a noite ou tempo na piscina a velocidade carregamento é um overkill... se necessário carregar urgente, sim deveria ter um custo até porque um carregador dc não é exactamente barato de adquirir e manter

[@carrosev]

Olá. Obrigado pelo comentário.

[@MrNgo504]

Gostava de ver o modelo de negócio destes carregadores a este preço. Será que é um negócio que se paga a ele próprio? Pelo que vejo, só usamos estes carregadores, quando não temos mais nenhuma solução. Os hotéis poderiam optar por outras soluções mais equilibradas… enfim. Aqui neste país, começando no estado, só existem este tipo de situações, esbulho do próximo.

[@carrosev]

Há hotéis que usam soluções mais adequadas. Este não é o caso.

[@joaomatos14]

Para mim é uma asneiras os hotéis que estão a adaptar estes carregadores, para mim sempre fez e faz mais sentido terem um carregador normal e cobrarem X em estacionamento assim já podem cobrar sem aderir a mobi-e.
Já tive hotéis em que paguei o valor do estacionamento por noite e ofereciam o carregamento e também já tive outros que pagava o estacionamento e um pequeno valor para o carregamento tipo 10€ +/-

[@carrosev]

Exacto. Nos dias que ali estive, não vi um carro a carregar… apesar de haver mais de 20 carros eléctricos no parque do hotel.

[@ALCLCFVIS]

Venho aqui muitos connoisseur's a validar cobrança ao min em AC.....porque o utilizador pode regular a amperagem de entrada no veículo. Lamento informar mas há VE's que permitem fazer o mesmo em pontos de carregamento DC. Vou ali pendurar-me num de 160kW e meter 4A só para ter lugar de parqueamento😅

[@carrosev]

Exacto.

[@luixmod1]

primeiro nunca vi ninguém fazer isso nem sei se é assim como dizes. segundo isso é fácil de prevenir. terceiro a taxa do preço Kw já poderia ter e deveria ter preço do estacionamento do veiculo, afinal de contas estas a fazer duas coisas, a estacionar e a carregar. acho perfeitamente justo isto acontecer.
o que não é justo é a forma como isto tudo tem sido feito pela Mobi.e

[@ALCLCFVIS]

@@luixmod1 primeiro se duvida ou desconfia vai procurar para não continuar a teclar coisas sem sentido (mas posso lhe fazer um vídeo aqui num Lidl ao lado....ampere por ampare), segundo não consegue prevenir coisa alguma a não ser que se corte carregamentos em DCFC a determinadas velocidades (capando veículos....que nem sabe que existem), terceiro é preço kWh e/ou por min e acho que sim quando houver lugares dedicados a motociclos elétricos e respectivos pontos de carregamento.

[@luixmod1]

@@ALCLCFVIS faz lá o video ou apresenta factos de que dá para meter o carro a carregar a 4A em DC num carregador rápido! Fico á espera….
E sim isso dá para resolver facilmente. O carro faz a comunicação com o carregador e pede a potencia de carga que deseja, basta o carregador negar uma potencia a baixo de X Watt

[@freddykrueger79]

​@@luixmod1nem é preciso carros limitarem amperes... bastava carregador dc só permitir sessões de 30minutos (mais que razoável)... já ninguém abusava de "estacionamento"...

[@luixmod1]

Portugal a ser Portugal em tudo o que faz... isto vai continuar até alguem conseguir meter a mão nesta roubalheira.

[@carrosev]

Olá. Obrigado pelo comentário.

[@lourent0]

Acontece depois casos como a mim no LIDL em que esteve lá a carregar 40m , apenas carregou 4kwh não sei porquê e paguei ao minuto.....💩💩💩💩

[@carrosev]

Pois, são situações dessas com as quais me insurjo, naturalmente. Até porque assim, o OPC tem muito pouco interesse em ter as coisas a funcionar como deve ser

[@barrocoeduardo]

Isto é a maior vergonha deste país, viajo por toda a europa e só em portugal se verifica as taxas e taxinhas. Como quer Portugal saír dos conbustíveis fósseis. Assim não vai dar. Portugal está a cerca de 5 anos atrasado em relação ao resto da europa no que toca á mobilidade eléctrica. E Portugal percebe muito mal o que isso significa. A mobilidade electrica passa por criar condições para toda a gente ter um carro eléctrico e não uma scooter ou trotinete eléctrica. Portugal devia ser severamente sancionado pelo parlamento europeu, pois os fundos do PRR nem sequer constam em melhorar esses serviços. Haviam de os obrigar a fazer como o resto da europa. E cumprir as directivas à risca e deixarem-se definitivamente do diesel. Todo esse diesel que circula com mais de 10 anos, polui cerca de 5 vezes mais. Enfim.... é só respirar o ar puro das cidades portuguesas........

[@carrosev]

Olá. Obrigado pelo comentário.

[@helderrodrigues9348]

Sai caro carregar um EV fora de casa!!! Paga-se às aplicações/intermediários valores que, não fazem algum sentido!!! Haja regulação...

[@carrosev]

olá. Obrigado pelo seu comentário.

[@jorgeferreira4452]

Fisicamente V(dc) = V(ac)*1.41 [raiz 2]... ou seja é uma questão meramente política porque um carregador DC é alimentado em AC (distribuição).
O pagamento ao minuto só faz sentido para limitar abuso de "estacionamento", mas mesmo assim é um abuso. Basta perceber que podem limitar, tecnicamente, do lado do carregador para aumentar o assal...cof cof...tempo de carga. Obviamente que é por esses motivos e outros que estão a atrasar ou impedir que a Tesla instale por cá os seus pontos de carga... mais uma vez, política.
Quanto ao estacionamento abusivo... não se pode chamar as autoridades para multar ou rebocar uma viatura que está a ocupar um carregador?
Tenho visto veículos eléctricos (sem o cabo conectado!!) e de combustão a ocupar espaços de carregamento.
Os carregadores AC até deviam ser gratuitos ou apenas pagar os kW carregados.
Os minutos deviam ser taxados além da carga após esta estar completa.

[@carrosev]

Olá. Obrigado pelo comentário.

[@brunofonseca9739]

Questionou o Hotel sobre os valores praticados? Questionou a Helexia sobre o tarifário apresentado?
Não se trata do modelo A ou B. É uma politica comercial do operador Helexia. Questione-lhes o porquê. A prova que o problema é do OPC é o facto do tarifário aplicado no posto de 7,4kW ser superior ao de carga rápida

[@carrosev]

Olá. Obrigado pelo comentário. A cobrança ao minuto, nos postos de CA (e também nos postos de CC) é uma prática generalizada e não especifica deste OPC. O objectivo de vídeo é mostrar - à semelhança de outros já publicados - que, em regra, usar estes carregadores é uma má opção financeira e que é uma prática que deveria ser proibida.

[@80pedroalves]

Estou na Polonia neste momento a carregar em um carregador de 120kwh da powerdot em um establecimento Biedronka e por aqui nao se paga o minuto.... ja carreguei em varios aqui tipo "Orlen" e "GreenWay" e em nenhum se paga o tempo.... só mesmo em PT😢

[@carrosev]

Pois. Infelizmente, Portugal é uma ilha. Já agora, quanto é que está a pagar por kWh?

[@80pedroalves]

@@carrosev Utilizei o cartão da Chargermap e anda a rondar os 0.60€/kwh...
Nos postos Tesla na polonia custa 1.60zlotes/kwh = 0.37€ mas é tipo portugal, estão sempre cheios e por vezes existe espera.....
Cheguei agora a alemanha e estou a carregar nos postos tesla por 0.40€/kwh

[@hauntedboy82]

Não tem de fazer sentido, nem beneficiar o utilizador. É um sistema que rende a ceme's e opc's por isso existirá sempre uma enorme inércia para mudar. Talvez com AFIR a coisa melhore. A vantagem de usar um único cartão esbarra nesta teia que desincentiva a adesão à mobilidade elétrica.

[@carrosev]

Olá. Obrigado pelo comentário. Pois, deveria fazer sentido, não é?

[@hauntedboy82]

​@@carrosevjá experimentou a app electroverse? Aparentemente só cobram ao kwh. Na app deles dá para pedir cartão e já o fiz. Vim de férias no ICE, mas quando voltar estou muito curioso em experimentar. Ao contrário da winea, nesta aparece a rede toda em portugal.

[@carrosev]

Olá. Na app wenea também aparece a rede toda em Portugal.

[@hauntedboy82]

​@@carroseventão devo ter algum filtro que não sei tirar, pois só me aparece um número reduzido de postos. Mas na electroverse anunciam 0,45€/khw na grande maioria dos postos. Se assim for, preço total, era melhor que 90% dos ceme's + opc's.

[@carrosev]

Na app Wenea tem que activar a função de interoperacionalidade

[@antoniosilva4192]

era deixar na traseira um carro a carregar para o menino aprender

[@carrosev]

olá. obrigado pelo comentário

[@andreclemente4550]

Caro companheiro, não vale apena. Só carrego em casa ou nos Sucs… Esquece mobie

[@carrosev]

Olá. Obrigado pelo comentário.

[@franciscoguerra1923]

mais um excelente video, tanto de alerta como de informaçao. É verdade que Portugal tem muitas taxas mas na realidade o que se pode fazer para alterar isto? ficar à espera que tirem taxas em Portugal bem podemos esperar sentados. Entao passaria de que maneira uma possivel accao? um pedido de assinaturas? toda a gente a enviar emails? ideias para a alteraçao disto? ou é um caso sem esperança?

[@carrosev]

Olá. Obrigado pelo comentário. Ajudaria, desde logo, que não houvesse, entre os condutores de carros eléctricos, quem defendesse a taxação ao minuto.

[@franciscoguerra1923]

@@carrosev obrigado , eu ainda estou a aprender sobre este mundo, tenho desde há 4 dias apenas um eletrico que comprei, ainda nem tentei usar esses carregadores mais "lentos", ha muito a descobrir ainda. Mas obrigado pelos videos têm ajudado a compreender melhor isto de carregamentos que é a duvida maior.

[@carrosev]

Ao dispor.

[@JLetra]

olá a todos o modelo da MOBIE de pagar ao minuto não está errado a 100% o problema efectivo é a falta de regra no que toca às cargas ACs (isto é carregadores de destino). Para mim a solução passaria por definir que o carregador só pode estar bloqueado se estiver em carga e no caso do AC SER PROIBIDA TAXAR POR MINUTO. Claro que isto teria de andar de mão dadas com multa por denúncia com prova fotográfica para resolver temas como o do Sr. VELAR! disse!!!

[@carrosev]

o modelo de cobrança pelo kWh carregado é o único que acautela, efectivamente, os interesses do condutor que está a carregar e não consigui encontrar, até agora, nenhum argumento que me tenha convencido do contrário.

[@manuelferreira3744]

Aí paga paga, mas o consumidor é que é o grande culpado, se os utilizadores boicotassem os carregamentos a situação mudaria ....mudaria, mas os portugueses são um povo passivo, aí aguenta aguenta.
E vai ser pior ao longo do tempo, pois quanto mais carros eléctricos se adquirirem mais as operadoras subiram os valores de carregamento, mas não se esqueçam quem elege os governos precisam de retorno financeiro.

[@carrosev]

Olá. Obrigado pelo comentário. Como resulta do vídeo, eu fiz (e faço) a minha parte, não carregando nestes carregadores.

[@manuelferreira3744]

@@carrosev Todos sabemos que 90% dos automóveis eléctricos são de empresas e....essas podem pagar até porque entre em despesas que depois não pagam impostos ao estado...agora o cidadão esse passivo cidadão é que devia de se mexer e não o faz, espera que alguém como o engª faça estes vídeos e reclame para depois usufruir!
Abraço.

[@joseabreu5802]

Deve reclamar na recepcao do hotel.....qual a aplicacao que nao entendi????....sera que esse carregador e da iberdrola???? So se deve pagar em funcao do que se carrega

[@billkid0000A]

Miio

[@billkid0000A]

Estou de pleno acordo com o que refere. A solução implementada de cobrar pelo tempo que está a carregar é um roubo a todos utilizadores. Esta solução só serve aos restantes menos aos condutores.
Pessoalmente acho que não fazem contas, porque se colocassem o serviço mais barato e sem esse item rentabilizavam mais o seu negócio pelo número de carregamentos que viriam a acontecer e igualmente pelo custo sobre o tempo depois do carro atingir a carga maxima. Todos beneficiavam.
A solução Mobi-e como referido não faz sentido existir.

[@carrosev]

Olá. Obrigado pelo comentário. É a aplicação MIIO.

[@carrosev]

Como eu ilustrei no vídeo, se o preço fosse mais barato, eu não tinha carregado tanto nos carregadores da Tesla e tinha carregado aqui no hotel, onde pernoitei… assim, fiz a escolha que, financeiramente, me era mais útil.

[@MrNgo504]

Tenho um smart eléctrico, que carrega a 3,8kwh…o que quer dizer que na rede portuguesa, sou sempre roubado pois carrega demasiado lento.

[@contraplano3157]

Mesmo no Continente, se você carregar a 11kW paga mais do que carregar no rápido

[@carrosev]

Olá. Obrigado pelo comentário. Uma vez mais, porque se cobra ao minuto.

[@fporto4034]

No Continente com carregadores de 22 kw e 50 kw e sabemos sempre o que pagamos , sem taxas e taxinhas 5:37 ( no minuto seguinte ao que acabamos de desligar o carregador)

[@absint0o]

Por favor continue a expor estas situações! Não admitimos voltar a ficar na cauda da Europa por causa de gulosos!!!

[@carrosev]

Olá. Obrigado pelo comentário. O meu objectivo é apenas informar e alertar as pessoas para uma realidade que ainda não dominam.

[@absint0o]

@@carrosev e faz muito bem! Encomendei o Tesla model 3 RWD, venho de uma realidade em que é só abastecer gasolina e está feito. Ainda que o paradigma elétrico seja diferente, creio que se não mudarem a forma como os carregamentos funcionam a adoção à mobilidade elétrica seja reduzida…não sei se com este novo governo as coisas irão mudar nesse sentido, mas assim que começar a rede mobi.e para carregar o meu carro vou denunciar tudo o que vir de errado. Tal como mencionou no vídeo, nós utilizadores temos de fazer barulho para que se alterem as coisas! Obrigado pelo serviço público! Estamos todos à espera da conclusão sobre a corrida da semana passada!!!

[@carrosev]

Está para breve. Ainda em edição.

[@76nferreira]

Mas será que não há em Portugal quem ponha mão nisto???....
Enquanto os nossos governantes não forem utilizadores de VE isto não muda.......
Não dá para enviar os seus videos para a Mobi-e??

[@carrosev]

Olá. Obrigado pelo seu comentário. Infelizmente, parece-me que o legislador ainda não está alertado para esta matéria… quanto a enviar os meus vídeos para a Mobi.e… os meus vídeos são públicos e acessíveis a todos. Mas não estaria a dizer à Mobi.e nada de novo. Honestamente, julgo que a Mobi.e deveria existir apenas para fazer a monitorização da rede e garantir que as coisas estavam a funcionar. E até admitia que, no carregamento que cada um de nós faz, houvesse um pequeno valor - muito pequeno - que servisse para financiar essa entidade.

os governantes estar-se-iam a borrifar para o que pagariam porque iam ter um cartão de frota. nao iriam querer saber se seriam 20euros ou 50, o que interessaria era ter o carro carregado

[@contraplano3157]

Não faz sentido nenhum cobrar mais por um carregador que custa muito menos dinheiro na instalação. É ridiculo.

[@carrosev]

Pois…

[@joseaugustosa3088]

Mas o senhor, está à espera de quê? Os carregamentos públicos ficarão cada vez mais caros. Quem investe tem que recuperar o investimento, a Tesla é a excepção e não a regra.

[@carrosev]

Olá. Obrigado pelo comentário. Se não vê problema nenhum no apontado, é seu direito.

[@23HugoSanto]

Alguém sabe dizer qual o cartão CEME mais “ equilibrado “ do mercado ?

[@carrosev]

Olá. Infelizmente, não há uma resposta certa. Tudo depende do tipo de carregamentos que vai fazer, que tipo de carregadores vai usar e o carro que tem.

[@rmpfflora]

Olá, estou agora a iniciar neste mundo, e tenho uma questão. Cartões em que se paga kWh ou min. Por exemplo o da prio tem ambas as opções. Qual a mais rentável?

[@carrosev]

Infelizmente, não há uma resposta única; depende do carro, dos carregadores em que carrega e, inclusive, da altura do dia. Além do mais, o que é verdade hoje, pode não ser amanhã. Mas eu tendo a optar por cobrança ao kWh carregado.

[@leonardoalves9384]

Boa tarde. Carregar o carro 1 vez por semana em um carregador de 50kw pode fazer mau para as baterias? Obrigado

[@carrosev]

Olá. Não haverá problema nenhum especial. De todo modo, aconselho-o a seguir as regras que a marca indique.

[@loroxtupi]

Estás a baralhar as coisas. Esses carregadores AC são caros, não por ser ao minuto, mas porque o preço unitário é um ROUBO. A maior parte dos carregadores AC que conheço, cobram 0,02€/min, ou seja, metade desses. Faz sentido nos carregadores AC ter uma componente ao minuto, para evitar ter "espertos" que diminuem a velocidade de carga para estacionar o carro nos postos de carregamento o máximo tempo possível.
Nos carregadores DC concordo que a regra deveria ser preço por kWh até aos 80% e depois um preço exagerado ao minuto.

[@xcbiker2]

Nos carregadores AC devia ser cobrado ao minuto se o carregador estiver a ser usado abaixo da potência máxima.

[@contraplano3157]

Pois mas tens o problema de existirem carros que carregam apenas a 7kW... No meu caso tive a sorte de apanhar um com 11, mas o ideal era serem todos de 22 como o Zoe.

[@xcbiker2]

@@contraplano3157 em zonas urbanas tinha de haver carregadores de 7kw em quantidade para essas viaturas.
De certeza que carros que só fazem 7kw em AC não andam a fazer road trips só a contar com 7kw.
São os híbridos plug-in?

[@carrosev]

Caro Sr.. Não estou a barallhar nada. Continuo a defender que o custo deve ser apenas por kWh carregado. Admito, contudo, que se estabeleçam, em alguns sítios, um período máximo de tempo de carga e, uma vez ultrapassado esse tempo, ou finda a carga, se cobre um valor elevado por minuto a mais.

[@carrosev]

Pois, mas para isso era preciso que a culpa fosse do condutor…

[@xcbiker2]

Nos carregadores AC devia ser cobrado ao minuto se não estiver a ser usada a sua potência máxima. E cobrado só ao KW quando usando a máxima potência disponíbilizada

[@carrosev]

Só concordo com essa alternativa, se o carregador conseguir perceber que foi o condutor quem, no interior do veículo, limitou a potência de carga. Porque o OPC tb pode diminuir a potência de carga do carregador, para prolongar a carga. E isso não pode ser imputado ao condutor.

[@ALCLCFVIS]

porque? Então tenho 3.3kW de AC e não posso usar.....ah espera, já não uso e não.

[@xcbiker2]

@@ALCLCFVIS Não percebi...
Só digo isto porque desta forma só se utiliza carregadores AC indicados para a potência que o nosso veículo permite, e não temos carros que só fazem 7kw ou menos em carregadores de 22kw. Isto era o ideal claro. Mas do ideal estamos muito longe com a Mobi-e

[@ALCLCFVIS]

​@@xcbiker2veículos elétricos não são só carros. Nunca carreguei em pontos públicos AC porque o preço é exorbitante. Fica me mais barato qualquer PCUR....mas chegar o investimento é inferior nesse tipo de pontos🙃

[@j.e.6664]

Só faz sentido a sua opinião se for para cobrar e muito pelo tempo estacionado indevidamente

[@victortavares1909]

Bom dia …
Tem toda razão…..

[@carrosev]

Olá. Obrigado pelo comentário

[@j.e.6664]

Que tal mandar rebocar esse carro

[@carrosev]

Pois…

[@passunca74]

Acho que a lei atual apenas permite a multa, não permite o reboque.
Mas posso estar errado.

[@carrosev]

Olá. Obrigado pelo comentário.

[@tugatesla3360]

50 de Abril = 50 anos a roubar

[@carrosev]

Olá. Obrigado pelo seu comentário.