Isoin moite omasta mielestä on hud puute, todella huono äänentoisto ja veganimteriaalit ja todella kova alusta tässä segmentisssä. Huonoin vakkari mitä olen pitkään aikaan kokenut. Tesla kuitenkin alensi hintoja merkittävästi ja nyt hinta/laatu on enemmän kohdillaan. Tilat ovat parhaimmistoa ja takuut parempia kuin keskivertoisesti eurooppalaisissa. Range myös hyvä tässä kokoluokassa. Mikäli joku on pitempään jo Teslaa omistanut pk seudulla ja voisi jakaa kokemuksia huollosta niin ottaisin mielellään vastaan. Näin agressiivisen myyntikasvuun suhteutettuna yksi huoltopiste koko pk-seudulla tuntuu liian vähältä. Vaikka takuuna saisi eikä maksa niin onhan se puuduttavaa jos jonot on pitkiä ja auto pajalla. Itseäni huolettaa tämä huoltopuoli eniten Teslan kohdalla. Nyt en kaipaa kommentteja, että huoleton ja kaikki pelaa, se on auto missä kaikki muutkin, eli siitä voi hajota asioita. Kiitos etukäteen vastaajille.
Teoriassa tilaa on, mutta yritäpä laittaa kahden koiran kokoisen palveluskoiran häkkiä konttiin. Sämpylämuodoista pitäisi päästä käytännöllisyyteen. Esim. RAV4 -plugariin häkki menee heittämällä, tähän ei toivoakaan. Mielummin 20 km vähemmän rangea, mutta käytännöllisempi muotoilu.
Täyttä asiaa, joka virke. Hyviä vertauskuvia. Model Y vaikuttaa kiinnostavalta, mutta se hinta. Miten ihmeessä katsoja välttyy autokuumeen nousulta kun sun videoita katsoo.😀
Miten näissä sähköautoissa toimii, jos lähden ulkomaille 1-2 kk ja tulee -30 C pakkaset? Jos jättää johtoon, niin lämmittää automaattisesti akkuja, etteivät mene piloille? Entä jos ei ole latausmahdollisuutta? Vai säilyykö akku vaikka talven yli kunhan varaa täyteen ennen "reissua"? Eli ei umpijäädy?
Itse jätin nyt Tessun liekaan 80% rajoittimelle ja ajattelin etänä laittaa sen latautumaan appsilla jos sentry-mode tuntuu kuluttavan akkua liikaa... kun tiedän tarvitsevani autoa täydellä akulla kun tulen kotiin.
Oikein hyvä video! Kävin itse eilen torstaina koeajamassa Model Y:n Joensuussa ja huhhuh. Huikea auto, meinaa laatu on mitä autolta vaadin, ensimmäinen sähköauto, jonka kyydissä olen ollut ja ensimmäinen jota ole ajanut itse. Tilaa on huikeasti ja kaikin puoli positiivinen yllätys. Eihän sitä voi kuin ihailla. Ruotsissa tehdyt volvot ovat miltei huonompia laadultaan, ainakin meidän kokemuksen mukaan.
Kyytiläiset saa olla 75kg/kpl ja meillä aika harvoin on täyttä lastia muutenkaan. Kantavuusbolemiikki on aika turhaa mielestäni. Kertaakaan en ole henkilöautojen kantavuuksia joutunut laskeskelemaan en aio tehdä sitä nytkään.
Et sitten maininnut kantavuudesta mitään joka voi rajoittaa suurten tilojen käyttöä merkittävästi. Isot tilat takapenkillä kun menee osittain hukkaan kun lain mukaan autolla ei saa kuljettaa edes viittä keskipainoista suomalaista. (Kantavuus siis on vain 315kg (+75kg kuljettaja), jollei joku tiennyt).
No poliisithan ei näitä tarkista mitenkään, joten kuka näitä sitte noudattaa. Kolari tilanteissakaan ei ole ollut eroa, jos tuo +300kg kantavuus on ylittynyt.
@@akseli688 Onko joku lähde tälle että kolaritilanteissa ei eroa? Kannattaa huomioda että kokonaismassa määrittää osin esimerkiksi auton jarruilta vaaditun tehon.
@@pauli2753 Yritin etsiä uutista josta luin sen, mutta en löytänyt sitä. Oli jonkun amerikkalaisen yrtityksen tekemien testi, jossa kokeiltiin tesla model 3:sta kolari tilantessa, kun kantavuus ylittyi 200kg (eli yhteensä painoa oli 500kg). Kolari tilanteessa ei nähty mitään eroa Teslan paksun ja tiivin akkukoteloinnin takia, niin auton runko ei päässyt vääntymään. Testit tehtiin 60km/h vauhdista jossa oli "rolling" testi, nokka kolari ja kylki kolari.
Kävin ajamassa ja alusta on liian kova tänne pohjoisen teille. Muuten huippu peli mutta liian kova alusta mun makuun. Harmi sinänsä.
Isoin moite omasta mielestä on hud puute, todella huono äänentoisto ja veganimteriaalit ja todella kova alusta tässä segmentisssä. Huonoin vakkari mitä olen pitkään aikaan kokenut. Tesla kuitenkin alensi hintoja merkittävästi ja nyt hinta/laatu on enemmän kohdillaan. Tilat ovat parhaimmistoa ja takuut parempia kuin keskivertoisesti eurooppalaisissa. Range myös hyvä tässä kokoluokassa. Mikäli joku on pitempään jo Teslaa omistanut pk seudulla ja voisi jakaa kokemuksia huollosta niin ottaisin mielellään vastaan. Näin agressiivisen myyntikasvuun suhteutettuna yksi huoltopiste koko pk-seudulla tuntuu liian vähältä. Vaikka takuuna saisi eikä maksa niin onhan se puuduttavaa jos jonot on pitkiä ja auto pajalla. Itseäni huolettaa tämä huoltopuoli eniten Teslan kohdalla. Nyt en kaipaa kommentteja, että huoleton ja kaikki pelaa, se on auto missä kaikki muutkin, eli siitä voi hajota asioita. Kiitos etukäteen vastaajille.
Miten tuossa takakontissa tila korkeussuunnassa vs Skoda Enyaq? Mahtuisiko takapenkille 3 turvaistuinta? Saako tuota lasikattoa umpeen?
Kiitoksia taas hyvästä videosta :)
Kotilaturivertailu olisi kiva.
Hauska katella (katsomishetki 9/23) tällästä vanhempaa videota ja todeta kuinka paljon parempaan suuntaan on "tuotanto" mennyt.
Teoriassa tilaa on, mutta yritäpä laittaa kahden koiran kokoisen palveluskoiran häkkiä konttiin. Sämpylämuodoista pitäisi päästä käytännöllisyyteen. Esim. RAV4 -plugariin häkki menee heittämällä, tähän ei toivoakaan. Mielummin 20 km vähemmän rangea, mutta käytännöllisempi muotoilu.
EQC voisi palvella koiranomistajia paremmin?
Voi kun olisi tätä videota katsoessa tiennyt, että Teslan lämpöpumppu on täysi fiasko. Neljä kertaa jo pärvönnyt eikä aikaa mennyt siihen kuin 15kk.
Tässä on mun säästötavoite kahden vuoden päähän...Toivon mukaan Berliinin malli toisi edes hiukan huojennusta hintaan.
Täyttä asiaa, joka virke. Hyviä vertauskuvia. Model Y vaikuttaa kiinnostavalta, mutta se hinta. Miten ihmeessä katsoja välttyy autokuumeen nousulta kun sun videoita katsoo.😀
Miten näissä sähköautoissa toimii, jos lähden ulkomaille 1-2 kk ja tulee -30 C pakkaset? Jos jättää johtoon, niin lämmittää automaattisesti akkuja, etteivät mene piloille? Entä jos ei ole latausmahdollisuutta? Vai säilyykö akku vaikka talven yli kunhan varaa täyteen ennen "reissua"? Eli ei umpijäädy?
Itse jätin nyt Tessun liekaan 80% rajoittimelle ja ajattelin etänä laittaa sen latautumaan appsilla jos sentry-mode tuntuu kuluttavan akkua liikaa... kun tiedän tarvitsevani autoa täydellä akulla kun tulen kotiin.
Kiitos loistavasta videosta taas!
Hyvä video tämäkin 👍 Laitoin Harri sinulle pientä kyssäriä by Messenger
asiallinen video.
Oikein hyvä video!
Kävin itse eilen torstaina koeajamassa Model Y:n Joensuussa ja huhhuh. Huikea auto, meinaa laatu on mitä autolta vaadin, ensimmäinen sähköauto, jonka kyydissä olen ollut ja ensimmäinen jota ole ajanut itse. Tilaa on huikeasti ja kaikin puoli positiivinen yllätys. Eihän sitä voi kuin ihailla. Ruotsissa tehdyt volvot ovat miltei huonompia laadultaan, ainakin meidän kokemuksen mukaan.
Kyllä skodassa ja id:ssä on paljon käytännöllisempi tavaratila ei ne litrat vaan muotoilu.
Saisko tarkempaa perustelua, miksi Skodan ja ID kontin muotoilu on parempi?
@@HARRISALO Siis omaan tarpeeseen lähempänä kantti x kantti mallia palvelee paremmin kun saa häkin kyytiin
@@BladedRocky Ok, nyt ymmärrän!
@@HARRISALO Sähköinen V70 olisi koira harrastajien unelma 🤩
@@BladedRocky sähkönen Volvo 960 kartanomalli.
Giga press tekee tästä jäykemmän.
Käsittääkseni tässä kiinan mallissa ei ole giga-valuja.
Polestar 2 kattoikkuna on vähintään yhtä pitkä. Harrin kommenteista paistaa Tesla myönteisyys. Silti erinomaisia videoita
Kukapa nyt ei Tesla myönteinen olisi
Kyllä, olen teslamyönteinen ja ylpeä siitä! Olen myös ID.4 ja Ioniq 5 myönteinen.
@@HARRISALO Mahtavaa, kiva kuulla top kolme listasi
Sen verran tilaihme ettei Harrin perhettä saa kuljettaa kantavuuden osalta autolla :) kenet jätät pois vaimon vai lapset :)
Kyytiläiset saa olla 75kg/kpl ja meillä aika harvoin on täyttä lastia muutenkaan. Kantavuusbolemiikki on aika turhaa mielestäni. Kertaakaan en ole henkilöautojen kantavuuksia joutunut laskeskelemaan en aio tehdä sitä nytkään.
@@HARRISALO Eihän se haittaa kun se on Teslassa ja katsoo fanilasien läpi. Jos oli ollut esim. BMW:ssä niin olisi ollut show stopper :)
@@marki17x Tuskin olisi show stopper siinäkään.
Onko se ollut aikaisemmin epäselvää, että pidän Teslasta se heikkouksista huolimatta?
Mutta kun ero kilpailijoihin on noin suuri, useita satoja kiloja, niin katsotaan mikä on Teslan virallinen vastaus tähän kantavuusbolemiikkiin.
Et sitten maininnut kantavuudesta mitään joka voi rajoittaa suurten tilojen käyttöä merkittävästi. Isot tilat takapenkillä kun menee osittain hukkaan kun lain mukaan autolla ei saa kuljettaa edes viittä keskipainoista suomalaista. (Kantavuus siis on vain 315kg (+75kg kuljettaja), jollei joku tiennyt).
No poliisithan ei näitä tarkista mitenkään, joten kuka näitä sitte noudattaa. Kolari tilanteissakaan ei ole ollut eroa, jos tuo +300kg kantavuus on ylittynyt.
@@akseli688 Onko joku lähde tälle että kolaritilanteissa ei eroa? Kannattaa huomioda että kokonaismassa määrittää osin esimerkiksi auton jarruilta vaaditun tehon.
@@pauli2753 Yritin etsiä uutista josta luin sen, mutta en löytänyt sitä. Oli jonkun amerikkalaisen yrtityksen tekemien testi, jossa kokeiltiin tesla model 3:sta kolari tilantessa, kun kantavuus ylittyi 200kg (eli yhteensä painoa oli 500kg). Kolari tilanteessa ei nähty mitään eroa Teslan paksun ja tiivin akkukoteloinnin takia, niin auton runko ei päässyt vääntymään. Testit tehtiin 60km/h vauhdista jossa oli "rolling" testi, nokka kolari ja kylki kolari.
@@pauli2753 Tuossa vielä hyvä video, jossa näkyy tesla akku koteloinnista.
th-cam.com/video/Z0HwV4C7znQ/w-d-xo.html
so 2019 ilmeisesti... MY 2021 autoissa on tarra jossa lukee 525 kg/1157lb (+ kuski), eli voi ottaa jo tavaraakin kyytiin.
Ruma, yök!😖