La vidéo que j'attendais pour me lancer ! Alors non seulement il a un bouille canon mais en plus il a l'air d'être efficace. C'est bon je suis convaincu, il aura un jumeau en Normandie très prochainement. Merci à toi et un grand bravo pour la qualité de ce que tu nous présente, c'est hyper qualitatif. Tu es tres explicite sur tes méthodes et pourquoi tu procèdes ainsi. C'est bien de montrer des choses mais c'est encore mieux de savoir pourquoi on les fait. Chapeau, vraiment ! 👍 Je te souhaite tout le meilleur pour ta chaine, ton travail paiera, c'est presque une certitude.
@@anthonypoisson5101 Cool ! Tu me piques pas les achats sur Leboncoin hein, pas de blague ! 😁 J'ai trouvé ma paire de roues et la fourche arrive d'ici peu. Je pense que le plus dur à trouver sera les manettes 3x7...
@@Evilways111je comptais vendre mon VTT et mon vélo de route pour passer sur un gros gravel, mais bon je vais desocer les pour garder mon VTT tant aimer, donc tqt je te piquerai que quelque pièce ! 😅
@@anthonypoisson5101 perso je garde mon VTT et mon route, le gravel ça sera pour lui donner une nouvelle jeunesse parce qu'il a une valeur sentimentale et il m'accompagnera pour faire des roadtrip ou en vacances. En vrai je pense qu'un gravel c'est un autre univers que le VTT et le route. Faut avoir les trois pour être sûr 😜
Bjr et bravo pour la réalisation, je viens justement de terminer le mien, j'ai préféré rester en cintre plat, roues 27,5 et freins à disque (4. pistons devant et deux derrière) et une tige de selle télescopique 10 mm. (j'ai une culture TT) Tout a été réalisé avec des éléments d'occasion (a l'exception de la fourche Recon,les pneus, câbles, chaîne) j'arrive à un budget de 450€ env. Un conseil pour les bricoleurs attendez l'hiver pour faire votre chopping sur le BC il n'y a que l'embarras du choix à prix canon. Je n'ai pas trouvé le lien pour joindre une photo. Cdlt
J'adore ce genre de vidéo "montage à coût maitrisé". Tu le dis toi même c'est super formateur comme projet. Après 7 mois en association mécanique vélo, j'ai sauvé deux D4 des années 90 (un 540 pour moi, un 520 pour ma mère) et un d4 5.2 des années 2000 pour mon père. Avec tous les problèmes qu'on rencontre en avançant dans les projets, on apprend énormément. Je ne peux que valider le choix d'une fourche rigide, j'ai fait pareil à chaque fois qu'une vilaine fourche suspendue était montée d'origine. ça permet de retrouver une stabilité et une rigidité appréciable en forêt et sentiers. J'ai souri quand j'ai vu tes RSX. C'est ce que j'ai sur un MBK route des années 90 et j'en ai chier pour les dégripper à l'aide de wd40 et lubrifiant sec ^^ En tout cas beau travail et très belle vidéo bien documentée et narrée. Des choses à venir pour le futur sur la chaine ?
Cet épisode, j'ai l'imrpession de retomber 15/20 ans en arrière ... sur les chemins que j'ai tant arpenté en course à pied et aussi avec un Rockrider 5.2 identique ... ça me donne envie de lui donner une nouvelle vie. Bravo et merci !
Un GRAND merci à toi ! Le mien est terminé et il rassemble 80% de tes composants pour un budget de 450€. Vraiment, tu m'as été d'une grande aide et toutes tes explications étaient hyper claires ce qui m'a fait gagné un temps fou. Pour info, avec les leviers RSX vous pouvez acheter le kit freins mécaniques Tektro de chez D4 qui fonctionnent super bien pour pas cher. J'ai également trouvé des roues Triban 650 pour pas cher ce qui me permet de le monter en tubeless. Résultat final: j'adore le look du vélo et il est hyper agréable à rouler avec un poids contenu. Le mien pèse 9.7kg. Merci encore une fois, t'es au top 🤓
Génial tes vidéos ! Je me chauffais depuis longtemps à transformer un vieux VTT Scott en Gravel et tu viens de me donner une grande dose de motivation pour m’y mettre ! Merci !
Je viens d'enchainer les différents épisodes et c'est très intéressant. Ayant un beau gravel qui coute un certain prix (BMC URS carbone), cela me donne quand même envie de faire un projet annexe comme le tien. Petit prix, personnalisation et plaisir de l'avoir monté soit même doit être très satisfaisant ! Bravo à toi 👍
Olala il est top je suis parti de la même base que toi, mais j'ai dû en avoir pour plus 600e que 400e 😂, à ce prix là certains diront que le decat m'aurait prit moins de temps mais le côté recyclage du cadre et recup me plaisait aussi, même si j'ai changé pas mal de truc et je l'ai même poncé et repeint en vert kaki ! Il est magnifique mon gravel 🥰, en tous les cas merci a toi j'ai suivi avec attention toutes tes vidéos, elles m'ont beaucoup aidé et je t'avoue que ta première vidéo a été un élément déclencheur dans la restauration du mien, j'hésitais à me lancer et tu m'as prouvé que c'était possible même si tu n'avais pas encore fini 😊 , merci encore 👍🙏👌🏼💪🏼 !
oui les pièces vélo c'est pas donner, il faut essayer de taper dans l'occase surtout pour les jantes je conseille des jantes vtt 27.5 que l'on peut trouver assez facilement sur le bon coin mais ont peut aussi conserver les 26.Satisfaction d'avoir réaliser sa propre monture (unique) en faisant du recyclage.
Vidéo agréable , j'ai également un rsx bleu 3x7 , le passage des plateaux est délicat , le truc viendrait soit de l'espacement des plateaux qui seraient différents entre VTT et route , donc tirage différents , car les dérailleur ont la même façon de fonctionner ( rsx et dérailleur sur Rockrider 320 ) .
Juste waouh! Plus qu'à faire sur mon 5.3 (de la meme génération à peu près) mais ça à l'air d'être un sacré chantier... merci infiniment pour tes ces partages de savoir !
bravo et merci du partage de cette experience. perso j’ai “pimper” 2 VTT vintage pour en faire des city bike rapide (un gravel des villes comme j’aime dire 😂) l’un sur une base de kastle degree 5.2 (un 26 rigide avec un tres bon cadre cromo) et l’autre un rockrider 5.0 mais lui a pris un mid drive BBS01 120 euros de pieces sur le premier et 290 sur le second (hors kit elec) avec au passage de belles recups de pieces trainant dans la cave…. sortez vos vieux cadres et fetes vous plaisir a bas couts !!!!
Tout d'abord bravo et merci d'avoir partager ton expérience sur un GIY . Je suis arrivé sur ta chaîne vraiment bêtement. J'ai un RR 5.4 en excellent état qui traîne dans le fond de mon abri de jardinet je ne savais quoi en faire. Le vendre ? Pfff pour le bradé à 30 ou 50 balles... Pas la peine. J'ai donc commencé à savoir s'il était possible de convertir un vtt en gravel et me voilà sur ta chaine 😊. De plus tu as converti un RR ce qui va grandement m'aider. Dans un premier temps je pense remplacer fourche, cintre, freins (j'ai déjà des disques en monte d'origine) peut être le pédalier et son boîtier, pneus, bref un truc assez light au niveau dépense. J'ai déjà visionné plusieurs fois tes vidéos et je le referai. Je pense aussi que j'aurai quelques questions qui vont se poser. Encore merci pour ton partage de grande qualité 👌🏼👌🏼👌🏼
Chouette projet que j'ai eu beaucoup de plaisir à suivre 👍. Les vidéos sont très bien montées et commentées, très agréables à visionner Le vélo à belle allure et on pouvait imaginer qu'il "aille bien" au final. Perso pour le même usage (y compris les pavés😁), je roule à Lille avec un TRIBAN 520 flat bar de 2015 donc très typé route avec des roues 700, pneus Vittoria randonneur en 28 (j'ai aussi utilisé des 35...mais c'est presque inutile sur chemin) freins à patins (finalement ça le fait bien aussi). J'ai aussi un ROCKY MOUNTAIN ETSX 10 tout alu (26") que j'avais équipé et monté moi-même il y a de ça 15 ans....et qui reste formidable avec lequel je ne roule pas au quotidien (pur VTT maratjon) et un "gravel" KONA JAKE Alu qui est dans la famille en Sologne pour un usage route/chemins/rando. Je renouvelle mon abonnement en attendant impatiemment la suite 😀 !!!
Merci à toi ! Une belle collection tout ça ! 👌 Finalement la force de Decathlon c'est d'avoir réussi à placer au moins un de leur vélo dans chaque garage 😌
Bravo pour ce très beau montage ! Et tes vidéos qui sont très pédagogique et qualitatives sous tous les plans ! Ça m'aide beaucoup dans mon projet de gravelisation d'un Rockrider un peu plus ancien encore. Continue comme ça 👌
Le résultat final est franchement top 👌 tu m'as donné envie de faire la meme chose sur mon 520 😅 Juste un peu dommage que tu n'ai pas mentionné le poid gagné au total même si ça reste un détail
Salut @doccaz. Enfin la vidéo que j'attendais et qui a fait le déclic pour me lancer sur mon projet de relooking de mon bon vieux VTT TREK 4500 en 26" de 2008 en Gravel. En tout cas toutes tes vidéos sont supers claires, explicite et sans trop de chichi. Et à voir tout les commentaires, on est tous d'accord ça donne envie de se lancé 😜 Pour ma part je vais y aller par étape, d'abord le poste de pilotage, puis le passage en roues de 650, voir 700 si ça passe, avec disques. Pour l'instant le plus dur va être de trouver les leviers freins/vitesses en occase. Actuellement le VTT est sur Deore (qui fonctionne super bien) en 3 x 9v (Plateau 42/32/22 et 11/34). Petite question au niveau de ta fourche Bolany (marque que je ne connaissais pas), tu en a un bon retour ? Encore merci.😁
Bonjour, je trouve ce montage super cool et très belle réalisation. Je réfléchi très sérieusement à modifier mon vtt rock rider 8.3 du coup! Mais je reconnais que je manque cruellement de connaissance technique dans tout ce fatras de pièces détachées, jantes, etc
Sacrée belle gueule ce vélo ! Ça fait longtemps que j’en ai l’idée concernant mon premier VTT Scrapper, je me lancerai peut-être un jour… Si j’ai bien vu il s’agit d’un cadre XL sur ce Decat et du coup compatible avec les roues 27.5, pas sur que cela fonctionne avec un cadre M.
Génial , je chercher justement à redonner un coup de jeune à mon vieux vtt Gitane laser 200 qui dors depuis plusieurs années au fond du garage, et vu le prix actuel des vélos... je me suis mis à chercher et je suis tomber sur ta vidéo , trés pédagogique , j' avais peur que ce ne soit pas possible , ta vidéo m ' as montrer que oui c' est tres explicite et qualitatif !! Merci je vais pouvoir me lancer !! Question peux t on adapter des freins à disques à l' arriere quand il n' y a rien pour en mettre sur la fourche?
salut la communauté des pédaleurs bricoleurs, j'ai fait mon gravel sur le même cadre que toi, en revanche mon choix c'est porté sur des roues en 700, çà passe a condition de ne pas dépasser le 38 a l 'arrière (le 650B est un meilleur choix je crois), super vélo nul besoin de depenser des milles, (l'origine du vélo gravel).la ligne de chaîne est diferante sur les vélos de course (plus courte que sur le vtt) ce qui explique que ça ne marche pas sur trois plateaux du vtt, ou alors il faut utiliser un shifter vtt. par contre sur un double plateaux c'est possible en ajustent les butées haute et basse du dérailleur ça fonctionne bien avec le shifter course. salut ! et bon pédalage.
Merci. C'était trop cool de suivre ton projet. J'espère que tu vas passer de bons moments avec cette monture. Pour les pneus j'utilise les schwalbe cx comp qu'on peut trouver sur bike 24 à moins de 10 euros pièces. Pour le dérailleur avant tu trouveras mieux plus tard. À bientôt
Il a une bonne bouille et les couleurs sortent de ce qu'on peut voir actuellement : bravo ;) Pour les pneus, c'est effectivement un peu large pour du rendement sur route mais si tout fais du sentier ou hors route, tu en auras besoin (et tu gagnes en confort sur route). Si tu cherches une référence gravel pour tes pneus, les cinturato ont bonne presse (j'avais des Pirelli d'une autre référence qui était chouettes en hybride mais il ne sont plus fait) : actuellement, j'ai des pneus vittoria en 30mm avec profil route pour gagner en rendement (velotaf). Sinon content d'entendre que les freins mécas te plaisent : test à l'occasion des hydrauliques pour voir la différence :) Merci en tous cas pour ton partage et ton travail !
J'ai un vélo de route (pour le coup le rendement est parfait en 25), j'essaierai de trouver un entre deux (32mm à 37mm en gros) ; ça sera en fonction de l'aventure 😎 Merci beaucoup, content que ça t'ai plu !
Il est top je suis sur un projet similaire sur base d un Btwin 500 en mono 12v (récup ) j hésite a mettre une fourche rigide ou garder ma suspendu pour le confort
J'ai fait exactement la même conversion mais en plus haut de gamme. Selon moi, tu aurais du partir sur un bon cadre acier (100% crmo, fuji sl, tange ultimate ou), l'avantage de l'acier est qu'il ne s'altère pas dans le temps, ce qui n'est pas le cadre de l'alu. Tu peux trouver des anciens rockrider en 100% crmo pour pas chère.
Super ta série de vidéos ;) beaucoup de tes conseils m'ont aidé à graveliser un vieux vtt Marin NailTrail. Plus que le réglage des cantilever (compliqué...) et j'aurais terminé. Merci à toi !! A quand une présentation irl des vélos ? :D Pour les pneus j'ai monté des continental terra trail 650x40b sur des roues gupil.
Très bonne chaine et ça donne envie de faire pareil. Une idée pour une future vidéo : si tu upgradais, qu'est ce que tu changerais et à quel budget (toujours en prenant de l'occasion, des trucs soldés...) ? Pourquoi pas aussi refaire la même chose mais avec un budget de 600€ par exemple ? Je pense que ça ouvrirai un gouffre en termes de performance par rapport à ce vélo.
Merci beaucoup ! Effectivement je pense qu'un upgrade sympa ça serait la transmission, sachant que je n'ai investi que 50 euros à peine dedans pour ce projet ; pourquoi pas trouver un truc avec des anciens groupes 10 vitesses 🤔😁
Excellent ! Beau boulot, vidéos sympas ... pour quelqu'un qui n'est pas mécano vélo tu es très précis, tu ne dis pas de conneries, au contraire, c'est limpide ! J'ai fait tous les épisodes d'un coup ... pas comme Star Wars 😄 Finalement j'ai fait comme toi il y a quelques années, avec juste la différence du mono plateau (j'avais un triple mais je passais 95% du temps sur le 32 du milieu donc je suis passé en mono) Bon après comme tu dis là l'impératif était le rapport qualité / prix. Et j'ai fait la même erreur sur le montage du boitier de pédalier en oubliant une entretoise 😆Bon, on apprend souvent de ses erreurs aussi. Et comme je suis fan du 27.5 mon deuxième montage s'est fait sur un Btwin Rafal 720 édition limitée Shimano XT d'occase, entièrement démonté, repeint, mono-plateau-isé (je viens d'inventer un mot là 🙃). Oui, le mono plateau, c'est comme les boites auto, quand tu y as goûté 😄 Pour les pneus le "soucis" c'est qu'il y a beaucoup moins de choix en 650 qu'en 700, mais bon, ya de quoi faire quand même. Allez hop, je m'abonne. Et bonne route ... attention entre les voitures et les bus 🙄 A+
Merci pour ton retour ! Ça fait plaisir ! 🤙 Je pense que le choix des pneus va finir par s'élargir sur le 650b/27.5/584 ! J'ai déjà eu pas mal de recommandations intéressantes dans les commentaires 😌
J'utilise des Hutchinson Overide et les Victoria Terreno sont très bien aussi sur route et chemins roulants. Le tubeless apporte un énorme confort mais nécessite de l'entretient.
Je crois que j'ai toujours été (très) chanceux niveau crevaison, du coup j'ai encore du mal à voir l'intérêt du tubeless, faudrait que je vérifie si les jantes sont compatibles... En attendant, toujours une chambre à air dans la poche pour les sorties 👌😉
Beau projet et le résultat est probant. Bravo ! C'est marrant, j'ai tout de suite reconnu l’avenue quand je t'ai vu rouler au début. Ça a été confirmé avec la petite montée pavée du conservatoire. J'ai dans l'idée de me lancer dans un projet similaire. On est limité en taille de cassette par l’écartement des bases ? Je me ferais bien un mono-plateau avec 10 vitesses ou 11 si possible.
Hello, les cadres vtt sont bien olus long que cadre route. Pourtant tu as une potence longue et t'as l'air bien sur le vélo. Pourrais tu me dire quelle taille tu fais et en quelle taille est le cadre pliz ? Merciii
SALUT, félicitations pour ce projet vélo. j'envisage de faire en gravel diy également pour aller au boulot. j'ai un vieux vtt giant talon en S de mon fils trop petit pour nous deux. par contre équipé de roues 27,5 et frein à disques . il faut que je me procure un cadre vtt rockrider en l OU XL, je mesure 1m87. bon, changement de cintre, potence et fourche rigide. Penses-tu que je puisse conserver toute la transmission et installer juste des coquottes sur le nouveau vélo ? si la cablerie est assez longue ? Bravo et merci d'avance pour tes éclairages ..
Salut ton projet m’a donné envie de faire la même chose et j’ai à peu près le même cadre le 5.2 et j’ai réussi à troqué l’ancien cintre la transmission et les anciennes roues contre une paire de roues 27,5 et un cintre route j’ai acheté cassette chaîne plateau et dérailleur en neuf chez alltricks pour 130€ une paire de freins SHIMANO 105 en hydrolique qui freine vraiment mieux que des mécanique pour 200 € en neuf sur leboncoin j’ai gardé la fourche d’origine pour l’instant mais du coup j’ai un vélo complet pour environ 350€ avec la guidoline ou des adaptateur pour les freins donc je pense que c’est possible de faire encore mieux pour 400€ parce qu’une fourche c’est 50-60€ et ça fait un budget total de 400€ avec une très bonne transmission et de très bon frein
@@TheBoule3 c'est vrai j'en ai vu une fois , mais ça devient rare...c'est un peu comme les vtc qui deviennent des gravels bonnet blanc et blanc bonnet non ? ah oui il y avait aussi les cyclo cross ...😂
Bjr j aurais quelques questions à vs poser , j’ai exactement le mm vtt et j aimerais en faire une copie conforme. Pourriez-vous me conseiller pr la restauration svp . Merci
Bonsoir, j’ai 7 vitesse shimano Deore, 3 plateau Deore avant et je n’arrive pas à trouver des leviers freins vitesse qui vont bien. Pourriez-vous me conseiller, sachant que je garde mes roues en 26 pouces avec freinage à patins . Merci
Tu as fais du très bon travail ça vaudrai la peine de lui installer une transmission mono plateau avec une cassette 11V en occasion on trouve cela a 200/3OO eu , et la tu aurai un bon gravel 👍👍
Je penchais plutôt sur un truc en 2x10, les composants sont plus abordables que les 11v... à voir ! en attendant dans l'état actuel ça fait très bien le job ! 😎
Salut doccaz dans ta vidéo tu suggères des pneus pour gravel fait maison moi perso j'ai opté pour des maxxis 26 pouce ils ont un peut large mais font le djob bonne continuation sympa ta vidéo
Bonjour j’avais une question j’ai un vtt nakamura Summit 700 que j’aimerais transformer en un Gravel, je me demandais si il serait possible de le faire monter entièrement par un mécano professionnel même si cela coûterais un peu plus cher ?
Et bien c'était un super projet je me suis régalé ! Hâte de voir la suite ! Rappelle moi: tu filme tout avec ta GoPro? Même les plans de ton vélo avec le flou en arrière plan?
Salut, Merci beaucoup ! Alors à part la dernière vidéo (l'ep6) j'ai tout filmé avec une vieille caméra/caméscope. Pour la dernière, j'ai une Osmo Action pour les plans caméra embarquée, et les plans avec le flou sont faits avec un objectif à focus manuel (un Pentacon 50mm, un truc vintage quoi) monté sur un Canon EOS 500D !
@@doccaz génial merci pour ces petits trucs! Belle qualité en tout cas! Peut être devrait tu mettre le matos utilisé dans et pour tes vidéos en description ??
Sympa ! Mon montage fonctionne bien aussi, cadre 26 RCZ Race SL, roues Mavic 29 Crossride, cintre VTT, plateau 38, cassette 10v 11-34. Stock, neuf, occasion, neuf à tarif occasion...quazi tout Shimano Deore, SLX et XT j'ai pas fait le bilan financier, si je suis motivé j'essaierai. Bilan très positif, c'est vraiment top à rouler. Très roulant, les pneus Panaracer SK+ sont passe-partout et amortissent correctement. Pareil que toi, la ligne de chaine est un peu hard. J'ai dû décaler le plateau avec une épaisseur de rondelle, ca passe mais les extrémités sont un peu croisées. Ptète que je partagerai sur mon canal TH-cam.
Super bike ! Faudrait que j'essaie de basculer une entretoise de 0.7 sur la cuvette droite, il manque pas grand chose pour que ça soit niquel ! Merci d'avoir suivi ce projet ! 😎
Bon j'ai commencé le calcul de mon gravel. Financièrement, j'ai pas fait à l'économie. Avec le recul et le montant, c'est clair que je n'aurai pas acheté à ce tarif en neuf, mais à contrario, pour ce montant en neuf tu as moins bien en terme d'équipements. En tout cas, 11kg tout fini, je suis bien content du résultat. Et le cadre 26" n'est pas déconnant avec des roues de 29
@@doccaz oui avec les pédales et roues 700 j'ai pesé le mien a environ 12.5 kilos (pneus victoria révolution en 38, 800 grammes pièces + chambre) en passent en tubeless sur des jantes moyen gamme on peut gagner pas loin de 1 kil sur la paire, on peut opter pour la fourche en carbone on gagnera 300/400 grammes . mais au final le poids ,ci il doit-être maîtrisé il faut pas en faire une priorité absolu.il y a quelques années j'ai monté un vélo de voyage sur un cadre acier rockrider en roues 26 garde boues,porte bagages ect.. il pesai 15 kilos, et bien je peut vous dire que ce vélo donnait beaucoup de plaisir même en cote, j’avais acheter des roues montées mains en Allemagne et une transition bien adapté ça fait la différence. aussi ci tu pèse 110 kg et que ton vélo en pèse 9kg, le poids roulent final serra superieur a un cycliste qui pèse 70 kg avec un vélo de 15 kg. allé ! bay.
Top. Je comprenais pas comment ce vtt pouvait accueillir des disques, j’ai été voir la première vidéo, j’ai compris. Je suis moi-même très occasion, et j’avais des RSX en stock mais je les ai revendus pour acheter des Sora pour un vtc trek gravelisé, c’est beaucoup plus joli je trouve.
Bravo pour cette série de vidéos, ça me donne des idées pour faire le mien... Sinon tu as le poids total du vélo ? il ne me semble pas t'avoir entendu le dire. Merci bien !
11.9 kgs sans les pédales (presque 2kg de moins que la base), je l'ai testé en bike packing et pour les passages compliqués c'est très raisonnable pour les portés à l'épaule !
Le poids? Je suis dans un projet similaire, mais avec une approche bien différente et bien moins bas de gamme. Un poids contenu est primordial pour moi, car j'ai l'habitude de rouler avec un vélo de voyage de 18kg et cherche justement qqch de différent. Belles vidéos, bravo!
Salut, Alors dans sa version de base le poids du vélo était de 13,8kg (en taille S) : indiqué sans pédales comme tout les constructeurs le font. Du coup le poids final de ce Gravel c'est 11,9kg (toujours sans pédales) ce qui est plutôt honorable ! Merci beaucoup ! 😉
ça me donne une bonne idée j'ai fabriqué 2 vélos électrique 2000 watts complet cadre +batterie maison de 45 AH+ le reste , j'en ai fait des vidéos et je vais vous les partager sur ma chaine ? Ha ! je vais me lancer sur un Gravel électrique à partir d'un ROCKRIDER XC 5 que j'ai eu aujourd'hui sur le Boncoin à 30€
Merci pour ta vidéo, elle tombe bien car je pensais à transformer le Rockrider 5.2 de ma femme en Gravel pour qu'il soit moins "Enclume" et plus adapté à son utilisation. Tu as un lien de la fourche ? Je ne la trouve pas sur Amazon, merci ;)
Salut, merci beaucoup ! La fourche c'est la marque Bolany (sûrement une marque asiatique) les soudures sont correctes et elle est pas trop mal peinte ! Rapport qualité prix très correct, je te conseille de regarder dans l'épisode 2 je l'ai présentée ainsi que ses éventuels défauts 😉
Très beau montage! On dirait un taille M ton vélo, combien mesures tu? Je fais 1,81m et j’hésite entre une taille M ou L, j’ai peur que le top tube soit trop long sur le L après le montage du cintre gravel
C'est un taille S (je mesure 1m75) et je pense que je vais raccourcir un peu la potence (80 ou 90 contre du 100mm actuellement) parce que le reach est déjà assez long
Salut Doccaz, très sympa tes vidéos sur la transformation du Rockrider, du coup je voudrais partager avec toi mon retour d’expérience de 40 ans de vélo car je ne trouve pas ton projet pertinent, à mon avis tu as gaspillé 400 € pour un résultat assez médiocre. Ton Rockrider gravelisé doit être une vraie enclume d’une quinzaine de kilos avec une transmission pas adapté pour l’usage gravel, pas pratique en ville à cause des freins cocotte etc... Par contre je reconnais, le look est sympa mais parfois il faut savoir résister aux effets de mode. Tu aurais pu te contenter d’acheter des pneus routes en 26’’ (19€ chez décath) et des patins Vbrake modernes (c’est royalement efficace) et pour 50 € tu aurais eu un vélotaf de folie, en gardant un cintre droit ce qui est royal pour la ville. D’expérience je peux te dire que le vélos bon à tout faire n’existe pas, mieux vaux garder 2 vélos bien adaptés à leur usage, le plaisir de passer de l’un à l’autre est incomparable. Chez intersport ils vendent 2 excellents gravels avec un super bon rapport qualité prix, moi j’ai acheté le modèle haut de gamme Century 250 à 1000 € « pour mon Noël » mais j’avais essayé le modèle le moins chère « Century 170 »(à moins de 600 € quand il est en promo) et c’est déjà une tuerie. Si tu as apprécié ton Rockrider gravel dans les sentiers forestiers, je te conseille vraiement d’essayer le Century170 tu vas halluciner. En conclusion pour 200€ de plus à ton projet tu avais un vrai gravel qui pèse 11 kg, avec une super transmission mono plateau, un combo fourche carbon + pneu tout chemin qui gomme toutes les vibrations, freins à disque Shimano, des vraies roues de gravel qui te permettent un choix infini de pneu en 700C. Et en prime du gardais un second vélo. On en trouve déjà « d’occase » à des prix sympa alors peut-être bientôt en vidéo sur ta chaine… Bonne continuation Nicolas
Bonjour Nicolas, Merci pour ton commentaire ! Alors j'ai un autre vélo, un route), et je suis vraiment pas fan du cintre plat en ville, c'est peut-être un peu plus maniable mais au niveau du confort de pilotage la dropbar ça le surpasse sur beaucoup de points, et c'est un affaire de préférence. Effectivement la transmission n'est pas le point fort du vélo, cependant je n'ai investi que 50 euros dedans (pédalier+boîtier+dérailleur avant), et ça sera peut-être sujet à amélioration. Et pour le poids, j'ai oublié de le préciser je l'ai pesé à 11,9kg soit un poids très raisonnable par rapport au neuf ! Ensuite le projet était également un prétexte pour tester mes connaissances en mécanique et les partager et je ne suis pas sûr que j'aurai appris autant de choses en achetant simplement un vélo entier (neuf ou occasion). C'est clair que j'aurai pu faire moins cher, si j'avais pas fait autant de conversion (sachant que les roues d'origine était vraiment flinguées, et que le vélo était dans un salle état). Pour finir, le vélo est adapté à mon utilisation (80% ville et 20% sentier) et je pense que c'est ça l'essentiel, d'où le choix de ces pneus mi-urbain mi-cross country, j'en suis plutôt content. Pour revenir sur les modèles proposés par Decathlon/Intersport c'est vrai que les tarifs sont attractifs, je ne leur jette pas la pierre. Je trouve quand même ça cher 1000 euros, et pour l'utilisation que j'en aurai ça n'était pas à considérer. J'espère avoir répondu à tes interrogations, Merci d'avoir regardé ma petite série de vidéos 😎
@@doccaz Tu as raison 1000€ c'est une somme. Tout mes autres vélo (la pluspart de chez decath) je les ai acheté d'occase pour des prix dérisoires avec un peu de bricolage derrière pour les remettre à neuf. Mais là je reconnais j'ai craqué pour le Century 250. Mis à part les roues, tous les composants sont du haut de gamme et à l'usage (je roule avec depuis 6 mois) ça fait vraiment la différence. Et tout ça pour 50% du prix d'un Specialize, Canyon ou Origine avec les même composants. Entre parenthèses je trouve que Intersport a vraiment pris la main sur Décath en proposant des gammes de vélo très cohérentes avec un choix de composants pertinent quelque soit l'usage à des prix défiant toute concurrence. Je te rassure je ne travaille pas pour Intersport d'ailleurs j'aurais dis exactement l'inverse à la faveur de Décath il y a quelques années, mais c'est bien de le noté pour de futurs achats en occasion. Bref je reste curieux d'avoir ton avis comparatif entre ton gravel DIY (bravo pour le poids 11.9kg) et un gravel entrée de gamme à peine plus cher, car la théorie c'est bien mais rien ne vaut le ressenti une fois le cul posé sur une selle.
Tu peux certainement en parler à un mécano près de chez toi, juste pour demander quelques conseils ! Je suis sûr que quelqu'un de professionnel sera content de pouvoir échanger sur le sujet ! 😉 Merci beaucoup pour le montage !
Je garde les jante les étriers de freins et la selle. Faudrait juste que je change le cintre la transmission (passer en 1x7) et le shifter et manette de frein
Salutttt Doccaz , decidement je suis heureux d avoir trouver votre video .En projet d acheter un Gravel ,j ai un Rockrider 520 dans mon garage qui pourrai très bien faire le job ...Il va falloir sans doute acheter une petite crise d outils pour démonter la bête .Dois t on achèter des clefs spécials pour les vélos décathlon ou c est du standard ? Merci encore pour tes videos .
Merci beaucoup ! Normalement, en outil spécifique vélo il va falloir au moins des clés pour boitier de pédalier (si tu projettes de le changer) et sur du D4 ça devrait être très standard du coup ! Et après un set d'outil type dérive chaine + kit cassette et démonte pneus ça me paraît largement suffisant ! 😎 Possiblement un arrache manivelle aussi (y mettre quand même le prix, parce que les trucs pas cher seront merdiques) ! 😉
tu aurait du mettre un cintre plat en carbon ou alu et mettre du derailleur dans le meme groupe vtt et meme marque , les ratio course , gravel et vtt ne sont pas les meme , j'ai eu des probleme avec une manette sram et un derailleur shimano , les ratio de tirage sont pas les meme .
Je comprends pas pourquoi tu as mis des roue alexrim qui pèse nues presque 2.5 kilos surtout au prix de 100 euro pour des roues qui valent même pas 50 euro ....... J'ai un 26 et j'ai direct mis des 700 disques et ca passe ... Sinon montage sympa que tu as fait...
Le poids on s'en fiche un peu. Je veux bien ton fournisseur pour des roues en 650b/27'5 disque à 50€... Alexrim c'est d'une qualité assez correcte et je voulais passer des gros pneu dessus. J'ai 47mm de section, ça serait pas passé en 700C. Le but c'est de faire un vélo avec un max de pièces d'occasion.
À choisir je préfère largement ton custom que le 120 de chez decath. Pour l'avoir essayé il n'a de gravel que le nom, c'est une vraie daube, il n'est bon nul part et c'est une enclume pour un prix abusé.
Je trouve qu'il a vraiment de la gueule au final ce vélo, j'aime beaucoup l'aspect "bâtard" de l'association du cadre à l'ADN VTT années 2000, et la fourche alu rigide vachement plus moderne. C'est surement le genre de projet dans lequel je me lancerais prochainement, partir d'un VTT 27.5" frein à disque pour avoir un gravel plus efficient que mon 26" de 1989...
Ensemble de vidéos très sympas. Bon, le vélo vaut surtout pour ce qu'il vous a appris à vous et ce qu'il permet d'apprendre aux apprentis bricolos. Mais c'est bien "ficelé" et le résultat est un commutaf costaud ! "Esthétiquement" parlant il est même plutôt bien si l'on regarde la gamme actuelle de Decathlon en Gravel qui est d'une tristesse navrante. Plus banal, et passe partout, il n'y a pas. C'est d'un ennui…
Pour l'avoir bien tester en bikepacking cet été il y a pas besoin de beaucoup plus pour prendre du plaisir : j'ai pu suivre mon collègue sur son full suspension dans des passages très escarpés !
La vidéo que j'attendais pour me lancer ! Alors non seulement il a un bouille canon mais en plus il a l'air d'être efficace. C'est bon je suis convaincu, il aura un jumeau en Normandie très prochainement. Merci à toi et un grand bravo pour la qualité de ce que tu nous présente, c'est hyper qualitatif. Tu es tres explicite sur tes méthodes et pourquoi tu procèdes ainsi. C'est bien de montrer des choses mais c'est encore mieux de savoir pourquoi on les fait. Chapeau, vraiment ! 👍 Je te souhaite tout le meilleur pour ta chaine, ton travail paiera, c'est presque une certitude.
Merci beaucoup ! Ça fait plaisir de partager ce projet, encore mieux si ça donne des idées à d'autres 😉
Il n'y en aura pas UN en Normandie mais DEUX ! Bon chance et bon courage a toi !
Très bonne vidéo !!
@@anthonypoisson5101 Cool ! Tu me piques pas les achats sur Leboncoin hein, pas de blague ! 😁 J'ai trouvé ma paire de roues et la fourche arrive d'ici peu. Je pense que le plus dur à trouver sera les manettes 3x7...
@@Evilways111je comptais vendre mon VTT et mon vélo de route pour passer sur un gros gravel, mais bon je vais desocer les pour garder mon VTT tant aimer, donc tqt je te piquerai que quelque pièce ! 😅
@@anthonypoisson5101 perso je garde mon VTT et mon route, le gravel ça sera pour lui donner une nouvelle jeunesse parce qu'il a une valeur sentimentale et il m'accompagnera pour faire des roadtrip ou en vacances. En vrai je pense qu'un gravel c'est un autre univers que le VTT et le route. Faut avoir les trois pour être sûr 😜
Bien joué !De plus, cette fourche va particulierement bien avec le cadre de ce vélo, chouette résultat !
Bjr et bravo pour la réalisation, je viens justement de terminer le mien, j'ai préféré rester en cintre plat, roues 27,5 et freins à disque (4. pistons devant et deux derrière) et une tige de selle télescopique 10 mm. (j'ai une culture TT) Tout a été réalisé avec des éléments d'occasion (a l'exception de la fourche Recon,les pneus, câbles, chaîne) j'arrive à un budget de 450€ env.
Un conseil pour les bricoleurs attendez l'hiver pour faire votre chopping sur le BC il n'y a que l'embarras du choix à prix canon. Je n'ai pas trouvé le lien pour joindre une photo. Cdlt
J'adore ce genre de vidéo "montage à coût maitrisé". Tu le dis toi même c'est super formateur comme projet. Après 7 mois en association mécanique vélo, j'ai sauvé deux D4 des années 90 (un 540 pour moi, un 520 pour ma mère) et un d4 5.2 des années 2000 pour mon père. Avec tous les problèmes qu'on rencontre en avançant dans les projets, on apprend énormément. Je ne peux que valider le choix d'une fourche rigide, j'ai fait pareil à chaque fois qu'une vilaine fourche suspendue était montée d'origine. ça permet de retrouver une stabilité et une rigidité appréciable en forêt et sentiers. J'ai souri quand j'ai vu tes RSX. C'est ce que j'ai sur un MBK route des années 90 et j'en ai chier pour les dégripper à l'aide de wd40 et lubrifiant sec ^^
En tout cas beau travail et très belle vidéo bien documentée et narrée. Des choses à venir pour le futur sur la chaine ?
Inspirant ! Merci bcp pour cette série de vidéos. Et j'espère que de nouvelles vidéos sont toujours prévues !
Cet épisode, j'ai l'imrpession de retomber 15/20 ans en arrière ... sur les chemins que j'ai tant arpenté en course à pied et aussi avec un Rockrider 5.2 identique ... ça me donne envie de lui donner une nouvelle vie. Bravo et merci !
Un GRAND merci à toi ! Le mien est terminé et il rassemble 80% de tes composants pour un budget de 450€. Vraiment, tu m'as été d'une grande aide et toutes tes explications étaient hyper claires ce qui m'a fait gagné un temps fou. Pour info, avec les leviers RSX vous pouvez acheter le kit freins mécaniques Tektro de chez D4 qui fonctionnent super bien pour pas cher. J'ai également trouvé des roues Triban 650 pour pas cher ce qui me permet de le monter en tubeless. Résultat final: j'adore le look du vélo et il est hyper agréable à rouler avec un poids contenu. Le mien pèse 9.7kg. Merci encore une fois, t'es au top 🤓
Oh c'est beau ça ! Ravi d'avoir pu t'aider ! 🤘
Génial tes vidéos ! Je me chauffais depuis longtemps à transformer un vieux VTT Scott en Gravel et tu viens de me donner une grande dose de motivation pour m’y mettre ! Merci !
Je viens d'enchainer les différents épisodes et c'est très intéressant.
Ayant un beau gravel qui coute un certain prix (BMC URS carbone), cela me donne quand même envie de faire un projet annexe comme le tien.
Petit prix, personnalisation et plaisir de l'avoir monté soit même doit être très satisfaisant ! Bravo à toi 👍
Olala il est top je suis parti de la même base que toi, mais j'ai dû en avoir pour plus 600e que 400e 😂, à ce prix là certains diront que le decat m'aurait prit moins de temps mais le côté recyclage du cadre et recup me plaisait aussi, même si j'ai changé pas mal de truc et je l'ai même poncé et repeint en vert kaki ! Il est magnifique mon gravel 🥰, en tous les cas merci a toi j'ai suivi avec attention toutes tes vidéos, elles m'ont beaucoup aidé et je t'avoue que ta première vidéo a été un élément déclencheur dans la restauration du mien, j'hésitais à me lancer et tu m'as prouvé que c'était possible même si tu n'avais pas encore fini 😊 , merci encore 👍🙏👌🏼💪🏼 !
oui les pièces vélo c'est pas donner, il faut essayer de taper dans l'occase surtout pour les jantes je conseille des jantes vtt 27.5 que l'on peut trouver assez facilement sur le bon coin mais ont peut aussi conserver les 26.Satisfaction d'avoir réaliser sa propre monture (unique) en faisant du recyclage.
Vidéo agréable , j'ai également un rsx bleu 3x7 , le passage des plateaux est délicat , le truc viendrait soit de l'espacement des plateaux qui seraient différents entre VTT et route , donc tirage différents , car les dérailleur ont la même façon de fonctionner ( rsx et dérailleur sur Rockrider 320 ) .
Excellent projet et montage. Bravo à toi !
Juste waouh! Plus qu'à faire sur mon 5.3 (de la meme génération à peu près) mais ça à l'air d'être un sacré chantier... merci infiniment pour tes ces partages de savoir !
bravo et merci du partage de cette experience. perso j’ai “pimper” 2 VTT vintage pour en faire des city bike rapide (un gravel des villes comme j’aime dire 😂)
l’un sur une base de kastle degree 5.2 (un 26 rigide avec un tres bon cadre cromo)
et l’autre un rockrider 5.0 mais lui a pris un mid drive BBS01
120 euros de pieces sur le premier
et 290 sur le second (hors kit elec)
avec au passage de belles recups de pieces trainant dans la cave….
sortez vos vieux cadres et fetes vous plaisir a bas couts !!!!
Des VITTORIA TERRENO Zero en 700x35c sont très confortables sur route
Super vidéo et à bientôt
Ah j'ai oublié de préciser, les roues sont en 27,5/650b/Etrto 584 ! Ces pneus existent ils dans cette dimension ?
Merci pour le retour ! 😉
@@doccaz Non il me semble que ces pneus là ne sont disponibles qu'en 700
Je n'en ai pas trouvé en 650b
félicitations pour ce beau montage , merci a toi .
Merci beaucoup !
J'avoue le vélo esthétiquement il déchire 😊 super idée et j'ai des pièces de vélo de route disponibles
Tout d'abord bravo et merci d'avoir partager ton expérience sur un GIY . Je suis arrivé sur ta chaîne vraiment bêtement. J'ai un RR 5.4 en excellent état qui traîne dans le fond de mon abri de jardinet je ne savais quoi en faire. Le vendre ? Pfff pour le bradé à 30 ou 50 balles... Pas la peine. J'ai donc commencé à savoir s'il était possible de convertir un vtt en gravel et me voilà sur ta chaine 😊. De plus tu as converti un RR ce qui va grandement m'aider. Dans un premier temps je pense remplacer fourche, cintre, freins (j'ai déjà des disques en monte d'origine) peut être le pédalier et son boîtier, pneus, bref un truc assez light au niveau dépense. J'ai déjà visionné plusieurs fois tes vidéos et je le referai. Je pense aussi que j'aurai quelques questions qui vont se poser. Encore merci pour ton partage de grande qualité 👌🏼👌🏼👌🏼
excellente & bonne idée les vélos gravel pour les jeunes & les autres sont hors de prix vive la recup ...
Très belle réalisation ! Bravo !
Woow, le résultat est magnifique, trop hâte de voir les projets suivants, profites bien de celui ci !
Merci beaucoup mon gars ! 😊
Chouette projet que j'ai eu beaucoup de plaisir à suivre 👍. Les vidéos sont très bien montées et commentées, très agréables à visionner Le vélo à belle allure et on pouvait imaginer qu'il "aille bien" au final. Perso pour le même usage (y compris les pavés😁), je roule à Lille avec un TRIBAN 520 flat bar de 2015 donc très typé route avec des roues 700, pneus Vittoria randonneur en 28 (j'ai aussi utilisé des 35...mais c'est presque inutile sur chemin) freins à patins (finalement ça le fait bien aussi). J'ai aussi un ROCKY MOUNTAIN ETSX 10 tout alu (26") que j'avais équipé et monté moi-même il y a de ça 15 ans....et qui reste formidable avec lequel je ne roule pas au quotidien (pur VTT maratjon) et un "gravel" KONA JAKE Alu qui est dans la famille en Sologne pour un usage route/chemins/rando. Je renouvelle mon abonnement en attendant impatiemment la suite 😀 !!!
Merci à toi ! Une belle collection tout ça ! 👌
Finalement la force de Decathlon c'est d'avoir réussi à placer au moins un de leur vélo dans chaque garage 😌
Bravo pour ce très beau montage ! Et tes vidéos qui sont très pédagogique et qualitatives sous tous les plans ! Ça m'aide beaucoup dans mon projet de gravelisation d'un Rockrider un peu plus ancien encore. Continue comme ça 👌
Merci beaucoup ! J'espère que ça te sera utile alors !
Il est tout beau et le projet est cohérent. Pour ce qui est du choix des équipements ça se discute pas c est affaire de choix, de budget...
Bravo!
Merci beaucoup ! Le budget que je m'étais fixé est tenu donc c'est le principal 😉
Magnifique 🥰🥰🥰🥰 tu m’as convaincu
Génial, je vais m’essayer sur mon Mojave Peugeot!
Le résultat final est franchement top 👌 tu m'as donné envie de faire la meme chose sur mon 520 😅
Juste un peu dommage que tu n'ai pas mentionné le poid gagné au total même si ça reste un détail
Salut @doccaz. Enfin la vidéo que j'attendais et qui a fait le déclic pour me lancer sur mon projet de relooking de mon bon vieux VTT TREK 4500 en 26" de 2008 en Gravel.
En tout cas toutes tes vidéos sont supers claires, explicite et sans trop de chichi.
Et à voir tout les commentaires, on est tous d'accord ça donne envie de se lancé 😜
Pour ma part je vais y aller par étape, d'abord le poste de pilotage, puis le passage en roues de 650, voir 700 si ça passe, avec disques.
Pour l'instant le plus dur va être de trouver les leviers freins/vitesses en occase. Actuellement le VTT est sur Deore (qui fonctionne super bien) en 3 x 9v (Plateau 42/32/22 et 11/34).
Petite question au niveau de ta fourche Bolany (marque que je ne connaissais pas), tu en a un bon retour ?
Encore merci.😁
Le projet est sympa et le résultat semble réussi.
Une belle aventure.
Allé hop il faut rouler désormais
Tiens nous au courant pour la suite.
Bye l'ami
Merci ! Ça roule pas mal déjà (j'ai fini le vélo il y a 2 mois) !
J'ai hâte de le voir en action lors d'une sortie complète !
Petit bikepacking cet été ? 💁🤙
@@doccaz bien volontiers !
Bonjour, je trouve ce montage super cool et très belle réalisation. Je réfléchi très sérieusement à modifier mon vtt rock rider 8.3 du coup! Mais je reconnais que je manque cruellement de connaissance technique dans tout ce fatras de pièces détachées, jantes, etc
Sacrée belle gueule ce vélo ! Ça fait longtemps que j’en ai l’idée concernant mon premier VTT Scrapper, je me lancerai peut-être un jour…
Si j’ai bien vu il s’agit d’un cadre XL sur ce Decat et du coup compatible avec les roues 27.5, pas sur que cela fonctionne avec un cadre M.
Génial , je chercher justement à redonner un coup de jeune à mon vieux vtt Gitane laser 200 qui dors depuis plusieurs années au fond du garage, et vu le prix actuel des vélos... je me suis mis à chercher et je suis tomber sur ta vidéo , trés pédagogique , j' avais peur que ce ne soit pas possible , ta vidéo m ' as montrer que oui c' est tres explicite et qualitatif !! Merci je vais pouvoir me lancer !! Question peux t on adapter des freins à disques à l' arriere quand il n' y a rien pour en mettre sur la fourche?
salut la communauté des pédaleurs bricoleurs, j'ai fait mon gravel sur le même cadre que toi, en revanche mon choix c'est porté sur des roues en 700, çà passe a condition de ne pas dépasser le 38 a l 'arrière (le 650B est un meilleur choix je crois), super vélo nul besoin de depenser des milles, (l'origine du vélo gravel).la ligne de chaîne est diferante sur les vélos de course (plus courte que sur le vtt) ce qui explique que ça ne marche pas sur trois plateaux du vtt, ou alors il faut utiliser un shifter vtt. par contre sur un double plateaux c'est possible en ajustent les butées haute et basse du dérailleur ça fonctionne bien avec le shifter course. salut ! et bon pédalage.
Top, c’est très intéressant 👍
Super projet, merci, est-ce que les freins à disque mécaniques sont efficaces sous la pluie ?
Merci. C'était trop cool de suivre ton projet. J'espère que tu vas passer de bons moments avec cette monture. Pour les pneus j'utilise les schwalbe cx comp qu'on peut trouver sur bike 24 à moins de 10 euros pièces. Pour le dérailleur avant tu trouveras mieux plus tard. À bientôt
Merci à toi 👍
En tringle souple à ce prix là ? 🤔
@@doccaz malheureusement non faudra 2 chambres à air en plus
Il a une bonne bouille et les couleurs sortent de ce qu'on peut voir actuellement : bravo ;)
Pour les pneus, c'est effectivement un peu large pour du rendement sur route mais si tout fais du sentier ou hors route, tu en auras besoin (et tu gagnes en confort sur route).
Si tu cherches une référence gravel pour tes pneus, les cinturato ont bonne presse (j'avais des Pirelli d'une autre référence qui était chouettes en hybride mais il ne sont plus fait) : actuellement, j'ai des pneus vittoria en 30mm avec profil route pour gagner en rendement (velotaf).
Sinon content d'entendre que les freins mécas te plaisent : test à l'occasion des hydrauliques pour voir la différence :)
Merci en tous cas pour ton partage et ton travail !
J'ai un vélo de route (pour le coup le rendement est parfait en 25), j'essaierai de trouver un entre deux (32mm à 37mm en gros) ; ça sera en fonction de l'aventure 😎
Merci beaucoup, content que ça t'ai plu !
Il est top je suis sur un projet similaire sur base d un Btwin 500 en mono 12v (récup ) j hésite a mettre une fourche rigide ou garder ma suspendu pour le confort
J'ai fait exactement la même conversion mais en plus haut de gamme. Selon moi, tu aurais du partir sur un bon cadre acier (100% crmo, fuji sl, tange ultimate ou), l'avantage de l'acier est qu'il ne s'altère pas dans le temps, ce qui n'est pas le cadre de l'alu. Tu peux trouver des anciens rockrider en 100% crmo pour pas chère.
Super ta série de vidéos ;) beaucoup de tes conseils m'ont aidé à graveliser un vieux vtt Marin NailTrail. Plus que le réglage des cantilever (compliqué...) et j'aurais terminé.
Merci à toi !!
A quand une présentation irl des vélos ? :D
Pour les pneus j'ai monté des continental terra trail 650x40b sur des roues gupil.
Un grand merci ! Super si j'ai pu t'aider 😎
Très bonne chaine et ça donne envie de faire pareil. Une idée pour une future vidéo : si tu upgradais, qu'est ce que tu changerais et à quel budget (toujours en prenant de l'occasion, des trucs soldés...) ? Pourquoi pas aussi refaire la même chose mais avec un budget de 600€ par exemple ? Je pense que ça ouvrirai un gouffre en termes de performance par rapport à ce vélo.
Merci beaucoup ! Effectivement je pense qu'un upgrade sympa ça serait la transmission, sachant que je n'ai investi que 50 euros à peine dedans pour ce projet ; pourquoi pas trouver un truc avec des anciens groupes 10 vitesses 🤔😁
Excellent ! Beau boulot, vidéos sympas ... pour quelqu'un qui n'est pas mécano vélo tu es très précis, tu ne dis pas de conneries, au contraire, c'est limpide ! J'ai fait tous les épisodes d'un coup ... pas comme Star Wars 😄 Finalement j'ai fait comme toi il y a quelques années, avec juste la différence du mono plateau (j'avais un triple mais je passais 95% du temps sur le 32 du milieu donc je suis passé en mono) Bon après comme tu dis là l'impératif était le rapport qualité / prix. Et j'ai fait la même erreur sur le montage du boitier de pédalier en oubliant une entretoise 😆Bon, on apprend souvent de ses erreurs aussi. Et comme je suis fan du 27.5 mon deuxième montage s'est fait sur un Btwin Rafal 720 édition limitée Shimano XT d'occase, entièrement démonté, repeint, mono-plateau-isé (je viens d'inventer un mot là 🙃). Oui, le mono plateau, c'est comme les boites auto, quand tu y as goûté 😄 Pour les pneus le "soucis" c'est qu'il y a beaucoup moins de choix en 650 qu'en 700, mais bon, ya de quoi faire quand même. Allez hop, je m'abonne. Et bonne route ... attention entre les voitures et les bus 🙄 A+
Merci pour ton retour ! Ça fait plaisir ! 🤙
Je pense que le choix des pneus va finir par s'élargir sur le 650b/27.5/584 ! J'ai déjà eu pas mal de recommandations intéressantes dans les commentaires 😌
Très stylé les plans en gopro !
Merci, c''est une Osmo Action de chez Dji 😉
J'ai fait la meme !! Belles videos!
J'utilise des Hutchinson Overide et les Victoria Terreno sont très bien aussi sur route et chemins roulants. Le tubeless apporte un énorme confort mais nécessite de l'entretient.
Je crois que j'ai toujours été (très) chanceux niveau crevaison, du coup j'ai encore du mal à voir l'intérêt du tubeless, faudrait que je vérifie si les jantes sont compatibles...
En attendant, toujours une chambre à air dans la poche pour les sorties 👌😉
Beau projet et le résultat est probant. Bravo ! C'est marrant, j'ai tout de suite reconnu l’avenue quand je t'ai vu rouler au début. Ça a été confirmé avec la petite montée pavée du conservatoire. J'ai dans l'idée de me lancer dans un projet similaire. On est limité en taille de cassette par l’écartement des bases ? Je me ferais bien un mono-plateau avec 10 vitesses ou 11 si possible.
Normalement non car le rayonnage de la roue arrière est plus cintré côté cassette 🤞
@@doccaz aucun problème pour passer sur une cassette 10v . c'est la mème largeur les couronnes sont plus fines et plus rapprochées c'est tout.
Hello, les cadres vtt sont bien olus long que cadre route. Pourtant tu as une potence longue et t'as l'air bien sur le vélo. Pourrais tu me dire quelle taille tu fais et en quelle taille est le cadre pliz ? Merciii
SALUT, félicitations pour ce projet vélo. j'envisage de faire en gravel diy également pour aller au boulot. j'ai un vieux vtt giant talon en S de mon fils trop petit pour nous deux. par contre équipé de roues 27,5 et frein à disques . il faut que je me procure un cadre vtt rockrider en l OU XL, je mesure 1m87.
bon, changement de cintre, potence et fourche rigide. Penses-tu que je puisse conserver toute la transmission et installer juste des coquottes sur le nouveau vélo ? si la cablerie est assez longue ? Bravo et merci d'avance pour tes éclairages ..
Salut super projet, quel est le poids final de ton vélo? Merci ;-)
Salut ton projet m’a donné envie de faire la même chose et j’ai à peu près le même cadre le 5.2 et j’ai réussi à troqué l’ancien cintre la transmission et les anciennes roues contre une paire de roues 27,5 et un cintre route j’ai acheté cassette chaîne plateau et dérailleur en neuf chez alltricks pour 130€ une paire de freins SHIMANO 105 en hydrolique qui freine vraiment mieux que des mécanique pour 200 € en neuf sur leboncoin j’ai gardé la fourche d’origine pour l’instant mais du coup j’ai un vélo complet pour environ 350€ avec la guidoline ou des adaptateur pour les freins donc je pense que c’est possible de faire encore mieux pour 400€ parce qu’une fourche c’est 50-60€ et ça fait un budget total de 400€ avec une très bonne transmission et de très bon frein
Bravo ! Pour ma part j'ai du mal avec les cintres de route je trouve les cintres VTT plus secure notamment pour attraper les freins ,!
Tu peux mettre des freins à doubles commandes très pratique 😊
@@TheBoule3 c'est vrai j'en ai vu une fois , mais ça devient rare...c'est un peu comme les vtc qui deviennent des gravels bonnet blanc et blanc bonnet non ? ah oui il y avait aussi les cyclo cross ...😂
Bonjour très bon projet, combien kg elle fait
Salut ! Excellent projet je regarde la vidéo avec un peu de retard... As-tu le poids final du vélo ?
Bjr j aurais quelques questions à vs poser , j’ai exactement le mm vtt et j aimerais en faire une copie conforme. Pourriez-vous me conseiller pr la restauration svp . Merci
Beau projet
Bonsoir, j’ai 7 vitesse shimano Deore, 3 plateau Deore avant et je n’arrive pas à trouver des leviers freins vitesse qui vont bien. Pourriez-vous me conseiller, sachant que je garde mes roues en 26 pouces avec freinage à patins . Merci
Tu as fais du très bon travail ça vaudrai la peine de lui installer une transmission mono plateau avec une cassette 11V en occasion on trouve cela a 200/3OO eu , et la tu aurai un bon gravel 👍👍
Je penchais plutôt sur un truc en 2x10, les composants sont plus abordables que les 11v... à voir ! en attendant dans l'état actuel ça fait très bien le job ! 😎
d'accord pour le 2x10 simple a mettre en œuvre et spectre plus large que le 1x11.( même 2x9)@@doccaz
Salut doccaz dans ta vidéo tu suggères des pneus pour gravel fait maison moi perso j'ai opté pour des maxxis 26 pouce ils ont un peut large mais font le djob bonne continuation sympa ta vidéo
Salut,
Je viens prendre des nouvelles, J'espère que tu vas bien ?
Alors ta formation vélo c'est bien passée ?
J'utilise des Washburn (terraveil) en 650-47, version durable tan et RAS
Bonjour j’avais une question j’ai un vtt nakamura Summit 700 que j’aimerais transformer en un Gravel, je me demandais si il serait possible de le faire monter entièrement par un mécano professionnel même si cela coûterais un peu plus cher ?
Salut, je crois que c'est fortement possible, il pourra au moins sûrement te conseiller sur les pièces à installer. 😌
@@doccaz d’accord merci bcp
Et bien c'était un super projet je me suis régalé ! Hâte de voir la suite ! Rappelle moi: tu filme tout avec ta GoPro? Même les plans de ton vélo avec le flou en arrière plan?
Salut, Merci beaucoup !
Alors à part la dernière vidéo (l'ep6) j'ai tout filmé avec une vieille caméra/caméscope. Pour la dernière, j'ai une Osmo Action pour les plans caméra embarquée, et les plans avec le flou sont faits avec un objectif à focus manuel (un Pentacon 50mm, un truc vintage quoi) monté sur un Canon EOS 500D !
@@doccaz génial merci pour ces petits trucs! Belle qualité en tout cas! Peut être devrait tu mettre le matos utilisé dans et pour tes vidéos en description ??
Salut..ce marime e ghidonul(440...460 mm) si ce unghi (flare 16..20....angle.). ....??? Merci....
Dropbar : Pro Discovery 42cm on the hoods and 58 on the drops ! 30° Flare angle
@@doccaz merci
Sympa ! Mon montage fonctionne bien aussi, cadre 26 RCZ Race SL, roues Mavic 29 Crossride, cintre VTT, plateau 38, cassette 10v 11-34. Stock, neuf, occasion, neuf à tarif occasion...quazi tout Shimano Deore, SLX et XT j'ai pas fait le bilan financier, si je suis motivé j'essaierai. Bilan très positif, c'est vraiment top à rouler. Très roulant, les pneus Panaracer SK+ sont passe-partout et amortissent correctement. Pareil que toi, la ligne de chaine est un peu hard. J'ai dû décaler le plateau avec une épaisseur de rondelle, ca passe mais les extrémités sont un peu croisées. Ptète que je partagerai sur mon canal TH-cam.
Super bike ! Faudrait que j'essaie de basculer une entretoise de 0.7 sur la cuvette droite, il manque pas grand chose pour que ça soit niquel !
Merci d'avoir suivi ce projet ! 😎
@@doccaz de rien, c'est sympa de bricoler et faire qqch de ses mains. Et puis si ya moyen de récupérer des pièces d'occaz.
Bon j'ai commencé le calcul de mon gravel. Financièrement, j'ai pas fait à l'économie. Avec le recul et le montant, c'est clair que je n'aurai pas acheté à ce tarif en neuf, mais à contrario, pour ce montant en neuf tu as moins bien en terme d'équipements.
En tout cas, 11kg tout fini, je suis bien content du résultat. Et le cadre 26" n'est pas déconnant avec des roues de 29
Salut, super stylé ce gravel custom 👌 j'ai peut-être raté l'info, mais tu l'as pesé une fois la conversion effectuée ?
11,8 ou 11,9 de mémoire (sans pédales)
@@doccaz oui avec les pédales et roues 700 j'ai pesé le mien a environ 12.5 kilos (pneus victoria révolution en 38, 800 grammes pièces + chambre) en passent en tubeless sur des jantes moyen gamme on peut gagner pas loin de 1 kil sur la paire, on peut opter pour la fourche en carbone on gagnera 300/400 grammes . mais au final le poids ,ci il doit-être maîtrisé il faut pas en faire une priorité absolu.il y a quelques années j'ai monté un vélo de voyage sur un cadre acier rockrider en roues 26 garde boues,porte bagages ect.. il pesai 15 kilos, et bien je peut vous dire que ce vélo donnait beaucoup de plaisir même en cote, j’avais acheter des roues montées mains en Allemagne et une transition bien adapté ça fait la différence. aussi ci tu pèse 110 kg et que ton vélo en pèse 9kg, le poids roulent final serra superieur a un cycliste qui pèse 70 kg avec un vélo de 15 kg. allé ! bay.
Du coup on a combien en poids a la fin du projet ?
Bonjour vous etes passes de roues 26 pouces a 27,5 c’est ca ?
Top. Je comprenais pas comment ce vtt pouvait accueillir des disques, j’ai été voir la première vidéo, j’ai compris. Je suis moi-même très occasion, et j’avais des RSX en stock mais je les ai revendus pour acheter des Sora pour un vtc trek gravelisé, c’est beaucoup plus joli je trouve.
C'est vrai que la câblerie des shifters modernes qui passe entièrement sous la guidoline ça fait plus propre !
Merci d'avoir regardé la vidéo ! 😌
Ah c’est pas tant les câbles, seulement le design des RSX que j’aime pas trop. Mais ça n’enlève rien au projet et au résultat final qui est top.
Bravo pour cette série de vidéos, ça me donne des idées pour faire le mien... Sinon tu as le poids total du vélo ? il ne me semble pas t'avoir entendu le dire. Merci bien !
11.9 kgs sans les pédales (presque 2kg de moins que la base), je l'ai testé en bike packing et pour les passages compliqués c'est très raisonnable pour les portés à l'épaule !
Le poids?
Je suis dans un projet similaire, mais avec une approche bien différente et bien moins bas de gamme. Un poids contenu est primordial pour moi, car j'ai l'habitude de rouler avec un vélo de voyage de 18kg et cherche justement qqch de différent.
Belles vidéos, bravo!
Salut,
Alors dans sa version de base le poids du vélo était de 13,8kg (en taille S) : indiqué sans pédales comme tout les constructeurs le font. Du coup le poids final de ce Gravel c'est 11,9kg (toujours sans pédales) ce qui est plutôt honorable !
Merci beaucoup ! 😉
ça me donne une bonne idée j'ai fabriqué 2 vélos électrique 2000 watts complet cadre +batterie maison de 45 AH+ le reste , j'en ai fait des vidéos et je vais vous les partager sur ma chaine ? Ha ! je vais me lancer sur un Gravel électrique à partir d'un ROCKRIDER XC 5 que j'ai eu aujourd'hui sur le Boncoin à 30€
Enfin la vidéo Bilan !!! Bravo à toi ça rend très bien!!! Il pèse combien le vélo finalisé ?
Merci ! Ah zut j'ai oublié de le mettre : je l'ai pesé à 11.9kg sans les pédales ce qui me paraît honorable 😌
Continental Terraspeed, pour moi c'est un très bon compromis efficace sur route, en 650x35 ;)
Merci !
Salut grosse question que je me pose c'est le poids final ? (J'avoue j'ai vu que la première et cette dernière vidéo)
11,8 kgs sans pédales (avec mes look gravel j'arrive à 12.1 ;)
Merci pour ta vidéo, elle tombe bien car je pensais à transformer le Rockrider 5.2 de ma femme en Gravel pour qu'il soit moins "Enclume" et plus adapté à son utilisation. Tu as un lien de la fourche ? Je ne la trouve pas sur Amazon, merci ;)
Salut, merci beaucoup !
La fourche c'est la marque Bolany (sûrement une marque asiatique) les soudures sont correctes et elle est pas trop mal peinte ! Rapport qualité prix très correct, je te conseille de regarder dans l'épisode 2 je l'ai présentée ainsi que ses éventuels défauts 😉
Très beau montage!
On dirait un taille M ton vélo, combien mesures tu? Je fais 1,81m et j’hésite entre une taille M ou L, j’ai peur que le top tube soit trop long sur le L après le montage du cintre gravel
C'est un taille S (je mesure 1m75) et je pense que je vais raccourcir un peu la potence (80 ou 90 contre du 100mm actuellement) parce que le reach est déjà assez long
Salut Doccaz,
très sympa tes vidéos sur la transformation du Rockrider, du coup je voudrais partager avec toi mon retour d’expérience de 40 ans de vélo car je ne trouve pas ton projet pertinent, à mon avis tu as gaspillé 400 € pour un résultat assez médiocre.
Ton Rockrider gravelisé doit être une vraie enclume d’une quinzaine de kilos avec une transmission pas adapté pour l’usage gravel, pas pratique en ville à cause des freins cocotte etc... Par contre je reconnais, le look est sympa mais parfois il faut savoir résister aux effets de mode.
Tu aurais pu te contenter d’acheter des pneus routes en 26’’ (19€ chez décath) et des patins Vbrake modernes (c’est royalement efficace) et pour 50 € tu aurais eu un vélotaf de folie, en gardant un cintre droit ce qui est royal pour la ville.
D’expérience je peux te dire que le vélos bon à tout faire n’existe pas, mieux vaux garder 2 vélos bien adaptés à leur usage, le plaisir de passer de l’un à l’autre est incomparable.
Chez intersport ils vendent 2 excellents gravels avec un super bon rapport qualité prix, moi j’ai acheté le modèle haut de gamme Century 250 à 1000 € « pour mon Noël » mais j’avais essayé le modèle le moins chère « Century 170 »(à moins de 600 € quand il est en promo) et c’est déjà une tuerie.
Si tu as apprécié ton Rockrider gravel dans les sentiers forestiers, je te conseille vraiement d’essayer le Century170 tu vas halluciner.
En conclusion pour 200€ de plus à ton projet tu avais un vrai gravel qui pèse 11 kg, avec une super transmission mono plateau, un combo fourche carbon + pneu tout chemin qui gomme toutes les vibrations, freins à disque Shimano, des vraies roues de gravel qui te permettent un choix infini de pneu en 700C. Et en prime du gardais un second vélo.
On en trouve déjà « d’occase » à des prix sympa alors peut-être bientôt en vidéo sur ta chaine…
Bonne continuation
Nicolas
Bonjour Nicolas,
Merci pour ton commentaire ! Alors j'ai un autre vélo, un route), et je suis vraiment pas fan du cintre plat en ville, c'est peut-être un peu plus maniable mais au niveau du confort de pilotage la dropbar ça le surpasse sur beaucoup de points, et c'est un affaire de préférence.
Effectivement la transmission n'est pas le point fort du vélo, cependant je n'ai investi que 50 euros dedans (pédalier+boîtier+dérailleur avant), et ça sera peut-être sujet à amélioration.
Et pour le poids, j'ai oublié de le préciser je l'ai pesé à 11,9kg soit un poids très raisonnable par rapport au neuf !
Ensuite le projet était également un prétexte pour tester mes connaissances en mécanique et les partager et je ne suis pas sûr que j'aurai appris autant de choses en achetant simplement un vélo entier (neuf ou occasion). C'est clair que j'aurai pu faire moins cher, si j'avais pas fait autant de conversion (sachant que les roues d'origine était vraiment flinguées, et que le vélo était dans un salle état).
Pour finir, le vélo est adapté à mon utilisation (80% ville et 20% sentier) et je pense que c'est ça l'essentiel, d'où le choix de ces pneus mi-urbain mi-cross country, j'en suis plutôt content.
Pour revenir sur les modèles proposés par Decathlon/Intersport c'est vrai que les tarifs sont attractifs, je ne leur jette pas la pierre. Je trouve quand même ça cher 1000 euros, et pour l'utilisation que j'en aurai ça n'était pas à considérer.
J'espère avoir répondu à tes interrogations,
Merci d'avoir regardé ma petite série de vidéos 😎
@@doccaz Tu as raison 1000€ c'est une somme. Tout mes autres vélo (la pluspart de chez decath) je les ai acheté d'occase pour des prix dérisoires avec un peu de bricolage derrière pour les remettre à neuf. Mais là je reconnais j'ai craqué pour le Century 250. Mis à part les roues, tous les composants sont du haut de gamme et à l'usage (je roule avec depuis 6 mois) ça fait vraiment la différence. Et tout ça pour 50% du prix d'un Specialize, Canyon ou Origine avec les même composants. Entre parenthèses je trouve que Intersport a vraiment pris la main sur Décath en proposant des gammes de vélo très cohérentes avec un choix de composants pertinent quelque soit l'usage à des prix défiant toute concurrence. Je te rassure je ne travaille pas pour Intersport d'ailleurs j'aurais dis exactement l'inverse à la faveur de Décath il y a quelques années, mais c'est bien de le noté pour de futurs achats en occasion. Bref je reste curieux d'avoir ton avis comparatif entre ton gravel DIY (bravo pour le poids 11.9kg) et un gravel entrée de gamme à peine plus cher, car la théorie c'est bien mais rien ne vaut le ressenti une fois le cul posé sur une selle.
si tu veux des bon pneu 80 %route et 20 % chemin , je te conseil les specialized sawtooth en 35 !!
j' aimerai bien t' envoyer une ou deux photos du vieux vtt que j' ai pour faire pareil. Tu pourrais me conseiller
il est super ton montage😉
Tu peux certainement en parler à un mécano près de chez toi, juste pour demander quelques conseils ! Je suis sûr que quelqu'un de professionnel sera content de pouvoir échanger sur le sujet ! 😉
Merci beaucoup pour le montage !
J’ai un cadre specialized crossroads nikel et j’aimerais le monter en gravel. Sauf que les site de pièce type probikeshop ça coûte une blinde !!
Je garde les jante les étriers de freins et la selle. Faudrait juste que je change le cintre la transmission (passer en 1x7) et le shifter et manette de frein
Salutttt Doccaz , decidement je suis heureux d avoir trouver votre video .En projet d acheter un Gravel ,j ai un Rockrider 520 dans mon garage qui pourrai très bien faire le job ...Il va falloir sans doute acheter une petite crise d outils pour démonter la bête .Dois t on achèter des clefs spécials pour les vélos décathlon ou c est du standard ? Merci encore pour tes videos .
Merci beaucoup ! Normalement, en outil spécifique vélo il va falloir au moins des clés pour boitier de pédalier (si tu projettes de le changer) et sur du D4 ça devrait être très standard du coup ! Et après un set d'outil type dérive chaine + kit cassette et démonte pneus ça me paraît largement suffisant ! 😎
Possiblement un arrache manivelle aussi (y mettre quand même le prix, parce que les trucs pas cher seront merdiques) ! 😉
@@doccaz j y connais absolument rien en pièces vélo ,mais le challenge me paraît intéressant 😁,merci pour ta réponse .
Rapproche d'un atelier du groupe HeureuxCyclage ce sera bien plus simple
@@tinatpasselepoivre C'est un solution aussi !
Bonjour un route en vtt : il faut pas avoir les hemoroides 😅
tu aurait du mettre un cintre plat en carbon ou alu et mettre du derailleur dans le meme groupe vtt et meme marque , les ratio course , gravel et vtt ne sont pas les meme , j'ai eu des probleme avec une manette sram et un derailleur shimano , les ratio de tirage sont pas les meme .
J'aime beaucoup cette démarche qui consiste à recycler un vieux 26"
Je comprends pas pourquoi tu as mis des roue alexrim qui pèse nues presque 2.5 kilos surtout au prix de 100 euro pour des roues qui valent même pas 50 euro ....... J'ai un 26 et j'ai direct mis des 700 disques et ca passe ... Sinon montage sympa que tu as fait...
Le poids on s'en fiche un peu. Je veux bien ton fournisseur pour des roues en 650b/27'5 disque à 50€... Alexrim c'est d'une qualité assez correcte et je voulais passer des gros pneu dessus. J'ai 47mm de section, ça serait pas passé en 700C. Le but c'est de faire un vélo avec un max de pièces d'occasion.
Bonjour je pense que nous sommes voisins. Est ce qu'il y a moyen de se rencontrer ?
Bravo, ça m'a convaincu poil au cul
À choisir je préfère largement ton custom que le 120 de chez decath. Pour l'avoir essayé il n'a de gravel que le nom, c'est une vraie daube, il n'est bon nul part et c'est une enclume pour un prix abusé.
Je trouve qu'il a vraiment de la gueule au final ce vélo, j'aime beaucoup l'aspect "bâtard" de l'association du cadre à l'ADN VTT années 2000, et la fourche alu rigide vachement plus moderne.
C'est surement le genre de projet dans lequel je me lancerais prochainement, partir d'un VTT 27.5" frein à disque pour avoir un gravel plus efficient que mon 26" de 1989...
Ensemble de vidéos très sympas. Bon, le vélo vaut surtout pour ce qu'il vous a appris à vous et ce qu'il permet d'apprendre aux apprentis bricolos. Mais c'est bien "ficelé" et le résultat est un commutaf costaud ! "Esthétiquement" parlant il est même plutôt bien si l'on regarde la gamme actuelle de Decathlon en Gravel qui est d'une tristesse navrante. Plus banal, et passe partout, il n'y a pas. C'est d'un ennui…
Pour l'avoir bien tester en bikepacking cet été il y a pas besoin de beaucoup plus pour prendre du plaisir : j'ai pu suivre mon collègue sur son full suspension dans des passages très escarpés !